Szerk Racingline.hu

Címke: Williams

  • Nemet mondtak a versenyzők a zaklatásra – videóval

    Nemet mondtak a versenyzők a zaklatásra – videóval

    A Forma-1 egy videóüzenetben ítélte el a zaklatás minden formáját.

    Még Ausztriában számoltak be a szurkolók arról a közösségi médiában, hogy több társuk is zaklatja őket. A hölgyek után fütyültek és engedély nélkül készítettek képeket róluk a beszólogatások mellett. A Mercedes hivatalosan megvásárolható ruházatának darabjait látványosan felgyújtották, ezen felül a versenyzőket is kifütyülték.

    A Magyar Nagydíjjal kapcsolatban is előkerültek a Twitter-üzenetek, sőt a pólóégetés itt is megtörtént.

    Ugyanakkor nem csak a helyszínen vannak gondok. Az online térben is bántják egymást a szurkolók.

    A Forma-1 összefogott és létrehozta a Drive Out kampányát, ami kapcsán az online és a helyszínen lévő zaklatás ellen küzdenek.

    „A Forma-1 a versenyzésről és a riválisokról szól, de ugyanakkor tisztelet veszi körül. Tiszteljük a versenytársainkat, tiszteljük a szurkolóinkat és tiszteljük az egész Forma-1-es családot. A zaklatás nem elfogadott, legyen szó online bántalmazásról, vagy helyszíniről. Összefogunk és arra kérünk mindenkit, hogy csatlakozzon hozzánk annak érdekében, hogy kivezessük ezt minden sportból és a társadalomból. Kötelességünk felhívni a figyelmet erre és azt mondani – ne tovább! Azok akik a közösségi médiás platformjaik mögé bújnak és zaklatnak, illetve tiszteletlen nézeteket osztanak meg, nem a mi szurkolóink. Ha nem tudsz tisztelettudóan viselkedni, akkor ne legyél a sportunk része. Vessünk véget ennek, együtt!” – áll a hivatalos közleményben.

  • A Haas főnöke visszaszólt a „fehér Ferrari” megjegyzésre

    A Haas főnöke visszaszólt a „fehér Ferrari” megjegyzésre

    Günther Steiner csapatfőnök megvédte a Haast, mikor azt állították, hogy a Magyarországon bemutatott frissített autót találóan lehetne akár „fehér Ferrariként” is hívni. Az amerikai csapat régóta várt frissítését csak Kevin Magnussen kapja meg majd a hétvégén Budapesten, az autóról készült korai fotókon azonban kulcsfontosságú vizuális hasonlóságok fedezhetőek fel a motorszállító Ferrari 2022-es versenyautójával. Steiner ugyanakkor nyíltan elismeri, hogy a Haast a Ferrari aerodinamikai koncepciója ihlette. Az Ekstra Bladet kérdezte őt:

    „Azt mondanám, hogy elég sok minden, valóban. Van ezzel bármi gond?”

    Arra a kérdésre, hogy számít-e arra, hogy másolással vádolják, Steiner közbevágott:

    „Arra számítok, hogy gyorsak leszünk. Ha valaki azt találná mondani, hogy másoltunk, azt válaszolnám neki: „Miért másolnánk egy Williamst? Nem akarok tiszteletlen lenni, de ez egy teljesen más koncepció, és ők lassabbak, mint mi. Tehát ha már másolsz, akkor a legjobbat másolod, és jelenleg ez a Ferrari meg a Red Bull. Ugyanaz a motorunk mint a Ferrarié, ugyanaz a sebességváltónk és ugyanaz a felfüggesztésünk. Ők nyernek futamokat, miért másolnának másokat? Egy meg egy még mindig kettő.”

    Mick Schumacher a korábbi specifikációjú autót vezeti majd a hétvégén Magyarországon, mivel a sorozatos balesetei felemésztették a csapat tartalék alkatrészeit. Steiner utalt is rá, hogy hasznos lesz összehasonlítani a régi és az új specifikációt egymás mellett:

    „Azt remélem, hogy az adatokból láthatjuk, hogy az autó azt teszi, amit tennie kell. Egymás mellé tudjuk állítani az új és a régi autót. Amennyiben az adatok azt mutatják, hogy jól döntöttünk, akkor már csak a megfelelő beállításokat kell megtalálnunk. Ez már a következő lépés, mert a lehető legjobban kell kihasználnunk majd a leszorítóerőt.”

  • Kézműves Ayrton Senna ihlette cipők Chase Shieltől

    Kézműves Ayrton Senna ihlette cipők Chase Shieltől

    Chase Shiel 13 éve készít már cipőket, egy ideje pedig már saját alkotásokkal is előáll, így esett a választása Ayrton Senna két ismert F1-es versenyautójára is, mint ihletforrás.

    A Nike az alapja a műveinek, azokat gondolja teljesen újra, és készíti el gyakorlatilag az ötletnek megfelelően. Ő nem csak egyszerűen lábbelikre gondol, hanem mindenképp életérzéssel is párosít. Cipőivel történeteket is mesél, és ugyan borsos az áruk, de olykor olyan ügyekért jótékonysági árverésre is bocsátja a cipőit, amelyekben maga is hisz.

    Senna esetében mondjuk alapnak kivételesen lehet, hogy jobb ötlet lett volna ASICS vagy Diadora alapokat használni, de ettől még a végeredmény lenyűgöző lett. Az autók elemei a klasszikus Air Max 1 tovább gondolt verziója, és ebből alakult ki a Rothmans kék Horween bőrrel a Williams FW16-os. A fekete nyelv és cipőfűző a pilótafülkét jelképezi, rajta a cimke meg a bukósisak. A „2”-es rajtszám is a hátuljára lett hímezve. A Marlboro mclarenes verzióban természetesen a rajtszám az „1”-es, és fehér és a fluorvörös színekben pompázik a cipő.

    Nektek hogy tetszik?

  • Villeneuve: A szabályszegők fizessenek a többieknek egy milliót

    Villeneuve: A szabályszegők fizessenek a többieknek egy milliót

    Jacques Villeneuve sajátos módon büntetné a túlköltekező csapatokat.

    A költségvetési plafon összege idén csökkent, így az új szabályok gyűrűjében az alakulatok túlköltekezéstől tartanak. A Red Bull és a Ferrari fél igazán a határ átlépésétől, ugyanis nem tudják pontosan milyen szankciók várnak rájuk, ha többet költenek.

    A Williams első fecskeként már kapott büntetést. A grove-i istállónak 25 ezer dollárt kellett fizetnie. Ám a vétségük adminisztratív szabálysértésnek minősült.

    Ugyan a keretet az elmúlt időszakban növelték, ám a csapatok továbbra is aggódnak. Christian Horner előszeretettel hangoztatja még mindig, hogy bajban lesznek. 1997 világbajnokának meg van erről a véleménye:

    „Olyan, mintha már az elején eldöntötték volna, hogy túllépik a keretösszeget. Azért döntöttek így, mert nincs egyértelmű büntetés. Lehet pénzbírság, de az kit érdekel? Viszont pontokat is veszíthetnek és akár a bajnokságból is kizárhatják őket.” – nyilatkozta a kanadai ex-versenyző.

    Ugyanakkor a kizárást már csak a végső esetben tudná elképzelni Villeneuve. Mindazonáltal egy érdekes ötlettel állt elő:

    „Ha egy millióval túlköltekezel, akkor az összes többi csapatnak is kelljen adnod egy milliót. Így ők azt az összeget a szabadon elkölthetik.”

  • Latifi is megkapja a Williams újításait Franciaországra

    Latifi is megkapja a Williams újításait Franciaországra

    A Francia Nagydíjon már mindkét Williams versenyző az idei autójuk továbbfejlesztett változatát használhatja majd. Nicholas Latifi már nagyon várja ezt, ugyanis számára ez lesz az első alkalom, hogy a jelentősen átalakított FW44-gyel.

    A grove-i istálló a még a Brit Nagydíj folyamán vetette be a fejlesztési csomagját, ami annyi új elemet tartalmazott, hogy az FW44 szinte teljes mértékben megújult a szezon elején használt modellhez képest.

    Mivel Alex Albon előrébb állt az összetettben Latifihez képest, így ő kaphatta meg először az új autót. A kanadai pilóta pedig kénytelen volt tovább használni a régi modellt és a brit istálló helyzetén az sem javított, hogy Albon egy óriási rajtbalesetbe keveredett a silverstone-i verseny folyamán.

    Miután Jost Capitóék Ausztriában sem nyújtottak maradandót, a mostani két hetes szünetet arra használták fel, hogy további újításokkal lássák el az autót. A Williams számára pozitív hír, hogy Albon autója nem szenvedett súlyos sérüléseket, így Le Castellet-ben már Latifi autójára is felszerelhetik az új elemeket.

    „Alex autóját már hetekkel ezelőtt elláttuk a legújabb fejlesztéseinkkel és most jutottunk el oda, hogy Nicholas is megkapja ezeket”- nyilatkozta a Williams teljesítményért felelős mérnöke, Dave Robson.

    „Ugyan az időjárási körülmények Silverstone-ban és Ausztriában sem volt ideálisak, elég visszajelzést kaptunk, ami alapján abban bízunk, hogy pozitív irányba leszünk képesek elmozdulni.”

    „Mivel egy száraz hétvégének nézünk elébe, ezért a terveink alapján Nicholas már pénteken megismerheti majd az új autó. Reméljük, hogy a mostani hétvégén már még többet ki fogunk tudni hozni az autóból.”

    Mivel Albon szerint az új csomag „egyértelmű előrelépést hozott a Williams számára”, ezért Latifi már izgatottan várja, hogy ő is kipróbálhassa az újításokat.

    „Nagyon várom már a Francia Nagydíjat, mert ott vezethetem majd először a továbbfejlesztett autót” – nyilatkozta a kanadai pilóta, akinek nem biztos a maradása a brit istállónál. – Alex autóján jók voltak az adatok, szóval már nagyon kíváncsi vagyok. Remélhetőleg a fejlesztésekkel némi plusz tempóra tudunk majd szert tenni, ami hiányzott az eddigi hétvégék során.

  • Az idei autókat nem, de 28 éves önmagát lenyomta Ralf Schumacher a Williamsszel

    Az idei autókat nem, de 28 éves önmagát lenyomta Ralf Schumacher a Williamsszel

    15 évvel ezelőtt vonult vissza az F1-ből, és jó ideje az aktív versenyzést is abbahagyta, ám mégis pole pozíció közeli időt repesztett a 2003-as Williams-BMW-vel Ralf Schumacher az idei Osztrák Nagydíjon. Már ami a 19 évvel ezelőtti ausztriai versenyhétvégét illeti.

    Az Osztrák Nagydíjon nemcsak az idei mezőny pilótái és autói, hanem a Legendák Parádéján korábbi évek versenygépei is szórakoztatták a Red Bull Ring közönségét. Köztük volt a 2003-as Williams FW25-ös is, amely ráadásul egyik akkori pilótájával, Ralf Schumacherrel a volánnál tett meg igencsak gyors bemutatóköröket. Hogy mennyire voltak gyorsak ezek a körök, arról a 47 éves német osztott meg információkat, és elmondta, ő is meglepődött a saját tempóján.

    https://www.youtube.com/watch?v=dAeM-n4_hRU&ab_channel=AndreasWiesner

    Schumacher az Instagramon közzétett posztjában azt írta, hogy az FW25-ös gyorsabb volt az új generációs F1-es kocsiknál, ami azért nem teljesen igaz, a 47 esztendős expilóta által megosztott fedélzeti kamerás felvételek alapján ugyanis “csak” 1:14-es legjobb körre volt képes a közel 20 éves technikával, ami még az idei autók csurig tankolt állapotban mutatott versenytempójától is elmarad.

    Részben azonban igaza volt Ralf Schumachernek, aki a hétvége során többször is pályára lépett a Williamsszel, és mivel egy másik posztjában megosztott egy fényképet a telemetriáról, azt is megtudhattuk, hogy jóval gyorsabb köröket is autózott annál, mint ami a megosztott videón látható. A fotó tanúsága szerint a legjobbja 1:08.170 volt (ment egy 1:09.155-ös időt is), amivel az idei Osztrák Nagydíjon az övé lett volna a versenyben futott harmadik leggyorsabb kör, ez pedig azért már egészen másként fest.

    Az időmérőn ugyanakkor már nem rúgott volna labdába, hiszen a Q1-et a 20. helyen záró Sebastian Vetteltől is több mint egy másodpercet kapott volna (Verstappen pole-jától több mint 3-at), viszont a 2003-as Osztrák Nagydíj rajtrácsára olyannyira odafért volna, hogy toronymagasan az övé lett volna a pole pozíció a szombati időmérőn 1:09.150-et elérő bátyja előtt (Ralf Schumacher akkor 1:10.279-cel a 10. lett).

    A történeti hűség kedvéért persze ki kell emelni, hogy 19 évvel ezelőtt a versenyzők megtankolt autóval teljesítették a szombati időmérőt, ráadásul akkoriban még bordázott gumikat használtak, ellenben Ralf Schumacher idei köreit slick Pirelliken autózta, amelyek alighanem jobban tapadtak az akkori abroncsoknál, még ha a keverékük vélhetően keményebb is, és természetesen a két gumi szerkezete is eltérő (a Williams akkor Michelin-en futott.) Ralf ideje egyébként a 2003-as pénteki, “üres tankos” időmérővel összevetésben sem mondható rossznak, hiszen azon második lett volna Michael Schumacher mögött.

    A fiatalabbik Schumacher-testvér elmondta, hogy a bemutatózáshoz 850 lóerősre fojtották le az FW25-öst, amelynek csúcsteljesítménye valahol 950 és 1000 lóerő között lehetett a maga idejében, ám még így is meglepő volt neki, hogy ilyen gyors köröket tudott autózni a mai kocsiknál 180 kilóval könnyebb versenygéppel.

  • Russell: Nem volt kiút a Williamstől

    Russell: Nem volt kiút a Williamstől

    George Russell felfedte, hogy már korábban távozott volna a Williamstől, de nem volt számára kiút, miután olyan szerződést írt alá, ami jó időre a grove-iakhoz láncolta.

    A brit 2019-ben debütált a Forma-1-ben, és jó ideje nem volt már titok, hogy előbb-utóbb a Mercedesnél köt ki, látva korai remeklését és ismerve Mercedeses kapcsolatait. Végül 2022-ben jött el ennek az ideje, és eddig nem okoz csalódást, viszont most a Beyond the Grid podcast keretein belül felidézte a kezdeteket.

    „Azt hiszem, amikor 2018-ban aláírtam a Williamshez, ez egy olyan csapat volt, amely három éven át dobogós helyezéseket szerzett, kétszer harmadik, és egyszer ötödik helyen végzett a konstruktőrök között, majd 2018-ban volt egy nagyon rossz évük, amikor az utolsó helyen végeztek” – mondta. „Úgy gondoltuk, hogy ez egy olyan csapat, amely képes talpra állni ebből, és újra a harmadik-ötödik erő lesz. Szóval, mindannyian egyetértettünk abban, hogy jó lesz három év úgy, hogy a pontokért, talán a dobogós helyezésekért harcolunk. Viszont utólag visszagondolva, három év, egyedül a rajtrács végén, túl hosszú volt. De sajnos Claire [Williams – a szerk] elég jó munkát végzett a szerződési tárgyalásokon, és nem volt más kiút.”

    Russell viszont így is jónak tartja a Mercedeshez igazolás időzítését, hiszen most lettek új szabályok, és az előző években talán szenvedett volna egy Lewis Hamiltonra szabott autóban.

    „De utólag nézve a dolgot, úgy gondolom, hogy a Mercedeshez csatlakozni tavaly vagy akár 2020-ban hihetetlenül nehéz lett volna, mert Lewis mellé kellett volna beülni úgy, hogy azt az autót annyi éven át az ő vezetési stílusához fejlesztették. Most viszont mindenki tiszta lappal indul, a nulláról, és valószínűleg ez volt a megfelelő időpont” – tette hozzá.

    Russell ugyanakkor már 2020-ban is beült a Mercedeshez egy futam erejéig, amikor Lewis Hamilton koronavírus-fertőzés miatt nem tudott rajthoz állni. A britnek a futamgyőzelemre is esélye volt Szahírban, de végül a balszerencse és csapata hibái miatt nem jöttek neki össze a dolgok.

    „Toto mindig azt mondta nekem, hogy csak csináld a dolgod a pályán, csináld, amit csinálsz, és ott leszel az autóban. Aztán nyilvánvalóan ott volt a 2020-as Szahíri Nagydíj. Azt hiszem, mindig hittek bennem. És ez olyasvalami, amiért nagyon szerencsésnek érzem magam, mert soha nem próbáltak tesztelni, hogy lássák, megtörtem-e. Fel akarnak építeni, biztosak akarnak lenni benne, hogy kiteljesedsz” – zárta gondolatát.

  • Rosberg szerint Schumacher nem áll készen még egy topcsapatra

    Rosberg szerint Schumacher nem áll készen még egy topcsapatra

    Mick Schumacher nem áll készen arra, hogy egy top Forma-1-es csapathoz kerüljön, állítja a 2016-os világbajnok és német honfitársa, Nico Rosberg.

    Rosberg korábbi Mercedes-csapattársának és F1-es legendának, Michael Schumachernek a 23 éves fia, a 2022-es szezont hullámzóan kezdte. Silverstone-ban és Ausztriában ugyanakkor két egymást követő pontszerző helyezéssel – F1-es pályafutása során először – jelentősen feljavult. Rosberg a német nyelvű Eurosportnak beszélt erről:

    „Mick nehéz heteken van túl, és mindannyian örülünk, hogy most ilyen szép áttörést ért el. Amikor mostanában kinyitom az újságokat, egyáltalán nem látok róla kritikát. Az, ahogy a dolgok ilyen hamar változnak, a legőrültebb dolog a sportágunkban. Csak egy futamra és egy menő párbajra volt szüksége Verstappennel, és máris minden feledésbe merült. Pszichológiailag ez rendkívül értékes neki, mert most megtalálja a pozitív mentális spirált, amit magával visz a következő versenyekre.”

    Ugyan Schumacher esélyei egy új Haas-szerződésre úgy tűnik, hogy megnőttek, Günther Steiner csapatfőnök szerint azonban a nyári szünetig nem gondolkodik el rajta. Rosberg azonban elutasítja azt a gondolatot, hogy Schumacher egyáltalán készen állna a feljebb lépésre, ezért így folytatta:

    „Nem látom még ezt az utat. Időre van még szüksége a fejlődéséhez. Megmutatták ezt az elmúlt versenyek. Időre van szüksége, mielőtt egy élcsapatot célozna meg. Láthattuk ezt George Russell esetében, aki három évig a Williamsnél versenyzett, majd készen állt arra, hogy a Mercedeshez kerüljön. Nem kell elkapkodni a dolgokat.”

  • Albon: A Williams nagyjából tudta a McLaren tempóját

    Albon: A Williams nagyjából tudta a McLaren tempóját

    Alexander Albon először futott végig egy versenytávot a jelentősen továbbfejlesztett Williamsszel, és pozitív eredményekről számolt be.

    A fejlesztések már a Brit Nagydíjra felkerültek, de akkor ő is belekeveredett a rajtbalesetbe és rögtön kiesett, így a múlt hétvégi Osztrák Nagydíjon próbálhatta ki az újításokat ténylegesen. Spielbergben közel is volt a pontszerzéshez, 12. lett, mindössze hat másodperccel a 10. Fernando Alonso mögött.

    „Kockáztattunk, bátrak voltunk, de egy kicsit túl keményen kellett nyomnom, hogy tartsam a lépést Valtterivel, mivel ő egy kicsit gyorsabb volt nálunk” – kezdte nyilatkozatát a brit-thai. „Tudtam, hogy amit csinálok, az nem kíméli a gumikat, de próbáltam a közelében maradni. Kockáztatsz és hajtasz, hogy a pontokért harcolj, és ez nem igazán jött össze nekünk, de ettől függetlenül úgy érzem, jó verseny volt. Az egész versenyen többé-kevésbé a McLarenek tempóját tartottuk, itt-ott volt egy kis forgalom, de nagyon elégedett voltam a tempónkkal, és határozottan előreléptünk ezen a hétvégén. Ez volt az első igazi verseny az új aerodinamikai frissítéssel, és sokat tanultunk belőle, így megnézhetjük az adatokat, és erősebben térhetünk vissza Franciaországban.”

    A csapattárs Nicholas Latifi nem tudta befejezni a versenyt az első körben összeszedett padlólemez-sérülése miatt.

    „Az első szakasz vége felé éreztem, hogy az egyensúlyom egyre rosszabb lesz. A második etap elején már nem volt elég leszorítóerő és tempó. A döntés az volt, hogy a motor kímélése érdekében kiállunk, de Franciaországban újra készen állunk a rajtra” – értékelt a kanadai.

  • Albon készen áll az Osztrák Nagydíjra

    Albon készen áll az Osztrák Nagydíjra

    Alex Albon is rajthoz állna a soron következő Osztrák Nagydíjon.

    A brit-thai versenyző az első körben esett ki, mikor ki akarta kerülni a Pierre Gasly, George Russell és Guanyu Zhou hármast. Sebastian Vettel így hátulról neki ment, és meglökte a Williams versenyzőjét. Albon ezután Yuki Tsunodával és Esteban Oconnal találkozott, majd megállt a bukótérben.

    Elővigyázatosságból a közeli kórházba szállították, ám az érintett versenyző már vasárnap jelezte, hogy jól van.

    „Az első ütközése, mikor a jobboldali szalagkorlátnak ment neki, az nagyon kemény volt. Alex hátfájásra panaszkodott, ilyen esetekben az orvosok nem bízhatnak semmit a véletlenre. Nem tudjuk még, hogy néhány nappal a baleset után képesek leszünk-e mindkét autót felszerelni az összes új fejlesztéssel.” – nyilatkozta Jost Capito, a Willams csapatfőnöke.