Új év, új én, szokták mondani. Vajon ez a Forma-1-es csapatokra és versenyzőkre is igaz? Annyi biztos, hogy az új szezonban mindenki tiszta lappal kezdhet majd.
Még mielőtt akár az idei autóbemutatók is elkezdődnének, tippeljük meg, milyen lesz ez az év! A szezon végén majd visszanézzük, milyen arányban lett igazunk mindannyiunknak. 🙂
Bár Toto Wolff általában nem szokott a Red Bull pilótafelállásával foglalkozni, a Mercedes csapatfőnök bevallotta, hogy reméli, egy bizonyos versenyző egy napon lehetőséget kaphat a Milton Keynes-i bázisú alakulatnál.
Toto Wolff reméli, hogy Nyck de Vries elég sikeres lesz az AlphaTauriban ahhoz, hogy a jövőben elnyerje az előléptetést a Red Bull anyacsapatához. De Vries a Mercedes tartalékversenyzőjeként dolgozott, mielőtt 2023-ban lehetőséget kapott az AlphaTauri alakulatánál hogy az F1-es rajtrácsra kerüljön. Sokakat lenyűgözött, miután a 2022-es Olasz Nagydíj hétvégéjén a Williamsnél a betegeskedő Alex Albon helyén beugrott a Williamsnél. A holland most az energiaitalosok tagja lesz, miután az ezüstnyilak emlékezetes búcsút intettek neki az évadzáró futamon Abu Dhabiban. Arra a kérdésre, hogy hajlandó lenne-e visszavenni de Vries-t a Mercedes kötelékébe, amennyiben nem működnének a dolgok az AlphaTaurival, Wolff a lengyel Swiatwyscigownak így nyilatkozott:
„Gondoltam már rá, de remélem, hogy ott marad, és bízom benne, hogy sikeres lesz az AlphaTauriban. Talán lesz annyira jó, hogy egy nap bekerüljön a Red Bull versenyülésébe, mert megérdemli.”
Wolff abban is reménykedik, hogy ez azt eredményezheti, hogy de Vries régi csapata ellen is csatázhat:
„Akkor úgy vesszük majd, ahogy a sportolók, és megküzdünk egymással.”
Wolff jóslata szerint visszaesik jövőre a Red Bull: Vége lesz a dalnak
Logan Sargeant első Forma-1-es évére készül, hazai csapata, a Miami Dolphins pedig ideális karácsonyi ajándékot eszelt ki neki.
A Williamsnél debütáló Sargeant Alexander Rossi óta az Egyesült Államok első Forma-1-es versenyzője lesz, és immáron három hazai versenyen szurkolhatnak neki. Ugyanakkor a valódi hazai versenye a Miami Nagydíj lesz, hiszen floridai születésű.
Épp ezért rajong a Miami Dolphins NFL-csapatáért is, és a csapat legutóbbi meccsén is tiszteletét tette a Hard Rock stadionban, melynek közelében a Forma-1-es pálya is húzódik.
A mérkőzésnek Sargeant annyira nem örülhetett, hiszen a Dolphins vereséget szenvedett a Green Bay Packers-től, ugyanakkor meglepték őt egy Miami Dolphins-festésű sisakkal.
Merry Christmas everyone! Thank you @MiamiDolphins for the present and awesome day! pic.twitter.com/QxopVJX437
— Logan Sargeant (@LoganSargeant) December 25, 2022
Egy Miami Dolphins festésű F1-es autó előtt állva így nyilatkozott Sargeant: „Izgatottan várom, hogy jövő májusban újra itt legyek az egyik ilyenben, hogy először körözzek ezen a pályán, és remélhetőleg egy csodálatos hétvégét tölthessek el.”
Sargeantre alighanem sok szempár szegeződik majd, hogy mire lesz képes Alex Albon mellett. Ugyanakkor nem csak a közvélemény, hanem maga Sargeant is sokat vár saját magától.
„Nyilvánvalóan nagy a nyomás, hogy képviseljem Amerikát, és jelenleg én vagyok az egyetlen a Forma-1-ben, így minden rajtam múlik. De a nap végén magasak az elvárásaim magammal szemben, és úgy érzem, hogy amíg ezeket teljesítem, addig jó munkát végzek” – nyilatkozta korábban a planetf1-nek.
Sargeant frissességet hoz a Williamshez, de sokat kell tanulnia
Újabb fontos lépést tett meg az F1-es bemutatkozás felé Logan Sargeant. A nemsokára 22 éves amerikai ugyanis teljesítette az üléspróbát.
Noha idén már többször is vezetett a Williamsnek, mégis szükséges volt, hogy a 2023-as autóhoz passzoló, új ülést alakítsanak ki. Ez meg is történt, ám Sargeant saját elmondása szerint nem volt egy egyszerű folyamat, mivel kezdetben nem volt elégedett a végeredménnyel.
Egy elbukott bajnokságtól a Forma-1 kapujáig – Sargeant története
„Többedszerre is újra kellett öntetnünk a formát, mert elsőre nem voltam elégedett vele. Másodszorra azonban már sokkal jobb lett, minden szögben passzolt és kényelmesen éreztem magam benne. Most pedig elkerül a szkennelésre és remélhetőleg a pályán is jól fog illeszkedni hozzám.” – mesélte az amerikai.
Shaping up nicely for 2023 👀
Join @LoganSargeant at Williams HQ as he gets his seat fit done for his first year in @F1 🤩#WeAreWilliams
— Williams Racing (@WilliamsRacing) December 22, 2022
Alexander Albon a tavalyi évet Forma-1-es ülés nélkül töltötte, ám idénre sikerült visszakerülnie, és saját belátása szerint karrierje legjobb szezonját futotta.
2020 végén Albont a Red Bull kispadra ültette, és elküldte a DTM-be pallérozódni, ám 2022-re a Williams lecsapott rá, hogy ő pótolja a Mercedeshez távozó George Russellt. Albon szerződtetése egyértelműen bevált a grove-i alakulatnak, hiszen háromszor is pontot szerzett: Ausztráliában kilencedik, míg Miamiban és Spában tizedik lett.
„Szerintem bizonyos tekintetben trükkös év volt” – értékelte 2022-t Albon a Motorsport.com kérdésére. „Személy szerint úgy érzem, hogy ez egy nagyon pozitív év volt. Azt hiszem, ez volt a legerősebb évem az F1-ben. Nem sok szezonom volt, de a három közül ez a legerősebb. És úgy érzem, versenyzőként is fejlődtem, ami a legfontosabb. Szerintem az elmúlt néhány évben szerzett tapasztalataimat a megfelelő módon tudtam kamatoztatni, és a legtöbbet hoztam ki belőle. Viszont nehéz, mert a nap végén mások nehezen tudják megítélni, hogyan ment. De személy szerint a volán mögött nagyon pozitív az érzés.”
Albon nehéz időszakot élt meg a Red Bullnál, és ez a Williamses év abban is segített, hogy újra felépítse az önbizalmát.
„Úgy gondolom, hogy a legfontosabb dolog az autóval kapcsolatos önbizalom” – folytatta. „És úgy érzem, hogy ezt visszanyertem. Úgy érzem, hogy idén a csúcson voltam az autóval, a végsőkig tudtam hajtani. Ez volt az, amivel 2020-ban egy kicsit küszködtem. Kezdtem elveszíteni az uralmamat az autóval szemben, amellyel ki tudnám hozni belőle, amit akarok. Ebben az értelemben 2020-ban egy kicsit reaktív voltam, hagytam, hogy az autó tegye a dolgát, és csak reagáltam rá. Idén viszont úgy érzem, hogy oda tudtam tenni az autót, ahová akartam. És nem azt mondom, hogy maga az autó stabilabb, mert nem az, hanem kevésbé stabil. De igen, őszintén szólva, amint először vezettem, rögtön jól éreztem magam. És onnantól kezdve csak épültem. Minden egyes futam után úgy éreztem, hogy egyre nagyobb az önbizalmam. És persze a jó eredmények is segítettek.”
Albon olyannyira érezte az autót az elejétől fogva, hogy már Bahreinnel is nagyon elégedett volt, és szerinte ez adott igazán nagy lökést a szezonjának.
„Úgy érzem, hogy Bahrein egy igazán nagy fordulópont volt. Egy év kihagyás után, ott volt az a fajta szorongásérzet, amikor az ember ki akar menni, és jó teljesítményt akar nyújtani a szezon elején, hogy lenyugtassa a kedélyeket. Felül akarsz kerekedni, és jobb versenyzővé akarsz válni, mint amilyen egykor voltál. Bahreinben a kvalifikáción rögtön bejutottunk a Q2-be. Ez egy igazán jó kezdet volt. Sokat jelentett, a sporttól való egy év kihagyás okozta fejfájások után” – zárta gondolatát a Williamsszel egyébként több évre hosszabbító pilóta.
Jenson Button dicsérte Alex Albont a williameses szerepléshez való hozzáállásáért, és azért, ahogyan a csapatot maga köré építette.
Albon egy év kihagyás után tért vissza a Forma-1-be, miután a Red Bull 2021-re tartalékosnak minősítette le. Végül 2022-ben George Russell helyére került a Williamshez.
Új csapatánál aztán új erőre kapott, és a lehetőségekhez mérten remek szezont teljesített. És ami egy versenyző számára talán a legfontosabb: legyőzte csapattársát.
A 2009-es világbajnok Button, aki jelenleg a Williams nagykövete és a csapat korábbi versenyzője, arról beszélt, mennyire lenyűgözte, a thai-brit versenyző idén.
„Alex szereplése a csapatban, ahogyan megérkezett, tényleg csapatjátékos volt, és a csapat tényleg mögé állt, és nagyon támogatta őt. Tényleg látszik a képessége a sebesség tekintetében, de az is, ahogyan a csapatért dolgozik, és ahogyan csapatot épít maga köré” – idézi Buttont a planetf1.com.
„A Forma-1 nyilvánvalóan a sebességről szól, de a mentális megközelítés is fontos.”
„Ha versenyzőként egy szezont eltöltöttél a Forma-1-ben egy topcsapatnál, majd félreállítanak, mert nem voltak elégedettek a teljesítményeddel, akkor nagyon nehéz ebből visszatérni.”
„Az, hogy egy év kihagyás után visszatért, beült az autóba, és az első pillanattól kezdve versenyképes volt, azt hiszem, jól mutatja, hogy ő hisz magába. De azt is, hogy a körülötte lévő emberek és a Williamsnél uralkodó légkör igazán befogadta őt, és nem helyezett nyomást a vállára, hogy azonnal sikereket érjen el. De ennek köszönhetően azonnal sikerrel járt.”
„Úgy gondolom, hogy nagyszerű helyen van. Tudod, bízik magában, bízik a csapatban. Látszik rajta, hogy versenyzőként fejlődni akar.”
„Alex az élen akar harcolni – minden versenyző ezt szeretné -, de nem fog oda jutni, ha nem dolgozik keményen. Viszont ő ezt megtette, amit nagyon-nagyon jó volt látni.”
Az F1-es csapatfőnökök népszerűsége az elmúlt években megnőtt, ami javarészt a Netflix Drive to Survive című doku-sorozatának sikerének köszönhető. Most egy jelentésből kiderült néhányuk fizetése.
A holtszezonban nagy újrarendeződés történik, amit Mattia Binotto távozása indított el a Ferraritól. Az olasz helyét az istállónál Frederic Vasseur veszi át, aki az Alfa Romeótól érkezik. Andreas Seidl szintén távozott most a McLarentől, hogy a Sauber csoport vezérigazgatója legyen az Audi 2026-os F1-es beszállása előtt. Seidl helyét Andrea Stella vette át a McLarennél, míg Jost Capito a Williamstől távozott – az utódját még nem nevezték meg. A francia sportune.fr szerint. Vasseur, Seidl és Stella is valahol 6-8 millió euró között vihet haza az új szerepkörükben.
Bár ezek is jelentős összegek, a társaik közül a jobban keresők masszívan túltesznek rajtuk. A csapatfőnökök fizetései nem esnek a költségplafon alá, amelyet mostantól minden csapat követ, mivel a csapat három legjobban keresője mentesül a plafon alól.
Christian Horner, aki a Red Bull csapat 2005-ös indulása óta irányítja a csapat mindennapjait, a hírek szerint évi 8-12 millió eurót tesz zsebre. A Red Bull pedig az erős szezonja után, 2013 óta először szerezte meg a versenyzői és a konstruktőri világbajnoki címet is.
Hornernél is többet keres azonban a Mercedesnél Toto Wolff, aki a hírek szerint „minimum” 16 millió eurós éves fizetséggel számolhat. Wolff a turbóhibrid korszakban elért sikerek alatt a Mercedes kötelékében dolgozott, amely hét egymást követő szezonban mindkét bajnokságban diadalmaskodott.
A 2022-es Forma-1-es szezon végére a 2023-as mezőny teljessé vált, a versenyzők helyei biztossá váltak. Ellenben a csapatfőnökök közt nagyon is zajlik az élet. Mindössze négy stabil csapatfőnök van a mezőnyben a tízből.
A napokban új csapatfőnöke lett a Ferrarinak, és a McLarennek, valamint jelen pillanatban még csapatfőnök nélkül van az Alfa Romeo és a Williams.
A Williams 1977-es alapítása óta 2020 augusztusáig családi kézben volt. Sir Frank Williams idővel lányának, Claire-nek adta át a csapatfőnöki pozíciót, noha hivatalosan Claire csak helyettes csapatfőnök volt apja mellett. Ténylegesen azonban ő vezette a csapatot.
Később a komoly anyagi problémák, és eredménytelenség okán a csapatot 2020-ban eladták, azt a Dorilton Capital nevű amerikai befektetési csoport vásárolta meg. Az új csapatfőnök Jost Capito lett, ő azonban a napokban bejelentette, hogy távozik a csapattól. Nem meglepő módon most mindenki azt találgatja, hogy ki lesz vajon az új csapatfőnök a grove-i istállónál.
Wolff rengeteg tapasztalatot szerzett versenyzőként. A 40 éves skót a Formula Renault-ban kezdte pályafutását. Ezt követően a Formula 3-ba, majd a DTM-be került. 2012-ben lett a Williams Forma-1-es fejlesztő versenyzője, így ismeri is a csapatot. A Williams színeiben két szabadedzésen is részt vett. 1992 óta ő volt az első nő, aki ilyen lehetőséghez jutott.
Wolff 2015-ben befejezte aktív pályafutását, és az autósport más szerepeiben próbálta ki magát. 2018-tól a Venturi Racing Teamet irányította a Formula E-ben, majd 2021-től vezérigazgató is volt. Később belemerült az F1-es ügyekbe, és gyakran tűnt fel férje, Toto Wolff mellett az F1-es paddockban. Idén nyáron pedig bejelentette, hogy távozik a Venturi csapattól és a Formula E-től is.
Toto a Mercedes csapatfőnöke, azonban korábban szoros kapcsolatban állt a Williamsszel is. 2009-ben Wolff részesedést vásárolt a Williams Forma-1-es csapatban, és az igazgatótanács tagja lett. 2012-ben kinevezték a Williams ügyvezető igazgatójává. 2013 januárjában Wolff elhagyta a Williamset, hogy a Mercedes F1-es csapatának ügyvezető igazgatója és társtulajdonosa legyen. 2016 márciusára minden Williams-részesedését eladta.
Ha Susie Wolff csapatfőnökként csatlakozna a Williamshez, a Wolff-páros még nagyobb figyelmet kapna és jól össze is dolgozhatnának. A Williams már eddig is a Mercedestől kapta az erőforrást.
Wolff nem az első női csapatfőnök lenne a Forma-1-ben. Akkor sem, ha a „helyettes” Claire Williamset nem számítjuk, hiszen korábban 2012 és 2017 között Monisha Kaltenborn volt a Sauber csapatfőnöke. Ő volt az első női F1-es csapatfőnök.
Wolff mellett a korábbi bajnok Jenson Button is szóba került Capito lehetséges utódjaként.
Capito érkezhet Vasseur helyére az Alfa Romeóhoz csapatfőnöknek
Alexander Albon egy év kihagyás után térhetett vissza a Forma-1-be a Williams színeiben. Ugyan a mezőny leggyengébb autóját vezette, de így is elérte idei fő célját a Red Bull-nevelt pilóta.
Albon 2019-ben debütált a Forma-1-ben, és már ennek az évnek a közepén felkerült a Red Bullhoz a kiscsapattól. Felfelé ívelő karrierje azonban hamar mellékvágányra került, hiszen 2020 végén Pérezt hozták a helyére, és ezzel együtt kiszorult a Forma-1-ből is.
A Red Bull ugyanakkor nem engedte el a kezét teljesen, a DTM-be küldték Albont, mielőtt idénre a Williamshez került volna.
„Ha őszintén nézem, a legfontosabb dolog, amit akartam, amikor visszatértem az F1-be, az volt, hogy bent maradjak. Bután hangzik, de igaz; ha egyéves szerződésed van, akkor nincs garancia a folytatásra, és ezt a célt határozottan kipipáltam” – nyilatkozta a brit-thai, akinek több évre szóló maradását már nyáron bejelentette a Williams.
Albonnak 2020 végére nem sok önbizalma maradt, és nagyon hálás mostani csapatának, hogy náluk újra fel tudta építeni magát. Egyértelműen vezére volt a grove-i istállónak, háromszor is pontot tudott szerezni.
„Ami magamat, a vezetést és az önbizalmamat illeti, úgy éreztem, hogy ezt visszanyertem. Újra érzem az autó ritmusát és a határait, érzem, hogy irányítok. A 2020-as szezonban egy kicsit elvesztem, és amikor egy DTM-autót vezetsz, az teljesen más – nem igazán tudod felmérni, hogy hol tartasz –, de most úgy érzem, hogy jól vezetek, és ez nagyrészt az autóba vetett bizalomnak köszönhető. Úgy érzem, jó munkát végeztem idén, és úgy érzem, hogy bizonyítottam, hogy mire vagyok képes. Persze még mindig szeretnék továbblépni, jó eredményeket elérni, bizonyítani és megmutatni a csapatnak, mire vagyok képes, de az idei év szerintem pozitívan alakult – talán még jobban is, mint amire számítottam.”
Jost Capito azonnal a lehetséges jelöltek közé került az Alfa Romeo új csapatfőnöki posztjára.
Úgy tudni, hogy a Williams tegnap lemondott csapatfőnöke, aki korábban a Volkswagen rendkívül sikeres rali-világfőnöke volt, most a Saubernél pályázik arra, hogy az Audi Forma-1-es alakulatát irányíthassa. A 64 éves német a Groveban eltöltött két év után „félreáll” François-Xavier Demaison technikai igazgatóval együtt – ez komoly csapás a bajban lévő brit istállónak. Matthew Savage, a Williams tulajdonosának, a Dorilton Capitalnak az elnöke tegnap még így fogalmazott:
„Hálásak vagyunk, hogy Jost elhalasztotta a tervezett visszavonulását, hogy elvállalja ezt a kihívást.”
Capitónak ugyanakkor lenne értelme Frederic Vasseur távozása után a Sauber-Alfa Romeo csapatfőnöki posztján, akit a Ferrari főnöki posztjára vittek el, és ez már nyár óta tervben volt. Roger Benoit, a svájci Blick veterán és nagy tekintélyű tudósítója is erről írt:
„Capitón kívül nincs is más név a környékükön.”
A várható lépéseket szorgalmasan vitatják a Forma-1-es szakírók. A Sport1-nek a korábbi Forma-1-es pilóta, Christian Danner így nyilatkozott erről:
„Van egy varázsszó az F1-ben, amikor a sikerről van szó, ez pedig a folytonosság. Attól tartok, hogy Binotto távozása három évvel veti vissza a Ferrarit.”
Mivel az olasz Binotto lényegében a Ferrari közös csapatfőnöke és technikai igazgatója volt, így lehetne értelme, hogy a következő posztja Capito és Demaison helye lenne a Williamsnél. A La Gazzetta dello Sportnak a Ferrari korábbi versenyzője, Ivan Capelli szintén beszélt erről a kérdésről:
„A Ferrari nagy gondja, hogy a csapat a szezon felénél leállítja az autó fejlesztését. Biztosan vannak jó mérnökök a Ferrarinál, mert a 2022-es autó gyors volt. Ugyanakkor voltak hibák a megbízhatóságban, a boxkiállás-kezelésben és a stratégiában. De megvoltak az alapok. Valaki, aki mindennek az élen áll, azonban hiányzott, és ez a legfontosabb hiányzó darab ma a Ferrarinál.”
Úgy tudni, hogy Binotto távozása után a Ferrari most Simone Restát hívja vissza a Haas ügyfélcsapattól, hogy vezesse a technikai részleget. Így zárt ezért Capelli:
„A csapatok közötti ide-oda átjárás nem jelent problémát. Ezt leszámítva egy Forma-1-es autó tervezése manapság annyira bonyolult már, mint hogy olyan emberek álljanak rendelkezésre, mint például Adrian Newey.”