Szerk Racingline.hu

Címke: Williams

  • Elengedi a füle mellett a 2023-as pilótapletykákat a Williams

    Elengedi a füle mellett a 2023-as pilótapletykákat a Williams

    Nicholas Latifi bevallotta, hogy a szezon eddigi első és egyetlen pontszerzése Japánban túl későn jött ahhoz, hogy megtartsa a Williams versenyülését.

    Már csak a brit csapatnak, illetve a Haasnak van szabad helye a 2023-as szezonra – és a hírek szerint jelenleg Mick Schumacher mindkettőért versenyben van.

    Mick nagybátyja, Ralf reméli, hogy a 23 éves versenyző a kis amerikai csapattal hosszabbít, és ezt el is mondta a német Skynak:

    „Azt hiszem, hogy mindkét félnek van közös jövője, és ki kellene használniuk azt, amin már közel két éve dolgoznak. Szerintem a Haas egy olyan csapat, amely lassan jó irányba halad, bár bizonytalan, hogy mekkora költségvetés áll majd rendelkezésre a következő szezonra, és milyen lesz a motor. Ugyanakkor a fejlődés Mick oldaláról egyértelmű.”

    Ami a Williamst illeti, a grove-i székhelyű csapat teljesítményfelelőse, Dave Robson szerint kritikus fontosságú, hogy egy olyan versenyzőt szerződtessenek 2023-ra, „aki előrébb lendíti Alex Albont”. Idén a kanadai feltűnően nehezen tudta Albonnal felvenni a versenyt, még akkor is, ha Japánban megszerezte az első pontjait. Latifi Suzukában a kilencedik helye után ennyit mondott:

    „Amennyiben még nem született volna döntés már a jövőmről, nem hiszem, hogy egy ilyen futam sokat változtatna a dolgokon. Ez leginkább a teljes idény során a következetességről szól, nem pedig egyetlen jó eredményről.”

    Robson hozzátette:

    „Szükségünk van valakire, aki minden versenyen Alexszel küzd. Ideális esetben olyasvalaki, aki hasonló tulajdonságokat követel meg az autótól is. Majd meglátjuk, hogy hova érünk, de csak annyit szeretnénk, hogy két versenyképes autóval versenyezzünk, amelyek egymást nyomják a Q2-ben, a Q3-ban és azon túl is. Nem foglalkozunk túl sokat a jövő évi pletykákkal. Igen, a háttérben folynak a tárgyalások, de igazából Jost Capito foglalkozik ezzel.”

    Williams: Latifire hatással voltak az Abu Dhabiban történtek

  • Norris üzent a kétkedő szurkolóknak: Inkább fogják be

    Norris üzent a kétkedő szurkolóknak: Inkább fogják be

    Lando Norris kihangsúlyozta, sokkal rosszabbak voltak a látási viszonyok, mint ahogy azt a TV képernyői mutatták.

    Vasárnap az eső nehezítette meg a versenyzők dolgát Japánban. Ugyan a mezőny elrajtolt, ám Carlos Sainz az első körben megcsúszott és falnak csapta autóját. Alex Albon motorproblémák miatt állt félre, míg a mezőny a víz függöny miatt alig látott valamit.

    A Safety Car bejövetele után a pályára küldte a versenyirányítás a beavatkozó járművet. Pierre Gasly épp, hogy el tudta kerülni a traktort. A francia pilóta dühösen üvöltött a rádióban, míg versenyzőtársai is felháborodottan nyilatkoztak.

    Ugyanakkor az interneten többen is úgy gondolták, hogy nem kellett volna megszakítani a versenyt, hiszen nem volt olyan vizes az aszfalt. A McLaren pilótája kihangsúlyozta, a legfőbb baj nem is a pálya állapotával volt.

    „Nem az okozta a nehézségeket, hogy túl nedves volt a pálya, hanem az, hogy szinte semmit sem lehetett látni. Nem ugyanaz a két dolog. Egy kvalifikáción ezek a körülmények nem okoznának ekkora gondot, és mi szívesen versenyeztünk volna. Ám amikor a 10. helyen mész és semmit sem látsz… Persze, lehet azt mondani, hogy a TV képernyőin keresztül nem tűnt olyan rossznak a dolog. Ha csak ezt tudod mondani, akkor inkább fogd be a szádat! Mi az életünket kockáztatjuk, mikor ilyen körülmények mentén a pályára hajtunk és versenyzünk.” – nyilatkozta Norris.

    A McLaren pilótája egyetértett Alex Albonnal, aki szintén a látási viszonyokra panaszkodott.

    „5-10 méterre sem látsz el, hiába világítanak a hátsó nagy lámpák. Azt sem látod, ha valaki megáll az orrod előtt. Én például nem láttam Carlos (Sainz) balesetét. Ha egy méterrel balra lettem volna, akkor nekimegyek az autójának. Semmit nem lehetett látni.” – folytatta Norris.

    A brit szerint megoldást kell találni erre a problémára:

    „Ha ez megtörténne, akkor rosszabb körülmények mentén is tudnánk versenyezni. Én szívesen megyek ilyen időben, imádom ezt az időjárást.”

  • Latifi: A pontszerzés sem mentette volna meg a karrieremet

    Latifi: A pontszerzés sem mentette volna meg a karrieremet

    Nicholas Latifi a Japán Nagydíjon idei első pontjait szerezte egy kilencedik hellyel, ennek ellenére úgy érzi, ez sem mentette volna meg Forma-1-es karrierjét.

    A kanadai versenyző utolsóként csatlakozott idén a pontszerzők táborához az esős körülmények között rendezett nagydíjon. A körülmények mellett a korai intermediatekre váltás játszott a kezére, utóbbival került be a legjobb tízbe, majd tempójának köszönhetően sikerült is ott maradnia.

    „Remek volt megszerezni az első pontjaimat a szezonban” – értékelt a suzukai versenyt követően. „Megvolt a döntő dolog, ami az volt, hogy rögtön felraktam az intereket. Az, hogy tiszta pályán mehessek a megfelelő gumiabronccsal, számomra nem volt már nehéz feladat. És mivel hátul van az ember, kevesebbet veszíthet. Ez az én döntésem volt, és ez volt a helyes döntés. Trükkös volt, hogy a végére érjek, mert már nyolc körrel az etap kezdete után után teljesen elfogytak az első gumik, így csak próbáltam kitartani.”

    A kiegyensúlyozottság a fontos, nem a kiugró eredmények

    A szezon folyamán Latifi folyamatosan lassabbnak bizonyult az egy évet kihagyó csapattárs Alex Albonnál, és többek között ez is okozhatta a vesztét.

    „Ez egy pontszerző helyezés, szóval egy pozitívum, jó önbizalomnövelő. De ha eddig a pontig nem született volna döntés a jövőmről, nem hiszem, hogy egy ilyen verseny sokat változtatott volna, mert ez mindig az év egészéről szól, nem pedig egy-egy jó eredményről” – látta be Latifi.

  • Kiderült mit javasolt Verstappen de Vriesnek, így lett versenyülése

    Kiderült mit javasolt Verstappen de Vriesnek, így lett versenyülése

    Max Verstappen elárulta, azt mondta Nyck de Vriesnek, hogy hívja fel a Red Bull F1-es tanácsadóját, Helmut Markót az AlphaTauri versenyülése miatt a monzai beugrása után.

    Az AlphaTauri szombaton jelentette be, hogy a 2019-es Formula 2-es bajnok de Vries jövőre csatlakozik a csapathoz, és az Alpinehoz készülő Pierre Gasly-t váltja Yuki Tsunoda csapattársaként.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

    De Vries a múlt hónapban Alex Albon kései beugrójaként mutatkozott be a Forma-1-ben a Williamsnél az Olasz Nagydíjon. Itt a kilencedik helyig futva két pontot szerzett. Ez segített felgyorsítani a tárgyalásokat az AlphaTaurival, ahol eredetileg az IndyCar-pilótát, Colton Hertát szemelték ki Gasly helyére. Végül ez kövezte ki az utat a 2023-ra szóló szerződés aláírásához.

    Szombaton Suzukában Verstappen elárulta, hogy a monzai hétvége után együtt vacsorázott de Vriesszel. Arra buzdította, hogy hívja fel Markót, hogy megbeszéljék a jövő évi lehetőségeket. Verstappen a Motorsport.com kérdésére, hogy szólt-e pár jó szót de Vriesért a Red Bullnál, ennyit felelt:

    „Monza után egy nappal együtt vacsoráztunk, és azt mondtam neki, hogy hívja fel Markót, sosem lehet tudni, mi történhet alapon. Ez volt a megfelelő pillanat, hogy felhívja őt. Helmut feltehetően még hétfőn is izgatott a vasárnapi futam miatt. Remekül sikerült, és nagyon örülök neki.”

    De Vriesnek a lehetőség egy eddigi kacskaringós versenyzői karrier után jön, amely során bajnoki címeket nyert az F2-ben és a Formula E-ben, valamint versenyzett a World Endurance Championshipben, és még idén májusban is fontolgatta az IndyCarba való igazolást.

    De Vries az elmúlt két szezonban a Mercedes Forma-1-es tartalékversenyzőjeként dolgozott. Idén a Mercedes, a Williams és az Aston Martin színeiben is szerepelt szabadedzéseken, mint fiatal pilóta.

    Verstappen szerint de Vries „jó ideje keményen hajtott érte”, és „hihetetlen” számára is, hogy végre teljes munkaidős F1-es lehetőséget kap a honfitársa. Úgy érezte, a monzai kilencedik helyen befejezett futam azt jelentette, hogy „már nem igazán van vita” arról, hogy érdemes-e egy versenyzői ülésre az F1-ben, és Marko nyitott volna-e arra, hogy éljen ezzel a lehetőséggel. Így zárt ezért Verstappen:

    „Helmut egy olyan figura, akinek ha tetszik valami, akkor elég bátor ahhoz, hogy aztán beültesse az autóba. Más csapatok talán egy kicsit óvatosabbak. Ez pompás hír. Ráadásul jó barátok is vagyunk.”

  • Főnöke szerint Schumachernél az előny a Haas versenyülésért

    Főnöke szerint Schumachernél az előny a Haas versenyülésért

    Mick Schumachernek „előnye” van a többi jelölttel szemben a 2023-as Haas versenyülésre, ismerte el Günther Steiner csapatfőnök. Mivel a kis amerikai csapat tavaly egyetlen pontot sem szerzett az akkor újonc Schumacherrel és Nikita Mazepinnel, Steiner azt is hangsúlyozza, hogy a Haas „belátható időre végzett az újoncokkal”.

    Ez egy erős utalás arra, hogy a tárgyalóasztalon Schumacher olyan igen tapasztalt jelöltekkel küzd. Olyanokkal, mint Nico Hülkenberg vagy akár Daniel Ricciardo. A McLarentől távozni kénytelen Ricciardo ugyanakkor a hírek szerint sokkal közelebb áll ahhoz, hogy szerződést kössön a Mercedes jövő évi tartalékpilótai szerepére. Az ausztrál Suzukában erről ennyit árult el:

    „Nincs itt semmi gond, inkább csak időt szánok arra, hogy kitaláljam, mi lenne végső soron a legjobb nekem jövőre. Nem kapkodok, nincs nyomás vagy bármi más, hogy gyorsan aláírjak valamit, és kész.”

    A 33 éves versenyző kommentárja úgy tűnik, egybecseng a Haas és a Williams álláspontjával, miszerint potenciálisan a szezon végéig várnak azzal, hogy megnevezzék második pilótájukat 2023-ra. A Haas részéről ezért Steiner hozzá is tette:

    „Nem arról van szó, hogy csak ülünk és semmit se teszünk, de ritka lehetőségünk adódott, hogy mindent nyugodtan átlássunk.”

    A német média a múlt héten azt állította, hogy Schumacher csak Szingapúrban kezdett el komolyan tárgyalni egy esetleges 2023-as szerződésről a Haasszal. Steiner elárulta, az F1-es legenda fia, továbbra is képben van:

    „Amennyiben meg tudsz tartani valakit, akivel már két éve együtt dolgozol, az mindig jobb, mintha egy újat hoznál. Mick nem mázlival, hanem teljesítményével szerezte meg a pontjait. Mindig is ezt állítottam. A pontok a fejlődésének az eredménye.”

    Arra a kérdésre, hogy ő és a csapatfőnök Gene Haas készen állnak-e arra, hogy a jövő évi pilótafelállást még az Abu Dhabiban megrendezésre kerülő szezonzáró előtt véglegesítsék, Steiner így felelt:

    „Bízom benne, hogy igen. Nincs örömöm abban, ha olyan választ adok , ami nem tetszik nektek. A „Nem tudom” a helyes válasz. Nem élvezem ezt a választ, de nem akarok bunkó se lenni.”

  • Dehogy adja fel a Porsche az F1 projektjét!

    Dehogy adja fel a Porsche az F1 projektjét!

    A Porsche eltökélt, és nem mondott le a Forma-1-be való beszállási/visszatérési terveiről.

    Amikor a Red Bull-lal folytatott 50 százalékos felvásárlási tárgyalások nemrég meghiúsultak, bennfentesek jelezték, hogy a VW tulajdonában álló német autógyártó akár a Williams vagy a McLaren felé fordulhat.

    Később azonban olyan hírek láttak napvilágot, mely szerint a Porsche az új motorszabályzat 2026-os indulására valójában teljesen lemondott az F1-es ambícióiról. Most, hogy az FIA október közepén lejár a 2026-os motorbeszállítók nevezési határideje, a Porsche pénzügyi igazgatója, Lutz Meschke nyilatkozott a Sport1-nek:

    „A Forma-1 továbbra is érdekes versenysorozat marad nekünk. Megnézzük, hogy vannak-e más életképes lehetőségek. Ugyanakkor nem hagyjuk, hogy olyan döntés meghozatalára kényszerítsenek minket, amelyről nem vagyunk meggyőződve.”

    Mindeközben, úgy tudni, hogy az FIA közölte a Porschéval, hogy a közelgő október 15-i nevezési határidő 2026-ra ad némi rugalmasságot. A Red Bull-Porsche egyeztetések összeomlása csalódást okozott a sportág vezetőinek, de a jó hír, hogy a pletykák szerint a Hyundai és a Ford is vizsgálja a potenciális beszállást a királykategóriába. Dr. Helmut Marko, a Red Bull egyik vezetőjeként ennyit tett hozzá:

    „Csak annyit mondhatok, hogy a Forma-1 most virágzik, így logikus lépés, hogy minden gyártó elgondolkodik azon, hogy belépjen. Vannak olyan gyártók, nem csak németek, akiket ugyanígy érdekel ez a dolog.”

    Eközben a Red Bull a 2026-ra tervezett saját motorprogramját – a teljesen független Red Bull Powertrains-t – erőlteti. Most azonban még a Red Bull Racing és az AlphaTauri autóinak hátuljában a Red Bull márkajelzéssel ellátott motorok egyszerűen csak átnevezett Honda egységek. A 2022-es idény hátralévő részében a hivatalos „Honda” logók visszakerülnek ezekre az autókra. Egyre több pletyka kering arról, hogy 2026-ra a Red Bull-Honda párosítás teljes feltámasztása is tervben van. Marko ezért nevetve így zárt:

    „Mi vagyunk a legkelendőbb menyasszony a paddockban.”

    Max Verstappen végül Suzukában hozzáfűzte:

    „Egyszerűen remek, hogy újra ott van a Honda neve az autón. Ki tudja, mi lesz hamarosan. Feltehetően nem én vagyok a legalkalmasabb személy, hogy erről beszéljek, de jó, hogy újra a teljes név van az autón.”

     

  • Abu Dhabi után döntenek Latifi utódjáról

    Abu Dhabi után döntenek Latifi utódjáról

    Nem kapkodja el a pilóta kérdést a Williams istálló. A briteknél két dolog biztos, egyrészt Alex Albon lesz az egyik pilótája, akinek nem Nicholas Latifi lesz a csapattársa, a kanadai ugyanis az év végén távozik a csapattól.

    Jelöltekből nincs hiány Grove-ba, hiszen az Albont remekül helyettesítő Nyck de Vries mellett, Mick Schumacher neve is képben, de szóba jött már a saját nevelésű amerikai Logan Sargeant is.

    A holland állítólag nagyon közel az AlphaTaurihoz, míg Sargeant vélhetően nem áll készen az F1-re, így reálisan a Haastól kifelé álló Mick Schumacher lehet a legfőbb esélyes a nagymúltú gárdához.

    Amikor ismételten szóba került a pilóta kérdés, Jost Capito csapatfőnök elmondta, hogy Schumacher továbbra is képben van náluk.

    „Mick is egy opció számunkra, megérdemelné, hogy a Forma-1-ben maradjon, meglátjuk mi lesz, de határozottan kijelenthető, hogy tervben van nálunk.” – kezdte a 64 éves német szakember. „Most már tényleg előre léphet és egy jó kis Forma-1-es pilóta válhat belőle. Ha megnézzük George Russellt, ő is hibázott újoncként a Williamsnél, mégis tudott fejlődni.”

    „A Forma-1 nagyon komplex, a Formula 2-ből érkezés egy nagy lépés, mert az autók nagyon összetettek és technikailag is sokkal igényesebbek. Két évet legalább adnod kell egy versenyzőnek, a harmadik évben pedig megtudja mutatni mire képes.”

    „A mi listánkon is több név van, igen, Logan Sargeant is.  A legvalószínűbb, hogy majd csak Abu Dhabi után fogunk dönteni, két vagy három héttel.” – vetített előre Capito.

  • Hihetetlen F1-es teszten van túl Villeneuve, és ennek örül

    Hihetetlen F1-es teszten van túl Villeneuve, és ennek örül

    Jacques Villeneuve „hihetetlennek” nevezte a lehetőséget, hogy tesztelhette az Alpine 2021-es Forma-1-es autóját, miközben 25 évvel ezelőtt ünnepelte a bajnoki diadalát.

    Az Alpine szeptember közepén az Olasz Nagydíj után, Monzában kínált Villeneuve-nek egy tesztlehetőséget, és a kanadai 18 kört tett meg a Canal+ francia televíziós csatornának készített filmfelvétel részeként. Villeneuve 10 évet volt a Forma-1-ben, versenyzett a Williams, a BAR és a Sauber/BMW színeiben is, de volt egy rövid, három futamon át tartó időszak az Alpine csapatnál is, akkor még Renault nevén. Villeneuve az 1997-es bajnoki címe alatt is a Renault motorjaival ment. Így nyilatkozott:

    „Hihetetlen élmény volt a 2021-es Alpine F1-es autó tesztelése Monzában. Az utolsó éles Forma-1-es autót 2006-ban vezettem, ugyanakkor a modern autók kanyarsebessége elképesztő. Jó volt a mérnökökkel és a csapattal együttműködni, komolyan venni a dolgot – sok emléket hozott vissza.

    Három versenyt vezettem a csapatnál 2004-ben, de még mindig láttam néhány ismerős arcot. Nem minden nap vezethetsz F1-es autót jó ötvenesként, és a garázsban töltött idő, valamint a Monzában vezetés tökéletes boldogság volt.

    Az Alpine professzionális megközelítése ezen a teszten is elképesztő volt, és egy olyan emlék, amely most már örökre bevésődött.”

  • Berger: A Red Bullnak joga van faképnél hagyni a Porschét

    Berger: A Red Bullnak joga van faképnél hagyni a Porschét

    A Porsche állítólag feladta azon korábbi tervét, hogy 2026-ban beszálljanak a Forma-1-be.

    A közelmúltban a Volkswagen tulajdonában álló német sportkocsigyártó és a Red Bull Racing között meghiúsultak az egyeztetések egy gyári együttműködésről és 50 százalékos részesedésről.

    Úgy tudni, hogy a Porsche egy másik istállóval – vélhetően a Williamsszel – folytatott tárgyalásokra fordította figyelmét. Az Auto Motor und Sport azonban azt írja, hogy az autógyártónak valójában „elment a kedve a Forma-1-től”.

    Most az új gyártóknak jövő év júniusáig van idejük jelentkezni a 2027-es szezonra, és Michael Schmidt tudósító szerint a Hyundai és a Ford is érdeklődik.

    Amikor a Red Bull-Porsche tárgyalások összeomlásáról kérdezték, az F1-legenda Gerhard Berger ennyit mondott az APA hírügynökségnek:

    „Még mindig jobb egy lépést hátrálni az esküvő előtt, mert utána általában sokkal bonyolultabb a dolog. Ez olyan, mint a való életben. Megismerkedsz a barátnőddel, elmész vele párszor, majd rájössz, hogy nem akarsz vele együtt lenni.”

    Az energiaital-gyártó céghez közel álló osztrák Berger szerint a Red Bull joggal gondolkodott el azon, hogy az üzlet talán csak a versenyképességétől fosztotta volna meg az F1 jelenlegi domináns csapatát:

    „Azt hiszem, a Red Bull belátta azt, hogy az ő rövid döntéshozatali folyamataik és a kérdésekhez való közvetlen hozzáférésük miatt sokkal bonyolultabbá vált volna, ha egy másik fél részvételével jelentősen nagyobb az asztal, ahol a döntések születnek.”

    Elutasította azokat az állításokat is, mely szerint a Red Bullnak szüksége lenne az üzletre, hogy a Dietrich Mateschitz-éra utáni jövőbe tekintsen, a cég tulajdonosának egészségügyi problémákkal küzdő pletykák közepette. Ezért hangsúlyozta:

    „A Forma-1 rövid távú dolog, gyorsan kell tudni reagálni, és a legjobb emberekkel kell rendelkezned, és a Red Bull már rendelkezik ezzel.”

    Szerinte a Red Bull képes egyedül is boldogulni a saját motorgyártó képességével, ezért így zárt:

    „Bebizonyították már, hogy tudják okosan csinálni azt, amit csinálnak.”

  • Schumacher Forma-1-es karrierje véget érhet

    Schumacher Forma-1-es karrierje véget érhet

    A német autóversenyző-legenda, Hans-Joachim Stuck szerint teljesen érthetetlen, ahogy Mick Schumacher kiszorulhat a Forma-1-ből.

    Úgy tűnik, a 23 éves Schumacher egyik utolsó lehetősége, hogy életben tartsa karrierjét 2023-ban – a Williams – valójában Nicholas Latifi helyére saját amerikai fejlesztőpilótáját, Logan Sargeant ültetné. Az egyetlen bökkenő, hogy a 21 éves Formula 2-es pilóta jelenleg nem rendelkezik elegendő szuperlicensz ponttal. A Williams csapatfőnöke, Jost Capito az RTL-nek így nyilatkozott erről:

    „Szerintem felkészült. Igen, szüksége van néhány pontra, persze nem ezen múlik, de biztos vagyok benne, hogy készen áll, akár megkapja a pontokat, akár nem.”

    A Williamsnek Sargeant állampolgársága is vonzó lehet, a Forma-1 Amerikában egyre növekvő népszerűsége mellett. Ezzel kapcsolatban így fogalmaz Capito:

    „Nem ezért alkalmaznánk őt. Vagy azt gondoljuk, hogy készen áll és képes rá, vagy nem.”

    A legtöbb bennfentes azonban úgy gondolja, hogy Sargeant nevét csak azért dobták be, hogy javítsák a Williams tárgyalási pozícióját.

    Stuck, a korábbi német F1-es pilóta nem akarja elhinni, hogy a Haas komolyan fontolgatja Schumacher eltávolítását – és hogy egy rivális csapat még nem el csapott le rá 2023-ra. A 71 éves ex-versenyző az Eurosportnak mondta el a véleményét:

    „Egyszerűen nem értem, miért nem biztosította be magának még senki se őt Günther Steiner nem fog olyan pilótát szerezni, mint Lewis Hamilton. A legjobb választás Mick.”

    Schumacher állítólag a Ferrari versenyzői akadémiájának támogatását is elveszti, errel Stuck már csak ennyit mondott:

    „Ha egyszer kikerülsz a Forma-1-ből, és már nem tudsz bizonyítani, gyorsabban eltűnsz, mint gondolnád. Ez egy rendkívül veszélyes szituáció Micknek.”