Szerk Racingline.hu

Címke: Vitantonio Liuzzi

  • Sokadjára bánt el kegyetlenül a pilótájával a Red Bull

    Sokadjára bánt el kegyetlenül a pilótájával a Red Bull

    Az utóbbi napok egyik legfelkapottabb híre Nyck de Vries szezon közben való menesztése volt a Red Bull-család részéről. A holland Formula E világbajnok már nem vezetheti majd az AlphaTaurit a Magyar Nagydíjon, azonban nem ő az első pilóta, akinek az energiaitalosok már a szezon közben köszönték meg a munkáját.

    De Vriesnek még a tavalyi Olasz Nagydíjon való pontszerzését követően szavazott bizalmat Dr. Helmut Marko. A holland pilóta – aki viszonylag későn, 28 évesen mutatkozhatott be az F1-ben – nem volt képes élni a lehetőséggel, nem volt képes fejlődést mutatni és jelentősen elmaradt a csapattársa, Yuki Tsunoda eredményeitől.

    Hivatalos: Ricciardo már a Magyar Nagydíjon visszatér a mezőnybe

    A Red Bullnál pedig köztudott, hogy nem a türelmükről híresek, azonban a tény, miszerint de Vriesnek már a nyári szünet előtt útilaput kötöttek a talpára, valami egészen elképesztő. Ez mutatja meg igazán, hogy a Red Bull kötelékében versenyző újonc pilótáknak mekkora eredmény kényszerben kell versenyzeniük, és az elmúlt évtizedekben sokan nem ütötték meg a Marko által felállított mércét.

    2005 Red Bull – Christian Klien/Vitantonio Liuzzi

    A Bikák elég furcsa módon teljesítették az első szezonjukat a Forma-1-ben. David Coulthard mellett a második ülésen Christian Klien és Vitantonio Liuzzi osztozott egymással. Az első 3 futamon az osztrák pilóta ülhetett autóba, az utána való 4 versenyt pedig az olasz kollégája teljesíthette.

    Azonban Liuzzi teljesítménye (egy 8. hely és egy 9. hely mellett 2 kiesés) nem győzte meg a Milton Keynes-i istálló vezetőit, és nem is adtak neki több lehetőséget, ami azt jelentette, hogy Kliené lett az ülés. Utólag, mint kiderült, ez jó döntés volt, mert a Servus TV szakkommentátoraként dolgozó Klien összesen 9 pontot volt képes szerezni a szezon végéig, amíg Liuzzi a 4 futama altt mindössze egyetlen egységet volt képes szállítani.

    2006 Red Bull – Christian Klien/ Robert Doornbos

    Klien szerencse csillaga azonban nem ragyogott sokáig, a 2006-os szezon közel sem úgy alakult számára, mint ahogyan azt eltervezte. Az osztrák versenyző 15 verseny alatt mindössze 2 pontot tudott felmutatni, amíg a csapattárs Coulthard Monacóban dobogót ünnepelhetett és 14 pont szerepelt a neve mellett.

    A Német Nagydíjon való nullázás volt az utolsó csepp a Red Bull poharában, és hátramaradt 3 versenyhétvégére Doornbos kapott lehetőséget, aki azonban szintén nem brillírozott, és pontot sem volt képes szerezni Christian Hornerék számára. Mondani sem kell, hogy 2007-ben már nem a holland volt Coulthard csapattársa a csapatnál.

    2007 Toro Rosso Scott Speed/Sebastian Vettel

    A Minardiból lett Toro Rossónál a Red Bullnál a már megbukott Liuzzi mellett egy amerikai pilóta, Scott Speed kapott lehetőséget. Speed körül nagy volt a felhajtás a paddockban, mivel Michael Andretti rövid 1993-as szereplése óta ő volt az első amerikai versenyző a száguldó cirkuszban.

    Speed azonban nem tudta a saját maga előnyére fordítani a körülötte lévő felhajtást, egyáltalán nem volt képes azokat az eredményeket hozni, amiket a csapatfőnök, Franz Tost szeretett volna látni. Emiatt feszült lett a két fél viszonya, és a köztük lévő ellentét a 2007-es Európa Nagydíj után csúcsosodott ki.

    Egyes források szerint amint Speed visszaért a bokszutcába a 7. kiesését követően, még némi adok-kapok is volt a felek között, de ezt az idei szezon végén visszavonuló csapatfőnök utólag tagadta. Az amerikai útját ezt követően ki is adta a Red Bull, hogy helyet csinálhassanak az akkor szupertehetségként emlegetett Sebastian Vettelnek.

    A német fiatal gyorsan meg is hálálta a belé vetett bizalmat, és ugyan a Japán Nagydíjon egy biztonsági autós ütközés miatt saját magától és Mark Webbertől is elvett egy jó eredményt, egy futammal később Kínában egy 4. hellyel megszerezte a faenzai kicsapat legjobb eredményét. Egy évvel később Vettel a 2008-ban az Olasz Nagydíjon pedig az első sikerét is meg tudta szerezni, szintén egy Toro Rosso volánja mögött, ami akkor óriási eredménynek számított.

    Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel
    Vettellel néha alapján még az élmenőknek is meggyűlt a baja Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    2009 Toro Rosso – Sebastien Bourdais/Jaime Algersuari

    Vettel a 2009-es szezont már a Red Bullnál kezdte meg, így a régi csapattársára, Sebastien Bourdais-ra hárult a feladat, hogy az olasz kiscsapat vezéregyénisége legyen az újonc Sebastien Buemi mellett. A francia pilóta képtelen volt kilépni a német árnyékából, és az évad első felében való pocsék szereplése miatt féltávnál le is váltotta őt a Red Bull.

    Bourdais helyére az akkor mindössze 19 éves és 125 napos Jaime Alguersuari érkezett meg, aki minden idők legfiatalabb Forma-1-es pilótája lett [ezt a rekordot Max Verstappen megdöntötte 2015-ben – a szerk]. A spanyol fiatal kezdetben remekelt, de a 2,5 éve alatt nem volt képes a Toro Rosso meghatározó szereplőjévé válni, így Tosték a 2011-es szezon végén őt is, valamint Buemit is lapátra tették, hogy helyet csinálhassanak Daniel Ricciardónak és Jean-Éric Vergne-nek.

    Folytatás a holnap érkező második részben.

    Kiderült, ki árulta el a sajtónak Ricciardo visszatérését?

  • Ezért hagyta ott a Red Bullt az FIA embere

    Ezért hagyta ott a Red Bullt az FIA embere

    Jelenleg az FIA kötelékében tevékenykedik, Vitantonio Liuzzi a 2000-es években azonban a Forma-1-et a versenyzői oldalról is megjárta.

    Az anno gokart-világbajnokként és Formula 3000-es bajnokként kezdő pilóta 80 versenyig jutott a királykategóriában, karrierje azonban közel sem emelkedett olyan magasságokba, mint azt előre sejteni lehetett volna.

    Ennek okát az első csapatánál, a Red Bullnál látja. 2005-ben náluk kezdett, és egy előzetes megállapodás alapján 4-4 versenyt kaptak Christina Kilennel, hogy bizonyítsanak a csapat második számú autójában, David Coulthard mellett.

    „Az első csere után látszott, hogy se neki, se nekem nem jön be a helyzet. Én úgy döntöttem, visszalépek, mire Didi[er Matesitz] odajött hozzám, és elárulta, egy második, olasz csapatot is vesznek majd, amiben én lennék az elsőszámú pilóta.”

    Így is lett, a következő évben a Toro Rossónál tért vissza. Liuzzi azt azonban előre nem tudta, hogy csak B-csapatként tekintenek a Minardi-utódra. Két szezon alatt négy pontot tudott szerezni, így lecserélték a négyszeres Champ Car-bajnok Sébastien bourdais-ra.

    „Nehéz helyzet volt, mert Matesitzet sok ember vette körül, akik mind meg akarták győzni a maguk igazáról. Ott volt [Gerhard] Berger, [Niki] Lauda és még hét-nyolc másik ember, így nem volt egyszerű. Túl sok volt a politika, így végül Berger miatt kiszálltam. A politika űzött el, mert ha nem megyek, sokáig maradnom kellett volna. Rosszul alakult, nem volt fair.”

    Liuzzi utána még három évig maradt a királykategóriában, előbb a Force India, majd a Hispania Racing Team pilótájaként, utána a Formula E mellett GT-kategóriákban versenyzett, mielőtt szögre akasztotta volna a sisakot, hogy az FIA-nál kössön ki.

  • Sainz: Eddig Hamilton a kiemelkedő pilóta idén

    Sainz: Eddig Hamilton a kiemelkedő pilóta idén

    A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz szerint eddig Lewis Hamilton tűnik a 2021-es szezon kiemelkedő versenyzőjének.

    Az idei versenyfutásban a hétszeres világbajnok és a Red Bull-os Max Verstappen fej-fej mellett halad 3 versenyt követően.

    „Az az igazság, hogy meglepett, milyen könnyedén ment el Hamilton Verstappen és Bottas mellett Portugáliában” – mondta Sainz az El Mundo Deportivo nevű lapnak, utalva a legutóbbi, Portugál Nagydíjra. „Ha valaki így előz, az azt jelenti, hogy vagy sokkal gyorsabb, vagy valami különlegeset csinál, szóval szerintem nagyon-nagyon magas szinten van.  A Mercedes most sem gyorsabb, mint a Red Bull, szóval meglepő, hogy a futamokon ilyen tempót tudott menni.”

    Sainz úgy véli, Hamilton volt a leglenyűgözőbb eddig 2021-ben.

    „Nem sokat gondolkodtam rajta, nem is elemeztem, de ha valakit mondanom kell, aki most különösen jól teljesít, az Hamilton” – jelentette ki.

    A korábbi F1-es pilóta, Vitantonio Liuzzi szerint viszont Hamiltonnak továbbra is megadatik, hogy a Forma-1 legjobb autójának volánja mögött ülhet.

    „Többet vártam a Red Bull Racingtől” – mondta az osztrák csapat korábbi versenyzője az olasz Autosprintnek. „Az első két nagydíjon úgy tűnt, hogy ez az az autó, amit meg kell verni, de Portugália megmutatta, hogy a Mercedesnek még mindig van valami a tarsolyában.”

    A 40 éves Liuzzi szerint Hamilton emellett egyáltalán nem aggódik csapattársa, Valtteri Bottas miatt – még akkor sem, ha a finn a pole pozíciót szerzett Portimaóban: „Hamilton nagyon jól tudja, hogy Verstappen a riválisa, nem Bottas. Ezért nem aggódik annyira a finn egykörös tempója miatt. Lewis tudja, hogy egy az egyben kell versenyeznie Verstappennel, így taktikázik. Azt hiszem, Barcelonában sokkal tisztább képet fogunk kapni. Tudjuk, hogy a spanyol pálya kiváló mérce a csapatok számára, ezért is volt hosszú évek óta a sportág tesztpályája.”

  • Megvan kik vesznek részt az idei első Virtuális Nagydíjon!

    Megvan kik vesznek részt az idei első Virtuális Nagydíjon!

    Az F1 közzétette, hogy ki fognak részt venni a 2021-es Virtuális Nagydíj-sorozat első megmérettetésén.

    A formátumot tavaly vezette be a sportág, ugyanis az első lezárások közepette a Forma-1 sem tudott útjára indulni. A rajongók szórakoztatására létrejött a Virtuális Bajnokság, ahol is aktív versenyzők és sztárok mutathatták meg mire képesek a szimulátor avagy a számítógép mögött.

    Mivel az F1 úgy számol, hogy márciusba már indul a szezon, egy kicsit meglepetek mindenkit azzal, hogy újraélesztik ezt a sorozatot.

    Összesen három fordulót fognak megtartani, az első eseményt ma lehet megtekinteni, míg a másodikra február 7-én, az utolsóra pedig február 14-én lehet számítani.

    Az elhíresült Twitch-Quartet fele lesz csak jelen, ugyanis George Russell a Williams színeiben, míg Alex Albon a Red Bull-lal vág neki az estének. Az aktív versenyzők közül Nicholas Latifi is ott lesz, ahogy a Motokrossz világbajnok Jeffrey Herlings is.

    Korábbi versenyzők és fiatal tehetségek is elindulnak a Red Bull Ringre tervezett viadalon, de ott lesz még, Jimmy Brodabent, Tiametmarduk, vagy épp a Real Madrid kapusa, Thibaut Courtois is. Ugyanakkor az Aston Martin nem képviselteti magát, így csak 18 főt fog számlálni a mezőny.

    Mercedes: Stoffel Vandoorne Anthony Davidson
    Red Bull: Alex Albon Jeffrey Herlings
    McLaren: Jimmy Broadbent Ben ‘Tiametmarduk’ Daly
    Alpine: Christian Lundgaard Oscar Piastri
    Ferrari: Arthur Leclerc Marcus Armstrong
    AlphaTauri: Vitantonio Liuzzi Luca Salvadori
    Alfa Romeo: Thibaut Courtois Jack ‘Pie Face’ McDermott
    Haas: Pietro Fittipaldi Enzo Fittipaldi
    Williams George Russell Nicholas Latifi

     

    A verseny magyar idő szerint 19:00-kor fog kezdődni, amit a Forma-1 hivatalos Youtube-csatornáján lehet majd figyelemmel kísérni.

  • Brundle szerint ők a Forma-1 legalulértékeltebb pilótái

    Brundle szerint ők a Forma-1 legalulértékeltebb pilótái

    A Sky Sports Forma-1-es szakértője Martin Brundle megnevezett pár olyan egykori F1-es pilótát, akikben szerinte jóval több is lehetett volna.

    A 158 futamon induló egykori klasszistól kérték azt Twitteren, hogy nevezzen meg alulértékelt pilótákat, Brundle pedig olyan neveket mondott, aki nemrégiben illetve a közelmúltban szerepeltek a királykategóriában.

    „Nehéz megmondani, hogy ki alulértékelt. De ha arra gondolunk, hogy ki az aki szerintem jóval kevesebbet ért el a Forma-1-ben, mint amire a tehetsége alapján érdemes lett volna, akkor olyan neveket mondanák, mint Ivan Capelli, JJ Lehto, Tonio Liuzzi, Nico Hülkenberg, de ott van még Sebastien Buemi és Jean-Eric Vergne is.” – vélekedett Brundle.

    Capelli 1985 és 1993 között 93 Forma-1-es futamon indult, amiből nem kevesebbszer, mint 64-szer esett ki. Olyan csapatoknál fordult meg, mint a Tyrell, March, Leyton House, Ferrari és Jordan.

    A finn Lehto az Onyx, a Scuderia Italia, a Sauber és a Benetton színeiben 1989-1994 között 62 Nagydíjon állt rajthoz, összesen tíz pontot szerzett és a legjobb eredménye a 1991-es San Marinói Nagydíjon elért harmadik helye volt.

    Gokart világbajnokként érkezett az F1-be Liuzzi, aki hat idényt húzott le ott a Toro Rosso, a Force India és a HRT alkalmazásában, de csak egy hatodik helyet tudott felmutatni.

    Hülkenberg tartja a legtöbb futamon való részvétel rekordját dobogós helyezés nélkül. 177 próbálkozásból egyszer sem sikerült a legjobb háromban végeznie.

    Buemi és Vergne mindketten a Toro Rosso versenyzői voltak, ám a Red Bullhoz nem tudtak bekerülni, így mindkettejük számára pár év után véget ért az F1-es kaland. Azóta a Formula E bajnokai lettek.

  • Vettel szerint korai még Leclercet a korábbi csapattársainál jobbnak nevezni

    Vettel szerint korai még Leclercet a korábbi csapattársainál jobbnak nevezni

    Sebastian Vettel szerint korai még olyan kijelentéseket tenni, hogy Charles Leclerc az eddigi legerősebb csapattársa, ugyanis a négyszeres bajnok szerint nehéz mindenkit mindenkivel összehasonlítani.

    A Ferrari rangidős pilótáját eddig csak egy versenyző tudta megverni, Daniel Ricciardo még 2014-ben kerekedett felül Vettelen a Red Bullnál, és úgy tűnik ez a forgatókönyv idén megismétlődhet. A monacói versenyző jelenleg 21 ponttal vezet csapattársa előtt, és ha az eddig mutatott tendenciáját hozni tudja, akkor könnyen maga mögé utasíthatja a németet az év végén.

    A Motorsport.com megkérdezte arról Vettelt, hogy Leclerc-e a legerősebb csapattársa, akivel megküzdhetett F1-es pályafutás során, a négyszeres bajnok erre a következőt felelte:

    ,,Nem hinném, hogy fair ilyet mondani, még nem telt el olyan sok idő. Nyilvánvalóan nagyon fiatal és nagyon gyors, nem hinném, hogy ebben bárki kételkedne. Ugyanakkor nem lehet igazán összehasonlítani ezt, ugyanis ehhez fogni kellene Markot (Webber) Kimit, (Räikkönen), Danielt (Ricciardo), Vitantoniot (Liuzzi) és (Sebastien) Bourdais-t – kihagytam valakit? – és ugyanabba az autóba kellene beültetni őket. Tehát ezek az összehasonlítások nem igazságosak, ha a nyers sebességet vesszük, akkor megállapíthatjuk, hogy nagyon gyors (Leclerc), de még túl korai ilyen kijelentéseket tenni, még csak a második szezonját teljesíti a Forma-1-ben. Nehéz őt Kimivel vagy Markkal összehasonlítani, ők ugyanis rengeteg időt töltöttek el a sportágban és jóval tapasztaltabbak is voltak. Én nem így nézem a dolgokat.”

  • Vitantonio Liuzzi: Én teljesítettem volna a Ferrari kérését

    Vitantonio Liuzzi: Én teljesítettem volna a Ferrari kérését

    Vitantonio Liuzzi az oroszországi eseményekre reflektálva elmondta, ő nem úgy viselkedett volna, ahogy Sebastian Vettel. A németet a rögtön a rajt után arra kérték, cseréljen pozíciót csapattársával Charles Leclerc-rel, ám a négyszeres világbajnok megtagadta ezt, és a bokszkiállásokig vezette a versenyt.

    Lassan egy hét telt el az ominózus Ferrari-balhé óta, ám a Száguldó Cirkusz jelenlegi és egykori szereplőit továbbra is ez a téma foglalkoztatja. A Scuderia verseny előtti megállapodása nem úgy sikerült, ahogy azt eltervezték, ugyanis Vettel a vártnál előbb átugrotta Lewis Hamiltont, ezért ő az egyességet úgy értelmezte, mivel nem Leclerc segítségével hajtotta ezt végre, szabad a vásár és mehet közöttük a verseny. Azonban a vörösök és a monacói már máshogy vélekedett az esetről, körökön keresztül kérlelték a négyszeres bajnokot a pozíció átadására, ám Vettel mindig talált nyomós indokot arra, hogy ezt a kérést ne teljesítse. Végül a kerékcserék alatt a Ferrari közbeavatkozott és megcserélte a sorrendet, ám mondhatni nem mentek ezzel semmire, hiszen a német kiállni kényszerült, míg Leclerc csak a harmadik helyen tudta befejezni versenyt.

    A futam után persze rögtön három táborra oszlott az F1-es társadalom: voltak akik Vettellel értettek egyet, voltak akik Leclerc-nek adtak igazat, és olyanok is akadtak, akiket az egész mizéria hidegen hagyott. Liuzzi a Pit Talk-nak elmondta, ő a „tartsuk be az utasítást minden áron” táborba tartozott.

    ,,Mindig is tartottam maga ahhoz amit a csapat kért, azért talán én követtem volna az utasításokat, ám ez nem azt jelenti, hogy mindig ez a jó választás. Sokszor történnek ilyen megegyezések, aztán előfordul hogy ilyenkor adsz, de azt te már nem kapod vissza. Egy versenyszituációban ez más, ott van néhány másodperced gondolkodni. Ez az egész attól függ, mennyire vagy csapatjátékos, vagy épp mennyire vagy önző aki csak magára gondol. Ez persze az illető személyiségén is múlik. Úgy vélem Sebastiannak be kellett bizonyítania azt, hogy még mindig az a bajnok aspiráns versenyző, aki egykoron volt. Szingapúrban már adott egy kis ízelítőt ebből.” – osztotta meg a gondolatait az olasz ex-versenyző.

  • Liuzzit lenyűgözte milyen éretten viselkedett Verstappen a „közmunka” alatt

    Liuzzit lenyűgözte milyen éretten viselkedett Verstappen a „közmunka” alatt

    Vitantonio Liuzzi egykori Formula 1-es pilóta le volt nyűgözve Max Verstappen hozzáállásán a nem rég megrendezett Marrakeshi ePrix-n, ahol is a holland pilóta ledolgozott egy napot a kiszabott közmunkából.

    A büntetést a Red Bull versenyzője azért kapta, mert a tavalyi Brazil Nagydíj leintése után meglökdöste versenyzőtárást Esteban Occont, és a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) két napos közmunkára ítélte, amiből egy napot teljesített.

    Liuzzi az egykori Red Bull protezsált versenyző, aki 80 futamon vett részt az említett Formula E versenyen szintén a versenyfelügyelők munkáját segítette Verstappen mellett.

    ,,Verstappen hozzáállása kiegyensúlyozott volt, azonnali érdeklődést mutatott a versenyfelügyelők munkája iránt. Beavattuk, időről-időre kikértük a véleményét, hogy szolgáltasson egy másik nézőpontot a pályán, történt incidensek kapcsán. Nagyon éretten viselkedett.”

    Az olasz hozzátette, a 21 éves versenyző a nap folyamán mindvégig elkötelezetten végezte a rá kiszabott munkát a versenyfelügyelők oldalán.

    ,,Nagyon koncentrált volt, és 100%-an kivette a részét mindenből. Reggel héttől a vélünk volt egészen a futam végéig, nem tartott eközben szünetet pedig néhány órán keresztül nem volt semmi dolgunk, azonban a figyelme egyszer sem terelődött el, végig koncentrált maradt.” –nyilatkozta Liuzzi az Autosprintnek.

  • Verstappen a marrakeshi Formula E futamon „közmunkázik”

    Verstappen a marrakeshi Formula E futamon „közmunkázik”

    Max Vertappen a mai napon, a Formula E marrakeshi fordulóján végzi el a még tavalyi Brazil Nagydíjon rá kiszabott büntetést.

    Az e-racing365 értesülései szerint a közösségi szolgálatot az FIA-nál dolgozva végzi el, várhatóan a stewardoknak segédkezik az elektromos széria szezonjának második versenyén.

    Az ötszörös futamgyőztes ugye az interlagosi balhéja miatt került ilyen helyzetbe, amikor is Esteban Ocon próbálta tőle visszavenni a körét. Ennek nem lett jó vége, ugyanis a versenyben vezető holland összeakadt a Force India pilótával, így Verstappen csak a 2. helyen ért be, pedig magabiztosan diktálta a tempót az élen. A verseny után Verstappen nem tudta megfékezni az indulatait, meglökdöste Ocont a mérlegelésnél, és igazából emiatt kapta a szóban forgó büntetést.

    A holland elvileg péntek este érkezett Marrakeshbe, és szombat reggel már jelentenie kellett, mit végzett. Egyébként egy korábbi F1-es, Vitantonio Liuzzi is segítségére lesz a versenybíróknak a hétvégén, így ő és a összes többi steward is figyelni fog Verstappenre.

    A Formula E marrakeshi versenye egyébként ma, azaz szombaton, 16 órakor rajtol magyar idő szerint.

  • Liuzzi örül Giovinazzinak, de figyelmezteti is

    Liuzzi örül Giovinazzinak, de figyelmezteti is

    Vitantonio Liuzzi örül annak, hogy honfitársa Antonio Giovinazzi 2019-től az Alfa Romeo Saubert erősíti, mégis óvatosságra inti a fiatal tehetséget.

    ,, Az úgy nevezett fizetős pilóták korszakában Olaszország szenvedni kezdett, ezért is vagyok izgatott Antonio miatt. Most már nem csak a Ferrariért szoríthatunk.” – nyilatkozta a 38 éves ex-pilóta a Corriere dello Sportnak.

    ,,Annyi információt kell ellesnie Räikkönentől, ammenyit csak lehetséges, ami nem lesz egyszerű a finn hűvös stílusa miatt. Mindennek fényében, olyan jó pilótához mérni őt, egy jó lehetőség számára, de nem szabad túl lőnie a célon.”

    ,,A Formula 1-ben könnyen fel lehet sülni, amit tavaly majdnem meg is tapasztalt.” – utalt Liuzzi honfitársa tavalyi ütközéseire.

    Utoljára 2011-ben volt olasz versenyzője a mezőnynek, akkor Vitantonio Liuzzi és Jarno Trulli küzdött a pontokért.

    Szerző: Csonka Nikolett