Címke: Williams

Távozott a Williams főtervezője

Ed Wood főtervező személyes okokra hivatkozva elhagyta a Williamset, jelentette be a csapat csütörtökön.

Wood F1-es karrierje a Ferrarinál kezdődött, ahol kutatás-fejlesztési mérnöki pozícióban dolgozott, majd a Renault-hoz igazolt, ahol vezető fejlesztőmérnök volt. Ezt követően Kimi Räikkönen mutatványának felvezetéseként 2006-ban a Subaru Prodrive WRC-csapatnál tevékenykedett mint főtervező, majd a Williams színeiben tért vissza az F1-be, ahol 12 évet húzott le.

„Megerősítjük, hogy Ed Wood személyes okok miatt elhagyja a Williamset” – olvasható a csapat sajtóközleményében. „Főtervezőként Ed itt töltött ideje alatt számos sikerünkhöz hozzájárult, amiért a csapat szeretné kifejezni legmélyebb háláját. Mérnöki tapasztalata, képességei és szenvedélye hatalmas előny volt a Williams számára.”

Wood távozása egybeesik a Williams csalódást keltő szezonkezdetével, a hírek szerint ugyanis a csapatvezetőség elégedetlen az FW41 teljesítményével. A Spanyol Nagydíjra a legtöbb csapathoz hasonlóan a Williams is rengeteg aerodinamikai fejlesztéssel érkezik, amitől sokat remélnek Grove-ban; van is miért imádkozniuk, hiszen a brit alakulat jelenleg a konstruktőri tabella utolsó helyén tanyázik a Bakuban szerzett négy pontjának köszönhetően.

Az elmúlt hétben több vezető pozíciót elfoglaló mérnök távozott az F1-ből. Jörg Zandert 2016 után elbocsátotta a Sauber (nagyon halovány pletykák szerint alkoholproblémák miatt), míg a McLarennek Tim Goss intett búcsút. Goss korábban a Williams technikai igazgatójával, Paddy Lowe-val dolgozott együtt, ez a tény pedig elég volt ahhoz, hogy a paddock Goss Williamshez történő érkezését rebesgesse Wood helyére.

2018. május 11.
Hivatalos: Kubica vezetheti a Williamst a Spanyol Nagydíj első edzésén

Robert Kubica először vehet részt 2010 óta egy nagydíjhétvége pénteki szabadedzésén, mivel a Williams megerősítette, hogy Spanyolországban most ezt megteheti. A lengyel pilótát januárban nevezte ki a Williams csapat teszt- és tartalékpilótájuknak, és ezúttal Katalóniában Szergej Szirotkin helyére ülhet be. Kubica utoljára a 2010-es szezonzárón, Abu Dhabiban vehetett részt egy nagydíjon, aztán jött három hónappal később 2011 februárjában az életét megváltoztató horrorisztikus ralibaleset.

A Williams technikai igazgatója, Paddy Lowe így nyilatkozott:
„Szergej helyén ezúttal Robert Kubica indul majd az első szabadedzésen, ez lesz idén neki az első ilyen lehetősége. Sűrű lesz a pénteki programunk, és kíváncsian várjuk Robert visszajelzéseit az autóról.”

Lowe szerint szignifikáns fejlesztői csomaggal lép pályára a Williams FW41-es Barcelonában, miután nehezen indult a 2018-as évük, és csak négy pontot gyűjtöttek a konstruktőrök értékelésében az első négy versenyen.

Kubica utoljára az FW41-est ugyanitt, a szezon előtti teszteken vezethette, majd jövő héten is fogja a második tesztnapon, ugyanis itt Barcelonában lesz az első szezonközi teszt is.

2018. május 10.
A Williams minden panaszát elutasították

Délelőtt beszámoltunk róla, hogy a Williams panasszal élt, és arra kérte az Azerbajdzsáni Nagydíj versenybíráit, hogy vizsgáljanak ki újra pár incidenst az elmúlt versenyhétvégéről.

A telefonkonferenciás meghallgatás után a versenybírák úgy ítélték meg, hogy a Williams nem tudott bemutatni semmi olyan bizonyítékot, mely indokolná az esetek kivizsgálását.

„A bírák egybehangzóan úgy határoztak, hogy nincs új szignifikáns és releváns elem, mely indokolná a felülvizsgálatát a kérésben szereplő öt incidens bármelyikének is.” – áll a közleményben.

Nem törölték el Szergej Szirotkin Spanyol Nagydíjra szóló rajtbüntetését sem, mivel az nem olyan eset volt, mint a többi első körös ütközés, melyek nem érdemeltek büntetést.

A Williams igénye, mi szerint Kevin Magnussen 10 másodperces büntetést érdemel, szintén elutasításra került.

A Fernando Alonso elleni panaszt is elutasították, mivel úgy ítélték, hogy a spanyol versenyző biztonságosan terelte vissza McLarenjét a boxba.

2018. május 8.
A Williams több bakui eset felülvizsgálását kéri

A Williams panaszt nyújtott be az Azerbajdzsáni Nagydíj versenybíráinak, Fernando Alonso ellen, azzal kapcsolatban, hogy a spanyol versenyző visszatért a boxba az első körben. Emellett a Williams azt is kérte, hogy vizsgálják felül az első körben történt incidenst Szergej Szirotkin, Alonso és Nico Hülkenberg között. Ugyanis Szirotkin három rajthelyes büntetést kapott a soron következő Spanyol Nagydíjra, és két büntetőpontot. Alonso a hetedik helyen ért célba, a Williamses, Lance Stroll előtt, míg Szirotkin kiesett.

A versenybírák közleményében az áll: „A csapat (Williams) kérte a versenybíráktól a 17-es, (a közleményben 17-es szerepel, de ez vélhetően elírás, mivel, a 14-es autóról van szó – a szerk.) 27-es és 35-ös autók az első körben, a második kanyarban történt incidensének felülvizsgálatát, valamint a 14-es autó visszatérését a boxba.”

A Williams ezen kívül kérte az Esteban Ocon és Kimi Räikkönen közti eset, és a Kevin Magnussen és Pierre Gasly közti incidensek felülvizsgálatát is.

A meghallgatás az ügyben ma lesz Londonban, helyi idő szerint 10 órakor, melyen a csapatok képviselői telefonos konferenciabeszélgetés által lesznek „jelen”.

2018. május 8.
Stroll apja „Haas-féle” működést szeretne látni a Williamsnél

Lance Stroll édesapja, Lawrence azt akarja, hogy a Williams és a Mercedes olyan hatékonysággal működjön együtt, mint a Haas és a Ferrari. Ezért pedig fizetni is hajlandó.

A Haas számára a Ferrari biztosít egyes elemeket, így például az erőforrást, a váltót és a hátsó felfüggesztést. Stroll szerint pedig hasonlóan kellene együttműködnie a Wiliamsnek és a Mercedesnek, az értesülések szerint pedig ehhez anyagi támogatást is ajánlott. Elmondása szerint már próbálta meggyőzni a csapatot erről, de hozzátette, hogy „ez nem arról szól, hogy megvegyek nekik bármit Tototól”.

A RaceFans kérdésére Toto Wolff el is mondta, hogy a csapatnak most van kapacitása arra, hogy a Haas esetéhez hasonló módon támogassa a Williamset, vagy a Force Indiát 2019-ben.

„Szerintem láthattuk, hogy a Ferrari és a Haas között mindkét fél számára működik ez a rendszer.” – mondta Toto Wolff. „Ez egy érdekes bevételi lehetőség a Ferrari számára és szerintem együttműködés szintjén sok mindenen lehet dolgozni. Ez működött a Haas esetében. Ők nagyon versenyképes csapat, anélkül, anélkül, hogy a történelmükre (hiszen ők a legújabb csapat – a szerk.), vagy sok évnyi know-how-ra hagyatkoznának.”

„Eddig nagyon sikeres ez a rendszer és természetesen mi is gondolkodunk azon, hogy ilyen irányba menjünk, akár a Williamsszel, akár a Force Indiával együttműködve.”

Ugyanakkor a Williams helyettes csapatfőnöke, Claire Williams azonban a RaceFans-nek elmondta, hogy ők büszkék rá, hogy konstruktőrként szerepelnek az F1-ben, és nem lelkes túlzottan a Haas-féle együttműködés ötletétől.

„A Haas modellje ugyanolyan, mint a Force India modellje, csak utóbbi kisebb mértékű. Ez nem olyasmi, ami a Williamsnél jellemző. Nem csináltunk ilyet a múltban. Mi egy teljes konstruktőr vagyunk, egy egységes konstruktőr. Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy mi tervezzük, építjük és fejlesztjük a versenyautóinkat, teljesen házon belül. Nagyon-nagyon kevés kiszervezéssel. Még ha ez releváns megközelítés is számunkra a Forma-1-ben, a jelen körülmények tekintetében, talán nemet mondanék. Jelenleg itt tartunk szóval ezzel kell együtt dolgoznunk.”

2018. május 7.
A Mercedes is létrehozná a saját B csapatát

A Mercedes kész egy Ferrari-Hass szintű együttmáködsre valamelyik partner csapatával, legalábbis Toto Wolff elmondása szerint.

Lance Stroll édesapja, Lawrence Stroll az elmúlt napoban már tárgyalt a németekkel, annak érdekében, hogy szorosabb legyen a kapcsolat a Williams és a Mercedes között.

A Williams egyébként nem szívesen lépne erre az útra, de Toto Wolff most egyértelművé tette, hogy a jövőben ez lehetséges lehet.

„Látjuk, hogy a Ferrari és a Haas közötti szoros kapcsolat nagyon előnyös mindkét fél számára. A sok közös munka miatt mindkét csapat sokat profitál ebből.”

„A pertneri kapcsolat nagyon gyümölcsöző, így a mi gondolkodásmódunkat is ebbe az irányba tereli, legyen szó a Williamsról vagy a Force Indiáról. Most azonban egy kemény bajnoki küzdelemben vagyunk, így most ez élvez prioritást nálunk.” – mondta az osztrák csapatfőnök a Globonak.

Wolff szerint ha jövőre el is kezdenék ezt projektet, akkor is sok időre van szükség, hogy látszódjon az eredménye.

„Megvannak a képességeink ahhoz, hogy akár már 2019-től elkezdjük. A probléma a részletekben rejlik. Úgy kell ezt jól csinálni, hogy közben máshol ne okozzon problémát. Emiatt ez egy hosszútávú projekt, nem pedig olyan, ami azonnal érezteti a hatását.” – tette hozzá.

2018. május 5.
24 éve hunyt el Ayrton Senna Imolában

Május 1. már örökre a motorsport rajongóinak Ayrton Senna tragikus halála miatt marad emlékezetes, és minden, csak nem ünnepnap. A Forma-1 legsötétebb napjai 24 éve voltak, előbb a szombati időmérő edzésen az osztrák Roland Ratzenberger bukott olyan szerencsétlenül Imolában, hogy az életébe került, de hátra volt még a San Marino-i Nagydíj versenynapja.

A háromszoros világbajnokot megviselte Roland halála is, és bekészíttetett egy kicsi osztrák zászlót a Williamsébe, arra az esetre ha nyerne, akkor a győzelmét Ratzenbergernek ajánlva a piros-fehér-piros lobogót emelte volna a magasba, a brazil helyett. Erre azonban már nem került sor. A kaotikus rajt után mely balesettel indult egy biztonsági autós fázis jött, majd amikor újra elengedték a mezőnyt, jött az ismert dráma a Tamburello kanyarban.

Mai napig nincs egyértelmű konszenzus, hogy mi történt valójában, mi vezetett a tragikus kimenetelű balesetig. Adrian Newey a Williams akkori főtervezője a tavaly megjelent önéletrajzi könyvében is élete legnehezebb korszakának nevezi ezt, teljesen érthető módon. Az olasz hatóságok is többször újra nyitották az aktákat, de nem állapítottak meg mulasztást.

Rengetegen, akár Magyarországon is, 1994. május 1. óta nem néznek többé Forma-1-et, vagy minimum egy új korszakként jellemzik az ezt követő időket…

Az utolsó képek egyike Imolából… Fotó: LAT Photography/Williams F1

2018. május 1.
Ericsson szerint már azonosak a Sauber és a Williams körülményei

A Sauber svéd versenyzője, Marcus Ericsson úgy véli, hogy a svájci csapat és a Williams most azonos szinten versenyeznek.

Az elmúlt két évben a Sauber bizonyult a leggyengébb csapatnak, de az új menedzsment és az Alfa Romeós együttműködés eredményeként most sikerült némileg előrelépniük. Mindeközben a legendás brit csapat, a Williams szinte összeomlani látszik.

„Úgy tűnik, hogy azonos viszonyok között versenyzünk a Williamsszel.” – mondta Ericsson az Auto Motor und Sportnak. „Az elmúlt két évünk a túlélésről szólt. Most eljött az eredmények ideje. Az edzéseken néha még a Force Indiával vagy Toro Rossóval is egy szinten tudunk lenni, ami nagy előrelépés az elmúlt két évhez képest.”

2018. április 28.
Lance Stroll reagált Massa kritikájára

Lance Stroll reagált tavalyi Williamses csapattársának, Felipe Massának a nyilatkozatára azzal kapcsolatban, hogy miért is küszködik idén a csapat.

Tavaly még Massa volt az ifjonc Stroll csapattársa, idén azonban egy szintén fiatal, és jó anyagi hátszéllel rendelkező versenyző, Szergej Szirotkin ülhetett be a Williams másik autójába. Sok kritikát is kap a csapat a két pénzes fiatal miatt, ráadásul az eredmények is jócskán elmaradnak eddig. Massa ezzel kapcsolatosan a napokban azt nyilatkozta, hogy a gyenge szereplés annak köszönhető hogy a csapat a pénzt választotta a teljesítmény helyett.

„Először is, Felipe nincs itt.” – reagált erre Stroll Bakuban, a brazil Globonak. „Ő elment, visszavonult. És tavaly is magamat használtam referenciának, nem Felipét.”

„Visszatekinthetünk a tavalyi évre, mikor az autó jobb volt. Kínában a Q3-ban voltam. A más versenyeken is, sok versenyen szereztem pontot. Nincs szó arról, hogy ezt már ne tudnám megtenni. A probléma jelenleg az, hogy ha a 14., vagy 13. helyen vagyunk, az már igazán jó versenynek számít. Én így látom.”

2018. április 27.
A bakui egyenes lehet a Williams és a McLaren Achilles-sarka

Különböző motorpartnereik ellenére a McLaren és a Williams egyaránt küszködik az egyenesekben, a végsebesség hiánya pedig különösen fájó lehet Bakuban.

A Renault-motor esetében még csak-csak, de a Williamst hajtó Mercedes-erőforrás nyers tempójából fakadóan elméletileg nem szabadna, hogy a grove-i istálló ennyire lassú legyen az egyenesekben. A helyzet azonban pontosan ez: a Kínai Nagydíj időmérőjén a Williamsnél mérték a leglassabb végsebességet, a tavalyi évhez képest pedig eddig minden időmérőn és versenyen visszaestek.

„Tavaly nagyon erősek voltunk az egyenesekben” – nosztalgiázott Lance Stroll. „Különösen a versenyen volt ez látványos, ahol képesek voltunk előzni, pozíciót védeni és összességében versenyképesen teljesíteni. Rengeteget vesztettünk az erősségünkből, cserébe viszont nem sikerült enyhíteni a gyenge pontunkon. A télen eszközölt filozófiaváltoztatástól elvárt kezelhetőségi előnyök nem valósultak meg.”

A mérnökök örök dilemmája a tökéletes végsebesség/kanyarsebesség arány eltalálása, Szergej Szirotkin viszont úgy véli, talán átestek a ló másik oldalára.

„Természetesen nem az volt a célunk, hogy teljesen felborítsuk az egyensúlyt” – mondta az orosz. „Olyan 50-50 környékére szerettük volna csúsztatni. Nem mondanám, hogy tervezett volt az egyenesbeli lassulás, de számítottunk rá, hogy nem mi leszünk a leggyorsabbak. Ennek ellensúlyozására azonban reméltünk valami mást, amit egyelőre nem kaptunk meg.”

Ha valaki, akkor a McLaren átérzi a Williams problémáit, ahol még a motorbeszállító-csere sem oldotta meg az abszolút sebesség hiányát. Az ex-F1-es Marc Gené szerint pontosan ez hátráltatja leginkább a McLarent abban, hogy előrébb keveredjen az erősorrendben.

„Ha a McLaren meg akarja közelíteni a többi csapat szintjét, javítaniuk kell az egyenesbeli sebességükön” – magyarázta Gené. „Azt állítják, hogy Barcelonában forradalomnak leszünk szemtanúi, a hátrányuk azonban elég jelentős.”

A wokingi alakulatnál azért nagyobbrészt nem a Renault oldalán kell keresni a hibát.

„Ricciardo kínai győzelme bebizonyította, hogy ezzel az erőforrással lehet nyerni” – ismerte el Fernando Alonso. „Ha elég jó munkát végzünk a kasztnin, biztosak vagyunk benne, hogy képesek leszünk harcba szállni a legjobb helyezésekért.”

2018. április 27.