Címke: WEC

  • Webber szerint túl közel engedik a rajongókat a versenyzőkhöz

    Webber szerint túl közel engedik a rajongókat a versenyzőkhöz

    Mark Webber szerint a Forma-1 már túl messzire ment a rajongók kiszolgálásával, és ezzel elcsépeltté, hétköznapivá teszik a versenyzőket.

    Állítja ezt annak ellenére, hogy a Forma-1 gyakran kapja azt a kritikát, hogy túl zárt közeg és elszigetelődik a rajongóktól. Miközben a WEC például (ahol Webber is versenyzett korábban) sokkal nyitottabb és közvetlenebb. Ezt Fernando Alonso is megállapította, de hozzátette, hogy ez a nyitottság az F1-ben nem lenne jó, „bujkálásra” kényszerítené a versenyzőket.

    „Nagyon óvatosnak kell ezzel lenni, mivel fontos, hogy a versenyzők továbbra is hősök legyenek, az ilyesmi pedig mindig kissé nehezen megközelíthető.” – mondta Webber az Autosportnak. „Talán egy kicsit túl messzire mentünk már a hozzáférés és a közösségi média kapcsán. Óvatosnak kell lenni, hogy ne trivializáljuk a versenyzők profizmusát.”

    „Roger Federer például egyáltalán nem ad interjút Wimbledon előtt.”

    Webbert arról is megkérdezték, hogy mit tanulhatna az F1 a Goodwood Festival of Speedtől, melyre minden jegy elkelt, és 150 000-es nézőszámot produkált.

    „Gyors döntéshozatalt, nyitottságot, eredetiséget, a családok demográfiáját, hiszen itt vannak gyerekek, nagypapák, anyák és apák. Itt mindenki számára van valami: egy kics tűzijáték, egy kis motocross. Igazán sokszínű. Richmond hercege (a goodwoodi birtok tulajdonosa) ezen gondolkodás tekintetében előrébb jár a koránál. Ez a legjobb esemény a világon, és nem tudom, hogy mi a második, de tuti jóval le van maradva. A mai társadalomban nehéz mindezt kordában tartani. A herceg azonban döntéseket hoz, nagyon proaktív, dinamikus és manapság épp ez hiányzik a társadalomból.”

  • Verstappen szerint Le Mans-ba csak azok az F1-esek mennek, akik elvesztették motivációjukat

    Verstappen szerint Le Mans-ba csak azok az F1-esek mennek, akik elvesztették motivációjukat

    Max Verstappen úgy gonolja, hogy Fernando Alonso azért próbál ki más versenysorozatokat is az F1 mellett, mert ott már eltűnt a motivációja.

    Sokan méltatják a spanyolt, amiért ennyi mindent kipróbál, és szinte úttörőnek számít, hogy utat nyit az F1-esek számára Le Mans-ba, vagy az Indy 500-ra. Meg persze nem titkolt szándéka Graham Hill után a második Triple Crown-t szerzett versenyzővé válni. Ehhez már csak egy Indy500-as győzelemre van szüksége.

    Max Verstappent azonban nem hozza lázba ilyesmi.

    „Az F1-en kívüli tevékenységeknek általában akkor lesz szerepük, mikor egy (F1-es) versenyzőnek nem sikerül nyerni.” – mondta a fiatal holland.

    Arra a kérdésre, hogy ő is kipróbálná-e magát Amerikában, vagy Le Mans-ban, Verstappen így felelt: „Talán. Ha majd öreg leszek és lassú, akkor kipróbálom.”

    „Ha a mezőny legjobb autója van alattad, úgy bárki tud nyerni. Bármelyik F1-es versenyző tudna nyerni a Mercedesben, ha az elmúlt négy évet nézzük. Ezt mindenki tudja. Ezért nem látni olyat, hogy Hamilton ilyenekbe fog (IndyCar vagy WEC), mert nincs rá szüksége. Ugyanez a helyzet velem is. Olyan helyzetben vagyok, hogy győzelmekért tudok harcolni, szóval elég komoly a motivációm és nem akarok Le Mans-ba menni, vagy az IndyCarba, vagy ilyesmi.”

    „Az apámnak ugyanez volt a problémája. Az F1-ben volt, de nem nyert és ilyenkor van az a pont, mikor eltűnik a motiváció, és ez megöl belülről.”

  • Button boldogabb, mióta otthagyta a McLarent és az F1-et

    Jenson Button egyáltalán nem bánta meg, hogy otthagyta a Forma-1-et, sőt azt állítja, hogy sokkal jobb az élete, mióta távozott a McLarentől.

    „Határozottan végeztem az F1-gyel és a távozás remek (döntés) volt, jókor léptem meg.” – mondta Button az ESPN-nek.

    „Most sokkal boldogabb ember vagyok. Az élet nagyszerű és olyasmikkel versenyzem, melyekkel mindig is akartam.”

    A brit versenyző már csak azt bánja, hogy nem lépte ezt meg korábban.

    „Valójában, ha lett volna választásom, 2016-ban féltávnál távoztam volna.” – ismerte el.

    Végül erre „csak” a 2016-os szezon után került sor, és csak a 2017-es Monacói Nagydíjra tért vissza, hogy az Indy 500-on induló Fernando Alonsót helyettesítse.

    Jelenleg Button a japán Super GT-ben versenyez, és az elmúlt hétvégén Le Mans-ban is rajthoz állt az SMP Racinggel.

    „Le Mans olyasmi, amit mindig is akartam, de nem akartam vele várni, míg 40 leszek.” – mondta a most 38 éves versenyző. „Ki tudja, mi történik a következő két évben. Lesznek gyártók, és sokkal hiperautósabb lesz az alap állítólag. Nem lesznek olyan gyorsak, mint ezek az autók, szóval jó, hogy vezethettem ilyen szörnyeteget. Bármit csinálni itt 3 perc 40 másodperc alatt, az őrületes. Nagyon izgalmas.”

    Sajnos azonban Buttonék Le Mans-i szereplésének a technika idő előtt véget vetett.

    De aligha szomorkodik a versenyző, hiszen épp a napokban adta hírül barátnője, Brittny, hogy eljegyezték egymást.

  • Nem lehet elkerülni a versenynaptárak ütközését

    Nem lehet elkerülni a versenynaptárak ütközését

    Az FIA elnöke, Jean Todt elismerte, hogy sűrűvé válik a főbb szériák, a Forma-1 és a WEC versenynaptára, így nem kizárt, hogy lesz ütközés a programjukban a jövőben.

    „Ideális esetben, ha el tudjuk kerülni az ütközést, az jó, de reálisnak kell lennünk.” – mondta Todt. „Ha összeadunk minden FIA bajnokságot, az több versenyt jelent 52-nél, de csak 52 hetünk van (egy évben). És a legtöbb bajnokság a 10. héten indul és s 47-48. hétig tart. Szóval 37-38 hetünk van (versenyzésre). Tehát nem történhet csoda. Könnyű kritizálni és azt mondani, hogy ez nem jó, nem így kellene lennie, de a valóság gyakran nem enged választást. Szóval el kell fogadni.”

    Ettől függetlenül az F1, a WEC és a Formula E vezetői arra törekednek, hogy ők a lehető legkevésbé szervezzenek egymásra.

    Sok csapat nem engedi a versenyzőinek, hogy más bajnokságban is elinduljanak, Todt szerint azonban ez jót tesz a versenyzőknek, erre pedig jó példa Fernando Alonso.

    „Ez fontos, ha nagyon versenyképes és boldog versenyzőt akar az ember.” – mondta.

    „Ha egy versenyző boldog egy csapatban, ha érzi, hogy támogatják, akkor több energiája van. De ehhez nem is kell versenyzőnek lenni. Biztos vagyok benne, hogy az Önök cégénél is így van, hogy ha boldogok, ha harmónia van és jó a környezet, akkor jobban teljesítenek, mintha reggeltől estig vitáznak. Ez egy tény az életben.”

  • Alonsóék nyerték a 2018-as Le Mans-i 24 órás versenyt

    Alonsóék nyerték a 2018-as Le Mans-i 24 órás versenyt

    A Fernando Alonso, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima hármassal felállló 8-as rajtszámú Toyota nyerte a 2018-as Le Mans-i 24 órás versenyt.

    A japán gyártó történetében először tudott győzni Le Mans-ban, ráadásul rögtön kettős győzelmet ünnepelhetnek, miután a másik autójukat vezető Jose Maria Lopez, Mike Conway és Kamui Kobayashi trió második helyre hozták be a hetes autót.

    Kétségkívül a TS050 Hybrid volt a domináns erő 2018-ban, hosszú ideig nagy csatát vívott egymással a japánok két autója.

    Főként Alonso nagyszerű éjszakai etapjainak köszönhetően a verseny második felét már a 8-as rajtszámú autó vezette, a kétszeres Forma-1-es világbajnok versenyző többek között Buemi 60 másodperces stop and go büntetését is ledolgozta.

    A győztes autót végül Kazuki Nakajima hozta be a célba, két kör előnnyel a másik Toyota előtt.

    Az LMP2-es kategóriában is egy korábbi Forma-1-es versenyző, Jean-Eric Vergne győzött a #26-os G-Drive Racing autóban Andrea Pizzitola és Romain Rusinov versenytársaként.

    A GT kategóriákban mind a profik, mind az amatőrök között is a Porschék bizonyultak a legjobbnak. Előbbit a Kevin Estre, Michael Christensen és Laurens Vanthoor, utóbbit pedig a Julien Andlauer, Christian Ried és Matt Campbell hármas nyerte.

  • Hétvégi tévés autósport műsor

    Hétvégi tévés autósport műsor

    Ugyan Forma-1 ezen a hétvégén nem lesz, mégsem maradunk autósport nélkül. Azok, akik a hétvégén nem látogatnak ki a Hungaroringre a Kamion Eb-re, azoknak sem kell csüggedniük, nem csak foci lesz a tévében!

    Olyannyira nem, hogy ezúttal közvetítik a Kamion Eb versenyeit is, illetve ezen a hétvégén kerül megrendezésre a Le Mans-i 24 órás verseny is, többek között Fernando Alonsóval.

    Mutatjuk, mely autósportos eseményeket közvetíti élőben valamelyik magyar tévécsatorna:

    június 16., szombat:

    Sport 1
    10.30, 13.00 és 15.30: Autósport, gyorsasági kamion Európa-bajnokság, Mogyoród

    Eurosport 1
    15.00: Autósport, Endurance-világbajnokság, Le Mans

    Spíler1 TV
    8.40: Autósport, V8 Supercars-bajnokság, Darwin, 1. futam

    június 17., vasárnap:

    Sport 1
    10.30, 13.00 és 15.30: Autósport, gyorsasági kamion Európa-bajnokság, Mogyoród

    Eurosport 1
    0.05: Autósport, Endurance-világbajnokság, Le Mans

    Spíler1 TV
    6.55: Autósport, V8 Supercars-bajnokság, Darwin, 2. futam

  • Az F1-es bajnokokat is lenyűgözte Le Mans

    Az F1-es bajnokokat is lenyűgözte Le Mans

    Két Forma-1-es sztár, Fernando Alonso és Jenson Button is elismerően beszélt Le Mans-ról, szerintük a 24 órás verseny bizonyos elemeiben sokkal jobb, mint a Forma-1.

    Alonso és Button személyében két olyan versenyző mutatkozik be az idei viadalon, akiket korábban csak a Forma-1-ből ismerhettünk. A korábbi McLarenes csapattársak három világbajnoki címet ünnepelhettek a Forma-1-ben. Mindketten rettentő izgatottan várják a hétvégét.

    A rajt előtt egy héttel Le Mans belvárosában volt a hivatalos gépátvétel, mely során mindkettőjüket lenyűgözte a verseny hangulata.

    „Ez egy nagyon érzelmes pillanat volt, olyan tapasztalat, ami nincs más szériában. Így közel vagyunk a rajongókhoz, a város közepén.” – mesélte Alonso.

    „Ez a fajta gépátvétel egy új élmény volt számomra, nagyon jól megvolt szervezve, mindenki támogatta a csapatokat. A szurkolóknak itt lehetőségük van megtekinteni az autókat, mindössze egy méterről.” – tette hozzá a spanyol.

    Volt csapattársa pedig szeretne minden pillanatot magába szívni és kiélvezni, mert lehet, hogy ez az első és egyben utolsó részvétele.

    „Ez egy különleges eset, valószínűleg ez lesz egyetlen részvétem a Le Mans-i 24 órás versenyen. Ez hihetetlen! Sok év Forma-1 után nem gondoltam volna, hogy egyszer itt leszek.” – fogalmazott Button.

    2009 világbajnoka húsz évvel ezelőtt egy Formula 3-as teszten már megismerkedhetett a Circuit Bugatti versenypályával.

    „Csupán néhány kört tettem meg ezen a pályán. Nem sokat tudtam emiatt tanulni, húsz év telt már el azóta, nem igazán emlékszem már semmire.” – válaszolt Button arra a kérdésre, hogy mennyire emlékszik a húsz évvel ezelőtti tesztre.

    Alonso szerint a 24 órás verseny más kaliber.

    „A mérnökök számításai szerint a 24 órás futam 16 F1-es versennyel egyezik meg. Tehát nekünk 16 futamot kell teljesítenünk egy verseny alatt. Ez őrület!” – örvendezett.

    A spanyol az idei WEC szezon felkészülésében úgy érezte magát, mintha visszaült volna az iskolapadba.

    „Ahhoz, hogy megismerjem a kormánykerék összes funkcióját, egy 16 oldalas kézikönyvet kellett tanulmányoznom. Ez olyan mint húsz éve az iskolában.”

    „Nagyon boldogok lennénk, ha a Toyota nyerne Le Mans-ban. Mi egy hónapja dolgozunk ezen, a csapat pedig már évek óta. Párszor már közel voltak ehhez. Mindannyian ezt a feladatot szeretnénk teljesíteni és a dobogó tetején látni a Toyotát. Ha pedig mindkét Toyota dobogón állna, az lenne a tökéletes.” – jegyezte meg Alonso.

    Button is győzelmen gondolkozik.

    „A nem hibrid autók közötti siker fantasztikus lenne. Egy összetett győzelem pedig még szebb volna, viszont ez egy nagy kihívás is egyben.” – zárta a brit.

  • Alonso már Le Mans-ban, hétvégén rajtol a 24 órás verseny

    Alonso már Le Mans-ban, hétvégén rajtol a 24 órás verseny

    Fernando Alonso, a McLaren kétszeres világbajnok spanyol versenyzőjének továbbra is eltökélt célja, hogy megszerezze az autósportok mesterhármasát, azaz Forma-1-es monacói győzelme mellé Le Mans-i 24 órás versenyt, valamint Indy500 futamot nyerjen.

    A múlt hétvégéi Kanadai Nagydíjon 300. F1-es nagydíjhétvégéjét teljesítő Alonso tavaly az Indy500-on próbálkozott a skalp begyűjtésével, ám szenzációs versenyzést követően motorhiba miatt feladni kényszerült a küzdelmet.

    Alonso nem sokkal a kanadai verseny után Le Mans felé vette az irányt, hétvégén pedig a Toyota színeiben teljesítheti a legendás versenyt.

    https://www.instagram.com/p/Bj5QYDVnhjQ/?taken-by=fernandoalo_oficial

  • Alonso szerint nem lenne jó, ha a rajongók is bemehetnének a paddockba

    Alonso szerint nem lenne jó, ha a rajongók is bemehetnének a paddockba

    Fernando Alonso úgy véli, hogy az a rajongók számára is nyitott paddock, a WEC-et jellemzi, nem tudna működni a Forma-1-ben.

    A Forma-1-et gyakran kritizálják amiért túl zárt világ, és nem nyit eléggé a rajongók felé, de Alonso szerint a WEC-féle nyitottság nem lenne jó az F1-ben.

    „Azt hiszem az F1-es rendszert preferálom.” – mondta a spanyol versenyző. „Jobban kontrollálva vannak a paddock belépők.”

    „A WEC-ben szabad a belépés a paddockba, és ez egy kicsit túl sok, gyakran stresszesebb, de itt (az F1-ben) ez kontroll alatt van, és ha itt is szabadon be lehetne jönni a paddockba, akkor lépni se tudnánk. Még jobban bújkálnánk, még jobban bezárkóznánk a motorhome-ba, mert nem tudnánk normális dolgokat csinálni. Ez valószínűleg nem az az irány lenne, amit akarunk.”

    „Ha kinyitjuk a rajongók számára a paddockot, azt fogják gondolni, hogy többet tudnak velünk kommunikálni, de valószínűleg épp az ellenkezőjét eredményezné.”

     

  • A Ferrari is érdeklődik az új LMP1 iránt

    A Ferrari is érdeklődik az új LMP1 iránt

    A Ferrari is tagja annak a gyártókból álló munkacsoportnak, amely a 2020/21-ben érvénybe lépő LMP1-es szabályzatot vitatja meg.

    A legendás olasz istálló a WEC 2012-es újjászületése óta a GTE Pro kategória állandó résztvevője, azonban jelen van a 2020-ban elviekben az LMP1 helyett életbe lépő GTP-osztályt kialakító munkacsoportban.

    „A többi gyártóval együtt mi is az asztalnál vagyunk, de azt nem árulhatjuk el, érdeklődünk-e vagy nem” – mondta Antonello Coletta, a Ferrari GT versenyigazgatója. „Először meg kell tudnunk, pontosan mi is történik, de ha az új kategória nem túl drága, sok gyártó érdeklődhet iránta.”

    A Ferraritól nem idegen a WEC topkategóriája, öt évvel ezelőtt ugyanis már fontolóra vették az LMP1-es csatlakozást. A munkacsoportban jelenleg öt gyártó van jelen: a Ferrarin kívül a Toyota és a McLaren régóta élénk érdeklődést tanúsít a fejlemények iránt, a hétvége során pedig az Aston Martin is belépett a kíváncsiskodók táborába. Az ötödik résztvevő a Ford, míg a Porsche csak megfigyelőként és nem aktív tagként van jelen. A Ford egyelőre csak a 2018/19-es szuperszezon végéig van elkötelezve a GTE Pro iránt, és noha a folytatás nincs kizárva, egy szóvivő szerint a vállalat „minden lehetőséget megvizsgál”.

    A 2020/21-es tervezetet az ACO és az FIA a Le Mans-i 24 órás verseny hetében hozza nyilvánosságra. Fő céljaik között szerepel a jelenlegi teljesítményszint megtartása alacsonyabb költségek mellett, valamint a prototípusok kinézetének ’utcai autósítása’.