Szerk Racingline.hu

Címke: WEC

  • Alonso mégis fontolóra veszi a Formula E-t

    Alonso mégis fontolóra veszi a Formula E-t

    Az e-racing365 értesülései szerint – mely megbízható forrásnak számít a témában – Fernando Alonso nem csak, hogy szemmel tartja a Formula E-t, de akár indulhat is a szériában, ám vélhetően leghamarabb csak a 2019-2020-as szezonban.

    A kétszeres világbajnoknak a WEC-en kívül még nincs más programja 2019-re, hiszen visszavonul az F1-ből, egy teljes IndyCar szezon pedig elmondása szerint nem is volt opció, legalábbis egyelőre. A Formula-E szintén nem tűnik valós leehetőségnek, állítólag csak néhány szóbeli egyeztetés volt a felek között.

    Állítólag reális esély a 2019-2020-as szezonra van, mármint ekkor érkezhet Alonso.

    „Voltak már baráti beszélgetéseink Fernandóval, megkerestük őt és mindig egyenes és őszinte volt velünk” – mondta az e-racing365-nek egy meg nem nevezett Formula E-s szóvivő. „Remélhetőleg figyelemmel kíséri majd a bajnokságot és értékeli majd, mennyit számít itt a pilóta. Ezután pedig megítélheti, szeretne-e csatlakozni.”

    Az e-racing365 arról is értesült, hogy olyanról szó sem volt, hogy Alonso beül a Nissan nemrég megüresedett helyére, a Toyotás csapattársa, Sebastien Bumei mellé. A spanyol semmit sem akar elhamarkodni, csak fel akarja mérni a lehetőségeit, ráadásul ott van még neki a WEC is. Arra szeretne főként koncentrálni, hiszen minél jobban szerepelne a 2018-2019-es „Szuperszezonban”, ahol nyilván a bajnoki címre hajt és még jövő júniusban vár rá egy Le Mans-i 24 órás is.

    Az is felmerült, hogy Alonso nem versenyezhetne egyszerre a két rivális gyártóval, a Toyotával és a Nissannal. De egy egyszerű szerződése van a japánokkal, és amúgy is van egy versenyző, aki mindkét csapatnál versenyez. Ő Sebastien Buemi, akinek ráadásul bonyolultabb a szerződése, de így is képviselheti mindkét márkát.

  • Johnson: F1-es kocsi vezetésére csak egyszer nyílik lehetőség az életben

    Johnson: F1-es kocsi vezetésére csak egyszer nyílik lehetőség az életben

    A hétszeres NASCAR Cup bajnok, Jimmie Johnson szerint egy ilyen lehetőség, hogy Alonso McLarenjét vezetheti, egyszer adódik az életben.

    A 43 éves pilóta és Fernando Alonso autót cserélnek Bahreinben, egy nappal az Abu Dhabiban megrendezésre kerülő F1-es idényzáró után.

    Valószínűleg Johnsonnak lesz nagyobb kihívás ez, de mindig ki akart próbálni egy F1-es autót: „A mi autóink sokkal inkább a szórakoztatás céljából készülnek, természetesen nagy móka őket vezetni. Viszont mindig is ott motoszkált a fejemben, hogy kipróbáljak egy F1-es autót, érezzem a leszorítóerőt. Mindig is ki akartam próbálni.”

    Johnson elmesélte, hogyan vetődött fel az autócsere gondolata. Alonsóval még év elején, az IMSA Daytonai 24 órás versenyén találkoztak.

    „Ott találkoztunk tehát, mobilszámot cseréltünk és még ott felhozta ezt az ötletet. Én egyből helyeseltem, mondtam is, hogy nem kell kétszer kérnie.”

    Johnson nyilván kipróbálja majd a McLaren szimulátorát a wokingi központban, hiszen így jobban fel tud készülni.

    „Az ő [Alonso] ötlete volt, hogy ugorjak be a McLarenhez. Azt akarta, hogy nézzem meg a központot, a várost. Erről sem kellett sokáig győzködni, egyből belementem, igazából mindenbe, amit felajánlottak. Tudtam, hogy egyszer van ilyen az életben.”

    Ez nem csak egy rövid attrakció lesz a TV kameráinak, mint a 2003-as indianapolisi Juan Pablo Montoya-Jeff Gordon és a 2011-es watkins gleni Lewis Hamilton-Tony Stewart csere volt.

    „Egy egész napot szeretnénk ennek szentelni, hogy legyen időnk kitapasztalni egymás autóját, és legyen lehetőség a hibázásra” – tette hozzá Johnson, aki elmondta, hogy csapata, a Hendrick Motorsport olyan sok gumiszettet küld, hogy Alonso szinte „addig mehet, ameddig akar”.

    Amerikai kollégájával ellentétben, Alonso nem tudja kipróbálni a Chevyt, még csak szimulátorban sem.

    „Valószínűleg nekem nagyobb ez a váltás. Felajánlottuk Alonsónak, hogy jöjjön át szimulátorozni [Észak-Karolinába], de nem tudta beszorítani az időbeosztásába.”

    Johnson csodálja Alonso szenvedélyét, hogy az F1-en kívül minél több bajnokságban ki akarja magát próbálni. A spanyol ugye tavaly debütált az Indy500-on és a WEC-ben is versenyez, sőt győzni is tudott Le Mans-ban.

    „Fernando volt már az IndyCarban, az F1-ben, a Sportautó vb-n. Ki tudja, mit tartogat számára az, hogy egy NASCAR autót próbál ki?”

    Kiemelte, hogy Alonso a régi nagyokra emlékezteti, olyanokra, mint AJ Foyt, Mario Andretti vagy Parnelli Jones.

    „Szerintem sokunk hiányolja azokat az időket, amikor a világon bárhova mehettél versenyezni. Andretti mindenhol járt. Úgy érzem, van esély arra, hogy ilyenek újra előforduljanak. Talán azoknál lesz ez gyakori, akik pályájuk végén járnak, és ha jönnek ilyen lehetőségek, azokkal élnek. Természetesen én is ilyesmit tervezek. Nem tudom, még mit, de valamit tervezek. Ha befejezem a NASCAR-t, akkor a versenyzéssel még nem végzek.”

    Johnson arra nem számít, hogy F1-es futamon tűnik fel, hiába ül be majd hamarosan egy F1-es autóba: „Egy 45 éves Forma-1 pilóta? Nem tudom, valaha történt-e ilyen.”

  • Webber közúton vitte haza az LMP1-es Poschét

    Webber közúton vitte haza az LMP1-es Poschét

    Mark Webber Stuttgart utcáin vezette a Porsche 919 Hybrid Evo-t.

    Az ausztrál versenyző, aki korábban versenyzett is ezzel az autóval, csütörtökön 15 kilométert tett meg vele közúton, a Porsche kutatás-fejlesztési központjától a Porsche múzeumig. Ez volt az úgynevezett „Tribute Tour” utolsó szakasza.

    „Kicsit őrült dolog volt, de mókás volt ezt a szörnyeteget a körúton terelgetni Németországban.” – mondta Webber.

    „A 919-es évek a WEC-ben sokat jelentenek számomra. Megtisztelő volt most hazahoznom a 919 Evo-t.”

    „Az utolsó mérföldek megtétele a közúton most lezárja számunkra az LMP1-es fejezetet és lapozunk egyet.” – mondta Andreas Seidl, a Porsche LMP1-es csapatfőnöke.

    Porsche 919, Racingline, racinglinehu, racingline.hu
    Fotó: Porsche AG
  • Alonso egyelőre nem kér a Formula E-ből

    Alonso egyelőre nem kér a Formula E-ből

    Fernando Alonso tagadta azon pletykákat hogy már a következő Formula E bajnokságban rajthoz fog állni.

    Korábban a sorozat első embere Alejandro Agag és a bajnokság egyik újonca Felipe Massa is úgy vélekedett, hogy a spanyol érkezése nagyon jó hatással lenne az elektromos sorozatra.

    Alonso most azonban az AS újságnak nyilatkozva elmondta hogy egyelőre nem kacérkodik a Formula E-vel.

    „Minden kategória érdekel. Szenvedélyem a versenyzés. A Formula E-t is követem a tévében, de egyelőre nem szerepel a terveim között, hogy ott versenyezzek. Jelenleg viszont csak két sorozatot tartok szem előtt, és meglátjuk hogy hogyan tudom még ezeket kombinálni. Viszont F1-en kívüli életemre is szükség van, szóval megvizsgálok majd minden lehetőséget és majd meghozom a döntésemet.”- jelentette ki.

  • Alonso nem is akart teljes szezont futni az IndyCarban

    Alonso nem is akart teljes szezont futni az IndyCarban

    Tegnap kiderült, hogy a McLaren nem fut teljes szezont az IndyCarban jövőre, így Alonso sem megy az amerikai sorozatba teljes szezonra, ami állítása szerint nem is szerepelt a tervei közt.

    „Egyszer meg akarom csinálni, de nem jövőre” – mondta a spanyol az El Mundo Deportivonak Austinban. „Nem is szerepelt a terveim között, hogy megcsináljam a teljes szezont, a McLarennel sem.”

    Ezzel nem sok más opciója maradt 2019-re, az biztos, hogy a jövő éve nem lesz olyan intenzív, mint az idei, tudniillik a WEC-ben és a Forma-1-ben is teljes szezont fut.

    „Még mindig gondolkozom, néhány tervet pedig véglegesítek. Nagyjából megvan a fejemben, mit akarok, már csak idő kérdése mindent aláírni, lefixálni, bejelenteni. Ez csendesebb szezon lesz, mint az idei, a 28 versennyel. Nem veszek részt ennyi futamon, de így is elég lesz, fontos versenyek lesznek ezek. Nekem megfelel, remélem, majd a szurkolóknak is.”

    Ugyan teljes szezont nem fut, de Indy500-ra még mehet Alonso. A McLaren erról még nem döntött, sőt csak december környékén várható végleges megerősítés erről. Logikus lenne, ha Alonso 2017 után jövőre újra megpróbálná megnyerni az ikonikus versenyt, hiszen már csak ez hiányzik neki a hármas koronához, ugyanis Monacóban és a Le Mans-i 24 óráson már nyert.

  • Újabb kettős Toyota siker a WEC-ben

    Újabb kettős Toyota siker a WEC-ben

    Újabb domináns hétvégét tudhat maga mögött a Toyota, ezúttal a hazai, Fuji versenyhétvégét uralták. Ezúttal azonban a Kamui Kobayashi, Mike Conway és José Maria Lopez által fémjelzett autó ünnepelhetett, idén először.

    Az elvett pole-pozíció ellenére is a 7-es Toyota tudott magabiztos győzelmet aratni a Fernando Alonso által is fémjelzett 8-as autó előtt a Fuji 6 órás viadalon.

    Ez azt is jelenti, hogy két év után nyert újra a sorozatban Mike Conway és Kamui Kobayashi, míg José Maria Lopez első WEC sikerének örülhetett.

    A két gyári autó után legjobb, nem hibrides LMP1-es gép az 1-es számú Rebellion lett, Andre Lottererrel, Neel Janival és Bruno Sennával a fedélzeten. Az ő hátrányuk viszont már négy kör volt.

    A 7-es autó időmérős büntetése után – amit bokszutcai gyorshajtás miatt kaptak – a nyolcadik helyről indulhatott, náluk Kobayashi volt az első ember. A verseny esős pályán kezdődött, és a japán pilóta a második köt végére már a csapattárs mögé tudott felzárkózni a második helyre.

    30 perc után pályára küldték a biztonsági autót, miután az MR Racing Ferrarija a célegyenesben nagy tempónál kapott defektet, és a törmelékek szétszóródtak a pályán. A kerékcserék és a bokszutcai kavarodás után már Kobayashi találta magát az élen, és a második kerékcsere után már öt másodperces előnyben volt.

    Conway később már húsz másodperc fölé tornászta az előnyét a 8-as autóval szemben. Alonso az etapja során az autója egyensúlyára panaszkodott. Mikor átadta a stafétát az utolsó órákra Nakajimának, akkor sikerült a csere során orvosolni ezt a problémát.

    A dobogó legalsó fokáért a Rebellion és az SMP Racing küzdött, amiből végül a svájciak jöttek ki győztesen. Jenson Button az első óra után még vezetett is összetettben az SMP Racinggel, köszönhetően a nagyon késői kiállásának. Ám a Rebellion a második óra végére már stabilizálta a harmadik helyét.

    Button, Petrov és Aleshin dobogós esélye az utolsó másfél óra kezdetén úszott el, amikor 12 percet töltöttek a bokszban és 11 körös hátrányban tértek vissza a negyedik helyre.

    A ByKolles Racing zárta ötödik helyen a viadalt, úgy hogy a verseny nagy részében turbó gondokkal küszködtek.

    Az LMP2-t újra a Jackie Chan DC Racing autói uralták. Idei első győzelmét aratta a teljesen maláj alakulat, Jaafarral, Tannal és Jeffrivel.

    Mindkét Jota-Sportos Oreca remekül jött ki a biztonsági autós fázisból, ami miatt kényelmes előnyt szereztek a legközelebbi riválisukhoz, a TDS Racinghez képest, akik még a verseny során meg is forogtak egyszer.

    A GTE Pro kategóriában a Porsche egy nem várt győzelmet aratott Kevin Estre-vel és Michael Christensennel, ezzel növelték előnyüket a pontversenyben. A győzelmükhöz nagyban hozzájárult az is, hogy a sokáig vezető 71-es AF Corse Ferrari defektet kapott az utolsó előtti órában.

    A verseny korai szakaszában még a Da Costa-Blomqvist páros BMW-je állt az élen, de a tempójuk nem volt elég a kategória győzelemre, így be kellett érniük a második hellyel.

    A Porsche a GTE Amatőr kategóriát is behúzta, ami nekik itt az első volt ebben a szezonban. A Bergmeister-Perfetti-Lindsey trió a Dempsey Proton Porschét előzték meg.

    A pontversenyben Alonso-Buemi-Nakajima csapat vezet kettő ponttal megelőzve a 2-es Rebelliont, akik ezt a versenyt feladták. Harmadik helyen pedig a másik Toyota áll, az ő hátrányuk 19 pont.

  • Alonso és a Toyota már a szerződéshosszabbításól tárgyal

    Alonso és a Toyota már a szerződéshosszabbításól tárgyal

    Nemrég kiderült, hogy a Toyota már most tárgyal Fernando Alonsóval a 2018-2019-es WEC szuperszezon utáni folytatásról.

    A McLaren Forma-1-es csapatának pilótája az év elején csatlakozott a Toyota csapatához, a 8-as autójukba ült be Kazuki Nakajima és Sebastien Buemi mellé. Az ő csapatuk szerezte meg a japán gyártó első Le Mans-i 24 órás győzelmét.

    Alonso szerződése jövő júniusban jár le, a Le Mans-i szezonzáró után. A Toyota csapatának első embere, Rob Leupen szerint mindkét fél nyitott a folytatásra. Azonban bejelentésre leghamarabb 2019 tavaszán számíthatunk.

    Leupent a Motorsport.com kérdezte meg, hogy folytatnák-e a közös munkát Alonsóval a 2019-2020-as szezonban is: „Igen, és szerintem Fernando is szívesen maradna. Jelenleg is zajlanak a tárgyalások, de egy olyan pilótának, mint ő, rengeteg lehetősége van. Szóval most csak várunk, és meglátjuk, hogy alakul. Élvezzük vele a munkát, szeretnénk vele folytatni. Ha Fernando is szeretne maradni, nyitottak vagyunk a folytatásra.”

    Olyan hírek jelentek meg a közelmúltban, hogy Alonso jövőre nem fut teljes szezont az IndyCarban a Honda miatt, akik azért nem adnának motort, mert a rivális Toyotával áll szerződésben. Leupen elmondta, hogyha Alonso Honda motoros autóval megy az IndyCarban, attól még szóba jöhet a Toyotánál.

    „Nem hiszem, hogy beszélnünk kell erről, főleg, hogy úgy tudom, nem is elérhetőek a Honda motorok. De ez egy más széria, más a közeg. Ha mégis szóba jön a dolog, elgondolkodunk rajta, de először Alonsónak kell döntenie, hogy neki mi a legfontosabb. Ha minket választ, elmondjuk neki, mi szükséges. Boldoggá akarjuk tenni, de vannak határok a Toyotánál. Remélhetőleg találunk egy kompromisszumot.”

  • A WEC 2019/2020-as versenynaptára is formát öltött

    A WEC 2019/2020-as versenynaptára is formát öltött

    A WEC a következő szezonban visszatér Bahreinbe és Brazíliába, a Közel-Keleten pedig hat helyett már nyolcórás versenyeket rendeznek majd.

    Négyórás verseny lesz Silverstone-ban és Sanghajban, hatórás Fudzsiban, Sao Pauloban és Spában, nyolcórás pedig Bahreinben és a Sebringen. És persze ott van még a 24 órás Le Mans-i megmérettetés.

    A fudzsi verseny dátuma módosult az előzetes tervhez képest, annak érdekében, hogy na ütközzön majd a Forma-1-es Japán Nagydíjjal, ahogy a sanghaji dátum is változott, hogy ne egy időpontra essen a Makaói Nagydíjjal.

    Az 1000 mérföldes sebringi verseny időpontja még nem dőlt el.

    2019 szeptember 1  4 Hours of Silverstone Nagy-Britannia
    2019 október 6 6 Hours of Fuji Japán
    2019 november 10 4 Hours of Shanghai Kína
    2019 december 14  8 Hours of Bahrain Bahrein
    2020 február 1 6 Hours of São Paulo Brazília
    2020 március 1000 Miles of Sebring (8 hours) USA
    2020 május 2 6 Hours of Spa-Francorchamps Belgium
    2020 június 13-14 24 Hours of Le Mans Franciaország
  • Bemutatták a WEC 2019\20-as versenynaptárát is

    Bemutatták a WEC 2019\20-as versenynaptárát is

    Az FIA hosszútávú versenyzésért felelős bizottsága véglegesítette, és nyilvánosságra hozta a WEC 2019\20-as idényére szóló versenynaptárát. A nyolc helyszín közül egynek még nincs pontos időpontja.

    A bizottság pár módosításokat végzett az előzetes naptárhoz képest, amelyek elsősorban a kínai és a japán versenyeket érintették. Erre azért volt szükség, mert az F1-es naptár megjelenése után ütközés lépett fel a japán versennyel kapcsolatban, amit ezért egy héttel csúsztatni kellett. A kínai verseny pedig a legendás Macau Grand Prix-val ütközött, így a shanghaji versenyt november 10.-én rendezik majd meg.

    „A WEC 2019\20-as naptárba pontosan ugyanazokat a versenyeket és távokat tartalmazza, amiket már előzőleg ismertettünk. Néhány helyen azonban időpont ütközés lépett fel, más fontos sorozatokkal, így azokat csúsztattuk. Ez elsősorban sorozatoknak, a rajongóknak, a csapatoknak és a pilótáknak is fontos volt.” – nyilatkozta a sorozat vezetője Gerard Neveu.

    A WEC 2019\20-as versenynaptára

    2019.szeptember 1. Silverstone-i 4 órás
    2019.október 6. Fuji-i 6 órás
    2019.november 10. Shanghaj-i 4 órás
    2019.december 14. Bahrain-i 8 órás
    2020.február 1. Sao Paulo-i 6 órás
    2020.március Sebring-i 1000 mérföldes*
    2020.május 02. Spa-i 6 órás
    2020.június 13\14. Le Mans-i 24 órás

    *: pontos időpontot később ismertetik

  • Andretti: Alonso valamilyen formában részt fog venni az IndyCarban

    Andretti: Alonso valamilyen formában részt fog venni az IndyCarban

    Az Andretti Autosport tulajdonosa, Michael Andretti megerősítette, hogy Fernando Alonso versenyezni fog majd a 2019-es IndyCar szezonban. Azonban azt még nem tudja, hogy a spanyol milyen módon vesz majd részt a sorozatban.

    Nem is olyan régen, Alonso tesztelhetett egy idei IndyCar autóval a Barber Motorsports Parkban, és a spanyol rendkívül élvezte a tesztet.

    Andretti megerősítette, hogy pár héten belül még többet megtudhatunk Alonso jövőjével kapcsolatban.

    Egyes források szerint Alonso teljes szezont fog majd futni az IndyCarban, azonban Andretti tudja, hogy a spanyol pilótának a hosszútávú versenyzésben (World Endurance Championshipben) is helyt kell állnia a Toyotával.

    Andretti szerint Alonso valószínűleg csak az Indy500-on fog majd elindulni. A spanyol pilótának már csak az Indy500-at kellene megnyerni ahhoz, hogy megszerezze a „tripla koronát”, amit egyedül Graham Hillnek sikerült elérnie.