Szerk Racingline.hu

Címke: Williams

  • A Williams az F1 élére állt: Elsőként írták alá az ENSZ éghajlatváltozási keretegyezményét

    A Williams az F1 élére állt: Elsőként írták alá az ENSZ éghajlatváltozási keretegyezményét

    A Williams Racing, a Forma-1 történetének egyik legsikeresebb csapata, messzemenő klímaváltozási-változási célt tűzött ki maga elé.  A Williams Racing a globális motorsport-ágazat által az elmúlt években a fenntarthatóság terén elért eredményekre építve a világ bármely más versenycsapatánál vagy motorsport-sorozatánál messzebbre megy, és vállalja, hogy 2030-ra klímapozitívvá (a tevékenység a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátás elérésén túlmenően további szén-dioxid légkörből való eltávolításával környezeti hasznot hoz létre) válik.

    Ennek az ambiciózus célnak az elérése érdekében a Williams Racing egy sor technológiai és adatvezérelt kezdeményezést dolgozott ki egy átfogó, célorientált fenntarthatósági stratégia részeként, amelynek célja a Forma-1, a globális sport és a bolygó előtt álló legfontosabb környezeti és társadalmi kihívások némelyikének kezelése.

    A Williams Racing fenntarthatósági stratégiája, amelyet az elmúlt év során, komoly szakértői elemzést követően dolgoztak ki, öt fő pillér köré épül: Éghajlatvédelmi intézkedések, biológiai sokféleség megőrzése, fenntartható innováció, ipari hozzáférés mindenki számára és célorientált vezetés. Mindegyik pillér meghatározza azokat az intézkedéseket, amelyeket a Williams rövid- és középtávon tesz annak érdekében, hogy felgyorsítsa az átmenetet ahhoz, hogy a bolygó élhetőbbé váljon. Az átláthatóság és az elszámoltathatóság fokozása érdekében minden egyes célkitűzés mérhető, auditálható és évente jelentésre kerül.

    A Williams elkötelezett a legjobb gyakorlatok megtanulása és megosztása mellett minden ágazatból, valamint a nemzetközi kezdeményezések betartása mellett is. Ennek megfelelően ez a stratégia összhangba hozza a kibocsátáscsökkentési célját a Párizsi éghajlatvédelmi egyezmény és az ENSZ Éghajlatváltozási Keretegyezménye által kitűzött céllal, hogy 2°C alatt maradjon a globális felmelegedés mértéke. A Williams Racing mostantól az első Forma-1-es csapat, amely aláírta az ENSZ éghajlatváltozási keretegyezményét , az ENSZ Éghajlatváltozási Keretegyezményét, az ENSZ sport az éghajlatváltozás ellen keretegyezményt. Emellett a Williams Racing fenntarthatósági célkitűzései összhangban vannak az ENSZ 17 fejlesztési célja közül 12-vel.  A Williams Racing az iparág-specifikus szabványokhoz is igazodik, és nemrégiben az FIA háromcsillagos környezetvédelmi akkreditációval illette.

    Jost Capito, a Williams Racing vezérigazgatója:

    „A Williams Racing úttörő szerepet tölt be a Forma-1-ben és az autóversenyzés világában, és komoly örökséggel rendelkezik a Forma-1-es technológia fejlesztésében, valamint annak az elektromos járművek-, a fenntartható közlekedés- és energia szektorokba való átültetésében. Olyan korban élünk, amikor bolygónk és társadalmunk gyorsabban változik, mint valaha. A globális motorsport-ágazat által az elmúlt években a fenntarthatóság terén elért eredményekre építve időt szakítottunk arra, hogy alaposan elemezzük teljes működésünket, és átfogó, célorientált fenntarthatósági stratégiát dolgozzunk ki, hogy felgyorsítsuk fenntartható átalakulásunkat. Csapatként szerettük volna kitolni a határokat, és a fenntarthatóság terén a globális motorsportban és a tágabb értelemben vett autóiparban is azzá akartunk válni, akik a tempót diktálják. Ezért ma elkötelezzük magunkat amellett, hogy 2030-ra klímapozitívak leszünk, és tudásunkat felhasználva fejlett technológiákat fogunk fejleszteni e cél elérése érdekében.”

    „Tudjuk, hogy miben vagyunk erősek, és tisztában vagyunk azzal, hogy miben van szükség javulásra, és nyitottak vagyunk arra, hogy tanuljunk másoktól és megosszuk a legjobb gyakorlatokat, ambiciózus céljaink elérése érdekében. Annak érdekében, hogy segítsük a fenntartható teljesítmény alapszintjének emelését az iparágunkban, szívesen vesszük az interakciót és a partnerséget a motorsport legfontosabb érdekelt feleivel, autóipari vállalatokkal, márkákkal és szervezetekkel, akik osztoznak az elképzeléseinkben.”

    „A Forma-1 hatalmas globális sportplatformként világszerte emberek millióit képes inspirálni, és mint számos fejlett technológia csúcsa, a Forma-1 is képes olyan műszaki megoldásokat létrehozni, amelyek segítenek a bolygónk előtt álló kihívások kezelésében. Miközben haladunk a célunk felé, hogy az elkövetkező években klímapozitívak legyünk, remélem, hogy a Williams Racing inspirálni tud mindenkit, aki kapcsolatban áll a sportágunkkal, és azon túl is; a motorsportot jelentős és hosszú távú változások katalizátoraként használva.”

    A Williams Racing fenntarthatósági stratégiájának öt fő pillére:

    1. Klímavédelmi fellépés: a stratégia és a célok arra vonatkozóanak, hogy a csapat miként fogja csökkenteni az utazásból származó szén-dioxid-kibocsátást és a főhadiszállás energiafogyasztását, miként fogja csökkenteni a hulladék- és vízfelhasználást, és idővel hogyan fog saját energiát előállítani a klímapozitívvá válás felé vezető úton.
    2. A biológiai sokféleség megőrzése, amely azon a stratégiát és célokat tartalmazza, amelyekkel a csapat védi és megőrzi a biológiai sokféleséget a főhadiszállás 60 hektáros területén, beleértve a Letcombe Brookot.
    3. Fenntartható innováció: a fenntartható és innovatív megoldások előmozdítására irányuló stratégiát és célkitűzéseket tartalmazza, amelyek az F1-en belül és kívül globális kihívások kezelésére szolgálnak. Ez magában foglalja a Williams Racing versenyautóinak teljes életciklus-menedzsmentjét, a körforgásos gazdaság stratégiáinak alkalmazását a csapaton belül, valamint az olyan projektekben való aktív részvételt, mint például a szén-dioxid-leválasztási technológiák.
    4. Az iparági hozzáférés mindenkinek, amely azt a stratégiát és azokat a célokat foglalja magában, hogy a motorsportot hozzáférhetőbbé tegyük olyan környezet megteremtésével, amelyben bárki boldogulhat, valamint olyan munkaerőt, amely az akadémiai programok, az ösztöndíjak, illetve az Esport révén tükrözi a közösséget.
    5. Célorientált vezetés: a Williams Racing stratégiáját és céljait foglalja magában, hogy a motorsportban a fenntarthatóság terén a fenntarthatóság irányítójaként lépjen fel. Erős, átlátható és elszámoltatható kultúra kialakítása a csapatban, a versenyeken, partnereikkel, beszállítóikkal, a helyi közösséggel és a szurkolókkal.

    Lindita Xhaferi-Slihu, az ENSZ Éghajlatváltozási Keretegyezményének vezetője, az éghajlatváltozással kapcsolatos ágazati kötelezettségvállalásért felelős vezetője így nyilatkozott:

    „Örömmel üdvözöljük a Williams Racinget az   ENSZ Éghajlatváltozási Keretegyezményének aláírójaként. Ők az első Forma-1-es csapat, amely csatlakozik a keretrendszerhez, és ezzel egyértelműen jelzi az egyértelmű éghajlati célok kitűzésének, valamint a sport és a technológiák katalizátorként való felhasználásának növekvő fontosságát. Alig várjuk, hogy a Williams Racinggel együtt dolgozhassunk a Keretrendszer céljainak megvalósításán.”

    A Williams Racing fenntarthatósági stratégiáját az Enovation Consulting, egy célorientált fenntarthatósági és stratégiai menedzsment ügynökség támogatásával dolgozták ki.

  • Russell: Az ötödik hely is elérhető volt

    Russell: Az ötödik hely is elérhető volt

    A Török Nagydíj időmérője mondhatni változó körülmények között zajlott, melyen George Russell jobban szeretett volna szerepelni. A brit versenyző a Q2 végi gyorskörén az utolsó kanyarban hibázott, ezzel úszott el neki a Q3-as továbbjutás, és elmondása szerint egy ötödik rajthely is.

    Így végül meg kellett elégednie a 13. hellyel.

    „Simán meglett volna azzal az utolsó körrel” – nyilatkozta a Formel1 hasábjain. „Ez nagyon elkeserítő, mert a kör elég jó lehetett volna egy ötödik helyhez. Egyszerűen csak túl sok hibát követtem el. Kicsit csalódtam magamban.”

  • Így hagyta el az útlevelét Albon a williamses megállapodása előtt

    Így hagyta el az útlevelét Albon a williamses megállapodása előtt

    Alexander Albon kis híján nem tudott visszautazni az Egyesült Királyságba, ugyanis Ausztriában elhagyta az útlevelét.

    A Williams a szezon második felében jelentette be, hogy a távozó George Russell helyett a brit-thai pilótával tervezik a következő szezont. Azonban az aláírás majdnem meghiúsult, ugyanis a 25 éves versenyző a Red Bull Ausztria stúdiójában hagyta az útlevelét.

    Albon interjút adott az osztrák TV-nek, majd később az egyik Red Bullos vezetővel találkozott. Az utazás előtt viszont rájött arra, hogy az illető házában hagyott egy nagyon fontos dolgot:

    ,,Van egy vicces történetem azzal kapcsolatban, hogy miképp hagytam el az útlevelemet. Idén csináltunk egy interjút az osztrák tévével. Ez volt az első alkalom, hogy találkozhattam a Red Bull Ausztria nagy embereivel, azelőtt ugyanis még nem láttam őket. Elmentem az egyik vezető lakásába, levettem a kabátomat, és ilyenek. Megvacsoráztunk, majd hajnali 3-kor kellett elhagynom a szállodámat, hogy elérjem a gépet. Az útlevelemet viszont a kabátzsebemben hagytam, ami ott maradt abban a bizonyos lakásban. Hívtam őt, ám csak kicsengett, majd folyamatosan hívni kezdtem. Nyilvánvalóan nem nagyon akarsz felhívni ilyenkor valakit.” – idézi a brit-thai versenyző szavait a Racingnews365.com

    Ugyanakkor az útlevél nem is ott volt, ahol Albon kereste:

    ,,A legviccesebb az egészben, hogy az volt az a nap, mikor alá írtam a szerződésemet a Williamsszel. Úgy voltam vele: ‘ott kell lennem’. Nem várhatok, nem mehetek a nagykövetségre, és így tovább. Mindenképpen el kell repülnöm azon a napon. Tovább hívtam őt, de nem vette fel, hiszen aludt. Azt kérdeztem magamtól: ‘mit tegyek most?’ Emlékeztem a címére, fogtam egy taxit és elmentem a lakásához. Becsengettem az ajtón, viszont ő még mindig aludt. Szerencsére valaki hajnali négy körül sétált be az épületbe. Bementem tehát mögötte, és kopogtattam az ajtaján. Maxnak hívják, így azt mondtam: hé Max, bocsánat, de azt hiszem, hogy a lakásodon hagytam az útlevelemet. Erre ő azt válaszolta: ‘nem hagytad itt, a tévéstúdióban maradt’. Gyorsan elmentem a stúdióba, és olyan szerencsés voltam, hogy pont ott volt a biztonsági őr. Nála volt az összes kulcs, ami mindent ajtót kinyitott, így el tudtam hozni a kabátomat és már úton is voltam.”

  • Verstappen Russellről: Azért a Williams nem olyan rossz autó

    Verstappen Russellről: Azért a Williams nem olyan rossz autó

    Max Verstappen szerint a Williams formajavulását remekül példázzák George Russell kiváló eredményei.

    A grove-i gárda a konstruktőri tabella nyolcadik helyén áll, 2019 óta először szereztek pontot, sőt Russell révén egy dobogónak is örülhettek. Továbbá a Mercedeshez távozó ifjú brit az elmúlt öt versenyen ugyanannyi pontot szerzett, mint a Red Bullos Sergio Pérez.

    Legutóbb pedig Russell a változó körülmények között a harmadik helyre kvalifikált az Orosz Nagydíjon.

    „George egyértelműen egy nagyon-nagyon jó pilóta. De ha ilyen dolgokat meg tudsz csinálni, az azt mutatja, hogy az autó nem olyan rossz, mint azt az emberek gondolják” – szögezte le Max Verstappen az eset után. „Jó pontokat szerzett, jó kvalifikációi voltak, többek között Spában is. Az az autó nem egy Red Bull vagy egy Mercedes, de nagyobb szárnyállást, több leszorítóerőt használtak, így kezdenek egy kicsit közelebb lenni. Ettől függetlenül még mindig elképesztő munkát végzett, de azt hiszem, az embereknek meg kell érteniük, hogy az autó nem olyan rossz, mint amilyennek gondolják.”

    Verstappent arról is kérdezték, szerinte hogyan fog menni a Mercedeshez való átszokás Russell számára. A holland úgy látja, egy jó pilóta tudja kezelni az efféle váltást: „A nap végén az a legfontosabb, hogy jól érzed magad az autóban, fekszik neked, és gyors vagy a pályán. Nem számít, hogy 400, 500 vagy 1000 ember dolgozik mögötted, vagy bármi más. Hozzá fogsz szokni. Végtére is, amikor beülsz az autóba, a köridőre gondolsz, és a lehető leggyorsabban akarsz menni. Természetesen a hátulról való indulás az elölről való induláshoz képest egy kicsit más. De egy jó pilóta könnyedén megbirkózik az ilyen dolgokkal.”

  • Russell: Holnap ismét a dobogóért küzdhetünk!

    Russell: Holnap ismét a dobogóért küzdhetünk!

    George Russell örül annak, hogy ismét az első háromban lehet, ám a formáját holnapra is átmentené.

    A kvalifikáció utolsó szakaszában a Williams versenyzője pakoltatta fel elsőként autójára a lágykeverékű Pirelliket. A fiatal britnek bejött a stratégia, ugyanis a végén a megfelelő üzemhőmérsékleten lévő gumikkal megkaparintotta a harmadik helyet. Russell ugyanakkor bízik abban, hogy holnap sem csúszik le a dobogóról:

    ,,Ez őrület! Három vagy négy versenyen belül másodjára vagyunk az első háromban. A csapat ismét elképesztő munkát végzett, újfent a megfelelő pillanatban álltunk ki a boxba, hogy lecseréljük a kerekeket. Ugyanakkor elég trükkös volt ma odakint. Nagyon várom már, hogy holnap ezekkel a srácokkal versenyezzek. A versenytempónk tegnap egész jó volt. Ám még mindig le vagyunk maradva a McLarentől és a Ferraritól, sőt a Mercedes vasárnap mögöttünk fog indulni. Szép küzdelmek várnak majd ránk. Az egyenesben jó a végsebességünk, így holnap ismét a dobogós helyezésekért fogunk küzdeni. Vesztenivalónk nincs.” – nyilatkozta Russell.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Williams Racing (@williamsracing) által megosztott bejegyzés

  • A Red Bull és a McLaren keresztülhúzhatja Wolff terveit

    A Red Bull és a McLaren keresztülhúzhatja Wolff terveit

    Toto Wolff legújabb ötletével nem szimpatizál a Red Bull és a McLaren.

    Nemrég az osztrák csapatfőnök azzal állt elő, hogy egy csapatnak három autót kellene futtatnia, hogy lehetőséget adjanak a feltörekvő fiataloknak. A Mercedes vezetőjének ötletét azonban kevesen támogatják.

    Jost Capito, a Williams vezére nem igazán tudja hogyan lehetne ezt megvalósítani ennyi futammal a naptárban:

    „Egy csapatot két autóról háromra bővíteni elég nehéz, ez ötven százalékkal több erőforrást igényel. Nem tudom hogyan lehetne ezt megcsinálni 22-23 futammal egy évben.”

    Ezen felül a csapatok költségei is megemelkednének, amit nem minden istálló tudna bevállalni. Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója egyet ért abban Wolff, hogy több versenyző kell a rajtárcsa, ám ő más megoldást javasolna:

    „Én szeretnék látni egy tizenegyedik vagy tizenkettedik csapatot is.”

    Christian Horner nem lát fantáziát a Mercedes csapatfőnökének ötletében, viszont Brown javaslatát támogatja:

    „Szerintem még hiányzik néhány csapat. Rengeteg fiatal srác van a Formula 2-ben, akik megérdemelnének egy esélyt. Egyszerűn csak nincs elég hely. Meg kell várnunk például azt, hogy egy Räikkönen visszavonuljon, és felszabaduljon egy ülés. Ezért gondolom úgy, hogy a Forma-1-ben elférne még pár alakulat.”

    Ugyanakkor a bevételeket is több felé kellene osztani:

    „Ha egy tortából több szeletet vágsz ki, akkor mindenkinek kevesebb adag jut.” – állapította meg a Red Bull csapatfőnöke.

  • Wolff: Legyen 30 versenyautós az F1 rajtrácsa!

    Wolff: Legyen 30 versenyautós az F1 rajtrácsa!

    Toto Wolff újra felvetette azt az ötletet, hogy minden Forma-1-es csapat garázsában álljon egy harmadik autó.

    Jelenleg a sportág kispadján hemzsegnek a tehetségek tartalékként, akik az üres pilótaülések hiánya miatt nehezen tudnak bejutni az F1-be. A Mercedes Formula E világbajnoka, Nyck de Vries az egyik ilyen név, de a Ferrari és az Alpine saját junior akadémiájának névsora is tele van – és hasonló a helyzet máshol is. Félő, hogy az összes tehetség kénytelen lesz elhagyni a Forma-1-et, és inkább a Formula E, az IndyCar, a sportautózás világa és hasonlók karrierutakat céloznak meg. A Mercedes csapatfőnöke, Wolff szerint az egyik megoldás egy harmadik autó lenne istállónként, mondta el a német RTL és az Eurosport kérdésére:

    „Használhatnánk akár egy harmadik autót, és kötelezően egy újoncot kellene beletenni. Pillanatok alatt 30 autóból állna akkor a rajtrács.”

    A Williams csapatfőnöke, Jost Capito azonban kevésbé lelkesedik a javaslatért:

    „Nem nőhetünk hirtelen 30 autóra, ez nem működne. Kettőről három autóra váltani egyszerűnek tűnik, de valójában hihetetlenül nehéz. Az 50 százalékkal többet jelent mindenből. Nem is tudom, hogyan lehetne ezt elérni évi 22 vagy 23 futam mellett.”

  • Wolff: Albon szigorú szabályokra számíthat a Mercedes motor kapcsán

    Wolff: Albon szigorú szabályokra számíthat a Mercedes motor kapcsán

    Hiába nem évültek el teljesen Albon red bullos kötelékei a williamses szerződéssel, Toto Wolff magabiztos atekintetben, nem tud majd szivárogtatni a Mercedes motorról a riválisoknak.

    Alex Albont hivatalosan elengedte a Red Bull annak érdekében, hogy a bajnoki ellenfél, a Mercedes egyik partnerével visszatérhessen a Forma-1 vérkeringésébe. Helmut Marko azonban hangoztatta, a jövőben még dolgozhatnak együtt a brit-thai versenyzővel.

    Annak érdekében, hogy ebben az esetben a Mercedes motor kényes titkai ne szivárogjanak ki, bonyolult intézkedéseket kellett bevezetni, de Toto Wolff biztos abban, nem lesz probléma.

    „Az mindig nagyon fontos volt számunkra, hogy ha egy pilóta csatlakozik hozzánk egy másik gyártótól, akkor szigorú és tiszta bizalmassági kitételeink vannak.”

    „Ezzel a Williams is mindig egyetértett, tudják, mi a hátterünk, és mit érdemes megvédeni.” – szögezte le az osztrák.

    „Hogy őszinte legyek – bár semmi közöm hozzá -, teljes mértékben támogatom Alex Albont. Megérdemli, hogy az F1-ben legyen a helye, nagyszerű fickó, és örülök, hogy ő kapta meg az autót.”

    „Nem kapott helyet az AlphaTaurinál vagy a Red Bullnál, de Williamsnél igen. Remélhetőleg sokáig ott marad majd. 12 hónapra gyakorlatilag teljes értékű Williams pilóta lesz. Nem lesz köteléke a Red Bullhoz ezen időszak alatt.”

    Wolff megerősítette, hiába lett volna esélyes az általuk támogatott Nyck de Vries is az ülésre, nincs beleszólásuk a Williams versenyzőinek kiválasztásába.

    „Mindig is tiszteletben tartottuk a hatalmat, hogy megválasszák a saját pilótáikat. Én is voltam a Williamsnél, és nem hagytam volna, hogy más is beleszóljon ebbe.”

    „Emiatt nincs is a szerződésünkben olyan jog, ami lehetővé tenné, hogy ilyesmivel éljünk, mert nem hiszem, hogy az helyes lenne.”

  • De Vries nem vágyik kétségbeesetten egy Forma-1-es karrierre

    De Vries nem vágyik kétségbeesetten egy Forma-1-es karrierre

    Nyck de Vries elárulta, nem vágyik minden áron arra, hogy a Forma-1-ben versenyezzen. A friss világbajnok sokak szerint viszont megérdemelne egy ülést.

    A 26 éves holland korábban a Formula 2 bajnoka is volt, most viszont a Formula E-ben meg tudta szerezni a világbajnoki címet, mint a Mercedes versenyzője.

    Toto Wolff elvileg nagyon keményen próbálkozott a Williams csapatába beegyengetni a holland versenyző útját, de a brit csapat Alexander Albont választotta Russell helyettesének.

    A mezőnyben egyetlen egy szabad hely maradt, méghozzá Valtteri Bottas csapattársának helye az Alfa Romeonál. Azonban, ha hinni lehet a pletykáknak, akkor más ez a hely sem kiadó, hiszen Guanyu Zhou már aláírt a csapathoz a 2022-es szezonra.

    De Vires viszont nem esik ettől kétségbe, hiszen pontosan tudja, hogy Forma-1 nélkül is van élet és versenyzés is:

    „Eljuthatsz a Forma-1-be, de végső soron ott is sikeres akarsz lenni. Számomra nem csupán a részvétel számít, hanem részt is akarok venni a bajnoki küzdelemben, ha érted mire gondolok. Szóval az F1-be való bekerülés nem feltétlenül jelentené karrierem sikerét.” – mondta a Formule 1 holland lapnak.

    „A profi osztályokban való versenyzés és a győzelmekért való versengés az, amiről az egész szól. A Formula E-ben és a hosszú távú versenyzésben vezetek, és ez a két sportág elégedettséget ad nekem.” – zárta Nyck de Vries.

  • Capito: A Williams fejlődésére a versenytempó a legnagyobb bizonyíték

    Capito: A Williams fejlődésére a versenytempó a legnagyobb bizonyíték

    A Williams csapatfőnöke, Jost Capito szerint az Olasz Nagydíj egy igen erős bizonyíték a csapat versenytempójának fejlődését tekintve.

    Miután a viszonylag kiábrándító kvalifikáción csak a 15. helyen végzett, George Russell erős versenyzéssel a kilencedik helyen ért célba, míg csapattársa, Nicholas Latifi a 11. helyen éppen csak lemaradt a pontszerzésről.

    Az idei szezon nagy részében a csapat nehezen tudta az erős kvalifikációs tempót a versenyeken is tartani, Russell gyakran visszaesett a futamok során. Capito azonban úgy gondolja, hogy Monza megmutatta, a csapat vasárnapi formája javul:

    „Azt hiszem, a pontok jól jönnek, de ami igazán jó, hogy az Alpine autóival és az Aston Martinokkal is versenyezhettünk.” – mondta Capito az Autosport.com-nak.

    „Ezt nagyon jó látni, és igazság szerint nem is gondoltuk volna ezt a szezon elején. A pénteki naptól kezdve elképesztően sokat léptünk előre vasárnapig, ami lenyűgöző volt. És ez a lényeg.”

    „Jó, hogy szereztünk pár pontot. Persze, kellett hozzá az a szerencse, hogy az a két srác az élen kitette egymást. Enélkül éppen nem lettünk volna pontszerzők.” – mondta Capito.

    A csapatfőnök szerint a gárda számára nehéz megítélni, hogy a közelgő pályák milyenek lehetnek az autónak, mert a 2020-as autóhoz képest akkora az előrelépés, hogy ebből nehéz következtetni:

    „Soha nem gondolkodom így, mert ha összehasonlítjuk a tavalyi és az idei évet, akkor túl sok a változó. Azt hiszem, ha elmész egy pályára, és már az van a fejedben, hogy jók leszünk vagy nem leszünk jók, akkor azt hiszem, nehezebb dolgunk lenne.” – mondta.

    „Ebből következően minden egyes pályára koncentrálnod kell, és minden pénteken a lehető legjobb munkát kell végezned. Amivel azonban elégedett vagyok, az a péntektől egészen versenyig tartó fejlődés. Mi tényleg a versenyre és a pontszerzésre koncentrálunk, és amikor látod, hogy ez működik, az nagyon jó.” – mondta Capito.

    A Williams csapatfőnöke a pontot ugyan most nem szerző, de szerinte így is rendkívül jó versenyt futó Latifit is dicsérte:

    „Természetesen George szerencsés volt a biztonsági autós fázissal kapcsolatban. Nicky pedig szerencsétlen volt. Jó versenye volt, de pont a biztonsági autós fázis előtt jött ki a kerékcseréjlére, és így George meg tudta őt előzni, némi szerencsével.”

    „Nagyon erős versenyző, aki csak egyre jobb és jobb lesz. Azt gondolom most meg kellene tartania az önbizalmát, hiszen nagyon erős hétvégéi voltak. Georgehoz képest csupán balszerencséje volt. Remélem egyszer a szerencse is az oldalára áll.” – zárta Capito.