Szerk Racingline.hu

Címke: Williams

  • Sainz szerint Hamiltonnal képes lesz a Ferrari arra, amire vele nem volt

    Sainz szerint Hamiltonnal képes lesz a Ferrari arra, amire vele nem volt

    Még a Williams pénteki autóbemutatóján is előkerült Carlos Sainznál témaként korábbi csapata, a Ferrari, ahol Lewis Hamilton érkezett a helyére.

    A spanyolnak négy év után kellett távoznia a Scuderiától, de elsősorban nem azért, mert a csapat ne lett volna elégedett a teljesítményével – egyszerűen csak megnyílt a különleges lehetőség az F1 valaha volt legsikeresebb versenyzőjének leigazolására, emiatt pedig be kellett áldoznia Sainzt a Ferrarinak.

    A 30 éves pilóta a vörösben töltött 90 versenyéből ugyan csak 4-et tudott megnyerni, de ezen időszakban csapattársa, Charles Leclerc is csak 6-ig jutott, hiszen a 2022-es szezon első harmadát leszámítva a Ferrari sohasem tűnt a mezőny egyértelmű favoritjának.

    Végül abban az évben is gyorsan elillantak a bajnoki esélyek, Sainz szerint azonban a csapat már a küszöbén van annak, hogy megtegye a nagy áttörést, és 16 bajnoki cím nélküli szezon után visszataláljon a csúcsra – ehhez pedig Hamilton érkezése lehet az utolsó fontos összetevő.

    „Amikor távoztam a Ferraritól, úgy éreztem, a csapat és Charles készen állnak a bajnoki harcra, Lewis csatlakozásával pedig ennek esélye csak nőtt. Ismerve Lewis eddigi eredményeit és hátterét, nagy a valószínűsége, hogy versenyképes lesz a Ferrarival. De mint mindig, ezúttal is minden azon fog múlni, hogy mennyire tud alkalmazkodni az autóhoz és a csapathoz” – fogalmazott a sajtó kérdésére a Guardian által idézett Sainz, miközben az esemény fókuszában a Williams idei autójának bemutatója állt.

    Alonso lehet a példa Hamilton előtt a Ferrarinál felmerülő nehézségek megoldására

    A spanyol és Alexander Albon Silverstone-ban filmforgatási nap keretén belül egyaránt kipróbálhatták az FW47-es modellt, amivel a Williams szintén előrelépésre készül tavalyhoz képest. Csak míg a Ferrari a konstruktőri második helyen igyekszik javítani, a grove-iak a 2024-ben szerzett 17 pontról és utolsó előtti pozícióból mozdulnának el.

    „Elmondhatom, hogy sima nap volt, sima kezdés az új autónak – mondta Sainz a bejáratásról. – Sikerült teljesítenünk a kitűzött programunkat bármiféle probléma nélkül, és én is megkaptam az első ízelítőt az autóból. Érezhető néhány különbség a 46-oshoz képest, amit Abu-Dzabiban vezethettem, de ez a nap elsősorban csak arról szólt, hogy meggyőződjünk róla, az autó problémamentesen működik. Most felkészülünk arra, hogy jövő héten már Bahreinbe utazzunk vele, ahol már komolyan nyomjuk majd neki.”

    Sainz szavai tapintható közelségbe helyezik a szezonkezdetet: a kollektív teszt szerdai kezdettel, február 26. és 28. között zajlik majd Szahírban, de a Williams már a jövő hét végén berendezkedik a pályán, hiszen a közös esemény előtt még ott is tartanak majd egy filmforgatási napot.

    Íme a második 2025-ös F1-es versenyautó a pályán

  • Sainz bevallotta, szinte megőrült a semmittevéstől

    Sainz bevallotta, szinte megőrült a semmittevéstől

    A Williams új pilótája, Carlos Sainz „hiperaktívnak” nevezte magát, ezért a szünetben két nap után megunta a napozás közbeni semmittevést.

    A Williams új F1-es autójának bemutatónak is beillő bejáratása előtt Sainzot arról kérdezték, a szezon decemberi befejezése után rövidebbnek érezte-e a holtszezont. „Rövidebb volt a szünet a szokottnál, és még rövidebb lett amiatt, hogy csapatot váltottam. Korábban dolgozni kezdtem, hogy felvegyem a fonalat, és sok időt töltöttem az Egyesült Királyságban, hogy az új csapatomat megismerjem” – mondta. 

    De nem panaszkodott arra, hogy ne tudott volna lazítani passzív pihenés formájában, sőt, egyenesen nélkülözte az adrenalint. „Imádok sportolni. Télen öt-hat napra eljutottam a Maldív-szigetekre, ahol nincs más, csak strand és óceán. Két nap után azt éreztem, vissza kell mennem edzeni, teniszezni, padelezni, aktívnak lenni. Éreztem két napnyi napozás és heverés után, hogy ez nem nekem való.”

    A Williams szavazást írt ki az új Carlandóról, de Sainz máris felülbírálta a nép akaratát

  • Íme a második 2025-ös F1-es versenyautó a pályán

    Íme a második 2025-ös F1-es versenyautó a pályán

    A Williams pénteken megmutatja a nagyvilágnak az FW47 kódjelű új F1-es versenyautóját.

    Az eseményre Silverstone-ban, bejáratás néven, átmeneti festéssel kerül sor, hiszen az F1-es csapatok kedden (február 18-án) közös festésbemutatót tartanak Londonban, és addig nem szabad megmutatniuk az idei látványtervet. Ugyanilyen paraméterekkel csütörtökön az idei McLarent már megcsodálhattuk, a Williams hozzájuk képest nem kreatívkodott a dizájnnal. Ez a bemutató és bejáratás szokás szerint nem szolgál komolyabb tesztelési célokat, a csapat inkább arra kíváncsi, rendben működnek-e az alapvető rendszerek, ezek működését ellenőrzik. Először az új igazolás, Carlos Sainz vezeti az FW47-et.

    A Williams több változást bejelentett már az idei évre: rekord nagyságú szponzori szerződést kötöttek az Atlassian nevű ausztrál szoftvercéggel, így 2020 óta először lesz névadó támogatója a csapatnak. Emellett nagykövetként visszatér hozzájuk az eddigi utolsó világbajnokuk, Jacques Villeneuve.

    A magyar idő szerint 10:30-kor kezdődő bemutatást itt követhetik nyomon/nézhetik vissza felvételről, és így néz ki az új F1-es Williams a pályán:

     

  • Rekordszerződést kötött a nagymúltú F1-es csapat

    Rekordszerződést kötött a nagymúltú F1-es csapat

    Az istálló 1977 óta íródó történetének legnagyobb szponzori szerződését kötötte meg a Williams, amelynek hosszú évek óta ismét lesz névadó szponzora.

    Az egykor szebb napokat látott Williams-istálló James Vowles irányításával minden téren elindult a fejlődés útján, amelynek újabb lépcsőfoka, hogy 2020 óta ismét lesz névadó szponzora a csapatnak (korábban az AT&T, a Martini és ROKiT is szerepelt ebben a minőségében). A Williams ugyanis többéves megállapodást írt alá az Atlassian nevű ausztrál szoftvercéggel, amely a csapat hivatalos technológiai és szoftver-együttműködés partnere is lesz.

    „Örömmel üdvözlöm az Atlassiant a Forma–1-ben és az evolúciónkat Atlassian Williams Racinggé – olvashatók James Vowles csapatfőnök szavai az istálló közleményében. – Egy ilyen méretű és jelentőségű névadó szponzori megállapodás tető alá hozása jeles nap az istálló illusztris történelmében, és komoly mérföldkő a visszatérésünket jellemző átformálódásban. A helyére tesszük a megfelelő hozzávalókat, hogy visszavezessük ezt a csapatot a rajtrács elejére, az Atlassianban pedig olyan partnerünk van, amely a technológiája és eszközei által segíteni fog felszabadítani a teljes potenciálunkat azza, hogy fejleszti a csapatmunkát és az együttműködést a teljes szervezetben. Az értékeink és céljaink tökéletesen azonosak, és izgatottan várom, hogy mit érhetünk el közösen.”

    Russell, racingline
    2020-ban a ROKiT volt a Williams eddigi utolsó főszponzora, de a COVID miatt eltolt szezont már nélküle kezdte a csapat / Fotó: ROKIT Williams Racing

    „A Forma–1 a csapatsportok csúcsa, ahol a mérnökök, fejlesztők, marketing csapatok, szerelőgárdák és számtalan egyéb szakember valós időben dolgozik együtt elképesztő sebességgel, hogy dobogós helyezésért versengjen – mondta Mike Cannon-Brookes, az Atlassian vezérigazgatója. – Az Atlassian osztozik a Williams csapatmunka ereje iránti, mélyen gyökeredző hitében. Tudjuk, hogy amikor nagyszerű csapatoknak megvannak a megfelelő eszközei és gyakorlatai, olyan dolgokat érhetnek el, amiket egyedül lehetetlen lenne. Ausztrália egyik első globális technológiai cégeként értjük, hogy mit jelent a szenvedély és a hajtóerő aziránt, hogy valami nagyszerűt építesz. Ez a csapat figyelemreméltó átváltozáson esik át, és hiszem, hogy az Atlassian Williams Racingnek megvan minden alapja egy megújult sikerkorszakhoz.”

    Legutóbbi világbajnok pilótája visszatért az F1-es Williams istállóhoz

  • Legutóbbi világbajnok pilótája visszatért az F1-es Williams istállóhoz

    Legutóbbi világbajnok pilótája visszatért az F1-es Williams istállóhoz

    Jacques Villeneuve, a Forma–1-es Williams istálló legutóbbi világbajnoka 27 évvel távozása után ismét szerepet vállalt a grove-i istállónál.

    Az 1980 és 1997 között 16 Forma–1-es világbajnoki címet (9 konstruktőri, 6 egyéni) nyerő Williams hosszú évek óta csak árnyéka annak a csapatnak, amely egykor volt, James Vowles csapatfőnöki kinevezése után azonban legalább megkezdte a felzárkózást, hogy előbb-utóbb ismét az élmezőny tagja legyen. Eközben a Mercedestől érkező szakember már számos alkalommal tanúbizonyságát adta annak, hogy mennyire fontos neki a Williams történelme, amelynek része a csapatban 1996-tól 1998-ig versenyző, azzal 11 futamot és egy világbajnoki címet nyerő Jacques Villeneuve.

    Schumacher és Villeneuve kilapátolták a minibárt, majd együtt buliztak a hírhedt jerezi ütközés után

    A Williams-t az 1998-as szezon után elhagyó kanadai az idén visszatér, hogy a gárdához annak szintén egykori pilótájaként 2019-ben újra csatlakozó Jenson Buttonhoz hasonlóan nagykövet legyen. Rajtuk kívül még a háromszoros W Series-bajnok és Indy NXT-futamgyőztes Jamie Chadwick fogja betölteni ezt a pozíciót amellett, hogy a továbbra is a Williams versenyzői akadémiájának tanácsadója lesz.

    „A Williams jelentős szerepet töltött be az életemben, tele vagyok kedves emlékekkel az itt töltött időmről. El vagyok ragadtatva, hogy ismét a család részese lehetek, és segíthetek ünnepelni a csapat örökségét, miközben támogatom a jövőjét” – olvashatók az 53 esztendős kanadai szavai a Williams közleményében.

    „Kiváltság Jensont, Jacques-ot és Jamie-t a csapatban tudni 2025-re. Ők együtt tökéletesen képviselik ezt az ikonikus csapatot, a történelmünket és a büszke tradíciónkat, hogy invesztálunk a jövő bajnokaiba és utat nyitunk a motorsportba, miközben az ambíciónk és eltökéltségünk, hogy újra történelmet írjunk – mondta James Vowles csapatfőnök. – Jenson és Jacques a Williamsnél mutatkozott be az F1-ben és mindketten világbajnokok lettek, míg Jamie Williams-pilótaként tört át határokat a nőknek a motorsportban és mentorálja Lia [Blockot]. Örülünk, hogy velünk vannak a Williams történetének következő fejezetében.”

    Az új szerepkör mellett Villeneuve marad televíziós szakértő is az olasz Sky Sports-on, míg Button és Chadwick olykor történelmi F1-es Williamsekben is feltűnik majd különböző eseményeken.

    Sainz „átkapcsolta az elméjét” a Ferrari elhagyása után

  • A Williams szavazást írt ki az új Carlandóról, de Sainz máris felülbírálta a nép akaratát

    A Williams szavazást írt ki az új Carlandóról, de Sainz máris felülbírálta a nép akaratát

    A Williams megtette az első és legfontosabb lépést ahhoz, hogy belopja új pilótapárosát a rajongók szívébe, ugyanis megszavaztatta, mi legyen a kollektív nevük.

    Az ötletet Carlos Sainz és Lando Norris korábbi, mclarenes csapattársi időszaka ihlette, 2019 és 2020 során ugyanis a spanyol és a brit versenyző keresztnevük összeolvasztásával előszeretettel hivatkoztak magukra Carlandóként. A közösségi médiában hamar elmémesült a név, ami hozzákapcsolódott a két pilóta bolondozásaihoz.

    Sainz aztán a Ferrarinál Charles Leclerc-rel karöltve is bőven gyártott vicces tartalmakat, ezek a C2 Challenge néven futottak a csapat oldalain, utalva az azonos betűvel kezdődő azonos keresztnevük spanyol és francia változataira.

    Leclerc előhívta a piszkos levegőt, de csalással sem sikerült nyernie Sainz ellen

    A Williams aztán az új évben Sainz bemutatását azzal kezdte, hogy közzétette az abu-dzabi tesztről készült videót, de a második dolog, amit csinált, rögtön egy szavazás kiírása volt, a régi szokást felélesztve ugyanis valamilyen gyűjtőnevet keresett Sainz és Alexander Albon párosának.

    A neveikből összegyúrt, voksolásra bocsátott négy fantáziaszóból az Alelos csupán a szavazatok 1%-át szerezte. A Carlex 10%-ig jutott, és az erős kertészeti áthallással bíró Bonsainak is be kellett érnie a szavazok egynegyedével.

    A toronymagas győztes a rajongói voksok 64%-ával a Carbon lett. Ennek jelentése angolul szén, és egyben utalás lehet a Forma-1-es karosszériák elsődleges alkotóelemére, a szénszálra.

    A két pilóta a barcelonai bokszutcában reagált is erre a fontos fejleményre. Azért vannak éppen ott, mert a Williams a 2023-as autójával privát tesztet bonyolít, hasonlóan ahhoz, ahogy a Ferrari is tette az előző héten.

    Mivel Albon eddig is szívesen hivatkozott magára Albonóként, Sainz előterjesztette, majd ellenvetés nélkül megszavazta, hogy Carbonóra módosítsák a nevet. Szerencsére az olasz tésztanevet, a Carbonarát gyorsan elvetették, pedig azóta ilyen javaslatok is érkeztek a „továbbfejlesztésre”.

    „A Carbonara is jó, de az már-már túl vicces. Ennél valami komolyabb, agresszívabb névre van szükség, és a Carbono az igazi! Rajongók, egyetértetek? Váltsunk Carbonóra? Három, kettő, egy, Carbono” – döntötte el önhatalmúlag a spanyol.

    Miért vitt magával Sainz egy elfeledett F1-es versenyzőt első munkanapjára a Williamshez?

  • Sainz „átkapcsolta az elméjét” a Ferrari elhagyása után

    Sainz „átkapcsolta az elméjét” a Ferrari elhagyása után

    Carlos Sainz mindössze a negyedik pilóta a Forma–1 történetében, aki a McLarennél, a Ferrarinál és a Williamsnél is versenyez, James Vowles, a grove-i istálló csapatfőnöke szerint pedig előző istállóinak fellendülése bizonyítja a négyszeres futamgyőztes értékét.

    Utódjával, Lewis Hamiltonnal ellentétben Carlos Sainz már a tavalyi szezonzáró után teszten, Abu-Dzabiban megkezdte az ismerkedést új csapatával, ráadásul nemcsak a tesztnapon, hanem azt megelőzően forgatási napon is vezette a 2024-es Williams-t. Sainz aztán januárban a grove-i gyárban is bemutatkozott, így néhány hete már ott igyekszik hozzátenni a magáét az egykor szebb napokat látott, az élmezőnybe visszatérni igyekvő istállóhoz.

    Miért vitt magával Sainz egy elfeledett F1-es versenyzőt első munkanapjára a Williamshez?

    „Élvezi. Ez látszik attól a pillanattól kezdve, hogy Abu-Dzabiban beült az autóba. Átkapcsolt az elméje. Itt akar lenni, ezt akarja csinálni, része a sikersztorinknak. Tökéletesen illeszkedik a csapatba. Remek személyiség, aki nemcsak győztes tapasztalatot hoz magával, hanem ezt a fajta akaratot és vágyat arra, hogy a Williams sikeres legyen. Ma reggel vele és Alex [Albonnal] hármasban 3-4 órán át beszéltük át az idei terveket, hogy mit változtattunk és merre tartunk” – nyilatkozta Vowles az Autosport díjátadó gáláján.

    „A hozzájárulása – és Alexé is –, abszolút kulcsfontosságú a csapat előrevitelében, mert ez most már az a szintű részletesség, amely során elkezdesz milliszekundumokat üldözni a nagy léptékű munkával szemben. Már néhány hét alatt is igazán pozitív lendületet adott ötletekkel, koncepciókkal, hogy miként változhatunk, miként léphetünk előre” – méltatta Sainzot a csapatfőnök, aki mindössze a negyedik pilóta az F1 történetében, aki a McLarennél, a Williamsnél és a Ferrarinál is versenyez.

    Noha a nyers tempó terén közös időszakuk egészét tekintve Lando Norristól és Charles Leclerc-től is elmaradt, nagy szerepet játszott mindkét istálló előrelendítésében, ezért aztán a Williams is reménykedhet ebbe. „Mindenre kiterjed a figyelme. Láttam ma egy statisztikát az F1 oldalán, hogy melyik csapatoknál volt és utána azok hová jutottak vele. Ez nem véletlen. Igazi kemény, szorgalmas melós, aki sikert hoz magával, és azt akarja, hogy sikeresek legyünk” – mondta Vowles.

    Sainz elhidegült az apjától, amikor az túlságosan ráerőltette magát

  • Példamutató önmérséklet: a Williams nem dobálja az évszámokat, hogy mikor ér a csúcsra

    Példamutató önmérséklet: a Williams nem dobálja az évszámokat, hogy mikor ér a csúcsra

    A Williams csapatfőnöke látja a jelentős fejlődést az F1-es csapatnál, még ha ez nem is mutatkozott meg kiemelkedő eredményekben 2024-ben.

    James Vowles 2023-ban lett a Williams csapatfőnöke, miután hosszú időt eltöltött a Mercedesnél. Az ottani sikeres kultúrát próbálta, próbálja meg átültetni a nagy múltú F1-es csapatba, és elég mélyről kezdte a munkát: ahogy lapunknak korábban fogalmazott, érkezésekor „az emberek alig néztek a szemembe, leszegték a fejüket”, és nagy visszhangot kapott a rácsodálkozása is, mennyire elavultnak számító módszerekkel intézte a Williams az autó gyártását, például sokezer soros Excel-táblázatokban vezették az egyes alkatrészek nyilvántartását.  

    Az építkezésnek látja már az eredményét, noha egy szervezetirányítási elvet hangoztatva elismerte, hogy az út elején járva akaratlanul siettette az átalakítást, ami kicsit visszaütött. 

    „Sokat kellett változtatnunk a szervezet infrastruktúráján és technológiáján. Viszont ezt csak meghatározott tempóban lehet végrehajtani, és aki túl gyorsan túl sokat változtat, túlfeszíti a húrt. Utólag nézve, többet változtattunk, mint amennyihez képesek voltunk alkalmazkodni” – nyilatkozta Vowles az Autosportnak.

    Megvédte forintban milliárdos károkat okozó csapattársát a Williams pilótája

    „De a lényeg, hogy rengeteg pozitívum történt, amit a világ nem észlelt. Az épületben már úgy járok körbe, hogy látom, a futamgyőzelemhez szükséges kitűnő alapok már adottak a csapatnál. Látom a változást az infrastruktúrában, a kultúrában, az emberekben, a kereskedelmi részlegen. Minden teljesen megváltozott.”

    Vowles kifejtette, hogy a Williams tulajdonosa, a csapatot 2021-ben megvásárló Dorilton Capital sem csapkodja az asztalt türelmetlenül, hogy mikor jönnek már az eredmények. „Az érkezésemtől fogva része volt az egyezségnek, hogy egyik fél sem rövid távú megoldásokat akar. Mindent a jövő érdekében teszünk – mondta. – Ha helyesen cselekszünk, olyan csapatot építünk fel, ami éveken át sikeres lesz.”

    „2026 nem jelent mindent, ott nem ér véget a történet – magyarázta. – Aki rábök egy évre és azt mondja, ez ilyen vagy olyan lesz, az valószínűleg rossz helyen jár. Minden évben építeni kell az előzőre.”

    Ez az önmérséklet nem mindenkire jellemző az F1 világában. A feltörekvő istállók közül az Alpine-nál például Flavio Briatore kijelentette, hogy csapatának 2027-ben olyan pozícióban kell lennie, hogy a világbajnoki címért harcoljon, és pont a Renault volt az, ami újra gyári csapattá válva 2016-ban egy híresen megbukott ötéves tervvel vázolta, hogyan akar világbajnokká válni. Vowles a 2026-os évszámmal természetesen az új F1-es szabályokra utalt, ami gyakran felforgatja az erősorrendet, lehetőséget teremtve a nagyobb ugrásokra. 

    Hamiltonnak olyan újítást ad a Ferrari, amilyennel még nem találkozott

  • A Ferrari után egy másik nagymúltú F1-es csapat is elárulta, mikor érkezik a 2025-ös autója

    A Ferrari után egy másik nagymúltú F1-es csapat is elárulta, mikor érkezik a 2025-ös autója

    Öt nappal a Ferrari előtt érkezik az idei Williams.

    Az idén sem maradunk Valentin-napi autóbemutató nélkül a Forma–1-ben, a Williams-istálló ugyanis bejelentette, hogy február 14-én leplezi le 2025-ös autóját, az FW47-est. A grove-i istálló a Ferrari után ezzel másodikként árulta el autóbemutatójának időpontját, Alex Albon és Carlos Sainz új munkaeszközéről ráadásul azt is felfedte, hogy egyedik festéssel fog érkezni.

    Ezzel a tavalyi konstruktőri pontverseny 9. helyezettje lett az első olyan gárda, amely az első ízben megrendezett, február 18-án esedékes össznépi londoni szezonindító esemény előtt lerántja a leplet 2025-ös autójáról, viszont az O2 Aréna közönségének is tartogat valamit, a rendes festést ugyanis majd csak ott mutatja meg. Hogy az egyedi festésbe az Alfa Romeo 2019-es mutatványához hasonlóan belecsempészik-e a Valentin-napi szimbólumokat, az bő egy hónap múlva kiderül, túl sok részletet azonban vélhetően sem február 14-én, sem február 18-án nem fednek fel a kocsiról. James Vowles csapatfőnök szavai alapján azonban azt sejteni lehet, hogy 14-én a Williams pályára is viszi az új modellt.

    „Rengeteg dologra van miért előretekintenie a Williamsnek 2025-re. Fantasztikus versenyzőink vannak Alex és Carlos személyében, top mérnökök csatlakoznak szerte a mezőnyből, és új létesítmények állnak üzembe a grove-i főhadiszállásunkon. A visszakapaszkodási tervünk részeként már egy ideje dolgozunk a 2025-ös autón, és már alig várom, hogy február 14-én láthassam azt Silverstone-ban. A csapatban mindenki mindent belead, hogy visszajuttassa ezt az istállót oda, ahová tartozik, miközben 2026-ban nagy szabályváltozás vár ránk. Az idei egy izgalmas év lesz” – tekintett előre Vowles.

    Hivatalos: a Williams csodacseréje az Alpine-nál folytatja pályafutását

  • Videón, ahogy az egyik csapatváltó F1-es versenyző már új autóját vezeti

    Videón, ahogy az egyik csapatváltó F1-es versenyző már új autóját vezeti

    Carlos Sainz persze nem január 1-jén volt ilyen serény, hanem még decemberben ült át a Ferrariból a Williamsbe, új csapata azonban nem vesztegette az időt, azonnal videót tett közzé az autóját vezető spanyolról, amint ez már nem ütközött semmiféle szerződési akadályba.

    Azt követően, hogy a 2023-as szezonzáró és a 2024-es szezonnyitó között egyetlen egy ponton sem módosult a Forma-1-es rajtrács, 2024 és 2025 között komoly átrendeződés történik: hat versenyző kezdi meg első teljes szezonját idén, öten pedig csapatot váltanak. Utóbbiak Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon, Liam Lawson és Sainz. A tíz istálló közül csak a McLaren és az Aston Martin felállása marad változatlan, mindenki más eszközölt legalább egy módosítást.

    Sainz már az Abu-dzabi Nagydíjat követő hétfőre és keddre is megkapta az engedélyt a Ferraritól, hogy a Williams autóját tesztelje, de még csak fehér, szponzorlogó nélküli overallban, hogy ne sérüljenek a Ferrarival és partnereivel az év végéig érvényben lévő szerződések.

    A Williams óvatosan is állt Sainz mutogatásához az előző évben, még a karácsonyi videójába is csak trükkös megoldásokkal csempészte őt bele. Január 1-jével azonban a Ferrarival lévő minden kötelék hivatalosan is megszakadt, így Sainzt már nyugodtan lehet szerepeltetni a Williams és partnereinek logói mellett – a csapat pedig már az év első napján élt a lehetőséggel, és közzétett egy videót a spanyol pilóta abu-dzabi körözéséről, ezzel azt is megerősítve, hogy azt a bizonyos december 9-i filmforgatási tesztnapot tényleg rendeltetésének megfelelően használták fel.

    Más csapatok nem voltak ilyen gyorsak, a Ferrari nem mutatta még be Hamiltont, és a Sauber sem Hülkenberget, noha a német szintén tesztelt már új csapatával a szezonzáró után. A Haasnál nem voltak szerződéses akadályok Oconnal, aki már Abu-Dzabi előtt szerződést bontott az Alpine-nal, így a szezonzáró hétvégéjén máris Haas-szerelésben közlekedhetett a paddockban, majd kedden vezette is az autót. Lawson csapatváltása pedig a körítést tekintve nem jelent ekkora változást, hiszen tulajdonképpen házon belül ül át a Red Bull egyik istállójából a másikba.

    Ettől a naptól fogva Hamilton a Ferrari versenyzője, de új főnöke szerint nincs idő érzelgősködni