Szerk Racingline.hu

Címke: Williams

  • „Russell stílusa valahol Hamilton és Button között van”

    „Russell stílusa valahol Hamilton és Button között van”

    A Williams szakembere, Dave Robson a tőlük Mercedeshez távozó George Russell vezetési stílusáról beszélt. A brit elmondta, hogy valahol Lewis Hamilton és Jenson Button közé tenné ilyen szempontból.

    Russell három Williamsnél eltöltött év után igazol a Mercedeshez, akiknél már egy versenyhétvége erejéig vezethetett. A 2020-as Szahíri Nagydíjon azonban drámai körülmények között elbukta a győzelmet, és csak egy pontszerzés jött össze. Tavaly viszont sikerült elérnie egy dobogót azon a belga versenyen, ami valójában el sem indult.

    Robson Russell vezetését azért tudta Buttonhöz és Hamiltonhoz hasonlítani, mert épp a McLarennél dolgozott, amikor ők ketten ott versenyeztek.

    „Szerintem Jenson és Lewis eléggé különbözött egymástól, és a vezetési stílus tekintetében George is más” – szögezte le a Motorsport.com-nak nyilatkozva. „Ő az említett kettő között van. Viszont egy aspektus ebben a gumihasználat, és ez már rég volt, szóval nem tudom, milyen Lewis stílusa manapság.”

    „A legfontosabb dolog, hogy George képes alkalmazkodni” – folytatta. „Nagyon ösztönösen vezet, és úgy gondolom, hogy folyamatosan fejlődik. Megvan hozzá a tehetsége.”

    Russellnek szüksége is lesz az alkalmazkodóképességére, ugyanis Robson kifejtette, hogy teljesen máshogy fog kinézni mostantól egy versenyhétvége számára, egy topcsapatnál: „Szerintem ezeknek a srácoknak másfajta a hétvégéje, mint másoknak. Ez különösen igaz szombaton, de a verseny egész dinamikája is más, ha az élen vagy.”

  • Albon bejelentése feltüzelte Latifit

    Albon bejelentése feltüzelte Latifit

    Mivel korábban csapattársak voltak, Jost Capito úgy véli, hogy Alex Albon érkezése a Williamshez motivációt jelent Nicholas Latifinek a következő szezonban.

    A páros 2018-ban csapattársként versenyzett a DAMS-nál a Forma-1 utánpótlás-sorozatában. Itt öt futamgyőzelmet szereztek közösen, mielőtt végül mindkét pilóta lehetőséget kapott a motorsport legfelsőbb kategóriájában.

    Albon a Red Bull tartalékversenyzője volt, majd egy év kihagyás után tér vissza a Williamsszel a mezőnybe. A Mercedeshez igazolt George Russell helyére jön, és újra Latifi partnere lesz, ezúttal már a Forma-1-es rajtrácson.

    A kanadai önbizalma 2021 második felében egyre nőtt, ahogy a szezon előrehaladtával egyre kisebb lett a különbség közte és Russell között. Állítja, hogy a lemaradás csapattársával szemben sosem volt olyan nagy, mint amilyennek olykor tűnt. A 2022-es duónak azt mondták, hogy a szezon kezdetétől fogva egyenlő bánásmódban részesülnek majd. A Williams csapatfőnöke szerint gyümölcsöző lesz a kettejük közötti együttműködés. Capito a GPFansnek adott interjút:

    „Már 2018-ban csapattársak voltak a Formula 2-ben, és nagyon megbecsülik egymást. Nicky kifejezetten boldog volt, amikor megtudta, hogy Alex csatlakozik a csapathoz. Azt hiszem, ez még motivációs lökést is ad neki, hogy újra Alexszel versenyezhet.”

    Albon már nagyon várja, hogy újra Forma-1-es autó volánja mögé ülhessen, miután a tavalyi szezonban Sergio Perez miatt kiesett Max Verstappen mellől.

    Visszatalált a rajtrácsra, és Capito hozzátette, hogy a jelenlegi formájában jól illeszkedik a Williamshez. Pilótaként rengeteget hoz majd az asztalra – valamint az új csapattársával is pozitív a személyes kapcsolata. A csapatvezető így folytatta:

    „Alexs is így van ezzel. Nagyon boldog volt, hogy Nickyvel egy istállóban lehet, és biztos vagyok benne, hogy a kapcsolat köztük ugyanolyan jó lesz, mint George és Nicky között volt, és tudjátok, hogy Alex és George személyesen is nagyon jó barátok. Ez azt is jelenti, hogy igen hasonló a karakterük, és úgy gondolom, hogy ez a fajta jellem és viselkedés rendkívül jól illik ahhoz a Williamshez, ahol az alakulat most tart.”

  • A Mercedesnek nem volt szava Albon Williamshez szerződésében

    A Mercedesnek nem volt szava Albon Williamshez szerződésében

    Alexander Albon 2022-ben a Williams csapat színeiben tér vissza a Forma-1-be, a Mercedeshez távozó George Russell helyére érkezve. Ha még sokan is furcsának találhatták a Red Bull-támogatott Albon érkezését egy Mercedes-motoros csapathoz, Jost Capito leszögezte, a németeknek nem volt beleszólásuk a pilótakérdésbe.

    Albon 2019-es debütálása után 2020 végére már ülés nélkül maradt, amikor Sergio Pérezre cserélték a Red Bullnál. A Williamst azonban így is meggyőzte, akik a Red Bullal egyeztettek a thai leigazolásáról, árulta el a csapatfőnök a Formel1.de-nek nyilatkozva.

    „A legtöbb kérdést megbeszéltem Christian Hornerrel, és a Red Bull nagyon szerette volna, ha Alex talál egy F1-es ülést. Ezért nem voltak olyan bonyolultak a tárgyalások. Támogatni akarták őt az üléskeresésben, mi pedig Alexet akartuk” – mondta Capito, majd hozzátette, hogy a Mercedesnek nem volt ellenvetése sem a szerződéssel kapcsolatban.

    „Totónak az sem okoz gondot, hogy Alex elhagyja a Red Bullt, és csatlakozik hozzánk. Nem volt olyan nehéz, mint amilyennek kívülről látszott. Mindig is egyértelmű volt, a Mercedesnél is, hogy a pilótákról mi döntünk. Mi választjuk ki azokat a versenyzőket, akik a legjobbak a csapat számára. Ez a Mercedesnek is érdeke, mert ők is azt szeretnék, hogy az ügyfélcsapataik a lehető legjobban teljesítsenek. Erről soha nem volt vita.”

    Arról is esett már szó, hogy Albonnak mi lesz a csapaton belüli szerepe, kiderült, hogy kimondottan vezérnek szerződtették őt.

  • Pert nyert a Williams az egykori legfőbb támogatójával szemben

    Pert nyert a Williams az egykori legfőbb támogatójával szemben

    A Williams és a ROKiT között tartó pereskedés nemrégiben a végéhez ért. A bíróság ítélete alapján a grove-i istálló került ki az ügyből győztesként, ami miatt a telekommunikációs cégnek sokmilliós kártérítést kell majd kifizetnie annak az F1-es csapatnak, akiket támogattak egykoron.

    A két fél együttműködése 2019-ben kezdődött el és 2020-ban ért véget, miután a ROKiT váratlanul kihátrált a Williams mögül. A grove-i istálló perre vitte az ügyet és végül ez a megközelítésük ki is fizetődött a számára szó szerint, ugyanis a cégnek egy óriási, 35,7 millió dolláros kártérítést kell megfizetnie.

    Az ügyben a Los Angeles-i legfelsőbb bíróság hozott ítéletet és ez a vaskos összeg kapóra jön a Jost Capito által vezetett csapat számára, akik a felmerülő anyagi problémáik miatt még egy tulajdonosváltáson is keresztül kellett menniük.

    A patinás brit istálló színeit Alex Albon és Nicholas Latifi képviselheti majd 2022-ben és a csapatfőnökük elmondása szerint a két pilóta kezdetben egyenlő bánásmódban fog majd részesülni.

  • Button több szerepet vállalna idén a Williamsnél

    Button több szerepet vállalna idén a Williamsnél

    Jenson Button reméli, hogy idén több időt tölthet majd a Williamsnél – ha már ő a csapat tanácsadója -, miután a COVID szabályok 2021-ben korlátozták ebben.

    A korábbi világbajnok tavaly vezető tanácsadói szerepet vállalt a grove-i székhelyű alakulatnál, miközben a csapat az új tulajdonos, a Dorilton Capital vezetésével fejlődni kezdett.

    Mivel azonban az F1-es személyzetet a COVID protokollok miatt „buborékba” zárták, Button nem tudott annyit vegyülni a csapattal, amennyit szeretett volna. A helyzetét némileg bonyolította, hogy a Sky F1 közvetítőcsapatának is tagja, amely külön „buborékban” működik.

    Mivel azonban 2022-re enyhülhetnek a korlátozások, Button abban bízik, hogy növelheti szerepét a Williamsnél.

    „Egy kis időt töltöttem a gyárban, és nyilván a versenyeken is, amelyeken ott voltam” – mondta Button.

    „Sok időt töltöttem Dave Robsonnal, az ottani főmérnökkel és Jost Capitóval, valamint a marketingcsapattal is.”

    „De nem töltöttem sok időt a versenyzőkkel 2021-ben, alapvetően azért, mert nem tudtam bemenni a mérnöki szobába a buborékok miatt, nem tudtam bemenni a garázsba.”

    „Nem volt a legkönnyebb év, valóban. Csak most engedtek be a csapat egyfajta vendéglátóegységébe, és ez az a hely, ahol ténylegesen időt tölthetek a mérnökökkel és Josttal.”

    „Azt hiszem, ez jó volt, de határozottan korlátozott is, ami mindkét fél számára sajnálatos. De az új évben sokkal többet leszek velük.”

    A Williams jó úton jár

    Button úgy véli, hogy a Williams a megfelelő infrastruktúrát és személyzetet hozza létre, amire szükségük van a sikerhez.

    „Ez egy nagyszerű csapat” – tette hozzá Button. „Jó csapatuk van. És sokkal több időt fogok velük tölteni, a versenyzőkkel, a fiatal pilóták programjával.”

    „A szimulátor szobában is fogok egy kis időt tölteni a srácokkal. Nem vezetek, bárcsak vezetnék! De hogy lássam, hogyan versenyeznek, ha úgy tetszik, és hogyan dolgoznak a csapattal.”

    „Igazából ez volt az erősségem a versenyzésben is, a csapatmunka. És ezen a téren mindenképpen sok tapasztalatot hozok magammal.”

    George Russell, aki 2021-ben a harmadik évét töltötte a Williamsnél, idén azonban a Mercedeshez igazol. Szerinte Button tapasztalata jót tesz a csapatnak.

    „Amióta a COVID-szabályok enyhültek, mindig ott van a garázsban, a vendéglátóegységekben, beszélget a srácokkal, a mérnökökkel, velem, Josttal, és szerintem ez igazán nagyszerű, hogy ötleteket hallhatunk tőle, és hogy visszajelzést ad és hozzájárul a dolgokhoz a saját tapasztalataival.”

    „Nyilvánvalóan hatalmas tapasztalattal rendelkezik. Mindig különleges, ha egy olyan ember, mint Jenson, a csapatod tagja.”

  • Williams: Nem lesz első számú versenyzőnk jövőre

    Williams: Nem lesz első számú versenyzőnk jövőre

    A Williams csapatfőnöke, Jost Capito leszögezte, hogy Alex Albon és Nicholas Latifi egyenlő esélyekkel kezdheti majd meg a 2022-es szezont a grove-i istállónál.

    A brit-thai kettős állampolgár Albon a tavalyi szezonban kényszerült elhagyni a Red Bullt, miután az energiaitalosok 2021-ben már nem tartottak igényt a szolgálataira. A Red Bull junior azonban nem adta fel és mindössze egy év kényszerpihenőt követően versenyzői ülést tudott szerezni magának a Williamsnél, ahol a Mercedeshez távozó George Russell helyét veheti majd át.

    Capito Albon érkezését követően mondta azt, hogy egyenlő bánásmódban részesülnek majd Nicholas Latifivel, aki már a 2020-as szezontól oszlopos tagja a patinás brit istállónak. Albon és Latifi – akik korábban a Formula 2-ben is csapattársak voltak a DAMS csapatánál 2018-ban – neve mellett is két-két teljes F1-es szezon szerepel, előbbi 38, utóbbi pedig 39 versenyen állhatott rajthoz eddig az autósport királykategóriájában.

    „Ez a lehetőség mindkettőjük számára jó lesz” – ismerte el a német szakember. „Bízom benne, hogy Alexnek nagyon jót fog tenni ez a fajta második lehetőség és képes lesz majd előrébb vinni a csapatot.”

    „Alex nem úgy érkezett meg ide hozzánk, hogy „ő most versenyeket akar nyerni”. A célja egyértelmű: együtt kell jobb teljesítményre bírnia az istállót és a munkatársainkat Nickyvel (Latifi). Alex pedig úgy tűnik nagyon élvezi ezt a fajta szerepkört, mert már jó kapcsolatba került Nickyvel. Ebből kifolyólag nem lesz első számú versenyzőnk 2022-ben.”

    Capito hozzátette, hogy ugyan Latifi nagyszerű fejlődést mutatott be, a nagyszerűen szereplő és Belgiumban dobogót szerző George Russell mellett teljes mértékben eltörpültek az eredményei.

    „Nicky is jó munkát végzett idén, nem csak a versenyeken, hanem az időmérőkön is. Néhány alkalommal még Russellt is meg tudta verni és olyan balszerencsés pillanatai is voltak, amiről egyáltalán nem tehetett. A különbség sem volt valami nagy közöttük. Ez pedig egy nagy eredmény Russell ellen, ugyanis nem kellemes dolog az ő csapattársaként versenyezni, ami miatt azt mondom, hogy Latifi nagyon szépen megállta a helyét.”

    Mivel jövőre érkeznek meg a nagy szabályváltozások a Forma-1-be és a grove-i istálló már az idei szezonban is a fejlődés jeleit mutatta 2020-hoz képest, ezért minden esélyük megvan arra, hogy az új generációs autójukkal már a középmezőnyben harcoljanak Albonnal és Latifivel a rivális csapatokkal szemben.

  • A dolgok túlgondolása Latifi legnagyobb gyengéje

    A dolgok túlgondolása Latifi legnagyobb gyengéje

    Nem csak hogy megszerezte idén első F1-es pontjait, már Russellt is eltudta kapni időmérőn Nicholas Latifi. A kanadai pilóta folyamatosan fejlődik, ám a csapata szerint van valami, amin, ha javítani tudna, akkor tudná kihozni a maximumot az autóból.

    Latifi a szezon közbeni erősebb teljesítménye viszont nem volt tartós, ami némi frusztráltságot is szült a Williams versenyzőjének az arcára. A csapat is tisztában van vele, hogy egy kiegyensúlyozattabb teljesítménnyel még jobb eredményeket érhetne el. A legfontosabb azonban mégsem ez az ő esetében, hanem sokkal jobban kellene bíznia a tehetségében és nem kéne folyamatosan túlelemeznie mindent.

    „Szerintem idén többször volt a teljesítménye hullámzó, mint remélte.” – kezdte a csapat vezető teljesítmény mérnöke Dave Robson. „Mi, a Williams kicsit ingadoztunk idén a versenytempó és az egykörös tempó között, de Latifinek továbbra is megvan a tehetsége ahhoz, hogy autót vezessen, megértse és megfogalmazza a problémákat.”

    „A jövő év az egy totális újrakezdés lesz, az autók teljesen mások lesznek, új csapattárs is érkezik Nicholas mellé. Ez egy jó esély lesz neki, hogy ragyogjon. Megvan rá az esélye és képes is rá. Megvan mindene amire ehhez szüksége van, csupán csak jobban kéne bíznia az ösztöneiben. Talán még mindig túlságosan is elmélyed a gondolatokba, ami jelentős részét képezi az ő problémáinak. Hajlamos túlgondolni dolgokat, túl intelligens ahhoz, hogy csak kimenjen és ösztönből vezessen. az viszont a legfőbb pozitívum, hogy rendelkezik ezekkel az ösztönökkel.” – fogalmazott Robson.

  • A Mercedesnek inkább Norrist kellett volna választania Russell helyett?

    A Mercedesnek inkább Norrist kellett volna választania Russell helyett?

    Jolyon Palmer és Jack Nicholls szerint a Mercedesnek inkább Lando Norrist kellett volna választania George Russell helyett.

    A 23 éves versenyző a csillagosok mentén ülhetett be a Williamsbe 2019-ben. A három éve alatt a Q3-ban repítette autóját, pontokat szerzett, sőt még a dobogóra is felállhatott Belgiumban.

    Tavaly a koronavírussal küszködő Lewis Hamiltont helyettesítette Bahreinben, ahol nagyon is közel állt ahhoz, hogy megszerezze élete első F1-es győzelmét. Az Ezüst Nyilak azonban összecserélték a boxban az abroncsait, Valtteri Bottas gumijaival, így a jó helyezést bukta Russell. A Mercedest viszont meggyőzte az ifjú idei teljesítménye, így búcsút vettek a finntől, és a helyére a Williams pilótáját ültették.

    Ugyanakkor páran úgy vélik, hogy a McLaren versenyzőjével jobban jártak volna a csillagosok.

    ,,Ha a Mercedes helyében lennék, és szabadon eldönthetném, hogy kit ültetek be jövőre Lewis Hamilton mellé, akkor én inkább Norrist választottam volna Russell helyett.” – magyarázta álláspontját Nicholls az F1: Chequered Flag podcast legújabb adásában.

    Palmer egyet értett kollégájával:

    ,,Jacknek adok igazat, én is Landót (Norris) vittem volna. Ahogy Szocsiban védekezett Hamilton ellen, az csodálatos volt. Kár, hogy a gumiválasztás és a stratégia cserben hagyta őt. Egy olyan srác nyakában lihegett egy hétszeres világbajnok, aki még sosem nyert F1-es versenyt. Elkezdett esni az eső, és ugyan néhányszor túlcsúszott a pályán, ám tartani tudta Hamiltont. Tisztában vagyunk azzal, mennyire jó Lewis az esőben, így ez egy igazi mestermunka volt Norristól.”

    A 22 éves pilóta kapcsán sokan azt tippelték a szezon elején, hogy csúnyán ki fog kapni újdonsült csapattársától, Daniel Ricciardótól. A brit ifjonc azonban meglepetést okozott, ugyanis a pontok többségét ő gyűjtötte a wokingi istállónak.

    ,,Vajon Lando idén felküzdötte magát Lewis és Max mellé, a legjobbak közé? Ha megnézzük milyen munkát végzett Daniel Ricciardo mellett… Az utolsó futamok kapcsán is jóval előtte volt, csak a balszerencse üldözte őt. Az ötödik helyet is megszerezhette volna a bajnokságban. Ott van Daniel Ricciardo, aki most már nyolcszoros győztes. Róla mindenki azt gondolta, hogy egy jó autóban bajnok esélyes lehet. Ám Lando olyan nagyszerű munkát végzett.” – folytatta a gondolatmenetét Palmer.

    A Mercedes viszont Russell mellett döntött, míg a McLaren szerződést hosszabbított Norrisszal. Ha a wokingiak ismét jók lesznek jövőre, akkor akár három brit pilóta is felállhat egyszerre a dobogóra:

    ,,Jövőre akár három brit versenyzőt is láthatunk a dobogón. A Mercedes két pilótája mellett ott lehet Lando Norris is, ha a McLaren versenyképes lesz.” – tette hozzá Palmer.

  • Kimi már csak röhög a rivalizálásukon Montoyával

    Kimi már csak röhög a rivalizálásukon Montoyával

    Kimi Räikkönennek számos csapattársa volt hosszú Forma-1-es pályafutása alatt, és most a McLarennél Juan Pablo Montoyával együtt versenyzett korszakáról elmélkedett. A páros 2005-ben kezdtek el együtt dolgozni, de volt néhány összetűzésük a pályán, amíg Montoya az előző csapatánál, a Williamsnél versenyzett. Ez egy dolog, amit Räikkönen is elismer. A finn azonban azt állítja, hogy jól dolgoztak együtt, és az azóta eltelt években is baráti lett a kapcsolatuk. Kimi a Beyond The Grid podcastnek beszélt erről:

    „Volt néhány feltehetően hevesebb pillanatunk, mielőtt csapattársak lettünk. A munkakapcsolatunk azonban jó volt. Aztán végül ezt követően, pár, talán két évvel ezelőtt, láttam őt egy versenyen. Nevettünk a korábbi dolgokon. Nyilvánvalóan akkor is láttam őt, amikor 2011-ben elmentem a NASCAR-ba, és ő ott a Sprint Kupában versenyzett. Oda jött, hogy beszélgessen velem, és tanácsokat adjon, majd utána nagyon jót nevettünk, és remek lett a kapcsolatunk.”

    A Räikkönen és Montoya közötti rivalizálás a 2006-os Egyesült Államok Nagydíján teljsesedett ki. Mindkét pilóta több autóval is ütközött a verseny első körében. Az incidenst látszólag az váltotta ki, hogy a McLaren párosa kerék a kerék ellen ment egymásnak. Ugyan akkor még nem volt ismert, de ez lett Montoya utolsó versenye a Forma-1-ben, és a McLaren nem sokkal később bejelentette, hogy a kolumbiai pilóta azonnali hatállyal befejezi a versenyzést a csapatnál.

    Montoya ezt követően a NASCAR-ban és az IndyCarban versenyzett, majd újra összeállt a McLarennel, amikor részt vett a 2021-es Indianapolis 500-as versenyen.

    Annak ellenére, hogy Montoya F1-es karrierje végén ütköztek, Kimi úgy érzi, hogy a problémák inkább Montoya és a McLaren között voltak, mint a pilóták között:

    „Nem annyira kettőnk között volt feszültség, hanem inkább valószínűleg közte és a csapat között. Együtt ól dolgoztunk, és nem hiszem, hogy annyira igazán forró pillanataink lettek volna. Ahogy meg már mondtam, nevettünk rajta, de nyilvánvalóan mindketten nyerni akartunk és jól teljesíteni, aztán neki volt ez a problémája a vállával meg egyebek, szóval nem volt a dolga a legkönnyebb. Ugyanakkor nagyon gyors tudott lenni.„

  • Mazepin kifejezetten elégedett a bemutatkozó évével

    Mazepin kifejezetten elégedett a bemutatkozó évével

    Nikita Mazepin az ötből négyet adott magának a bemutatkozó F1-es szezonjára, mondván, az öt az olyan kiemelkedő lenne, amit nem lehet számszerűsíteni.

    Mazepin a Haas 2021-es teljesen újonc felállásának részeként érkezett a Forma-1-be, a regnáló Formula 2-bajnok Mick Schumacher csapattársaként. Vele együtt érkeztek a sorozatból. Nem volt egyszerű szezonja az orosznak, aki kezdetben nem volt egy szinten Schumacherrel, majd a nyári szünet után új vázat kapott, ami megadta neki a szükséges fellendülést. Ez azonban a Katari Nagydíj edzésén megsérült, majd Mazepin ezután kihagyta a szezonzáró futamot Abu Dhabiban, miután a koronavírus tesztje pozitív lett.

    A Haas döntése miatt, hogy nem fejlesztette tovább a VF-21-est, Mazepin és Schumacher a szezon jó részében hátul küzdött. Mazepin a 20 pilótát felvonultató bajnokságban a 21. helyen végzett, míg a 20. helyet Robert Kubica szerezte meg. A lengyel két futamon indult az Alfa Romeo színeiben.

    Mazepin ugyanakkor büszke magára, amiért végigcsinálta az összes kihívást, ami az útjába került. Így majdnem a maximális pontszámot adta meg magának, ami az ötből négyet jelent. A Motorsport.com-nak fejtette ki a miérteket:

    „Négy éve fejeztem be az iskolát, és akkor kaptam utoljára jegyeket, ami nem is hiányzik annyira. Soha nem gondolom, hogy ötöst kellene kapni, mert az ötös a kiválóság (Oroszországban az iskolai jegyek 2-től 5-ig terjednek). Én sem tudom, mi az a kiválóság. Ma lehet, hogy kiváló, de holnap rájövök, hogy ennél többet is tudnék. Tehát a négyes a maximum, amit adhatok magamnak. Szóval azt hiszem, azért is négyes, mert kitartottam, és idén bizonyos pontokon nagyon nehéz idők jártak.”

    Mazepin azonban rávilágított egy gyenge pontra az alkalmazkodóképességében, így ezen a téren elvett magától egy pontot, miközben további javulásra törekszik:

    „Valószínűleg egy hármas az alkalmazkodóképességem, mert ez nem volt az erősségem, de folyamatosan javítok rajta.”

    Visszatekintve a szezon csúcs- és mélypontjaira, Mazepin negatívan értékelte az első bahreini futam rajtjánál történt balesetét, valamint a brazíliai időmérőt, ahol a pálya szélét jelző határok megsértése miatt vesztett időt egy olyan ponton, amikor úgy érezte, hogy a Q2-ben van. A mérleg másik serpenyőjében viszont a brit, a brazíliai és a mexikói futamok pozitívumokat hoztak az orosz versenyzőnek:

    „Idén több különféle autót használtam, szóval minden bizonnyal, amikor olyan autókat használtam, amelyeket bonyolultnak vagy nehéznek találtam, akkor azok az felejthetőbb pillanatok voltak. Persze elkövettem néhány hibát is, mint a bahreini versenyen, és néhány más futamon, ahol úgy éreztem, nem teljesítettem jól, vagy túl keményen próbálkoztam. Végül elvesztettem a köridőmet, mint Brazíliában, ahol szerintem esélyünk volt arra, hogy megelőzzük a Williamst, vagy bejussunk a Q2-be. Ezek egyértelműen a mélypontok voltak, de a csúcspontok… sok futam. Jó futamom volt Silverstone-ban, Brazíliában és Mexikóban is.”