A WEC mezőnye épp Sanghajban versenyez, már az utolsó órában vannak a versenyzők. Még mielőtt leintenék őket, megmutatjuk nektek a videót, melyet maga a széria tett közzé Instagramon, melyen a WEC riportere, Louise Beckett overallban, leengedett hajjal, lassítva fut a paddockban, természetesen a Baywatch zenéjére! 😀
https://www.instagram.com/p/BbEYyaQHrW8/?taken-by=fiawec_official
Kezd alakulni a WEC 2018-19-ben résztvevők szuperszezonja az LMP1-es kategóriában is. A Dragonspeed is a napokban jelentette be, hogy csatlakozik az elit kategóriába, most a Manor is kifejezte azon szándékát, hogy szintet lépne. A britek szövetkeznek a kínai TRS Racinggel, és a következő két évben egy Ginetta alapú autóval vesznek részt a versengésben. John Booth csapatfőnök érthetően lelkes:
„Nagyon örülünk, hogy felléphetünk az LMP1-es kategóriába az endurance-világbajnokságban. Sokat tanultunk az elmúlt két évben a szériáról, és biztosak vagyunk abban, hogy most jött el az időpontja annak, hogy beszálljunk a legmagasabb kategóriába. Ismerjük a Ginetta embereit évek óta, és hiszünk abban, hogy az együttműködésünkkel egy versenyképes LMP1-es csomag jön majd létre.”
Az, hogy milyen motor kerül majd a Manor autójába, még nem eldöntött, de a Ginetta egyébként a Mecachromemal dolgozik együtt. Graeme Lowdon, a csapat sportigazgatója ennyit tett hozzá:
„Az LMP1-es osztály egy jó kihívás lesz nekünk. Azokra a tapasztalatokra építhetünk, amiket az elmúlt években gyűjtöttünk, elsősorban a Forma-1-ből. Az, hogy a designban, kutatásban, tesztekben és fejlesztésekben is részt veszünk, elengedhetetlen egy sikeres LMP1-es csapat életében. Minden résztvevőnek a projektben ez egy hatalmas lehetőség lesz.”
A Manor feltehetően csak egy LMP1-es autót tud majd harcba küldeni. Így biztos, hogy nem ők a Ginetta azon partnere, akik kapásból három autót rendeltek, két versenyre kész modellt, és egy tartalékautót. Az, hogy ki lehet ezen megrendelőjük, továbbra is titok.
A jelenlegi állás szerint ha a Toyota továbbra is két autóval indul, akkor 2018/19-ben minimum hét LMP1-es autó lehet majd a rajtrácson. A Toyoták mellett olyan privát csapatok jelentkeztek, mint a ByKolles, a Dragonspeed, a Manor és az SMP.
A WEC szervezői megerősítették, hogy a formaautós betétfutamuk bajnoka vezetheti majd a Porsche 919 Hybridet, Bahreinben, a fiatal pilóták hivatalos tesztjén. Erre a legnagyobb esélye jelenleg Charuz által felkészített Lotus csapatnál versenyző 21 éves Pietro Fittipaldinak van, aki 10 ponttal vezeti a bajnokságot, és a hátralévő 2 versenyen még 50 szerezhető.
A Formula V8 3.5 top 3 pilótája tesztelhet majd egyébként, csak más-más technikát, a szezonfinálé után. A bajnokság második helyezett versenyzője a bajnok LMP2-es csapattal mehet majd, míg a harmadik legjobb formaautós megkapja 1 napra a GTE Pro kategória nyertes csapat konstrukcióját.
Jelenleg a Formula V8 3.5 bajnokság első hat helyezettjének van matematikai esélye arra, hogy akár megszerezze a bajnoki címet, és így a jogot akár az LMP1-es autó tesztelésére.
Elég rövid idő áll Brendon Hartley rendelkezésére, hogy megtanuljon Forma-1-es autót vezeti, mielőtt átesik a tűzkeresztségen.
A kifinomult versenyautók semmi újdonsággal nem tudnak szolgálni a Porsche pilótájának, de egy Forma-1-es autó már más kávéház. Ahhoz, hogy valaki megfelelően tudjon vezetni egy F1-es gépet hatalmas tudásra és jelentős felkészülésre van szüksége. Utóbbit próbálja az új-zélandi megszerezni egy „használati utasításon” keresztül.
„Mindösszesen ötven oldalas könyvet kell tanulnom, ami arról szól, hogy hogyan is kell vezetni egy Forma-1-es autót. Részletesen megismerem az autót és a kormányt. Csupán négy órám lesz az időmérő edzés előtt, hogy éles körülmények között is ráérezzek az autóra, de szerintem ez az idő elég lesz arra, hogy hamar felvegyem a ritmust.” – nyilatkozta a Newstalk ZB-nek.
A csapat minden lehetőséget meg adott az újoncnak a felkészülésben, hiszen az idei autót, az STR12-t szimulátorban már kipróbálhatta.
A 27 éves Hartley azonban igyekszik a WEC-ben szerzett tudását és tapasztalatát is felhasználni a tanuláshoz.
„Ha csak a tiszta köridőt nézzük, akkor nincs nagy különbség a WEC és az F1-es autók között. Hét vagy nyolc másodperc körönként, ami nem sok. Azok az autók, amiket eddig vezettem nagyon gyorsak voltak. Szerintem részben ez is lehet az oka, hogy engem választottak erre az ülésre. Mindkét kategóriában ugyanolyan fejlett hibrid technológiák vannak, de még így is nagy lépés lesz ez. Hat vagy hét év telt el, mióta utoljára ültem egy forma autóban. Megpróbálom egyszerűen felfogni a dolgokat: ez is egy versenyautó, négy kerékkel és minél gyorsabban meg kell tenni egy kört.”
Alig pár órányira lehetünk attól, hogy hivatalosan is megerősítse a McLaren azt, hogy a brit csapatnál marad 2018-ban is Fernando Alonso. Zak Brown ennyit mondott a hónapok óta tartó spekulációról a héten:
„Jó ideje közel állunk a megállapodáshoz. Meg akartunk egyezni az új motorszállító partnerünkkel arról, hogy mi legyen az ázsiai versenyeken, ez megtörtént. Most Fernando jön, és bízom benne, hogy pozitív lesz a végkifejlet, és hamarosan elárulhatjuk a közös terveinket.”
A FIA időközben bejelentette, hogy Alonsót is várják a csütörtöki hivatalos sajtótájékoztatóra Austinban, és Brown azért elhintette, hogy a spanyolnak lehet, hogy lesz bejelenteni valója:
„Ott lesz a FIA sajtótájékoztatóján, így mielőtt bejelentene bármit is, jobb ha megegyezünk előtte.”
Nem valószínű, hogy a McLaren és Alonso útjai elválnának, sőt akár ez egy komoly, 40 millió eurós üzletet is jelenthet a spanyolnak. A sarkalatos pont az, hogy Fernando szabadon versenyezhet-e más szériákban is, ahogy tette azt idén is az Indianapolis 500-on, illetve hogy mennyi időre is szóljon a szerződés. Brown elismerte, hogy az új szerződésben „eseti jelleggel” versenyezhetne Alonso másutt is. Le Mans nem lehet a cél 2018-ban, mert a jelenlegi szabályzás nem fekszik a McLaren saját GT3-as, GT4-es autóinak. Erről ennyit árult el Brawn:
„Le Manst is figyeljük azért. Gyártóként részt veszünk a megbeszéléseken. Érdekel minket, de olyan szabályrendszert kell hogy létrehozzanak, ami egy jó platform.”
A Sebastien Buemi – Kazuki Nakajima – Anthony Davidson nyerték a WEC rövidre sikerült 6 órás versenyét Fujiban, annak ellenére, hogy Davidson nem is vezetett ma.
A versenyt esős, ködös körülmények uralták, több balesettel, és versenymegszakítással. 4 és fél órának kellett eltelnie a versenyből ahhoz, hogy teljesítsék a 75 %-ot és egész pontokat oszthassanak. Másfél órával a vége előtt piros zászlóval meg is állították a versenyt a rossz látási viszonyok miatt.
Előbb azt tervezték, hogy 10 percre még elengedik a mezőnyt az idő lejárta előtt, azonban újra erősödni kezdett a köd, így nem engedték tovább versenyezni a résztvevőket.
A befejezetlen versenyt tehát a #8-as Toyota nyerte, a Conway-Kobayashi-Lopez vezette #7-es Toyota előtt.
Mögöttük a Jani-Lotterer-Tandy-féle #1 Porsche végzett, őket pedig a bajnokság éllovasa, a #2-es, Bernhard-Bamber-Hartley Porsche követte
Hartley-éknak Buemiék előtt kellett volna végezniük ahhoz, hogy már ma egyéni bajnoki címet ünnepelhessenek, erre azzonban még várniuk kell. Azonban így is, továbbra is ők vezetik a bajnokságot.
LMP2-ben a Canal-Prost-Senna-féle Valliante Rebellion nyert, GTE Pro-ban Calado és Pier Gudi AF Corse Ferrarival, LMP Am-ben pedig a Flohr-Castellacci-Molina trió diadalmaskodott az egyik Spirit of Race Ferrarival.
A WEC következő versenyhétvégéjére november 3-5-én kerül majd sor Sanghajban.
A WEC szombat reggel, a Fuji 6 órás verseny harmadik szabadedzése előtt egyedi dolgot szervezett a pályára, „Circuit Safari” névvel.
Öt buszt töltöttek meg rajongókkal és a sajtó képviselővel, és pályára küldték azokat, miközben a mezőny a pályán körözött, noha némileg lassabban, mint egyébként.
Nem vagyunk benne biztosak, hogy veszélytelen a kezdeményezés, de annyi bizonyos, hogy igazán ritka és szokatlan látványt nyújtanak a buszból a pályán elsuhanó versenygépek.
október 14., szombat:
M4 Sport
9.00: Túraautó-világbajnokság, Sanghaj, időmérő
Eurosport 1
9.15 és 10.15: Túraautó-világbajnokság, Sanghaj, időmérő
Digisport 2
12.20: Autósport, Porsche Carrera Kupa, Hockenheim
Digisport 3
10.45: Autósport, FIA F3, Hockenheim
október 15., vasárnap:
M4 Sport
8.15 és 10.15: Túraautó-világbajnokság, Sanghaj, futam
Eurosport 1
8.30: Autósport, World Endurance bajnokság, Mont Fuji
10.15: Túraautó-világbajnokság, Sanghaj, futam
Eurosport 2
8.30: Túraautó-világbajnokág, Sanghaj
Digisport 2
9.50: Autósport, Porsche Carrera Kupa, Hockenheim
Hétvégén kerül sor a WEC 6 órás fuji versenyére. Ma pedig az történt, hogy feltehetően az időeltolódás miatt, Sebastien Buemi olyan fáradt volt, hogy elaludt Toyotájában a boxban, és arra sem ébredt fel, hogy rádión beszélnek hozzá. Végül azonban a kedves kollégák felébresztették.
https://www.instagram.com/p/BaLnGjYnG9o/?taken-by=fiawec_official
szeptember 15., péntek:
M4 Sport
10.20: Forma-1, Szingapúri Nagydíj, 1. szabadedzés
szeptember 16., szombat:
M4 Sport
11.45: Forma-1, Szingapúri Nagydíj, 3. szabadedzés
14.45: Forma-1, Szingapúri Nagydíj, időmérő
Eurosport 1
18.50 és 23.30: Autósport, endurance-vb, Austin
Digisport 2
13.10: Autósport, ADAC GT Masters, Sachsenring, 1. futam
Digisport 3
14.35: Autósport, Porsche Carrera kupa, Sachsenring, 1. futam
szeptember 17., vasárnap:
M4 Sport
14.00: Forma-1, Szingapúri Nagydíj, futam
Digisport 2
11.40: Autósport, Porsche Carrera Kupa, Sachsenring, 2. futam
13.05: Autósport, ADAC GT Masters, Sachsenring, 2. futam