Címke: WEC

WEC: Helyet cserélt a két Toyota

A WEC spái szezonnyitójának első szabadedzésén Fernando Alonso volt a leggyorsabb az egyik Toyotával. A második edzésen – talán nem meglepő módon – ismét a két Toyota zárt az élen, ám most fordított sorrendben. A #7-es autót Mike Conway repítette az eredményjelző élére, ideje pedig több, mint két másodperccel volt jobb Alonso első edzéses győztes körénél.
A #8-as Toyota legjobb idejét ezúttal Kazuki Nakajima futotta.

A harmadik legjobb időt, a DragonSpeedes Pietro Fittipaldi futotta. Ezzel ők voltak a leggyorsabb nem-gyári LMP1-es csapat.

Az LMP2-es kategória legjobb idejét Pastor Maldonado futotta.

A második szabadedzés végeredménye:

	Kategória	Versenyző	Csapat	Autó	Köridő	Kör
1	LMP1	M.Conway, K.Kobayashi, J.M.Lopez	Toyota Gazoo Racing	Toyota	1:56.172	29
2	LMP1	S.Buemi, K.Nakajima, F.Alonso	Toyota Gazoo Racing	Toyota	0.643	33
3	LMP1	H.Hedman, B.Hanley, P.Fittipaldi	DragonSpeed	BR Engineering/Gibson	2.663	24
4	LMP1	M.Beche, T.Laurent, G.Menezes	Rebellion Racing	Rebellion/Gibson	2.839	30
5	LMP1	N.Jani, A.Lotterer, B.Senna	Rebellion Racing	Rebellion/Gibson	3.408	24
6	LMP1	S.Sarrazin, E.Orudzhev, M.Isaakyan	SMP Racing	BR Engineering/AER	3.863	23
7	LMP1	M.Aleshin, V.Petrov	SMP Racing	BR Engineering/AER	4.020	27
8	LMP1	O.Webb, D.Kraihamer, T.Dillmann	ByKOLLES Racing Team	ENSO CLM/NISMO	5.294	16
9	LMP2	R.Gonzalez, P.Maldonado, N.Berthon	DragonSpeed	ORECA/Gibson	6.819	31
10	LMP2	J.Jaafar, W.Tan, N.Jeffri	Jackie Chan DC Racing	ORECA/Gibson	7.134	29
11	LMP2	R.Rusinov, J-E.Vergne, A.Pizzitola	G-Drive Racing	ORECA/Gibson	7.422	28
12	LMP2	E.Creed, R.Ricci, J.Canal	Larbre Competition	Ligier/Gibson	7.709	17
13	LMP2	H-Pin Tung, G.Aubry, S.Richelmi	Jackie Chan DC Racing	ORECA/Gibson	8.107	27
14	LMP2	N.Lapierre, A.Negrao, P.Thiriet	Signatech Alpine Matmut	Alpine/Gibson	9.124	30
15	LMP2	F.van Eerd, G.van der Garde, J.Lammers	Racing Team Nederland	Dallara/Gibson	9.801	30
16	LMP2	F.Perrodo, M.Vaxiviere, L.Duval	TDS Racing	ORECA/Gibson	10.562	12
17	GTE Pro	S.Mucke, O.Pla, B.Johnson	Ford Chip Ganassi Team UK	Ford	17.561	16
18	GTE Pro	R.Lietz, G.Bruni	Porsche GT Team	Porsche	18.475	31
19	GTE Pro	A.Priaulx, H.Tincknell, T.Kanaan	Ford Chip Ganassi Team UK	Ford	18.534	29
20	GTE Pro	M.Christensen, K.Estre	Porsche GT Team	Porsche	19.011	31
21	GTE Pro	A.P.Guidi, J.Calado	AF Corse	Ferrari	19.344	30
22	GTE Pro	M.Sorensen, N.Thiim, D.Turner	Aston Martin Racing	Aston Martin	19.392	23
23	GTE Pro	D.Rigon, S.Bird	AF Corse	Ferrari	19.607	29
24	GTE Am	M.Wainwright, B.Barker, A.Davison	Gulf Racing	Porsche	19.941	26
25	GTE Pro	A.Lynn, M.Martin, J.Adam	Aston Martin Racing	Aston Martin	20.010	25
26	GTE Am	C.Ried, J.Andlauer, M.Campbell	Dempsey-Proton Racing	Porsche	20.262	28
27	GTE Pro	T.Blomqvist, A.F.da Costa	BMW Team MTEK	BMW	20.610	28
28	GTE Am	P.D.Lana, P.Lamy, M.Lauda	Aston Martin Racing	Aston Martin	20.618	28
29	GTE Am	T.Flohr, F.Castellacci, G.Fisichella	Spirit of Race	Ferrari	20.725	29
30	GTE Am	K.Al Qubaisi, G.Roda, M.Cairoli	Dempsey-Proton Racing	Porsche	20.885	29
31	GTE Pro	M.Tomczyk, N.Catsburg	BMW Team MTEK	BMW	20.928	30
32	GTE Am	S.Yoluc, E.Hankey, C.Eastwood	TF Sport	Aston Martin	21.057	24
33	GTE Am	J.Bergmeister, P.Lindsey, E.Perfetti	Team Project 1	Porsche	21.205	29
34	GTE Am	Mok W.S., K.Sawa, M.Griffin	Clearwater Racing	Ferrari	21.380	29
35	GTE Am	M.Ishikawa, O.Beretta, E.Cheever	MR Racing	Ferrari	22.168	29
36	LMP1	C.Robertson, D.Stoneman	CEFC TRSM Racing	Ginetta/Mecachrome	–	1
37	LMP1	O.Rowland, A.Brundle, O.Turvey	CEFC TRSM Racing	Ginetta/Mecachrome	–	1

2018. május 3.

Hartley: Alonso nagyon el fog fáradni

Brendon Hartley, tavalyi Le Mans győztes és kétszeres WEC bajnok szerint Fernando Alonso „eléggé elfárad” majd így, hogy a Forma-1 mellett a Le Mans-ban is versenyez majd.

A spanyol versenyző máris Spában van, ahol a hétvégén elindul a WEC 2018-19-es szuperszezonja, melyen részt vesz Alonso is, a Toyotával.

„Ez teljesen más lesz számára.” – mondta az új-zélandi a spanyol El Mundo Deportivonak. „Én is hasonlót csináltam tavaly, év végén (hol F1-ben, hol WEC-ben versenyzett). Izgalmas, de nagyon fáradt lesz, mire mindennel végez. Nem tudom, hány egymásutáni versenyhétvégéje lesz, de Le Mans nagyon kimerítő verseny. Nem csak a hétvége, hanem az egész hét, sok a felkészülés és rövidek az éjszakák. De szerintem imádni fogja.”

Ezen a hétvégén indul a WEC szezon, a 6 órás spái versennyel. Az időmérő május 4-én, pénteken, 14:50-kor, a verseny pedig május 5-én szombaton, 13:30-kor kezdődik.

Az első szabadedzés eredményét ide kattintva nézhetitek meg.

2018. május 3.

WEC: Alonso nyitott az élen az első szabadedzésen, Spában

Fernando Alonso első WEC szezonja előtt áll, jobban mondva épp most kezdett bele, hiszen ezen a hétvégén rendezik meg a Spái 6 órás versenyt. A versenyhétvége első szabadedzésén már túl is van a mezőny, az élen pedig Alonso zárt a #8-as Toyotával.

Alonso a 90 pereces edzésen Sebastien Buemi után ülhetett autóba és 1:58.392-es idejével a tabella élén is végzett. Ideje pontosan egy tizeddel volt gyorsabb Buemi legjobb köridejénél, és 0,237-et vert a #7-es Toyota legjobb idejére, melyet Mike Conway futott vele.

A legjobb privát LMP1-es a #3-as Rebellion R-13-Gibson volt, mely 0,457-del maradt el Alonso idejétől.

Az LMP2-es kategória legjobbja a Dragon Speed ORECA/Gibsonja lett (többek között Pastor Maldonadóval), mely egy LMP1-est is megelőzött, méghozzá az SMP Racing autóját.

Az első szabadedzés végeredménye:

	Kategória	Versenyző	Csapat	Autó	Köridő	Körök
1	LMP1	S.Buemi, K.Nakajima, F.Alonso	Toyota Gazoo Racing	Toyota	1:58.392	35
2	LMP1	M.Conway, K.Kobayashi, J.M.Lopez	Toyota Gazoo Racing	Toyota	0.237	36
3	LMP1	M.Beche, T.Laurent, G.Menezes	Rebellion Racing	Rebellion/Gibson	0.457	32
4	LMP1	H.Hedman, B.Hanley, P.Fittipaldi	DragonSpeed	BR Engineering/Gibson	0.929	30
5	LMP1	N.Jani, A.Lotterer, B.Senna	Rebellion Racing	Rebellion/Gibson	1.289	24
6	LMP1	O.Webb, D.Kraihamer, T.Dillmann	ByKOLLES Racing Team	ENSO CLM/NISMO	1.740	18
7	LMP1	S.Sarrazin, E.Orudzhev, M.Isaakyan	SMP Racing	BR Engineering/AER	3.107	9
8	LMP2	R.Gonzalez, P.Maldonado, N.Berthon	DragonSpeed	ORECA/Gibson	5.102	28
9	LMP1	M.Aleshin, V.Petrov	SMP Racing	BR Engineering/AER	5.514	11
10	LMP2	N.Lapierre, A.Negrao, P.Thiriet	Signatech Alpine Matmut	Alpine/Gibson	5.742	27
11	LMP2	R.Rusinov, J-E.Vergne, A.Pizzitola	G-Drive Racing	ORECA/Gibson	5.806	28
12	LMP2	J.Jaafar, W.Tan, N.Jeffri	Jackie Chan DC Racing	ORECA/Gibson	5.989	28
13	LMP2	H-Pin Tung, G.Aubry, S.Richelmi	Jackie Chan DC Racing	ORECA/Gibson	6.166	30
14	LMP2	F.van Eerd, G.van der Garde, J.Lammers	Racing Team Nederland	Dallara/Gibson	6.301	24
15	LMP2	F.Perrodo, M.Vaxiviere, L.Duval	TDS Racing	ORECA/Gibson	6.334	36
16	LMP2	E.Creed, R.Ricci, J.Canal	Larbre Competition	Ligier/Gibson	8.119	25
17	GTE Pro	A.Priaulx, H.Tincknell, T.Kanaan	Ford Chip Ganassi Team UK	Ford	16.622	30
18	GTE Pro	S.Mucke, O.Pla, B.Johnson	Ford Chip Ganassi Team UK	Ford	16.881	30
19	GTE Pro	R.Lietz, G.Bruni	Porsche GT Team	Porsche	17.239	29
20	GTE Pro	M.Christensen, K.Estre	Porsche GT Team	Porsche	17.325	26
21	GTE Pro	A.P.Guidi, J.Calado	AF Corse	Ferrari	18.005	25
22	GTE Am	K.Al Qubaisi, G.Roda, M.Cairoli	Dempsey-Proton Racing	Porsche	18.209	32
23	GTE Pro	T.Blomqvist, A.F.da Costa	BMW Team MTEK	BMW	18.214	33
24	GTE Pro	D.Rigon, S.Bird	AF Corse	Ferrari	18.397	25
25	GTE Am	M.Wainwright, B.Barker, A.Davison	Gulf Racing	Porsche	19.160	30
26	GTE Pro	M.Tomczyk, N.Catsburg	BMW Team MTEK	BMW	19.420	31
27	GTE Pro	A.Lynn, M.Martin, J.Adam	Aston Martin Racing	Aston Martin	19.601	33
28	GTE Am	C.Ried, J.Andlauer, M.Campbell	Dempsey-Proton Racing	Porsche	19.614	27
29	GTE Am	J.Bergmeister, P.Lindsey, E.Perfetti	Team Project 1	Porsche	19.716	29
30	GTE Pro	M.Sorensen, N.Thiim, D.Turner	Aston Martin Racing	Aston Martin	19.835	31
31	GTE Am	S.Yoluc, E.Hankey, C.Eastwood	TF Sport	Aston Martin	19.963	33
32	GTE Am	P.D.Lana, P.Lamy, M.Lauda	Aston Martin Racing	Aston Martin	20.066	34
33	GTE Am	Mok W.S., K.Sawa, M.Griffin	Clearwater Racing	Ferrari	20.755	29
34	GTE Am	M.Ishikawa, O.Beretta, E.Cheever	MR Racing	Ferrari	20.925	32
35	GTE Am	T.Flohr, F.Castellacci, G.Fisichella	Spirit of Race	Ferrari	21.908	31
36	LMP1	C.Robertson, D.Stoneman	CEFC TRSM Racing	Ginetta/Mecachrome	–	1
37	LMP1	O.Rowland, A.Brundle, O.Turvey	CEFC TRSM Racing	Ginetta/Mecachrome	–	1

2018. május 3.

Indul a Hosszútávú Világbajnokság Szuper Szezonja!

A FIA Hosszútávú Világbajnokság legelső ‘Szuper Szezonjának’ nyitó futamát a belgiumi Spa-Francorchamps versenypályán rendezik. Az intenzív téli tesztprogramnak köszönhetően a Ford Chip Ganassi Racing csapat erősebb, mint valaha, és készen áll, hogy megvívja harcait a GTE Pro géposztályban, ahol minden eddiginél ütőképesebb mezőny alakult ki.

A Michelin új gumiabroncsot hozott ki a 2018-as évadra, így a tesztek jó része arra irányult, hogy a csapatok a lehető legtöbbet hozhassák ki az új gumikból. Spa-ban kiderül majd, ki végezte a legjobb munkát ezen a téren.

“A Szuper Szezon nagyon komoly kihívást jelent, hiszen ebben az évadban két Le Mans 24 órás futamon is helyt kell állni, és a hosszú időn át tartó szezonban mindvégig összpontosítanunk kell,” mondta el Mark Rushbrook, a Ford Performance Motorsport globális igazgatója. “Nagy izgalommal készülünk arra, hogy idén nyáron újra négy Ford GT versenygéppel állunk rajthoz Le Mans-ban, és mindent megteszünk majd, hogy mind a négy GT pilótája ‘ezerrel tolja neki’. A célunk, hogy győzzünk Le Mans-ban, méghozzá mindkét alkalommal, és hogy a WEC-ben és az IMSA-ban egyaránt bajnoki címet szerezzünk. Az IMSA jól indult számunkra, ahol az első helyen állunk a GTLM egyéni, csapatszintű és gyártói tabelláján. Magasra törünk!”

A Ford kemény közdelemre számít a Ferrari, a BMW, az Aston Martin és a Porsche gépei ellen a WEC Szuper Szezonban, ráadásul a Le Mans-i futamon a Corvette is rész vesz majd. Egy ilyen komoly mezőnyben igazán jól jön, hogy a csapat olyan kiváló pilótákat tudhat a soraiban, mint a német Stefan Mücke és a francia Olivier Pla a 66. rajtszámú GT volánja mögött, vagy a brit Andy Priaulx és Harry Tincknell, akik a 67. rajtszámú autót vezetik majd. Spa-ban és Le Mans-ban a 66. számú autó legénységét az amerikai Billy Johnson erősíti, a 67. rajtszámú GT pilótáihoz pedig az Indicar szupersztárja, a brazil Tony Kanaan csatlakozik.

“Nagyon várom már a futamot Spa-ban és a Szuper Szezon kezdetét!” nyilatkozta Mücke. “Mindannyiunkat izgalommal tölt el, hogy idén kétszer is Le Mans-ban versenyezhetünk, ahol nagyon erős lesz a GTE Pro mezőnye, ráadásul új versenygépek is megjelennek majd a pályán. Kemény szezonra és kemény küzdelemre számítunk – de végtére is pontosan ez az, amire vágyunk. Tudjuk, hogy a Ford GT remek autó, ami az utolsó csavarig tökéletes. Télen rengeteget dolgoztunk, különösen a gumitesztekkel, hogy az autó tényleg hibátlan legyen. Úgy érzem, erősebbek és felkészültebbek vagyunk, mint valaha, úgyhogy szerintem idén jó esélyekkel vághatunk neki a bajnokságnak.”

A Ford Chip Ganassi Racing csapat mögött munkás téli időszak áll, s a részletekbe menő, alapos tesztprogramnak köszönhetően valószínűleg minden rendben lesz majd Spa-ban. A tesztek során rengeteg pit stop helyzetet is gyakoroltak, mert az erre vonatkozó szabályok megváltoztak a 2018-ban idényben. A csapatok ezentúl gumit is cserélhetnek az autók feltankolása közben, így a kiállások gyorsabbak és izgalmasabbak lesznek.

Miután 2017-ben már karnyújtásnyira volt élete első világbajnoki címétől, Harry Tincknell most nem akarja elszalasztani a lehetőséget.

“Szerintem az idei szezon kínálja a legjobb esélyt a bajnokság megnyerésére,” vélekedett Tincknell. “Ebben az évadban olyan pályákon versenyzünk majd, amelyek jól passzolnak a Ford GT-hez, hiszen minden lassú pálya kikerült az idei versenynaptárból. Remek érzés, hogy újra Andy és a korábbi csapattagok lesznek a társaim, és azt hiszem, télen még jobban összecsiszolódtunk. Eddig négy futamot nyertünk együtt, Le Mans-ban pedig másodikok lettünk, szóval ez a felállás remekül működik, ezért jó eredményre számítok Spa-ban. Tavaly itt már a második helyért harcoltunk, amikor egy elektromos hiba miatt egy egész kört veszítettünk, de az idei tesztek remekül sikerültek, úgyhogy szerintem repülőrajttal kezdünk majd az évadnyitó futamon.”

A Spa 6 órás futam mezőnye május 5-én, szombaton 13:30 órakor rajtol el.

2018. május 3.
Jenson Button is indul LeMans-ban!

Az SMP Racing bejelentette, hogy náluk fog versenyezni Jenson Button a 2018/19-es WEC szezonban!

„Elhihetitek, hogy egy álmom válik valóra azzal, hogy Le Mans-ban versenyezhetek.” – mondta Button. „Szerintem minden versenyző álmodik róla, hogy részt vegyen és remélhetőleg megszerezze a győzelmet Le Mansban, és ez alól én sem vagyok kivétel.”

A brit versenyző emellett a Japán Super GT-ben versenyez idén.

Nem könnyítik hát meg versenyzőtársai Fernando Alonso dolgát abban a tekintetben, hogy megszerezze a Triple Crownt, azaz rendelkezzen F1-es Monacói Nagydíjas, Indy500-as és Le Mans-i 24 óráson szerzett győzelemmel. Alonsonak nem titkolt szándéka elérni ezt, ami eddig csak Graham Hillnek sikerült. Egyelőre ehhez azonban csak monacói győzelme van meg. Ahogy Buttonnak is, aki így ugyanannyira van a Triple Crown-tól, mint egykori csapattársa.

A legközelebb egyébként Juan Pablo Montoya áll a tripla sikerhez, mivel neki monacói és Indy500-as győzelme is van már. És ő is indul idén Le Mansban…

2018. április 27.
John Booth távozik a Toro Rossótól

Az egykori F1-es Manor csapatfőnöke, John Booth távozik a Toro Rossótól, ahol 2016 óta versenyigazgatóként dolgozott.

Mivel azonban a Manor idén előrelép a WEC-ben az LMP1-es kategóriába, Booth úgy döntött, hogy felhagy a Forma-1-es szereppel.

„Természetes úton ért a végéhez a Toro Rossónál a szerepem. Talán túl öregnek festek már a Forma-1-hez. Ez elég?” – nyilatkozta Booth az Autosportnak.

Azt azonban tagadja Booth, hogy távozásának köze lenne ahhoz, hogy a Toro Rosso új motorszállítója a Honda lett.

„Hadd magyarázzam így: Az én koromban már az ember belefárad, az állandó repülésbe, hotelekbe és az ilyesmibe.” – mondta. „Másrészt viszont szeretek magamban utazni… Talán néha még visszamegyek Japánba.”

Azonban teljes mértékben az LMP1-es projektre fókuszál ezentúl.

„Mostantól teljesen az LMP1-es programunkra koncentrálok majd.” – mondta Booth. „Sok tervünk van, annak ellenére, hogy nem sok esélyünk lesz a Toyota ellen. Nekünk nincs 100 millió eurónk. És az LMP1 úgy működik, mint a Forma-1: vásárolhatsz teljesítmény.”

2018. április 25.
Hartley komoly segítség a Toro Rosso és a Honda számára

Brendon Hartley WEC-es tapasztalatai „friss és egyedi” látásmódot adott a Toro Rossónak, állítja a csapat technikai igazgatója, James Key.

Bár eltér egymástól a jelenlegi F1-es V6-os turbó hibrid és a Porsche által használt erőforrás, Hartley mégis hozott pár új ötletet a Toro Rossóhoz azzal kapcsolatban, hogyan használják az elekromos energiát és hogyan gazdálkodjanak az üzemanyaggal és a gumikkal.

„Ami igazán nagyszerű Brendon érkezése kapcsán, hogy más meglátásai vannak a dolgokról.” – mondta Key az Autosportnak. „Ahogy ő üzemanyagot és spórol, ahogy használja az energiát, az teljesen új, szóval határozottan értékes ez e meglátáshoz jutunk általa.”

„A technológiák eléggé különbözőek, nincs technikai átfedés, inkább a folyamaton látszik, ahogy megcsinálod a dolgokat.”

„Szerintem ez jó a Hondának, de jó az egész csapatnak is, hogy friss, egyedi látásmódot is kapnak.”

Hartley abban bízik, hogy előnyt tud kovácsolni abból, hogy maximalizálni tudja az üzemanyag hatékonyságát.

„Szerintem ami az előnyöm lehet, az az, hogy eléggé hozzászoktam, hogy nagyon hatékony legyek, mivel nagyon korlátok között vagyunk az üzemanyag kapcsán.” – felelte Hartley, az Autosport azon kérdésére, hogy miben lehet segítségére a Toro Rossónak és a Hondának. „Szóval ha adódik egy olyan verseny, amin nagy szerepe van az üzemanyagnak, akkor ott szerintem erősek lehetünk.”

2018. április 24.
A WEC túl kockázatos lett volna Kubicának a Forma-1 mellett

Robert Kubica elárulta miért utasította el a versenyzést a World Endurance Championship bajnokságban. A 33 éves pilótának két tesztje is volt ebben az évben a Manor LMP2 csapatával Aragonban és állítása szerint nagyon jól mentek a dolgok a G60-LT-P1 körül.

Ennek ellenére úgy döntött, hogy nem kíván versenyezni a WEC-ben a Williams mellett.
„Nincs elég idő erre” – mondta. Majd hozzátette, hogy a Williams miatt nagyon elfoglalt. „Meg lehetett volna csinálni, de az azt eredményezte volna, hogy csak 8 napot tudok otthon tölteni az öt hónap alatt. Eljött az a pont, ahol eldöntöttem, hogy nem csinálom ezt.”

Elutasította azokat az állításokat melyek szerint mentális problémái és állóképessége miatt kellett így határoznia. Csupán a Forma-1-re szeretne koncentrálni. Kubica a Forma-1-ben versenyzett 2010-ig. Ezután csúnya balesetet szenvedett egy rally futamon, ami jelentősen megváltoztatta egészségügyi állapotát.

„Azt hiszem ez túl sok lett volna és kockázatos. Jobb ,ha csak egy dologra koncentrálok, hogy megfelelően el tudjam végezni, azt amit kell. ”- mondta. „Azt hiszem a Le Mans-t nem tudnám most megcsinálni, ezért a Williamsre koncentrálok.”

Kubica elmondta, hogy döntése nem a Manor csapat ellen szól, a teljesítménnyel nem volt gond.
Ellenben, szóba került az, hogy a versenyző a ByKolles csapatában is futott próbaköröket tavaly, az idei brit csapat mellett.
„Más volt a helyzet mindkét csapatnál. A Manorral pedig végül megállapodtunk, hogy a tesztelés után hozok döntést.” – tette hozzá.

(Pozsonyi Kitti)

2018. április 23.
Hülkenberg: A Forma-1 le fogja zúzni a Porsche spai rekordját

A Forma-1 meg fogja dönteni a Porsche 919 Hybrid Evo Spa-Francorchamps pályáján aratott rekordját, állítja Nico Hülkenberg. A 2015-ben Le Mans győztes Porsche LMP1 csapatának volt pilótája azt állítja, hogy nem is tudott arról, hogy bármilyen fejlesztés is tervben lett volna a 919 Hybrid Evo-val kapcsolatban.

„Szerintem ez csak egy komolytalan project” – mondta Hülkenberg, majd azt is hozzátette,hogy a Neel Jani által futott 1:41.770- es köridő csak az idei Belga Nagydíjig lesz érdekes.

„Azt gondolom, hogy ezt a rekordot idén meg tudjuk dönteni, ha nem mi, akkor valaki más meg fogja.” – szögezte le a német versenyző.

Az előző szezonban a Porsche csapatát erősítő Brendon Hartley, aki immáron a Toro Rosso pilótája azt nyilatkozta: „ Ez az idő azért nagy teljesítmény!”

A Porsche volt versenyzői ugyanakkor elárulták, hogy az autóval kapcsolatban komoly megkötések vannak igen szigorú szabályok alapján.

„Tudom milyen szigorú korlátozások voltak a WEC-ben az autó lassításával kapcsolatban, de mindig is reméltük, hogy több teljesítmény is van benne, főleg több üzemanyag használat mellett.”

Jani körideje egyébként 0.783 másodperccel volt gyorsabb, mint Lewis Hamilton Belga Nagydíjon elért pole pozícíója és 12.327 másodperccel előzi meg a Porsche WEC bajnokságban elért tavalyi pole idejét.

(Pozsonyi Kitti)

2018. április 22.
Alonso frusztrált, év végén elhagyhatja a McLarent!

Spanyolországból származó pletykák szerint a frusztrált Fernando Alonso feltehetően elhagyja a McLarent az év végén. A Diaro Gol állítja, hogy a kétszeres Forma-1-es világbajnoknak elege lett a királykategóriából és csalódott. 2018 év végén így átadhatja a helyét az ifjú Lando Norrisnak, aki ígéretesen kezdett a Formula 2-ben is.

A McLaren főnöke, Zak Brown elárulta, hogy a wokingiak még senkit se igazoltak le 2019-re, ugyanakkor úgy tudni, hogy opciós joguk van Alonsora és Vandoornera is a jövő évre is. Amennyiben Alonso tényleg lelépne az év végén, nem valószínű, hogy a Mercedeshez vagy a Ferrarihoz szerződhetne, pedig várható üresedés. A spanyol pilótát újra Lewis Hamiltonnal egy csapatban az Ezüstnyilas csapatnál elképzelni sem lehet, és feltehetően a Scuderiánál sem vágyik Sebastian Vettel komoly harcba bontakozni a saját csapattársával.

Mindez azt is eredményezheti, hogy a száguldó cirkuszból ugyan távozna Alonso, de a hosszútávú világbajnokságon továbbra is indulna, vagy az Indy 500-on, ami továbbra is tervben van, a „Triple Crown” elérése miatt.

A 36 éves F1 veterán idén a WEC-ben a Toyotával versenyez, és Alonsora koncentrál majd idén a japán gyártó a 24 órás versenyen Le Mansban.

2018. április 20.