Szerk Racingline.hu

Címke: Williams Racing

  • A Ferrari olyat tett Monzában, amire még soha senki nem volt képes

    A Ferrari olyat tett Monzában, amire még soha senki nem volt képes

    A Ferrari a huszadik monzai győzelmét szerezte meg vasárnap, amivel tovább javították saját rekordjukat; Lando Norris még mindig nem tudott pole pozíciót első körös vezetésre váltani; míg Lewis Hamilton a korábbi győzelmek ellenére az elmúlt öt-hat alkalommal kifejezetten gyengén szerepelt az Olasz Nagydíjon saját magához képest. Az F1 hivatalos honlapján megjelent cikk alapján, de azt némileg kiegészítve összegyűjtöttük az elmúlt hétvége statisztikai érdekességeit.

    • A Ferrari győzelmével kijelenthető, hogy az utolsó három futamot három különböző csapat nyerte – és ebben nincs benne a Red Bull, hiszen a maranellóiak mellett a McLarenről és a Mercedesről van szó.

    Leclerc csodát tett és szívességet adott Verstappennek az Olasz Nagydíjon

    • Charles Leclerc Max Verstappen, Lewis Hamilton és Lando Norris után a negyedik olyan versenyző lett a mezőnyben, aki idén egynél több futamon tudott diadalmaskodni.
    • Leclerc győzelme napra pontosan öt évvel azután született meg, hogy 2019-ben először nyert a tifosi előtt.
    • Leclerc zsinórban harmadik dobogóját szerezte meg (bár Spa-Francorchamps-ban ez csak utólag derült ki), ami idén már másodszor sikerül neki. Érdekesség, hogy a Spához, Zandvoorthoz és Monzához hasonlóan Miamiban, Imolában, illetve Monacóban is két harmadik hely után jött a diadal.

    Leclerc úgy érzi, nem csupán szerencséje volt

    • A Ferrari a huszadik monzai győzelmét szerezte meg konstruktőrként, amivel először fordult elő, hogy egy gyártó hússzor nyerjen egy adott pályán. A vonatkozó ranglista második helyén egyébként a McLaren áll a tizenöt monacói sikerével.
    • Ez volt Leclerc második győzelme az Olasz Nagydíjon, amivel az örökranglistán utolérte a világbajnokság bevezetése előtt (is) versenyző Luigi Fagiolit és Rudolf Caracciolát, valamint Phil Hillt, John Surteest, Jackie Stewartot, Clay Regazzonit, Niki Laudát, Ayrton Sennát, Damon Hillt, Juan Pablo Montoyát, Fernando Alonsót és Max Verstappent.
    • Ez volt a McLaren első monzai dobogója az emlékezetes 2021-es kettős győzelem óta.
    • A Magyar Nagydíj után másodszor fordul elő az idényben, hogy a McLaren mindkét pilótája pezsgőzhet egy futam után. Ahogyan most, úgy akkor is Oscar Piastri végzett előrébb.

    Piastri elmondta, miért gondolta úgy, hogy Leclerc csak blöfföl a gumipókerben

    • A legutóbbi öt versenyen a McLaren pilótái bizonyultak a legeredményesebbnek, mindketten 85 pontot gyűjtöttek ebben az időszakban.
    • Norris pályafutása ötödik pole pozícióját szerezte meg, de ezek közül egyszer sem az élen fejezte be az első kört.
    • Carlos Sainz zsinórban hetedik (a spielbergi sprintet is beleszámolva nyolcadik) alkalommal zárt a legjobb hatban, de ebből csak egyszer, a Red Bull Ringen állhatott dobogóra.
    • Lewis Hamilton 2018-ban nyert és 2019-ben állt dobogón legutóbb Monzában. Azokat a pályákat figyelembe véve, amelyek ebben az időszakban minden évben részei voltak a versenynaptárnak, ilyesmi csak az Olasz Nagydíj helyszínéről mondható el.
    • Verstappen a legutóbbi négy futamból mindössze egyszer állhatott dobogóra. Ezt már a spái verseny után is ki lehetett jelenteni, azelőtt viszont 2020-ban volt utoljára ilyen rossz időszaka.

    Verstappen már a trónfosztásáról beszélt

    • Ahhoz képest, hogy a címvédő tavaly itt döntötte meg Sebastian Vettel (és bizonyos értelmezések szerint Alberto Ascari) rekordját, és nyerte meg sorozatban a tizedik F1-es futamát, ezúttal csak hatodik lett, 37,932 másodperccel elmaradva a győztes idejétől.

    Kiderült, miért „fújt ébresztőt” Verstappen a monzai futamon

    • Sergio Pérez zsinórban a tizenegyedik alkalommal futott be pontszerzőként Monzában, ami a leghosszabb, jelenleg fennálló sorozat.
    • Alexander Albon a silverstone-i után a monzai fordulóan is „ismételt”, vagyis a tavalyi futam után idén is pontot szerzett.
    • A Williams zsinórban harmadszor gyűjtött pontot az Olasz Nagydíjon, ráadásul mindannyiszor egy kilencedik hellyel. Ilyen téren a csapat legeredményesebb pályájáról van szó a 2022-es idény kezdete óta.
    • A következő fordulót eltiltása miatt kiülni kényszerülő Kevin Magnussen nem kevesebb mint tíz év után ért célba pontszerzőként Monzában.

    Történelmi büntetés az F1-ben, eltiltották az egyik pilótát

  • Hivatalos: Carlos Sainz a Williamsnél folytatja F1-es pályafutását

    Hivatalos: Carlos Sainz a Williamsnél folytatja F1-es pályafutását

    Beigazolódtak a Belga Nagydíjon elterjedt sajtóértesülések Carlos Sainz jövő évi csapatát illetően, a verseny utáni hétfőn a Williams-istálló ugyanis bejelentette, hogy a Ferrarihoz távozó spanyol náluk fog versenyezni 2025-ben.

    A Belga Nagydíj utáni hétfőn hivatalossá vált, amit már a spái versenyhétvége alatt sejteni lehetett: a Ferraritól az idei szezon végén Lewis Hamilton érkezése miatt távozó Carlos Sainz a Williamshez igazol. A grove-i istálló által kiadott közlemény „2025-re, 2026-ra és azutánra” köszönti soraiban a spanyol pilótát, amiből annyi mindenképpen kiderül, hogy a Williams hosszú távra tervez a háromszoros futamgyőztessel, de ettől még persze elképzelhető, hogy Sainznak 2025 után opciója lesz arra, hogy máshová szerződjön.

    Az idei Ausztrál Nagydíj győztese természetesen Logan Sargeant helyét fogja átvenni. A Williams a közleményben megköszönte a második idénye után valószínűleg a Forma–1-ből kiszoruló amerikai „kemény munkáját” és „az elmúlt két évben mutatott elkötelezettségét”, illetve hangsúlyozta, hogy „minden támogatást meg fogunk adni Logannek, aki 2025 után és a jövőben is folytatni szeretné autóversenyzői karrierjét.”

    A közlemény és később James Vowles, a Williams csapatfőnöke is megerősítette, hogy Sargeant nem veszíti el a helyét az idei szezonban, azaz a 2024-es idény végéig a Williams pilótája lesz.

     

    „Örömmel jelentem be, hogy 2025-től csatlakozom a Williams Racinghez – olvashatók Sainz szavai. – Nem titok, hogy az idei pilótapiac különböző okokból kifolyólag kivételesen komplexen alakult, és beletelt némi időbe, mire meghoztam a döntést. Teljesen biztos vagyok benne, hogy a Williams számomra a megfelelő hely a Forma–1-es pályafutásom folytatásához, és elképesztően büszke vagyok rá, hogy egy ilyen gazdag történelemmel rendelkező, sikeres csapathoz csatlakozom, ahol számos gyerekkori hősöm vezetett és tette le a névjegyét a sportágban.”

    „A végső cél visszavinni a Williams-t oda, ahová tartozik, azaz a mezőny elejére. Izgatottan és pozitívan várom ezt a kihívást, és meg vagyok győződve róla, hogy ennek a csapatnak megvannak a megfelelő összetevői ahhoz, hogy ismét történelmet írjon, január 1-től pedig a legjobbamat fogom nyújtani azért, hogy a csapat minden egyes tagjával közösen előremozdítsam a Williams-t. Szeretném megköszönni James Vowles és az egész igazgatótanács bizalmát és eltökéltségét. Őszintén hiszem, hogy minden sikeres csapat alapját az ott dolgozó emberek és a kultúrája jelentik. A Williams neve egyet jelent a hagyománnyal és a színtiszta versenyzéssel, az előttünk álló projekt alapjai nagyon erősek, és már nagyon várom, hogy a következő évtől én is a részese legyek.”

    „Carlos csatlakozása a Williamshez erős kinyilatkoztatás mindkét fél részéről – mondta James Vowles. – Carlos folyamatosan demonstrálja, hogy a mezőny egyik legtehetségesebb pilótája, aki futamgyőztes, ez pedig alátámasztja azt a felfelé ívelő pályát, amelyen vagyunk. Carlos nemcsak tapasztalatot és teljesítményt hoz, hanem erős hajtóerőt is arra, hogy minden ezredmásodpercet kisajtoljon a csapatból és az autóból. Tökéletesen illik ide. Alexben és Carlosban az egyik legfélelmetesebb pilótapárosunk lesz a mezőnyben, és hatalmas tapasztalattal fognak minket bevezetni a 2026-ban érkező új szabályok korszakába.”

    „A hitük a szervezet missziójában demonstrálja, hogy mekkora munka folyik a színfalak mögött. Az embereknek nem lehetnek kétségeink az ambícióink és lendületünket illetően, miközben folytatjuk az utazásunkat a versenyképességhez való visszatéréshez. Itt vagyunk, komolyan gondoljuk, és [a Williams tulajdonos] Dorilton támogatásával befektetünk abba, ami ahhoz kell, hogy visszatérjünk at rajtrács elejére. Egyúttal meg szeretném köszönni Logannak mindazt, amit a csapatért tett, és tudom, hogy keményen fog harcolni értünk a hátralevő versenyeken.”

    Sainz szerződtetésével eldőlt, hogy a spanyol nem megy sem az Audi/Sauberhez, sem az Alpine-hoz. Előbbi nagy valószínűséggel megtartja Valtteri Bottast, azaz Csou Kuan-jünek kell majd távoznia az érkező Nico Hülkenberg miatt, míg az Alpine-nak mindenképpen szerződtetnie kell valakit a Haashoz távozó Esteban Ocon helyére.

    Vasseur már reagált is

    Nem sokkal a Williams és Sainz bejelentése után a Ferrari közzétette Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnökének reakcióját. „Örülök, hogy Carlos a Williams Racinghez csatlakozik a következő szezontól. Ennek a csapatnak hatalmas a történelme és az öröksége. Egy felvilágosult ember alapította ambiciózus elképzelésekkel, ezért tudom, hogy Carlos otthon fogja magát érezni ott. Nagyon tisztelem James-t és biztos vagyok benne, hogy Carlos értékes hozzájárulással bír majd a csapatához. Egyelőre Carlos nagyon is a Ferrari versenyzője, a hátralevő tíz verseny során pedig mindannyian keményen fogunk dolgozni, a céljainkra fogunk fókuszálni, és közösen harcolunk minden egyes pontért a bajnokság legutolsó köréig.”

    Az elcsípett pillanat, ami miatt sokan azt hiszik, Ricciardo váltja Pérezt a Red Bullnál (videó)

  • Időutazás Montoyával: 2004-es Williams-BMW-jét vezette a kolumbiai (videó)

    Időutazás Montoyával: 2004-es Williams-BMW-jét vezette a kolumbiai (videó)

    Juan Pablo és fia, Sebastian Montoya a Williams 2004-es autóját vezethették Goodwoodban. Előbbi így ismét beülhetett egykori munkaeszközébe, ráadásul még az akkori csapattagok közül is találkozhatott néhánnyal.

    Múlt héten rendezték a 2024-es Goodwoodi Sebességfesztivált, ahol a múlt és a jelen versenygépeit hajtották meg. Ilyenkor többek között a nosztalgiázásé a főszerep, hiszen sokszor előfordul, hogy egy mostani vagy korábbi versenyző az egykori autóját hajthatja meg. Így történt ez Juan Pablo Montoyával is, aki a 20 évvel ezelőtti F1-es kocsiját vezethette.

    Mindez a Williams korábbi részvényesének, illetve igazgatótanácsbeli tagjának, Brad Hollingernek köszönhető. Az amerikai üzletember jelenleg az IndyCarban szereplő, többek között Romain Grosjeant is foglalkoztató Juncos Hollinger Racing társtulajdonosaként tevékenykedik, de ami a mostani téma szempontjából fontosabb, jelenleg ő birtokolja azt az FW26-ost, amelyet Montoya vezethetett.

    A hétszeres Forma–1-es futamgyőztes 2001-től 2004-ig versenyzett a Williamsnél, ezt az autót az utolsó évében vezette. Bár a V10-es motor így is üvöltött, de nyilvánvalóan nem ment a maximumon, már csak azért sem, mert már elszokott ettől a sebességtől. „Mondjuk azt, hogy túl gyors – jellemezte a kocsit. – Nagyon jó, de röhejes módon túl gyors.”

    Persze azért nyilvánvalóan élvezte ezeket a pillanatokat, és ennek hangot is adott. „Lenyűgöző – foglalta össze a 48 esztendős expilóta a volán mögött szerzett élményét. – Brad Hollinger lehetővé tette, hogy vezessük az autóját. Nagyon jó élmény látni sokakat azon srácok közül, akikkel együtt dolgoztam a Williamsnél.”

    Merthogy Montoya számára nemcsak a vezetés miatt volt nosztalgikus ez a hétvége, hanem azért is, mert találkozhatott néhány emberrel azok közül, akik az ő idejében erősítették a Williamst. 2004-ben például nekik is köszöngetően tudott 1:19.525 másodperces kört futni Monzában, ami az átlagsebességet tekintve akkoriban minden idők leggyorsabb körének számított. Másnap aztán nem nyert, Interlagosban viszont igen, így idénybeli egyetlen győzelmével búcsúzott a grove-iaktól, a bajnokságot pedig 58 ponttal az ötödik helyen zárta.

    Ahogyan arra ő is utalt, nemcsak Juan Pablo, hanem fia, Sebastian Montoya is vezethette az FW26-ost. Ahogyan az F1-ben 2010-ben és 2011-ben versenyző Karun Chandhok is, akinek viszont nem ez volt az első élménye a 2004-es Williams volánja mögött, hiszen hat évvel ezelőtt már meghajtotta azt, szintén Goodwoodban.

    Valóra vált álom: ikonikus festésű autót vezethetett Ken Block lánya Goodwoodban (videók)

  • Wolff megerősítette Schumacher „szuper” tesztjét – új kapuk nyílhatnak meg a német előtt?

    Wolff megerősítette Schumacher „szuper” tesztjét – új kapuk nyílhatnak meg a német előtt?

    Amennyiben az Alpine-nál nem nyílik esélye az F1-es ülésre, meggyőző teljesítménye akkor is esélyt kínálhat Mick Schumachernek a visszatérésre.

    Miként arról a minap beszámoltunk, Mick Schumacher ezen a héten szerdán a Paul Ricard versenypályán tesztelte az Alpine 2022-es autóját. A 25 esztendős pilóta délután vezetett, míg az Alpine tartalékja és juniorja, Jack Doohan délelőtt. Noha az Alpine nem adott ki információkat a pilóták teljesítményéről, egy francia újságíró megtudta, hogy Schumacher teljesítménye meglepte az Alpine mérnökeit, és az a vélemény alakult ki bennük, hogy a hétszeres világbajnok fia alulértékelt.

    A Brit Nagydíj hétvégéje során később aztán Toto Wolff is beszélt röviden Mick Schumacher teljesítményéről, és lényegében megerősítette az értesüléseket. „Abból, amit hallottam az Alpine-tól, szuper teszt volt. [Mick] igazán jól teljesített, amit örömmel hallok. Azt az üzenetet kaptam, hogy szuperelégedettek voltak vele, de nem is számítottam másra” – nyilatkozta a Mercedes csapatfőnöke a Sky-nak.

    Bruno Famin, a francia istálló csapatfőnöke megerősítette, hogy bár Flavio Briatore, az Alpine nemrég kinevezett tanácsadója kijelentette: Carlos Sainz megszerzésére hajtanak, mind Doohan, mind Schumacher jelölt a fennmaradó 2025-ös ülésükre. „Mindketten rajta vannak a listán, amely továbbra is igen hosszú. Több, mint három nevet tartalmaz” – mondta Famin.

    Mick Schumacher, Mercedes, teszt, Barcelona, 2024
    Schumacher júniusban a Mercedes 2022-es autóját vezette Barcelonában, de azóta már a 2022-es McLarennel is tesztelt / Fotó: Mercedes

    Ezzel együtt amennyiben Sainz az Alpine-t választja, sem Doohannek, sem Schumachernek nem marad helye, utóbbi azonban a teszten mutatott teljesítményével akár új kapukat is megnyithatott az F1-es visszatérésre. A 2021-ben és 2022-ben a Haasnál már két szezont lehúzó versenyző ugyanis a Logan Sargeant szezon közbeni leváltását sem elvető Williamsnél is képbe kerülhet, plána, ha figyelembe vesszük, hogy Toto Wolff bizonyára minden követ megmozgat majd, hogy segítsen üléshez jutni a a Mercedes tartalékjának.

    „Folyamatosan értékeljük a helyzetet és nyitottak vagyunk dolgokra – mondta a Wolffal remek kapcsolatot ápoló, közel tíz éven át az osztrák üzletemberrel együtt dolgozó James Vowles Silverstone-ban. A Williams csapatfőnöke a Sky Sports-nak kifejtette, hogy egyelőre nem tartanak ott, hogy döntést hozzanak az Alex Albon melletti ülésükről, de utalt rá, hogy akár még az idei szezon közben leválthatják Logan Sargeantet. A DPA beszámolója szerint Mick Schumachert „világszínvonalú versenyzőnek” nevező szakember ebben az esetben pedig akár lehetőséget is adhatna a németnek, miközben Andrea Kimi Antonelli Williamsbe ültetése sem elképzelhetetlen.

    Jobb, mint a mezőny fele

    Hogy Schumacher mennyire alulértékelt, azt alighanem nem Jean Todt tudja a legreálisabban megítélni, a Michael Schumacherrel a Ferrarinál öt egyéni és hat konstruktőri vb-címet nyerő francia mindazonáltal úgy véli, Micknek bőven lenne helye a mezőnyben. „Nem titok, hogy imádom a Schumacher-családot, ennélfogva pedig Micket is. Látni akarom, hogy megvalósítja az álmait, és meg vagyok győződve róla, hogy ülést érdemel a Forma–1-ben” – nyilatkozta az FIA korábbi elnöke a Bildnek.

    Mick Schumacher, Mercedes, teszt, Barcelona, 2024
    Fotó: Mercedes

    „Nagyon tehetséges versenyző, akiben kétségtelenül megvan az, ami kell. Máskülönben nem nyert volna a Forma–3-ban és a Forma–2-ben. Hogy ott van-e a legjobb 3-4 pilóta között? Nem tudom, de Mick jobb [a jelenlegi] Forma–1-es mezőny felénél – jelentette ki Todt, majd hozzátette, a nevének köszönhetően Mick Schumacher aligha van már előnyben. – Sokan úgy vélik, hogy a vezetékneve előnyt jelent, de valójában hátránnyá vált. A rá helyezett nyomás nem volt igazságos. Természetesen [2021-ben és 2022-ben] volt néhány balesete, ezekből némely pedig az ő hibája volt.”

    Todt felvetette azt is, hogy Mick Schumacher talán túlságosan jófiú volt az F1-hez. „Talán Mick túl kedves. Nagyon udvarias, tanult fiatalember jó modorral. De a Forma–1-ben olykor használnod kell a könyökeidet. Nem lesz könnyű, hogy visszatérjen, részben azért, mert a Haasnál nem bántak vele igazságosan.”

    A Mercedes ajánlatott tett Alonsónak, árulta el Toto Wolff

  • Hivatalos: Albon többéves szerződést írt alá a Williamsszel

    Hivatalos: Albon többéves szerződést írt alá a Williamsszel

    A Williams bejelentette, hogy Alexander Albon több évvel meghosszabbította 2025-ben lejáró szerződését a csapattal. Mindez azt jelenti, hogy a thai pilóta elméletileg az új korszak első két évében biztosan a grove-i alakulatnál fog versenyezni.

    A kirakósnak egy újabb darabja került a helyére a Forma–1-es pilótapiacot illetően. Na nem a 2025-ös felállásról van szó, hiszen azzal kapcsolatban semmilyen változás vagy megerősítés nem történt, hanem a 2026-ban induló új korszakról van szó. A Williams ugyanis bejelentette, hogy Alexander Albon több évvel meghosszabbította a jövőre lejáró szerződését.

    A thai pilóta 2022-ben igazolt a grove-i istállóhoz, miután a Red Bullnál nem hozta a megfelelő szintet Max Verstappen csapattársaként 2019 második felétől a 2020-as idény végéig. Csupán két dobogóig jutott, ráadásul egyiket sem teljesen önerőből szerezte, így a 2021-es idényt kénytelen volt teszt- és tartalékpilótaként eltölteni.

    A Williamsnél viszont valósággal kivirágzott. Bár a 2022-es autó még nem volt versenyképes, három alkalommal így is pontot tudott vele szerezni, és ki tudja, mit ért volna el Monzában, ha nem pont akkor kerül kórházba vakbélgyulladás miatt. Csapattársánál, az istállónál harmadik évét töltő Nicholas Latifinél mindenesetre sokkal jobb teljesítményt nyújtott, még ha ez pontokban nem is annyira tudott megmutatkozni.

    Ellentétben a tavalyi idénnyel, amikor Albon lényegében egymaga vezette régen látott magasságokba a Williamst. A jelenleg 28 esztendős versenyző a Kanadai és az Olasz Nagydíjon is a hetedik helyen futott be, összesen pedig 27 pontot szerzett. Bár új csapattársa, Logan Sargeant ehhez csak 1-et tett hozzá, a csapat így is megszerezte a konstruktőri bajnokság hetedik helyét, amely 2017 óta az istálló legjobb helyezését jelenti.

    Egy versenyzőt kihúztak a Mercedes listájáról, míg Bottas feliratkozott rá

    Az idei szezon ismét nehézkesen indult a csapat számára, hiszen a Williams hat forduló alatt egyetlen pontot sem tudott szerezni, és csak azért előzik meg a Saubert, mert Albon kétszer is tizenegyedikként ért célba. Egyéni szinten viszont továbbra is stabilan veri Sargeantot, még ha a miami sprintkvalifikáción ki is kapott ellene.

    Bár a pályán ez egyelőre nem látszik, a Williams a háttérben jelentős módosításokat hajt végre, különösen az infrastruktúra terén. Minden bizonnyal ez is jelentős szerepet játszott abban, hogy hiába merült fel a neve az elmúlt időszakban a Red Bullnál, a Ferrarinál és a Mercedesnél is, Albon az új technikai korszaknak minimum az első két évére aláírt, hiszen a csapat kimondott célja, hogy visszatérjen a Forma–1 élmezőnyébe.

    „Hihetetlenül boldog vagyok, hogy a Williams Racingnél maradhatok, és továbbra is egy ilyen tehetséges és elszánt csapattal dolgozhatok – jelentette ki Albon. – Nehezen indult az év, de amióta csatlakoztam a Williamshez, jelentős fejlődést értünk el együtt, és láttam, milyen hatalmas változások történnek a színfalak mögött, hogy visszatérjünk az élmezőnybe. Ez egy hosszú távú projekt, amelyben tényleg hiszek, és amelyben kulcsszerepet akarok játszani, ezért írtam alá többéves szerződést. Az út időigényes lesz, de biztos vagyok benne, hogy a megfelelő csapatot építjük fel ahhoz, hogy előrelépjünk, és a következő években nagy dolgokat érjünk el.”

    Hivatalos: Hülkenberg az Audivá váló Sauberhez igazol

  • Brutális döntésre készül a Williams, de vajon igazságos ilyet tenni egy pilótával?

    Brutális döntésre készül a Williams, de vajon igazságos ilyet tenni egy pilótával?

    Elképzelhető, hogy a Williams egyetlen autóval lesz kénytelen rajthoz állni az Ausztrál Nagydíjon, ennek pedig a csapat vétlen versenyzője ihatja meg a levét.

    Komoly balesettel indult az Ausztrál Nagydíj versenyhétvégéje, hiszen Alex Albon csúnyán összetörte a Williams-t az első szabadedzésen. Ezzel pedig a thai-brit pilóta nagyon nehéz helyzetbe hozta magát, ugyanis megrongálta az FW46-os vázát, tartalék váz pedig a szezon ilyen korai szakaszában még nem áll a csapat rendelkezésére. Így amennyiben az istálló nem tudja szombatra megjavítani a teljes második edzést kihagyó versenyző autóját, a hétvége további részében csak egy autóval folytatja.

    Albon bukása:

    „Elég nagy baleset volt, a motor megsérült, a váltó kettétört, és a kasztni is rongálódott. Ez a legrosszabb, ami történhet. Nincs itt harmadik kasztnink, úgyhogy most minden azon múlik, hogy meg tudjuk-e javítani ezt. Van javítókészletünk, de alapjaiban véve még nem vagyok biztos benne, hogy javítható, mert elég komoly baleset volt” – nyilatkozta James Vowles, a Williams csapatfőnöke az Autosportnak az első szabadedzés után.

    Noha az F1 TV-n szakkommentárorként dolgozó, 2016-ban és 2017-ben a Renault-val az F1-ben versenyző Jolyon Palmer a második szabadedzés során úgy vélte, a Williams nem tenne ilyet, Vowles elismerte, hogy amennyiben nem lesz javítható a váz, az nem feltétlenül jelenti azt, hogy Albont nem láthatjuk a folytatásban, a csapat ugyanis kész meghozni azt a brutális döntést, hogy a semmiről sem tehető Logan Sargeantet partvonalon kívülre ülteti, hogy a tapasztaltabb és pontot alighanem nagyobb eséllyel szerző Albon versenyezhessen.

    „Egyetlen itt megszerzett pont a különbséget jelentheti a konstruktőri 6. és 10. hely között a bajnokságban, ennyire egyszerű – mutatott rá Vowles arra, hogy adott esetben miért dönthetnek így. – Attól függ. Meg akarom várni, hogyan alakul a második edzés, és miként teljesít a kocsi. Illetve látni akarom azt is, hogy milyen opcióink lesznek a kasztnit illetően.”

    Logan Sargeant, Williams, Japán Nagydíj
    Sargeant önhibáján kívül hagyhatja ki az Ausztrál Nagydíjat / Fotó: Williams Racing

    Amennyiben Albon átveszi Sargeant helyét, attól még az új motort és váltót az ő rendelkezésre álló egységei közül szerelik be, így legalább ez nem sújtaná az amerikait, akinek nyilván elég nagy csapás lenne önmagában az is, hogy nem vehet részt a hétvége folytatásában.

    „Nagyon nyíltan beszéltünk arról, hogy minden téren az abszolút határig mentünk el a tél folyamán, hogy eljussunk oda, ahol vagyunk, és áldozatokat kellett hozni – utalt Vowles arra, hogy a Williams a holtszezonban alapjaiban változtatta meg azt, ahogyan hozzááll az autóépítés folyamataihoz, ennek hátulütőjeként pedig hatalmasat kellett hajráznia, hogy készen álljon a szezonkezdetre – Az egyik ilyen áldozat, egy bevállalt kockázat, pedig az, hogy remélhetőleg nagyjából a harmadik versenyre hozunk először tartalék vázat. Ez most kitolta ezt. Ilyenkor az ember bízik abban, hogy a szezon elején nem lesz komoly balesete, ami jelen körülmények között nem fizetődött ki.”

  • Az elhunyt ralis legenda lánya is csatlakozott az F1 Academy mezőnyéhez

    Az elhunyt ralis legenda lánya is csatlakozott az F1 Academy mezőnyéhez

    Korábban álmodni sem mert volna ilyen lehetőségről, most mégis megkapta azt Lia Block, a néhai Ken Block lánya, aki jövőre az F1 Academy tagjaként belekóstol a pályaversenyzésbe.

    Lia Block, az idén januárban motorosszán-balesetben elhunyt profi rallyversenyző és showman Ken Block lánya csatlakozik a Williams F1-es versenyzői akadémiájához, egyúttal a 2024-es szezontól az ART Grand Prix színeiben fog indulni az F1 Academy nevű női formaautós szériában.

    A 17 esztendős Lia korábban gokartozott, majd apja nyomdokaiba lépve rallyzni kezdett és itt ért el sikereket, most pedig a pályaversenyzésben is kipróbálja magát. Az idén életre hívott, jövőre kizárólag F1-es nagydíjhétvégék betétfutamaként zajló F1 Academynek ő a második olyan versenyzője, aki egy F1-es istállóhoz kötődik. Korábban a McLaren jelentette be Bianca Bustamante szerződtetését, aki szintén az ART-nál szerepel majd, így Lia Block csapattársa lesz.

    Ken Block legendás autójával indul lánya egy rallyn – 17 évesen először versenyez összkerekes autóval

    „Annyira izgatott vagyok, hogy csatlakozhatok a Williams versenyzői akadémiájához és az F1 Academy 2024-es szezonjában versenyezhetek. Erről soha nem is álmodtam, és már alig várom ezt az új tapasztalatot és azt, hogy annyit tanuljak, amennyit csak lehetséges” – nyilatkozta a 17 esztendős versenyzőhölgy.

    „Izgatottan köszöntjük Liát a Williams Racingnél a 2024-es F1 Academy pilótánkként. Lia már most elképesztően sokat ért el a motorsportban, elképesztően tehetséges, és bajnoki mentalitással és eltökéltséggel rendelkezik ahhoz, hogy sikeresen debütáljon a formaautózásban. Alig várjuk, hogy együtt elkezdjük ezt az utat. Csapatként elkötelezettek vagyunk a Forma-1 és az F1 Academy közös erőfeszítése mellett, hogy javítson a nők képviseletén a motorsportban, és már várjuk, hogy Liával, mint a Williams Racing versenyzői akadémiájának kulcsfontosságú tagjával dolgozzunk” – köszöntötte James Vowles, a Williams csapatfőnöke Liát, aki a háromszoros W Series-bajnok Jamie Chadwick után az akadémia második női tagja.

    Ami Lia Block eddigi pályafutását illeti, 2021-ben kezdett rallyzni Amerikában, ahol az American Rally Association (ARA) Open 2WD (kétkerékhajtású) kategóriájának legfiatalabb bajnoka lett. Emellett négy fordulóban Timo Scheider csapattársaként megmérette magát az Extreme E-ben, illetve indult az Egyesült Államokban rendezett Nitrocross NEXT sorozatban is.

    Megvan az F1 Academy első bajnoka – de miért csak Hamiltont érdekli a női sorozat?

    Az F1 Academy 2024-es szezonjában mind a 10 F1-es csapat nevezni fog versenyzőt, aki a csapat színeit viseli majd, így a McLaren és a Williams után előbb-utóbb a többi istálló is be fogja jelenteni a választottját.

    A szezon március 8-án, a Szaúd-arábiai Nagydíjon indul, és összesen 7 fordulóból, fordulónként 3 futamból áll majd. Dzsidda után még Miamiban, Barcelonában, Zandvoortban, Szingapúrban, Katarban és Abu-Dzabiban csaphat össze a mezőny.