Szerk Racingline.hu

Címke: WEC

  • Vettel: Talán többünk is követi majd Alonsót

    Vettel: Talán többünk is követi majd Alonsót

    Sebastian Vettel elhintette, hogy talán ő is követi majd Alonso példáját és kipróbálja magát máshol is, az F1-en kívül.

    Alonso utolsó versenyét futotta az F1-ben az Abu Dhabi Nagydíjon, a 11. helyen zárt. Jövőre versenyez a WEC-ben és az Indy500-ra is visszatér.

    Vettel, Alonso és Hamilton a leintés után közösen ünnepeltek és „fánkoztak” a célegyenesben.

    „Nyilván Lewis nyert, még ha nehéz is, de el kell fogadni, hogy ez az ő éve volt” – kezdte Vettel. „Gratuláltam neki a levezető körben. Próbáltam mutatni, hogy csináljuk pár fánkot együtt. Nem biztos, hogy megértette, mert a nyolcas kanyarban nem igazán értettük meg egymást. De aztán, a célegyenesben mintha ugyanarra gondoltunk volna. Fernando is csatlakozott az utolsó versenyén, ez szép pillanat volt, főleg, hogy milyen nehéz időket élt meg.”

    Vettel kifejezte Alonso iránti tiszteletét, sőt fel is vetette, hogy útjaik akár még keresztezhetik egymást: „Szerintem soha senki nem kérdőjelezte meg a képességeit. Érdekes lesz látni, mire megy majd az évek során. Talán páran közülünk is csatlakoznak majd hozzá, akármit is csinál a jövőben. Mindannyian öregszünk. De szerintem mi még jól megvagyunk itt, szóval előremehet és kipróbálhatja a dolgot.”

  • Alonso akár szabadedzéseken is beülhet a McLarenbe 2019-ben

    Alonso akár szabadedzéseken is beülhet a McLarenbe 2019-ben

    Fernando Alonso továbbra is szoros kapcsolatban marad a McLarennel, hiába nem versenyez már velük az F1-ben.

    A RaceFans értesülései szerint Alonsónak még a csapat pitwall-ján is juthat szerep, valamint segíthet a csapat két pilótájának, Lando Norrisnak és Carlos Sainznak.

    Alonso eddig bejelentett jövőre egy Indy500-at és a WEC 2018/2019-es szezonjának maradék futamain is rajthoz áll a Toyotával. Más versenyeken is részt szeretne még venni. Azonban Alonso most azt mondta pénteken, hogy akár versenyhétvégén is vezetheti a McLarent: „Talán beugorhatok pár első szabadedzésre, mint a kezdők.”

    A spanyol ugye nem zárja ki, hogy visszatér az F1-be, sőt Zak Brown is szeretné az F1-es csapat közelében tartani.

    „Egyeztetünk” – mondta Alonso. „Tudom, hogy Zak szeretné, ha közel maradnék a csapathoz. A McLarennel csinálom jövőre az Indy500-at. Ha bárhogy segíthetek nekik, több mint boldog leszek.”

    Alonso elgondolkozna egy visszatérésen 2019 után: „Nem tudom, mit hoz a jövő. Most egyértelműen a személyes kihívásaimra koncentrálok, a tripla koronára és néhány másik versenyre, melyen még kipróbálnám magam. Még pontosan nem tudom, mit csinálok 2020-ban, mi lesz a terv. Nehéz későbbre gondolni, de hát ki tudja? Az élet hosszú és gyönyörű. Szeretem a Forma-1-et, mindig szeretni is fogom.”

  • Alonso tesztelheti a 2019-es McLarent

    Alonso tesztelheti a 2019-es McLarent

    Fernando Alonso hiába nem lesz már F1-es pilóta jövőre, attól még tesztelheti csapata jövő évi F1-es autóját. A McLaren pedig reméli, hogy továbbra is szoros kapcsolatban lesznek a spanyollal.

    A kétszeres világbajnoknak már csak egy futama van az F1-ben, méghozzá a hétvégi Abu Dhabi Nagydíj. 2019-ben is tervez pár dolgot: az Indy500 mellett még a WEC 2018/2019-es szezonjának maradék versenyein lesz ott.

    Azonban a McLaren vezetője, Zak Brown biztos abban, nehéz dolguk lesz Alonso nélkül. Sőt, még abba is belemenne, hogy a spanyol vezesse a csapat 2019-es autóját.

    „Fernando rendkívül intelligens és tapasztalt, imádja a Forma-1-et, a versenypályákat. Ha épp nem a WEC-ben vagy az F1-ben versenyez, akkor egy IndyCar versenyen van, vagy a saját gokartpályáján” – mondta Brown pénteken, Abu Dhabiban. „Szóval szerintem látjuk őt még a McLaren körül, családtag marad. Sokat segíthet a két pilótánknak is, nagyon jól ismeri Carlos Sainz-ot, eléggé megismerte Lando Norrist is, egyértelműen nagy hasznunkra lesz. A mérnököknek is tud majd segíteni, vele jobban megérthetjük majd az autót, meg a pilóták visszajelzéseit. Elmondaná, mit tenne egy adott szituációban, tehát ez a tapasztalat biztosan értékes lesz számunkra.”

    Brownt megkérdezték, tesztelhet-e majd Alonso: „Igen, nem zárnám ki. Mi nyitottak vagyunk, ha tesztelne, megoszthatná velünk a tapasztalatait. Ez egy lehetőség lehet.”

    Az amerikai üzletember azt hangsúlyozta, hogy ha Alonso vissza is térne az F1-be, nincs garantált helye 2020-ra. Elmondása szerint jelenleg Alonso és a csapat kapcsolatának részletein dolgoznak.

    „Közösen csináljuk majd az Indy500-at, szeretnénk viszont további együttműködéseket vele olyan magasan jegyzett autósport eseményeken, melyeken szeretnénk majd képviseltetni magunkat (WEC, IndyCar). Természetesen még nem végzett a versenyzéssel. Szóval igen, egy hosszabb távú együttműködésen dolgozunk.”

  • Toyota 1-2 Sanghajban is, a 7-es autó vezetésével

    Toyota 1-2 Sanghajban is, a 7-es autó vezetésével

    A Toyota újabb kettős győzelmet zsebelt be a WEC szuperszezonjának esővel tarkított Sanghaji versenyén.

    Mike Conway, Jose Maria Lopez és Kamui Kobayashi triója zsinórban második diadalukat aratták, a 8-as testvérautó (Fernando Alonso, Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima) előtt. Az eső annyira esett, hogy az elején volt két hosszadalmasabb leállás is, és nem egészen 4 óra kellett, mire a körülmények javultak annyira, hogy komolyabb, zöld zászlós versenyt lássunk. Hiába rajtolt csak a 2. helyről, a 8-as autó hamar átvette a vezetést, Buemivel a volán mögött ők diktálták a tempót a futam első szakaszában. Ám az egyik safety car szakasznál a mezőny a boxutcán lett végigvezetve, a 7-es autó pedig egy ekkor elvégzett kiállással vissza tudta venni a vezetést.

    Ezután Alonso következett a 8-as volánja mögött, a spanyol viszont egyből 20 másodpercnyi időt vesztett, mert a boxutca végi piros lámpánál kellett várakoznia. A hátrány már majdnem elérte a fél percet, ám ekkor Nakajima elkezdett közeledni az élen álló Conwayhez. A biztonsági autó még bejött 20 perccel a vége előtt, a 17-es SMP balesete miatt. A Toyotások már nem támadták egymást az újraindítás után, az utolsó 6 percben, Conway 1,6 másodperccel előbb ért célba a csapattárs Nakajima előtt.

    Jenson Button élete első WEC dobogóját szerezte, 1 kör hátránnyal zárt a brit két orosz csapattársával, Vitaly Petrovval és Mikhail Aleshinnel. A Rebellionos Neel Jani, Bruno Senna, Andre Lotterer triónak a 4. hellyel kellett megelégednie. Ugyan a safety car esélyt adott nekik a végén, hogy megtámadják Petrovékat, nem jött össze, 16 másodperccel maradtak le végül. A 3-as Rebellion 2 kört vesztett a többiekhez képest azzal, hogy Thomas Laurent a szalagkorlátnak ütközött a safety car fázis alatt. Az első félbeszakítás viszont kapóra jött nekik, megjavították az autót és az 5. helyig sikerült visszakapaszkodniuk.

    Az LMP2-es kategória élén zsinórban harmadjára zárt a Jackie Chan Racinges autó. Idei második győzelmét aratta Ho-Pin Tung, Gabriel Aubry és Stephane Richelmi hármasa. Úgy is sikerült maguk mögött tartani a 31-es Dragonspeedet (P. Maldonado, A. Davidson, R. Gonzalez), hogy Aubry a vége felé kétszer is megforgott.

    Az Aston Martinosok első győzelmüket aratták a GTE Pro kategóriában az új Vantage GTE-jükkel. Összesítésben 7-ként végeztek, megelőzve az LMP2 győztes 38-as Orecát. Az angol autó minden előnyét kihasználta Nicki Thiim és Marco Sorensen az esőben. A 97-es Aston Alex Lynnel és Maxime Martinnal tartotta egy ideig a 2. helyet, viszont végül fél órával a vége előtt Richard Lietz megelőzte őket a 911-es Porsche volánja mögött, amin Gianmaria Brunival osztozik. A GTE amatőr kategóriában nemrég az idén megszerzett összes pontját elvesztő Dempsey-Protonosok (C.Ried, J.Andlauer, M.Campbell) a győzelemmel vigasztalódhattak.

  • Alonso vissza akar térni a 24 órás Daytonára is

    Alonso vissza akar térni a 24 órás Daytonára is

    Fernando Alonso visszatérhet a Rolex 24-re Daytonában, miután egyike azon versenyeknek, amelyen szívesen indulna, és a 2019-es versenynaptárja részévé tenné. A spanyol jövőre már nem indul a Forma-1-ben, és eddig annyi tudható, hogy az Indy 500-on indul a McLarennel, valamint a Toyotával befejezi a 2018-19-es WEC szezont.

    A Sportcar365 úgy tudja, hogy Alonso menedzsmentje leállt számos csapattal egyeztetni az IMSA bajnokságából azért, hogy a védencük egyszer újra szerepelhessen majd januárban a legendás versenyen. Alonso idén mutatkozott be a sportautózás világában Daytonában, amikor az United Autosports LMP2-es autójával 38. helyen végeztek, miután a Ligier JS P217 Gibsonnal akadt némi probléma.

    Az angol-amerikai csapatot részben a McLaren Racing igazgatója, Zak Brown birtokolja, de ő kizárta azt, hogy 2019-ben induljanak a floridai hosszútávú klasszikuson. A kétszeres Forma-1 világbajnok is egyelőre szűkszavú, ha arról faggatják, hogy ott lesz-e a rajtrácson, és csak ennyit mond:

    „Talán. Ha megnézem a naptáramat, akkor akad majd még pár kihívás az Indy 500-on kívül. A Rolex 24 önmagában is kalandos, az is, hogy Amerikában van, az, ahogy a biztonsági autókat kezelik, hogy közel legyenek a verseny vége felé is. Kifejezetten mókásnak tartom. Január közepén van, olyan időjárással ami kifejezetten előnyös.”

    Az is tény, hogy Alonso nem feltétlenül érzi azt, hogy a Rolex 24-en még különösebb dolga lenne, de elismerte, hogy a versenynek vannak különlegességei, és a téli szünet alatt is az egyik legjobb program lenne. A 37 éves pilótának ugyanis elviekben semmi dolga nincs a Forma-1-es szezonzáró után egészen az 1000 mérföldes WEC versenyig Sebringben, ami március közepén lesz.

    Azt is elárulta, hogy ezen a futamon kívül is keres további lehetőségeket. Autót fog cserélni a hétszeres NASCAR bajnok Jimmie Johnsonnal majd Bahreinben a hónap végén, ami előrevetíti azt, hogy akár láthatjuk őt legalább egy NASCAR versenyen is. Erről így nyilatkozott Alonso:

    „Rengeteg ikonikus hely és verseny van, amit feltehetően hozzáadok a versenynaptáramhoz, mert jelenleg csak három WEC futam és az Indy vár. Ettől azért kicsivel több lesz.”

  • Augusto Farfus távozik a DTM-ből

    Augusto Farfus távozik a DTM-ből

    Távozik a DTM-ből a brazil Augusto Farfus, aki marad a BMW kötelékében, de már csak a GT versenyzésre szeretne összpontosítani 2019-től.

    Farfus 2007 óta versenyez BMW-vel, amikor is a bajorok autóját vezette a WTCC-ben, illetve egyike volt annak a hat pilótának, akit a BMW kiválasztott, hogy versenyezzen náluk a DTM-ben, miután 2012-ben visszatértek a sorozatba.

    DTM-es karrierje során 104 versenyen indult, ezeken négy futamgyőzelmet szerzett, és 2013-ban második lett a bajnokságban az Audis Mike Rockenfeller mögött. 2014 óta viszont nem tudott futamot nyerni és a top tízben sem végzett a bajnokságban.

    A BMW közleményben tudatta, hogy Augusto Farfus, aki a WEC GTE Pro kategóriájában is szerepel náluk, jövőre csak és kizárólag a GT versenyzésre fog összpontosítani. A gyár részéről még nem jelentették be, hogy ki veszi majd át a helyét a német túraautó bajnokságban.

    „Ez teljes mértékben az én elhatározásom volt. Nagyon örülök, hogy a BMW elfogadta és támogatja a döntésemet. Sikeres voltam a DTM-ben, de mindig is nagy rajongója voltam a hosszútávú versenyzésnek és ezt a döntést nem a szezonzáró után hoztam meg, hanem már jóval korábban.” – indokolta Farfus.

    „Eltartott egy ideig amíg eldöntöttem és mérlegeltem, de úgy érzem ez a megfelelő időpont a váltásra. Régóta részt veszek GT versenyeken, de ezek részleges elkötelezettségek, de úgy vélem, hogy eljött az idő, hogy teljesen arra koncentráljak.” – tette hozzá.

    A BMW Motorsport igazgatója Jens Marquardt kijelentette, hogy Farfus továbbra is értékes tagja marad a BMW családjának.

    „Augusto a világ egyik legjobb GT versenyzője. Szeretnénk folytatni az együtt megkezdett, sikeres történetet, ami már 2007 óta íródik.” – mondta.

  • A Porsche LMP1 csapatfőnöke az F1-be tart?

    A Porsche LMP1 csapatfőnöke az F1-be tart?

    A hírek szerint Andreas Seidlt, a Porsche volt LMP1-es csapatának főnökét rövidesen vezető pozícióban láthatjuk viszont az F1-es paddockban.

    A 42 éves Seidl eddigi karrierjét egy nála 20 évvel idősebb mérnök is megirigyelné: 2009-ig a BMW Sauber F1-es csapatának dolgozott, majd ő felügyelte a BMW DTM-es visszatérését – ahol rögtön az első évükben, 2012-ben elhódították a bajnoki címet. Ezt követően 2014-ben átnyergelt a WEC-be belépő Porschéhoz, ahol kulcsszerepet játszott a 2015 és 2017 között megszerzett három dupla bajnoki címben és három Le Mans-győzelemben. Az LMP1-es projekt befejezése után Seidlt a Porsche Formula E-csapatának megszervezésével bízták meg.

    „[Seidl] egy perfekcionizmusra törekvő mérnök, aki az autók műszaki teljesítményéért, versenyirányítói minőségében pedig a világbajnoki versenyek szervezeti oldaláért felelős” – olvasható a Porsche sajtóanyagában. „Az LMP1-es versenyzők számára olyan, akár egy válogatott edzője; menedzserként és nagykövetként felügyeli az üzleti kapcsolatokat; míg stratégiai vezetői szerepkörében a versenymérnökökkel együtt ő hozza meg a kulcsfontosságú döntéseket.”

    Kevesen rendelkeznek ilyen kiterjedt portfólióval, Seidl pedig nem sokáig szeretné képességeit a parlagon hevertetni és állítólag megcélozta az F1-et. Egyelőre nincsen betöltetlen vezetői pozíciók egyetlen F1-es csapatnál sem, ám az egyik teória szerint Seidl a Ferrari felé tart, ahol szoros kapcsolatot ápol a BMW Saubernél megismert Sebastian Vettellel – a Ferrari azonban tagadta a híreket. Jobban elkélne a segítség a Williamsnél és a McLarennél, a két legendás istálló ugyanis komoly szervezeti problémákkal küszködik, és pont egy Seidl-féle „mindenesre” lenne szükségük, aki összefogja és irányítja a dolgokat. Azt sem szabad elfelejteni, hogy a Porsche finoman ugyan, de kacérkodik az F1-es jelenléttel, Seidl paddockban megszerzett tapasztalata pedig még a javukra is válhat.

  • Alonso: Idén már csak a WEC bajnoki cím számít

    Alonso: Idén már csak a WEC bajnoki cím számít

    Újabb csalódást keltő versenyen van túl a McLaren és Fernando Alonso, a wokingiak már a szabadedzéseken is szenvedtek, a szombati időmérőn pedig a Q1-ben búcsúztak. A futam sem sikerült fényesebben, Alonso és Vandoorne sem tudott pontot szerzeni.

    A kétszeres világbajnok utolsó előtti futamán vett részt a Forma-1-ben tegnap, jövőre pedig az Indy500-on való indulással ismét megpróbálkozik a tripla korona elhódításával, miközben a WEC szuperszezonját is teljesíti.

    „Idén az egyetlen célom az, hogy WEC bajnok legyek” – mondta Alonso a futamot követően.

    „A Forma-1-ben mindig tudjuk, hogy mi lesz az eredmény két hét múlva. Abu Dhabiban is a Mercedes, a Red Bull és a Ferrari lesznek elől. Őket követi majd a Haas, a Force India, a Renault, a Sauber, a McLaren, a Toro Rosso and a Williams. Majd meglátjuk.”

    Habár az F1 csak két hét múlva folytatódik, Alonso a jövő hétvégén sem fog unatkozni, a WEC mezőnye ugyanis Kínába utazik.

    „Shanghajban megpróbálunk egy jó versenyt teljesíteni, pontokat szerezni, és remélhetőleg ezúttal is ott leszünk a dobogón” – tette hozzá a bajnokságot vezető Alonso.

  • Hivatalos: Pietro Fittipaldi csatlakozik a Haashoz!

    Hivatalos: Pietro Fittipaldi csatlakozik a Haashoz!

    Pietro Fittipaldi, aki a nagyszerű Emerson Fittipaldi kétszeres Forma-1-es világbajnok unokája lesz a jövőben a Haas tesztpilótája. A 22 éves ifjú a Forma-1-es bemutatkozását az F1 teszten teheti meg a szezonzárót követően Abu Dhabiban, November 27-én.

    Az ifjabb Fittipaldi megnyerte a Formula V8 3.5 bajnokságát annak az utolsó évében, majd az IndyCarba igazolt erre a szezonra. Mindemellett versenyzett a WEC-ben is, ahol Spaban egy baleset következtében eltörte a lábát, és emiatt az idény nagy részét kihagyta. A Haas csapatvezetője, Günther Steiner szerint Fittipaldi bajnokság nyertes génekkel rendelkezik, és bizonyított a junior szériákban, és jól ment az IndyCarban is.

    Fittipaldi köszönetet mondott Gene Haasnak és Günther Steinernek a lehetőségért:

    „Nagyszerű munkát végeztek a Forma-1-ben, és az, hogy felkértek és szerepet vállalhatok náluk a jövőben, nagyon izgalmas. Várom már, hogy a VF-18 volánja mögé ülhessek Abu Dhabiban. Ezt a tapasztalatot épthetem majd tovább 2019-ben is, és remélem, hogy a jövőben versenyzőként is kipróbálhatom magamat a Forma-1-ben.”

    A csapat a második szezont követő tesztnapra Louis Deletrazt nevezte meg pilótaként.

  • Lopez visszatérne túraautózni, és Michelisz Norbit kedveli

    Lopez visszatérne túraautózni, és Michelisz Norbit kedveli

    A háromszoros WTCC világbajnok, José María Lopez jelenleg a WEC-ben és a Formula E-ben jeleskedik, de elárulta, hogy érdekelné újra a túraautózás. A TouringCarTimes ilyen irányú kérdésére így válaszolt:

    „Persze, hogy érdekelne! Az a három szezon, amit a WTCC-ben tölthettem, az életem legjobb része volt, aminél csak a dobogós helyezésem Le Mansban, és a győzelmem Fujiban volt jobb. A túraautózásnak köszönhetem azt, hogy visszatérhettem Európába, és ez vezetett a versenyzői karrierem jelenlegi állomásaihoz is. Jó barátokat is szereztem, főleg a Citroen WTCC csapat mérnökeivel jöttem ki jól, illetve a versenyzők közül megemlítenék egy jó srácot, Michelisz Norbertet.”

    López azt is elárulta, hogy 2017-ben gondolkodott azon, hogy visszatérjen az argentin Super TC 2000-es bajnoksághoz:

    „A hosszútávú világbajnokságon volt egy komoly balesetem Silverstoneban, és egy ütközésem Sanghajban, és bizonytalan volt a jövőm a formula E-ben is, megrekedtem kissé. Ma még te vagy a király, holnap már egy senki vagy. Soha nem tudhatod, hogy mikor kapsz esélyt egy visszatérésre. Ez persze nem jelenti azt, hogy közel álltam volna egy visszatéréshez, de gondolkodtam rajta. A versenyzés a munkám, a szórakozásom és az életem, de ha el kellene hagynom Európát, mindig lenne helyem Argentínában.”

    A 35 éves pilóta a múlt hétvégén visszatért egy alkalomra a Super TC 2000-es versenyre Buenos Airesben, a Toyota gyári pilótája, Matías Rossi mellé, és elárulta, hogy egyszer majd versenyezne újra a hazájában:

    „Tudom, hogy egy napon visszatérek Argentínába, de szeretném tartani a jelenlegi szintemet, ameddig csak lehet. Nem vagyok már fiatal, 25 éves vagyok és nincsenek ilyen öregek nagyon az LMP1-es mezőnyben. 150%-ot kell adnom ahhoz, hogy ezen a szinten legyek. Amit igazán hiányolok Európában az, hogy ott velem lehet a családom és a barátaim. Ezt akkor értékeled csak igazán, ha hazatérsz Európából. Nem olyan mint odaát, az emberek ismernek minket, de nem „üldöznek” minket úgy, mint Argentínában, kivéve talán a 24 óráson, Le Mansban.”