Szerk Racingline.hu

Címke: WEC

  • Kubica újra közel egy LMP1-es szerződéshez

    Kubica újra közel egy LMP1-es szerződéshez

    Robert Kubica pár héten belül eldöntheti, hogy versenyez-e idén majd a WEC-ben, azaz a hosszútávú világbajnokságon. A Williams tesztpilótáját a korábbi F1-es Manor főnök Graeme Lowdon kereste meg az ajánlatával, és a lengyel meg is jelent Lowden csapatánál a teszten, de nem vezette végül a Ginetta LMP1 autót. A RaceFansnek ennyit mondott erről:
    „Ott voltam három napot, persze nem csak nézelődni mentem, de végül mégsem vezettem. Feltehetően lesz egy újabb menet az elkövetkezendő hetekben, akkor eldöntjük majd, hogy mit teszünk.”

    Kubica elárulta, hogy nagyon szívesen részese lenne egy jó LMP1-es projektnek, de meg kell vizsgálnia még azt, hogy menne-e ez neki a Williamses teendői mellett. Tavaly már megegyezett arról a byKolles csapattal, hogy indulna a WEC-ben, de végül ők akkor kiszálltak, még a szezon előtt. Úgy tudni, hogy Kubicának lenne némi büdzséje az LMP1-es kalandra, így, hogy lemaradt a Williams 2018-as versenyzői üléséről. Elárulta, hogy egy ilyen jellegű elköteleződéssel is csakis azt akarja bizonyítani, hogy készen állna arra, hogy újra élesben is beülhessen egy Forma-1-es autó versenyülésébe:
    „Amire elköteleztem magam, azt elvégzem, és annyi dologra nevezek be, amennyire csak tudok. Akárhogy is lesz, meg kell kérdeznem erről a csapatot, hiszen elsősorban velük szerződtem. Ha elvállalom, azt fogja jelenteni, hogy örömmel teszem, és fel vagyok készülve minden olyan lehetőségre, ami közelebb visz a célomhoz. Amennyiben vezethetek valamit, és ezzel közelebb kerülök egy versenyüléshez, még jobban készen fogok állni, mint voltam pár hónapja.”

    Arra a kérdésre is válaszolt Kubica, hogy önként adta-e át a lehetőséget Lance Strollnak, hogy a mára tervezett teszten a kanadai mehessen helyette:
    „Változtat valamin? Az én döntésem volt. Jeleztem, hogy nem probléma neki adnom az időmet, ha a versenyző úgy érzi, hogy szüksége van erre, hiszen én nem a szállhatok harcba a csapat pontjaiért. Nem hinném, hogy ez annyira fura, de mégis úgy néz ki, hogy sokan furcsállják ezt, olyanok akik ehhez nincsenek hozzászokva. Azt hiszem, ez megmutatja, hogy mindannyian egy irányba haladunk, egy a célunk, kihasználjuk a lehetőségeinket és a lehetőségeinket a maximális legjobb elérhető eredményekért.”

  • Mansell attól tart, hogy Alonso öngólt rúg magának

    Mansell attól tart, hogy Alonso öngólt rúg magának

    1992 Forma-1-es világbajnoka, Nigel Mansell attól tart, hogy azzal, hogy Fernando Alonso két versenysorozatban áll majd rajthoz idén, kockáztatja McLarenes reményeit.

    Alonso a Triple Crown-ra hajt, ennek elérése érdekében pedig idén a WEC szezont is bevállalta, hogy esélye legyen nyerni Le Mans-ban.

    Az Indy 500-zal tavaly próbálkozott. Lett is volna esélye, ám autója idő előtt megadta magát.

    Mansell szerint azonban Alonso idei buzgósága veszélybe sodorhatja az F1-es esélyeit.

    „Nem tudom mi a motivációja.” – mondta Mansell a Sky Sportsnak. „Számomra ez azt üzeni, hogy az autó nem lesz olyan versenyképes, mint azt reméltük, ezért ő keres valahol máshol versenyképes autót magának, ahol lehetősége lesz nyerni. Ha az ember győztes, akkor versenyképes akar lenni, azt akarja, hogy legyen esélye a győzelemre, és az élen versenyzésre. Azt gondolom, hogy emögött az van, hogy ha arra fókuszálsz, hogy jó munkát végezz… szóval csak remélem, hogy nem rúgnak öngólt.”

  • Hartley mentálisan elfáradt 2017 végére

    Hartley mentálisan elfáradt 2017 végére

    Brendon Hartley elmondta, hogy egészen a tavalyi év végéig nem igazán tudatosult benne, hogy mentálisan mennyire el lehet fáradni egy évben, ehhez részben a Forma-1-es bemutatkozás is hozzá járult.

    Az új-zélandi pilóta a tavalyi szezon végén mutatkozhatott be a Forma-1-ben, de emellett még a WEC-ben is érdekelt volt, így emiatt folyamatos terhelésnek volt kitéve hétről-hétre.

    Erről a szerdai tesztnapot követően beszélt: „Az nyilvánvaló, hogy a 2018-as évre sokkal jobban fel fogok tudni készülni, mint a tavalyi hirtelen beugrásomra. Ezen kívül most volt néhány hónapom pihenni és feltöltődni. Az előző szezon végén jöttem á, hogy mennyire fáradt és mentálisan kimerült voltam. Akkor folyamatosan azt mondogattam magamnak, hogy jól vagyok, így túljutottam rajta.”

    „Ehhez azonban szükségem volt egy kis időre. Nem csak a zsinórban nyolc futamnak és a folyamatos utazásnak volt ez köszönhető, hanem a háttérben lévő egyéb dolgok is leterheltek. Most már frissnek érzem magam, készen állok a szezonra, izgatott vagyok az első teljes Forma-1-es évem miatt.” – tette hozzá a Toro Rosso versenyzője.

    Hartley szerdán csupán két kört tett meg a zord körülmények között, ám szerinte így is sikerült egy kis hasznos tapasztalatot is szerezniük.

    „Pár olyan elemet próbáltunk ki, amit majd Melbourneben fogunk bevetni, hiába a kevés megtett kör, némileg így is hasznos volt. A legnagyobb gond ezen a napon az volt, hogy lehetetlen volt a gumikat felmelegíteni. Kicsit bosszantó számomra, hogy nem tudtam száraz pályán tesztelni, de remélhetőleg majd a következő alkalom ezt kompenzálni fogja.” – zárta.

  • A WEC főnöke szerint Alonso „tökéletes” lesz idén

    A WEC főnöke szerint Alonso „tökéletes” lesz idén

    Az FIA WEC vezérigazgatója, Gerard Neveu elmondta, nincs kétsége afelől, hogy Fernando Alonso tökéletes lesz 2018-ban.

    A spanyol versenyző idén a Forma-1 mellett a WEC szezont is teljesíti a Toyota színeiben. A WEC versenynaptárán pedig még módosítottak is annak érdekében hogy Alonso számára ne legyen ütközés a versenyek között.

    „Alonso a legjobb versenyző a világon.” – mondta Neveu a motorsport.tv-nek. „Ő egy szuper versenyző.”

    Azt azonban tagadta, hogy a szériának csak arra kellene a spanyol versenyző, hogy jót tegyen annak hírnevének.

    „Nem is azért jön, hogy szupersztár legyen, ő már az. Nincs szüksége a WEC-re ahhoz, hogy még inkább szupersztár legyen.”

    „Az elmúlt évtized egyik legjobb versenyzője, ez nem kétségbe vonató. És remélhetőleg a következő évtizedé is.”

    Alonso fő WEC-es motivációja persze a Triple Crown, mely elismeréshez Monacói Nagydíjas győzelme mellé még szüksége van egy Indy 500 és egy Le Mans-i 24 óráson szerzett győzelemre is. Ez a hármas eddig csak Graham Hillnek sikerült.

    „A Triple Crownra hajt, mert ez egy különleges eredmény.” – mondta Neveu. „Olyasmi, ami csak egy versenyzőnek sikerült eddig, évekkel ezelőtt.”

    „Fernando azért van itt, mert tetszik neki az elképzelés, hogy másfajta autóval csatázzon a pályán.”

    „Tetszik neki az ötlet, hogy a nagy kihívást jelentő Triple Crownért küzdjön. Tetszik neki az ötlet, pusztán azért, mert, ez a fickó egy versenyző.”

    „Tudja, hogy nehéz lesz, és össze sem lehet hasonlítani a Forma-1-gyel. Itt nagy a forgalom, különbözőek az autók, más a sebességük. Meg kell osztani az autót más versenyzőkkel, így ez persze teljesen más. De én biztos vagyok benne, hogy tökéletesen megoldja majd, mert ő egy óriási bajnok.”

    „Különlegesen értékes a WEC mezőnye, hiszen más fantasztikus versenyzők is vannak itt. Lotterer, Buemi, Senna, Jani, hosszú a lista. Jó lehetőség Alonso számára belekerülni ebbe a mixbe.”

  • Hülkenberg: Hatalmas kihívás elé néz Alonso

    Hülkenberg: Hatalmas kihívás elé néz Alonso

    Nico Hülkenberg, a 2015-ös Le Mans-i 24 órás verseny győztese úgy véli, Fernando Alonso nem kis fába vágta a fejszéjét, amikor úgy döntött, hogy 2018-ban a Forma-1 mellett a World Endurance Bajnokságban is teljes szezont fut.

    A kétszeres Forma-1 világbajnok nem titkolt vágya, hogy megszerezze a mesterhármast, azaz F1-es bajnoki címe mellé Indy500-at és Le Mans-i 24 órást nyerjen.

    Alonso tavaly már próbálkozott a skalp begyűjtésével, még a Forma-1-es Monacói Nagydíjat is kihagyta azért, hogy az Indy500-on indulhasson. A spanyol pazar versenyzést mutatott be, meg is választották a verseny legjobb újoncának, ám a Honda motor Amerikában is cserben hagyta, és az erőforrás hibája miatt feladni kényszerült a futamot.

    2018-ban Le Mans-t veszi célba, sőt, teljes szezont teljesít a WEC-ben.

    „Én inkább egy dologra összpontosítok, persze Fernando más helyzetben van. Többszörös világbajnok és új kihívásokra vágyik. Talán mások a prioritásai, nem tudom” – mondta Nico Hülkenberg, a Renault 30 éves német versenyzője. „Fernando számára más lesz a WEC, hiszen az egész szezonban ott lesz, míg én két eseményen és tesztelésen vettem részt, mindezt hat hónap alatt. Azonban ez is eléggé megterhelő volt és sok plusz utazást jelentett. Úgy gondolom elég nagy kihívást vállalt.”

  • Alonso nem aggódik a sűrű idénye miatt

    Alonso nem aggódik a sűrű idénye miatt

    Fernando Alonso elmondta, nem érzi, úgy, hogy túlvállalta volna magát azzal, hogy idén a rekordhosszúságú Forma-1-es szezon mellett a WEC-ben is egy teljes évadot fog teljesíteni.

    A Marca című spanyol lap feltette a kérdést a spanyol világbajnoknak, hogy 36 évesen nem lesz-e ez egy kicsit sok, mire Alonso nevetve így felelt: „Nem, nem vagyok még öreg. Fizikailag kiváló állapotban vagyok. Viszont tíz évvel ezelőtt egy ilyet lehetetlennek gondoltam volna.”

    „Most azonban száz százalékig biztos vagyok benne, hogy szembe tudok nézni ezzel. Ezt csak a karrier azon szakaszában lehet megtenni, mint amiben én vagyok. De sokan még így sem képesek erre.” – tette hozzá a spanyol.

    Az előtte álló F1-es szezonról is ejtett néhány szót.

    „Ebben az évben fontos lesz, hogy minden részletet tisztázzunk. Az egész évben majd napról-napra kell terveznünk, azért hogy a novemberi szezonzárón már nagyon erősek lehessünk.” – fejtette ki Alonso.

  • Holnap Kubica a Manor LMP1 autóját teszteli Spanyolországban!

    Holnap Kubica a Manor LMP1 autóját teszteli Spanyolországban!

    Akár versenyezhet is a teljes szezonban a Manor LMP1-es autójával Robert Kubica, amennyiben a hétfői nappal kezdődő teszteken minden rendben megy majd.

    Ugyan a Williams versenyzői üléséről lemaradt a lengyel pilóta, mert az Szergej Szirotkiné lett, Kubica továbbra is keresi a versenylehetőséget 2018-ban is, olyat ami összeegyeztethető a tesztpilótai szerepkörével is.

    Holnap egy háron napos tesztet kezd meg a Manor csapat Aragon pályáján Spanyolországban, és itt próbálja ki a brit csapat a Mecachrome motorral szerelt Ginetta G60-LT-P1-et.

    Amennyiben sikeres elsz ez a teszt, akkor Kubica is csatlakozhat Fernando Alonso barátja mellé, aki idén a Forma-1-es tevékenységei mellett a Toyota csapatával indul majd a hosszútávú világbajnokságon már idén. Robert már tavaly versenyzett volna a WEC-ben a ByKolles csapattal, akik viszont visszaléptek az egésztől végül a nyitó futamon Silverstoneban.

    A Manor két LM1-es autót is indít a 2018/19-es szezonban, és az eddig megnevezett versenyzőik Oliver Rowland és Charlie Robertson, akik már biztosan részt vesznek a programban.

    A WEC ráadásul – Alonso miatt – úgy döntött, hogy megváltoztatja a Fujiban tartandó futamuk időpontját, hogy az ne ütközhessen Forma-1-es versennyel, és ez kapóra jön akár Kubicának is, hiszen így teljes szezont futhat a bajnokságban. Ez azt is jelenti, hogy elindulhat a legendás 24 órás versenyen is Le Mansban úgy, hogy a Williamsnél ebből nem adódhat problémája.

    Kubica egyébként már 2004-ben versenyzett a Manorral, ahol nem más volt a csapattársa a Makaói Nagydíjon, mint Lewis Hamilton. Ekkor mindenkit legyőzve megszerezte a pole pozíciót, majd a versenyen másodikként futott be Alexandre Premat mögött.

  • WEC: Büntetést kaphatnak a privátok, ha gyorsabbak lesznek a Toyotánál

    WEC: Büntetést kaphatnak a privátok, ha gyorsabbak lesznek a Toyotánál

    A WEC szabályalkotói fenntartja a jogot arra, hogy megbüntessék az LMP1-es kategória privátjait, ha túlteljesítik a gyári Toyotát.

    A Le Mans-i verseny szervezője és a WEC promótere, az Automobile Club de l’Ouest (ACO) közölte, hogy büntetőrendszert vezetnek be a 2018/19-es WEC szezonban azzal a céllal, hogy fenntartsák az egyensúlyt a nem-hibrid privát és a hibrid gyári Toyota autói között az LMP1-ben.

    Az LMP1-es kategóriában a hibrid Toyotához csatlakozik majd a nem-hibrid Ginetta, a BR Engineering BR1 és a Rebellion.

    „Lesz egy büntető rendszer, melynek részleteit később közöljük majd, arra az esetre, ha a nem-hibrid autók gyorsabbak lennének egy hibridnél.” – mondta az ACO sportigazgatója, Vincent Beaumesnil az Autosportnak.

    „Egy nem-hibrid csak úgy lehet gyorsabb, ha nem valós adatokat szolgáltatnak. Mi kijelölünk egy bizonyos teljesítmény szintet és ezt valaki túllépi, akkor az megtévesztett minket.”

    Beaumesnil szerint a rendszer jól kidolgozott és nem fogja zavarni a versenyzést.

    Az új rendszer a 2018/19-es szabályzatban foglaltatik.

    „Minden olyan versenyző és gyártó, aki szándékosan hibás információt szolgáltatott és így próbálta befolyásolni az EoT (Equivalence of Technology, azaz technológiai egyenlőség) folyamatot, vagy teljesítménye jobb az elvárhatónál, az büntethető a verseny előtt, közben, vagy után.” – áll a szabályzatban.

    A minimum büntetés 5 perces stop and go, vagy a verseny után plusz egy kört adnak az időhöz.

    Az EoT nem módosítható Le Mans előtt, utána lehet rajta módosítani, ha szükséges, az első versenyeken alapuló adatok alapján. A módosítás után az érvényben marad a következő Le Mans-i versenyig.

  • A Super GT naptár is módosul „Alonso miatt”

    A Super GT naptár is módosul „Alonso miatt”

    Fernando Alonso bejelentése, mi szerint idén a Forma-1 mellett a Toyotával a WEC-ben is rajthoz áll, alaposan megbolygatott pár versenysorozatot, de legalábbis azok versenynaptárját.

    Mivel a WEC Fujiban megrendezésre kerülő versenyhétvégéje egybe esett volna a Forma-1-es amerikai futammal, előbbit így eredetileg ki kellett volna hagynia a spanyol versenyzőnek. Fuji azonban rendkívül fontos a Toyotának, s végül elérték, hogy módosítsák a verseny időpontját. Így azonban az IMSA naptárával van ütközésben a Fuji hétvége, ennek pedig sok versenyző nem örül, mivel indultak volna mindkettőben.

    Nem csak a WEC naptár módosult azonban „Alonso miatt”. A japán Super GT is áthelyezte autopolisi hétvégéjének időpontját, október 19-21-re, mivel a WEC-es Kamui Kobayashi és Kazuki Nakajima ezen is indulnának, az pedig csak az időpont módosítással ehetséges.

    „Mivel a szerződése szerint az F1 élvez prioritást, Alonsonak ki kellett volna hagynia a WEC versenyt.” – áll a Team LeMans főnökének, Juichi Wakisakának közleményében. „A WEC főnökei azonban azt akarták, hogy Alonso ott legyen Fujiban, és áttették a versenyt okatóber 13-14-re, így azonban az az Autopolis Super GT fordulóval ütközött. Ennek eredményeképp a Super GT szervezője, a GTA, az Autopolis főnökei és más képviselők együttesen úgy döntöttek, hogy egy héttel eltolják a versenyt.”

    A változtatást a japán motorsport szövetségnek, a JAF-nak, valamint az FIA-nak is jóvá kell hagynia.

  • Alonso már gondol a Forma-1 utáni életére is

    Alonso már gondol a Forma-1 utáni életére is

    Fernando Alonso már arról beszélt, hogy mit szeretne csinálni, miután elhagyja a száguldó cirkuszt, ebben pedig külön kiemelte a hosszútávú világbajnokságot (WEC).

    Sokáig kérdéses volt a kétszeres bajnok jövője a McLarennél, de miután a wokingiak megállapodtak az új motor partnerükkel, így sikerült a spanyollal is dűlőre jutniuk.

    Alonso intenzív szezon elé néz, hiszen a Forma-1 mellett a WEC összes futamán is rajthoz fog állni, bele értve a Le Mans-i 24 órás versenyt is, és feltett szándéka, hogy Graham Hill után ő legyen a második pilóta, aki megszerzi a tripla koronát, azaz megnyeri a Forma-1-es monacói nagydíjat, az Indy500-at és a Le Mans-i 24 órás viadalt is.

    A spanyol AS-nek nyilatkozva a Forma-1 utáni terveiről is beszélt.

    „A Forma-l-hez rengeteg idő és felkészülés szükséges, így sok év után eljön majd az idő, amikor realizálódik benned, hogy ez már nem fog menni.” – kezdte.

    „Carlos Sainz is hasonlóan cselekedett, amikor úgy döntött, hogy otthagyja a rali világbajnokságot. Imádta a ralit, világbajnok volt, edzett és utazott minden nap. Most pedig már csak a Dakaron  indul, ami csak egyszer van egy évben és egy egzotikus, rangos verseny. Sokkal több ideje van más dolgokra, kipróbált új dolgokat, de időnként versenyzik is. A legjobb ezen két dolog összekapcsolása. Nekem ilyen élményt jelent a WEC, kevesebb verseny van, sokkal több időm jut a saját magánéletemre, de ugyanakkor a versenypályán is lehetek.”

    A 36 éves pilóra szerződése három év múlva jár le, ám hiába kevésbé sűrű a WEC naptárja, nehezen tudja elképzelni, hogy 10 év múlva is versenyezni fog.

    „Nem hiszem, hogy 10 év múlva is aktívan fogok versenyezni. Olyas valamit szeretnék csinálni, ami kevesebb utazással jár, és nem vesz el sok időt. A motorsportban nehéz olyan munkát találni, amit otthonról is lehet végezni. Jelenleg nem tudok ilyet mondani, de ki tudja?” – zárta a spanyol.