Szerk Racingline.hu

Címke: visszatérés

  • Sajtó: Alonso és a Renault előzetes megállapodást kötöttek, bejelentés nyár végén

    Sajtó: Alonso és a Renault előzetes megállapodást kötöttek, bejelentés nyár végén

    Több forrás is állítja, hogy Fernando Alonso 2021-ben visszatér a Forma-1-be a Renault színeiben, ahol a két világbajnoki címét szerezte még 2005-ben és 2006-ban.

    A spanyol visszatérésére Sebastian Vettel év végi Ferraris távozása és az azt követő pilótakeringő miatt nyílt lehetőség, hiszen a németet a McLarent elhagyó Carlos Sainz pótolja 2021-től, az ő helyét pedig Daniel Ricciardo veszi át, így megüresedett egy ülés a Renault csapatánál, ahol az ausztrál versenyez még idén, viszont jövőre ez a hely állítólag Alonsóé lesz.

    A spanyol 2018 végén fordított hátat a Forma-1-nek, azóta versenyzett többek között az Indy500-on, a Dakaron, illetve nyert két Le Mans-i 24 órást és egy WEC bajnoki címet.

    Az Auto Hebdo nevű francia lap kész tényként kezeli, hogy Alonso előzetes megállapodást kötött a Renault-val 2021-re, a GPblog.com viszont az AS információira hivatkozva arról tudósított, hogy a szerződés megköttetésének bejelentése nyár végére csúszik. Akkor lesz ugyanis az Indy500, mármint egész pontosan augusztus 23-án, és Alonsónak nem titkolt célja az oválversenyen győzedelmeskedni. Ezzel ugyanis megszerezné a tripla koronát, hiszen a monacói és le mans-i győzelem mellé már csak ez hiányzik neki.

    Mindazonáltal az AS még nem biztos abban, hogy Alonso tényleg visszatér a Renault-val a Forma-1-be, hiszen állításuk szerint a spanyolnak van ajánlata a NASCAR-ból, az IndyCarból és néhány Dakar csapattól is.

  • Alonso érkezhet a Renault-hoz Ricciardo helyére 2021-től?

    Alonso érkezhet a Renault-hoz Ricciardo helyére 2021-től?

    Miután Daniel Ricciardo érkezését bejelentette a McLaren, felmerülhet a kérdés, hogy ki fogja váltani az ausztrál pilótát a Renault-nál.

    Csütörtökön két, várva várt bejelentés is megtörtént: a McLarenhez Daniel Ricciardo, a Ferrarihoz pedig Carlos Sainz fog érkezni 2021-től. Miután Cyril Abiteboul, a franciák csapatfőnöke arra utalt, hogy a pilótákon szeretnének spórolni, ismét beindultak a találgatások.

    „Egy nagyon jó párosunk van idén, ehhez kétség sem fér” – mondta Abiteboul.

    „De tudjuk, hogy amennyire csak tudunk, bele kell fektetnünk a 2022-es autó technológiájába, így ezen lesz a fő hangsúlyunk” – tette hozzá a csapatfőnök.

    Martin Brundle, egykori versenyző szerint Fernando Alonso érkezhet Ricciardo helyére 2021-től a Renault-hoz. A 38 éves Alonso két világbajnoki címet nyert a franciákkal 2005-ben és 2006-ban, mielőtt a McLarenhez és a Ferrarihoz szerződött.

    A Renault szerdán utalt egy esetleges újraegyesítésre is, mivel sejtelmesen egy olyan képet osztottak meg a Twitteren háttérképjavaslatként, amelyen az egyik Renault-s sikerét ünnepelte a csapattal.

  • Ezzel az egy feltétellel térne vissza Hülkenberg a Forma-1-be!

    Ezzel az egy feltétellel térne vissza Hülkenberg a Forma-1-be!

    Nico Hülkenberg továbbra is a pilótapiac része szeretne maradni, hogy lehetősége nyíljon a visszatérésre 2021-ben. Azonban a német mindössze egyetlen feltétellel térne vissza a Forma-1-be: egy élcsapat versenyzőjeként.

    A német versenyző ülés nélkül maradt, miután Esteban Ocon átvette a helyét a Renaultnál és nem volt képes magának helyet találni egy másik csapatnál. Ez lesz az első olyan év 2011 óta, hogy Hülkenberg nem lesz tagja a Forma-1-es mezőnynek.

    Azóta Hülkenberget számos csapattal hírbe hozták. Az egyik ilyen példa a Formula E-ben versenyző Panasonic Jaguar csapata, akik Mitch Evans mellé kerestek egy versenyzőt, azonban a brit autómárkának végül James Caladora esett a választása. Nem csak az elektromos széria, hanem számos WEC csapattal is összeboronálták.

    Azonban most már egyértelművé vált, hogy ha adódni fog egy lehetőség a visszatérésre, akkor a Renault egykori versenyzője nem fog nemet mondani arra.

    „Azt hiszem ez most már hivatalos,” – idézi Hülkenberget a CNN. „Készen állok a visszatérésre, ez most a legnagyobb célom. Jelen pillanatban azonban elég nehéz megmondani, hogy ez pontosan mikor is fog megtörténni.

    „Nagyon sok tényező befolyásolja ezt és nem minden dolog egyértelmű, azonban továbbra is tartom a kapcsolatot a fontosabb emberekkel. Még korai erről beszélni, azonban, ha adódna egy lehetőség a jövőben, mindenféleképpen megragadnám,” – tette hozzá a német.

    „Ha egy olyan lehetőséget kapnék, ami nagyon érdekelne, akkor mindent megtennék érte, hogy megszerezzem.”

    Hülkenberg a Forma-1-es karrierje során nagyon ritkán ült olyan autóban, ami versenyképes volt, és többek között emiatt is tartja a száguldó cirkusz egy negatív rekordját: ő teljesítette a legtöbb versenyt dobogós helyezés nélkül.

    Ugyan a német vissza szeretne térni, hangsúlyozta, hogy csakis kizárólag a top csapatok ajánlatait fogja számításba venni.

    „Szeretnék egy jó autót, amivel folyamatosan képes lennék jó eredményeket elérni,” – mondta a német. „Nem azt mondom, hogy győzelmekért, hanem egy olya autót, amivel legalább az első tízen belül lehetek.”

  • Alonso szavazást írt ki a jövőjéről

    Alonso szavazást írt ki a jövőjéről

    Fernando Alonso nemrégiben egy olyan szavazást tett közzé a Twitter odalán, melyben arra keresi a választ, hogy rajongói szerint melyik sorozatban folytassa pályafutását. Talán nem meglepetés, hogy a Forma-1 kapta a legtöbb voksot, a bő 100 ezer szavazat körülbelül 82%-át.

    A maradék szavazatok a három másik opció, az IndyCar, a Dakar és a WEC között oszlottak meg.

    Az világos tehát, mit akarnak az emberek, de ennek mégis mekkora a realitása? A spanyolnak már csak azért is korlátozottak az opciói a Forma-1-ben, mert már számtalanszor elmondta, hogy csak olyan csapattal térne vissza, amellyel lenne esélye az élen harcolni.

    Ez a jelenlegi viszonyok alapján három istálló a tízből. A Red Bullt viszont gyakorlatilag rögtön el is lehet felejteni, mert egyrészt házon belül – saját nevelésű versenyzőkkel – oldják meg a pilótakérdést, másrészt a Honda a motorpartnerük. A Mercedes Lewis Hamilton mellé nem valószínű, hogy leigazolná, főleg a 2007-es történések fényében. Marad a Ferrari, akikkel viszont mostanában ténylegesen hírbe hozták, ám semmi konkrétat nem tudni. Habár a tavaly vezető pilóta szerepét elvesztő Sebastian Vettel hosszabbítása egyelőre kétséges, így ott talán nyílhat egy ajtó, épp ez volt az Alonso visszatéréséről szóló pletyka alapja.

  • Flörsch: nem csak magam miatt tértem vissza

    Flörsch: nem csak magam miatt tértem vissza

    Hónapokkal azután, hogy borzasztó balesetet szenvedett, Sophia Flörsch ismét visszatért a versenyzés világába. Motivációja komplikáltabb, mint elsőre hinnénk.

    „Ha nemet mondtam volna, sokan arra fogták volna, azért, mert nő vagyok. „Nem elég kemény. Tipikus lány”, ez lett volna az ítélet. Ez nem csak nekem fájt volna, hanem nők motorsportban betöltött szerepének. Sokan még most is úgy gondolják, egy nő nem lehet olyan gyors, mint egy férfi. Vagy kemény, vagy makacs.”

    A sztereotípiák továbbra is megnehezítik saját, és sorstársai előrejutását, de reméli, ő már bizonyította elkötelezettségét. Utal arra is, hogy a sportot befolyásoló régivágású férfiak felfogása az igazi akadály a nők előtt.

    „A probléma az, hogy sok évvel ezelőtt az F1 a férfiak világa volt. Kemény munka volt vezetni az autókat és emberek haltak meg. Korábbi generációk még ma is úgy látják a sportot, ahogy akkor volt. De sokat változott. Ha egy prezentációt kell tartanom, mindig megmutatom, ahogy Charles Leclerc 250-nel vesz be egy jobbost Suzukában, mindezt egy kézzel, miközben megigazítja a tükrét. Szóval ő meg tudja csinálni egy kézzel a nők meg egyáltalán nem? Nem hiszem, hogy ez így lenne.”

    Flörsch tavaly visszatérésével bebizonyította, hogy szembe tud nézni a démonaival. Olyannyira, hogy Makaóban is rajthoz állt, korábbi balesete helyszínén. A Laureus ezért „Az év visszatérője” díjjal jutalmazta meg.

    „Több lehetőségem van a baleset miatt. Mindig az a lány leszek, aki balesetet szenvedett. Az emberek pedig kíváncsiak, meddig jutok el. Vagy ez, vagy csak tudni szeretnék, hogy túléltem a dolgot és jól vagyok.”

    Idén az F3-ban kapott ülést, a W Seriesben pedig továbbra sem kíván részt venni.

    „Az a mód, ahogy a W Series akar egy nőt az F1-be juttatni, nem igazán helytálló. Az autó valahol az F3 és az F4 között van. A következő lépés az lenne, ahol én is vagyok, itt azonban minimum 610 ezer font kell egyetlen szezonhoz (szemben a W Series félmilliós fődíjával – a szerk.).”

    „Szeretem a motorsportot, ahogy van, és a legjobbak ellen akarok küzdeni. Szeretném, ha másként lenne, de a férfiak jobbak. Ezért akarok győzni vagy veszíteni közöttük, hogy tanuljak tőlük.”

  • Weber szerint Schumacher elbukott a Mercedesnél

    Weber szerint Schumacher elbukott a Mercedesnél

    Michael Schumacher képtelen volt alkalmazkodni az új generációs autókhoz, amikor három év erejéig visszatért a Forma-1-be.

    Ezt a véleményt pedig nem csupán a híres tervező John Bernard osztja – aki együtt dolgozott a hétszeres világbajnokkal még a Ferrarinál – hanem a német legenda menedzsere Willi Weber is.

    Bernard még ezen a héten nyilatkozta azt, hogy habár Schumacher hét világbajnoki címet volt képes megszerezni karrierje első szakaszában, a 2010-es visszatérés követően küszködött, ami legnagyobb részben az autó felépítésének volt betudható.

    „Teljes mértékben így látom,” – mondta Weber a Kolner Express újságnak. „Michaelnek megvoltak a speciális beállításai a vezetési stílusához a Ferrarinál, azonban ezt a Mercedesnél már nem kapta meg.

    „Az új autókat egy teljesen más fajta megközelítés alapján fejlesztették az autókat, és Michael nem volt képes olyan mértékű hatást gyakorolni az autó fejlesztésekre, mint azt anno a Benettonnál és a Ferrarinál tette.

    „Ez igaz, azonban miután Ross Brawn nem volt képes jelentős mértékben fejleszteni a 2009-es autót, és Rosberg is gyorsabbnak bizonyult, Michael ezzel nem bírt mit kezdeni. Egy más technológia volt, egy sokkal fiatalabb versenyzői generációval, még akkor is, hogy Michael volt olyan fitt, mint Webber.”

    Weber – aki nem látogathatja Schumachert, aki még 2013 decemberében szenvedett súlyos balesetet – hozzátette, hogy azt tanácsolta anno Schumachernek, hogy ne térjen vissza.

    „Michael elbukott a Mercedesnél. Bárcsak hallgatott volna rám,” – mondta Schumacher egykori menedzsere.

    „Mindent megtett Rosberg oldalán, és az autó sokkal gyorsabb is lett idővel. Ha még maradt volna pár évet, számos bajnoki címet nyerhetett volna. Azonban szerintem már maga a visszatérés is felesleges volt.”

  • Imola zárt kapus Forma-1-es versenyt szeretne rendezni!

    Imola zárt kapus Forma-1-es versenyt szeretne rendezni!

    Az imolai versenypálya elnöke, Uberto Selvatico Estense elmondta, hogy mindenféleképpen szeretnének otthont adni egy Forma-1-es versenynek, ha jelentősen javulna a járványhelyzet Olaszországban.

    A pálya már korábban is jelezte a szándékát a Forma-1 vezetői felé, először a Kínai Nagydíj elhalasztásakor.

    A versenypálya vezetőinek sikerült megállapodniuk az olasz Automobil Szövetség elnökével, Angelo Sticchi Damianival az ötletükről, azonban a koronavírus járvány felerősödése ellehetetlenítette a gondolatot, ugyanis Olaszország – ahol már több, mint 24.000 ember életét követelte a COVID-19 – az legfertőzöttebb országok közé tartozik.

    Azonban mivel a Forma-1 vezetői leginkább a nézők nélküli versenyeket részesítenék előnyben a 2020-as szezonban, Estense ismét csatlakozna a versenyrendező helyszínek hosszú sorába.

    „A jelenlegi helyzet lehetőséget ad számunkra, hogy potenciális jelöltek legyünk egy Forma-1-es verseny megrendezésére,” – idézi az olaszt a Motorsport.com. „Nyilvánvalóan ez a kormányon fog múlni, hogy megadják-e ab zöld utat a versenynek.

    „Sokkal egyszerűbb lenne a szurkolók nélkül, ugyanis nem kellene ügyelnünk a nézőterekre, a VIP vendégeket ellátó létesítményekre és így tovább.”

    Az imolai versenypálya elnökének azonban még egyes óvintézkedések miatt még nem sikerült tárgyalniuk a Forma-1 vezetőivel.

    Estense azt is felvetette, hogy a San Marinoi Nagydíj akár közvetlen az Olasz Nagydíj előtt vagy után is lehetne a versenynaptárban. Jelen pillanatban az előbbire van nagyobb esély, ugyanis a Belga Nagydíjat a helyi kormány hivatalosan is elhalasztotta az országban fokozódó járványhelyzet miatt.

    „Talán egyszerűbb lenne, ha Monzával egymást követnénk a versenynaptárban, ezzel időt és pénz spórolva a csapatoknak” – mondta Estense.

    „Tavaly még októberben és november első felében is csodás volt az időjárás, szóval emiatt igazán nem szükséges aggódnunk.

    „Szerintem az emberek szívesen visszajönnének Imolába, hogy újra Forma-1-es versenyt láthassanak. Ez egy álom lenne a számunkra, amit fantasztikus érzés lenne megéni.”

  • Hülkenberg számára nem létfontosságú a Forma-1-es visszatérés

    Hülkenberg számára nem létfontosságú a Forma-1-es visszatérés

    Nico Hülkenberg elárulta, hogy jelenleg ne érez késztetést arra, hogy visszatérjen a Forma-1-be vagy a motorsport világába.

    A német egy évtizedet követően távozott a száguldó cirkusz világából, miután elveszítette az ülését a Renault-nál Esteban Oconnal szemben és képtelen volt ülést találni magának egy másik csapatnál. Hülkenberg jelen pillanatban élvezi, hogy egy más fajta életet élhet, ugyanis jelen pillanatban éppen a híres Rió-i karneválon mulatja az idejét.

    „Jól érzem magam a bőrömben, és alig várom már hogy az idei Forma-1-es szezont egy másik nézőpontból szemlélhessem,” – idézi Hülkenberg szavait a t-online.

    A Renault egykori versenyzője elmondása szerint nagyon élvezte az első Forma-1 mentes téli szünetét. „Többek között sokat pihentem otthon és találkoztam a barátaimmal. Lelassultam és élveztem a napjaimat,” – mondta a 2010-es Brazil Nagydíj időmérőjének győztese.

    „Természetesen sportolok is, hogy a lehető legjobb formában tartsam magam, azonban közel sem olyan komolyan csinálom őket, mint egy szokásos felkészüléskor. Véghez tudtam vinni azokat a dolgokat, amiket akartam és rendkívül élveztem őket.

    „Nem vagyok egy olyan típusú ember, aki mindig a középpontban akar lenni. Évekig abban voltam és egyáltalán nem hiányzik.”

    Azonban Hülkenberg még az alábbi állításait követően sem zárja ki, hogy egy szép napon újra tagja lesz a Forma-1 mezőnyének. „Egyszerűen jól kell éreznem magam és illeszkednem kellene a potenciális csapatba. Egy olyan csapathoz nem szívesen térnék vissza, akikkel nem lenne esélyem a győzelemre.”

    Hülkenberg emellett a Formula E-re is egy valós lehetőségként tekint. „Hihetetlen, hogy az évek során mekkora fejlődésen ment keresztül a sorozat. Hihetetlen, amit elértek, ugyanis a sorozat rendkívül nagy népszerűségnek örvend,” – ismerte el a 32 éves német.

    „Szinte az összes nagy német autógyár jelen van a sorozatban, szóval a Formula E egy rendkívül érdekes lehetőség lenne a számomra.”

  • Räikkönen: Alonso talán nem találna ülést, ha vissza akarna térni

    Räikkönen: Alonso talán nem találna ülést, ha vissza akarna térni

    Kimi Räikkönen véleménye szerint a legnagyobb akadály Fernando Alonso Forma-1-es visszatérése előtt egy elérhető ülés megkaparintása lenne.

    A spanyol 2018-ban távozott a száguldó cirkuszból, akkor a McLaren pilótája volt. De nem valószínű, hogy náluk, vagy a három topcsapat egyikénél helyet kapna 2021-ben, ha vissza akarna térni.

    Zak Brown konkrétan kijelentette, hogy náluk nem fog visszatérni a kétszeres világbajnok.

    Räikkönent is megkérdezték a spanyolról, hogy reális lehet-e a visszatérése, a finn így válaszolt: „Ez nem az én döntésem és nem tudom, hogy vissza akar-e jönni. De fiatalabb nálam és folyamatosan versenyez. Nem számít, hogy a Dakaron vagy máshol, a lényeg, hogy csinálja.”

    A finn maga is kihagyott két évet, egész pontosan a 2010-est és ’11-est.

    „Két évig raliztam, új dolgokat tanultam, de nem volt túl nehéz visszatérni. Az más kérdés, hogy tud-e találni az ember egy jó helyet a visszatérésre. Ez a legnehezebb dolog – bonyolultabb, mint a vezetés” – tette hozzá.

  • Kubica: Lehetséges, hogy visszatérek

    Kubica: Lehetséges, hogy visszatérek

    Robert Kubica nem tartja kizártnak, hogy egy nap visszatér a Forma-1-be, de tisztában van vele, hogy előfordulhat, hogy mégsem így lesz.

    A lengyelnek a tavalyi volt az első szezonja a királykategóriában a 2011-es rallybalesete után, mely kis híján az életébe került, ám kis túlzással csak szenvedett a sereghajtó Williams csapatban.

    Idénre tartalékpilótai állást kapott az Alfa Romeónál, de versenyzés nélkül sem marad, hiszen a DTM-ben áll majd rajthoz 2020-ban.

    Neki szegezték a kérdést, hogy láthatjuk-e valamikor újra a Forma-1-ben, ő így válaszolt: „Lehetséges. Ugyanakkor az is benne van, hogy a tavalyi Abu Dhabi Nagydíj volt az utolsó versenyem. De a Forma-1 az Forma-1. Őszintén fogok válaszolni, 5-6 éve azt sem hitte volna senki, hogy visszatérhetek, de én sosem csuktam be az ajtót és most itt vagyok.”

    A 35 éves lengyel tudatában van annak, milyen volt a tavalyi éve, de nem bánja, sőt még azzal is viccelődött, hogy egy mozgó sikán volt a lekörözéseknél, és ha már itt tartunk, ezekről is beszélt.

    „Az elején a lehető leghatékonyabban próbálod kivitelezni. Később rájössz, ha vesztesz 1-1,5 másodpercet, az nem változtat semmin. A rajtokkal is ugyanez volt. Vállalhatsz kockázatot és megelőzhetsz egy-két versenytársat, de ekkor is csak annyi lesz a kérdés, hogy pár kanyar vagy pár kör múlva előznek-e vissza. Az élet néha kegyetlen. De összességében úgy gondolom, megérte. Nem volt könnyű, de sokat adott.”