Szerk Racingline.hu

Címke: Williams

  • Tost Schumacher támogatója: Továbbra is hiszek benne

    Tost Schumacher támogatója: Továbbra is hiszek benne

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost mindenkit arra figyelmeztet, hogy adjon időt és teret Mick Schumachernek, hogy megmutassa, mire képes a Forma-1-ben. A 23 éves német versenyző, aki a Ferrari akadémiájának tagja, a Haasnál elszenvedett második szezonjának rázós kezdete után nagy balesetekbe keveredett Szaúd-Arábiában és Monacóban, amelyek miatt az autója ripityára tört, majd Miamiban is.

    A legutóbbi drága csattanása után a Haas főnöke, Günther Steiner azt mondta, hogy Schumacher teljesítménye „nem igazán kielégítő”, és hozzátette:

    „Meg kell vizsgálnunk, hogyan haladunk innen tovább„.

    Schumacher jelenleg egyike annak a két pilótának, akik még nem szerzett pontokat a 2022-es bajnokságban, a másik pilóta a williamses Nicholas Latifi. Az új csapattársával, Kivin Magnussennel szembeni teljesítményének hiánya kétségessé tette azt, amit sokan Schumacher feltartóztathatatlan felemelkedésében láttak az F1 élmezőnyébe.

    Ezen a héten azonban kegyes támogatást kapott Tosttól. Ő korábban azt mondta, hogy a pilótának legalább három évre van szüksége ahhoz, hogy egyáltalán fontolóra vegye a Ferrarihoz vagy az AlphaTaurihoz való átigazolást. Tost, korábban segített Mick édesapjának, Michaelnek és nagybátyjának, Ralfnak a mentorálásában az F1-es pályafutásuk korai szakaszában. Most az ifjú Schumacherről ennyit mondott az F1-Insidernek:

    „Nem szabad most ilyen hamar leírni Micket, én ovábbra is hiszek benne. Nem szabad elfeledni, hogy Mick megnyerte a Formula 3-at és a Formula 2-t, ami nyilván nem véletlenül történt. Micknek talán csak egy kicsit némileg időre van szüksége. Ezt kell megadni neki. Még csak a második F1-es szezonjában van, és teljesen új autóink vannak, amelyeket nehéz vezetni.”

    Norbert Haug, a Mercedes korábbi motorsport-alelnöke, aki az Ezüstnyilak gyári csapatának korai időszakában szorosan együtt dolgozott a hétszeres világbajnok Michaellel is, szintén bátorító szavakkal fordult a fiatalemberhez:

    „Csak megpróbál mindent kihozni az autóból. Amennyiben néhány centiméterrel korábban fordul be, annak csúnya következményei lehetnek.

    „Ettől függetlenül a csapatnak most ki kell állnia mellette. Ha fel tudja oldani a csomót a rendszerében, akkor pontokat fog szerezni.”

  • Alboreto utolsó győzelme a Tyrrellnek és a Ford Cosworth DFV-nek

    Alboreto utolsó győzelme a Tyrrellnek és a Ford Cosworth DFV-nek

    Michele Alboreto 1983-ban ezen a napon váratlan győzelmet szerzett, megnyerte a Detroiti Nagydíjat, és ezzel a Tyrrell csapatnak meghozta az utolsó F1-es diadalát.

    Az akkor 26 éves versenyző teljes mértékben kihasználta a Brabhamnél és a Renault-nál versenyző Nelson Piquet és René Arnoux gyorsabb, de turbófeltöltős autóikat sújtó problémákat.

    Alboreto a Cosworth motorral versenyzők hármasát vezette a célvonalig, rajta kívül a dobogót a Williams versenyzője, Keke Rosberg és a McLaren pilótája, John Watson zárta.

    Embed from Getty Images

    Ez a futam volt egyébként a legendás Ford Cosworth DFV motor 155. és egyben utolsó győzelme a Forma-1-ben.

    Alboreto már gyári Audi versenyzőként vesztette életét 2001-ben, tesztelés közben.

  • II. Erzsébet királynő bizony szereti a Forma-1-et is

    II. Erzsébet királynő bizony szereti a Forma-1-et is

    A fél világ lázban ég II. Erzsébet királynő napok óta tartó platinajubileumi ünnepsorozata miatt, azt viszont kevesebben tudják, hogy bizony, ott volt ő az első Forma-1-es nagydíjon is, 1950-ben, Silverstoneban.

    Nem is csoda, hogy a királynő tiszteletét tette, hiszen az arisztokrácia krémje is indult azon a futamon, a mezőben megtalálható egyaránt egy thai herceg, bizonyos Birabongse Bhanudej Bhanubandh, valamint Toulo de Graffenried svájci báró is. Érdekesség, hogy azóta sem volt egyetlen F1-es futamon se, pedig láthatóan szereti a királykategóriát a királynő.

    A királyi család többi tagja persze többször is tett látogatást tett a paddockban: Diana hercegnő még a williamses David Coulthardot látogatta meg egykoron, Harry herceg pedig Abu Dhabiban volt ott az egyik évben, és a Mercedesnél vendégeskedett. Christian Horner volt, hogy Károly hercegnél tett látogatást, Fülöp herceg pedig korábban James Hunttal parolázott.

    A királynő vacsoravendége is volt egykoron Lewis Hamilton, akinek leckéket adott etikettből, de azért később csak lovaggá ütötte őt. Korábban ott volt a wokingi McLaren bázis megnyitóján, még Mika Häkkinenék korszakában, de a Shell Center londoni központjában is megcsodálhatta anno Michael Schumacher Ferrariját.

    A királynő körüli hypeot azonban egyértelműen a Veloce maxolta ki: ők II. Erzsébettel, valamint Károly és Vilmos hercegekkel forgattak videót, még ha valójában csak az alteregóikkal is. A végeredmény viszont igai brit humoros lett.

    God Save The Queen.

  • Russell: Albon kivételes munkát végez a Williamsnél

    Russell: Albon kivételes munkát végez a Williamsnél

    George Russell szerint honfitársa, Alex Albon dicséretet érdemel a Williamsnél nyújtott „kivételes” teljesítménye miatt.

    A korábbi Red Bull pilóta idén tért vissza a Forma-1-be egy év szünet után, viszont rögtön felvette a fonalat, a harmadik versenyén pedig már pontot is szerzett a gyakorlatilag sereghajtó csapattal. A brit-thai honfitársa, George Russell helyére érkezett a Williamshez, aki kifejtette, hogy elégedett az utódjával.

    „Alex kivételes munkát végzett” – nyilatkozta. „Azt hiszem, nyilvánvalóan nem volt titok, hogy nehéz időszakot élt át a Red Bullnál, de szerintem mindannyian – még talán Maxet is beleértve – tudtuk, hogy Alex mennyire tehetséges. És ahogy mondtam, 2011 óta versenyzünk egymással. Alex néhány évvel idősebb volt nálunk. Szóval akkoriban de Vries ellen versenyzett a KF1-ben, és emlékszem, hogy mindig ott tudott lenni. Mindig is a legjobbak közé tartozott, szóval ez nem meglepő számomra, és örülök, hogy újra a Forma-1-ben van, és hogy bebetonozta a pozícióját.”

    Albon már most teljesen a csapatnál sokkal régebb óta szereplő Nicholas Latifi fölé nőtt, akivel korábban a DAMS-nál is voltak csapattársak az F2-ben, 2018-ban. A kanadai összehasonlította két F1-es csapattársát, Albont és Russellt.

    „Szerintem mondanom sem kell, hogy mindketten elképesztően gyors versenyzők” – nyilatkozta. Amikor bejelentették, hogy Alex lesz a csapattársam, nem voltak illúzióim, tudtam, hogy rögtön meglesz a tempója, annak ellenére, hogy egy évet kihagyott. 2018-ban versenyeztem ellene, vagyis a csapattársaként, és tudom, milyen gyors volt akkor is. Szóval úgy gondolom, hogy sok szempontból hasonlítanak egymásra, de nyilvánvalóan van néhány apró különbség a vezetési stílusukban, amivel én is tisztában voltam a szezon előtt, mivel korábban csapattársak voltunk Alexszel. Nem mondom el a vezetési stílusuk titkait, mert talán ezt nem akarják nyilvánosságra hozni. De nagyszerű, hogy mindkettőjük csapattársa lehettem.”

  • Tényleg direkt volt, de nem úgy: Albon megmagyarázta Leclerc feltartását

    Tényleg direkt volt, de nem úgy: Albon megmagyarázta Leclerc feltartását

    Többekben felmerült, hogy Charles Leclerc nem véletlenül szorult be közel egy teljes körre Alex Albon Williamse mögé a Monacói Nagydíjon, és a thai-brit pilóta esetleg a Red Bullnak akarhatott segíteni ezzel. Valójában azonban Albon csak a saját versenyét helyezte előtérbe, miközben úgy volt vele, Leclerc-nek is az a legjobb, ha nem engedi elő őt.

    Saját csapata taktikai baklövése mellett Alex Albon is hozzájárult Charles Leclerc szenvedéseihez Monacóban, amikor közel egy teljes körön át tartotta fel a hazai futamát az első helyről elveszítő pilótát. A Ferrari versenyzője az első kerékcseréje után egy teljes kört már megtett az intermediate gumikon, amikor Albon pont előtte hajtott ki a bokszutcából kemény keverékű slickeken (ő volt a második a mezőnyben, aki száraz pályás abroncsokra váltott). Leclerc a Casino-térnél érte utol a Williams-t, amelynek ekkorra már bőszen kék zászlóztak, de nem engedte el a Ferrarit.

    Leclerc a Loews-hajtűben eleresztett a rádióban egy “ó, Alexet”, majd az uszodához érve már káromkodva szentségelt. A slickeken helyenként még csúszkáló Albonnak azonban esze ágában sem volt félreállni, és végül úgy “engedte el” a gyorsabb autót, hogy a célegyenes végén elfékezte magát, és egyenesen kiszaladt a bukótérbe. Ennek következtében minden gumiját lekockázta, lassú defekt miatt pedig négy körrel később ismét a bokszba kellett hajtania. A versenyt végül műszaki hiba miatt nem fejezte be, de utólag azért elmondta, miért hagyta figyelmen kívül a kék zászlókat és fényjelzéseket.

    „Nehéz helyzet volt, mert slick gumikon mentünk ki, ezért nagy tempóelőnyben voltunk. Három kanyarba került volna elengednem őt, de utána azonnal elég gyors lettem volna ahhoz, hogy visszaelőzzem – utalt a köztes esőgumin autózó Leclerc-re. –Abba a helyzetbe kerültünk, amiben véleményem szerint mindkettőnk számára gyorsabb volt, ha elöl maradok, mert elég gyorsan elkezdtem volt elszakadni tőle. Ez egyike volt azoknak a kínos szituációknak. Tényleg úgy voltam vele, hogy ha azonnal elengedem őt, rögtön vissza is fogom előzni.”

    Albon nyilatkozata alapján felmerül a gyanú, hogy a thai-brit versenyző azt hitte, Leclerc még esőgumikon van, és ezért jóval lassabbnak ítélhette a tempóját annál, amire intereken képes volt. Ez ugyanakkor még nem mentesíti őt a kék zászlók figyelmen hagyása alól, amiért egyértelműen büntetést kellett volna kapnia. 

    Végső soron tehát mondhatjuk, hogy Albon direkt nem engedte el Leclerc-t, de nem azért, hogy a Red Bullnak segítsen, hanem egyszerűen csak a saját futamát helyezte előtérbe, és nem akarta hátrányba hozni magát azzal, hogy beszorul a Ferrari mögé.

  • Russell úgy érzi, hogy kimaxolta az eddigi 2022-es eredményeit

    Russell úgy érzi, hogy kimaxolta az eddigi 2022-es eredményeit

    George Russell, úgy érzi, sikerült maximalizálnia az eredményeit a 2022-es Forma-1-es idény első harmadában. Russell a 2022-es évben csatlakozott a Mercedeshez, Valtteri Bottas helyére, miután három évet volt a Williamsnél.

    Russell első mercedeses éve egybeesik azzal, hogy a csapat eddig lemaradt a Red Bull és a Ferrari mögött, miközben a W13-as versenygépükkel szenvednek. Még így is Russell 84 ponttal a negyedik helyen áll a bajnokságban, miután minden nagydíjon az első ötben végzett. Ez magában foglalja az ausztráliai és a spanyolországi nagydíjakon elért dobogós helyezéseit is. Az érintett így látja:

    „Azt hiszem, ha a szezon előtt azt mondják nekem, hogy hét futamnál tartunk, és nem lesz egy győzelmem sem, akkor biztosan csalódott lettem volna egy némileg. Ugyanakkor, figyelembe véve az autó tempóját és azt, hogy csapatként hol tartunk, elégedett vagyok azzal, ahogyan teljesítettem. Szerintem kimaxoltam az eredményeket. Nem látok sok sok futamot, ahol jobb eredményeket is elérhettünk volna.”

    Russell persze kiemelte, hogy a Mercedes 2022-es lemaradása az éllovasokkal szemben azt jelenti, hogy jelentős javulási lehetőségük van:

    „Folyamatosan többre törekszel, hogy jobban értsd az autót, a gumikat. Tudnotok kell, én is harcolni akarok a bajnoki címért. És amikor olyanokkal kell megmérkőznünk, mint Max Verstappen a Red Bullnál, vagy a nyilvánvalóan rendkívül jó munkát végző Charles Leclerc a Ferrarinál. Persze, istállóként csak tovább kell nyomulnunk, valamint személy szerint nekem is tovább kell nyomulnom. Tehát, még sok mindent kell tennünk.”

  • Wolff: A Mercedes dobná az egyik motorpartner ügyfelét?

    Wolff: A Mercedes dobná az egyik motorpartner ügyfelét?

    A Mercedes egy Forma-1-es motormegrendelőjétől szeretne megválni, árulta el Toto Wolff, a márka F1-ért felelős főnökeként. Jelenleg a németek az Aston Martin, a McLaren és a Williams mellett saját gyári csapatának is szállít erőforrásokat. Wolff azonban a Financial Timesnak elmondta, hogy a Forma-1-ben bevezetett új pénzügyi korlátok miatt a Mercedes nem keres jelentős összegeket a kisebb csapatoknak származó motoreladásból:

    „Sajnos a motorok bérbeadásának üzletága nem meggyőző és nem érdekes, mert az FIA a kisebb csapatok védelme érdekében meghatározott egy bizonyos plafont, amit felszámíthatsz az ügyfeleidnek.”

    Wolff megjegyzései egybeesnek a Mercedes gyári csapatának jelentős teljesítménycsökkenésével is, mivel a Forma-1 2022-re teljesen új, a talajhatást kihasználó szabályzásra állt át. Az osztrák ugyanakkor jelezte, hogy a Mercedes három jelenlegi motorügyfele közül kettőt szívesen megtartana:

    „Inkább lenne csak hat autó, tovább optimalizálnám a fejlesztést, és akkor két motorral kevesebbet gyártanék, mert kettővel kevesebbet kell gyártani, de lenne két tartalék minden csapatnak. Egy ideális világban talán kettővel többet látnék magunknál, de végsősoron egy kicsit leépítenénk a darabszámból.”

    Ugyan nem árulta el, hogy a Mercedes jelenlegi partnerei közül melyiket tartanák meg vagy ejtenék, de mindhármat kapcsolatba hozták a Volkswagen 2026-ra tervezett új F1-es beszállásával.

  • Albon: Nem tudtam elég lassan vezetni ahhoz, hogy ne kopjon el a gumi

    Albon: Nem tudtam elég lassan vezetni ahhoz, hogy ne kopjon el a gumi

    Alex Albon a bizarr Spanyol Nagydíjáról beszélt, melynek során mondhatni meggyűlt a baja a gumikkal.

    A Williams versenyzője az utolsó célba érő, 18. helyen végzett a barcelonai melegben és ő volt az egyedüli, aki négy kiállást választott, ami nem volt véletlen. Az idén visszatérő versenyző ugyanis képtelen volt életben tartani a gumijait a verseny során.

    „Más volt, nem tudtam elég lassan menni” – árulta el Albon. „A lehető leglassabban vezettem, és a gumik még így is elszálltak, és nem csak egy kicsit. Az első néhány körömben 2,5-3 másodperccel lassabban mentem, mint általában, és a gumik még így is masszívan romlottak. Az első kör után rögtön egy másodpercet vesztettem, szóval ez egy kicsit furcsa volt, és ahogy mondtam, ez nem normális. A kopás nagyon nagy volt, erre számítottunk, de ez egy kicsit furcsa volt.”

    Hat kiállással gyorsabb lett volna

    A versenyzők nagy része három kiállással teljesítette a futamot, de voltak, akik kettővel próbálkoztak. Albon ehhez képest még négynél is több cserét választott volna.

    „Már a rajtrácsra vezető körökben furcsa volt kicsit” – folytatta Albon. „Már akkor is érezhető volt a gumikopás, és azt hiszem, a versenyen is így volt. Négy kiállásos volt a verseny, de lehetett volna öt- vagy hatkiállásos is, és akkor talán egy kicsit gyorsabb lettem volna. Hihetetlenül rossz volt a gumiabroncsok állapota. Azt hiszem, 20 km/h-val lassabb voltam, mint mindenki más a hármas és a kilences kanyarban, egyszerűen csak küzdöttem. Általában nem vagyunk ilyen rosszak. Azt hiszem, valamit ellenőriznünk kell, mert nem hiszem, hogy ez normális volt. Szóval utánanézünk, és remélhetőleg Monacóban visszavágunk.”

  • De Vries egy másik csapathoz is beülhet egy első szabadedzésre

    De Vries egy másik csapathoz is beülhet egy első szabadedzésre

    Nyck de Vries a Spanyol Nagydíj hétvégéjén debütált a Forma-1-ben, hiszen ő vezethette az egyik Williamst az első szabadedzésen.

    Viszont a jelek szerint nem ez volt a holland egyetlen ilyen lehetősége, mert állítólag egy másik csapat autójába is beülhet valamikor az év folyamán. Ráadásul nem is akárkinél láthatjuk majd de Vriest, ugyanis a Mercedes nézte ki magának. Ennek fő oka természetesen az az idén behozott szabály, mely minden csapatot kötelezi arra, hogy legalább két pénteki első szabadedzésre ültessenek be egy tapasztalatlan, fiatal pilótát.

    De Vries egyébként pozitívan nyilatkozott a Williamsnél teljesített edzésével kapcsolatban, ahová talán már vissza sem tér idén, legalábbis Dave Robson szerint, aki elárulta, hogy többet már nem tervezik beültetni de Vriest az autójukba első szabadedzésre. A holland Albon helyét vette át és meg is tudta verni a csapat állandó pilótáját, Nicholas Latifit.

    De Vries elmondta, hogy úgy érezte, többet is elérhetett volna, de összességében elégedett volt a munkájával.

    „Nagyon elégedett voltam a munkámmal, de tudom, hol tartunk az autókkal” – nyilatkozta többek közt a RacingNews365-nek. „Tudom, hogy nagyon korán kimentem a C3-as gumival [ami Barcelonában a leglágyabb volt – a szerk.]. Elég nagy forgalomba is kerültem Valtteri [Bottas] miatt a 3. szektorban. Egyszerűen úgy éreztem, hogy több van benne, ismerve a garázs két oldalának helyzetét. Nyilvánvalóan mindenki hoz fejlesztéseket, de azt hiszem, volt még bennünk. De a személyes oldalamról nézve rendben volt.”