Több dolgot is mérlegel pályafutása folytatásával kapcsolatban a magát 2022 utánra egyelőre nem elkötelező Sebastian Vettel, elmondása szerint pedig a soron következő futamok alapján hozhat döntést arról, hogy visszavonuljon-e a szezon végén vagy sem.
A nyár beköszöntével hamarosan alighanem a pilótakeringő is beindul, és szépen lassan elkezdenek helyükre kerülni a dominók a 2023-as szezonra. A mezőnyből több pilótának kérdéses a jövője, köztük Sebastian Vettelnek is, aki bevallottan nem döntötte még el, hogy 2023-ban is a mezőnyben lesz-e. A négyszeres világbajnok a PA hírügynökségnek beszélt arról az Azeri Nagydíj előtt, hogy milyen egyéb dolgokat mérlegel.
„Az autó vezetését élvezem, de vannak dolgok, amik nem tetszenek. Ennyi év után előjönnek a szokásos dolgok, amiket az ember a pályafutása elején még nem ért, mint például az utazás. Nagyon időigényes, nekem pedig gyerekeim és családom van otthon, és ez tőlük veszi el az időt – nyilatkozta a négyszeres világbajnok, majd kijelentette, továbbra sem döntött a folytatás vagy a visszavonulás mellett. – A jövőm ezen a szezonon és a soron következő versenyeken múlik, de még nem döntöttem. Általában a nyáron kezdődnek el ezek a beszélgetések, úgyhogy meglátjuk.”
Vettel a visszavonulás gondolatát ijesztőnek tartja, hiszen lényegében egész életben mást sem csinált, csak versenyzett. „A teljes életemben versenyeztem, ez pedig biztonságot ad abból a szempontból, hogy mások osztják be az idődet. Nem tudom, hogy miként néz ki a Forma-1 utáni élet, szerintem egyetlen sportoló sem tudja, hogy milyen a visszavonulás után. Eltervezhet az ember bizonyos dolgokat, de az igazság az, hogy akkor sem tudja.”
Azt pedig kétli, hogy lesz még egy olyan dolog, amiben annyira, jó, mint az autóversenyzésben. „Nem számítok rá, hogy holnap találok valamit, amiben nagyon jó vagyok, mert már van ilyen az életemben, és nehéz újra ilyet találni. Az ember hány alkalommal nyerheti meg a lottó ötöst?” – tette fel a költői kérdést.
Mark Hughes elismert F1-es szakíró szerint sokatmondó Zak Brown, a McLaren ügyvezetőjének legutóbbi nyilatkozata, és ő azt sem tartja elképzelhetetlennek, hogy Daniel Ricciardónak nem marad ülés a mezőnyben jövőre.
A Red Bullnál töltött évei alatt szinte mindenki egyetértett abban, hogy a megfelelő autóval egy napon világbajnok lehet. Éppen ezért sokan a homlokukat ráncolták, amikor 2018 végén a középszerű Renault kedvéért elhagyta az energiaitalos istállót. 2021-es McLarenhez szerződése viszont visszaadta a reményt arra, hogy a felfelé ívelő pályát mutató wokingiakkal egyszer tényleg révbe érhet. Ám jelen állás szerint sokkal valószínűbb, hogy karrierje csúcspontja helyett annak végét jelenti majd a papaja színű autóban eltöltött két év.
Legalábbis Mark Hughes, az elismert és igen jól értesültnek számító F1-es szakíró szerint meglehetősen vészjósló Zak Brown, a McLaren ügyvezetőjének korábbi nyilatkozata, amelyben az amerikai üzletember elmondta: Ricciardo a saját és a csapat várakozásait is alulmúlja, és a tavalyi Olasz Nagydíjtól, illetve még néhány futamtól eltekintve nem teljesít úgy, mint kellene.
Brownnak fogytán a türelme? Fotó: McLaren
Tavaly még lehetett azzal takarózni, hogy az ausztrálnak nem fekszik a 2020-as kocsi továbbfejlesztett változatának számító 2021-es gép, ám az idén ő és Norris is a nulláról indult. Ehhez képest továbbra sincs nyoma sem a Red Bullnál látott Ricciardónak, csapattársa Barcelonában pedig úgy adott neki a versenyen fél percet, hogy mögüle rajtolt, és mandulagyulladástól szenvedve, igencsak betegen vezetett.
Hughes szerint ez a teljesítmény még egy fizetős pilótától is karcsú lenne, nemhogy egy busásan megfizetett szupersztártól, és úgy véli, ezt maga Ricciardo is beismeri. A szakértő úgy gondolja, hacsak Ricciardo nem tud gyorsan, még az idei szezon közben változtatni, nehéz elképzelni, hogy a McLaren igényt tart rá jövőre is, ami könnyen oda vezethet, hogy a nyolcszoros futamgyőztes 32 évesen kiszorul az F1-ből.
Ricciardo reagált
Chris Medland, a RACER és a Motor Sport Magazine újságírója a Monacói Nagydíj pénteki sajtótájékoztatója alatt Twitteren osztotta meg Ricciardo reakcióját Zak Brawn szavaira. Az ausztrál pilóta igazat adott főnökének azzal kapcsolatban, hogy nem felel meg a teljesítménye a várakozásoknak, majd hozzátette: „A bőröm barna, gyönyörű és vastag is”. Utóbbival arra célzott, hogy jól viseli a kritikákat.
Sebastian Vettel remekül érzi magát és szerinte a jelenlegi fizikális állapota kellőképpen jó ahhoz, hogy akár még évekig folytassa a versenyzői karrierjét a Forma-1-ben.
A németek négyszeres világbajnokának motivációja azonban nagyban fog függeni attól, hogy az Aston Martin „5 éves projektje” miként fog megvalósulni. A Zöldek az idei szezonra nem álltak elő egy impozáns autóval, azonban a múltkori Emilia Romagna Nagydíj esőkáoszát kihasználva Vettel és Lance Stroll is pontszerző helyen tudott végezni, ezzel véget vetve a silverstone-i istálló rossz sorozatának.
Vettel – aki a tavalyi szezonban kétszer is a dobogóra tudott állni az Aston Martinnal – az Imolában szerzett 8. helyével képes volt a Melbourne-ben nyújtott rossz teljesítményét is képes volt kompenzálni. A német klasszis ugyanis kétszer is megtörte az AMR22-t az Albert Parkban, amihez hasonlót már nagyon rég nem láthattunk a részéről.
„Lesznek fontos szempontok, ami alapján majd végleges döntést fogok hozni a jövőmmel kapcsolatban. A kor nem fog közéjük tartozni, mert fizikailag teljesen rendben vagyok, akár még évekig képes leszek ezen a szinten teljesíteni és a 100%-omat nyújtani.”
Legyen szó bármilyen sportágról, amikor véget ér egy hosszú időn át tartó sikerszéria, az adott csapat tagjainak körében óhatatlanul felmerül, hogy itt az ideje a váltásnak. Nem véletlenül kaptak szárnyra a találgatások Lewis Hamilton jövőjéről sem, de ugyanezen logika mentén a Mercedes bármely tagjának maradását meg lehet kérdőjelezni.
Toto Wolff, az istálló ügyvezető igazgatója és csapatfőnöke azonban nem tervezi, hogy a részesedését eladva a Maldív-szigeteken töltse jól megérdemelt visszavonulását, hanem inkább marad, hogy megpróbálja újra sikerre vezetni az istállót.
„A probléma az, hogy belehalnék a Maldív-szigeteken abba, ha nem csinálhatnám azt, amit itt csinálok – válaszolta az 50 esztendős üzletember az Autosport kérdésére. – A ténykedés a csapatban és a csapat fejlesztése az, amit igazán élvezek. A Forma-1 robbanásszerűen fejlődik. Bevételi oldalon nagyon jól mennek a dolgok, ez pedig pontosan az, amit egész életemben csinálni akarok. Ebből a szempontból még nem merült fel bennem, hogy ennyi volt. Az olyan lenne, mintha egy projektmenedzser vagy alkalmazott azt mondaná: »Ezzel most végeztem, a legjobb eredménnyel akarok távozni, úgyhogy ennyi volt.« Engem azonban ez nem állít meg, úgyhogy folytatom.”
Jöhet az első vereség
Nagyon úgy tűnik, hogy – legalábbis a konstruktőri pontversenyben –az idén győzheti le először bárki a Mercedest a 2014 óta tartó hibrid-korszakban. Ennek oka természetesen az, hogy az idei autó nagyon nem úgy muzsikál, ahogyan kellene neki, és egyelőre nem igazán látszik a fény az alagút végén.
Miután a csapat összetétele szakember oldalon lényegében változatlan maradt, Wolffnak feltették a kérdést, hogy szerinte az emberei elveszítették-e azt a képességüket, hogy ütőképes autót építsenek. „A spontán válaszom az, hogy ezt nem lehet elfelejteni. A pályán zajló dolgok azonban mást tanítanak nekünk. Mindig alázatosnak kell maradnunk, mi pedig azok vagyunk, és azt mondjuk: »Basszus, ezt igazán elszúrtuk.« Ezt most el kell fogadni” – ismerte be az osztrák.
„Hogy hol rontottuk el? Az én időm alatt nyolcból nyolc alkalommal taroltunk, most pedig a rossz útra tévedtünk. Nem ugyanaz, mintha csak három tizedes lemaradásban lennénk. A személyiségfejlődésünk és a csapat értékeinek szempontjából azonban bármennyire is rossz érzés most ez, fontos a fejlődésünk szempontjából. Senki sem csalhatatlan, ezt most is láthatjuk. De a csapat képes arra, hogy változtasson a dolgok menetén” – jelentette ki.
Lewis Hamilton reagált a kétszeres világbajnok Mika Häkkinen szavaira. Az 1993 és 2001 között a McLarennél versenyző finn nemrég kijelentette, hogy szerinte Hamilton már a csapatváltáson gondolkodik, és a rossz szereplés miatt bizonyára rengeteget duzzog és nyafog a csapatmegbeszéléseken.
Miként arra számítani lehetett, Lewis Hamiltont az imolai versenyhétvége során szembesítették az őt 2023 után a mostani küszködés miatt már másik csapatban látó Mika Häkkinen szavaival. A hétszeres világbajnok a Mercedes sprint utáni sajtóbeszélgetésén reagált a finn expilóta szavaira, mindezt anélkül, hogy nevén nevezte volna őt.
„Olvastam néhány megjegyzést bizonyos személyektől, akiket fiatalabb koromban tiszteltem, de a mostani megjegyzéseik butaságok és egy rakás ostobaság, aminek csak az a célja, hogy címlapra kerüljenek, és megőrizzék a relevanciájukat” – szúrt oda Häkkinennek.
„13 éves korom óta a Mercedes tagja vagyok. Csodálatos időket töltöttünk együtt, közösen éltünk át hullámhegyeket és hullámvölgyeket. 100%-ig elkötelezett vagyok a csapat iránt, és sehol máshol nem akarok lenni” – cáfolta a kétszeres világbajnok felvetését.
Hamilton a Sky Sportsnak a sprint után tulajdonképpen leírta az idei évet, nem sokkal később pedig szintén azt mondta, legrosszabb esetben csak jövőre lehetnek ismét versenyképesek. De hangsúlyozta, hogy ettől még nem fogja feladni.
„Nem része a személyiségemnek, hogy meghátráljak, pusztán azért, mert nehézségekbe üköztünk. Világbajnokok vagyunk, és helyre tudjuk hozni ezt. Mindössze hosszabb időbe és egy fájdalmas szezonba fog telni. Mert végső soron úgy gondolom, ez egy fájdalmas év lesz, amelyet együtt kell végigcsinálnunk, azzal a hittel, hogy egy ponton helyrehozzuk a dolgokat. Talán már az év során, a legrosszabb forgatókönyv szerint pedig legkésőbb a következő szezonra.”
Eddie Irvine szerint Lewis Hamilton jobban járt volna azzal, hogy ha már a 2021-es Forma-1-es szezon szögre akasztja a bukósisakját és visszavonul sportból.
A Ferrari egykori pilótája – aki majdnem világbajnok lett 1999-ben – úgy gondolja, hogy a hétszeres világbajnok brit klasszis jelenlegi helyzete a Mercedesnél több, mint frusztráló. A brackley-i istálló tavaly folyamatosan képes volt a futamgyőzelmekért harcolni, amíg az idei szabályváltozásokra nem készültek fel eléggé, ami miatt visszaestek a Ferrari és a Red Bull mögé.
Az észak-ír nemrégiben a La Gazzetta dello Sportnak adott interjújában mondta el a véleményét a 2021-es szezonzáróról, ahol végül Lewis Hamilton drámai körülmények között bukta el a világbajnoki címet Max Verstappennel szemben. Az 56 éves Irvine úgy véli, senki nem gyorsabb jelenleg Verstappennél, de a holland pilóta a túlzott agresszivitása miatt könnyen elbukhatta volna a vb-címet Hamiltonnal szemben, aki szerinte megérdemelte volna az újabb bajnoki koronát.
„Verstappen nagyon agresszív, ami egy kétélű fegyver” – nyilatkozta Irvine. „Néha több pontot szerez a kelleténél, de vannak olyan alkalmak is, amikor rajt veszít. Hamiltonnak a tavalyi évben rengeteg alkalommal kellett ütközéseket elkerülni Max ezen manőverei miatt, szóval ő sokkal óvatosabb volt.”
„Ez a megközelítés pedig majdnem Max bajnoki címébe került, mert Lewis valóságosan szétzúzta őt Abu Dhabiban. Nagy kár, hogy végül nem Lewis nyert, mert nagyon megérdemelte volna. Azonban szerintem nem kellett volna tovább folytatni a versenyzést, hanem már az Abu Dhabi Nagydíj után vissza kellett volna vonulnia. Ezt nem tette meg és most egy olyan helyzetbe került, ami hihetetlenül szokatlan és zavaró a számára.”
Irvine hozzátette, hogy „nem biztos, hogy a Mercedes képes lesz-e kimászni ebből a mostani gödörből”, de annyi biztos, hogy „az infrastruktúrájuk és a szakembereik megvannak ehhez a folyamathoz”.
„Hamilton tudja, Max micsoda ellenféllé nőtte ki magát. – emelte ki Marko. – Tudja, mennyi energiát kell ebbe beleölni, hogy megverje őt. Ennek senki sem akarja kitenni magát a végtelenségig. Az is kulcsfontosságú lesz, hogy fiatal csapattársa, George Russell hogyan viszonyul majd hozzá.”
Ralf Schumacher különösen ezzel az utóbbi érvvel ért egyet.
„A Mercedes egy következő generációja vezet majd Hamilton mellett. Mert ne álltassuk magunkat, a csapatnak a jövőre is kell gondolnia, ami George Russellben látnak. Érdekes lesz látni, hogy ki hogyan kezeli le ezt a helyzetet.”
A hétszeres világbajnok jelenlegi szerződése 2023 végéig szól, de a korábbi német F1-es pilóta szerint ez nem lenne akadály a visszavonulásában.
„Abban az esetben, ha egy pilóta visszavonul, arra külön játékszabályok vonatkoznak a szerződésen belül. Nico Rosberg is így csinálta 2016 végén. És én is, amikor 2013-ban nem ültem DTM autóba.
Igen, megosztja az embereket és meg lehet kérdőjelezni a stílusát, de egy dolog biztos: rendkívüli képviselője a sportnak, és emiatt nagyon értékes.”
Amennyiben Hamilton megszerezné a kizárólagos rekordot jelentő újabb bajnoki címet, Schumacher szerint tökéletes alkalom lenne a visszavonulásra.
„Lewis felett már eljárt pár év, és nem lesz fiatalabb. A nevében ugyan nem beszélhetek, de ha sikerrel fejezné be, az számomra logikus lenne. Ami engem illet, én egy idő után nem voltam hajlandó beleölni az energiát, hogy az élen maradjak.”
Hamilton kortársa, Sebastian Vettel szintén beszélt a visszavonulásról a szezon előtt, de a mezőny rangidőse Fernando Alonso sem rendelkezik szerződéssel a 2022 utáni időszakra…
Lewis Hamilton utalt rá, hogy nem biztos, hogy meghosszabbítja jelenlegi szerződését a Mercedesnél. Mivel kitart amellett, hogy 40 évesen már nem feltétlenül akar majd a Forma-1-ben versenyezni. A britet a jelenlegi szerződése a következő szezon végéig köti az Ezüstnyilakhoz.
Egyre több kérdés merül fel azonban Hamilton hosszú távú jövőjével kapcsolatban, miután a hétszeres világbajnok januárban a 37. születésnapját ünnepelte.
A pletykák szerint a tavalyi elszenvedett vereségét követően Hamilton eleinte azt fontolgatta, hogy távozik a sportból, de végül cáfolta ezen állításokat.
Szombaton elismerte, hogy továbbra sem tervezi, hogy 40 éves koráig a mezőnyben marad, ami arra enged következtetni, hogy a Mercedesszel kötött jelenlegi szerződése lehet az utolsó.
„Nem gondoltam még erre a számra, mert 37 éves vagyok” – mondta Hamilton a szezon előtti tesztek utolsó napja után Bahreinben. „Van még egy kis időm, szóval őszintén szólva nem gondoltam erre, és nem is tervezem, hogy annyi idős kor környékén (még) itt leszek.”
Az elmúlt években számos más versenyző maradt az F1-ben 40 éves kora után is, mint például Fernando Alonso és Kimi Räikkönen. Utóbbi a tavalyi szezon után, 42 évesen vonult vissza. Előbbi pedig idén is a rajtrácson lesz; 41 évesen zárja majd ezt a szezont.
Hamilton azonban az elmúlt években fokozta a pályán kívüli tevékenységeit is, így egyre nagyobb a kísértés számára, hogy teljes figyelmét az egyéb vállalkozásaira fordítsa.
„Remélhetőleg lesz valami más, amivel foglalkozhatok” – mondta.
Nem is olyan régen volt egy időszak, amikor Scott Pruett neve egyet jelentett AZ autóversenyzővel.
A 61 éves versenyzőtől rettegett az egész mezőny, hiszen bármilyen rossz helyzetből, bármilyen autót el tudott vinni a csúcsra.
Pruett 1985-ben kezdett el profi versenyzéssel foglalkozni, és egy évvel később megnyerte első bajnoki címét, az IMSA GTO bajnokságot.
Pályafutása során futamokat nyert az International Race of Champions, az IMSA és az IndyCar versenyein is.
Ezen kívül a NASCAR Cup Series-ben is tiszteletét tette. Összesen 40 alkalommal indult versenyen, pályafutása legjobbjaként 2004-ben egy harmadik helyet jegyez a Sonomai pályán.
Bár Pruett mindenben gyors volt, igazi otthont a sportautózás jelentett számára. Győzött a Le Mans-i 24 órás versenyen, és kétszer a Sebringi 12 óráson.
Nem szabad elmenni szó nélkül a Daytonai 24 óráson elért sikerei mellett sem. A legendás eseményt ötször nyerte meg, és az összesített győzelmi listán holtversenyben az élen áll.
Pruett azonban elismerte, a közel öt évtizedes versenyzői pályafutása során, nem volt olyan verseny, ami fontosabb lett volna a másiknál.
„Nincs kedvencem, mert mindegyik annyira egyedi” – mondta Pruett az Autoweeknek a Daytonai 24 órás verseny hétvégéjén. „24-szer indultam ezen a versenyen, 10-szer voltam kategória győztes, hétszer pedig második lettem. Szóval sokszor jutottam el a kockás zászlóig.”
„Ennyi év alatt rengeteg különböző körülménnyel találkoztam. Volt meleg idő, volt nedves pálya, volt köd. Volt már olyan verseny, ahol hosszú piros zászlós szakasz volt, mert még a pályát sem lehetett látni. Mindegyik a maga nemében nagyszerű küzdelem volt.”
Versenyzés régen, és most
Scott Pruett ugyanakkor kijelentette, össze sem lehet hasonlítani a 80-as évek Daytonai 24 órásait a mai egynaposokkal.
„Sokat változott a verseny dinamikája. Például amikor egy Porsche 962-essel versenyeztem itt, nem volt kipörgésgátló, nem volt ABS (blokkolásgátló). Úgy értem, vezetni kellett az autót, és óvatosan kellett bánni mindennel.”
„Ráadásul a 962-esben minden egyes váltásnál használni kellett a kuplungot, mert szinkronizált váltó volt; felfelé váltás, lefelé váltás. Elképzelheted, mennyivel nehezebb ez a sofőrnek.”
„Ez a dinamika ahhoz képest, ami most van, az ABS-szel, a kipörgésgátlóval, a váltófülekkel… a versenyzőknek nem kell annyit gondolkodniuk, mint amit a régi időkben nekünk kellett.”
2012 Road America / Grand Am – DP 01 Chip Ganassi Racing : Scott Pruett / Memo Rojas Fotó: Royal Broil (CC BY-SA 2.0)
Pruett 2017-ben vonult vissza a teljes idejű versenyzéstől, és 2018-ban futotta utolsó versenyét, ami, ahogy illik, a Daytonai 24 órás volt.
A versenyzés még mindig hiányzik a legendának
A rekordbajnok azonban nem tétlenkedik, hiszen borászatot üzemeltet, a Lexusnál tanácsadó szerepkörben tevékenykedik, de még a Ganassi Racingnél is segített Jimmie Johnson IndyCaros beilleszkedésében.
„Annyira áldott voltam; hihetetlen karrierem volt, 50 év. Többször is megnyerhettem ezt a versenyt, és hogy ennyi Rolex órám van, az csodálatos.”
„De hiányzik, hogy nem ülhetek a volán mögé, hogy mehetek ki a pályára, és nem versenyezhetek ezen a versenyen. Imádom ezt a helyet. Nagyon sokat jelent nekem a Daytonai 24 órás.”
„Ha megnézzük mennyi felkészülést, mennyi áldozatot igényel ez a verseny, a csapatok, a versenyzők, a szerelők, szóval mindenki részéről. Aztán amikor nyersz, akkor megoszthatod ezt mindenkivel. Egészen egyszerűen az a legkülönlegesebb érzés.”
Scott Pruett nehezen tesz le a győzelem ízéről – Kevin Kelley Grand Am – VIR 2010 Fotó: Kevin Kelley (CC BY-ND 2.0)
Pruett szeme előtt egy cél lebeghet – ha egy esetleges visszatérésen gondolkodik-, az pedig az, hogy egyedül legyen az örökranglista első helyén.
„Gondoltam már erre. Még mindig minden nap edzek. Egy röpke pillanatra elgondolkodtam rajta, különösen a 6. győzelem lehetősége miatt. Azonban, tudod, a csúcson kell lenned, és most, hogy ennyi éve nem ültem autóban, nehéz lenne” – mondja Scott Pruett.
„Minden percét imádtam annak az 50 évnek, amit itt eltöltöttem, és elképesztő, hogy mennyi minden megadatott nekem. De bármilyen csábító is, nem, nem fogom visszatérni.„
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff arról beszélt, milyen következményei lehetnek Lewis Hamilton távozásának a Forma-1-ben.
A britek hétszeres világbajnoka az Abu Dhabi Nagydíjon drámai körülmények között bukta el a bajnoki címet, ami óta nem is szólalt meg nyilvánosság előtt, az év végi FIA gálát is kihagyta. Ezenkívül Hamilton visszavonulásáról több pletyka is elkezdett terjedni, és az is sokatmondó lehet, hogy most Wolff beszélt róla.
„Nagyon remélem, hogy még találkozunk vele. Ő a sportágunk legfontosabb része” – mondta Wolff a Krone-nak adott interjújában. „Az egész Forma-1 számára egy vádirat lenne, ha a legjobb pilóta úgy döntene, hogy a felháborító döntések miatt abbahagyja a versenyzést.”
Az Abu Dhabiban történt eseményekkel kapcsolatban az FIA vizsgálatot indított, viszont eredmény csak az idei első futam idejére várható. Sok találgatás szólt arról is, hogy Hamilton jövőjét ezen eredmény nagyban befolyásolhatja. Wolff mindazonáltal megerősítette, találkozik Hamiltonnal ez előtt, egész pontosan valamikor februárban: „Legkésőbb februárban találkozunk – és semmiképpen sem tequilát inni. Abu Dhabiban már eleget ittam belőle.”
Két elbukott óvás után a Mercedes nem fellebbezett, de Wolff megerősítette, sosem teszik túl magukat a történteket.
„Ezt soha nem fogják elfelejteni, mert ami Lewisszal történt, az egyszerűen helytelen volt” – jelentette ki Wolff. „Azon a napon verhetetlen volt, amíg a stewardok ki nem verték a biztosítékot, és el nem követtek három szabálysértést. Ezt nehéz megérteni. Ez mindig is bennünk marad, még akkor is, ha Max Verstappen méltó világbajnok lett. De azon a napon az egyikőjük jobb volt a másiknál – és nem ő nyert.”
Az osztrák csapatvezető viszont mindenkit biztosított arról, hogy 2022-ben visszatérnek, mert „a pályán akarnak válaszolni”, ami „elég nehéz lesz az új szabályokkal”. Úgy gondolja, Hamilton pályafutásában is mindig ez volt a jellemző, de megérti, min megy most keresztül: „Nem számít, milyen akadályt állítottak az útjába, egész életében tudta, hogy a pályán kell válaszolni. De ez most hihetetlenül nehéz neki, amíg nem találja meg a helyes utat. Csak időbe telik.”
