Szerk Racingline.hu

Címke: Williams

  • A McLaren csapatfőnök Seidl váratlanul csatlakozik az Audi F1-es programjához?

    A McLaren csapatfőnök Seidl váratlanul csatlakozik az Audi F1-es programjához?

    Andreas Seidl hirtelen távozhat a McLaren Racingtől, hogy a beszálló Audi Forma-1-es csapatának a részeként vállaljon szerepet.

    A speedcafe.com úgy értesült, hogy a német szakember kevesebb mint négy év után távozik a McLaren csapatfőnöki posztjáról. Az Audi F1-be való integrálását elősegítő szerepet fog betölteni, miután az autógyártó bejelentette, hogy a 2026-os szezonra saját erőforrással és a Sauber Motorsporttal való együttműködéssel tervezi a sportágba való beszállását.

    A svájci alakulat jelenleg az Alfa Romeo F1 Teamet képviseli, ami egyfajta „márkaképviseletet” jelent az 1993-ban az F1-be belépett csapattal. Az Audi már régóta fontolgatta azt, hogy beszálljanak, ami attól függött, hogy a 2026-os technikai szabályzatot elfogadhatónak találják-e. Ezek a szabályok a villamosításra helyezik majd a hangsúlyt. Az erőforrások pedig több mint 1000 lóerőt fognak produkálni, és miközben mindössze 70 kg teljesen fenntartható üzemanyagot fogyasztanak majd. Az MGU-K-t eltörölték, aminek célja, hogy egyszerűsítse és csökkentse az új gyártók, például az Audi belépési költségeit.

    Seidlnek már van tapasztalata a négykarikás márkával kapcsolatban, mivel a Porsche-nál töltött ideje alatt a szélesebb körben nézve a Volkswagen-Audi csoportnál dolgozott. Ott csapatfőnökként irányította a stuttgarti márka hosszútávú világbajnoki programját. Ennek keretében a 919 Hybrid 2015-től kezdve sorban három bajnoki címet nyert. Az alakulat 2015 és 2017 között győzedelmeskedett a legendás Le Mans-i 24 órás versenyen.

    A Forma-1-ben Seidl a McLarennél a 2019-es csatlakozása óta aktív szerepet játszik. Zak Brown vezérigazgatóval együtt vezető szerepet játszott a csapat stabilizálásában. A németnek komoly szerepe volt Oscar Piastri 2023-as szerződtetésében, ami a Porsche WEC-programján keresztül Mark Webberrel, előtte pedig a Williamsnél kialakult kapcsolatának köszönhetően jött létre.

    Ugyanakkor Daniel Ricciardo egyik fő támogatója volt, legalábbis nyilvánosan, amikor 2022-ben egyre nagyobb nyomás nehezedett az ausztrálra.

    Seidl távozásával rövid időn belül ő lesz a harmadik csapatfőnök-váltás, Mattia Binotto Ferraritól való lemondása és Jost Capito Williamsnél való távozása után.

    Hogy ki váltja Seidlt a McLarennél, egyelőre nem tudni.

    Hivatalos: Frederic Vasseur távozik az Alfa Romeotól

  • Váratlan fordulat: Távozik a Williams csapatfőnöke

    Váratlan fordulat: Távozik a Williams csapatfőnöke

    A semmiből jött a Williams bejelentése, miszerint azonnali hatállyal távozik a Williams eddigi csapatfőnöke Jost Capito.

    A német szakember két éve vette át a brit istálló vezetését, miután az teljes egészében kikerült a Williams-család kezéből.

    Az okokról a csapat nem nyilatkozott, mindkét fél csak szűkszavúan reagált a távozás hírére:

    „Óriási kiváltság volt vezetni az elmúlt két esztendőben a Williams csapatot és lefektetni ennek a nagyszerű csapat megújulásának alapjait. Alig várom már, hogy figyelemmel kísérhessem a csapat sikerek felé vezető útját.” – fogta rövidre a távozó Capito.

    „Szeretnénk köszönetet mondani Jostnak a kemény munkájáért és elkötelezettségéért miközben egy átalakítási folyamatot kezdtünk meg. Hálásak vagyunk, hogy ezért Jost elhalasztotta a tervezett visszavonulását és vállalta ezt a kihívást. Most átadja a gyeplőt más valakinek.” – fogalmazott a tulajdonos, a Dorilton Capitals elnöke Matthew Savage.

    Az utódjáról egyelőre semmiféle információ nem látott napvilágot.

  • Az Amerikába igazoló Chadwick F1-es szabadedzésen venne részt

    Az Amerikába igazoló Chadwick F1-es szabadedzésen venne részt

    Jamie Chadwick lesz az első nő az elmúlt 13 évben, aki teljes munkaidőben versenyez az Indy NXT-ben, amely az IndyCar Series fő betétversenye; Chadwick, aki a Williams F1-es fejlesztőversenyzője is, amerikai kitérője ellenére továbbra is a Forma-1-be vágyik. 

    Mondja ezt annak ellenére, hogy nem rég ő maga is megfogalmazta, hogy a Forma-1 fizikailag túl nehéz a nők számára. Mindeközben az F2 és F3 a következő generációs autóik tervezésénél figyelembe tervezik venni, hogy az autók nők számára is kezelhetőek legyenek…

    A 24 éves versenyzőnő egy méltán híres csapat színeiben, az Andretti Autosport csapatához csatlakozik. Elmondása szerint azonban nem adja fel a reményt, hogy egy nap a Forma-1-ben versenyezhessen.

    „A céljaim még mindig nagyon nyitottak” – mondta Chadwick a Sky Sportsnak. „Szeretnék egy nap az IndyCarban versenyezni, de végső soron a Forma-1 az egyik nagy célom.”

    „Úgy gondolom, hogy még sok mindent el kell érnem, mielőtt az F1 egyáltalán szóba kerülne. Úgy gondolom, hogy az Indy NXT potenciálisan egy nagyon jó lehetőség, ha sikeres leszek benne, akkor esélyt kapok arra, hogy egy jó helyet kapjak a Formula 2-ben vagy Formula 3-ban.”

    „Meglátásom szerint ez még eléggé képlékeny. A karrierutam sosem volt különösebben hagyományos, szóval ez egy újabb útvonal, amit kinézek magamnak.”

    Chadwick megerősítette, hogy a Williamsszel nem szakad meg a kapcsolata

    Chadwick 5 év múlva már a Forma-1-ben versenyezne

    „Nagyon szerencsés vagyok, hogy a Williams nagyon támogatja a következő lépésemet, és úgy gondolom, fontos, hogy továbbra is jó kapcsolatom legyen a csapattal, és végső soron az F1-gyel és Európával” – mondta Chadwick.

    „Nem úgy tekintek erre, hogy átmegyek Amerikába, és most csak arra koncentrálok; úgy látom, hogy hogy vannak lehetőségek és ajtók, amelyek megnyílnak, ha sikereket tudok elérni az Indy NXT-ben.”

    Chadwick a női W Series mindhárom eddigi szezonjában bajnok lett. Az Indy NXT egy újabb próbatétel lesz, amellyel a képességeit tesztelheti.

    George Russell, a Williams korábbi versenyzője úgy véli, hogy Chadwick megérdemel egy esélyt az F1-ben, miután megszerezte harmadik W Series bajnoki címét.

    „Végső soron az a célom, hogy megpróbáljak beülni az (F1-es) autóba egy edzésre. Nyilvánvalóan még semmi sincs megerősítve, vagy ilyesmi, de az elmúlt pár évben ez olyasmi, amiért keményen hajtottam, szóval remélhetőleg lesz rá lehetőségem.”

    Arra a kérdésre, hogy reális cél-e egy 2023-as F1-es szabadedzés, Chadwick így felelt: „Nekem ez lenne a célom. Még mindig nagy lépés egy Forma-1-es autó vezetése ahhoz képest, ahol a W Series-ben voltam, de remélem, hogy most, hogy részt veszek egy olyan bajnokságban, mint az Indy NXT, ez a lépés egy kicsit közelebb van, és ezek a lehetőségek eljönnek majd.” – mondta.

    Jamie Chadwick és az autósport: „Hobbinak indult”

  • Pert nyert ex-szponzora ellen a Williams, jól jön majd a pénz a fejlődéshez

    Pert nyert ex-szponzora ellen a Williams, jól jön majd a pénz a fejlődéshez

    A Williams bíróság elé vitte korábbi szponzorát, miután az nem volt hajlandó kifizetni a csapatnak járó pénzt. A csapat pert, és ezzel pénzt nyert, ami minden bizonnyal jól fog jönni 2023-ban. 

    A Williams az egyik legrégebbi és történelmileg legsikeresebb csapat a Forma-1-ben, még ha ez az elmúlt években nem is látszott és a mezőny végére szorultak.

    Pénzügyi nehézségeiken segítendő, a Williams 2019-ben hároméves szerződést kötött a ROKiT-tel, amelyet tovább hosszabbítottak további két évvel.

    A technológiai vállalat hosszú és sikeres partnerséget remélt a Williamsszel, azonban a 2020-as COVID-19 járvány kezdetén a ROKiT visszalépett a csapattal kötött szerződésétől, így a csapat főszponzor nélkül maradt.

    Mivel a vállalatot hosszú távú szerződés kötötte a csapathoz, nem tudtak csak úgy visszahátrálni és beleegyeztek, hogy a következő évek során részletekben kifizetik a Williamsnek, amivel tartoztak nekik.

    A Williams azonban azt állította, hogy soha nem kapta meg a pénzt, ezért bíróság elé vitte a ROKiT-ot, ahol a bírók megállapították, hogy a cég valóban nem fizette ki a csapatnak az ígért pénzt, és elutasították a ROKiT azon állításait, hogy a Williams nem teljesítette a szerződésben vállalt kötelezettségeit.

    A Los Angeles-i szövetségi bíróság most a Williamsnek ítélte meg a győzelmet a perben. Ennek értelmében a ROKiT-nak fizetnie kell 35,7 millió dollárt (több, mint egymilliárd forint) a csapat részére, a jogi költségeik fedezése mellett, ami összesen további egymillió dollárt tesz ki.

    A ROKiT-tel való partnerség megszűnése után, a Williams család még 2020-ban eladta a csapatot a Dorilton Capital nevű amerikai magánbefektető cégnek.

    A Williams 2023-ban már szeretne előrébb lépni a mezőnyben, Alex Albon és az újonc Logan Sargeant pedig új lendületet vihetnek a csapatba.

    Az Alpine biztosíthat tesztlehetőséget a Williams új pilótájának

  • Latifi ezzel küzdött Forma-1-es évei alatt

    Latifi ezzel küzdött Forma-1-es évei alatt

    Nicholas Latifi három Forma-1-ben eltöltött év után veszítette el ülését, és ennek okaival teljes mértékben tisztában van.

    A Williams versenyzőjeként a kanadai többnyire a mezőny végén autózott, ami több dolognak is volt köszönhető.

    „Csak nem volt meg az a magabiztosság, ami kellett volna” – hangsúlyozta. „Az autó a leglassabb volt a rajtrácson, szóval ez az egyik dolog. De sosem éreztem igazán jól magam, úgy, hogy az autó határait feszegethetném, de ez a korábbi években is így volt. Szóval ez is egy kicsit a Williams sajátossága, már ami az autót illeti.”

    Az pedig csak rontott a helyzeten, hogy az évek alatt igen erős csapattársak dolgoztak Latifi mellett. Először az idén Lewis Hamiltont is megverő George Russell volt a csapattársa, idén pedig az erős formát mutató Alexander Albon.

    „Úgy gondolom, hogy az olyan srácok, mint George és Alex kevésbé küzdöttek ezzel, és jobban tudtak alkalmazkodni hozzá” – folytatta az autó nehézségeivel kapcsolatban. „Úgy gondolom, hogy akár a gokartokról, akár a kisebb formula autókról, akár másról van szó, egy versenyző mindig szeretne bízni az autójában, de ez sokkal fontosabbá válik, minél közelebb kerül a Forma-1-hez. Nyilvánvaló az általunk használt lóerők és az autók által generált leszorítóerő mennyiségét elnézve, hogy ha nem bízol abban, hogy mit csinál az alattad lévő autó, akkor nem tudod megjósolni, hogy mit fog csinálni.”

    Latifi szerint mindenesetre volt olyan, amiben kifejezetten remekelt: „A gumiabroncsok kezelése az egyik erősségem. Általában úgy érzem, hogy kiegyensúlyozott tudok lenni, a gumiabroncsok határáig menve, de nem túlságosan. Idén ez egy kicsit más volt, mert néha eléggé le voltam maradva a versenytempóban, de ez egy másik történet.”

    Latifi: A pontszerzés sem mentette volna meg a karrieremet

  • További részletek a hongkongi milliárdos leendő F1-es csapatáról

    További részletek a hongkongi milliárdos leendő F1-es csapatáról

    Calvin Lo hongkongi életbiztosítási milliárdos továbbra is tizenegyedik Forma-1-es csapat létrehozásán fáradozik, és ezen új tervekről cikkeznek továbbra is a brit lapok.

    Miután Michael Andretti jól ismert, amerikai székhelyű vállalkozása nyíltan pályázik a hivatalos belépésre, most az új kérő már a Mirror értesülései szerint „számos csapattal és versenyzővel” tárgyal. Lo elismerte, azért érdeklődik a Forma-1 iránt, mert a sportág „új korszakba lépett, növekvő népszerűséggel és a rajongók új generációjával”. A Daily Star újságnak további részletekbe is bocsátkozott:

    „Nem vagyok elég okos ahhoz, hogy csapatot irányítsak! Bármilyen közreműködésem is lenne, az csak pénzügyi jellegű. Megnéztünk egy jelenlegi istállót, és ebből jött az ötlet, hogy új csapatot alapítsunk. Jelenleg számos lehetőség van.”

    Ugyanakkor elismerte, hogy a meglévő csapatok nem szívesen támogatják egy 11. nevezés ötletét, mert az a hivatalos Forma-1-es bevételeik felhígulását eredményezné. Az általában visszafogottnak mondott, 45 évesnek hitt Lo.

    „Megértem a mostani csapatok vonakodását. Ha minden ugyanabból a kalapból jön, mi értelme van? Ugyanakkor ha valahogy némileg nagyobbra tudnánk bővíteni ezt a tortát, mindenki jól járna, az egész rajtrács profitálhatna belőle.”

    Elismerte, hogy egy új csapat csak 2026-ban jöhetne létre, mivel most is vannak kapcsolatai a Williamsszel, ezért így zárt a kanadai születésű üzletember:

    „Vannak bizonyos kapcsolataink, és egyfajta értelemben benne vagyunk. Ez volt az első lépés, ami beindította a dolgokat, és megismertük a Forma-1 világának a részleteit.”

    Nem befektetne, hanem új Forma-1-es csapatot indítana a hongkongi milliárdos

     

     

     

  • Ricciardo rajtszámát akarta az amerikai újonc, de azt nem vihette

    Ricciardo rajtszámát akarta az amerikai újonc, de azt nem vihette

    Logan Sargeant kénytelen volt másik rajtszámot választani, mivel a 3-as még Daniel Ricciardóhoz tartozik.

    Az amerikai fiatal jövőre fog debütálni a Williamsnél, így elárulta, hogy melyik számmal fog „összeforrni” a neve. Ugyanakkor a junior-szériákban már választott magának kedvenc számot, viszont a Forma-1-ben azt nem tudja tovább vinni. Ugyan az ausztrál már nem lesz aktív tagja a mezőnynek 2023-ban, ám a szabályok szerint két évnek kell eltelnie ahhoz, hogy újra lehessen használni a rajtszámot.

    Így esett a 2-es rajtszámra a döntése.

    „Régebben a Formula Renault-ban versenyeztem vele (hármas rajtszám), és idén is elég jó szezonom volt. Ám a hármas már foglalt, ezért úgy voltam vele, miért ne vehetnék egy győztes számot a múltból?” – magyarázta Sargeant.

    Utoljára a 2-es számot Stoffel Vandoorne használta, míg előtte a nem állandó rajtszámok korában Mark Webber viselte az autóján.

  • Russell elmondta miben jobb Norrisnál

    Russell elmondta miben jobb Norrisnál

    George Russell szerint van egy nagy előnye Lando Norrishoz képest.

    2019-ben csatlakozott a száguldó cirkuszhoz a két versenyző. Norris a McLarennél találta meg a számításait, míg Russell a Williamsben kezdte a pályafutását. Idén került át a Mercedesbe, így jobb pozícióban találta magát honfitársánál. Futamot is az idősebbik brit tudott nyerni eddig, bár a wokingi istálló pilótája tavaly Oroszországban közel járt már a sikerhez.

    Russell ugyanakkor úgy véli, hogy a Williamsnél eltöltött évei előnyt jelentenek neki Norrisszal szemben. A 23 éves pilóta eddig csak egy csapatnál versenyzett, míg Russell volt már mezőny hátsó és első részében is.

    „Nem akarok úgy visszatekinteni és azt mondani, hogy a dolgoknak másképp kellett volna történniük. Minden lehetőség, minden jó vagy rossz év hozzájárul a fejlődéshez. Ez tett azzá aki vagyok. Ha már az elejétől kezdve a Mercedesben harcoltam volna a győzelmekért, akkor nem lettem volna gazdagabb az elmúlt évek eseményeivel. Ebből a szempontból több mindenen mentem keresztül, mint Lando (Norris). Lando már öt éve van a McLarennél.  Öt éve küzd a dobogóért és a pole pozícióért, míg én megéltem a mélységeket és a magasságokat is. Erre előnyként kell tekinteni. Ő nem volt tartósan a rajtrács végén, de az elején se. Ám ez nem az ő hibája. Lando kivételes versenyző, de ez egy olyan előny, amit ki kell használnom.” – magyarázta Russell.

     

  • Nem befektetne, hanem új Forma-1-es csapatot indítana a hongkongi milliárdos

    Nem befektetne, hanem új Forma-1-es csapatot indítana a hongkongi milliárdos

    A titokzatos hongkongi milliárdosról, Calvin Lóról nem sokat tudni, de úgy tűnik, komolyan gondolja, hogy jó évtized óta az első új F1-es csapat létrehozását tervezi.

    Úgy tudni, hogy a kanadai születésű Lo, a világ legnagyobb életbiztosítási brókerének vezérigazgatója tárgyalásokat folytat „számos csapattal és versenyzővel” az iparágban egy új istálló létrehozásáról. A 46 éves férfi 1,7 milliárd dollárra becsült személyes vagyonnal büszkélkedhet. Akár egy olyan konzorcium élére állhat, amelyben Ázsia pár top gazdagja is részt vesz, vagy akár saját pénzéből alakíthat csapatot.

    Az amerikai Haas volt az F1-es mezőny legutolsó csatlakozó tagja 2016-ban. A sport irányítói mégis várhatóan legkorábban 2026-ig nem engednek be új csapatot. Lo bálványozta Michael Schumachert, a legendának a Ferrarinál töltött fénykorában. Most úgy tűnik, meg akarja ragadni a lehetőséget, hogy saját maga is helyet kapjon a királykategóriában. A befektetési mágus így nyilatkozott a terveiről:

    „Imádom, hogy a Forma-1 nem egy egyszemélyes showműsor, hanem egy csapat rendkívül tehetséges emberből áll, akik egy cél érdekében összefognak. Az F1-ben folyamatosan vannak jó istállók, de nem képesek mindig előállni a megfelelő autóval.”

    Lo ott volt az októberi Szingapúri Nagydíjon, és VIP-vendégként megjelent többek között korábbi sanghaji, malajziai, montreali és melbourne-i futamokon is. A Forma-1 2023-ban rekordszámú, 23 futamot rendez. Még azt követően is, hogy a Kínai Nagydíjat az ország koronavírus politikája miatt törölni fogják feltehetően a programból.

    https://twitter.com/EngineMode11/status/1597494159082160128

    Ez a bővülés alátámasztja Lo hitvallását, hogy „kiaknázatlan lehetőségek” vannak a sportágban, amely „új korszakba lépett, növekvő népszerűséggel és a rajongók új generációjával”. A nemeslelkű vállalkozó eddig nem tett sokszor rossz lóra a befektetési stratégiáival, ami azt sugallja, hogy az érdeklődésének időzítése megalapozott.

    Széles körben ismert, hogy a Forma-1 új tagjának 200 millió dolláros belépési díjat kell fizetnie, amelyet aztán szétosztanának a meglévő istállók között. Lo már most is kötődik a sportághoz a Williamsszel való valamilyen formában fennálló kapcsolata révén. Ugyanakkor korábban erről a titoktartási megállapodások miatt nem volt hajlandó részleteket közölni.

    A nem túl feltűnő milliárdost Ázsia egyik legnagyobb pezsgőgyűjtőjeként is ismerik. Hogy legyen fogalmunk a mágnás vagyonáról, egyszer egy 230 millió dolláros vásárlást erősített meg egyetlen franciaországi rendeléssel.

    Amennyiben valakinek van ennyi pénze egy adag pezsgőre, akkor valószínűleg nyugodtan feltételezhetjük, hogy a pénzt a motorsportra is fordíthatja. Bár Lo vagyona eltörpülhet a Red Bull, a Mercedes és a Ferrari mellett, mégis fontos szerepet játszhat, hiszen az ázsiai belépő lehetősége egyre inkább előtérbe kerül.

    A Forma-1 készen áll új csapatok fogadására

     

  • Nyck de Vries már feladta F1-es álmait

    Nyck de Vries már feladta F1-es álmait

    Nyck de Vries bevallotta, azt hitte, hogy Forma-1-es álmainak már vége.

    Bár 2023-ban újonc lesz az AlphaTaurinál, a Red Bull „junior” F1-es csapatánál, a holland valójában 27 éves. A Mercedes idei tartalékosa, de Vries a Renze op Zaterdag holland műsorban beszélt erről:

    „Most jön még csak a felismerés, hogy ez tényleg meg fog történni. Az igazat megvallva már nem láttam reális lehetőségnek a Forma-1-et. Ugyanakkor továbbra is megragadtam a kínálkozó lehetőségeket. Ott voltam, és az elmúlt két évben utaztam a futamokra, de igazából a semmiért. Ezzel a fellépéssel szombatonként csak ültem a VIP-lounge-ban egy kávé mellett.”

    Hirtelen azonban 2022-ben jött el a nagy pillanata – amikor a Williams versenyzője, Alex Albon vakbélgyulladást kapott. De Vries ekkor szenzációs módon pontot szerzett debütálásakor. Ez felkeltette a Red Bullnál Dr. Helmut Marko érdeklődését – aki így 2023-ban már két hollandot is a rajtrácsra küld. Így zárt ezért de Vries:

    „A Monza utáni hétfőn Max annyit mondott nekem, hogy „segítettem neked egy kicsit, hogy Zhou mögötted maradjon”. Együtt nőttünk fel autóversenyzőként, és már kiskorunktól kezdve nagyon jól ismerjük egymást. Azt hiszem, karakterben nagyon mások vagyunk, de Max most egyszerűen uralja a sportágunkat, és szerintem ezt tényleg remek látni. Igazán lenyűgöző, ahogy ezt csinálja.”

    Vízbe dobták, majd megkötözve adták át de Vriest leendő csapatának