Címke: WHO

  • Legyőzhetik-e az innovációk a klímaválságot?

    Legyőzhetik-e az innovációk a klímaválságot?

    Szennyezett levegőből előállított fekete tinta, levegőtisztító pad, bambuszból készülő kompozit… Az emberi fantázia nem ismer határokat, ha arról van szó, hogyan vegyük fel a harcot a klímaváltozás ellen. Már ma is rengeteg olyan innováció létezik, amely pozitívan formálja a jövőt: közülük sok bonyolultnak tűnhet, némelyik viszont egyszerűbb nem is lehetne. E technológiai újításokról is szól a régió legnagyobb fenntarthatósági rendezvénye, a Planet Budapest 2021.

    Másfél fok. A világ legfeljebb ekkora átlaghőmérséklet-emelkedést bír el visszafordíthatatlan károsodások nélkül. Ma már tudjuk, hogy a klímaváltozás kiváltó oka az emberi tevékenység –  és egyre jobban feszegetjük  a Föld ökoszisztámája tűrőképességének a határait.

    A tudomány mutatja az utat, az innováció már nagyon sokszor nyitott új fejezetet a lehetőségeinkben, és az ipar is képes a változásra: ha megvan a szándék, a technológia a jó célok szolgálatába állítható. Persze hiba volna önmagában az innovációktól várni a csodát, azonban már most is rengeteg olyan leleményes – olykor egyszerű, olykor elképzelhetetlennek tűnő  – ötlet létezik, amellyel fenntarthatóbbá tehetjük termelésünket, közlekedésünket, energiafelhasználásunkat, vagy épp a városainkat.

    Levegőtisztító pad, légszennyezést semlegesítő tinta  

    Az emberiség több mint fele él városokban, és ez az arány rohamos tempóban nő: a jelenlegi becslések alapján 2050-re a világ népességének több mint kétharmada él majd városi környezetben, és szívja be a sokszor rossz minőségű levegőt. A légszennyezettség az Egészségügyi Világszervezet (WHO) adatai alapján a legnagyobb környezeti egészségügyi kockázatot jelenti: évente hétmillió korai halálesetet okoz globális szinten, de komoly veszélyt jelent az Európai Unióban is, ahol négyszázezer ember idő előtti halálához vezet.

    Emiatt nem meglepő, hogy az elmúlt években jó néhány olyan innováció látott napvilágot, melynek célja, hogy javítsa a nagyvárosi életkörülményeket. Ilyen például a CityTree nevű levegőszűrő pad. A légszennyező anyagok csökkentésének egyik jól bevált módja a fák ültetése, de ez nem mindig és nem mindenhol járható út. A német Green City Solutions által megálmodott, mohafallal kombinált utcai pad „bioszűrője” a fákhoz hasonlóan csökkenti a légszennyezettséget, kis alapterülete ellenére 275 városi fának megfelelő hatást ér el, s akár 2,5 fokkal is képes hűteni a környező levegő hőmérsékletét.

    A városi életminőség a szállítmányozás optimalizálásával is javítható, és ehhez nem is feltétlenül kell túl merészet gondolni. Az első biciklit 1817-ben alkotta meg a német Karl von Drais. Az ő szülőhelyétől mintegy 600 kilométerre, Hamburgban a Nüwiel nevű startup azon dolgozik, hogy továbbgondolja a találmányát. A német cég univerzális kerékpáros utánfutója akár 150 kilogramm teher szállítására is képes, miközben az automata fékeknek köszönhetően gyorsan meg is tud állni. Persze nem várható, hogy ez az autós közlekedést helyettesítse, de a könnyen mozgó és egyszerűen parkoló teherhordó biciklik jó alternatívái lehetnek a kisebb szállító járműveknek, hiszen a zsúfolt belvárosokban az autóknál gyorsabban is érnek célba, káros kibocsátás nélkül.

    Szintén a városi életet tenné élhetőbbé a Sensoneo nevű szlovák startup. Az intelligens hulladékkezelési megoldásokat kínáló cég célja, hogy a városok a jelenleginél hatékonyabban szervezzék meg hulladékgazgálkodás, és csökkentsék a károsanyag-kibocsátásukat, például a gyűjtési útvonalak optimalizálásával.

    A fentieknél jóval inkább sci-fibe illő a Massachusetts Institute of Technology (MIT) laborjából induló Air-Ink innováció, ami a dízelautók által kibocsátott szennyezést ipari nyomtatáshoz, szitanyomáshoz vagy rajzoláshoz alkalmas fekete tintává alakítja. A fekete a nyomtatásban leggyakrabban használt szín; a tinta hagyományosan fosszilis tüzelőanyagok elégetésével készül, ezáltal az előállítás károsanyag-kibocsátása óriási. Az Air-Ink újratölthető, jó minőségű és vízálló – 30 milliliter használatával 45 percnyi korom jellegű légszennyezés hatása semlegesíthető.

    Tudtad, hogy létezik zöldacél?

    Az apró, a hétköznapi életre kiható innovációk azonban nem elegendőek a fenntarthatóság eléréséhez, ha az ipari termelés továbbra is a mostani mértékben szennyezi és melegíti a bolygót.

    De hogyan lehetne zöldebbé tenni a termelést? Például a szennyvizeknek a kibocsátás helyszínén történő, természetes tisztításával. Sok helyen a szennyvíz tisztítatlanul kerül az élővizekbe, lokális ökológiai katasztrófát okozva ezzel. Ezen a problémán segíthetnek azok a bio-szennyvíztisztítók, melyek algákat és más növényeket felhasználva tisztítják meg a vizet. A technológia nem csak távoli utópia, két magyar cég, a Biopolus és az Organica is jeleskedik a területen: az általuk kifejlesztett technológia ipari és kommunális szennyvíz tisztítására is bevethető, hatékonyabban és gyorsabban a hagyományos eljárásnál. Egyik vállalat sem állt meg az országhatáron belül, rendszereiket az Egyesült Államoktól Hollandián át Kínáig használják.

    A Napból egy óra alatt több energia éri el a Földet, mint amennyit a teljes emberiség egy egész évben felhasznál. Az adat sokkoló, de a napsütéses órák számának egyenetlensége korlátot jelent, továbbá egyelőre kénytelenek vagyunk 20–30 százalékos hatékonyságú napelemekkel beérni. Többek között Kínában és Spanyolországban is zajlanak kutatások, sőt, olyan erőművek is működnek, amelyek óriási tükrök segítségével gyűjtik be a napsugárzás hőjét, amit tárolni is képesek, így akár napszállta után is tudnak áramot előállítani.

    Az igazi utópia a Nap utánzása, azaz a fúziós erőmű lenne: a kísérleti fázisban lévő technológia hidrogénizotópok ütköztetésével állíthat elő héliumot és nagy mennyiségű energiát. A fúziós erőmű meghibásodás esetén sem járna olyan sugárzásveszéllyel, mint az atomhasadásra alapozó reaktor, de megvan a maga hátránya is, például a működéséhez extrém magas hőfokot kell elérni és fenntartani, valamint az, hogy a trícium nevű hidrogénizotópból kevés áll rendelkezésre a Földön.

    Kifejezetten eredményes lehet az úgynevezett zöldacél alkalmazása is. Az acél előállításából származó szén-dioxid-kibocsátás a globális érték közel 8 százalékát teszi ki. Két svéd vállalat munkájának köszönhetően azonban elképzelhető, hogy ez az érték jelentősen csökkenjen a jövőben. Vívmányuknak köszönhetően az acél előállítása során a kokszból keletkező szén-monoxidot hidrogénre cserélik. Az így készült acélra kereslet is van, a Volvo autógyára már idén elkezdte használni.

    Az autóipar tisztításán számtalan vállalat dolgozik, a holland Bambooder például zöld kompozitokat gyárt a szektor számára. Az autó-, valamint a repülőgép- és hajóiparban a hatékonyság növelése, és ezzel összefüggően a károsanyag-kibocsátás csökkentése miatt egyre nagyobb szerepet kapnak a kompozitokat tartalmazó alkatrészek. A holland startup a hagyományos – műanyagból, acélból, alumíniumból készült –, nagy környezeti lábnyommal előállítható kompozitokat váltaná fel egy gyorsan növő, erős és sok helyen előforduló növény, a bambusz segítségével.

    A régió legnagyobb fenntarthatósági rendezvénye

    A fenti példák sora hosszan folytatható, és a jövőben egyre több olyan innováció tűnik majd fel, ami a fenntarthatóság szolgálatába állítható. Ezek egyelőre sokszor luxusnak és csak a leggazdagabb országok kiváltságainak tűnhetnek, de az egészen biztos, hogy a jövőt e vívmányok fogják formálni. Bár az ipar szerepe kettős, joggal bízhatunk abban, hogy a technológia segít hatékonyabban szembeszállni a klímaválsággal.

    Nagyszabású kiállítás nyílik november végén a fővárosban: a december 5-ig tartó Planet Budapest 2021 Fenntarthatósági Expó és Világtalálkozó a régió legnagyobb fenntarthatósági rendezvénye, ahol még többet megtudhatsz arról, hogy vajon legyőzhetik-e az innovációk a klímaválságot? Találkozzunk a Hungexpón!

    zöld
    Fotó: Village Media
  • 72 ezer dollárt gyűjtöttek össze a streamelő versenyzők a WHO-nak

    72 ezer dollárt gyűjtöttek össze a streamelő versenyzők a WHO-nak

    72 ezer dollárt sikerült gyűjteniük a Race for the Word szereplőinek.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy a pilóták egy csoportja mini-bajnokságot szervezett a Twitch-en, aminek célja a koronavírus elleni küzdelem segítése volt. A három napos rendezvényen minden forduló két futamot ölelt magába, és a versenyzők csak 15 perccel a versenyek előtt tudták meg, melyik helyszíneken kell aznap virtuálisan száguldozniuk. Az első napon Abu Dhabiba és Silverstone-ba látogatott el a csapat. A Yas Marina-szigeten Alexander Albon diadalmaskodott, míg az Egyesült Királyságban Arthur Leclerc. Kedden rendezték a második fordulót Spa-ban és Bakuban. Az első viadalt Charles Leclerc nyerte, míg a másodikat ismételten a Red Bull versenyzője húzta be. Az utolsó fordulót tegnap játszották le Barcelonában és a Red Bull Ringen. Az első futamon Stoffel Vandoorne ünnepelhetett, míg az utolsó eseményen ugyan Albon haladt át elsőként a célvonalon, ám büntetést kapott, így a Ferrari pilótája kaparintotta meg a győzelmet.

    A három napos eseményt az összesített ponttáblázat alapján Charles Leclerc nyerte, a tabella második helyére Luca Albon, míg a harmadikra Arthur Leclerc ért fel. A negyedik helyet Alex Albon szerezte meg, mögötte Christian Lungaard és Stoffel Vandoorne következett. A hetedik helyen holtverseny alakult ki Louis Deletraz és Nicholas Latifi között. A kilencedik Lando Norris lett, akinek a háromnapos esemény során többszörös is meggyűlt a baja a játékkal, míg a tizedik pozícióban Thibaut Courtois és Luca Salvadori végzett.

    Egyelőre a versenyzők még nem érték el a kívánt összeget (100 ezer dollár), ám még lehet adakozni. Jelenleg a pontos összeg 72660 dollár.

  • Hivatalos: Törölték a Formula E kínai versenyhétvégéjét a koronavírus miatt

    Hivatalos: Törölték a Formula E kínai versenyhétvégéjét a koronavírus miatt

    Hivatalossá vált, hogy elmarad a következő hónapban esedékes Sanya ePrix az egyre csak fokozódó problémák miatt, amit az országban kitörő koronavírus okoz.

    A Dél-kínai tenger partján fekvő város lett volna a Formula E hatodik szezonjának egyetlen állomása Kínában, miután a Hongkong ePrix szintén elmaradt a városban zajló erőszakos tüntetések miatt.

    A Formula E hivatlos közleményében jelentette be a hírt, miután tárgyaltak a sanyai kormánnyal, a hainani tartomány vezetőivel, az FIA-val, a Kínai Automobil Szövetséggel és a sorozat regionális partnerével az Enova Holdings-szal.

    A versenyt március 21-én rendezték volna meg, azonban mivel immáron hivatalosan is elmarad a verseny, így egy újabb hosszabb szünet lesz a sorozatban két verseny között. A mostani Santiago ePrix és a soron következő mexikói verseny között is majdnem egy hónap különbség van, azonban a mostani törlés miatt a marrakeshi és a római verseny között szintén valamivel több, mint egy hónapot fog szünetelni az elektromos széria.

    A Formula E az emberek egészségének és biztonságának védelmében döntött így, ugyanis az országban nemrégiben tört ki egy immáron világméretű járvány a koronavírus miatt. A vírus már nem csak a kínai régiókban, hanem már egyes európai országokban is felütötte a fejét. Többek között ezért is hirdette ki a világméretű egészségügyi vészhelyzetet a WHO.

    Az elektromos széria által kiadott közleményben ez áll: „Figyelembe véve a növekedő egészségügyi problémákat és azt, hogy a koronavírust az Egészségügyi Világszervezet már világszintű problémaként kezeli, ezért nekünk, a Formula E-nek is meg kellett tennünk a kötelező intézkedéseket és ennek eredményeképp döntöttünk az esemény törlése mellett. Ezzel szeretnénk megvédeni a sorozatban szereplő emberek és a szurkolók egészségét. Továbbra is szoros együttműködésben dolgozunk az ügyön a regionális partnerünkkel, a sanyai kormánnyal és a helyi szervezetekkel, és folyamatosan monitorozzuk a történő eseményeket.”

    Az FIA a héten már kiadott egy közleményt, miszerint készek bármilyen fajta intézkedést megtenni a motorsport közösség védelme érdekében az egyre csak növekvő koronavírus terjedése miatt.

    Mivel a Sanya ePrix biztosan el fog maradni, ezért a versenyt valószínűleg New Yorkban fogják pótolni, hogy egy futam helyett kettőt rendeznek a „Nagy Alma” utcáin. Egyébként nem csak a Formula E-s verseny, hanem a Forma-1-es Kínai Nagydíj megrendezése is erősen kétséges.

  • Törölhetik a kínai Formula E futamot a koronavírus miatt

    Törölhetik a kínai Formula E futamot a koronavírus miatt

    A motorsport.com értesülései szerint miután a WHO csütörtökön nemzetközi egészségügyi vészhelyzetet hirdetett a koronavírus miatt, a Formula E kínai versenye veszélybe került. Az FIA számos lehetőséget tart fent, aminek csak egyike a futamtörlés, de szóba jöhet egy másik időpont is akár.

    A Formula E mezőnye március 21.-én vendégeskedne Sanya-ban, három héttel Marrakesh után, ami a jelen helyzetben igen kockázatosnak tűnik. A Nemzetközi Automobil Szövetség azért nem szeretné minden áron törölni a futamot, így jelen esetben halasztás lehet a megoldás. Ha erre a megoldásra jutnak, akkor a két új ázsiai futam – Szöul és Jakarta – környékére kerülhet a kínai forduló. Koreába május 3.-án, Indonéziába pedig június 6.-án látogatnak el. Természetesen ez esetben nagyban függ a vírus további terjedésétől és intenzitásától is, így akár az is megtörténhet, hogy előbb halasztanak, majd később törlik csak.

    A motorsport.com arról értesült, hogy amennyiben valóban törlik a futamot – amit hivatalosan a mexikói fordulókörnyékén jelenthetnek be – akkor a legvalószínűbb forgatókönyv a pótlására az lehet, hogy New York kap egy extra futamot, vagyis ismételten dupla futamos hétvége lenne ott.

    A Nemzetközi Egészségügyi Szervezet bejelentése után a Formula E vezetése kiadott egy közleményt:

    „Tisztában vagyunk a helyzettel, amely egyre nagyobb lesz. Munkatársaink és a bajnokságban résztvevő valamennyi ember egészsége elsődleges prioritás. Továbbra figyelni fogjuk a helyzetet és időben döntést fogunk hozni az FIA-val és a helyi partnerekkel közösen.”

  • Ismét változik a Ferrari neve

    Ismét változik a Ferrari neve

    A Forma-1 2019-es nevezési listájának legfrissebb verziója arról tanúskodik, hogy a Ferrari nevébe újra bekerült a Mission Winnow, ami a Philip Morrisszal való szponzori együttműködésre utal.

    Az olaszoknak már évtizedek óta partnere a Philip Morris International, és a cég tavaly indította el a Mission Winnow névre hallgató projektjét. A projekt indulása után nem sokkal, vagyis tavaly év végétől kezdve a Ferrari autóján is helyet kapott ez a reklámfelirat, az idei évi tesztektől kezdve pedig már a csapat hivatalos nevében is szerepelt.

    Az Ausztrál Nagydíjon viszont láthattuk, hogy mégsem voltak ott ezek a feliratok az autón, és a csapat nevében sem szerepelt a Mission Winnow. Ez annak köszönhető, hogy az ausztrál hatóságok a futam előtt vizsgálni kezdték ezt a bizonyos Mission Winnow brand-et, így végül a csapat amellett döntött, hogy eltávolítják az autóról és a névből is.

    A McLaren is hasonlóval próbálkozott, ugyanis az MCL34-esre a British American Tobacco-ra reflektáló Better Tomorrow szlogen került fel. Végül ők is úgy jártak el, mint a Ferrari, nekik sem volt fenn az autón a dohányreklám Ausztráliban.

    Most pénteken az FIA által kiadott lista szerint azonban a Ferrari neve a Bahreini Nagydíjtól kezdve újra Scuderia Ferrari Mission Winnow lesz.

    A dohányreklámok már bő tíz éve be vannak tiltva a Forma-1-ben, viszont ezek legújabb a kezdeményezések még a WHO figyelmét is felkeltették. Arra biztatták a különböző kormányokat, hogy indítsanak eljárást az ezen vívmányok ellen, arra hivatkozva, hogy ezek egész egyszerűen burkolt dohányreklámok.

  • Todt és az FIA támogatja a WHO kérését

    Todt és az FIA támogatja a WHO kérését

    Az FIA elnöke, Jean Todt támogatja a WHO, vagyis az Egészségügyi Világszervezet figyelmeztetését arra, hogy a dohányipari cégek mindennemű szponzorációja, illetve reklámozása tilos a Forma-1-ben.

    Két F1-es csapat is olyan kampány promóciójával mutatta be 2019-es autóját, melyek dohánygyártóktól származnak, noha állítják, hogy a kampány egyáltalán nem promótál semmiféle dohányipari terméket, azok inkább az innovációt, a fejlődést és a fenntarthatóság fontosságát hivatott népszerűsíteni, úgy általában.

    A Ferrari „Mission Winnow” és a McLaren „A Better Tomorrow” kampányáról van szó. Előbbi a Philip Morris International (PMI), míg a másik a British American Tobacco (BAT) koncepciója.

    Elsőként az ausztrál hatóságok jelezték, hogy aggályosnak tartják ezeket a szponzorációkat, majd az EU is jelezte, hogy megvizsgálják az eseteket, míg nem a WHO figyelmét is felkeltette az ügy.

    Az Ausztrál Nagydíjra ugyan a két csapat eltüntette az említett feliratokat az autóikról, de állítják, azok nem ellentétesek a szabályokkal, és a következő versenyen vissza fognak azok kerülni a versenygépekre.

    A WHO pedig arra kérte a Forma-1-et (és a MotoGP-t is), hogy kezeljék szigorúan a dohányreklámok tilalmát.

    Jean Todt pedig egyetért a WHO ajánlásával.

    „Sok éve tilos a dohányreklám.” – mondta Todt. „Szóval teljes mértékben támogatom a WHO álláspontját.”

    „Nagyon közel állunk egymáshoz a WHO-val, Dr Tedros Ghebreyesusszal, a WHO főigazgatójával, és egyetértünk az álláspontjukkal.”

    Hogy ez a gyakorlatban mit jelent majd, azt egyelőre nem tudni. A kérdés az, hogy tényleg megtiltják majd a Ferrarinak és a McLarennek ezen reklámokat, vagy sikerül megfelelő érveléssel kimagyarázniuk, hogy miért nem ütköznek ezek a szabályokba…

  • A WHO is közbeszólt a bújtatott dohányreklámok miatt

    A WHO is közbeszólt a bújtatott dohányreklámok miatt

    Nemrég beszámoltunk róla, hogy a Ferrari Mission Winnow logók nélkül vág neki a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjnak, majd a McLaren is követte az olaszok mintáját és eltávolították autójukról a „bújtatott” (A Better Tomorrow – Egy jobb holnap) dohányreklámot.

    Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) is közbeszólt, és arra kéri a Nemzetközi Automobil Szövetséget, hogy mindenféle dohányreklámot tiltsanak be, még akkor is ha az nem közvetlenül dohányipari terméket népszerűsít.

    „A WHO minden sportszervezetet, beleértve a Forma-1-et és a MotoGP-t arra bíztat, hogy egyértelmű dohányreklám mentes szabályokat vezessenek be, amely biztosítja a dohánymentes események megrendezését, beleértve azt is, hogy a versenycsapatokat nem szponzorálják dohányipari vállalatok” – áll a közleményben.

    Kérdéses tehát, hogy viszontlátjuk-e még a Philip Morris ’Mission Winnow’ és a British American Tobacco ‘A Better Tomorrow’ szlogenjét Forma-1-es autón.