Szerk Racingline.hu

Címke: Watkins Glen

  • Chris Buescher „kibelezte” Shane Van Gisbergent a rájátszás pilótáinak vesztőhelyén, Watkins Glenben

    Chris Buescher „kibelezte” Shane Van Gisbergent a rájátszás pilótáinak vesztőhelyén, Watkins Glenben

    Chris Buescher nyerte meg a Cup Series legutóbbi futamát, amihez a hajrában Shane Van Gisbergent kellett lenyomnia. A Watkins Glenben tartott viadal a rájátszásban érdekelt pilóták küszködését hozta.

    Magyar idő szerint vasárnap este rendezték meg a NASCAR Cup Series idei második rájátszásbeli futamát. A Watkins Glen Internationalen Ross Chastain indulhatott a pole pozícióból, majd ő nyerte meg a második szakaszt. A kettő között Martin Truex Jr. volt a legjobb, hiszen a szezon végén visszavonuló versenyző húzta be az első etapot.

    A viadal végére az a helyzet kristályosodott ki, hogy a győzelemre Chris Bueschernek van a legnagyobb esélye. Viszont egy baleset miatt a leintés előtt újra összerázódott a mezőny, majd a hosszabbítás első kanyarjában Shane Van Gisbergen átvette a vezetést. Azonban Van Gisbergen az utolsó körben hibázott a Buszmegálló nevű szekciónál, Buescher pedig nagyon agresszívan bement mellé, és újra élre állt. Az új-zélandi pilóta ezután még utolérte, de az aszfaltcsík legvégén megcsúszott, így már nem tudott veszélyt jelenteni az idei első győzelmét arató texasi versenyzőre, aki ekkor diadalmaskodott először épített pályán.

    „Tudtam, hogy Chris tényleg be fogja dobni a kocsit, és ha már mellettem van, akkor meg fog lökni – mondta erről a jövőre teljes Cup-szezont futó Van Gisbergen. – Ahogy befordultam, egy kicsit megcsúsztam, és hozzáértem a belső falhoz.”

    https://500miles.hu/nascar/hivatalos-vegre-megerkezik-a-legmagasabb-szintre-a-kiwi-raadasul-egy-legendas-rajtszammal/

    „Ez kibelezett – tette hozzá. – Az autóm nagyon jó volt. Nagyszerű versenyt futottunk Rossszal, Chrisszel és a többiekkel a végén. Szomorú vagyok, hogy nem tudtuk megszerezni a győzelmet. A futam során nagyon jól éreztem magam, de most eléggé mérges vagyok magamra.”

    A viadal Buescher győzelme mellett a rájátszásban érdekelt pilóták küszködése miatt marad emlékezetes. Ehhez a számtalan baleset is hozzájárult, amelyek miatt Ryan Blaney és William Byron sem jutott el a célvonalig, de rajtuk kívül is többen – például Brad Keselowski és Denny Hamlin – szintén megtörték az autójukat. Végül a legjobb tízbe is csak ketten tudta bekerülni, Chase Briscoe a hatodik, Austin Cindric pedig a tizedik helyen zárt.

    A Go Bowling! At the Glen teljes végeredményét ezen az oldalon, a rájátszás állását ezen a linken találhatják meg.

  • Hármas holtversennyel éleződött ki a bajnoki harc!

    Hármas holtversennyel éleződött ki a bajnoki harc!

    Az utolsó előtti forduló egyre intenzívebb lett a K&H SIM Liga powered by HUMDA GT7 bajnoki címéért folytatott harc.

    A korábbi legendás F1-es versenyhelyszín, Watkins Glen volt az MNASZ által is támogatott bajnokság utolsó előtti fordulójának helyszíne. A régi stílusú pálya tavaly került be egy frissítés során a Gran Turismo kötelékébe, így még a veteránnak számító versenyzők sem rendelkeznek többévnyi tapasztalattal az amerikai aszfaltcsíkról.

    A forduló további különlegessége az volt, hogy a való életben versenypályát még nem látott koncepció, a Hyundai Genesys volt a pilóták gépe a két, 12 körös versenyre.

    Ezúttal a bajnokságot vezető Mihalidesz Máté a harmadik helyet szerezte meg a rajtrácson, üldözői mindketten jobban teljesítettek a kvalifikáció során. Blazsán Patrik magabiztosan megtartotta az első helyet a rajtot követően, és közel 2 másodperces előnyt alakított ki Hencsei Benjámin előtt.

    Az újdonsült olimpikonnak azonban fel kellett adnia a pozícióját, amikor pályaelhagyásért kapott fél másodpercnyi büntetést. Később még egyszer eljátszotta ugyanezt, így a Mihalidesz is lélegzethez jutott a második helyen.

    Az előző fordulóban berobbanó Saghmeister Szabolcs végzett magabiztosan a vezető trió mögött. A hétvége újonca, Simon Imre a hatodik helyen végzett, miután kemény csatában küzdött meg Pajor Mártonnal és Szabó Pállal.

    Kérmer Péter a verseny elején falnak koccanás miatt kapott, 5 másodperces büntetés ellenére vissza tudott jönni a kilencedik helyre.

    K&H SIM Liga powered by HUMDA GT7, Gran Turismo
    Fotó: Race Online Hungary

    A második futamon Borbély Renátó indulhatott a pole-ból a fordított rajtrácsnak köszönhetően. A kezdeti tülekedés után azonban a második körben Hencsei vette át tőle a vezetést.

    Blazsán és Mihalidesz rendkívül fordulatos csatát vívott egymással, és a Simon-Pajor-Saghmeister hármassal, emiatt kissé késve tudtak Hencsei nyomába eredni.

    Az élen beálló patthelyzetet Blazsán Patrik bontotta meg, aki kétszer egymás után kapott büntetést a pálya kiszélesítéséért, így Mihalidesz ismét a második helyen ért célba. Bár a verseny végére utolérte Hencseit, előzésre már nem jutott ideje.

    Ennek köszönhetően mindhárman azonos eredménnyel zárták a fordulót, és csak az időmérős teljesítmény döntött közöttük.

    Mihalidesz – ugyan megtartotta első helyét a pontversenyben – csak 4-4 ponttal előzi meg riválisait, ezzel még jobban kiéleződött a K&H SIM Liga powered by HUMDA GT7 bajnoki csatája.

    A hatodik, dupla pontos fordulón ez a különbség többszörösen is megfordulhat bárki javára, ez majd június 10-én, szombaton dől majd el. Szintén egy sportautók szempontjából különleges amerikai pálya, a Daytonai Road Course lesz majd a döntő helyszíne.

    Az autó viszont az Audi utolsó, kifejezetten DTM-re készített (2019-es) versenyképe lesz, ami nem szerepelt még a tengerentúlon, de a Gran Turismo berkeiben ez is lehetséges.

    # Pilóta Pont
    1. Mihalidesz Máté 136 0
    2. Blazsán Patrik 132 -4
    3. Hencsei Benjámin 132 -4
    4. Pajor Márton 92 -44
    5. Kiss Péter 82 -54
    6. Hodruszki Kolos 76 -60
    7. Szabó János 73 -63
    8. Salda Ádám 68 -68
    9. Krémer Péter 68 -68
    10. Meggyes Bálint 60 -76

     

  • Montoya elárulta, hogy mit ígért neki Helmut Marko

    Montoya elárulta, hogy mit ígért neki Helmut Marko

    Sebastian Montoya az apja nyomdokaiba lépve Forma-1-es pilóta lenne, főleg akkor, ha valóra válik egy ígéret, amelyet Helmut Marko tett neki egy évtizeddel korábban.

    A 17 éves fiú akkor találkozott Markóval, amikor a fiatal versenyző a floridai Winter Touron gokartozott. Itt a hétszeres F1-es futamgyőztes Juan Pablo Montoya oktatta a fiát. Az ifjabb Montoya megnyerte a versenyt, és amikor Marko és az idősebb Montoya elbeszélgettek, a Red Bull elöljárója tett egy ígéretet, amely valóra válhat. Montoya a Feeder Series podcastnek beszélt erről:

    „Amikor megnyertem az első futamomat, úgy 2014, 2015 körül, Red Bull-dzsekit viseltem, és ő ismerte az apámat, felhívta, és azt üzente nekem: „ha egy nap elég jó leszel, beültetünk egy F1-es autóba”, és néhány évvel később már a Red Bull feliratot viselem, és egy Red Bull-autót vezetek.”

    Montoya csak idén csatlakozott a Red Bull Junior csapatához, és hasonlóan az apjához a Forma-1-es karriert tűzte ki célul:

    „A Forma-1 a motorsport csúcsa, ezért mindig arról álmodsz, hogy a királykategóriában nyersz, mert ott vannak a legnagyszerűbb versenyzők. Így az ottani győzelem magabiztosságot ad, hogy a legjobbak között vagy. Emellett az IndyCar lenne a következő, mert az összes autó ugyanolyan, a versenyzés színvonala és a pályák annyira királyak. Versenyeztem Watkins Glenben, és az egy olyan pálya, ahol azt mondod, hogy ‘Ejha!”.

    Juan Pablo Montoyának hosszú versenyzői pályafutása volt, többek között a NASCAR-ban és az IndyCarban is. Sebastian úgy érzi, hogy a vezetékneve egyszerre lehet segítség és hátrány is, amikor feljebb lép az autóversenyzés ranglétráján, de úgy véli, hogy a világ legjobb támogatója van mellette:

    „Bizonyos értelemben segít nekem, mert edz is. Amikor a pályán vagyunk, ő igazából nem is az apám, hanem az edzőm, csak javítani akar a vezetésemen és segíteni a pályafutásomban. Én ezt pozitívumként élem meg.

    A negatív oldal az, hogy az emberek úgy tekintenek rád, mint a fiára Juan-Pablo Montoyának. Néha, amikor az emberek meghallják a családnevet, nem sok pozitív dolgot hallasz. Persze még ha nem is lenne ez a vezetéknevem, akkor is lennének negatívumok. Az emberek beszélni fognak rólad, mindenfélét.

    Egyesek agresszívebbek lesznek, keményebben versenyeznek ellened, és néha egy kicsit túl messzire mennek. De ugyanakkor apukám a legnagyobb támogatóm, és igen sokat segít nekem. Ő már túl van ezen. Nyert a Forma-1-ben, nyert az IndyCarban, nyert a NASCAR-ban, és az, hogy ott van mellettem és irányít engem, elég jó kezdet. Én és az apám igazán versenyképesek vagyunk. Bármit is csinált, én csak jobb akarok lenni. Nagyon versengő család vagyunk. Még ha golfozunk is, akkor is versenyként fogjuk fel.”

    Montoya szerint ez nagy gond lehet majd 2023-ban a Ferrari pilótái között

     

  • Most elárulja Danica Patrick, hogy keresték-e valaha is komolyan az F1-ből

    Most elárulja Danica Patrick, hogy keresték-e valaha is komolyan az F1-ből

    Danica Patrick volt Bernie Ecclestone nagy reménye női versenyzőre a Forma-1-be, de a nyilvános közeledések ellenére a csapatok részéről soha nem volt valós érdeklődés.

    A korábbi Forma-1-es nagyúr, Bernie Ecclestone mindig is szeretett volna egy nőt a királykategóriában. Az elmúlt években egyikük-másikuk újra és újra közelebb került egy kicsit, de Susie Wolff, Maria de Villota vagy Tatiana Calderon sem jutottak tovább pár edzésnél. Mr. E. kedvenc jelöltje azonban sokáig valaki más volt: Danica Patrick. Ugyan álmodozott róla akkoriban a brit, de Patrick maradt az USA-ban, ahol a NASCAR-ban és az IndyCarban szupersztárrá vált. Pedig szóvá is tette:

    „Klassz lenne, ha Danica az egyik csapatnál lenne…”

    Akkoriban gyakran hangoztatták, hogy visszautasította az F1-et, de a „Beyond the Grid” podcastben most elárulta, hogy sosem került igazán közel egy versenyüléshez:

    „Soha nem ajánlottak fel nekem egy éles tesztet.”

    Mindig is volt médiafelhajtás a figyelem felkeltése miatt, és ő is olvasott néhány újságcikket arról, hogy bejuthat a száguldó cirkuszba, vagy legalábbis tesztelhet, ezért így folytatta:

    „Kénytelen voltam mindig arra gondolni, hogy senki sem hívott fel.”

    Egyetlen egyszer gondoltak rá, hogy megtehessen egy próbakört, amikor a NASCAR-versenyző Tony Stewart és Lewis Hamilton autót cseréltek Watkins Glenben, „de én nem akartam semmi ilyesmit” – mondja Patrick:

    „Azért voltam a show része, mert egyedi és más voltam. Az utolsó dolog, amit szerettem volna, hogy ezt a képet még tovább tápláljam egy demóautós bemutatóval.”

    Így a Forma-1 továbbra is 1976 óta arra vár, hogy Lella Lombardi, – aki három év alatt 12 nagydíjon vezetett, és fél pontot szerzett -, után először induljon egy nő egy versenyen. A későbbi években három másik nő is megpróbálkozott egy futamon való részvétellel, de nem sikerült már a kvalifikációjuk sem.

    Danica Patricknak nem vezetett messzire az európai formaautós versenyzése: a brit Formula Ford sorozat jelentette számára a legnagyobb csúcsot, mielőtt visszatért volna Amerikába, és ott sztárrá vált. Akkoriban még a Forma-1 volt a célja, de Bernie Ecclestone nyílt közbenjárása ellenére sem volt a csapatok részéről érdeklődés iránta. Ma már így látja mindezt Danica, akire akkoriban óriási nyomás nehezedett, és bevallja, hogy a gondolat még ma is idegesíti:

    „Nagyon menő lett volna IndyCar, NASCAR és Forma-1-es autót is vezetni. 27 évig vezettem az IndyCarban, és különféle versenysorozatokban. Jól ment volna. De mi lett volna, ha mégsem? Ez akkor leértékelné azt, amit versenyzőként elértem? Nem is tudom. Egy részem szeretné tudni, milyen érzés egy Forma-1-es autót vezetni, ha például csak az apám és én lennénk ott. Ugyanakkor a média figyelme idegesít. Mert akkor az én dolgom az, hogy teljesítsek.”

    Állítja, hogy még mindig érzi ezt a nyomást, még akkor is, ha időközben már nem versenyez.

    Patrick 2018-ban fejezte be versenyzői karrierjét. Mostanában rendszeresen kommentál motorsporteseményen, és a Sky Forma-1-es csapatának vendégszakértője is volt már a mikrofonnál.

    Nem úgy ért véget Danica Patrick karrierje, ahogy szerette volna

  • Visszatér Európába Grosjean, és 2024-től ebben a szériában fog versenyezni

    Visszatér Európába Grosjean, és 2024-től ebben a szériában fog versenyezni

    A korábbi Forma-1-es versenyző Romain Grosjean 2024-től a Lamborghini új LMDh prototípusával fog versenyezni.

    A 179 F1-es indulással rendelkező veterán jövőre csatlakozik az olasz gyártó szerződtetett pilótáinak sorához. Kulcsszerepet játszik majd az FIA World Endurance Championship és az IMSA WeatherTech SportsCar Championship versenyautójuk fejlesztésében. Ugyanakkor a gyári Iron Lynx csapattal egy nem teljes szezonos GT-versenyprogramot is vállal. Grosjean az LMDh tesztelése és egyéb szerepek mellett 2023-ban egy Iron Lynx Lamborghini Huracan GTE EVO2 volánja mögött lesz, és egy újabb IndyCar-szezont fog eltölteni az Andretti Autosporttal.

    A francia, aki Mirko Bortolotti és Andrea Caldarelli után a Lambo LMDh program harmadik bejelentett pilótája, 2024-ben versenyülést kap az LMDh-ban. Ekkor az Iron Lynx a testvércsapattal, a Prema Engineeringgel közösen a WEC-ben és az IMSA-ban is indít egyet-egyet az új autók között.

    Romain Grosjean
    Fotó: Michele Riccomini/Lamborghini Media

    Lamborghinivel és az Iron Lynxszel debütál az a jövő hónapban megrendezésre kerülő Rolex 24 at Daytona IMSA sorozat nyitóversenyén. Itt Bortolottival és Caldarellivel osztozik a GT Daytona Pro osztályban. Várhatóan márciusban a Sebring 12 órás és októberben a Road Atlanta-i Petit Le Mans versenyen is indul a csapattal.

    A Lamborghini még nem árulta el, hogy Grosjean a WEC-ben vagy az IMSA-ban, esetleg mindkettőben fog-e versenyezni az LMDh-ban. Grosjean a Motorsport.com-nak ennyit árult el a jövőbeni terveiről:

    „Számomra hihetetlen, hogy a Lamborghinit képviselhetem, különösen most, hogy az endurance egy olyan kategóriává vált, ahol ennyi gyártó van. A tárgyalás, ami miatt aláírtam a Lamborghinivel, igen gyors volt: egy telefonhívás Giorgio Sannával, a Lamborghini Squadra Corse vezetőjével, két-három e-mail, és máris elégedettek voltunk, és mindenben megegyeztünk. Mivel a Lamborghini egy ennyire sikeres márka, remélem, hogy a jövőben jól fogunk teljesíteni.”

    Romain Grosjean
    Fotó: Michele Riccomini/Lamborghini Media

    Sanna úgy jellemezte Grosjeant, mint „egy olyan pilóta, aki hatalmas tapasztalattal rendelkezik a különböző kategóriákban”. Kifejtette, hogy az új szerződtetettje „nagy értéket fog hozzáadni a GT3-as programunkhoz, de ami még fontosabb, az LMDh autónk fejlesztéséhez”. Grosjean kifejtette, hogy az észak-amerikai GT-program segít neki felkészülni a két év múlva kezdődő LMDh versenyzésre. Grosjean, aki 2010-ben egy Matech Ford GT1-essel versenyzett egy rövid szezont a FIA GT1 világbajnokság versenyein és a Le Mans-i 24 óráson, így fogalmazott:

    „A Huracannal szerzett tapasztalatok arra fognak szolgálni, hogy jártasságot szerezzek és megértsem az Egyesült Államokban az endurance-t. Ismerem Le Mans-t, ismerem Spát, de nem ismerem Daytonát, Sebringet és a Petit Le Mans-t. Fontos lesz így kezdeni, hogy felépítsem a kapcsolatot az alakulattal és a csapattársaimmal.”

    A Ligier Automotive-val közösen fejlesztett Lamborghini LMDh jövő tavasszal debütál.

    Az Iron Lynx jövő évi GT-programja a Huracannal a négy IMSA hosszútávú versenyt foglalja magában Daytonában, Sebringben, Watkins Glenben és Road Atlantában, valamint egy próbát a GT World Challenge Europe Endurance Cupban.

    Grosjean szerint röhej az, amit az FIA művel

     

  • Räikkönen az év meglepetése, Cindric az év újonca

    Austin CIndric gyakorlatilag már a Daytona 500-on bebiztosította az év újonca címet, Räikkönen bemutatkozása viszont mindenkit lenyűgözött.

    Izgalmas szezonon van túl a NASCAR, hiszen a sportág a válság és az infláció ellenére óriási növekedésen ment keresztül.

    „A jegyeladások 20%-al nőttek az infláció ellenére” – mondta Steve Phelps, a NASCAR elnöke. „Őszintén szólva nem értem. Ez egy kicsit rejtélyes. Mi vagyunk az egyetlen olyan sportág, ahol az elmúlt négy-öt évben nagyjából szinten maradtak a jegyárak.”

    „Úgy gondolom, hogy a NASCAR az egyik legjobb hely a rajongók számára. Idén már kilenc teltházas versenyünk volt. Tavaly öt volt. Jövőre kétszámjegyű teltházas versenyünk lesz.”

    Kezdjük az év kellemes meglepetésével, aki nem más Kimi Räikkönen. A finn versenyző Watkins Glenben mutatkozott be a NASCAR Cup Seriesben és fantasztikus teljesítményt nyújtott az esős, nyálkás körülmények között.

    “Szerintem nagyszerűen csinálta” – mondta Elliott. “Ott volt a mezőny közepén a káoszban, és úgy nézett ki, mintha otthon lenne, szóval szerintem ez nagyon király volt.”

    “Jót csatáztunk, nagyon élveztem.”

    https://500miles.hu/nascar/raikkonen-remelem-hamarosan-visszaterhetek/

    Ha már meglepetések, érdemes megemlékezni arról a csapatról, amelynek köszönhetően jött létre Räikkönen bemutatkozása.

    A Trackhouse Racing egy év alatt élcsapat lett, és Ross Chastain révén majdnem bajnok lett, de Daniel Suarez is sokáig menetelt a rájátszásban.

    Ezen kívül bemutatkozott a Project91 is, amely nemzetközi versenyzőket indítana a NASCAR Cup Seriesben – igaz Justin Marks lenyilatkozta, hogy amíg Kimi Räikkönen szeretne indulni, addig övé ez a bizonyos 91-es gép.

    Térjünk át az újoncokra. Harrison Burton, Todd Gilliland és Austin Cindric versengett az Év Újonca elismerésért, és ha realisztikusak akarunk lenni, akkor ennek a címnek a sorsa már az első versenyen eldőlt. hiszen Cindric lett a Daytona 500 győztese.

    Ettől függetlenül egyiküknek sem volt jó szezonja, ugyanis ezen kívül nem volt egyikőjüknek sem futamgyőzelme, de nagyon kiemelkedő eredménye sem.

  • Austin Dillon megint megcsinálta – PODCAST

    Austin Dillon megint megcsinálta – PODCAST

    Az utolsó pillanatban, de Daytonában szerzett győzelmével bebiztosította rájátszásbeli helyét Austin Dillon.

    A NASCAR megkérdőjelezhető döntéséről és a kaotikus versenyről egyaránt megvolt az erős véleményünk, miután az eső miatt nem állították meg időben a 400-as futamot. Ryan Blaney szerencséjének és kitartásának köszönheti, hogy harcban maradt az egyéni bajnoki címért, azonban csapata már csak a 17. helyet szerezheti meg 2022-ben.

    Kimi Räikkönen önhibáján kívül belekeveredett egy balesetbe, ami miatt kiesett Watkins Glenben, azonban éppen eleget láttunk ahhoz, hogy értékeljük a Cup Seriesben mutatott teljesítményét.

    A stúdióban:
    Dr. Juhász Zoltán (szakkommentátor – ARENA4),
    Roós András (főszerkesztő – 500miles.hu),
    Módos János (műsorvezető, szerkesztő – 500miles.hu, rallycafe.hu)

    >> Letöltés MP3-ban <<

    A NASCAR Fantasy játékhoz ide kattintva tudtok csatlakozni.

    Podcastunk az összes nagy szolgáltatónál elérhető:

  • Megérkezett az első kulisszák mögötti videó Kimi Räikkönen szerepléséről

    Kimi Räikkönen másfél héttel ezelőtt mutatkozott be a NASCAR-ban, és a tengerentúlon azóta is témát szolgáltat a debütálása.

    A videó az iLOQ megrendelésére készült, mely Räikkönen egyik fő szponzora volt a Watkins Glenben használt autón.

    A készítő ígérete szerint ez csak az első BTS videó a sokból, és nem csak mozgóképekkel, hanem fotókkal is jelentkezik majd Tero Repo, finn fotós.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Tero Repo (@terorepo_photography) által megosztott bejegyzés

    „A NASCAR-ban dolgozni nagyszerű élmény volt. Néhány videót és fotót készítettem az iLOQ számára a Watkins Glen-i versenyen egy héttel ezelőtt. Itt az első videó Kimi Räikkönenről. További fotók és videók hamarosan” – írta Tero Repo instagramján.

    Nos a NASCAR világában – na meg persze a Räikkönen fanok körében – nagy a remény, hogy nem ez volt a „Jégember” utolsó NASCAR-os fellépése, és korábban az instagramon bizakodásra adott okot a versenyző.

    “Nagyon nagy köszönet a NASCAR közösségnek a szívélyes fogadtatásért és a remek hangulatért” – írta a finn versenyző.

    “Remélem, hogy hamarosan visszatérhetek a NASCAR-ba, ahol az igazi versenyzés megtalálható.”

  • Eseménydús NASCAR bemutatkozáson van túl Rockenfeller

    Mike Rockenfeller vasárnap Watkins Glenben első alkalommal indult a NASCAR Cup Series-ben, a Spire Motorsports 77-es Chevrolet-jét vezetve.

    A német épített pályás menő a verseny eleji esőben repesztett, és még a szakértők és a versenytársak által egekig magasztalt Kimi Räikkönent is megelőzte.

    A 38 éves Rockenfeller azonban a 32. körben Tyler Reddickkel ütközött, ami miatt kiesett a tempóból, és egy késői bokszkiállás miatt végül a 30. helyre esett vissza.

    A kihívások ellenére – amelyek közé tartozott, hogy a versenyt vizes gumikon kezdte, és zöld zászlós körülmények között slickekre kellett váltania – Rockenfeller úgy tűnt, élvezte az élményt.

    „Ez volt a karrierem egyik legőrültebb élménye” – áradozott Rockenfeller. „Azonban az összes kihívás, amivel szembe kellett néznünk, valóban segített abban, hogy a vártnál sokkal gyorsabban felvegyem a ritmust az autóval és a csapattal.”

    „Amikor a két órás késés után elkezdődött a verseny, a pálya hihetetlenül csúszós volt, és a NASCAR-ban a versenyzés annyira intenzív és szoros. Volt egy ütközésem is Tylerrel, pedig a verseny egy részében az élmezőnyben mentem.”

    „Nagyjából minden megtörtént velem ezen a versenyen!”

    Rockenfeller különösen hálás volt a Spire-nek, amiért lehetőséget adott neki, hogy a Cup Seriesben versenyezhessen. Még egy tervezett versenye van a csapattal ebben a szezonban, október 9-én a Charlotte Roval pályán.

    „Ha Watkins Glen előtt azt mondtad volna, hogy akár a negyedik helyen is futhatok, akkor nem hittem volna neked” – mondta Rockenfeller.

    „A NASCAR Cup Series-ben első alkalommal sosem fogsz futamot nyerni, de úgy gondolom, hogy a Spire Motorsport és én magam is túlteljesítettük a kitűzött célokat.”

    „Őszintén, alig várom a következő futamot, mert hosszú idő óta ez volt az egyik legszórakoztatóbb versenyautó, amit vezethettem.„

  • Räikkönen: Remélem hamarosan visszatérhetek

    Kimi Räikkönen és családja visszatért svájci otthonába, a finn versenyző viszont egy instagram bejegyzésben tett utalást visszatérésére.

    A „Jégember” múlt vasárnap debütált a NASCAR Cup Seriesben, a Trackhouse Racing Project91-es autójában, amely azt a célt szolgálja, hogy az autósport világ nemzetközi sztárjait a NASCAR-ba csalogassa.

    Räikkönennek döcögős volt a kezdet, hiszen csak a 27. helyről rajtolt, azonban a verseny elején sokat előzött, és a 2. szakaszban folyamatosan a top 10-ben autózott.

    A finn versenyző futama a 3. szakasz kezdetekor ért véget, amikor egy balesetbe keveredett és a falba csapódott.

    Arról már korábban írtunk, hogy az egész Räikkönen család nagyon élvezte az amerikai kirándulást, és Kimi a hazaérkezése után mondott köszönetet a NASCAR-nak, illetve elhintette a visszatérés lehetőségét.

    „Nagyon nagy köszönet a NASCAR közösségnek a szívélyes fogadtatásért és a remek hangulatért” – írta Räikkönen.

    „Külön köszönet Justin Marksnak, a Trackhouse Racingnek, a Project91-nek és az összes szponzornak.”

    „Remélem, hogy hamarosan visszatérhetek a NASCAR-ba, ahol az igazi versenyzés megtalálható.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Kimi Räikkönen (@kimimatiasraikkonen) által megosztott bejegyzés