Szerk Racingline.hu

Címke: Williams

  • James, itt George és Toto – így búcsúzott a Mercedes a főstratégától

    James, itt George és Toto – így búcsúzott a Mercedes a főstratégától

    Toto Wolff és George Russell is elköszönt James Vowlestól, aki februártól már a Williams csapatfőnöke lesz.

    A grove-i istálló tegnap jelentette be, hogy a Mercedes egyik kiemelkedő szakemberét sikerült leigazolniuk az alakulat élére. Vowles egy ideje már érlelgette magában a pozíciót, majd az osztrák vezetőtől kért tanácsot.

    Fájó szívvel ugyan, de a csillagosok csapatfőnöke elengedte kollégáját, hogy az ellenfélnél teljesedjen ki.

    „James nagyra értékelt tagja volt a csapatunknak, és jelentős szerepe volt az elmúlt évek sikereiben. Azóta dolgozom vele, mióta 2013-ban csatlakoztam a csapathoz. Tisztában vagyok azzal, hogy milyen szorgalmas, rátermett és tehetséges. Nagy elégedettséggel tölt el, hogy láthattam az évek során a szakmai fejlődését. Tavaly, a szezon közepén egy kicsit hátrébb lépett, és Brackley-ből építette tovább a stratégiai csapatot. Hála neki, egy csapatnyi fantasztikus és tehetséges stratégával rendelkezünk. Ők az elkövetkezendő években is folytatni fogják a megálmodott utat és munkát. Bár szomorúan búcsúzunk a csapatunk egyik tehetséges tagjától, nem kételkedünk abban, hogy nagyszerű csapatfőnök válik belőle. Sok sikert kívánunk, és örülünk annak, hogy a karrierje következő lépcsőfokát a Williamsnél mássza meg. Ők erős technikai partnerünk és nagyon közel állnak a szívünkhöz.” – nyilatkozta Wolff.

    Russell egy kicsit viccesebbre vette a figurát, és a már jól elhíresült „Valtteri, it’s James (Valtteri, James vagyok) mondatot költötte át.

    „James, itt George. Gratulálok az új munkádhoz, igazán megérdemelted. Köszönöm mindazt, amit a Mercedesért tettél, és a támogatást, amit tőled kaptam. Találkozunk Bahreinben!”

  • Sargeant miatt egy legendás szponzort foghat magának a Williams 2023-ra

    Sargeant miatt egy legendás szponzort foghat magának a Williams 2023-ra

    A Gulfnak sokat kell adnia a grove-i székhelyű Williams csapatnak, hiszen várhatóan 2023-ban egy amerikai pilótát favorizálnak majd.

    A Gulf utalt is már rá, hogy visszatérne az F1-be, miután a McLarennel kötött szponzori szerződésük 2022 végén lejárt. És bár a jövőjüket még nem erősítették meg, a pletykák szerint a Williams F1-es csapata veszi fel az ikonikus festést. A Gulf a 2021-es Forma-1-es szezonban a McLarent szponzorálta, de mivel a partnerségük mára megszűnt, a Williams a globális olajcég valószínűsíthető választása.

    Azzal, hogy a Williams felvette Logan Sargeant, az amerikai cég valószínűleg követi a sajátját, hiszen támogatja a 2015 óta az első amerikai pilótát a rajtrácson. Franco Colapinto, a Williams új junior pilótája szintén az olajipari titán támogatottja, ami tovább erősíti ezeket a pletykákat. Ha a vállalat névadó szponzorként csatlakozik a Williamshez, az jelentős tőkeinjekciót jelenthet a versenycsapatnak – amire már régóta szükségük van, és ami még feljebb repítheti őket a mezőnyben.

    Az új csapatfőnök, James Vowles, a Mercedes F1 korábbi stratégiai főnöke mellett ez egy nagyon érdekes évnek ígérkezik a grove-i székhelyű alakulatnak.

    Hamarosan híreket fognak közölni a lehetséges partnerség jövőjéről, a sportág rajongói pedig izgatottan várják, hogy mi jöhet még. Legyen az több pénz, több fejlesztés, vagy egyszerűen csak egy elképesztően menő festés, a Gulf rengeteg mindent kínálhat az istállónak.

    A Williams nem lesz mini-Mercedes

  • A Williams nem lesz mini-Mercedes

    A Williams nem lesz mini-Mercedes

    A Williams új csapatfőnöke James Vowles lett, aki az elmúlt években a Mercedes főstratégájaként dolgozott. Vowles kinevezése felvethet kérdéseket a grove-i csapat függetlenségével kapcsolatban, de a Motorsportnak adott nyilatkozatában Vowles megerősítette, hogy nem kell ilyenek miatt aggódni.

    A Williams és a Mercedes között kétségtelenül szoros partneri kapcsolat van, hiszen a motoron kívül a váltót is a németek szállítják a Williamsnek. Ezenkívül a most már Mercedesnél versenyző George Russell korábban három évig pallérozódott a grove-i istállónál, mielőtt az ezüstnyilakhoz igazolt volna. Azzal pedig, hogy Vowles most átment, a határvonal még szűkebbnek látszik.

    Maga az érintett szerint azonban nincs ilyenről szó: „A Williams egy teljesen különálló szervezet. Ez egy teljesen független csapat, saját történelemmel és örökséggel. Továbbra is lesz együttműködés a Mercedesszel, ahogyan azelőtt is volt, hogy csatlakoztam. De innentől kezdve azt fogom tenni, ami a Williams számára a legjobb.”

    Mindezt Vowles az Auto Motor und Sport hasábjain is megerősítette: „Nem leszünk B-csapat. A Williams nem lesz mini-Mercedes. Teljesen a saját lábunkon fogunk állni.”

    A függetlenséget a másik érintett csapat főnöke, Toto Wolff is egyértelművé tette.

    „Ha valaha is megkérném Jamest, hogy a Mercedes mellé álljon, azt mondaná, tűnjek el” – idézi a Racer Wolffot. „Mindig is voltak olyan találgatások, hogy Williams valamiféle kiscsapatunk, de ez nem igaz. Soha nem szóltunk bele a pilóták kiválasztásába, és mindig is tisztában voltunk a csapat hatáskörével. Ezért James azt fogja tenni, ami a csapat számára a legjobb.”

    Elsőként mutathatja be autóját a Williams az új szezonban

  • 154 ember veszíthette el az állását a Red Bullnál a költségvetési plafon miatt

    154 ember veszíthette el az állását a Red Bullnál a költségvetési plafon miatt

    Komoly megszorításokat kellett eszközölnie a Red Bullnak a költségvetési sapka bevezetése után.

    2021-ben lépett életbe a Forma-1 új gazdasági szabályzata. A regulák szerint minden istállónak egy bizonyos összeg áll a rendelkezésére, (a marketing költségek és a versenyzők, valamint a felső vezetők fizetése nem tartozik bele) hogy teljesítse a szezont.

    A 145 millió dollár mentén a nagycsapatoknak nehéz döntéseket kellett meghozniuk. A Motorsport-Total.com információi szerint a Red Bull 154 alkalmazottól vált meg, így 875 főről 721-re csökkent az alakulat létszáma. Ugyanakkor nem mindenki került az utcára, a külön cégként és projektként működő Red Bull Powertrains jó pár szakembert átvett.

    A Mercedesnél is hasonló lépésekre kényszerültek, ám náluk kevesebb embert kellett elbocsátani. A csillagosoknál 59-en veszítették el az állásukat, mivel a 1063-as létszám 1004-re redukálódott a létszám. Hasonló cipőben járt 2021-ben a McLaren és az Aston Martin is, míg az Alpine, a Haas, a Williams és az AlphaTauri létszámnövelésbe kezdett.

    Otmar Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke ugyanakkor felhívta arra a figyelmet, hogy a nagycsapatok könnyen találhatnak kiskapukat az alkalmazottakkal kapcsolatban.

    „Néhány nagyobb csapatnál megpróbálják megérteni és kihasználni a kiskapukat. Szervezeti változtatásokat eszközölnek, hogy minél több embert tudjanak bepréselni a költségvetési limit kereteibe. Úgy csinálják, hogy ‘igen, most megszabadultam 100 embertől, de hogyan tudnám más módon visszavenni őket.’ A költségvetési sapka égisze alatt olyan helyeket találnak nekik, ahol nem számítanak bele teljesen a létszámba, vagy épp marketinges dolgokat csinálnak. Bármi is legyen a megoldásuk, egy csónakban eveznek és ugyanazon a projekten dolgoznak.”

    A létszámcsökkentés mellett a Red Bull túllépte 2021-ben a megengedett összeghatárt. A csapat így pénzbüntetést kapott, valamint kevesebb időt tölthetnek a szélcsatornában idén.

    Megvan, mi lesz a Red Bull büntetése a költségsapka túllépéséért

  • A Mercedes főstratégája lett a Williams új csapatfőnöke

    A Mercedes főstratégája lett a Williams új csapatfőnöke

    A Williams bejelentette, hogy ki fogja átvenni Jost Capito helyét a megüresedett csapatfőnök székben. A német szakember utódja nagy meglepetésre James Vowles lesz, aki eddig a Mercedes csapatát erősítette.

    A 46 éves brit szakember már 21 éve van jelen száguldó cirkuszban és ezen időszak alatt megfordult többek között a BAR-nál, a gyári Hondánál, a Brawn GP-nél és a Mercedesnél is. A brackley-i istállónál a főstratéga szerepét töltötte be és az ezüstnyilak sokat köszönhetnek neki. A 2019-es Magyar és a 2021-es Spanyol Nagydíjon például a zseniális alávágási taktikája tette lehetővé Lewis Hamilton számára, hogy mindkét futamon elvegye a futamgyőzelmet Max Verstappentől.

    „Már alig várom, hogy munkába állhassak Williamsnél” – árulta el Vowles a bejelentést követően. – Számomra ez egy óriási megtiszteltetés, hogy egy ilyen patinás, nagy múlttal rendelkező istállónál tölthetek be egy ilyen pozíciót. Nagyon tisztelem a Williams csapatát és már nagyon várom az előttem álló kihívást.”

    Vowles stratégiái a grove-i istállónál tanácsadóként dolgozó Jenson Buttont is világbajnoki címhez segítették 2009-ben. A Williams csapatban többségi tulajdonrészt birtokló Dorilton Capital elnöke, Matthew Savage szerint „Vowles az egyik legtehetségesebb szakember az F1-ben, aki az utóbbi időben számos nagy siker részese volt” és már alig várja, hogy megkezdhessék a közös munkát.

  • Elsőként mutathatja be autóját a Williams az új szezonban

    Elsőként mutathatja be autóját a Williams az új szezonban

    A Williams nemrég elárulta mikor rántja le a leplet az új autójáról.

    A készülődés már javában zajlik, a csapatok ugyanis gőzerővel készülnek az új szezonra. Az autók elsődleges verziói lassan az utolsó fázishoz érnek, hiszen a következő hónapban már prezentálni kell valamit a nagyérdeműnek.

    Elsőként a grove-i istálló ránthatja le a leplet az új konstrukcóról, ugyanis ők február első napjaira írták ki a nagy leleplezés dátumát.

    Február 6-án tehát Alex Albon és az újonc Logan Sargeant segítségével bemutatkozik a 2023-as konstrukció, sőt az új csapatfőnök személyére is fény derülhet.

  • Albon: Kő kövön nem maradhat az eddigi problémák kapcsán

    Albon: Kő kövön nem maradhat az eddigi problémák kapcsán

    Alex Albon szerint itt az ideje, hogy a Williams kisimítsa a poblémákat és az autója a javulás útjára lépjen. Mivel annak egyik fő problémája még 2016-ból ered.

    A Williams az elmúlt öt szezonból négyszer a tizedik, vagyis utolsó helyen végzett. 2021-ben ugyan sikerült a 8. helyen zárniuk, de a lendület tavaly alábbhagyott.

    Így a 2023-as szezonra előre tekintve Albon úgy fogalmazott, hogy a Williamsnél „kő kövön nem marad”, meg kell szüntetniük a fennálló problémákat.

    „A legfontosabb dolog számomra tényleg az, hogy kő kövön nem maradhat” – idézi Albont a PlanetF1.com.

    „Szóval a korlátok igazán egyértelműek, ami a versenyzők visszajelzéseit illeti, amit a srácok látnak néhány GPS-adatban, ahol bizonyos kanyarokban veszítünk, elég nyilvánvalóak azok a területek, amelyeken dolgoznunk kell. Ennek elérése azonban nyilvánvalóan egy másik dolog.”

    „Azt hiszem, ez már korábban is jellemző volt az autóra, az idei évet megelőzően, gondolok itt 2017-re, 2016-ra, már voltak jelei ennek a fajta [felborult] egyensúlynak, így számunkra nyilvánvalóan nagy hangsúlyt kap az ékek kihúzása és a kiegyenlítés megkezdése” – mondta a versenyző.

    „Szóval minden területet meg kell vizsgálnunk, nem lehet a csapat egyik oldalára sem hárítani a felelősséget, és tényleg a teljesítmény minden apró részletét meg kell vizsgálnunk, hogy tudunk-e javítani az autón, aztán megnézzük a korrelációt, hogy minden rendben van-e.”

    Vannak jó tulajdonságok is, viszont…

    Button: Alex Albon igazán megmutatta

     

    „Mert úgy érzem, hogy az autónknak van néhány jó tulajdonsága, ugyanakkor határozottan úgy érzem, hogy vannak bizonyos tulajdonságok, amelyek eléggé korlátoznak minket.”

    „Ha ezt sikerülne elérni, akkor nagy lépéseket tehetnénk előre, nem csak a leszorítóerő növelésével, hanem a jó egyensúly és a köridő növelésével is” – véli Albon.

    „Úgy tűnik, hogy bizonyos pályákon nagyon jók vagyunk, más pályákon viszont nem, és ha megtaláljuk ezeket a tulajdonságokat, és a megfelelő tulajdonságokat be tudjuk emelni az autóba, – általában mindannyian tudjuk, hogy mire van szükségünk -, akkor sokkal következetesebben tudunk majd küzdeni, és jobb alapot kapunk, amire építhetünk.”

    „Mert ha egyszer sikerül megtalálni a kanyaregyensúlyt, az összes különböző sebességtípusban, akkor elkezdhetjük igazán elsajátítani ezt a filozófiát, és akkor elkezdhetünk igazán építeni rá.”

    Albon rengeteg pénzt gyűjtött, barátnője nagyon büszke rá!

  • Argentin pilótát igazol a Williams

    Argentin pilótát igazol a Williams

    A Williams bejelentette, hogy az F3-ban versenyző argentinnel, Franco Colapintóval erősíti az akadémiáját.

    Colapinto 2022-ben debütált a Formula 3-as bajnokságban, és a Van Amersfoort Racing színeiben a kilencedik helyen zárt. Idén marad a sorozatban, de az MP Motorsport csapatát fogja erősíteni.

    A Williamsnél Colapinto a pálya mentén és a gyárban is segíteni fogja a csapat munkáját, többek között szimulátoros fejlesztéssel.

    „Igazi megtiszteltetés csatlakozni a Williams akadémiájához” – lelkendezett Colapinto. „Ők a Forma-1 történetének egyik legsikeresebb csapata, és alig várom, hogy a honfitársam, Carlos Reutemann nyomdokaiba lépjek. Ez egy hihetetlen lehetőség, amiért örökké hálás leszek. Köszönöm mindenkinek a Williamsnél, hogy bízott bennem. Örömmel jelentem be azt is, hogy a 2023-as F3-as szezonra visszatérek az MP Motorsporthoz. Nagyon élveztem a csapattal töltött időt az Eurocupban és a FRECA-ban, és nagyszerű eredményeket értünk el együtt. A cél az, hogy ezúttal még magasabbra jussunk. Az első évem az F3-ban a tanulásról szólt, és minden megszerzett tudást felhasználok majd, hogy a bajnoki címre törjek.”

    A Williams akadémiáján Colapinto számos csapattárs mellé érkezik, egész pontosan Jamie Chadwick, Roy Nissany, Zak O’Sullivan és Oliver Gray mellé. Az akadémia legsikeresebb tagja viszont kétség kívül az a Logan Sargeant, aki tavaly összegyűjtött szuperlicensz pontjainak köszönhetően idén a Forma-1-ben debütálhat.

    Sven Smeets, a Williams sportigazgatója így köszöntötte argentin pilótájukat: „Nagy örömmel üdvözöljük Francót az akadémián. Karrierje legnagyobb eredményei kiemelik Franco természetes képességeit a volán mögött, és azt, hogy mire lesz képes az elkövetkező években. A Formula 3-ban kiemelkedő újonc szezonja volt, számos erős teljesítményt nyújtott, amelyek dobogós helyezéseket és győzelmeket eredményeztek. Alig várjuk, hogy szorosan együtt dolgozhassunk Francóval, és hogy támogassuk, illetve elősegítsük versenyzői fejlődését.”

    A Williams az utolsó helyük biztossá válásakor váltotta 2023-ra a fókuszt

  • A Williams az utolsó helyük biztossá válásakor váltotta 2023-ra a fókuszt

    A Williams az utolsó helyük biztossá válásakor váltotta 2023-ra a fókuszt

    Miután a konstruktőri utolsó helyük érzésre biztossá vált, a Williams minden erőforrásával 2023-ra állt át.

    A 2022-es autójuk a 2020-as óta a legrosszabbnak számított, és a bajnoki címet nyerő koszakuk már nagyon messzinek tűnik. A Haas komoly ugrásával utolsók lettek, messze lemaradva az AlphaTauritól. A pontszerzés csak néhányszor jött össze nekik, legjobb eredményük a kilencedik hely lett.

    Az azóta már csapattól elköszönő Jost Capito akkor azzal indokolta, hogy nem fejlesztik tovább az autót, hogy egyszerűen nincs értelme, ha már ennyivel le vannak maradva.

    „Amikor látod, hogy a különbség a kilencedik és nyolcadik helyhez képest túl nagy, akkor nincs értelme erőfeszítést tenni az autóba. Maradnál a 10. helyen, és akkor lemaradnál arról is, hogy a következő évi autóba plusz energiát fektess. Tehát amikor láttuk, hogy a 10. helyen leszünk, nem számított, mekkora a különbség, minden energiát a 2023-as autóba fektettünk. Ezt nem sokkal azután tettük, hogy Silverstone-ba elhoztuk a nagy fejlesztési csomagot.”

    A Williams Alex Albonnal, illetve az újonc amerikaival, Logan Sargeanttel vág neki a 2023-as évnek.

    „Még mindig nem tartunk ott, ahol a többiek” – tette hozzá Capito. „Ezért van szükség a hosszú távú szemléletre, amíg egyensúlyba nem kerülünk. Mondhatják, hogy most már mindannyian ugyanannyi pénzzel rendelkezünk, tehát mindannyiuknak egy szinten kellene lennie – de nem, a csapatok különböző szinteken léptek be a költségplafonba. Látjuk, hogy a Williamsnek a költségplafon előtt évekig alig volt mit befektetnie. Így hát lemaradtak. Most, hogy felzárkózzanak ugyanannyi pénzzel, amennyivel mindenki rendelkezik, az nem olyan egyszerű.”

    Váratlan fordulat: Távozik a Williams csapatfőnöke

  • Ennyiért lehet a tiéd Vettel limitált Nissan GT-R-je

    Ennyiért lehet a tiéd Vettel limitált Nissan GT-R-je

    Ha szeretnél, tiéd lehet egy Nissan GT-R Black Edition Sebastian Vetteltől, bár sokba fog kerülni.

    Az autó a négyszeres világbajnok magángyűjteményébe tartozott, mielőtt eladásra kínálták, minimális használattal – mindössze 145 megtett kilométerrel, annak ellenére, hogy az autó 10 éves.

    A GT-R online hirdetése szerint – az autó ára 250.000 euró – használaton kívüli állapota miatt „kinézetre és technikailag is egy teljesen új jármű, ami egyedülálló lehetőséget jelent a gyűjtők számára, különösen a tulajdonos története miatt”.

    A Black Edition több, mint a korabeli R35-ös Nissan GT-R szabványos változata, mivel számos további extrát tartalmaz az autó; többek között elegáns, piros-fekete Recaro versenyüléseket, szénszálas spoilert és 20 colos könnyűfém Rays keréktárcsákat – valamint azt, hogy ez a bizonyos változat egy többszörös Forma-1-es világbajnok tulajdonában volt, ami magas eszmei értéket (és magas árcédulát) ad az autónak.

    A motorháztető alatt a GT-R egy 3,8 literes, duplaturbós V6-os motorral büszkélkedhet, amely 545 lóerős, és mindössze 2,7 másodperc alatt képes 0-100-ra gyorsulni.

    Vettel az elmúlt években nem először válik meg valamelyik autójától; 2021 elején már nyolc autót bocsátott árverésre magángyűjteményéből – többek között több Ferrari-modell, így egy 2016-os LaFerrari, egy 2004-es Enzo, egy 1996-os F50-es és egy 2015-ös 458-as is eladásra került.

    A Forma-1 lelkes történésze egy Williams FW14B-t is megvásárolt, amelyet Nigel Mansell 1992-es domináns, címvédő szezonjában vezetett, és amelynek orrán az ikonikus piros 5-ös szám díszeleg. A 2022-es Brit Nagydíj hétvégéjén saját autójával egy bemutató kört is teljesített Silverstone-ban.

    (Horváth Janka fordítása)

    Vettel nézetei nem mentek nyugdíjba, már új platformot keres nekik