Címke: Volvo

Ribeiro nem tudja garantálni, hogy gyártók nem jöhetnek a WTCR-be

Azzal, hogy a WTCC átvette a TCR szabályzását, az olyan komoly gyári programoknak is vége szakadt, mint amilyeneket vitt a Volvo és a Honda idén. Persze a gyári jelenlét azért érezhető volt a TCR International Seriesben is, különösen látványos volt a Hyundai részvétele az utolsó két versenyhétvégén 2017-ben. Riberio elismerte a TouringCarTimesnak, hogy 2018-ban a WTCR-ben se tudnak nagyon ez ellen majd tenni:

„Nehéz megakadályozni gyártókat abban, hogy támogassanak privát csapatokat. Ha egy gyártó kiemelt partnerséget akar egy csapattal, úgy, hogy ad nekik autót, versenyzőt, mérnököt, nos ezt elég nehéz megakadályozni. Ez így ment már a TCR International Seriesben is, annak ellenére, hogy soha nem akartak ott gyártók bajnokságát. Így azt várom, hogy pár gyártó technikailag, vagy még komolyabban szorosabbra főzi a kapcsolatát egyes csapatokkal, de természeténél fogva olyan csapatokat szeretnénk látni, mint például az ALL-INKL akik indulni akarnak a WTCR-ben, egy profi versenyzővel, mint amilyen volt nekik idén is, Rob Huff személyében, és akár valós esélyük is lehet, hogy év végén bajnokok lesznek.”

Az autók egyenlőségét a TCR rendszere szabályozza, például úgy, hogy 2017-ben maximum 130.000 euróba kerülhetnek az autók, ami megakadályozza azt is, hogy túl bonyolulttá váljon a technika, és ne legyen költséghatékony. A sokszor ellentmondásos BoP rendszer is a kiegyenlítést szolgálja a különféle autóknál és konfigurációknál, amiket a gyártók a rajtrácsra küldenek. Riberio erről ezt mondta:

„Ez a témakör teljesen a WSC (TCR promóter) technikai delegátusa, illetve a FIA ugyanilyen munkakörű embereire vár, hogy egy folyamatos és átlátható rendszert teremtsenek meg. A BoP rendszer használata kényes ügy. Amikor ilyen teljesítmény kiegyenlítő rendszert alkalmazol, akkor a rajtrács egyik fele dühös rád, a másik meg csöndben van. A FIA megértette a BoP működését a TCR-en keresztül, ami nem könnyű, de reméljük, hogy a FIA az erőforrásaival és a tapasztalatával segít ebben, és és előjön valamivel, ami magas szinten garantálja a technikai kiegyenlítettséget.”

2017. december 9.
A Volvo is nekiállt TCR-es autót faragni már 2018-ra!

A 2017-es WTCC bajnok gyártó, aki adta egyébként a világbajnok pilótát is már fejleszti is a TCR szabályrendszernek megfelelő autójukat, annak ellenére, hogy a Volvo minden akarata ellenére nem lesz készen a 2018-as WTCR szezon kezdetére a versenygép.

Már a WTCC szezonzárón Katarban felmerült, sőt a Volvo meg is erősítette, hogy már dolgoznak egy TCR-es autón, amivel vissza tudnának térni a hazai bajnokságukba, az STCC-be is, illetve az újonnan létrehozott WTCR-be is, hiszen mindkettő szériában a TCR szabályzás az irányadó.

A Polestar Motorsport részéről Alexander Murdzevski Schedvin mondta el a véleményét:
„A TCR szabályzás remek, és a WTCR-re váltás meg egy jó döntés. Ez számtalan ajtót nyit meg nekünk ami előrelépés, de ez egyben azt is jelenti, de stratégiailag is jó tervünknek kell lennie. Emiatt jelenleg nem tudunk konkrétumokkal szolgálni, de amint csak lehet, vissza akarunk térni a pályára a csapattal. A 2018-as év első negyedében már több részlettel szolgálhatunk majd.”

A svéd márka titokban állítólag már rég dolgozik egy TCR-es autón, de egyértelmű volt az is, hogy a Volvo S60 TC1-et is fejleszteniük kellett és az volt az előtérben a bajnoki harc miatt, amit végül meg is nyertek Katarban.

Ugyan gyártókat nem engednek az új WTCR szériába, nehéz megállítani egy autógyárat, hogy mondjuk ne Cyan Racing néven induljanak, ami Christian Dahl független privát programja, és nem a Volvoé, és nem is a Polestar tuning program része, ami két éve indult el ezen az úton.

Feltehetően az új Polestar Volvo TCR nem valószínű hogy 2018 év végéig versenybe szállhat, de az is szinte borítékolható, hogy a 2017-es bajnok, és egyébként Volvo gyári versenyző Thed Björk illetve a négyszeres bajnok Yvan Muller lesz a két fő fejlesztő pilóta ebben a programban.

2017. december 8.
Guerrieri: Itt vagyok, hogy segítsek Norbinak!

Guerrieri először versenyez a Losail International Circuiten, és továbbra is Tiago Monteiro helyett ugrik be a Hondához. Michelisz Norbi 6.5 pont hátrányban van a bajnokságot vezető Volvós Thed Björkhöz képest, így nagyon számítanak Guerrieri segítségére a Hondánál a péntek esti futamokon.

Így nyilatkozott az argentin:
„Nagyon megtisztelő, hogy újra felkértek hogy Tiago helyett szálljak harcba Katarban, és még boldogabb vagyok, hogy részt vehetek ezen az eseményen. A szerepem egyszerű, ahogy Makaóban is, azért vagyok itt, hogy segítsek Norbinak abban, hogy annyi pontot szerezzen, amennyit csak tud, illetve én is megpróbálnék a versenyzők bajnokságában a harmadik helyen végezni. Soha nem versenyeztem Losailban, de a csapatnak van már tapasztalata a pályával, így ez nagy segítség lesz. Az, hogy a maximum 80 kilót is vinnünk kell, nem ideális, így ezen külön még dolgoznunk kell, hogy megoldást találjunk.”

Minden pont amit Guerrieri megszerez létfontosságú lesz a Hondának, hiszen jelenleg 12.5 ponttal a Volvo Polestar alakulata vezeti a WTCC gyártói bajnokságát.

2017. november 30.
Yvan Müller visszatér Katarban versenyzőként!

A FIA WTCC valaha volt legsikeresebb versenyzője ezen a héten Katarban visszatér. Yvan Müllernek négy világbajnoki címe, 48 győzelme, 29 pole pozíciója, és 38 leggyorsabb köre van, valamint 571 körön át vezetett, ami több mint amit bármely más pilóta elért a sorozatban. Eddig tanácsadói szerepkörben volt a Polestar Cyan Racingnél, most azonban beül a gyári Volvo S60-as volánja mögé a szezonzáróra, Néstor Girolami helyére. A svédek célja egyértelmű: ezzel is biztosítani akarják azt, hogy mindkét fő bajnoki címet a WTCC-ben behúzzák.

Két verseny van már csak hátra pénteken a Losail International Circuit lesz a helyszín, és Thed Björk vezeti a pilóták bajnokságát 6.5 ponttal, a Volvo pedig 12.5 ponttal áll a Honda előtt a gyártók világbajnokságában. A 2016 végén visszavonult Müller így nyilatkozott:
„Örömmel térek vissza versenyezni, keményen dolgoztunk a csapattal azon egész évben, hogy mindkét bajnokságot vezetjük a szezonzáró előtt. A célom hozzásegíteni Thedet a bajnoki címhez, illetve hogy támogassam a Polestar Cyan Racinget ugyanezen tervében. Szoros lesz, de nincsenek kétségeim, megvan mindenünk ahhoz, hogy befejezzük azt, amit elkezdtünk, Katarban.”

Girolami ugyan gyors volt, de sokszor peches is az első teljes szezonjában a WTCC-ben, dobogóra állhatott Marokkóban, majd rajt-cél győzelmet aratott Japánban, és kétszeres argentin bajnokként igazán népszerű a hazájában. Már nincs harcban a bajnoki címért, és már a fejlesztési munkálatokon dolgozik 2018-ra, csak a szezonzáróra cserélte le őt a csapata. Ő így nyilatkozott:
„Elfogadtam, hogy helyet kell adnom Yvannak. Ő egy legendás versenyző, több tapasztalattal bír Katarban is mint én, ami egy ilyen szoros bajnokságban előnyös. Már várom azt, hogy folytassuk a munkát 2018-ban is, de a szezonzárót én is közvetlen közelről figyelem majd.”

A Polestar Motorsport részlegének a vezetője, Alexander Murdzevski Schedvin így látja a helyzetüket: „Néstor remek munkát végzett idén, és nagyon köszönjük az erőfeszítéseit. Kulcselem azonban a stratégiánk optimalizálásában az, hogy egy sokkal tapasztaltabb és sikeresebb WTCC pilótát hozzunk vissza, – Yvan Müllert. Amit idén hozzánk tett, az már felbecsülhetetlen, és nagyon várjuk már azt, hogy lássuk mit tud a volánnál, ami lehetővé teheti azt, hogy a Polestar Cyan Racing mindkét világbajnoki címet elhódítsa.”

Katarba mint versenyhelyszínre a WTCC immáron harmadszor látogat el, csütörtökön lesz két szabadedzés, majd ezt követi az idpmérő és a MAC3. Pénteken, december elsején lesz mindkét hátralévő verseny. Mindkét futam esti lesz, a főváros Doha melletti Losail International Circuiten.

2017. november 29.
Törölték a Honda kínai eredményeit, a befecskendező nem felelt meg

A JAS Honda Racing csapatát kizárták a WTCC ezelőtti fordulójából utólag, miután egy technikai inspekciót követően kiderült, hogy az általuk használt üzemanyag-befecskendező rendszer nem felel meg a szabályzásnak.

Az elmúlt két évben ez már a második alkalom, hogy a japán gyártót kizárták utólag, tavaly Marrákesben a fenéklemezzel volt szabálytalan. A Honda Civicek befecskendezőit megjelölték további vizsgálatra még pénteken a technikai átvételen Kínában, ezért az ottani versenyeredmények csak ideiglenesek voltak.

A héten volt Genfben ülés a hétvégi Japán verseny előtt, és a FIA technikai delegátusa megállapította, hogy a gyári Honda csapat három autóját kizárják a kínai eredményekből, mert nem feleltek meg a homologizációs eljárásnak.
Ez áll a versenybíróság közleményében:
„A kínai futamon a technikai delegátus a #34-es autó (Michigami) üzemanyag-befecskendezőjét megjelölte. A versenyben induló tudomásul vette, hogy a jelölt alkatrészt használja versenyben is a kínai futamokon, és a 2-es és 5-ös autóban is ugyanilyen alkatrészeket használtak. A FIA technikai delegátusa a vizsgálatuk után megállapította, hogy azok a befecskendezők, amit a három autóban használtak, nem felelnek meg a szabályzás 263.003, 263.004 és 263.324 cikkelyeinek. A meghallgatáson a versenycsapat elismerte, hogy az üzemanyag-befecskendezők nem felelnek meg a szabályzásnak. Ennek eredményeként a #2-es (Tarquini), #5-ös (Michelisz) és #34-es autókat kizárják az időmérő edzés, a MAC3, a nyitó- és főfutam eredményeiből.”

Ennek a döntésnek köszönhetően komolyan változik a bajnokság eredmény is, még akkor is, ha csak fél pontokat is adtak a megszakított kínai főfutam miatt. Így most már a Polestar Cyan Racing versenyzője Thed Björk 3.5 ponttal vezeti a bajnokságot a még mindig lábadozó Monteiro előtt. Leginkább Michelisz Norbit érinti a döntés, ő a negyedik helyre esett vissza, 32.5 ponttal a Volvós Björk mögé, és még a svéd márka másik versenyzője, Nicky Catsburg is feljött elé a pontokban.

A Honda eddigi elsősége is a gyártók bajnokságában a múlté. Most már a Polestar vezet 11 ponttal három versenyhétvégével a szezonzáró előtt. A Honda jelezte, hogy elfogadja a döntést, és hogy rosszul érinti a FIA homologizációs kivizsgálásának az eredménye.
„Elfogadjuk ezt a szerencsétlen döntését a versenybíráknak, de kifejeznénk, hogy mindig is jóindulatúan jártunk el. Sajnos ahogy mi illetve a FIA értelmezi a homologizációs eljárást, eltér egymástól. Nagyon csalódottak vagyunk a döntés miatt, a versenyzők és a gyártók bajnoksága is így már nagyon nehéz lesz nekünk. Ugyanakkor tovább nyomjuk keményen, mert a hátralévő három versenyhétvégén el tudjuk érni a célunkat, a világbajnoki címet. Bocsánatot szeretnénk kérni a rajongóinktól, és mindenkitől aki idén a WTCC-s sikerünkért dolgozik.” – mondta Ryuichi Furukawa a Honda motorfejlesztő részlegének a vezetője.

2017. október 28.
Tiago Monteiro Japánban sem indulhat!

A korábbi bajnokesélyes ki kellett hogy hagyja már a kínai versenyhétvégét, és annak ellenére, hogy legfőbb riválisa, Thed Björk kiesett az első futamon, a másodikon még a félpontokat is begyűjtve átvette a vezetést az összetettben, így Monteiro fél ponttal lemaradva jelenleg a második.

A Honda hazai fordulója előtt azonban a 41 éves pilóta újra versenyképtelen, bár ezt még nem erősítette meg a csapata hivatalosan. Kínában Gabriele Tarquini ugrott be, de ezen a hétvégén az olasz pilóta a TCR European Trophyn indul a Hyundai autójával. Monteiro csalódott:
„Ez karrierem egyik leginkább csalódást keltő pillanata. Csapatként keményen dolgoztunk, hogy bajnokságnyerő pozícióba hozzuk magunkat, és az, hogy látom, hogy kicsúszik ez a kezünkből, olyan, amit nehezen tudok elfogadni. Ami leginkább frusztrál, hogy ugyan jól halad a felépülésem, de az idő ellenem dolgozik. Mindez még jobban motivál engem, és még erősebben térek majd vissza, amikor eljön ennek az ideje. Köszönöm az orvosi csapat hihetetlen munkáját, akikkel naponta együtt dolgozom, közös a célunk, mégpedig hogy mielőbb visszatérhessek. Azoknak is köszönöm, akik ezen nehéz időkben üzeneteikkel biztatnak.”

A hétvégi verseny után jön egy három hetes szünet, az utolsó előtti versenyhelyszín jön majd, Makaó. Tavaly itt Monteiro nyert is, a TCR International versenyén. A portugál tovább dolgozik azon, hogy visszatérhessen majd az év utolsó két versenyhétvégéjére.

2017. október 23.

A víz volt az úr a WTCC kínai hétvégéjén

A hosszú nyári szünetet követően Kínába, azon belül is pedig a vadonatúj Niangbo versenypályára látogatott a Túraautó Világbajnokság (WTCC) mezőnye, ami az őszi monszun miatt kaotikusra sikeredett.

A hétvége egészében esett az eső, emiatt a pilóták egy percig sem mehettek száraz pályán. A szabadedzések során Huff és a Volvok tűntek erősnek.

Az időmérő edzés végül a Honda és a Volvo csatáját hozta. A kvalifikáció első felvonásban Bennani kiesése volt a legnagyobb meglepetés. A Zengő Motorsport versenyzői is búcsúzni kényszerültek, Nagy Dani a 15. lett, míg Szabó Zsolt Dávid technikai gondok miatt nem tudott részt venni az időmérőn.

A második felvonásban a nyitó futam pole-pozícióját Yan Ehrlacher szerezte meg, míg a Q3-ba Thed Björk, Nestor Girolami, Michelisz Norbert, a Monteirot helyettesítő Gabriele Tarquini és Rob Huff jutott be. A pole-t végül a Volvo argentín versenyzője szerezte meg, Norbi és Björk előtt. A MAC3 csapatidőfutamot a Volvo nyerte.

A nyitó futamon Ehrlacher, Filippi, Catsburg és Guerrieri indult az első két sorból. A verseny a biztonsági autó mögött kezdődött. A mezőny két kört haladt az SC mögött, ezt követően indulhatott az éles verseny. A Lada franciája remekül kapta el a startot, mint ahogy a mögötte lévők is. A bajnoki címért harcoló versenyzők, Björk és Michelisz csatázott egymással, amiből a magyar versenyző jött ki győztesen. Ekkor az időmérőt megnyerő Girolami technikai gondok miatt feladta a versenyt. Tarquini előtt a két brit, Huff és Chilton vívott komoly csatát, aminek a vége az lett, hogy összeütköztek és mindketten kiestek. A baleset miatt újra a pályára hajtott az SC.

Az újraindítás után a második helyen haladó Guerrieri megelőzte Ehrlachert és átvette a vezetést. Időközben Catsburg is megelőzte Filippit, majd a két Honda is. Egy másik baleset is történt, Bennani ment neki Björknek, így ők is kiálltak a versenyből. A negyedik-ötödik helyen pedig megtörtént a helycsere, Tarquini elengedte Micheliszt. A leintésig nem történt változás, Guerrieri,Ehrlacher és Catsburg állhatott fel a dobogóra. Michelisz Norbi ezzel a negyedik hellyel értékes pontokat hozott Monteirón. Remekül mentek a Zengős Hondák is, hiszen Nagy Dani élete legjobb eredményét elérve a nyolcadik lett, úgy hogy az utolsó körökben még a hatodik-hetedik helyért is csatázhatott. Szabó Zsolt Dávid pedig éppen lemaradt a pontszerzésről.

1.futam végeredménye

Poz	Pilóta	Csapat	Autó	Kül
1	Esteban Guerrieri	Campos Racing	Chevrolet	33m29.509s
2	Yann Ehrlacher	RC Motorsport	Lada	2.893s
3	Nicky Catsburg	Polestar Cyan Racing	Volvo	11.671s
4	Michelisz Norbert	Honda Racing Team JAS	Honda	17.409s
5	Gabriele Tarquini	Honda Racing Team JAS	Honda	17.840s
6	John Filippi	Sebastien Loeb Racing	Citroen	23.760s
7	Kevin Gleason	RC Motorsport	Lada	24.522s
8	Nagy Dániel	Zengő Motorsport	Honda	24.946s
9	Ryo Michigami	Honda Racing Team JAS	Honda	26.334s
10	Filipe Souza	RC Motorsport	Lada	27.243s
11	Szabó Zsolt Dávid	Zengő Motorsport	Honda	39.340s
12	Tom Coronel	ROAL Motorsport	Chevrolet	2 kör
13	Thed Bjork	Polestar Cyan Racing	Volvo	5 kör
–	Mehdi Bennani	Sebastien Loeb Racing	Citroen	Kiesett
–	Tom Chilton	Sebastien Loeb Racing	Citroen	Kiesett
–	Rob Huff	Munnich Motorsport	Citroen	Kiesett
–	Nestor Girolami	Polestar Cyan Racing	Volvo	Kiesett

Kis szünet után pedig kezdetét vette a fő futam. Ekkora azonban már nagyon rosszak voltak a körülmények, az eső intenzitása nőtt és eléggé besötétedett. Rob Huff autóját nem tudták megszerelni, így a brit a negyedik hely helyett a bokszutcából tudott csak elrajtolni. A mezőny ismételten a biztonsági autó mögött kezdett. Azonban a körülmények annyira rosszak voltak, hogy a pilóták visszajelzéseire is hagyatkozva a versenyirányítás három kör után piros zászlóval leintette a futamot és nem is indították újra. Így egy kivételével az időmérő edzés végeredménye lett a futam végeredménye is, igaz a pilóták csak fél pontokat kaptak.

2. futam végeredménye

Poz	Pilóta	Csapat	Autó	Kül
1	Nestor Girolami	Polestar Cyan Racing	Volvo	4m59.154s
2	Michelisz Norbert	Honda Racing Team JAS	Honda	0.851s
3	Thed Bjork	Polestar Cyan Racing	Volvo	2.537s
4	Gabriele Tarquini	Honda Racing Team JAS	Honda	3.347s
5	Tom Chilton	Sebastien Loeb Racing	Citroen	4.562s
6	Esteban Guerrieri	Campos Racing	Chevrolet	6.691s
7	Nicky Catsburg	Polestar Cyan Racing	Volvo	8.113s
8	John Filippi	Sebastien Loeb Racing	Citroen	9.722s
9	Ryo Michigami	Honda Racing Team JAS	Honda	11.250s
10	Kevin Gleason	RC Motorsport	Lada	12.118s
11	Yann Ehrlacher	RC Motorsport	Lada	13.656s
12	Tom Coronel	ROAL Motorsport	Chevrolet	16.721s
13	Nagy Dániel	Zengő Motorsport	Honda	17.666s
14	Filipe Souza	RC Motorsport	Lada	18.403s
15	Szabó Zsolt Dávid	Zengő Motorsport	Honda	19.793s
16	Mehdi Bennani	Sebastien Loeb Racing	Citroen	43.848s
17	Rob Huff	Munnich Motorsport	Citroen	1 kör

A fél pontoknak köszönhetően hihetetlen szorossá vált a WTCC pontversenye. Három pilóta két ponton belül van egymáshoz képest, úgy hogy még három hétvége (hat futam) van hátra.

A világbajnokság állása

Poz	Pilóta	Csapat	Autó	Pont
1	Thed Björk	Polestar Cyan Racing	Volvo	200.5
2	Tiago Monteiro	Honda Racing Team JAS	Honda	200
3	Michelisz Norbert	Honda Racing Team JAS	Honda	198.5
4	Nicky Catsburg	Polestar Cyan Racing	Volvo	177.5
5	Mehdi Bennani	Sebastien Loeb Racing	Citroen	164
6	Tom Chilton	Sebastien Loeb Racing	Citroen	153
7	Esteban Guerrieri	Campos Racing	Chevrolet	143
8	Rob Huff	Munnich Motorsport	Citroen	137
9	Nestor Girolami	Polestar Cyan Racing	Volvo	88
10	Yann Ehrlacher	RC Motorsport	Lada	63
11	Tom Coronel	ROAL Motorsport	Chevrolet	34
12	John Filippi	Sebastien Loeb Racing	Citroen	25
13	Gabriele Tarquini	Honda Racing Team JAS	Honda	19
14	Kevin Gleason	RC Motorsport	Lada	8.5
15	Nagy Dániel	Zengő Motorsport	Honda	5
16	Ryo Michigami	Honda Racing Team JAS	Honda	5
17	Aurélien Panis	Zengő Motorsport	Honda	2
18	Filipe Souza	RC Motorsport	Lada	1
19	Szabó Zsolt Dávid	Zengő Motorsport	Honda	0
20	Manuel Fernandes	RC Motorsport	Lada	0

2017. október 15.

Kamion Eb: Lacko első meccslabdája jön Le Mansban

Ezen a hétvégén már Le Mansba érkezett a 2017-es kamion Európa-bajnokság mezőnye. Sűrő programja van most a pilótáknak, hiszen október második hetében már a szezonzáró jön majd. Májusban vette át a pontversenyben a vezetést Adam Lacko, még Misanoban, és azóta csúcsformában van. Még a váltóproblémája Zolderben sem tudta nagyon kizökkenteni, és öles léptekkel tart az első kamion Európa-bajnoki címe felé.

A Buggyra pilótájának kényelmes 53 pontos előnye van, a regnáló bajnok Jochen Hahnnal szemben, és még 120 pont kiadó, Le Mansban és Jaramában. Ez azt is jelenti, hogy akár már most hétvégén a cseh versenyző, szinte lehetetlen elveszteni, de történtek már cifra dolgok a kamionsportban.

Kiss Norbert ugyanakkor kedvére bosszanthatja most majd Lackot és Hahnt is, hiszen csak 12 ponttal lemaradva a harmadik helyen tanyázik az összetettben. A Tankpool24-Mercedes versenyzője nyert már korábban is itt, 2012-ben és 2014-ben is, és újra futamgyőzelmekért szállna most harcba.

Steffi Halm is nyert itt tavaly, ő is kedveli La Sarthe pályáját:
„Jó a rövid „keringő”, és vannak gyors kanyarok is, lejtős kanyarok, és pár nagyon szűk, például az, amelyik a rajt-cél egyeneshez vezet. Ott nagyon kevés a hely, és jó íven kell lenni. Nagyon trükkös, nehéz megtalálni a jó beállítást, amivel itt gyorsan lehet menni. Mindig jó itt lenni. Le Mans egyszerűen különleges, igazán speciális. Olyasmi kicsit, mint a Nürburgring. Mindig is sok nézőt vonzott. Sokan érkeznek ide, és jó az ő kiszolgálásuk a versenyeken kívül is.”

Shane Bereton is visszatér, miután kihagyta Zoldert, és a brit ott folytatná, ahol abbahagyta a remek magyar és cseh versenyhétvégéi után. A „Szivárványharcos” is visszatér, azaz Cees Zandbergen. A színes kamionos holland veterán versenyző Scaniát hajt, és utoljára a Nürburgringen találkozhattunk a nevével. Újra csatlakozik a mezőnyhöz Manuel Goncalves Rodrigues is a Volvojával, így ezen a hétvégén hat különböző márka lesz majd a rajtrácson.

Le Mansban mindig garantált a fesztiválhangulat, attrakciók egész sora várja a látogatókat a paddock területén. A családi programot színesíti majd kaszkadőr bemutató, tűzijáték, szurkolói zóna, de dj is. A francia és a brit országos bajnoki kamionos mezőny is csatlakozik betétprogramként, szombaton, és vasárnap is a hétvége eseményeihez.

2017. szeptember 20.
Máris Most felé tart a kamionos mezőny!

Hétvégén a FIA ETRC mezőnye már a Cseh Köztársaságban versenyez, az Autodrom Moston, tehát folytatódik a keleti turné. A pályán 25 éve vannak már kamionversenyek, egyike a legnépszerűbb helyszíneknek a versenynaptárban, és most itt sok minden eldőlhet akár a 2017-es bajnokságot illetően. Tavaly itt volt a valaha volt legszorosabb befutója a kamionoknak, akkor a helyi hős Adam Lacko 0.076 másodperccel végzett Jochen Hahn előtt, a kilátogató 100.000 néző legnagyobb örömére. A Buggyra versenyzője ráadásul kényelmes előnnyel érkezik a hazai pályára, miután a Hungaroringen is háromszor sikerül nyernie az elmúlt hétvégén. Most hétvégén is neki áll a zászló Mostban, nagyot mehet a honfitársai előtt, és még nagyobbat léphet abba az irányba, hogy megszerezze az első Európa-bajnoki címét.

Csapattársa ezúttal is David Vrsecky lesz, akit legalább annyira szeret a cseh közönség, hiszen jól szokott itt szerepelni 2008/09 bajnoka. Jochen Hahn is visszavágásra készül, miután az utolsó két hétvégéje inkább felejthető volt. A négyszeres Európa-bajnok sokszor nyert már itt, és szeretné növelni az idei győzelmeinek a számát, mely jelenleg háromnál tart.

Steffi Halm is 39 pontot szerzett a Hungaroringen, ahogy Hahn is, azaz 39 pontot. Újabb eredményes hétvégén van túl, stabilan megy a Reinert Racing MAN-jével, és egyike lett a top versenyzőknek. Persze beleszólhat a játékba Kiss Norbert, Antonio Albacete, de Ryan Smith is.

A cseheket persze kifejezetten érdekli majd veterán pilótájuk, Frankie Vojtisek versenyzése is, ő is már az idei harmadik versenyhétvégéjére készül. Mindenképp pontokat szeretne szerezni, hiszen tavaly nem tudott elindulni a hazai versenyén érdemben.

Új résztvevők is jönnek: Grzegorz Ostaszewski és Maurice Monfrino is csatlakozik a mezőnyhöz, utóbbi pilóta még a FIA jóváhagyására vár. A lengyel Ostaszewski a francia kamionos bajnokságban indul, de a motocrossba és a quadok világából is ismert lehet a neve. Ő Renault versenykamionnal indul majd először 2013 óta, akkor Vojtisekék MAN-jével indult hat alkalommal.

Monfrino is jó régen szerepelt utoljára a bajnokságban. A francia pilóta Volvo kamionnal érkezik, és utoljára három versenyhétvégén vett részt, még 2006-ban és 2007-ben.

2017. augusztus 29.
Goike Gyuri, és a többi magyar kamionversenyző, 1987-ben!

Krasznai János nevét mindenki ismeri, aki kicsit is szereti a magyar autósportot, és azon belül nem is feltétlenül a kamionverenyzést. A Hungarocamion egykori sofőrjéből legenda lett, 1989-ben az Európa-bajnokságon 3. lett az összetettben, és négy éven keresztül képviselte hazánkat sikeresen a nemzetközi mezőnyben.

Igen ám, de hajlamosak vagyunk megfeledkezni arról, hogy rajta kívül bizony szép számmal indultak még magyar indulók az első Truck Trophyn, – ahogy annak idején a szervező Hungarokamion elnevezte az eseményt. Egy akkori szétlövés után János lett a cégnél kiemelt versenyző, ő lett az, aki a nemzetközi színtéren is bemutatkozhatott, először egy Mercedes 1933 S-sel. Akkoriban a cég rengeteg kamiont vásárolt a flottájába, ez a típus egyike volt azon teherautóknak, amivel valóban közúton is fuvaroztak, hiszen akkoriban még nem építettek külön prototípus versenykamionokat, bár bizonyos elemeihez persze hozzányúltak.

Ugyanezen kategóriában indult azonban Goike György, és Balárdi Gyula is, előbbi egy Renault kamionnal, utóbbi egy Volvo F12-essel. Mindkét típus szintén rendszeres használatban volt a Hungarocamionnál, és a magyar szakik bőszen próbálták tovább faragni a turbót, hogy minél gyorsabbak legyenek a magyar versenyzők az első magyar kamionversenyen. Ők egyébként az úgynevezett 2-es kategóriában versenyeztek, tehát 300-500 LE közötti kamionokról beszélünk az esetükben.

Érdekességként említjük most csak meg, hogy a 3-as kategóriát, tehát a 300 LE alatti kategóriát az a Slim Borgudd nyerte meg, a West Coast Diesel csapat Volvojával, aki később magasabb kategóriában kamionos Európa-bajnok is lett, de ismert arról is, hogy az ABBA dobosa is volt. Ráadásul ő 1981-ben a Forma-1-ben is ment majdnem egy teljes évet az ATS csapattal, és bizony a Brit Nagydíjon sikerült pontot is szereznie a kiscsapattal! Krasznaiék kategóriáját Richard Walker nyerte meg, a mai napig is aktív Gerd Körber előtt, aki akkoriban MAN-nel versenyzett.

A fő kategóriát, tehát az 500 LE felett teljesítő kamionok viadalát Rodney Chapman nyerte meg egy Forddal, aki ebben az évben bajnok is lett. A mezőnyben ugyanakkor nagyon bátor kelet-európai versenyzőket is találunk, mint például az akkor 13. Frankie Vojtiseket, aki akkor LIAZ 110.577-tel (!!!) indult. Természetesen a Hungarocamionnál, sőt ami kevésbé ismert, a budapesti Volán SC-nél is mertek nagyot álmodni, így a legtöbb magyar versenyző bizony itt indult.

Legjobban végül a hungarocamionos Dinnyés László szerepelt itt, ő 15. lett a szénné tuningolt RÁBA S16.188-ával. A volánosoknál Tóth Ferenc (LIAZ 100.47) a 19., Csernay József (RÁBA 833.13) a 20., Nagy Zoltán (KAMAZ 5410) a 21. helyezést szerezték meg.

1987-ben tehát 6 magyar indulója volt az akkori kamionos Európa-bajnoki futamnak összesen.

Idén Goike György kapta azt a megtiszteltetést a mai kamionverseny szervezőitől, díjat adhat át majd a helyezetteknek. Reméljük, hogy a legnagyobbat mindig csak Kiss Norbinak adhatja majd!

2017. augusztus 24.