Szerk Racingline.hu

Címke: Williams

  • A Volkswagen sikeres tervezője lett a Williams technikai igazgatója

    A Volkswagen sikeres tervezője lett a Williams technikai igazgatója

    A Williams Racing a hivatalos honlapján jelentette be, hogy a francia François-Xavier Demaison lesz a csapat új technikai igazgatója.

    Demaison teljes felelősséget vállal majd a komplett technikai feladatokért, beleértve a tervezést és az aerodinamikát is. A francia szakembert FX néven ismerik, és az elmúlt évtizedet a Volkswagen Motorsport alkalmazásában töltötte, ahol hasonló szerepkört töltött be.

    Többek között ő felelt azért a Volkswagen Polo WRC tervezéséért is, amely 2013 és 2016 között zsinórban négy bajnoki címet szerzett a rali világbajnokságban. Ezen kívül az ő nevéhez fűződik számos rekordtartó autó tervezése is. Karrierje során dolgozott a Renault, valamint a Peugeot cégeknél is, ahol a Forma-1, a Túraautózás és a WRC projektekért is felelt. 2016-ban nevezték a Volkswagen Motorsport valamennyi autósportos projektért felelős vezetőjévé.

    „Nagy örömmel üdvözöljük FX-et a csapatunkban. Első kézből tapasztaltam a technikai képességeit, a sport sikerei magukért beszélnek. Egy hozzá hasonló kaliberű személy megszerzése a már tapasztalt technikai részlegünkhöz, az mindenképp segít nekünk a jövőbeli irányunkban és erősíti a csapatunkat. Nincs kétségem afelől, hogy a tudása nagyban hozzáfog járulni ahhoz, hogy egy lépéssel közelebb legyünk a győzelemhez. Izgalmas kihívás áll a Williams előtt, és alig várom már, hogy lássam FX hozzájárulását ehhez az úthoz.” – fogalmazott Jost Capito csapatvezető.

    „Alig várom már, hogy csatlakozhassak a Williams Racinghez, egy izgalmas utazás kezdetén. nagyszerű kihívás lesz, de én szívesen belevágok egy ilyenbe. Remek csapatuk van, tele tehetséges emberekkel és remélem, hogy velük együtt járulhatok majd hozzá az istálló jövőjének kialakításában és a céljaik elérésében.”

  • Russell nem biztos benne, hogy a Mercedes újra őt hívná

    Russell nem biztos benne, hogy a Mercedes újra őt hívná

    Bár tavaly Russell lett a kiválasztott, amikor a Mercedes egyik pilótája koronavírusos lett. Pedig a németeknek volt egy elérhető tartalékpilótája, Stoffel Vandoorne személyében.

    Ebben az évben Vandoorne mellé Formula E-s csapattársa, Nyck de Vries is csatlakozik, és Nico Hülkenberg is tárgyal a csapattal.

    „Hivatalosan még nem dőlt el semmi.” – mondta saját helyzetéről Russell. – „Tavaly is az utolsó pillanatban szervezték le az egészet.”

    „Érdekes volt, hiszen előtte azt hiszem 12.-ik volt a legjobb időmérőm, de amikor nem szereztem meg a pole-t, csalódott voltam. Az, hogy a mezőny elején vagy, nem változtatja meg a célt, hogy a lehető legtöbbet hozzam ki az autóból.”

    „A verseny után volt pár álmatlan éjszakám, de most már túlléptem rajta, és tanultam belőle. Köszönöm a Williamsnek és a Mercedesnek, hogy lehetővé tették nekem ezt, már ez is egy győzelem, hiába nem szereztem trófeát a végén.”

    „Idén nagyobb magabiztossággal érkezem a versenyekre, és ez nekem is, és a csapatnak is hasznára van.”

  • Vedd meg Mansell 1991-es Williams versenyautóját!

    Vedd meg Mansell 1991-es Williams versenyautóját!

    Egyenesen a Williams csapat házi gyűjteményéből eladó Nigel Mansell 1991-es évjáratú FW14-ese. Eredeti természetesen a teljes karosszéria, a Brembo karbon-tárcsafékekkel együtt. A festés is az, amelyet ebben az évben használtak, amikor a Brit Oroszlán második lett Ayrton Senna mögött a versenyzők világbajnokságán. Az állapota teljesen makulátlan. A szárnyelemek is eredetiek ahogy az Alcantara borítású karbon-versenyülés is. Talán ez az egyetlen lehetőség, hogy hozzájuthasson az ember, egy eredeti akkori versenyautóhoz, amely ma már csak kiállítási célokat szolgált. Az sem utolsó érv, hogy az embernek lehet otthon egy Adrian Newey tervezte autója.

    Jó kérdés, hogy mennyinél fog koppanni ezúttal az aukción a kalapács, mindenesetre érdemes figyelembe venni, hogy az egy évvel későbbi bajnokautó FW14B, 2019-ben 2.7 millió fontért kelt el, ami világrekord.

  • Russell: Magabiztosságot adott a szahíri teljesítményem

    Russell: Magabiztosságot adott a szahíri teljesítményem

    George Russell karrierje eddigi legnagyobb esélyét kapta, amikor a koronavírusos Lewis Hamiltont kellett helyettesítenie a Szahíri Nagydíjon. És nem az ifjú briten múlt, hogy ezt nem sikerült legalább egy dobogós helyezésre, vagy akár egy győzelemre váltani.

    Russell a második helyről rajtolva vezette a versenyt, de egy kerékcserés baki, majd egy defekt elvette tőle a jó eredmény esélyét. Végül 9. lett, de így is megszerezte első pontjait. Amikor megkérdezték tőle, megváltozott-e ezután, elmondta, hogy sok mindent tanult.

    „Ami nagyon érdekes volt, hogy csalódott voltam a 2. hely miatt, mert nem lett meg a pole, pedig ez volt a legjobb időmérőm valaha, azelőtt egy 12. hely volt a csúcs” – nyilatkozta az egyetlen alkalomról, amikor kikapott a csapattársától egy kvalifikáción.

    „Csak mert hirtelen a mezőny elejére kerülsz, az nem változtat azon a célon, hogy a lehető legtöbbet kihozd a felszerelésből. A hétvége után volt néhány kemény napom. De magam mögött hagytam és tanultam belőle. Nagyon hálás voltam a Mercedesnek és a Williamsnek a lehetőségért, és végül úgy kellett néznem a versenyt, mint egy győzelem, még ha trófea nem is járt érte. A most következő szezont így magabiztosabban kezdem, jobban hiszek magamban, ami jó nekem, a csapatnak és mindenkinek. Szóval igen, ez jó lehetőség volt” – tette hozzá.

    Hogy megismétlődhet-e egy Russell-féle beugrás, az már annak fényében is jó kérdés, hogy a Mercedes Formula E pilótái az F1-es csapat tartalékosai, de állítólag Nico Hülkenberg is az lehet.

    „Még semmi nincs hivatalosan eldöntve. Nyilván tavaly minden az utolsó pillanatban lett megszervezve. Fel kell készülniük, mert ilyen dolgok péntek éjjel is történhetnek, és akkor másik pilótának kell megcsinálnia a versenyt, de szerintem egyszerűen megtörténik majd, ha arra kerül sor.”

  • Russell szerint az Alfa Romeo lehet a legnagyobb meglepetés idén

    Russell szerint az Alfa Romeo lehet a legnagyobb meglepetés idén

    George Russell leginkább az Alfa Romeo teljesítményétől van elájulva a bahreini teszteket követően, miután értékelte a Williams fő riválisait. Az Alfa Romeo pilótái 422 kört tettek meg a három nap alatt, ahogy az AlphaTauri legénysége is pontosan ennyi kört tettek meg. Kimi Räikkönennek erősre sikeredett az utolsó napja az autóban, amikoris 166 kört teljesített a C41-gyel, és végül a negyedik legjobb időt autózta ki.

    2020-ban a Williams gyakran a Haas-szal és az Alfa Romeoval harcolt, ugyanakkor Russell szerint 2021-ben az Alfa előrébb tudott lépni, amit jelzett is Räikkönen remek sebessége az harmadik napon Bahreinben. Így nyilatkozott róla a brit a tesztek után:

    „Igen, Kimi nagyon-nagyon gyorsnak tűnt aznap. El kell, hogy ismerjem, bár részletesebben is át kell néznem még az adatokat, de azt mondanám, hogy jelenleg ők a meglepetéscsapat. Őszintén szólva, nem tudom, hogy mi hol állunk, mert csak másfél órát voltam kint az autóval, ezt követően eligazítás volt, gyakorlatilag fél nyolcig. Azzal viszont szembesültünk, hogy Kimi ma pokolian gyorsnak tűnt.”

    A mclarenes Lando Norris mindeközben azt gondolja, hogy a Mercedes már tart vissza a csúcsra, némi szenvedés után, mivel a pályán úgy nézett ki, hogy a W12-t nem egyszerű vezetni.. Russell, a Mercedes juniorjaként is úgy gondolja, hogy az Ezüstnyilak tudnak majd fordítani:

    „Őszintén szólva, most nem foglalkozom velük. Most, csak magunkra fókuszálok, és nem néztem a srácokat elöl. Kérdeztem őket, hogy megy? Ugyanakkor ők a Mercedes, jók lesznek, ebben teljesen biztos vagyok.”

  • Russell egyetért, hogy nem könnyű vele dolgozni

    Russell egyetért, hogy nem könnyű vele dolgozni

    A Williams új vezérigazgatója, Jost Capito nemrég úgy írta le George Russellt, hogy nem egyszerű vele dolgozni. A brit pilóta is egyetért ezzel, viszont ő így motiválja csapattársait, hogy egyre jobbak legyenek.

    „Ha komoly követelményeid vannak, azt hiszem, az a konstruktív mód és örülök, hogy ők is így látják” – mondta Russell az Expressnek adott interjújában. „Nem könnyű velem együtt dolgozni, de mindig hajszolom előre a srácokat minden tekintetben.”

    És nincs senki, aki meg tudna menekülni előle: „Mindegy, hogy mérnök, tervező, aerodinamikai szakember vagy marketinges, mindenkit ösztönzök. Azt hiszem, én így működöm.”

  • A Mercedes az elmúlt hét évben még nem készült ilyen rosszul egy szezonra

    A Mercedes az elmúlt hét évben még nem készült ilyen rosszul egy szezonra

    A Williams új vezérigazgatója, Jost Capito reméli, hogy a Forma-1 nem halad tovább a versenyre vonatkozó mesterséges korlátozások útján.

    Arról is beszélt, hogy a hibrid éra minden statisztikáját domináló Mercedes, akik 2014 óta nem találtak legyőzőre, hirtelen szenvedni kezdett a 2021-es szabálymódosításokkal aero fronton.

    „Ha arról beszélünk, hogy kik lehetnek az idei szezon esélyesei, az továbbra is a Mercedes.” – mondta a Ferraris Laurent Mekies, aki Mattia Binotto távollétében jó néhány versenyen irányítja majd az alakulatot.

    „De azért minden bizonnyal az elmúlt hét év során most először indult ennyire rosszul az évük.” – tette hozzá.

    Nagyon sokan örülnének egy nem Mercedes világbajnoki címnek, azonban Jost Capito reméli, az F1 nem fog hirtelen a teljesítménykiegyenlítés oltárán szabályokat hozni:

    „Amennyiben egy csapat ilyen hosszú éveken keresztül dominál az abból fakad, hogy jobb csapat a többieknél.”

    „Példának okáért, a rallyban hihetetlen sikereket ért el a Volkswagen, Jean Todt odajött hozzám, és azt mondta: ’Túl gyakran nyersz!’ Mire én ezt válaszoltam: ’Inkább a többieknek kellene mondanod, hogy túl sokat veszítenek.’

    „Úgy gondolom, hogy a motorsportban, főleg a Forma-1-ben nincs szükség a versenybe külsőleg beavatkozni mesterséges szabályokkal. Ha valaki 10 évet nyer zsinórba, nyerjen. A többieknek fel kell venniük velük a versenyt.” – tette hozzá Capito.

    Hiszen túl sok ilyen jellegű szabályozás árthat a sportágnak hosszútávon:

    „Ha a Forma-1 értéke csökken, akkor mindenkinek csökkenni fog. A csapatvezetői megbeszéléseken mindig azokat a kezdeményezéseket fogom támogatni, amik előre fogják vinni a sportágat, hiszen ez jobban számít, mint kinek kedvez, vagy kinek nem.” – zárta a Williams új vezetője.

  • Ezen a téren költötték el az F1 csapatai a fejlesztési lehetőségeiket

    Ezen a téren költötték el az F1 csapatai a fejlesztési lehetőségeiket

    Idén csak kevés téren változtathattak télen az F1-es csapatok. Kiderült, ki és hol használta el a két pontját.

    Az eredetileg 2021-re tervezett nagyobb szabályváltozásokat eltolták, így az új évre nagyjából változatlan maradt a rendszer. Két pontnyi teret azonban így is engedtek a csapatoknak, hogy alkalmazkodni tudjanak az új aerodinamikai változásokhoz.

    Sok alkatrészt egy az egyben kell átemelni a 2020-as autóról, az FIA azonban létrehozott egy listát, ami szerint be lehet vezetni az újításokat.

    A kisebb változtatások (pl. DRS vagy boxutcai felszerelés) egy, míg a nagyobb alkatrészek két pont felhasználásával módosíthatóak.

    Williams

    Már egy helyen változtattak 2020-ban, de ezt nem hozták nyilvánosságra. Máshol pedig így nem is tudtak változtatni.

    Haas

    Már régóta kijelentették, nem fordítanak sok figyelmet az idei konstrukcióra, inkább 2022-re koncentrálnak. Ennek megfelelően nem változtattak sehol.

    Alfa Romeo

    Új első szárnnyal érkeztek meg Bahreinbe. „Úgy döntöttünk, két zsetont arra fordítunk, hogy átalakítsuk az autó orrát, így az orr és a pilótafülke formája is átalakult, főleg aerodinamikai szempontok miatt.” – ismertette Jan Monchaux, a csapat technikai igazgatója.

    AlphaTauri

    Mivel a kasztnival és a motorral elégedettek voltak, így a kisebbik Red Bullos csapat szintén az autó elejére koncentrált, új orral és első felfüggesztéssel.

    Ferrari

    Az elveszített leszorítóerő visszanyerése céljából az olaszok az autó hátulján alakítottak, erőátmenet és felfüggesztés terén.

    Alpine

    Bár pontosan nem közölték, pontosan mire költötték a zsetonjaikat, annyit elárultak, ők is a hátsó részre koncentráltak, az új aerodinamikai szabályok miatt.

    Aston Martin

    Tavaly a „rózsaszín Mercedes” botrány miatt kerültek a figyelem középpontjába a tavalyi F1-es teszteken, és idén is átvették a németek hátsó felfüggesztését egy kiskapunak köszönhetően. Egyébként pedig a pilóták „túlélő celláján” módosítottak.

    McLaren

    Nekik volt a legjobban megkötve a kezük, hiszen a Renault erőforrásairól váltottak Mercedesre. Azzal, hogy az új motort beleillesztették a kasztniba, el is használták a fejlesztési lehetőségeiket.

    Red Bull

    Ők sem közöltek semmi konkrétumot, tavalyi hátsó stabilitási gondjaik azonban a teszteken eltűntek, így könnyen lehet, ők is a hátsó felfüggesztés átdolgozása mellett döntöttek, hogy behozzák az elvesztett leszorítóerőt.

    Mercedes

    Az F1 címvédőinél James Allison csak sejtelmesen annyit közölt, nem teszik meg a szívességet, hogy hagynak időt az ellenfeleknek a másolásra, így ők sem árulták el, min dolgoztak. Szerinte idővel nyilvánvaló lesz, hol változtattak.

  • Russell szerint Norris lehet 2021 meglepetésembere

    Russell szerint Norris lehet 2021 meglepetésembere

    Lando Norris lehet az, aki mindenkit meglephet majd a 2021-es szezonban. Ezt jósolja barátja és honfitársa George Russell, aki a Williamsnél versenyez ugyan, de megcélozta Lewis Hamilton versenyülését 2022-re, a Mercedesnél. Így nyilatkozott erről Russell:

    „Szerintem marad Lewis, de jó kérdés, hogy mit akar csinálni.”

    A 23 éves pilóta mindenesetre addig is a mezőny végén tölti az idejét, amíg ez kiderül, de így folytatta:

    „A legrosszabb esetben is annyi történhet, hogy az lesz velünk, ami tavaly, pedig még akkor is jobb formában voltunk, mint 2019-ben. A Ferrari fejlődött a motorja terén, így a riválisaink is jobbak lesznek. Legjobb esetben is csak a középmezőnyben harcolhatunk.”

    Russell generációjából az egyik aki kiemelkedő eredményt érhet el a Forma-1-ben, az Lando Norris, mivel a McLaren is úgy tűnik, hogy egyike a legjobb autóknak a Red Bull és a Mercedes után. Erről ez a véleménye:

    „Daniel Ricciardo egy kemény csapattárs, de szerintem Lando sokakat meg fog lepni. A harmadik szezonját kezdi meg a Forma-1-ben, és mindvégig a McLarennél volt. Ismeri a csapatot, a mérnököket, az autót. Daniel harcolni fog vele, de Lando nagyon gyors, és nagy tapasztalattal rendelkezik az istállóról. Szerintem meg fog lepni egyeseket idén.”

  • Capito szerint nem szabad azt hibáztatni, aki jobb a többieknél

    Capito szerint nem szabad azt hibáztatni, aki jobb a többieknél

    A Williams új vezérigazgatója, Jost Capito azon az állásponton van, hogy ha egy csapat nagyon domináns a sportban, akkor nem őket kellene okolni az egysíkúságért, és nem mesterségesen kellene kompromisszumokat kötni.

    Az elmúlt hát évben kétséget kizáróan uralja a mezőnyt a Mercedes. Az erőviszonyok tekintetében pedig 2022-től várható esetleges átrendeződés, mikor megérkeznek az új technikai szabályok.

    Capito szerint azonban nem azt kellene hibáztatni, és „büntetni”, aki jól teljesít.

    „Ha valakik éveken át dominálnak, akkor azért dominálnak éveken át, mert ők a legjobbak” – állapította meg Capito.

    „Ez volt a raliban is, a Volkswagennel, mikor elég sikeresek voltunk, Jean Todt (az FIA elnöke) odajött hozzám egy ralin és azt mondta: ‘hé Jost, túl sokszor nyertek’, én pedig azt mondtam, hogy ‘menj oda a többiekhez és mondd meg nekik, hogy túl sokszor veszítenek’!”

    „Nem azt kellene hibáztatni, aki a legjobban végzi a dolgát, és szerintem a motorsportban, különösen a Forma-1-ben nem kellene teljesítménykiegyenlítést (BoP), vagy bármilyen mesterséges versenyzést alkalmazni.”

    „Azoknak srácoknak és azoknak a versenyzőknek kellene nyerniük, akik a legjobb munkát végzik és ha 10 éven át nyernek, akkor 10 éven át nyernek, rendben van, akkor mindenkinek fel kell zárkóznia és jobb munkát kell végeznie.”

    „Nem kellene, hogy büntetve légy a Forma-1-ben azért, mert nem a legjobb munkát végzed, és ha job munkát végzel és felzárkózol, akkor sem kellene, hogy büntessenek teljesítménykiegyenlítéssel, hogy ismét hátraess, nemde?”

    „Én igazán szeretem a Forma-1-et, ez nyers sport, és nyers sportnak is kellene maradnia, anélkül, hogy mesterségesen tennénk érdekessé, csak mert a rajongók azt akarják látni.”