Szerk Racingline.hu

Címke: Viry

  • Betörés történt az egyik F1-es csapat központjában

    Betörés történt az egyik F1-es csapat központjában

    Betörés történt az Alpine egyik F1-es központjában. A tettesek semmit sem vittek el, de jelenleg is vizsgálják, hogy mi lehetett az indítékuk.

    Hétfőn délelőtt ismeretlen tettesek betörtek az Alpine F1-es istállójának franciaországi Viry-Chatillonban található központjába (a másik központ az angliai Enstone-ban van), számolt be róla a Le Parisien. Az eset hétfőn este 10 óra körül történt és két személy követte el úgy, hogy betörte az előcsarnok ablakát, majd az épületbe jutva a felső szinten levő vezetőségi irodák felé vették az irányt.

    A történte itt kezd furcsává válni. Az Évry-i ügyészség megerősítette, hogy nyomozás indult, de egyelőre nem történt letartóztatás. A jelentések szerint pedig a behatolók több irodaajtót is felfeszítettek, a mozgásuk alapján pedig jól ismerték az épületet, de meglepő módon semmit nem vittek el, a helyszínelés során a rendőrség pedig nem fedezett fel anyagi kárt.

    „Semmit sem loptak el. Minden rendben van. Nem tartózkodott bent egyetlen alkalmazott sem” – erősítette meg a Le Parisiennek az Alpine egyik forrása.

    A helyszínelők bizonyítékokat gyűjtöttek annak kiderítésére, hogy mit kereshettek a betörők, és mivel a lopást kizárták, más lehetőségeket, köztük az ipari kémkedést is vizsgálják.

  • Prost nagyon csalódott, amiért nem tiszteli őt az Alpine

    Prost nagyon csalódott, amiért nem tiszteli őt az Alpine

    Alain Prost, a négyszeres F1-es világbajnok hétfőn tiszteletlenséggel vádolta az Alpine-t, miután kiderült, hogy elhagyta a Renault tulajdonában lévő istállót, ahol tanácsadói szerepe volt. A 66 éves egykori versenyző az egyetlen francia, aki bajnoki címet nyert, 2017-ben csatlakozott a csapathoz, nem ügyvezetőként..

    A média, köztük a hivatalos www.formula1.com weboldal is arról számolt be, hogy az Alpine a vezetőségi változások részeként nem hosszabbította meg Prost éves szerződését, bár hivatalos nyilatkozatot nem adott ki az alakulat. Prost az Instagram-oldalán megírta, hogy nagyon csalódott amiatt, ahogy a hír kiderült:

    „Megegyeztünk, hogy a @alpinef1teammel ezt együtt jelentjük be! Nem tisztelnek, sajnálom! Visszautasítottam az ajánlatot, amit Abu Dhabiban tettek nekem a 2022-es idényre egy személyes kapcsolatom miatt, és igazam volt! Enstonenak és Viryben a csapatnak üzenem: hiányozni fogtok!”.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    A L A I N P R O S T (@a.prost) által megosztott bejegyzés

    Az Alpine a múlt héten jelentette be, hogy Marcin Budkowski ügyvezető igazgató, aki gyakorlatilag a napi működést irányította, távozik a csapattól, a feladatokat ideiglenesen Laurent Rossi vezérigazgató vette át.

    Prost és Budkowski távozásának bejelentését az átszervezési folyamat részeként összekapcsolták azzal a pletykával, hogy az Aston Martin korábbi csapatfőnöke, Otmar Szafnauer csatlakozik a francia istállóhoz, és támogatóként magával hozza a BWT osztrák vízipari vállalatot.

  • Az Alpine immár teljesen 2022-re fókuszál

    Az Alpine immár teljesen 2022-re fókuszál

    Marcin Budkowski megerősítette, hogy az Alpine innentől kezdve teljes gőzzel 2022-re koncentrál.

    Az idei év egyik nagy kérdése volt, hogy a csapatok hogyan fogják megosztani erőforrásaikat a 2021-es autó továbbfejlesztése és a 2022-es gép megépítése között. Többen inkább amellett tették le a voksukat, hogy idén ugyan veszítenek, de inkább koncentrálnak a jövő évre. Ilyen volt az Alpine is, ám a franciák most már végleg átálltak ’22-re.

    „A szezon elejétől kezdve nagy volt a hajtás, mind Enstone-ban, mind Viryben keményen dolgoztunk az autó fejlesztésén” – nyilatkozta Budkowski. „A hangsúly azonban most már teljes egészében 2022-re tevődött át mindkét gyárban, ami azt jelenti, hogy kevesebb új alkatrész érkezik a pályára. A naptár második fele kimerítő lesz, és a csapatban mindenki várja a kéthetes szünetet, hogy feltöltődjön. Mielőtt azonban pihennénk, újabb erős szereplést és dupla pontszerzést célzunk meg Magyarországon.”

    Az Alpine jelenleg a 7. helyen áll a bajnokságban, ám esélyük lehet akár az 5. hely megszerzésére is, hiszen az itt tanyázó AlphaTauri csak 9 ponttal jár előttük. A formájuk jónak mondható, hiszen legutóbb Silverstone-ban kettős pontszerzést ünnepelhettek.

  • Kiszivárgott: Jövő héten máris jön az első F1 autóbemutató!

    Kiszivárgott: Jövő héten máris jön az első F1 autóbemutató!

    A Renault F1 ugyan elköszön a királykategóriától, de itt lesznek nekünk átkeresztelve új színekben. Alonso és Ocon 2021-ben ugyanis már az Alpine nevű csapatnál versenyeznek majd.

    Nem megy igazán mostanában a titoktartás a franciáknak: gyakorlatilag nyílt titok, hogy a MotoGP-ből érkezik az új csapatfőnökük, az is, hogy váltás lesz a Renault vezérkarában, és az alábbi Twitter posztból is kiderül, hogy bizony Cyril Abiteboul lesz az Alpine márka nagyfőnöke.

    https://twitter.com/startonpole/status/1347082162026262528

    Azt is egyre többen tudni vélik, hogy január 14-én lesz az immáron kék-fehér-pirosban pompázó versenyautójuk bemutatója, bár jó kérdés, hogy ez csak egy csapat, festés és versenyzők bemutatása lesz-e, vagy láthatjuk-e az új, 2021-es francia betontorpedót is. elég formabontó módon, reggel 8:00 elviekben az időpontja ennek.

    Annyi még kiderült, hogy a Viry-Chatillon gyáruk lesz az ALPINE RACING központja.

     

    https://twitter.com/startonpole/status/1347810028699463682

     

     

  • A Renault partnert keresne magának, nem ügyfelet, de Red Bull kizárva

    A Renault partnert keresne magának, nem ügyfelet, de Red Bull kizárva

    A Renault F1 főnöke, Cyril Abiteboul elárulta, hogy a francia gyártó csak akkor kötne motorbeszállítói szerződést a jövőben, ha a csapat inkább partner, mint sem ügyfél lenne. A gyári csapat lesz 2021-ben az egyetlen, akik a Renault motorjait használják, és még a csapatot is átnevezik Alpine F1-re, hiszen az egyetlen jelenlegi partnerük, a McLaren is a Mercedes erőforrásaira vált jövőre.

    Abiteboul nyitott arra, hogy együttműködjenek egy másik csapattal, de csak valódi partnerség útján, amely a két fél sport és technikai perspektíváján javít:

    „Inkább partnert keresünk, mint ügyfelet. Egy ügyfél nem ad semmit. Egy partnernek van talán értéke számodra is, ez leginkább abban keresendő, hogy együtt elérhettek sport vagy üzleti célokat. Tudjuk, hogy egy ilyen tranzakció pénzügyileg szabályzott, ezért inkább sport és technikai szemszögből vizsgálunk egy ilyen lehetőséget.”

    A Honda hosszútávú jelenléte sem eldöntött még a Forma-1-ben, hiszen a japán gyártót csak 2021-ig köti szerződés az AlphaTaurihoz és a Red Bullhoz. A Honda kiszállásával esetlegesen akár újra felmelegíthető lenne a Renault és az energiaitalosok kapcsolata, de Abiteboul nagyon nem jött lázba egy ilyen gondolattól:

    „Az első dolog az, hogy a Hondának kell eldöntenie azt, hogy mennyire köteleződnek el a sportág iránt, ez legyen az ő stratégiai lépésük. Mi meg voltunk már a Red Bull csapataival, nem működött. Megkérdezték, hogy szerintem miért van gondban a Red Bull, szerintem ennek az az oka, hogy elutasítják a nagyobb integrációnak még a lehetőségét is. Nekünk sikerült Enstone és Viry között is fejlődnünk. Hosszútávon elköteleződtünk a sportág iránt, és így, hogy mér biztosított a jövőnk, gondolhatunk arra, hogy mennyire is szeretnénk vevőket, vagy partnerséget. Amennyiben van esély arra, hogy egy erős partnerséget kiépítsünk, akkor belevágunk. Kétlem azonban azt, hogy ez a Red Bull lenne.”

  • Hivatalos: Marad a Renault a száguldó cirkuszban!

    Hivatalos: Marad a Renault a száguldó cirkuszban!

    A Renault döntött: egyelőre maradnak a Forma-1-ben. A komoly pénzügyi problémáit a francia gyártó hivatalosan is elismerte, Clotilde Delbos pénteken ugyanakkor bejelentette, hogy 2 milliárd eurót spórolnak 15.000 állás megszüntetésével.

    Enstone és Viry azonban megmenekült, így a Forma-1-es csapatuk folytathatja a munkát. Delbos így nyilatkozott erről:

    „Nyilvánosan is kijelentjük és megerősítjük az elkötelezettségünket, és maradunk a Forma-1-ben. Az új szabályzás és költségvetési keret nekünk csak jó, így nem mozdulunk el sehova sem.”

  • A Renault nem akar kiszállni a Forma-1-ből!

    A Renault nem akar kiszállni a Forma-1-ből!

    Cáfolja a Renault azon értesüléseket, mely szerint el akarják hagyni a királykategóriát. Múlt héten több jelentés is velük foglalkozott, a pályán elért gyenge teljesítményükkel, a pályán kívüli botrányaikkal, azzal, hogy elvesztették a Red Bull-t és a McLaren-t is a partnereik közül. Olyat is írtak, hogy az új Renault vezérigazgató, Clotilde Delbos talán már azon gondolkodik, hogy kiszállnak a Forma-1-ből. A márka szóvivője azonban az f1only.fr-nek elmondta, hogy ezek a pletykák csak azért születtek meg, hogy „destabilizálják” a gyári csapatot. Hozzátette azt is, hogy a 2020-as autójuk építéséhez folynak a munkálatok Viry Chatillonban és Enstoneban is.

    Időközben a csapatfőnök Cyril Abiteboul közölte, hogy a Renault nagyon is elégedett a top pilótájával, Daniel Ricciardoval, aki nem tudott egy éve megegyezni a Red Bull-lal, 2019/20-ra. A francia Auto Hebdonak nyilatkozott:

    „Érezzük azt a felelősséget, amit felvállalt. Egyre több dolgot tesz meg nem csak az autóért, hanem a csapatért is.”

  • Abiteboul visszaszólt Verstappennek: Meghaladtuk az 1000 lóerőt!

    Abiteboul visszaszólt Verstappennek: Meghaladtuk az 1000 lóerőt!

    Cyril Abiteboul megerősítette, hogy a Renault motorja már több mint 1000 lóerős, és ezt akár bizonyítani is tudja GPS adatokkal. Augusztus elején Max Verstappen azonban nem hitt ebben. A holland pilóta versenyzett pár évet a Renault erőforrásaival, de inkább szenvedett annak megbízhatóságával és erejével. Verstappen kételkedik is benne, hogy elérték volna az 1000 lóerős határt, és élcelődött ezen a Magyar Nagydíj alatt egy sajtótájékoztatón:

    „Ha tényleg ez a helyzet, akkor igen csak rossz az autójuk!”

    Abiteboul most válaszolt neki az Auto Hebdo hasábjain, és azt is elárulta, hogy miképp érték mindezt el:

    „Erős a motorunk, efelől kétség sincs. Meghaladtuk az 1000 lóerős határt már pár versennyel ezelőtt. Tudjuk, hogy vannak olyanok, akik szkeptikusak és poénkodnak rajtunk, de a GPS adatok nagyon is azt mutatják, hogy igazunk van. Állandóan azonban nem használhatjuk, mert kockáztatnánk vele a motor épségét. Ha megnézzük a teljesítményünket Montrealban, Spában és Monzában, akkor nem illethet kritika minket. Valójában már 2016-ban elkezdtünk egy átszervezést Viryben, a gyárunkban. Három évvel később pedig lett egy top erőforrásunk.”

    Abiteboul reméli, hogy a motorjuk sokkal megbízhatóbb lesz, és újra meghatározó erő lehetnek majd a Forma-1-ben.