Szerk Racingline.hu

Címke: Williams

  • Sainz nyerte az „őrült” Brit Nagydíjat, Zhou hatalmasat bukott

    Sainz nyerte az „őrült” Brit Nagydíjat, Zhou hatalmasat bukott

    Carlos Sainz nyerte a Brit Nagydíjat, a második helyet Sergio Pérez szerezte meg, míg a harmadik Lewis Hamilton lett.

    A második helyről induló Max Verstappen azonnal átvette a vezetést Carlos Sainztól. Lewis Hamilton ugrott fel a harmadik helyre, míg Charles Leclerc visszaesett a negyedik pozícióba.

    George Russell kénytelen volt feladni a versenyt, míg Yuki Tsunoda sérült autóval autókázott a pályán. Alex Albon is a bukótérbe került, addig Guanyu Zhou sodródott nagy sebességgel a falba. A kínai versenyző autója fejjel lefelé repült a gumifal mögé, végül a kerítés fogta meg. Így azonnal leintették a futamot piros zászlóval. Esteban Ocon is defektet kapott, az utolsók között hajtott vissza a boxba.

    George Russell azonnal odarohant, majd pár perccel később visszament a boxutcába.

    Valtteri Bottas megkérte a csapatát, hogy nézzék meg az autóját, míg Charles Leclerc a hétszeres világbajnok manőverére panaszkodott.

    Az FIA és az Alfa Romeo közzétette, hogy Zhou magánál van és az orvosi központba vitték, csakúgy, mint a brit-thai versenyzőt. A visszajátszásból kiderült, hogy Pierre Gasly lökte meg George Russellt, aki így kipöccintette a kínai pilótát.  Sebastian Vettel hátulról ment Albonba.

    A piros zászló előkerülése után tüntetők rohantak a pályára, a rendőrség elvitte őket.

    Mivel nem tettek meg a versenyzők egy teljes kört, így az eredeti rajtpozícióba került mindenki.  Egy óra elteltével a Safety Car vezette fel pilótákat a rajtrácsra. Az állórajtot követően Max Verstappen és Carlos Sainz csatázott az első helyért, ám a spanyol ezúttal tartotta a pozícióját. Leclerc és Pérez összeért, így a Red Bull első szárnyvéglapja sérült. Lando Norris mindeközben megelőzte Lewis Hamiltont és felugrott az ötödik helyre.

    A Ferrari spanyol pilótája ellógott Verstappen elől, míg Norris a mexikói versenyzőt próbálta megelőzni. Pérez behajtott a boxba (az utolsó helyre esett vissza), addig a hétszeres világbajnok visszavette a pozíciót a McLaren brit pilótájától.

    Sainz a 10. körben lesodródott a pályáról, így Verstappen könnyedén megelőzte. A holland világbajnok az élre állt, míg a spanyol visszaesett a második pozícióba. A két AlphaTauri kiforgatta egymást a hátsó traktusból, Gasly a 13. helyre került, míg Tsunoda a 15 pozícióba esett vissza.

    Verstappen lassú defektet kapott, így Sainz visszavette az első helyet. A holland versenyző azonnal a boxba hajtott és a hatodik helyre jött vissza. A Red Bull-lal azonban tovább csúszkált, miközben a csapatrádión keresztül közölte, hogy valami nem jó az autójával.

    Yuki Tsunoda kapott egy 5 másodperces büntetést, amiért kiforgatta csapattársát.

    2021 világbajnoka tovább panaszkodott. A motorborítás sérült az autója hátulján, így folyamatosan leszorítóerőt veszített. Ugyan tovább tudott menni, ám a tempója jócskán megcsappant. Charles Leclerc mindeközben a helycserét forszírozta, ám a Ferrari nem akart beleszólni a csatába. Lewis Hamilton szépen-csendben zárkózott fel rájuk.

    A 20. körben Sainzot kihívták kerékcserére, így Leclerc vette át a vezetést. A spanyol a harmadik pozícióba érkezett vissza a pályára. Valtteri Bottas feladni kényszerült a versenyt, míg Hamilton folyamatosan lopta a távolságot Leclerc-hez képest.

    A 24. körben ismét a boxba látogatott Verstappen. A hetedik helyre került volna vissza, ám Sebastian Vettel megelőzte a hideg gumikon autózó hollandot. Egy körrel később Leclerc-nél is kereket cseréltek, így Hamilton állt az élre. A monacói pilóta Sainz mögé került.

    Pierre Gasly a boxba hajtott, majd leállította autóját és feladta a versenyt. A Ferrari megengedte a versenyzőinek, hogy harcoljanak egymással. Charles Leclerc fel is ugrott csapattársa mögé. A Scuderia végül beleszólt a csatába, és elengedtette a spanyollal a monacóit. Így a 24 éves pilóta Hamilton után iramodott.

    Mick Schumacher megelőzte Nicholas Latifit, így az utolsó pontszerző helyet vette át a kanadaitól.

    A 34. körben Lewis Hamilton és Daniel Ricciardo is kiállt kereket cserélni. A hétszeres világbajnok a harmadik helyre érkezett vissza. Esteban Ocon megelőzte Max Verstappent, így a 9. helyre került a holland. Nem sokáig örülhetett a francia, ugyanis az autója megadta magát. Mivel a pályán állt meg, ismét beköszönt a biztonsági autó a pályára.

    Sainz és Hamilton azonnal a boxba hajtott, míg Leclerc kint maradt. A többiek követték őket, így csak a monacói pilóta és Kevin Magnussen nem cserélt kerekeket.

    A 42. kör végén elbúcsúzott a Safety Car a mezőnytől. Sainz és Leclerc egymásnak ért. A spanyol megelőzte Leclerc-t, míg Pérez átugrotta Hamiltont. A mexikói megtámadta a monacóit, míg lesipuskásként Hamilton megelőzi őket. Pérez azonban nem adta a bőrét, visszavette a második helyet, míg Leclerc áthámozta magát a briten. Alonsónak is megtetszett a buli, fel is zárkózott a 37 éves versenyzőre.

    Az FIA azonban vizsgálja Pérez és Leclerc és Hamilton manőverét.

    A hétszeres világbajnok ismét előzésre szánta el magát, ám az első és a második próbálkozását a monacói visszaverte. Végül Hamilton elment ellenfele mellett. Mick Schumacher mindeközben Max Verstappent püfölte a hetedik helyért.

    Carlos Sainz végül megszerezte első győzelmét a 150. versenyhétvégéjén. A második helyet Sergio Pérez szerezte meg, míg a harmadik Lewis Hamilton lett. A brit pilóta a leggyorsabb kört is megszerezte.

    Mögöttük Charles Leclerc lett a negyedik, míg az első 10-be még Fernando Alonso, Lando Norris, Max Verstappen, Mick Schumacher, Sebastian Vettel és Kevin Magnussen fért be.

    Pozíció Versenyző Csapat Időkülönbség Kerékcserék száma
    1 Carlos Sainz Ferrari 52 kör – 1:21:20.440 3
    2 Sergio Pérez Red Bull + 3.779 3
    3 Lewis Hamilton Mercedes + 6.225 3
    4 Charles Leclerc Ferrari + 8.546 2
    5 Fernando Alonso Alpine + 9.571 3
    6 Lando Norris McLaren + 11.943 3
    7 Max Verstappen Red Bull + 18.777 4
    8 Mick Schumacher Haas + 18.995 3
    9 Sebastian Vettel Aston Martin + 22.356 3
    10 Kevin Magnussen Haas + 24.590 2
    11 Lance Stroll Aston Martin + 26.147 3
    12 Nicholas Latifi Williams + 32.511 3
    13 Daniel Ricciardo McLaren + 32.817 4
    14 Yuki Tsunoda AlphaTauri + 40.910 3
    Esteban Ocon Alpine Kiesett 2
    Pierre Gasly AlphaTauri Kiesett 3
    Valtteri Bottas Alfa Romeo Kiesett 2
    George Russell Mercedes Kiesett 0
    Zhou Guanyu Alfa Romeo Kiesett 0
    Alexander Albon Williams Kiesett 0
  • Az Alpine kölcsönadná Piastrit a Williamsnek

    Az Alpine kölcsönadná Piastrit a Williamsnek

    A Williams nem titkolja, hogy az Alpine rajtuk keresztül akarná bejuttatni a Forma-1-be Oscar Piastrit. Az ausztrál a brit időmérőn parádézó Nicholas Latifi helyére jöhetne, akinek a jövője igen kétséges, ezt már ő is elismeri.

    „A számos lehetőség közül a csapatnak a legjobbat kell választanunk” – nyilatkozta a helyzetről a Williams csapatfőnöke, Jost Capito.

    Az egyik opció pedig nem más, mint Oscar Piastri szerződtetése, aki az Alpine kötelékéhez tartozik. Capito ki is fejtette, hogy kapcsolatban állnak a franciákkal.

    „George Russell hasonló helyzetben volt, mint most Oscar, amikor a Mercedes versenyzőjeként kellett neki egy hely, és a Mercedes keresett neki egy csapatot, hogy tapasztalatot szerezzen, hogy aztán mehessen a Mercedeshez. Szerintem az Alpine most ugyanezt akarja tenni Piastrival” – magyarázta Capito, aki egyértelműen kijelentette, hogy komoly lehetőségként gondolna Piastri kölcsönvételére. „De a jövőre is kell tekintenünk, mert ha valóban a csúcsra akarsz jutni, akkor saját versenyzőkre van szükséged.”

    Ami pedig az Alpine csapatfőnökének, Otmar Szafnauernek a véleményét illeti Piastri helyzetéről: „Szerintem a legjobb erről Jost-ot megkérdezni. De nagyszerű, hogy az egyik fiatal versenyzőnket más Forma-1-es csapatok is keresik.”

  • Latifi elismerte, hogy 2022 lehet az utolsó szezonja a Forma-1-ben

    Latifi elismerte, hogy 2022 lehet az utolsó szezonja a Forma-1-ben

    A kanadai Nicholas Latifi megjegyezte, hogy a legutóbbi, montreali hazai futamát követő pletykák szerint a Williams a gyenge teljesítménye miatt menesztheti őt. Silverstoneban a német RTL-nek így nyilatkozott a pilóta:

    „Ezen pletykák és kritikák a játék részei. Amennyiben mindent elhinnénk, amit írnak, akkor a szezonomnak Montreal után vége lett volna. Maradjunk azonban a tényeknél. Holnap beszélünk erről Jost Capitóval.”

    A 27 éves versenyző, aki a csapat fő támogatója, a Sofina Foods révén jelentős támogatást hoz a Williamsnek, elismeri, hogy a veszélyben van a karrierje:

    „Ha az idei teljesítményemet nézem, talán jövőre már tényleg nem vezethetek a Forma-1-ben. Ugyanakkor jó esély van arra is, hogy a következő szezonban is a Williamsnél fogok versenyezni.”

    Mindeközben elbagatellizálta azt a tényt, hogy a Williams új, Red Bull-stílusú autófrissítését Silverstone-ban csak csapattársa, Alex Albon kapta meg:

    „Elég gyakori, hogy a frissítések először csak egy autónál állnak rendelkezésre, tehát nem, nem lep meg, hogy ő kapta meg itt. Persze, én is szerettem volna megkapni, hiszen ez egy komoly változás, és remélem, hogy számunkra is hasznos lesz.”

  • 2022-ben visszatér a „Legends Parade” a Red Bull Ringre!

    2022-ben visszatér a „Legends Parade” a Red Bull Ringre!

    Három hosszú évé már a rajongóknak, hogy a „Legends Parade” a Red Bull Ringen, mint esemény, amely az F1-es világbajnokság exkluzív kiegészítésével izgalomba hozza őket és felelevenít megannyi kedves emléket. Az emlékezetes betétprogram 2022-ben visszatér az Osztrák Nagydíjra, Spielbergben. „A Forma-1 öt évtizede” jelszó alatt az időszak hat legizgalmasabb és leglenyűgözőbb autóját mutatják be, egészen az 1970-es évekig visszamenőleg.

    Három versenyző ikon tér vissza eredeti pilótafülkéjébe, míg három tiszteletbeli pilóta örömmel vállalta, hogy helyettesíti az eredeti versenyzőket. Mathias Lauda, Zak Brown, Riccardo Patrese, Martin Brundle, Ralf Schumacher és David Coulthard már várják, hogy vezethesse a történelmi versenyautókat.

    2014-ben, amikor a Forma-1 visszatért Ausztriába, a Red Bull Ringen megszületett a „Legendák Parádéja”. Egészen 2019-ig a nézők számos versenyzői hőst és a motorsport történetének számos legendás versenyautóját láthatták a betétprogramok eme csúcspontjaként. Olyan nagy nevek szerepeltek benne, mint Niki Lauda, Alain Prost, Gerhard Berger, Jean Alesi, Jochen Mass, David Coulthard és Hans-Joachim Stuck. A sportág régi barátaival együtt a Le Mans-i versenyautók, szuper sportautók, ritka túraautók és ProCarok mellett a turbókorszak lenyűgöző gépcsodáit is felelevenítették.

    A Formula 1 Rolex Osztrák Nagydíj versenyhétvégéjén a parádé csodálatos felállással ünnepli visszatérését. „A Forma-1 öt évtizede” címmel a 2022-es „Legends Parade” hat ismert versenyautót mutat be, amelyek 1974 és 2012 között világszerte megfordultak. Mathias Lauda a nézőknek egy kiemelkedő csúcspontot nyújt majd, egy igazán különleges pillanatot a megismételhetetlen felvonulásban. Minden idők legsikeresebb osztrák Forma-1-es versenyzőjének a fia azt a Ferrari 312B3-ast vezeti majd, amellyel Niki Lauda 1974-ben indult a világbajnokságon.

    Szintén nagyszerű hangorkánt, és tiszta F1-es hangzás biztosít az öt évtizedből a McLaren főnöke, Zak Brown Mario Andretti 1978-as világbajnokságot nyerő Lotusával. Ugyanígy tesz majd David Coulthard is, Sebastian Vettel és a Red Bull Racing 2012-es RB8-as világbajnoki győztes autójával. Emellett a 2022-es F1-es demo autó is ki lesz állítva a szurkolói zónában, a Forma-1 új korszakának szimbólumaként.

    Legends Parade 2022 – A Forma-1 öt évtizede – Versenyzők és a járművek:

    Mathias LAUDA a Ferrari 312B3-ban (1974 / Niki Lauda)
    Zak BROWN a Lotus 79-esben (1978 / Mario Andretti)
    Riccardo PATRESE a Brabham BMW BT52-ben (1983)
    Martin BRUNDLE a Benetton B192-ben (1992)
    Ralf SCHUMACHER a BMW Williams FW25-ben (2003)
    David COULTHARD az RB8-asban (2012 / Sebastian Vettel)
    és a Formula 1 álló 2022-es bemutató autója

  • Mansell egykori autóját vezetheti Vettel a vasárnapi futam előtt

    Mansell egykori autóját vezetheti Vettel a vasárnapi futam előtt

    Nigel Mansell egykori autóját vezetheti majd Sebastian Vettel a vasárnapi Brit Nagydíj előtt.

    A német pilóta imádja a Forma-1 történelmét és szenvedélyesen harcol a klímaváltozás ellen. E kettőt Silverstone-ban párosíthatja, ugyanis egy páratlan lehetőséget kapott.

    A négyszeres világbajnok két bemutató kört tehet meg a brit legenda Williams FW14B kódjelzésű versenyautójával. 30 évvel ezelőtt (1992) Mansell megnyerte a hazai futamát és ebben az évben a világbajnoki címet is megszerezte. Vettel 2020-ban megvásárolta az autót, így a tulajdonában lévő konstrukciót a nagy közönség előtt is meghajthatja az évforduló alkalmából.

    „Az 5-ös most nálam van, viszont volt még egy híres rajtszám, a „vörös 5-ös”, ami Nigel Mansellé volt. Így a 30. évfordulón nagyon szerettem volna vezetni az autóját. Így feltettem magamban a kérdést: lehetséges úgy szórakoztatni egy F1-es autóval, hogy a lehető legkevésbé szennyezzük a környezetet? Tekintettel arra, hogy nem akartunk változtatni a motoron, találhatunk-e olyan megoldást ami kiváltja a fosszilis üzemanyagot? A válasz: igen, lehetséges! Mindent úgy hagytunk ahogy volt, és karbonsemleges üzemanyagot használunk majd. Ezzel a technológiával képesek vagyunk egy régi versenyautót életben tartani anélkül, hogy növelnék az ökológiai lábnyomot.” – olvasható Vettel honlapján.

  • Csak Albon kapja meg a Williams legújabb fejlesztéseit

    Csak Albon kapja meg a Williams legújabb fejlesztéseit

    Jelentős volumenű aerodinamikai fejlesztéssel készül a hétvégi hazai versenyére a Williams, ám csak az egyik autójukon lesz jelen.

    Nem meglepő módon az idén sokkal jobban teljesítő Alex Albon kapja majd meg az újításokat, így csapattársa az eddigi specifikációval körözhet majd Silverstone-ban.

    „Van egy fejlesztett aero-csomagunk erre a hétvégére, amelyet csak Alex autójára fogunk felszerelni, hogy megnézzük hogyan is viselkedik, illetve a tervezettnek megfelelően működik-e. A karosszéria és a padlólemez képezi a fejlesztések alapját, célunk pedig a leszorítóerő hatékonyságának a növelése.” – nyilatkozta Dave Robson a csapat autóinak teljesítményért felelős vezetője.

    Rajtuk kívül az előzetes tervek szerint az Alpine és az Aston Martin készülhet még komolyabb újításokkal a Brit Nagydíjra.

  • Hill szerint a Red Bull leleményesebb, mint a többi csapat

    Hill szerint a Red Bull leleményesebb, mint a többi csapat

    Az 1996-os Forma-1-es világbajnok Damon Hill abban hisz, hogy a Red Bull kiélezettebb operatívan nézve, mint legközelebbi riválisai.

    Mivel a Red Bull 76 pontos előnyre tett szert a Ferrarival szemben a konstruktőri bajnokságban, és Max Verstappen 49 ponttal vezet a legközelebbi, nem Red Bull-pilóta Charles Leclerc előtt a pilótáknál, Hill úgy véli, hogy a bajnoki küzdelem az év végére Verstappen és Leclerc között dőlhet majd el. Ez azonban csak Leclerc szerencséjével és Verstappen balszerencséjével következhet be, de Hill szerint a körülmények adottak lehetnek ahhoz, hogy az év végéig késhegyre menő harc legyen. A Mirrornak nyilatkozott:

    „Úgy látom, hogy a bajnokság végkimenetele Max és Charles között dőlhet el. Nem zárom ki, hogy a Mercedes talál valami varázslatot, ami eddig hiányzott nekik, de ha a történelmet nézzük, akkor minden jel arra mutat, hogy ez kettejük harca lesz. Sok pontról van még szó – de csak néhány botlás kell hozzá, és máris 50 pont veszett valaki. Ez igen szoros, és még bárhogy alakulhat. A Ferrari eddig a mechanikai hibákkal buktatta el magát – túl sok volt belőlük. Ugyanakkor Maxnak is meg kellett birkóznia ezzel a szezon elején.”

    A Red Bull viszont rendelkezik egy olyan kulcsfontosságú tulajdonsággal, ami Hill szerint őket teszi favorittá – ez pedig az, hogy operatívan és stratégiailag is élesebbek. A Red Bull egy valószínűtlen győzelmet happolt el a Ferraritól Monacóban, köszönhetően az agresszív gumistratégiának. Ezért mindkét pilótájuk elugrott egy-egy Ferrari mellett – ezzel biztosítva az 1-3. helyet, miután a Ferrari eredetileg az első sorban volt. Hill így folytatta:

    „A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto igen hamar megdicsérte a csapatot a gyors gondolkodásukért Kanadában, amely a biztonsági autóval helyzetbe hozta Carlos Sainzot. Mégis azt gondolom, hogy a Ferrari egy kicsit bizonytalan lábakon állt a Red Bullhoz képest.”

    Hill a saját F1-es időszakáról hozott példát:

    „Régebben úgy hívtam a Williamst, hogy egy mérnökcsapat, amely elment versenyezni. A Benetton egy versenycsapat volt, akik mérnöki munkát végeztek. Ez tehát két részből áll, és a Red Bull számomra egy nagyon kihegyezett versenycsapatnak tűnik. Tudják, hogy taktikailag harcolniuk kellett az előny megszerzéséért. Igen gyakorlottak és nagyon jók abban, hogy átnézzék a versenystratégiát, gyorsan reagáljanak, és legyen egy alternatív terv is a tarsolyukban.”

    Miután annyira keményen meg kellett dolgozniuk az egyéni futamgyőzelmekért, miközben Renault erőforrásokat használtak, majd Hondára váltottak és egyre versenyképesebbek lettek, Hill azt gondolja, hogy ezzel az állandó éberséggel fogták be a Ferrarit és a Mercedest:

    „A többi csapat ennyire nem jó. A Mercedes olyan sokáig volt az élen, hogy nem kellett olyan leleményesnek lenniük, mint a Red Bullnak. Szerintem a Ferrari ugyanebben a csónakban evez. Annyira arra koncentráltak, hogy gyors autójuk legyen, hogy nem dolgozták ki a versenystratégiájukat olyan jól, mint a Red Bull. Nem nagy dolog ez, de nekem úgy tűnik, hogy a Red Bull néha megragadja az alkalmat, és valami okosat csinál – mint például Abu Dhabiban 2021-ben -, a többiek pedig egy másodperc töredékével le vannak maradva tőlük.”

  • Mansell újra vezette a hihetetlen Ferrariját és a Williamsét

    Mansell újra vezette a hihetetlen Ferrariját és a Williamsét

    Nigel Mansell elárulta, milyen érzés volt újra találkozni néhány korábbi autójával a Goodwood Festival of Speed-en.

    Az 1992-es világbajnoki győzelmének 30. évfordulója alkalmából a 68 éves versenyző Goodwoodba ment, hogy újra beüljön pályafutása néhány ikonikus autójának pilótafülkéjébe. A kínálatban szerepelt egy Lotus 25-ös, 91-es, két Ferrari és az a Williams FW14B, amelyet a bajnoki szezonjában vezetett.

    Pénteken a Ferrari 640-est vezette, amely az az autó volt, amelyet akkor vezetett, amikor csatlakozott a híres olasz istállóhoz. 4:58-tól látható a bemutatója:

    Mansell abban az évben a negyedik helyen végzett a pilóták bajnokságában, de megnyerte a szezon első futamát Brazíliában. Mansell „hihetetlen” élményként élte meg, hogy újra a korábbi versenyautójába ülhetett:

    „Úgy értem, ma reggel az autóban ülve, az emlékek, amelyek felidéződnek, elképesztőek. Nagyon különleges időszak volt ez a Ferrarival és a 640-gyel. Itt van egy ikonikus autó, amely először Rióban nyert. Az a csodálatos magyarországi verseny a 12. helyről a futamgyőzelemig, és az, hogy úgy mentünk el Ayrton Senna mellett, ahogyan azt a versenyen tettük, egyszerűen fantasztikus emlékek.”

    Két szezont töltött a Ferrari csapatánál, majd visszatért a Williamshez, de „nagyon különlegesnek” nevezte a sportág leghíresebb istállójának a támogatását:

    „Az olasz rajongók, a szurkolók világszerte egyszerűen hihetetlenek, de amikor a Ferrarinál vezetsz, az valami igazán különleges.

    „Ha kétéves vagy Olaszországban, vagy 92, mindenki tudja, hogy ki vezeti a Ferrarikat, és ha megnyersz egy versenyt, az nem olyan, mintha a világ bármelyik másik országában nyernél. Az egész országban megszólal minden harang, az összes templomban, és mindenütt máshol. Arra gondolok, hogy, hány csapatot látogat meg a pápa? Ez egy intézet, a Ferrari maga egy intézmény.”

    Vasárnap újra a Williams autóját fogja vezetni, és azt mondta, hogy ez egy olyan élmény, amit már nagyon vár, bár kissé tart is tőle_

    „Csodálatos volt a Ferrarit vezetni. Tegnap este hosszú-hosszú idő után újra megismerkedtünk, majd némi gyakorlás után felmentünk a hegyre. Az autó nyilvánvaló, hogy kissé kényes.

    Ugyanakkor az első és a második fokozatban még rendben van, ha egy kicsit odalépünk neki, ennél az autónál ugrik a fokozat, szóval nagyon óvatosnak kell lenned, mert azt akarjuk, hogy az autók minden nap bemutatózhassanak.

    Azonban pláne a Williamsszel nagyon óvatosnak kell lennünk, de alig várom, hogy vasárnap vezethessem. Ez egy elképesztő autó, és a szerelők fantasztikus munkát végeztek tegnap, hogy beindítsák. Tehát öröm itt lennem és vezetni azt.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Greg Mansell (@greg_mansell) által megosztott bejegyzés

  • Capito továbbra is néma a Renault-motorral kapcsolatos pletykák kapcsán

    Capito továbbra is néma a Renault-motorral kapcsolatos pletykák kapcsán

    A Williams csapatfőnöke, Jost Capito nem kívánt nyilatkozni azokról a spekulációkról, amelyek a csapatot a jövőben Renault-motorokkal hozták összefüggésbe.

    A Renault-motor csak egy csapatot, az Alpine-t hajtja a jelenlegi Forma-1-es mezőnyben, miután a 2018-as idény végén a Red Bull és az AlphaTauri alakulatokat elvesztették ügyfélként.

    Az Alpine vezetői kijelentették, hogy nyitottak arra, hogy újra ügyfélcsapatot vegyenek fel a soraikba. Ennek egyik fő előnye, hogy a rendelkezésre álló adatok száma jelentősen nő, mivel több autó tesz meg kilométereket. Így több értékes információhoz juthatunk a motoregységek teljesítményéről és megbízhatóságáról.

    A Williamst a 2014-es turbóhibrid-korszak kezdete óta Mercedes-motorok hajtják. A Mercedes-főnök Toto Wolff azonban utalt rá, hogy az Ezüstnyilaknak „egy ideális világban” csak két ügyfelük lenne a jelenlegi három helyett. Ezek jelenleg a Williams, a McLaren és az Aston Martin.

    Ez azóta felerősítette azon pletykákat, hogy a Williams lehet az a csapat, amelyik elköszönhet a Mercedes-tábortól. Capito szerint ugyanakkor még hosszú út áll előttük, mielőtt lejár a csapat jelenlegi megállapodása az Ezüstnyilakkal. A GrandPx.news kérdezte erről Capitót:

    „Jelenleg mindez csak spekuláció. 2025 végéig szerződésünk van a Mercedesszel, 2026-ban pedig új szabályok jönnek. Addig még sok víz folyik le a Rajnán.”

    A Williams korábban már volt Renault erőforrással ellátva. Először 1989 és 1997 között egy négy versenyzői és öt konstruktőri bajnoki címet eredményező partnerségben, majd 2012-ben és 2013-ban rövid további együttműködés következett.

    Ez nem eredményezte azt, hogy a Williams trófeaszekrényébe egyetlen további versenyzői vagy konstruktőri cím is bekerült volna. Ugyanakkor Pastor Maldonado dicsőséges győzelmét hozta ez a kapcsolat a 2012-es Spanyol Nagydíjon – ez volt az utolsó alkalom, amikor a Williams a dobogó legfelső fokára állhatott.

    A Williams pilótafelállása körül is folytatódnak a találgatások, nem csak 2023-ra, hanem az idei szezon hátralévő részére is.

    A teljesítményében elmaradó Nicholas Latifi óriási nyomás alatt áll, hogy megtartsa a helyét, az Alpine tartalékpilóta Oscar Piastri pedig alig várja, hogy megkapja első Forma-1-es lehetőségét, miután megnyerte a Formula 2-es bajnoki címet 2021-ben.

  • Latifi nem tudja, miért ilyen lassú

    Latifi nem tudja, miért ilyen lassú

    Nicholas Latifi idei szezonja egyelőre borzalmasan alakul, és ami még rosszabb, hogy magyarázata sincs arra, miért nincs meg a tempója.

    Latifi hazai nagydíján is csak jóformán szenvedett, és még úgyis 15 másodperccel csapattársa mögött végzett, hogy a verseny vége előtt nem sokkal a safety car összerázta a mezőnyt.

    „A hétvége egészének élménye összességében nagyon különleges volt” – nyilatkozta Kanadai Nagydíjáról, ami egyébként 2019 óta az első volt a vírushelyzet miatt. „Nagyszerű, hogy végre megvolt az első hazai futamom, és a támogatás, amit éreztem – a családdal, a barátokkal, a szurkolókkal a lelátókon – elképesztő volt.”

    A hangulaton és a helyszínen kívül azonban más öröme nem nagyon volt a harmadik szezonjában járó Latifinek.

    „Ami a tényleges, pályán zajló dolgokat illeti, egyáltalán nem volt élvezetes. Egyszerűen hiányzott a tempó. Meg kell próbálnunk megérteni, hogy miért, mert jelenleg nincs rá válasz. Kevés üzemanyaggal, sok üzemanyaggal, a tempó egyszerűen sehogy sem volt meg, úgyhogy van két hetünk arra, hogy megpróbáljuk elemezni a dolgokat, mert ez nem csak erről a versenyről szól, hanem az előzőekről is. Valami nincs rendben. Meglátjuk, mit találunk.”

    Latifi Mick Schumacher mellett az egyetlen, akinek még nincs pontja idén. Az egy év szünetről visszatérő csapattársa pedig már kétszer is, Ausztráliában és Miamiban is szerzett pontot. Mindezek fényében talán nem meglepő, hogy azt rebesgetik, hogy a kanadait Oscar Piastri válthatja jövőre.