Szerk Racingline.hu

Címke: Williams

  • Russell imádná, ha megint élcsapat lenne a Williams

    Russell imádná, ha megint élcsapat lenne a Williams

    George Russell szívében a szavai alapján mindig lesz hely a Williamsnek. Bár most otthagyja őket, reméli, egyszer méltók lesznek a múltjukhoz.

    George Russell első lépéseit a Williams versenyzőjeként tehette meg az F1-ben. 59 verseny (és az ezeken szerzett egyelőre egy dobogó) után 2022-ben már a Mercedes versenyzője lesz. Viszont nem felejti el soha a kezdeteket és a legjobbakat szeretné a Williamsnek.

    „Óriási büszkeséggel a szívemben hagyom el a Williamst” – fogalmazott Russell érzelemdúsan a Crash.net kérdésére. „Többször is pontot tudtam szerezni itt és dobogón is állhattam. Ezek az emlékek örökre megmaradnak. És ebben benne van az átélt küzdelem is. Mindkét oldalát megtapasztaltuk az éremnek, benne a kivételes néhány versennyel. Emlékszem a kezdeti időszakra, amikor háromszor köröztek le a három másodperccel lassabb autómban ülve. Ehhez képest két és fél évre pedig felálltunk a dobogóra. Ez pedig óriási.”

    Russell szerint távozása után sem lesz gond a Williamsnél. „Minden egyes csapattag az élmezőnybe való visszatérésen dolgozik. Ezzel kapcsolatban viszont reálisan tudnak a dolgokhoz állni. Tudják, hogy ez valószínűleg évek kérdése. Nem lehet ilyen horderejű változásokat egy-két év alatt eszközölni. Ígéretes dolgokat látok. Semmit nem imádnék jobban, mint hogy ismét az élmezőnyben lássam őket csatázni.”

    George Russell egy versenyt már teljesített a covid-fertőzött Lewis Hamilton helyére beugorva Mercedes-versenyzőként, a második bahreini futamon végül kilencedikként futott be.

  • Koronavírusos lett a Williams csapatfőnöke!

    Koronavírusos lett a Williams csapatfőnöke!

    A Williams nemrégiben erősítette meg azt a hírt, hogy Jost Capito koronavírus tesztje pozitív lett, ami miatt biztosan nem vehet majd részt a soron következő Szaúd-Arábiai Nagydíjon.

    A 63 éves német szakember produkált pozitív teszteredményt Covid-19-re, egy nappal azelőtt, hogy elkezdődjön a Forma-1-es versenyhétvége a Jeddah Street Circuit-en.

    A brit kormány által hozott rendelkezések alapján Capitónak 10 nap erejéig karanténba kell vonulnia. Emiatt pedig akár az is könnyen megeshet, hogy a grove-i istálló csapatfőnökének a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjat is ki kell majd hagynia.

  • Hill: Sir Frank Williams csak Enzo Ferrarival említhető egy lapon

    Hill: Sir Frank Williams csak Enzo Ferrarival említhető egy lapon

    Damon Hill saját elmondása szerint örökre hálával tartozik Sir Frank Williams felé a kapott lehetőséggel, aki az egész F1 valaha volt egyik legnagyobb alakja.

    Tragikus veszteség érte tegnapelőtt az F1-et Sir Frank Williams halálával. A közösségi média különböző platformjait elárasztották a paddock olyan szereplőinek búcsúposztjai is akinek egyébként közvetlen közük nem volt a legendás csapatfőnökhöz.

    1996-os vb-címe évében Damon Hill a Williams versenyzőjeként ért fel a csúcsra. Így bőven érintett személyesen is exfőnöke halálában. Ez egyből érződik szavain is.

    „Sir Frank annak idején életem lehetőségét adta. Ezzel pedig örökre lekötelezett” – hálálkodik Hill. „Óriási szenvedéllyel állt az autókhoz és a versenyzéshez. Más nem is igazán érdekelte. Ebben viszont kivételes volt!”

    Hill a maga személyes szempontjából egy kis humorral is meg tudta fogni Sir Frank Williams személyiségét. „Gyakorlatilag minden egyes rendelkezésére álló pennyt az autóra költött a versenyző helyett! Érdekes kérdés ez… Na de komolyra fordítva, ehhez minden joga megvolt. Ő és Sir Patrick (Head) a legjobb eszközöket adta mindig a kezünkbe az autókkal. Ő csak ennyit akart és nekünk igazából csak erre volt szükségünk.”

    Sir Frank Williams a legnagyobb közül való korábbi versenyzője szerint. „Az egyetlen, aki méltó a vele való összehasonlításra, az Enzo Ferrari. Ő is pontosan ugyanennyire volt szenvedélyes az autók és a saját csapata iránt. Ő volt a csapatfőnök szótári definíciója. Imádta az F1-et és általában a versenyzést”

  • Hivatalos: Elhunyt Sir Frank Williams!

    Hivatalos: Elhunyt Sir Frank Williams!

    A grove-i istálló nemrég jelentette be, hogy 79 éves korában elhunyt Sir Frank Williams.

    A brit vezető meghatározó alakja volt a száguldó cirkusznak, neve alatt ugyanis két istálló is szerepelt az évek során. 7 egyéni bajnoki címet és 9 konstruktőri trófeát jegyez az istálló, valamint egy olyan történelmet, amit kevesek tudhatnak a magukénak.

    A család tavaly döntött úgy, hogy hátralép és maga mögött hagyja a Forma-1 zajos világát, így a Dorilton Capitalnak adta át az istállót.

    Sir Frank Williams ugyanakkor már korábban felhagyott az aktív csapatfőnöki élettel, hiszen 2013-ban már lánya, Claire kormányozta az alakulatot. A címet viszont megtartotta a legenda, így a Williams korszakig őt emlegették a csapat első embereként.

    1986-ban egy baleset során tolószékbe került, ám az autósport iránti szeretete tovább vitte a neki szánt úton. 2016-ban kórházba került tüdőgyulladással, és a felépülése után már nem látogatott el a helyszínekre.

    A Williams csapat azonban ma szomorú hírről számolt be, közleményükben a következőket írták:

    ,,A Williams család nevében az istálló nagy szomorúsággal tudatja, hogy Sir Frank Williams (CBE) a Williams Racing alapítója és korábbi csapatfőnöke, 79 éves korában elhunyt. Miután pénteken korházba szállították, Sir Frank Williams, békésen, családja körében, ma reggel pihent meg. Ma tisztelettel és szeretettel adózunk inspiráló személye előtt. Frank nagyon fog nekünk hiányozni. Arra kérünk minden barátot és kollégát, hogy tartsa tiszteletben a Williams család kérését a magánéletükkel kapcsolatban ezekben az időkben.”

    A Forma-1 vezetője, Stefano Domenicali a következőket írta:

    ,,Ma reggel Claire Williams felhívott, hogy értesítsen erről a szomorú hírről. Sportágunk igazi óriása volt ő, aki élete legnehezebb kihívásait is leküzdötte. Mindennap azért harcolt, hogy a pályán és azon kívül is győzzön. Az F1-es család szeretett és tisztelt tagját veszítettük ma el, nagyon fog hiányozni nekünk. Hihetetlen eredményei és személyisége örökre beíródik a sportágunk történelmébe. Gondolataim a Williams családdal és a barátaikkal vannak ezekben a szomorú időkben.”

  • Montoya: A Ferrari 2008-as F1-es autóját vezetni elképesztő élmény volt

    Montoya: A Ferrari 2008-as F1-es autóját vezetni elképesztő élmény volt

    Miután évekig a Ferrari ellen harcolt a Forma-1-ben, a Williams és a McLaren egykori ásza, Juan Pablo Montoya végre a Scuderia autóját is vezethette, és remek élménynek nevezte a 2008-as Ferrari F1-es vezetését Mugellóban.

    Az 1999-es CART-bajnok és 2000-es Indy 500-győztes Montoya szenzáció volt, amikor 2001-ben az Egyesült Államokból a Forma-1-be került. Ralf Schumacher csapattársa lett a Williamsnél. A versenyképes FW23-assal és az erős BMW-motorral Montoya azon kevés versenyzők egyike volt, akik kihívást jelenthettek a nagy Michael Schumacher számára a Ferrari uralkodó éveiben. Először a 2001-es Brazil Nagydíjon egy merész előzéssel hívta fel a német figyelmét arra, hogy megérkezett.

    A Williams abban az évben nem volt tényező a bajnokságban. Montoya mégis három pole pozíciót is szerzett, és megszerezte első győzelmét a Ferrari hazai pályáján, Monzában – ahol a 2004-es időmérőn 162,9 km/órás sebességgel körözött. Montoya végül hét győzelmet szerzett a Williamsnél és a McLarennél, mielőtt a 2006-os idény közepén távozott. Visszatért az Egyesült Államokba, hogy a NASCAR-ban és az IndyCarban versenyezzen, ahol újabb Indy 500-as győzelmet aratott.

    A múlt hétvégi Ferrari Finali Mondiali versenyen, a márka éves ünnepén, Mugellóban Montoya végre beülhetett annak a csapatnak a volánja mögé, amely ellen hat F1-es szezonon keresztül olyan kíméletlenül versenyzett. Montoya egy 2008-as specifikációjú Ferrari F2008-as autóba ült, amely DragonSpeed WEC-csapattársa, Henrik Hedman tulajdonában van. A kolumbiai még mindig teli szájjal vigyorgott, amikor a Motorsport.com olasz kiadása az élményeiről faggatta:

    „Az idei csapattársam, Henrik Hedman meghívott minket, hogy vezessük az autót, és ez nagy királyság volt. Elképesztően nagy élmény! Tudjátok, ez egy olyan versenyautó, amellyel mindig is versenyeztünk az F1-ben. Kicsit furcsa, hogy idejöhetünk, és vezethetünk egy F1-es autót Mugellóban. Úgy értem, ennél sokkal jobbat nehéz is elképzelni.”

    Gyorsaságával és a Schumacherrel valamint a Ferrarival szembeni rendíthetetlen hozzáállásával Montoya hamar a rajongók kedvencévé vált világszerte. Valamint a tifosik nemezisévé. Montoya azonban úgy gondolja, hogy a latinosságát és agresszivitását az olasz szurkolók is értékelték. Persze, nem tudtak neki szurkolni egy versenyhétvégén. Arra a kérdésre, hogy milyen élmény volt számára, hogy ő volt az első számú közellenség, amikor megnyerte a 2001-es Olasz Nagydíjat, Montoya azt mondta, hogy a Ferrari rajongói között sokaknak „vegyes érzésük” volt, amikor látták, hogy legyőzte a Scuderiát:

    „Minden héten le kellett nyomni őket, érted, mire gondolok? Különösen, ha Olaszországba jöttél, a helyre, ahol mindig meg akarod verni őket, és Monzában mindig nagyon jók voltunk, szóval ez mindig nagyon különleges volt. Érdekes volt, mert amiatt, hogy kolumbiai vagyok van ez a latino dolog, és azt hiszem, sok olasz nagyon kedvelt engem. Szóval, azt hiszem, igen vegyes érzéseik lehettek. A Ferrarinak ugyanakkor mindig is olyan történelme volt, meg minden, és az, hogy ennyi év után tényleg beülhettem egybe, majd megtehettem néhány kört, nagyon jó volt.”

    Arra a kérdésre, hogy milyen élmény volt kipróbálni a Ferrari F2008-ast, amely közismerten majdnem a világbajnoki címig repítette Felipe Massát a felejthetetlen brazíliai harcig, Montoya elismerte, hogy ellen kellett állnia a késztetésnek, hogy egy ilyen legendás, felbecsülhetetlen értékű járgányt a végsőkig feszegessen. Kérték, hasonlítsa össze az akkori Williamsét és McLarenét ezzel a Ferrarival, mire így felelt:

    „Az autók nagyon különbözőek. Soha nem gondoltam volna, hogy amikor eljöttem a Williamstől és beülök egy McLarenbe, annak nagyon hasonlóan vezethetőnek kell lennie, de ez nem így volt. Nagy sokk volt ez az elején. Ezt vezetve nehéz kiismerni, mert a gumik sokkal keményebbek, mint amivel mi versenyeztünk. Az autó érzésre persze nagyon jó, látszik, hogy minden jól van megcsinálva rajta. Nehéz ügy ez, mert nagyon keményen akarsz hajtani, de nem akarsz hibázni, hogy valaki más autóját tönkretedd! Belegondolni is kemény, hogy ez az autó volt az utolsó, amivel a Ferrari konstruktőri bajnokságot nyert…”

  • Räikkönen meglepődött, hogy az Alfa versenyképes volt Katarban

    Räikkönen meglepődött, hogy az Alfa versenyképes volt Katarban

    Az Alfa Romeo nem szerzett pontot Katarban, de Kimi Räikkönen ennek ellenére meglepődött azon, hogy autója időnként képes volt felvenni a versenyt a középmezőny néhány riválisával Losailban. A rajtrács tizenhatodik helyéről induló Iceman a tizenkettedik helyre lépett előre az első körben, ahol egészen a korai boxkiállásig ottmaradt. Kimi a második etapja során ismét a tizenkettedik pozícióba kapaszkodott vissza, de egy második kerékcserét követően ismét mindent elölről kellett kezdenie, így végül a finn 14. helyen zárta az estét.

    Räikkönen nem sokat tudott felmutatni az első és egyetlen Katari Nagydíján, de a szezon végén visszavonuló F1-es veteránnak némi vigaszt jelentett a C41-es a verseny egy szakaszában mutatott tempója, valamint egy izgalmas előzés, amelyet a Williams versenyzőjének, Nicholas Latifinak a külső oldalán hajtott végre az első kanyarban. Erről ennyit mondott:

    „Jó volt néhány emberrel versenyezni, de nagyjából ugyanaz volt, mint az időmérőn: mindenhol hiányzott egy kis sebesség. Az autó tulajdonképpen egyre jobb lett, ahogy haladtunk a versenyben előre. Szereztünk néhány pozíciót, a végén felzárkóztam, de hiányzott egy kis sebesség, szóval ezért egy kicsit kár… Meglepődtem. Az első kanyarban elég sok autót sikerült megelőznöm, pedig azt hittem, hogy az egy kicsit trükkösebb lesz.”

    A nap végén Räikkönen csak három másodperccel maradt le a mclarenes Daniel Ricciardótól és az alphatauris Yuki Tsunodától.. A Forma-1 rangidős pilótája a kockás zászlónál is közel 25 másodperccel előzte meg csapattársát, Antonio Giovinazzit, ezért a kissé elégedetlen olasz így nyilatkozott:

    „Azt hiszem, már pénteken és szombaton is láttuk, hogy a célunk az lehet, hogy mindenféle probléma nélkül a Williams és a Haas előtt legyünk. Végül is sikerült, remek első körünk volt, és a végén a tempónk is rendben volt. A kétkiállásos megoldásnál maradtunk, azt hiszem, végül is oké volt. A második megállás után beragadtam egy Williams mögé, ott vesztettünk némi időt. Annál többet, mint amit tettünk, nem tehettünk volna.”

    Az Alfa csapatfőnöke, Fred Vasseur is értékelt:

    „Egy nehéz hétvége után egy jobb vasárnapot zártunk, egy olyan pályán, ami elég kemény dió volt az autóinknak.

    Az edzéseken, az időmérőn és a versenyen mutatott tempónkat befolyásolta néhány sérülés, amelyeket az edzéseken szedtünk össze. Így pozitívum volt, hogy egy jó futamot sikerült összehoznunk, magunk mögött hagyva a Haast és a Williamst. Mindkét versenyzőnk nagyon jól teljesített a rajtnál. Jó előzéseket produkáltak, és a végén három másodpercen belülre tudtunk zárkózni Ricciardóhoz és Tsunodához. A 14. és a 15. helyezés volt a legtöbb, amit elérhettünk, és ez sikerült is.”

  • De Vries közel volt a Williamshez, már az utódja is megvolt

    De Vries közel volt a Williamshez, már az utódja is megvolt

    Érdekes információt árult el a Formula E első világbajnoka. A Mercedesszel bajnoki címet szerző Nyck de Vries ugyanis nagyon közel volt ahhoz, hogy 2022-re a Williams Forma-1-es csapatánál versenyezhessen.

    Az elektromos széria regnáló bajnoka a The Race Formula E tematikájú podcastjának a vendége volt, ahol elmesélte, hogy pár héttel a bajnoki címének megszerzése után majdnem aláírt a Williamshez, ám hirtelen a semmiből előtűnt Alex Albon, és emiatt a holland hoppon maradt.

    Nem csak maga a de Vries, hanem már a csapata is szinte biztosra vette az F1-es folytatást, hiszen a széria korábbi bajnoka Antonio Félix da Costa került a Mercedes jelölt-listájának élére.

    A portugál helyzetét „könnyítette”, hogy a jelenlegi munkaadója a DS Techeetah komoly pénzügyi problémákba ütközött, és a nyári tulajdonosváltási kísérletek is rendre meghiúsultak. Menedzsere Tiago Monteiro ugyan konkrét csapatokat nem nevezett meg, de több forrás is kész tényként kezelte a nyáron a Mercedes és da Costa közti kapcsolatfelvételt.

    Hogy milyen esélyei voltak? Arra a saját szavai adnak választ:

    „Sok mindent fontolóra vettem akkoriban, de kiváló esélyeim lettek volna, ha a dolgok másképpen alakulnak.” – emlékezett vissza.

    A dolgok végül másképpen alakultak, így de Vries jövőre is marad a Formula E-s Mercedes istállónál, de Costa pedig – a várhatóan ujjászervezedő – DS Techeetah csapatnál kitölti a 2022 végéig szóló kontraktusát.

  • Russell nem érti, miért veszített tempót a Williams

    Russell nem érti, miért veszített tempót a Williams

    Sao Paulóban idén másodjára esett ki mindkét Williams a Q1-ben, Russell ráadásul most először kapott ki időmérő edzésen Latifitől.

    „Egyszerűen nem jött ki nekem a lépés. Szerintem Nicholas nagyon jó munkát végzett, szóval gratulálok neki. Viszont csapatként küszködtünk, és nem tudjuk, hova tűnt a tempónk.” – vélekedik Russell a pénteken történtekről.

    „19 verseny alatt csak kétszer nem voltunk a Q2-ben. Ez csak a második eset volt, de most sokkal maradtunk el, 3 és fél tizeddel.”

    A másik esethez, Magyarországhoz képest volt egy másik hasonlóság is, amit a brit a probléma okának vél.

    „Talán a legnagyobb dolog a szél volt. Hátszelet kaptunk a kanyargós részen, ami trükkössé tette a dolgot. Utoljára Budapesten is ez volt a helyzet.”

    „Ez is hozzájárult biztosan, de nem a hátszél volt minden, ez túl könnyű kifogás.”

    „Kicsit el kell majd vonulnom, hogy kielemezzem a vezetésemet, utána pedig kitalálni a csapattal, hova tűnt a tempónk.”

    Bár Russell csapattársa, Latifi reményét fejezte ki, a sprinten majd javítani tudnak a rajtpozíciójukon, végül Räikkönen megpördülése miatt mindössze egy helyet nyertek vasárnapra.

     

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Williams Racing (@williamsracing) által megosztott bejegyzés

  • A Porsche akár egyből is nyerhetne a Red Bull-lal

    A Porsche akár egyből is nyerhetne a Red Bull-lal

    A Porsche azonnal nyerhetne a Forma-1-ben, ha a Volkswagen márka 2026-tól a Red Bull-lal állna össze, állítja dr. Helmut Marko. A pletykák szerint ugyanakkor egy másik VW-márka – az Audi – a McLarenre vethet szemet, addig a Porsche a Williamsszel való lehetséges együttműködést vizsgálja. Az Auto Motor und Sport szerint azért, mert egy Red Bull partnerség sokkal több pénzbe kerülne, beleértve az ingyenesen biztosított motorokat és az autón feltűnő szponzorációt is. A Red Bull Markója azonban óva inti a Porschét a Williams-kapcsolattól.

    „Több mint három évre lenne ott szükségük ahhoz, hogy újra topcsapat lehessenek. A Porsche csak akkor lenne képes azonnal győzni, ha velünk lennének.”

    A Porsche-Red Bull együttműködés másik előnye, hogy az energiaitalos-tulajdonban lévő alakulat már szorgalmasan építgeti a motorjukat a Honda utáni időszakra. Erről ennyit mondott Marko:

    „Elkezdjük a fejlesztéseket, amint a szabályzást helyre teszik. Minden részlet adott lesz 2022 közepére.”

  • Russell kárára lehetett volna Magnussen a Williams versenyzője

    Russell kárára lehetett volna Magnussen a Williams versenyzője

    Kevin Magnussen szerint a Williams télen megkereste őt és szerződtette volna az idei szezonra, igen ám, csak épp George Russell kárára. A dán meg is lepődött ezen az igazoláspolitikán…

    Érdekes elméletet vázolt fel hazája tévécsatornájának, a TV3-nak Kevin Magnussen. Az F1-ből kiszoruló, nemrég könyvet is író dánnak akár idén is lehetősége lett volna folytatni karrierjét a Forma-1-ben, méghozzá a Williams érdeklődött szolgálatai felől. Akkor viszont a Mercedes-üdvöske, George Russell kerülhetett volna partvonalra.

    „Igen, megvolt erre a lehetőség” – emlékszik vissza Magnussen. „Kapcsolatban álltam a Williamsszel, azonban ez olyan lett volna, mint annak idején a McLarennél és a Renault-nál. Hoznom kellett volna egy sor szponzort is a pénzükkel, hogy ez mindenkinek jó legyen. Ez esetben én lettem volna George (Russell) utódja. Akkor arra gondoltam: milyen csapat ez? Megszabadulni tőle és megtartani Latifit? Totálisan idióta húzásnak gondoltam.”

    Bár úgy tűnik, ezzel saját maga ellen beszél, Magnussen meg is indokolta gondolatmenetét. „George egy óriási tehetség, akinek nem szabad kikerülnie az F1-ből. Ha a Williams ezt komolyan gondolta volna, akkor Latifit teszi ki, és lett volna egy Russell-Magnussen párosa, ami, ha engem kérdeznek, elég erős lehetett volna…”

    Sportszakmailag úgy tűnik, történt előrelépés a Williamsnél, a pénzügyekkel viszont még mindig hadilábon állnak. A Williams lesz például az egyetlen csapat, amely nem vesz részt a Pirelli 18 colos kerekekre vonatkozó tesztjén. „Akkor ennek anyagi megfontolásai voltak” – ismeri el a csapat egyik mérnöke, Dave Robson. „Akkor nem volt meg a lehetőségünk arra, hogy csak a tesztre készítsünk egy oda való autót. Aztán meg már késő volt visszakozni.”