Nigel Mansell úgy véli, nem okoz majd hátrányt a Williamsnek, hogy egyik versenyzőjük újonc, és a másik is csak egy szezonon van túl.
A legendás csapatnak sosem volt még ilyen fiatal versenyzőpárosa, hiszen Lance Stroll 19, Szergej Szirotkin pedig 22 éves.
„Pár évvel ezelőtt, a számítógépes segítségek előtt még megfontoltam volna, hogy jó-e két fiatal versenyző egy csapatba.” – mondta Mansell a Motorsport.com-nak. „De ma már nem ez a helyzet, mivel komoly támogatást kapnak a mérnökök és nagyon sok az információ.
„A Forna-1-es autó gyakorlatilag vezeti saját magát, míg egy bizonyos tempó felett át nem veszi (az irányítást) a versenyző. Szóval sok segítségük lesz. Remélem jó az autó és lesz pér futam, amin villantani tudnak. Remélem nem csúsznak a mezőny végére.”
Mindemellett 1992 világbajnoka úgy véli, hogy Robert Kubica közreműködése gyorsítani tud Stroll és Szirotkin fejlődésén, mert bár nem lett világbajnok, tapasztalata több van az ifjoncoknál.
„Ez attól függ, hogy egy versenyzőnek mennyi győzelmi tapasztalata van és mennyire ismeri a magas szinten való versenyzést. Magas szinten versenyezni egy dolog, magas szinten nyerni pedig egy másik dolog.” – mondja Mansell. „Izgalmasnak találom, mikor egy versenyzőnek világbajnok csapattársa van és együtt dolgoznak, úgy rettentően sokat és gyorsan lehet tanulni. Sokkal több rálátást kap. Szerintem mindig érdekes más meglátását is megismerni.”
Nico Rosberg szerint Robert Kubica F1-es visszatérési esélyei még mindig élnek.
Rosberg 2016-os bajnoki címének megszerzése után visszavonult és más projektekbe kezdett. Többek között Kubica menedzsere lett. Célja az volt, hogy Kubicát visszajuttassa az F1-es mezőnybe, a Williams azonban a lengyel sztár helyett végül Szergej Szirotkint választotta – noha Kubicát is leigazolták, tartalék- és fejlesztő versenyzőnek. Rosberg szerint azonban még mindig jó esélyei vannak Kubicának a jövőre nézve.
„Robert sok kilométert tehet majd meg.” – mondta Rosberg az Auto Motor und Sportnak. „Ez egy nagyszerű szerződés számára és határozottan egy újabb lépés a megfelelő irányba.”
„Volt kapcsolatunk tavalyról Roberttel és Szergejjel is.” – mondta Abiteboul. „Örülök, hogy olyan versenyzőket láthatok (az F1-ben), akikhez volt közünk.”
„Szergej esete is mutatja, hogy a Renault hatással tud lenni egy versenyző életére, és aztán be tudnak kerülni a Forma-1-be. Csapatként minket lenyűgözött az a képessége, ahogy megérti az autót és annak dinamikáját. Határozottan rendelkezik a szükséges tudással, és véleményem szerint tehetséggel is.”
Abiteboul azt is elmondta, hogy bízott benne, hogy a Williams talál valami szerepkört Kubica számára.
Flavio Briatore szerint szégyen, hogy nem történik meg 2018-ban Robert Kubica szenzációs visszatérése.
Egy Kubicához közelálló forrás szerint ugyanis a lengyel versenyző visszatéréséért tett erőfeszítések eredménytelenül végződtek. A Williams pedig minden bizonnyal orosz elnök támogatását élvező Szergej Szirotkint szerződteti majd le Lance Stroll mellé.
„Nagyon sajnálom, hogy Kubicániak nem sikerült meggyőznie a Williamset.” – mondta Briatore a Speed Weeknek. „Beszéltem többször is Nico Rosberggel (aki Kubica menedzsereként is tevékenykedik), és tudom, hogy mindent megpróbált, de az orosznak óriási büdzséje van. 20 millióról (euró = több, mint 6 milliárd forint) beszélünk. Kubica 7-10 milliót (euró) tudna összegyűjteni.”
Briatore azt is hozzáteszi, hogy a közönség így nagyon csalódott lesz.
„Nagyon sajnálom. Ha Robert visszatérne az F1-be, az jelentős siker lenne a sportnak. Nagyon furcsának találom, hogy az F1 vezetése nem nyújtott neki segítő kezet.”
A Williams teljesítményért felelős mérnöke, Rob Smedley úgy véli, hogy Felipe Massa nem is zárhatta volna le jobban a Forma-1-es karrierjét, mint hogy remek versenyeket futott Brazíliában és Abu Dhabiban.
Smedley több, mint egy évtizeden át dolgozott együtt Massával, előbb a Ferrarinál, majd a Williamsnél, és barátoknak is mondhatják egymást.
„Nézzék meg, hogy végzett (utolsó versenyein), abszolút jó eredményekkel.” – mondta Smedley az Autosportnak. „16 évet töltött ebben a paddockban, volt, hogy nagyon versenyképes szinten volt, és kis híján bajnoki címet is nyert, és annyira volt versenyképes, amennyire csak tudott azzal az autóval, amit adtak neki.”
„Annak, hogy a csúcson hagyd abba ezt a játékot, nincs is jobb módja, mint hogy eredményt hozol a csapatnak, pontokat szerzel, futsz egy extra különleges kört a kvalifikáción.”
„Ő egy népszerű fickó és ez az ő mércéje.”
Smedley szerint 2017-ben Massa még sokkal több pontot szerezhetett volna, ha nincs a bakui kiesése, és egyéb problémák Spanyolországban és Oroszországban.
„Minden ember tudja, hogy nyerhetett volna a bakui versenyen. Megnyerhettük volna a versenyt, ez az ő győzelme lett volna, és micsoda pillanat lett volna utolsó F1-e szezonjában! Nagyon a toppon volt azon a versenyen, megbízhatósági problémák jelentkeztek (az autón). Az autó miatt talán a felét elbuktuk azoknak a pontoknak, amiket megszerezhettünk volna.”
„Hiányozni fog számomra a munkában, de ő a barátom. A feleségeink is barátok, a gyerekeink is barátok, olyan ő, mint egy testvér.” – mondta Smedley Massáról. „Ő része a családomnak, és én is az övének, és ez így is marad, nem változik semmi ezen a téren. De hogy a munkában nem lesz ott, az furcsa érzés. Az, hogy valakivel leüljek egy csésze teára, beszéljünk arról, hogy mennek a dolgok otthon, hogy kiürítsük a fejünket egy nagydíjhétvégén, úgy hiszem, hogy ez fog hiányozni.”
Idén augusztusban mutatták be a Williams című dokumentumfilmet, mely a Forma-1-es Williams csapatról, és leginkább annak alapítójáról, Sir Frank Williamsről szól.
Mi is megnéztük, és most megosztjuk veletek meglátásainkat.
Mindenekelőtt érdemes tudni, hogy nem készült magyar szinkronos verzió a filmhez, angol nyelven érhető el DVD-n, online megvásárolható.
A Morgan Matthews rendezte film elején azonnal világossá válik, mi vitte mindig is előre a csapatot: az, hogy Sir Frank a mai napig is átszellemül és imádja, ha F1-es autót hall. Hatékonyabb gyógyszer lehet ez számára minden másnál.
Miközben néhai felesége, Virginia, azaz „Ginny”, írt egy könyvet (A Different Kind of Life, 1991) annak idején, videó- és hangfelvételek is készültek, melyeken Ginny arról beszél, miként nyűgözte le őt fiatal nőként Frank szokatlan stílusa és sármja, és döntötte el, hogy márpedig ő feleségül megy hozzá. Ez így is lett, és minden tőle telhetőt megtett Frankért, annak ellenére, hogy Williamsnek sosem volt erőssége érzelmeinek kimutatása. Emellett Ginny azt is tudta, az autósport után ő mindig csak a második lehet…
Feltűnik Virginia és Frank fia, Jonathan is, aki ritkán mutatkozik a nagy nyilvánosság előtt. Ő egyébként a Williams csapat történelmi részlegét vezeti. A film egyik kulcsszereplője Frank lánya, Claire is, aki most már a Williams csapatfőnöke. Maga is rácsodálkozik a régi fotókra, még számára is szokatlant édesapját egészséges, fizikailag is erős férfiként látni. Emellett számos emléket elevenít fel és sokat mesél szüleiről.
A Williams testvérektől megtudjuk azt is, hogy gyerekként milyennek látták apjukat, és milyen volt, mikor házukban megjelent egy furcsa bajszos „bácsi”, Nigel Mansell.
Ginny és Frank személyes történetei mellett persze felidézi a film a Williams csapat útját is, a sikerekkel és mélységekkel…
Ginny a régi felvételeken beszélt a Frank autó balesetét követő borzalmas időszakról is, hogy miként élte meg azt, hogy férje gyakorlatilag haldokolt. Ginny megtanulta, hogyan kell a folyadékot eltávolítani Frank tüdejéből, és több alkalommal is ő maga hozta vissza az életbe. Nem volt hajlandó lemondani férjéről, pedig nem sok reményt fűzhettek hozzá, hogy valaha elhagyhatja a kórházat, vagy egyáltalán életben marad. Pár hónappal később, az 1986-os Brit Nagydíjon Frank bár tolószékben, de visszatért a versenypályára. A versenyen kettős győzelmet aratott a csapat, a konstruktőri győzelemért járó trófeát pedig Frank nevében Ginny vehette át a dobogón. Arckifejezésében az azt megelőző hónapok minden küzdelme benne volt.
Rendre Frank volt a középpontban, különösen balesete után. Ginny némileg háttérbe szorult, noha sokkalta több volt neki köszönhető, mint az látható volt. Claire szerint épp azért írta a könyvet, hogy „az emberek az egész történetet megismerjék”, a mindennapok küzdelmeivel együtt, és megismerjék azt is, hogy miként élte meg Lady Virginia azt, hogy ő volt Mrs. Williams, jóban, és igazán rosszban is.
A film vége már a jelenben zajlik. Sir Frank Williams meglátogatja lányát, Claire-t, aki felolvas neki Ginny könyvéből. A megható jelenet végén Claire megkéri édesapját, hogy olvassa el a könyvet, ugyanis eddig még nem tette meg.
Frank Williams valószínűleg csak felesége halála után döbbent rá, hogy mennyi mindent is köszönhet Lady Virginiának, feltehetően épp ezért nem olvasta még el a könyvet. Talán úgy érzi, hogy a könyv elolvasásával, mintha véget érne a története…
A film végére megállapítható: amellett, hogy bemutatja Frank Williams és csapata történetét, egyfajta tiszteletadás és elismerés Lady Virginia Williams számára, aki 2013-ban, rákban hunyt el.
(MTI) – Jánvári Zsolt, a Williams magyar technikusa jól érzi magát Forma-1-es csapatánál, és egyelőre nem gondolkodik azon, hogy a ranglétrán feljebb lépve erősebb csapathoz szerződjön.
„A paddockban gyakorlatilag már majdnem mindenki mindenhol dolgozott” – mondta Jánvári kedden az M4 Sport Sportreggeli című műsorában. Hozzátette, a pilótákhoz hasonlóan a technikusok között is rendszeres a csapatok közötti mozgás, csak az ő esetükben közel sem akkora a hírverés.
„Van lehetőség feljebb lépni, de az odáig vezető utat is ugyanúgy végig kell járni” – hangsúlyozta a szakember, aki kiemelte: vannak csapatok, ahol elsősorban újoncokat foglalkoztatnak, így ugródeszkát jelentenek nekik.
„Valószínűleg ez lesz az én esetemben is, de egyelőre nagyon jól érzem magam a helyemen, a váltás még a jövő zenéje” – árulta el Jánvári. Elmondta: nagy adag alázat kell ahhoz, hogy valaki megragadjon a Forma-1-ben, továbbá az, hogy folyamatosan tanuljon, képezze magát.
A Williams elektronikai részlegéhez tartozó Jánvári az első olyan szezonját töltötte a Forma-1-ben, amikor minden futamon a helyszínen is dolgozott, idén elsősorban Felipe Massa autóját felügyelte.
„Nagyon megszervezett rohanás az egész történet” – közölte a háttérről Jánvári, aki elmondása szerint „hosszú, fárasztó” szezonon van túl, melynek így is élvezte minden pillanatát.
A Williams idén az ötödik helyen végzett a csapatok versenyében, pilótái közül a brazil Felipe Massa utolsó szezonjában a tizedik, míg a kanadai Lance Stroll a tizenegyedik helyen zárt.
Több forrás is hírt adott a héten arról, hogy miközben sokáig a lengyel pilóta tűnt favoritnak, az erősen támogatott Sergey Sirotkin nyerné el a lehetőséget, hogy a Williams pilótája lehessen, köszönhetően annak, hogy jobban szerepelt Abu Dhabiban a Pirelli tesztjén, illetve jelentősen komolyabb összeggel támogatná a csapatot.
A brit csapat utolsó hivatalos tájékoztatása azonban ennyi: „nem tervezünk bejelentést a napokban.” Mindez annak ellenére, hogy orosz források szerint ma hivatalos bejelentés lenne a Sirotkin üzletről.
Most Kubica édesapja, Artur Kubica szólalt meg a lengyel táborából, és azt állítja, hogy keményen harcol a versenyzői ülésért. Ennyit mondott a Sportowe Faktynak:
„Még mindig azért küzdünk, hogy Roberté legyen a Williams ülése. Reménykedünk benne, hogy számunkra kedvező döntés születik. Amennyiben ezt nem jelentik be karácsony előtt, akkor ez legalább azt jelenti, hogy a Williams emberei tovább gondolkodnak. Teszünk lépéseket azért, hogy meggyőzzük őket, és higgyenek Robertben.”
Ugyan nem említette, hogy ezek milyen konkrét lépések, de elismerte, hogy ahogy Sirotkin esetében is látható, a legnagyobb érv a támogatás mértéke. Pletykák szerint Sirotkin személyesen az orosz elnök Vlagyimir Putyin támogatását is élvezi, és meg lett támogatva 15 millió eurónyi „hozománnyal”, míg Kubica esetében ez az összeg csak 8 millió. Erről az idősebb Kubica ennyit mondott:
„Persze, hogy számít, hogy egy pilóta mit hoz a csapathoz. Valamikor képességeket, tapasztalatokat, potenciált, és ez a döntő. Más esetben pedig csak a pénz számít.”
A Sportowe Fakty állítása szerint Kubica csütörtökön Groveban járt, a Williamsnél.
A világbajnok Mercedes csapat 4,6 millió dollár nevezési díjat fizetett a 2018-as nevezésért, ami több, mint fél millió dollárral kevesebb, mint a korábbi évben volt, számolt be róla a GPUpdate.net
A 2013-ban bevezetett nevezési díj rendszere szerint minden csapat esetében úgy kerül kiszámítása a nevezési díj, hogy 516 128 dollárt tekintik az alapnak, és a csapat sikerességét, vagy épp sikertelenségét figyelembe véve növekszik ez az összeg a pontok függvényében.
A konstruktőri bajnokság győztesének minden megszerzett pont után további 6194 dollárt kell fizetnie, a többi csapatnak 5161 dollárt kell fizetniük a megszerzett pontok után.
A Mercedes 668 pontja így összesen 4 653 720 (516 128 + 668 x 6194) dollár nevezési díjat eredményezett. Ez pedig kevesebb, mint amennyit az elmúlt években fizettek, mivel akkor több, mint 700 pontot gyűjtött a csapat.
A Ferrari esetében az idei jobb szereplés több pontot és magasabb nevezési díjat is eredményez, mint a korábbi években.
A Force India, a Renault, a Haas és a Sauber nevezési díja nőtt, míg a Williams, Toro Rosso és a McLaren díjai csökkentek a 2017-es szezon után.
A 10 csapat összesen 16 276 544 dollár nevezési díjat fizet a 2018-as szezonra.
Paddy Lowe elismerte, reméli, hogy Lance Stroll tanul 2017 nehézségeiből.
A 19 éves kanadai versenyző, akit milliárdos édesapja, Lawrence támogat, idén debütált a Forma-1-ben, és gyenge szereplése okán rengeteg kritikát kapott a szezon során.
„Úgy tűnt, hogy az egyensúly tekintetében nem tudta megfelelően munkára bírni az autót.” – vélekedik a Williams technikai igazgatója.
A csapattól a szezon végeztével távozott Felipe Massa, így Stroll jövőre új csapattársat kap, és nem valószínű, hogy könnyebb dolga lesz, mint idén volt.
„Persze ezzel Lance mindenkinél jobban tisztában van.” – mondta Lowe, aki szeretné, ha Robert Kubica szerződne a csapathoz. „Szerintem körülményektől függetlenül is mindig nagyon fontos a megfelelő versenyzők kiválasztása.”
