Szerk Racingline.hu

Címke: W11

  • Hamilton szerint a W11 egy igazi remekmű volt

    Hamilton szerint a W11 egy igazi remekmű volt

    Lewis Hamilton szerint a W11 – amivel a 2020-as szezonban a hetedik világbajnoki címet szerezte meg a Forma-1-ben – maga volt a tökéletesség. A Mercedes brit pilótája hozzátette, hogy rendkívül szomorú volt, amikor a szezon utolsó versenye után le kellett parkolnia vele.

    Hamilton a W11-gyel 17 versenyből 11-et nyert meg a tavalyi Forma-1-es szezonban. Érdemes hozzátenni, hogy a brit pilóta csak 16 versenyen tudott elindulni, mert a Szahíri Nagydíjat ki kellett hagynia a pozitív koronavírus tesztjét követően. A regnáló bajnok 11 győzelem mellett 10 pole pozíciót és 7 leggyorsabb kört is tudott szerezni.

    Mivel Hamilton csapattársa Valtteri Bottas további 2 győzelmet és 5 rajtelsőséget aratott a brit sikerei mellett, így nem volt kérdés, hogy idén is a brackleyi istálló szerezte meg bajnoki címet és lett az első olyan istálló, akik ezt a duplázást képesek voltak zsinórban hét szezonon keresztül véghez vinni.

    „Minden évben különleges érzés vezetni az autót, azonban ez idei autó más volt, ugyanis a W11 egy remekmű volt,” – áradozott Hamilton a befeketedett Ezüst Nyílról.

    „Folyton új kihívásokat kerestem ezzel az autóval. Mindig a létező legtöbbet mentem vele az edzéseken és emellett a mérnökökkel is sokat konzultáltam, hogy vajon hol maradhatott még idő az adott körömben. Élmény volt ezt a remekművet vezetni és biztos vagyok benne, hogy nagyon hiányozni fog majd nekem.”

    Ugyan Hamiltonnak nagyon hiányozni fog a W11, azonban a 2021-es szezonra mindössze pár aerodinamikai szabályon kívül semmi nagyobb változás nem lesz az autókon, így a Mercedes 2021-es autója nagy mértékben fog hasonlítani a 2020-asra.

  • Russell: A Mercedes vezetése után nehéz volt visszaülni a Williamsbe

    Russell: A Mercedes vezetése után nehéz volt visszaülni a Williamsbe

    George Russell felfedte, hogy a mercedeses beugrása miatt rendkívül nehezére esett visszatérni a Williams csapatához.

    A fiatal brit fantasztikus teljesítményt nyújtott a Szahíri Nagydíjon, azonban a második bahreini versenyt követően Lewis Hamilton már vissza tudott térni Abu Dhabiban, miután a szezonzáró hétvége előtt képes volt negatív koronavírus tesztet produkálni. Russellnek emiatt vissza kellett ülnie a Williamsbe, ami valljuk be, hogy nem a leggyorsabb autóval rendelkező csapat volt a 2020-as szezon során.

    A 22 éves brit pilóta a két autóval megélt tapasztalatairól is beszélt. Elmondása szerint nagyon könnyű volt megszoknia a W11-et és megszokni a légkört a bajnoki címvédő istállónál a Williamsnél eltöltött ideje ellenére.

    „Nehéz volt visszaülni a Williamsbe, ugyanis most már tudom, hogy milyen jó is azt a Mercedest vezetni,” – magyarázta Russell. „A W11 egy olyan autó, amiről minden versenyző álmodik.”

    „A Mercedesben ülve néha már azt éreztem, hogy nem is én vezetem az autót, hanem pont fordítva. Olykor-olyakor kellett korrigálnom, de akkor is hihetetlen érzés volt.

    „Nyilvánvaló, hogy egy versenyző akkor tudja igazán megmutatni a benne rejlő potenciált, ha egy jó autó van alatta. Ezt az autót pedig tiszta élvezet volt vezetni és talán ezért is sikerült vele azonosulnom olyan gyorsan,” – zárta Russell, aki a Szahíri Nagydíjon a bravúros kilencedik helye mellett még a verseny leggyorsabb körét is megfutotta.

  • Russell csak eggyel kisebb cipőt hordva fér bele a Mercedesbe

    Russell csak eggyel kisebb cipőt hordva fér bele a Mercedesbe

    George Russell felfedte, hogy a normálishoz képest eggyel kisebb cipőt kell hordania ahhoz, hogy bele tudjon ülni Lewis Hamilton Mercedesébe. A fiatal britnek azért kell meglépnie ezt, mivel sokkal magasabb a hétszeres világbajnoknál, ami miatt szűkösebb a hely számára a pilótafülkében.

    Az eredetileg Williamst erősítő Russell először fog a brackleyi istálló versenyzőjeként versenyezni, miután Lewis Hamilton koronavírus tesztje pozitív lett a keddi nap folyamán és a világbajnoknak emiatt 10 napot karanténban kell töltenie.

    Russell már viszonylag korán átesett az üléspróbán, hogy megszokja valamilyen szinten azt. Azonban a brit Mercedes juniornak hamar rá kellett jönnie, hogy a W11-ben kicsit szűkösebb számára a hely, mint a Williamsben.

    Russell ugyanis körülbelül 10 centiméterrel magasabb Hamiltonnál, ezért volt nehéz beleülnie az eredetileg Hamilton méretére szabott Mercedesbe. A brit megoldásként az eredeti 11-es versenyzői cipője helyett csak 10-es méretben fog versenyezni a hétvégén. Összehasonlításként, Hamilton cipőmérete csupán 9-es.

    „Eléggé nehezen fértem bele az autóba,” – ismerte el Russell. „A 11-es cipőméretem volt a probléma, szóval az eredetihez képest eggyel kisebb méretet kell majd hordanom.

    „Szóval így egy picit kényelmetlen lesz az autóban ülni, azonban biztos vagyok benne, hogy képes leszek elviselni ezt a fajta fájdalmat. Ehhez hasonló lehetőséget ugyanis nem minden nap kap az ember.”

    Russell azt is elárulta, hogy Hamilton versenymérnöke, Peter Bonnington azzal viccelődött, hogy át tudják szabni úgy a testét annak érdekében, hogy kényelmesen beleférjen a W11-be.

    „Beszéltem Bonoval és azt mondta, hogy biztos benne, hogy tudnak úgy módosítani a testemen, hogy beleférjek az autóba. Erre azt válaszoltam neki, hogy én nem teljes mértékben erre a megoldásra gondoltam.”

  • A Mercedes már egy ideje 2021-re koncentrál

    A Mercedes már egy ideje 2021-re koncentrál

    Toto Wolff elárulta, a W11-es fejlesztéseivel leálltak, így a Mercedes már 2021-re koncentrál.

    Lewis Hamilton vasárnapi győzelmével az istálló 9-szer állhatott idén a dobogó legfelső fokára a 11 futamból. A legutóbbi siker miatt 69 pontra nőtt a különbség a brit világbajnok és Valtteri Bottas között, ugyanis a finn technikai okok végett kénytelen volt feladni a viadalt. Ezen felül a Mercedes 180 ponttal előzi meg a második helyen álló Red Bullt a konstruktőri tabellán úgy, hogy még hat futam van hátra.

    Ugyanakkor Wolff szerint az osztrák istálló lemaradása csökkenni fog, mivel a Fekete Nyilak már rég felhagytak az idei konstrukció fejlesztésével.

    ,,Már egy ideje végeztünk velük (a fejlesztésekkel). Már a múltban is elgondolkodtunk ezen, viszont a mostani döntésünket alaposan megfontolva hoztuk meg, mivel nem minden bajnokságban kivitelezhetjük ezt. A szabályok fognak változni jövőre is, ezért határoztunk úgy, hogy a korábbi évekhez hasonlóan a jövő évi autóra fektetjük már a hangsúlyt. Ez az oka annak, hogy a csapatok között így változik az erőviszony. Az év elején mindig erős a start, ez az év közepére is igaz lesz, majd az év végén az lesz az erősebb, aki tovább folytatta a fejlesztést.” – magyarázta az osztrák vezető a The Race-nek.

    Mindazonáltal, hogy némi változtatás és fejlesztés megengedett lesz a télen, a csapatok az idei autóval fognak menni 2021-ben. Az istállóknak a munkálatok során figyelembe kell venniük a padlólemezzel kapcsolatos új regulát is.

    Ugyan a Mercedes idei mutatói is elégedettséggel töltheti el a csapatot, viszont Wolff nem engedi meg azt, hogy egy pillanatra is hátra dőljenek és élvezzék az elért sikereket.

    ,,Mikor túl sokat gondolsz a pontokra, a győzelmekre vagy épp a bajnokságra, elterelődik a figyelmed. Véleményem szerint mindig a tökéletességhez közeli teljesítményt kell nyújtani, és annyi pontot kell megszerezni, amennyit csak lehet. Ezért nem szabad azon annyit gondolkodni, hogy mi lehet az elkövetkezendőkben. Mindig csak az épp előtted álló feladatra kell koncentrálni. Számomra mindig is Michael (Schumacher) lesz a legikonikusabb versenyző. Emlékszem, hogy figyelemmel kísértem azokat a bizonyos éveket a Ferrarival és Michaellel. Ki gondolta volna, hogy azt a rekordot meg lehet majd dönteni, és lám itt vagyunk 91 győzelemmel. Ez egy olyan dolog amire büszkének kell lenni, viszont nem szabad túl nagy önelégültséget kiváltania. Ez a veszély nem áll fenn a mi csapatuknál, mert mi kérlelhetetlenek vagyunk és a tökéletességre törekszünk. Ezen felül mindig előre tekintünk, nem pedig hátra.” – tette hozzá Wolff.

  • Hamilton: Az idei autó kétségkívül jobbra sikerült a tavalyinál

    Hamilton: Az idei autó kétségkívül jobbra sikerült a tavalyinál

    Az előző években sem muzsikáltak rosszul a németek által gyártott versenyautók, ennek fényében nem olyan nagy meglepetés, hogy a W11-es fémjelzésű egy szörnyetek lett.

    A múlt héten Hamilton ezt bizonyította is az esős, folyamatosan változó körülmények között egy klasszis kört odapakolva 1,2 másodpercet vert a második helyezett Max Verstappennek. Tegnap ismét ő nyerte az időmérőt, ezzel megszerezve 90. rajtelsőségét a királykategóriában.

    A tegnapi nap folyamán a Mercedes tradicionális ellenfelei sehol sem voltak. Sebastian Vettel legjobb Ferraris ideje 1,3 másodperccel volt lassabb a britnél, míg Max Verstappen a Red Bull volánja mögött, még további egy tizedmásodpercet kapott.

    Egyébként a jelenleg második erőnek számító Racing Pointok indulhatnak ma a második sorból, közülük Lance Stroll bizonyult gyorsabbnak, azonban így is majd egy másodperccel maradt el Hamilton idejétől.

    Ezek fényében állíthatjuk azt, hogy az idei Mercedes egy igazi szörnyeteg lett, és ezzel Lewis Hamilton se tudott nagyon vitatkozni amikor megkérdezték, hogy vezetett-e már ennél jobb autót valaha:

    „Végső soron, ez a tavalyi autó tovább gondolt változata. Minden kétséget kizárva, jobban sikerült autó ez a tavalyinál.”

    „Az egész szezon során szorosan együttműködtünk Valtterivel, hogy rámutassunk az autó hibáira és hiányosságaira.”

    „Szorosan együttműködtünk a mérnökeinkkel annak érdekében, hogy kijavítsuk ezeket a hiányosságokat, és rengeteg találkozót tartottunk a tervezőkkel a gyárban, mert biztosra akartunk menni, hogy amikor ez az autó elkészül, kő kövön ne maradhasson” – mondta Hamilton, aki ma pályafutása 86., és a hungaroringi nyolcadik győzelméért fog hajtani.

  • Allison szerint a 2020-as autó hatalmas előrelépés lehet

    Allison szerint a 2020-as autó hatalmas előrelépés lehet

    James Allison, a Mercedes technikai igazgatója egy rövid betekintést nyújtott az új, 2020-as autójukba, ezzel is jelezve, hogy egy sokkal több, mint egy többször nyertes autó utódja.

    Egy Mercedes által megosztott videóban James Allison elárulta, hogy a csapat döntött amellett, hogy egy agresszív autót készítenek el a 2020-as szezonra, és elvetették annak az ötletét, hogy a 2019-es W10 konzervatív megközelítését valósítsák meg.

    „Nálunk az az elképzelés volt, hogy továbbpolírozzuk (a W10-et), elvégre igazán erőteljesen fejezte be a szezont és egész évben nagyon gyorsan fejlődődött, így még mindig sok lehetőségünk volt, hogy ezt megvalósítsuk. Ez a konzervatív megközelítés nagyon-nagyon csábító volt, de végül úgy döntöttünk, hogy ez nem lesz elég” – mesélte a videóban a technikai igazgató.

    Azért is fejlesztés mellett voksoltak, mivel úgy érezték, hogy az ellenfeleik nagyon utolérték őket és a sikerre való éhségüket csak egy lenyűgöző autóval csillapíthatják. Ezért maradtak egy agresszív W11 mellett.

    „Annak ellenére, hogy a szabályozásban nincs változás, az autó részét elővettük és megnéztük, hogy mennyire jelent kihívást a továbbfejlesztésük” – mondta Allison.

    A technikai igazgató reméli, hogy termékeny idényük lesz idén is, ugyanis célként kitűzték a hetedik világbajnoki cím megszerzését, illetve a jövő megalapozásának szempontjából is fontos év lehet a 2020-as.

    A videót itt tekintheted meg!

  • Az első teszthét leggyorsabb köre: előadja Valtteri Bottas – VIDEÓ

    Az első teszthét leggyorsabb köre: előadja Valtteri Bottas – VIDEÓ

    Túl vagyunk az első teszthéten, és a csapatok már ezalatt az idő alatt is rengeteg kört tettek meg a vadonatúj autóikkal.

    Valakik csak a kilométereket gyűjtögetik szorgosan és ki szeretnék tapasztalni az autójuk viselkedését, azonban akadnak olyan is, akik már az autójuk egy körös teljesítményét is kipróbálták élesben.

    Így tett többek között Valtteri Bottas is, aki a pénteki nap folyamán futotta meg az első teszthét leggyorsabb körét egy 1:15.732-es körrel.

    Érdekesség, hogy a finn pilóta ezzel a körével már a második helyet szerezte volna meg a tavalyi időmérő edzésen és mindössze 0.366 másodperccel volt lassabb a tavalyi pole pozíciót érő körétől, ami szinte egy tökéletes volt a Circuit de Catalunyán.

    Szerintetek láthatunk-e még az alábbi videóban megtekinthető körnél is gyorsabbat a második teszthéten, és ha igen, akkor kitől?

  • Hamilton szerint az új autó kb ugyanolyan, mint tavaly Abu Dhabiban volt

    Hamilton szerint az új autó kb ugyanolyan, mint tavaly Abu Dhabiban volt

    Lewis Hamilton örül neki, hogy az új W11-ben otthonosan érzi magát, és úgy érzi, hogy az idei autó a végleges verziója az Abu Dhabiban használt W10-es.

    Pedig a technikai igazgató James Allison szerint semmit nem vettek át a W10-esből a W11-esbe.

    „Most jöttem vissza a pályáról.” – mondta Hamilton Instagram sztoriban a shakedown után. „Hosszú, hosszú ideje csinálom már ezt, mégis minden alkalommal ugyanolyan izgalommal tölt el, hacsak nem még jobban.”

    „Remeknek érzem az autót. Nyilvánvalóan sok munka van ennek az autónak a megépítésében, te pedig egyike vagy annak a kettőnek, aki vezeti.”

    „Szóval igyekszem figyelmet fordítani a környezetre, az üléspozícióra, és arra, hogy mit érzek a kormányzás és egyensúly kapcsán, próbálok ráérezni az autó egyensúlyára.”

    „De ez nem egyszerű így, hogy a pályakörülmények nem tökéletesek. De minden simán ment, bár a tesztekig nem fogjuk tudni, hogy milyen jó a gép, és mekkorát sikerült fejlődni.”

    „De nem érzek nagy változást ahhoz képest, ami Abu Dhabiban volt, szóval ez kezdésnek jó.”