Címke: Virtuosi Racing

  • Molnár Martin először állhatott az újoncok dobogójának második fokára a brit F4-ben

    Molnár Martin először állhatott az újoncok dobogójának második fokára a brit F4-ben

    Küzdelmes hétvégét teljesített Molnár Martin a brit Forma–4-es bajnokság idei negyedik fordulójában, azonban az eredmények szempontjából kedvezően alakult számára a thruxtoni hétvége.

    Három futam, három újoncdobogó Molnár Martin mérlege a brit Forma–4 idei negyedik hétvégéjén, Thruxtonban. A Virtuosi Racing magyar versenyzője ráadásul pályafutása során első alkalommal ízlelhette meg, milyen a dobogó második fokára állni, a hétvége utolsó futamán ugyanis eddigi legjobb összetett eredményét elérve a második legjobb újonc lett. A 15 esztendős sportoló ennek köszönhetően feljött az újonc értékelésben a 3. helyre.

    Az ultragyors aszfaltcsíkon Martin idei legjobb időmérős szereplésével kezdte a hétvégét és a 9. időt autózta, aminek köszönhetően a fordított rajtrácsos második futamon a 4. rajtkockát foglalhatta el. Az első versenyen a 13. helyről indulva – itt az időmérőn elért második leggyorsabb körök számítanak – eddigi legjobb rajtját produkálta, amivel javított három helyet, ám messzire nem jutott, mert az egyik versenytársa kivágta a gumiját.

    Molnár Martin, Virtuosi Racing, Thruxton
    Martin 24-es rajtszámmal / Fotó: Jakob Ebrey Photography

    „Kicsit szerencsétlenül alakult az első futam. Miután az egyik versenyző fejtetőre állt, nem szakították félbe azonnal a versenyt, hanem csak beküldték a biztonsági autót. Én ekkor már defektes gumival haladtam, és a piros zászló megjelenésével esélyem nyílt volna büntetlenül kereket cserélni, de a pályabírók tévesen betereltek a bokszutcába, miközben a rajtrácsra kellett volna felsorakoznom. Egy pilótának ilyenkor nincs választási lehetősége, követni kell az instrukciókat, úgyhogy én is így tettem, viszont emiatt az újraindításnál csak a bokszutcából eredhettem a többiek után, majd az élmezőny tempóját autózva öt kör alatt utolértem az előttem levő bolyt, végül pedig előznöm is sikerült egyet. Utólag a versenyigazgató elismerte, hogy a pályabírók rosszul döntöttek, de már nem volt mit tenni” – összegzett a két vetélytársa utólagos kizárása miatt így is újoncdobogón és az újoncok között leggyorsabb körrel záró Martin.

    A második futamon a negyedik rajtkockából rajtolva esély kínálkozott arra, hogy a Virtuosi magyarja az élmezőnyben végezzen. Baleset miatt ezen a versenyen is kétszer rajtolt el a mezőny, Martin pedig hatalmas csatákat folytatott a riválisokkal, de a tempója nem volt az igazi, így hátraesett. Az újoncdobogó azonban ez alkalommal is összejött.

    „Én is hibáztam, a beállítás sem volt tökéletes, így nem tudtam azt a tempót autózni, amit vártam, úgyhogy minden összejött. Biztos, hogy lesz még olyan, hogy ennyire elölről fogok tudni rajtolni, akkor majd kihasználjuk a lehetőséget” – tekintett előre a magyar versenyző, aki a hétvége záró futamán idei eddigi legjobb eredményét elérve a 8. helyen végzett, ami az újoncok között a második pozíciót jelentette.

    Molnár Martin, Virtuosi Racing, Thruxton
    Megvan az első második helyért járó trófea / Fotó: Jakob Ebrey Photography

    „Sajnos az utolsó futam igencsak rövidre sikerült, mert eleve 15 percesre kurtították a sok csúszás miatt, ráadásul biztonsági autó mögül rajtoltunk, mert még szállították el a BTCC-futamon balesetet szenvedett autókat. Ezután jókat csatáztam, de aztán a versenyben vezető Deagen Fairclough kiesése miatt ismét beküldték a Safety Cart, és többet már nem is indították újra a versenyt.”

    A Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által működtetett Hungarian Motorsport Academy versenyzője 117,5 pontjával az újoncok értékelésében a negyedikről előrelépett a harmadik helyre, és mindössze 2,5 pont a hátránya a második, 18,5 pont pedig az első helyezettel szemben.

    A brit F4 következő fordulóját június 14-től 16-ig rendezik Silverstone-ban.

  • Az Egyesült Királyság leggyorsabb pályáján versenyez Molnár Martin a hétvégén

    Az Egyesült Királyság leggyorsabb pályáján versenyez Molnár Martin a hétvégén

    Az idei negyedik versenyhétvégéjével folytatódik a brit Forma–4-es bajnokság, benne az eddigi fordulók során négyszer is az újoncok dobogójára álló Molnár Martinnal. A Virtuosi Racing magyar versenyzőjére és riválisaira nagy kihívás vár a szezon leggyorsabb helyszínén, Thruxtonban.

    Az idei leggyorsabb és könnyen lehet, hogy legizgalmasabb futamaival folytatódik a brit Forma–4-es bajnokság a Hampshire megyében, Southamptontól 50 km-re található Thruxtonban. Mint megannyi versenypálya Angliában, a mai formájában 3793 méter hosszú Thruxton Circuit is második világháborús repülőtérből jött létre, méghozzá olyanból, amely jelentős szerepet töltött be a normandiai partraszállásban, lévén innen is szálltak fel brit és amerikai ejtőernyősöket szállító repülőgépek.

    A háború után, 1950-ben először a motorversenyzők vették birtokba az addigra elhagyatott repteret, majd 1952-ben jöttek az autók is. Ekkor még a kifutók is a vonalvezetés részét képezték, de 1968-ra ezek kikerültek a nyomvonalból, amely elnyerte mai formáját, és kialakult a zömében gyors, sodrós kanyarokból álló kör. A hőskorban rendezett F2-es viadalokon olyan nevek is versenyeztek itt, mint a ketten összesen hat Forma–1-es világbajnoki címig jutó Graham Hill és Jackie Stewart, illetve az F1 egyetlen posztumusz világbajnoka, Jochen Rindt, de az elmúlt évtizedekben számos későbbi Forma–1-es versenyző, illetve Martin mentora, egyben a MOTAM vezetője, Kiss Pál Tamás is megízlelhette, milyen a szigetország legtempósabb versenypályája.

    Megduplázta újoncdobogóinak számát Molnár Martin a brit F4-ben

    „Az egész pályán mindössze két féktáv található, miközben rendkívül tempós kanyarokon száguldunk át fékezés nélkül. Ezek között akadnak nehezebbek, de két kanyart kivéve azért végig padlógázzal megyünk. Hatalmas a szélárnyék szerepe, így izgalmas, előzésekkel tarkított futamokra van kilátás. A védekezés nehezebb lesz, mint a támadás, mert nagyon hosszú egyenes is van a pályában. A széliránytól is függ, de nemcsak a legnagyobb átlagsebességet, hanem a legnagyobb csúcssebességet is itt érjük el az idény során, a múlt heti teszten a 240 km/óra is megvolt” – jellemezte a versenyzőket több helyen bátorságpróba elé állító pályát Martin.

    „A két féktáv egyaránt nagyon nehéz, mert kanyarodás közben kell fékezni, és könnyű blokkolni az első gumit. Mivel durva az aszfalt, egyetlen elfékezésnek akkor a hatása, mint ha más pályán 5-6 alkalommal blokkolnánk a kereket. Erre vigyázni kell, mert így is hamar ki lehet nyírni a gumikat, úgyhogy a gumikezelés kiemelten fontos lesz” – mutatott rá a sikeres szereplés egyik kulcsára a Virtuosi versenyzője.

    „A nagyon durva aszfalt abból a szempontból egyébként előnyös, hogy egy kis esőtől még nem válik azonnal csúszóssá, ráadásul nem mindenhol egyforma a minősége, és a többszöri újraaszfaltozásnak, foltozásnak köszönhetően van olyan kanyar, ahol az új és a régi aszfalt váltja egymást a kanyar közepén. Esőben az új sokkal jobban csúszik, erre nagyon oda kell figyelni, különben könnyű nagy tempónál eldobni az autót.”

    Noha a katonai repteret 1946-ban bezárták, és kezdetben a kifutókat az autók és motorok vették birtokba, azóta ismét használatban van, ami további különlegességet csempész a thruxtoni versenyekbe.

    „Amellett, hogy ez a leggyorsabb pálya az idei naptárban, amiatt is különleges, mert egy működő reptér van a közepén. Vezetés közben persze nem erre figyelünk, de amikor az ember jókor van jó helyen, a feje fölött, vagy nem sokkal előtte suhannak el a le- és felszálló gépek, és ezt ilyenkor azért észrevesszük” – számolt be a teszten szerzett tapasztalatairól Martin.

    A Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által működtetett Hungarian Motorsport Academy versenyzője az első három forduló során négyszer végzett dobogón az újoncok értékelésében, így természetesen Thruxtonban is ez a cél amellett, hogy az összetettben is a pontszerzésre és a minél előkelőbb pozíció kiharcolására törekszik.

    A 4. versenyhétvége menetrendje (magyar idő szerint):

    Péntek
    11:40 – 12:30: 1. szabadedzés
    15:20 – 16:10: 2. szabadedzés

    Szombat
    12:05 – 12:25: időmérő edzés
    17:30 – 17:50: 1. futam

    Vasárnap
    14:00 – 14:20: 2. futam
    17:30 – 17:50: 3. futam

  • Már négy dobogónál tart Molnár Martin a brit Forma–4-ben

    Már négy dobogónál tart Molnár Martin a brit Forma–4-ben

    Életében először versenyzett esőben; újabb két dobogós helyezést szerzett az újoncok között; valamint az időmérőn és két versenyen mindkét csapattársát legyőzte Molnár Martin a brit Forma–4 idei harmadik versenyhétvégéjén Snettertonban.

    A versenynaptár legtechnikásabb pályáján, a Norfolkban található Snettertonban folytatódott a brit Forma–4-es bajnokság idei szezonja. Molnár Martin az előző fordulóban, Brands Hatch-ben az újoncok között kétszer is a legjobb háromban végzett, ezt a teljesítményt pedig sikerült megismételnie az idei harmadik versenyhétvégén.

    A száraz pályán rendezett szabadedzések után a szombati időmérőre megérkezett az eső Snettertonba, ezen a pályán ilyen körülmények között pedig különösen nehéz megtalálni a határokat. Ezért aztán számos kicsúszás tarkította a kvalifikációt, Martin viszont gyorsan alkalmazkodott, és jó tempót autózva sokáig a legjobb tízben tartózkodott. A hajrához közeledve éppen egy nagyon jó körön volt, amikor piros zászlóval félbeszakították az edzést, az újraindítás után pedig már csak két mért körre volt lehetőség. Az elsőn sajnos feltartották, a másodikban pedig ő követett el egy kisebb hibát, így végül nem ott zárt, ahol a tempója alapján végezhetett volna.

    Molnár Martin, Snetterton, Virtuosi
    Fotó: Jakob Ebrey Photography

    „Az utolsó körömben tudatosan nagyobb kockázatot vállaltam, a négyes kanyarban pedig állóra fékeztem a kerekeket és majdnem lesodródtam a fűre. Itt nagyjából 6 tized maradt benne, és bár sikerült megfutnom az addigi legjobb időmet, a 15. hely nem a valós tempónkat tükrözte. Az utólagos büntetéseknek köszönhetően ugyanakkor legalább előreléptem néhány helyet” – értékelte Martin az időmérőt.

    A versenyek aztán bizonyították, hogy Martinnak a tempója alapján bőven a legjobb tízben van a helye. A Virtuosi Racing magyarja az első futamon a 12. helyről indulva életében először hajtott végre vizes pályás rajtot, majd előrelépve a 10. pozícióban végzett. „Mivel most először versenyeztem esőben, nem tudtam, hogy mire számítsak a rajtnál, de a verseny végül jól sikerült, a tempónk továbbra is jó volt. Sajnos beragadtam az egyik ellenfelem mögé, a végén pedig beküldték a biztonsági autót, ami után már csak egyetlen versenykörünk maradt. Ebben majdnem sikerült előznöm, de a harmadik szektorban nem tudtam elég közel kerülni ott, ahol próbálkozhattam volna, így maradtam a 10. helyen.”

    Ez a 10. hely az újoncok között a 3.-at jelentette, azaz Martin megszerezte szezonbeli harmadik újoncdobogóját. És ezzel még nem volt vége, másnap ugyanis újabb top 3-as eredményt ért el, mégpedig a hétvége utolsó versenyén. A második, szintén esőben rendezett futamon nem sikerült a legjobban a rajtja, majd, amikor megpróbálta körbeautózni az egyik riválisát, kisodródott a fűre, így végül a 17. helyen intették le. A 3. versenyen azonban visszatért a top 10-be.

    Ez a futam sem múlt el biztonsági autós fázis nélkül – az összetett éllovasa, Deagen Fairclough akadt össze Alex Ninovic-al –, Martin pedig a 12. helyről rajtolva az újraindítást már a 9. pozícióból várhatta. Végül itt is intették le, mivel nagyjából 6 perccel a vége előtt elkezdett ömleni az eső, a versenyirányítás pedig jobbnak látta, ha piros zászlóval vet véget a küzdelemnek.

    Molnár Martin, Snetterton, Virtuosi
    Fotó: Jakob Ebrey Photography

    „Teljesen más körülmények fogadtak minket, mint a hétvége addigi részében. A rajtom jól sikerült, előztem néhányat, majd jött a biztonsági autós fázis, ami után már csak két versenykörünk volt, mielőtt leszakadt az ég, és véget is ért a futam. Örülök, hogy ismét összejött a dobogó az újoncértékelésben, ugyanakkor maradt bennem hiányérzet a hétvégét illetően. Annak tükrében, ahogy a szerdai tesztek után álltunk, jól sikerült a hétvége, de lehetett volna jobb is, mert mindig lehet jobb. A csapat jó munkát végzett, de tudom, hogy van és lehet is miben fejlődni, például a vizes pályás rajtokat gyakorolnom kell.”

    Martin ezzel Brands Hatch után tehát ismét kétszer állhatott fel az újoncok dobogójára, két csapattársát az időmérő mellett pedig az első és a harmadik versenyen egyaránt legyőzte. A magyar versenyző az összetettben a 20. helyről várja a folytatást, az újoncértékelésben pedig megerősítette a negyedik helyét. Itt hátránya mindössze 5 pont a harmadik helyen álló Joel Bergstrom, és 10,5 pont a második helyezett Rowan Campbell-Pilling mögött.

    A Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által működtetett Hungarian Motorsport Academy versenyzője legközelebb két hét múlva, június 8-án és 9-én versenyez Thruxtonban, a brit F4 idei negyedik állomásán.

  • Dobogóval kezdett Molnár Martin a brit Forma–4 snettertoni hétvégéjén

    Dobogóval kezdett Molnár Martin a brit Forma–4 snettertoni hétvégéjén

    Snettertonban, a brit Forma–4-es bajnokság idei harmadik versenyhétvégéjén áll rajthoz Molnár Martin. A Virtuosi Racing magyart pilótája jól kezdett, és a háromból az első futamon rögtön dobogós lett az újoncok értékelésében.

    A brit Forma–4-es versenynaptár legtechnikásabb pályáján csap össze a mezőny ezen a hétvégén a Norfolkban fekvő Snettertonban, ahová szombatra az eső is megérkezett, így az F4-esek időmérő edzését és első futamát is vizes pályán rendezték. Az időmérőn Martin végül a 13. helyet szerezte meg, amivel újfent csapata legjobbja lett.

    Az első futamnak a 12. rajtkockából vághatott neki, és a 10. pozícióban, a Virtuosi legjobbjaként, egyben a harmadik legjobb újoncként intette le a kockás zászló. Ezzel a 15 esztendős versenyző immár harmadszor végzett az idén a top 3-ban az újoncok között, hiszen az előző hétvégén, Brands Hatch-ben ez már kétszer összejött neki.

    Molnár Martin, Snetterton, Virtuosi
    Fotó: Jakob Ebrey Photography

    „A tempónk egész nap jó volt, az időmérőn végig az 5. és a 7. hely között álltam, de az utolsó körömben hibáztam az egyik kanyarban, kis híján a fűre sodródtam, és ott benne maradt 6 tized. Az első futamon így a 12. helyről indulhattam, és mivel most először versenyeztem esőben, nem tudtam, hogy mire számítsak a rajtnál. Végül jól sikerült a verseny, a tempónk itt is jó volt, csak beragadtam az egyik ellenfelem mögé. A végén beküldték a biztonsági autót, ami után már csak egy versenykörünk maradt, amiben majdnem sikerült előznöm, de a harmadik szektorban nem tudtam elég közel kerülnöm ott, ahol próbálkozhattam volna, így maradtam a 10. helyen” – értékelt Martin.

    A hétvége java még hátra van, holnap magyar idő szerint 10:30-tól rendezik a második, 14:35-től pedig a harmadik futamot.

    Félig hazai pályán szerezne újabb dobogókat Molnár Martin a brit F4-ben

  • Félig hazai pályán szerezne újabb dobogókat Molnár Martin a brit F4-ben

    Félig hazai pályán szerezne újabb dobogókat Molnár Martin a brit F4-ben

    Molnár Martin a hétvégén Snettertonban versenyez a brit Forma–4-ben, és mivel csapata, a Virtuosi Racing ezt tekinti hazai futamának, számára is fontos, hogy jó eredményekkel örvendeztesse meg a csapattagokat.

    A kelet-angliai Norfolkban fekvő Snettertonban folytatódik Molnár Martin idei szezonja. A Virtuosi Racing hazai pályáján – az istálló központja néhány percre található a pályától, így sok csapattag ezúttal a saját ágyában aludhat a versenyhétvége alatt – az idei harmadik fordulót rendezik, ráadásul az egyik, ha nem a legtechnikásabb pályára látogat el a mezőny.

    Mint számos versenypálya az Egyesült Királyságban, Snetterton is második világháborús katonai reptérként kezdte pályafutását, de a Brit Királyi Légierő 1948 után már nem tartott rá igényt. Három évvel később két motorsport-őrült meggyőzte a helyi földtulajdonost, hogy az elhagyatott kifutót és szervizutakat felhasználva versenypályát hozhasson létre, amelyen 1951 októberében meg is rendezték az első versenyt. Ezzel kezdetét vette Snetterton azóta is íródó története.

    Dupla újoncdobogó Molnár Martin második F4-es hétvégéjén

    A pálya szép lassan az angliai motorsport egyik ékkövévé vált, amiben szerepet játszott, hogy hosszú egyenesei és gyors kanyarjai ellenére viszonylag biztonságos aszfaltcsíknak számított, lévén a nagy terek miatt nem volt minek nekicsapódni, ha valaki kicsúszott.

    A Forma–1 vagy egyéb rangos sorozatok nem vetették meg itt a lábukat – az egykori Aurora F1-es széria révén ugyanakkor Forma–1-es autók így is rendszeresen összecsaptak itt –, viszont itt rendezték az első angliai 24 órás versenyt, és az 1950-es évek végén itt létesült az első versenyzőiskola.

    A nyomvonal az évek során többször változott, majd 2011-ben az egész pálya megújult – új paddockot, bokszépületet és lelátókat építettek; számos kanyaron módosítottak; illetve létrehoztak egy rövidebb, egy mérföldes nyomvonalat. Így jött létre a mai, három különböző pályakonfigurációt kínáló Snetterton, amelynek leghosszabb, 300-as elnevezésű nyomvonalán a brit túraautó-bajnokság (BTCC) és annak betétsorozatai, így a brit Forma–4 is versenyez.

    „Ez az egyik legnehezebb pálya a versenynaptárban, mindenféle kanyar megtalálható rajta. Nagyon technikás – vannak rajta lassabb, visszafordító jellegű, közepesen gyors, illetve nagyon tempós, elnyújtott kanyarok is, amelyekben a szél könnyen megtréfálhatja a versenyzőt. Itt tényleg minden van, még döntött kanyar is – jellemezte a pályát a szűk kéthetes szünetben Silverstone-ban tesztelő Martin. – Számomra a legélvezetesebb szakaszok a visszafordítók, mert szeretem a kemény féktávokat, az egyik legnehezebb rész pedig az utolsó előtti kanyar, amely egy elnyújtott jobbos. Itt szinte végig padlógázzal megyünk, majd kanyarodás közben kell elkezdeni fékezni.”

    Molnár Martin, Snetterton, Virtuosi
    Martin Snettertonban / Fotó: Jakob Ebrey Photography

    „Hogy versenyzési szempontból milyen lesz, azzal kapcsolatban már óvatosan jósolok, hiszen legutóbb Brands Hatch-ben is azt gondoltam, hogy azért lehet majd előzni, de kiderült, hogy ez nagyjából lehetetlen. Talán itt kicsit jobb lesz a helyzet, mert legalább van néhány visszafordító és kemény féktáv, illetve egy hosszú egyenes, amelyben szélárnyékot lehet fogni, de ez a pálya is nagyon szűk, ami nem kedvez a csatáknak.”

    A Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által működtetett Hungarian Motorsport Academy versenyzője Brands Hatch-ben megszerezte első dobogós helyezését a Forma–4-ben, amikor az újoncok között az első futamon a harmadikként végzett, majd ezt az eredményt megismételte a harmadik versenyen.

    „A cél természetesen Snettertonban ismét a lehető legjobb eredmény és legalább egy újoncdobogó elérése lesz, emellett szeretnék folyamatosan fejlődni. A jó időmérő fontos lesz, mert ha előrébb tudok rajtolni, akkor teljesen más versenyeim lehetnek. Brands Hatch-ben az utolsó futamon nagyon jól sikerült a rajt, ezt szeretnénk átmenteni erre a hétvégre is, mert természetesen mindig van hova fejlődni” – tekintett előre.

    A 3. versenyhétvége menetrendje (magyar idő szerint):

    Péntek
    10:00 – 10:45: 1. szabadedzés
    14:00 – 14:45: 2. szabadedzés

    Szombat
    12:15 – 12:35: időmérő edzés
    15:55 – 16:15: 1. futam

    Vasárnap
    10:30 – 10:50: 2. futam
    14:35 – 14:55: 3. futam

  • Dupla újoncdobogó Molnár Martin második F4-es hétvégéjén

    Dupla újoncdobogó Molnár Martin második F4-es hétvégéjén

    Három top 10-es eredménnyel és az újoncok értékelésében két dobogós helyezéssel fejezte be élete második versenyhétvégéjét Molnár Martin a brit Forma–4-ben. A Virtuosi Racing magyar pilótája emellett ismét csapata legjobbjának bizonyult.

    A Donington Parkban rendezett szezonnyitó után Brands Hatch-ben folytatódott a brit Forma–4-es bajnokság idei szezonja, a mezőnyben egyedüli magyarként Molnár Martinnal. A 15 esztendős versenyző ezúttal az összes versenyt befejezte – az időjárás most nem szólt közbe, így mindhárom futamot meg tudták tartani –, sőt, kétszer az újoncok értékelésének dobogójára is felállhatott, és mindháromszor a top 10-ben végzett. Ezzel az időmérőn és az összes versenyen ő bizonyult a Virtuosi Racing legjobbjának.

    Molnár Martin az újoncok dobogóján kezdett Brands Hatchben

    A Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által működtetett Hungarian Motorsport Academy versenyzője az időmérő edzésen a 13. időt autózta, és ha egy kicsit szerencsésebb, és 12 ezredmásodperccel jobb kört ér el, a 12. idővel megszerezte volna a fordított rajtrácsos második futam pole pozícióját.
    Az első versenyt a 11. helyről kezdte, mivel itt az időmérőn elért második leggyorsabb körök alapján alakul ki a rajtrács, és végül a 9., azaz pontszerző pozícióban, a harmadik legjobb újoncként fejezte be.

    Ezután vasárnap még két verseny várt az ezen a hétvégén a ZalaZone Automotive Proving Ground/Hungary támogatását is élvező sportolóra. Az elsőn ismét sikerült javítania, és újabb top 10-es eredményt ért el, majd a másodikon újfent előre lépett, és végül másodszor is felállhatott az újoncok dobogójának harmadik fokára.

    „A vasárnapi első futamon jobban rajtoltam, mint a szombatin, de egy versenyző ismét lefulladt előttem. Ezután a második kanyarban kicsit nekem koccantak, a mögöttem levőnek pedig fékeznie kellett, így őt eltalálták hátulról, ami miatt beküldték a biztonsági autót. Akárcsak az első versenyen, most is elég sok időt töltöttünk mögötte, de az újraindítás ezúttal jobban sikerült.”

    „A folytatásban végig nagyon közel haladtam az előttem levőhöz, de mint kiderült, ezen a pályán nagyon nehéz előzni, és a turbulens levegő is nagyban ront a hátul haladó tapadásán, így az egyetlen, amit tehettem, hogy hiba nélkül végigmegyek, és behozom az autót a 10. helyen” – értékelt Martin.

    Molnár Martin, Brands Hatch, Virtuosi
    Fotó: Jakob Ebrey Photography

    A hétvége zárófutamán a magyar versenyző minden addiginál jobb rajtot vett, végül pedig újfent a 10. helyen ért be, ismét a harmadik legjobb újoncként.

    „Már Doningtonban is benne volt az újoncdobogó, és érződött, hogy ott a helyünk, most pedig kétszer is összejött. Az egész hétvégén a harmadik futamon rajtoltam a legjobban, nem pörögtek ki a kerekeim, nagyon jól kaptam el az indulást. Később sajnos eléggé elfékeztem az egyik gumit, ezután pedig több alkalommal is blokkolt az a kerekem, így többnyire a védekezésre figyeltem. Az eredmények szempontjából jó hétvégét zártunk.”

    „Pozitívum, hogy mind a rajtokban, mind a gumimelegítésben, mind a versenyszituációk kezelésében fejlődtünk. Elsőre sem volt baj velük, de a tapasztalattal minden egyre zökkenőmentesebbé válik, a következő futamokon pedig még jobb lesz.”

    Martin a hétvégi eredményeinek köszönhetően az összetett 17. helyére kapaszkodott fel, az újoncok értékelésében pedig a negyedik helyen áll. A brit Forma–4 mezőnye legközelebb május 25-én és 26-án, Snettertonban versenyez.

  • Molnár Martin az újoncok dobogóján kezdett Brands Hatchben

    Molnár Martin az újoncok dobogóján kezdett Brands Hatchben

    Szezonja második hétvégéjét teljesíti Molnár Martin a brit Forma-4-ben, és Brands Hatch-ben már az első futam után trófeát vehetett át.

    A Virtuosi Racing pilótájára szombaton egy időmérő és a három közül az első futam várt, s elmondása szerint már a kvalifikáción is hajszálra volt egy olyan eredménytől, amely alaposan átalakíthatta volna hétvégi céljait.

    Legendás helyszínen versenyez hétvégén Molnár Martin a brit F4-ben

    „Az időmérőn nagyon közel voltunk, szóval ha 12 ezredet javulok, azzal egy hellyel előrébb kerültem volna, ami a fordított rajtrács pole-pozícióját jelentené. Így sem volt rossz, a 13. lettem” – mondta el Martin a napja végén.

    Az első futamon a 11. pozícióból startolhatott, mivel itt az időmérőn elért második leggyorsabb köreik alapján állították fel a pilótákat a rajtrácsra. Két helyezést javulva a 9. helyen ért célba a 20 körös versenyen, ami az eddigi legjobb eredménye a sorozatban, de ennél is fontosabb, hogy az újoncok értékelésében ezzel a nap harmadik legjobb pilótája lett a brit Rowan Campbell-Pilling és a kínai Csuj Juanpu mögött, vagyis jelenése volt a kategória díjátadóján.

    Martin egyúttal két csapattársát is legyőzte, Maxwell Dodds és Fu Juhao a 17. és a 18. helyen értek célba.

    A két vasárnapi futam magyar idő szerint 12:00-kor és 16:45-kor kezdődik.

     

    Molnár Martin, Brands Hatch, Virtuosi
    Fotó: Jakob Ebrey Photography
  • Legendás helyszínen versenyez hétvégén Molnár Martin a brit F4-ben

    Legendás helyszínen versenyez hétvégén Molnár Martin a brit F4-ben

    Idei második versenyhétvégéjével, Brands Hatch-ben folytatódik Molnár Martin
    szezonja a brit Forma–4-ben. A Virtuosi Racing versenyzője az itt rendezett teszten elért harmadik helyezéséből és az első versenyhétvége tapasztalataiból merít erőt.

    Újabb legendás helyszínen, a brit motorsport egyik ékszerdobozaként számon tartott
    Brands Hatch-ben folytatódik Molnár Martin Forma–4-es szezonja. A Donington
    Parkban, csapata legjobbjaként debütáló versenyző a Londontól nem messze, Kent
    megyében fekvő versenypálya rövidebb, Indy nyomvonalán áll rajthoz.

    Az 1940-es évek óta íródó története során Brands Hatch a Forma–1 és az IndyCar
    mezőnyét is vendégül látta már, 1949-ben pedig Bernie Ecclestone, az F1 korábbi vezére
    itt indult először motorversenyen, hogy aztán később a pálya megvásárlására is
    kísérletet tegyen. Ezzel kivételesen nem járt sikerrel.

    Brands Hatch-ben számos világbajnokságon kívüli F1-es futamot is rendeztek, az utolsót 1983-ban:

    Ilyen volt, amikor az F1-es autók nem csak F1-es futamokon versenyeztek

    A második világháború után Brands Hatch lett Anglia első, versenyzésre épített pályája
    (addig füves felületű volt, és csak 1950-ben kapott aszfaltréteget), amelyen akkor még az
    óramutató járásával ellentétes irányban köröztek. Ez a változat még az idei F4-es szezon
    legrövidebb körének számító, mindössze 1944 méteres Indy nyomvonalnál is rövidebb
    volt. A mai napig használt, a szezon későbbi részében a brit túraautó-bajnokság (BTCC)
    és így Martinék által is meglátogatott, 3916 méteres Grand Prix-pálya két lépcsőben,
    1960-ra készült el, 1964 és 1986 között pedig 12 alkalommal rendeztek rajta Forma–1-es
    versenyt.

    Igazán ezek a futamok tették világszerte híressé Brands Hatch-t és az olyan kanyarokat,
    mint a Druids, a Clark Curve, vagy a Paddock Hill Bend. Ezek mindegyike megtalálható az
    Indy-nyomvonalban is, amely a domborzati adottságok miatt a nézőtér bármely
    pontjáról végigkövethető, azaz igazi stadionhangulat és a brit motorsport-eseményekre
    jellemző szurkolás várja a BTCC és betétfutamainak versenyzőit. Emellett Martin azért is
    jó szájízzel készülhet élete második F4-es versenyhétvégéjére, mert korábban már
    eredményesen szerepelt itt.

    „A tesztek során itt értem el a legjobb időt, egy harmadik helyet, úgyhogy pozitív
    élményekkel térek vissza Brands Hatch-be. A rövidsége ellenére az Indy nyomvonal is
    élvezetes és változatos, miközben hiába áll hivatalosan hét kanyarból, a valóságban mi
    csak ötöt tartunk számon. Van tempós és lassabb kanyarja, technikás szakasza – az egyes
    kanyar például igazán beválallós; a kettesben lehet előzni; a hármas és négyes
    technikásabb; míg az ötösben kanyarodás közben kell fékezni” – mutatta be a pályát a
    Virtuosi Racing magyar pilótája.

    Molnár Martin csapata legjobbjaként kezdett a brit Forma–4-ben

    „Doningtonnal ellentétben ez egy igazi klasszikus helyszín, amelyen közel vannak a falak,
    nincsenek nagy bukóterek, és például olyan dolgokra is figyelni kell, minthogy a
    célegyenesben hol megy az ember, mert könnyen leérhet az autó alja a bukkanón. De a
    szintkülönbségek is hozzáadnak az élvezeti értékhez. Számomra a kulcs a hármas és a
    négyes kanyar. Utóbbiban nagyon dobál az aszfalt, jól meg kell választani, hogy az ember
    milyen íven megy, nagyon precíznek kell lenni. Itt sokat nyerni, de sokat veszíteni is
    lehet.”

    A Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési
    Ügynökség Zrt. által működtetett Hungarian Motorsport Academy versenyzője tisztában
    van vele, hogy a teszten elért eredménye nem jelent garanciát semmire, ugyanakkor az
    első versenyhétvége tapasztalataira építkezhet.

    „Magabiztosan várom a hétvégét, mert míg az idénynyitón volt bennem egy kis drukk a
    számos újdonság miatt, most már tudom, hogy mire számíthatok, miként kell odafigyelnem a rajtra vagy a gumimelegítésre, ami megnyugtató” – engedett betekintést
    egy kicsit a kulisszák mögé az ezen a hétvégén többek között a ZalaZone Automotive
    Proving Ground/Hungary támogatását élvező sportoló.

    A rendhagyó doningtoni lebonyolítás után Brands Hatch-ben visszatér a megszokott
    kerékvágásba a mezőny, és péntektől vasárnapig tart a program. Hogy pontosan milyen
    időterv szerint, az alább olvasható.

    A 2. versenyhétvége menetrendje (magyar idő szerint):

    Péntek
    12:10 – 12:55: 1. szabadedzés
    16:05 – 16:50: 2. szabadedzés

    Szombat
    12:05 – 12:25: időmérő edzés
    17:35 – 17:55: 1. futam

    Vasárnap
    12:00 – 12:20: 2. futam
    16:45 – 17:05: 3. futam

  • Molnár Martin csapata legjobbjaként kezdett a brit Forma–4-ben

    Molnár Martin csapata legjobbjaként kezdett a brit Forma–4-ben

    Az eső által lerövidített hétvégén, Donington Parkban indult Molnár Martin Forma–4-es pályafutása. A Virtuosi Racing pilótájának tempójára nem lehetett panasz, ám az egyik riválisa hibája megakadályozta abban, hogy mindkét futamot befejezze.

    Egész hétvégén jó tempóban, csapattársai előtt autózva teljesítette első
    versenyhétvégéjét Molnár Martin a brit Forma–4-ben. A Donington Parkban rendezett
    szezonnyitón a Virtuosi Racing pilótája az időmérő edzésen és az első versenyen is
    csapata legjobbja volt, a hétvége második, egyben utolsó futamán azonban már a 2. kör
    végén kilökték – addig a pontig azonban ott is vezette a házon belüli rangsort.

    A 15 esztendős sportolónak ez volt az első éles bevetése autóversenyzőként, így a
    lebonyolítástól kezdve a rajtokon át a kerék a kerék elleni csatákig minden új volt a
    számára. Ráadásul tipikus angol időjárás mellett kellett felvennie a ritmust, hiszen
    akárcsak a mezőny többi tagjáét, az ő dolgát is megnehezítette, hogy Doningtonban hol
    jobban, hol kevésbé esett az eső.

    Molnár Martin, Virtuosi Racing, Donington Park
    Fotó: Jakob Ebrey Photography

    Eredetileg természetesen szokás szerint három versenyt rendeztek volna a Forma–4-es
    mezőny számára, ám a második futamot a pályára zúduló vízmennyiség miatt törölni
    kellett, így háromszor 20 perc helyett csak kétszer 20 perc versenyzés várt a mezőnyre.
    Martin az időmérő edzésen a 14. pozícióban zárt, így mindkét megrendezett futamot a
    14. rajtkockából kezdte. Leggyorsabb köre mindössze 0,431 másodperccel maradt el az
    első helyet megszerző pilótáétól, ami várakozáson felüli kezdés, lévén a teljes mezőny
    1,155 másodpercen belül volt. Az újoncok között a 3. leggyorsabb időt ért el, csupán

    0,07 másodperccel a legjobb újonc mögött. A csapattársaihoz képest a teszteken látott
    1-2 tizedmásodperces előnye az időmérőn 4-5 tizedre nőtt, aminek köszönhetően több
    hellyel előzte meg őket. Az egyetlen befejezett versenyén végül a 15. lett, ami az
    újoncértékelésben a 4. helyet jelentette.

    „Összességében jól sikerült az első versenyem, mindenki meg volt elégedve, kivéve
    engem. Nem teljesen úgy alakult az első futam az én részemről, ahogyan terveztem,
    ugyanakkor izgalmas volt, számos előzéssel. Végig szemerkélt az eső, ami mindenkinek
    megnehezítette a dolgát, viszont hozzájárult a sok akcióhoz. Féltávtól jobban rákezdett,
    és hirtelen nagyon nehéz lett megtippelni, hogy milyen a tapadás az egyes kanyarokban,
    miközben mindenki elkezdett jobban csúszkálni, de élveztem ezt a kihívást” – értékelt a
    Hungarian Motorsport Academy versenyzője.

    „Most először csatáztam kerék a kerék ellen formaautóval, és természetesen nagyon
    más volt, mint amihez a gokartban hozzászoktam, hiszen itt tilos a kontakt, nem
    lökdöshetjük egymást, különben az autó sérülését kockáztatjuk. A gokarttal versenyzés
    jó alapokat adott, de azért versenyautóban ülni teljesen más. Élesben is most rajtoltam
    először, és nem teljesen úgy sikerült, ahogyan reméltem, de a következő futamra
    változtattunk, és ott már nyertem is egy helyet a rajt után.”

    Emellett a gumimelegítési technikán is sikerült csiszolni a hétvége második rajtjára, így
    Martin melegebb abroncsokkal kezdhette az első kört, ami szintén a segítségére volt.
    Miután feljött a 13. helyre, hatalmas adok-kapokba került, ami alatt többször is oda-
    vissza előzték egymást az ellenfelekkel, ám aztán jött a második kör utolsó kanyarja,
    amelyben Leo Robinson nekiment és a kavicságyba lökte a magyar pilótát. A JHR
    Developments versenyzője 3 helyes rajtbüntetést kapott a következő futamra, illetve 3
    büntetőpont is került a neve mellé.

    Molnár Martin, Virtuosi Racing, Donington Park
    Martin egyik csapattársa, Maxwell Dodds előtt / Fotó: Jakob Ebrey Photography

    „A vasárnapi nap hosszú volt, de a versenyem sajnos rövid ideig tartott. Igyekeztem
    helyet hagyni, de az ellenfelem eltalált, úgyhogy a kavicságyban végeztem, ahonnan
    nem tudtam kijönni. Már az autóban ülve is úgy éreztem, hogy mindent megtettem azért, hogy elkerüljük az ütközést, illetve előrébb is voltam. Ezt végül a felügyelők
    döntése is igazolta.”

    „Sajnálatos, hogy így alakult, de bőven vannak pozitívumok, amiket magammal tudok
    vinni a következő versenyhétvégére. Az egyik ilyen a tempónk, ami az egész hétvége
    során, mind esőben, mind száraz pályán jó volt. Illetve most már élesben is
    megtapasztaltam, hogy milyen egy Forma–4-es hétvége belülről, ez a tapasztalat pedig
    mindenképpen segíteni fog majd” – tekintett előre.

    A Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési
    Ügynökség Zrt. által működtetett Hungarian Motorsport Academy versenyzője
    legközelebb Brands Hatchben, a legendás pálya Indy nyomvonalán áll rajthoz május 11-
    én és 12-én. Lévén a teljes szezon során ez a legrövidebb pálya, ott is szoros és izgalmas
    futamokra van kilátás.

    Az összetettben a Hitech pilótája, a Doningtonban egy győzelmet és egy második helyet
    bezsebelő Deagan Fairclough áll az élen az első forduló után, míg Martin az
    újoncértékelés ötödik helyéről várja a folytatást.

  • Elképesztő atmoszféra vár Molnár Martinra Senna egyik legnagyobb győzelmének helyszínén

    Elképesztő atmoszféra vár Molnár Martinra Senna egyik legnagyobb győzelmének helyszínén

    Ayrton Senna első tesztje és 1993-as vízen járása; kétüléses Minardival kis híján fejre álló Nigel Mansell, vagy Kimi Räikkönen V10-es McLarenjét vezető Adrian Newey. Megannyi érdekes, izgalmas és történelmi pillanatot látott már a Donington Park az évtizedek során, ám magyar szempontból két név emelkedik ki: Kiss Pál Tamás és Molnár Martin. Ezen a hétvégén mindketten ott lesznek a doningtoni versenypályán.

    Noha a száguldó cirkusz mezőnyét számos alkalommal vendégül látó Silverstone-nal és Brands Hatch-el ellentétben Forma–1-es versenyt csak egyszer rendeztek rajta, így is Nagy-Britannia egyik legismertebb versenypályája a Donington Park. Az 1931-ben átadott, Londontól 3 órányi autóútra fekvő aszfaltcsík a házigazdája a brit túraautó-bajnokság (BTCC) idei első versenyhétvégéjének, amelynek programjában ott szerepel a brit Forma–4 is.

    Elérkezett a pillanat: Molnár Martin hétvégén debütál a brit Forma–4-ben

    A rangos utánpótlás-sorozat mezőnyében pedig az idén első alkalommal találunk magyar versenyzőt a Virtuosi Racing színeiben induló Molnár Martin személyében. A 15 esztendős versenyző már egy ideje Angliában készül a szezonra, így volt ideje magába szívni a brit motorsport-kultúra légkörét, miként az utánpótlástól a világbajnoki szintig megannyi emlékezetes versenyt látott doningtoni aszfaltcsík rövidebb, ám a Grand Prix-pálya sodrós és gyors kanyarjait így is magában foglaló változatával is megismerkedett.

    Hogy mi vár a hétvégén a Motorsport Talent Management versenyzőjére, azt pontosan tudja Kiss Pál Tamás, a MOTAM operatív vezetője, aki pályafutása során maga is versenyzett Doningtonban. „Az egyik legjobb eredményemet itt értem el az első angliai szezonomban, 2009-ben, amikor hetedik lettem a Formula Renault 2.0 UK sorozatban. Ettől a helyezéstől függetlenül is az általam kedveltebb brit pályák közé sorolom a doningtonit. Tempós, jó ritmusú aszfaltcsík, amelyen azért van kockázatos kanyar is, főleg a hátsó egyenesre fordító jobbos.”

    „Ebben a kanyarban a pilóták felfelé haladnak a dombon, ezért csak a rázókő elejét látják, ráadásul nem végig ívelt a kerékvető, hanem meg van törve az első harmada után. Nagyon nehéz eltalálni ezt a kanyart, ráadásul a kijáraton a vonal mellé érkeznek a versenyzők, ahol viszont nincs rázókő. Ez a kanyar a pálya egyik kulcsrésze, mert miközben az egyenes miatt a lehető legnagyobb tempót kell átvinni a kanyaron, ha csak egy kicsit is megúszik az autó, vagy elszáll, vagy nem lesz jó a tempó az egyenesre.”

    Molnár Martin, Virtuosi Racing, Donington Park
    Molnár Martin Doningtonban / Fotó: Jakob Ebrey Photography

    Mivel Kiss Pál Tamás 2009-ben és 2010-ben az összes jelentős brit versenypályán megfordult, van összehasonlítási alapja, így nyújtott egy kis betekintést abba is, hogy ebből a szempontból mi vár az ezeket a helyszíneket az idén szintén végigjáró Martinra.

    „Általánosságban véve ez a pálya nagyon hasonlít Silverstone-ra, és az angol pályák közül a nyugodtabbak közé tartozik. Én úgy kategorizáltam, hogy vannak a klasszikus, nagyon pattogós, szűk, agresszív, a hibázást rögtön büntető pályák, amelyeken könnyű eldobni az autót és annak általában komoly következménye is lesz. Ilyen Brands Hatch, Knockhill vagy Snetterton. Ezeken nem kell sok ahhoz, hogy az ember a falban végezze és nagyon összetörje az autót, mert kicsik a bukóterek. Persze Doningtonban is lehet nagyot esni, de normál esetben itt azért megfogja az embert a kavicságy.”

    „Az East Midlands reptér közelsége és az aszfalt típusa együttesen nagyon csúszóssá teszi a pályát – tért át a MOTAM vezetője arra, hogy milyen nehézségekkel kell szembenézniük a pilótáknak az előttünk álló hétvégén. – Ebből adódóan nem kopnak annyira a gumik, mint máshol, illetve az új gumikkal nem is lehet annyit nyerni. Emellett nehéz ideális hőfokra melegíteni az abroncsokat, és agresszívan sem lehet bánni velük, mert akkor megégnek. Amikor pedig esik egy kis eső, olyan, mintha az ember a jégen táncolna, össze-vissza csúszkál alatta az autó. És bár azt megtanulja, hogy mi az a csúszás, ami még belefér, nem progresszívan épül fel a tapadás, ezért a határok feszegetése közben egyik pillanatról a másikra eltűnhet, mint aki alól kihúzták a szőnyeget. Ezért nagyon nehéz gyorsnak lenni itt esőben is.”

    Megtapasztalta ezt a Forma–1 31 évvel ezelőtti mezőnye is, amely az egyetlen doningtoni F1-es futamot, az 1993-as Európa Nagydíjat félig esős, félig száraz körülmények között, folyamatosan változó időjárás mellett teljesítette. Ez volt az a futam, amelyen Ayrton Senna – aki egyébként már az utánpótlás-sorozatokban is többször nyert Doningtonban, 1981-ben pedig itt teljesítette első F1-es tesztjét a Williamsszel – egyetlen kör alatt tört előre a rajt után az ötödikről az első helyre, majd közel két órán át, Alain Prostnak is kört adva demonstrálta, hogy miért tartják minden idők egyik legjobbjának.

    Az mára kissé a feledés homályába merült, hogy nemcsak Senna csillogtatta meg kivételes képességeit az esőben, hanem zöldfülű honfitársa, bizonyos Rubens Barrichello is. Erről, illetve az 1993-as Európa Nagydíj hátteréről alábbi cikkünkben olvashat bővebben:

    Nem csak Senna művelt káprázatos dolgot a doningtoni esőben, de erre már senki sem emlékszik

    Azóta persze szinte minden megváltozott az autósportban, egy valami azonban töretlen: a brit szurkolók lelkesedése. Az új Sennákat és Prostokat kereső drukkerek Anglián kívül sehol máshol nem tapasztalható légkört teremtenek, amit már Kiss Pál Tamás is megtapasztalt, és ezen a hétvégén Molnár Martin is meg fog.

    „Döbbenetes volt belecsöppenni ebbe. Amikor az ember még csak tesztel, nem tudja felmérni, hogy mekkora az érdeklődés, hiszen ezek zárt kapus tesztek. Persze előfordul, hogy 20-30 ember kijön egy sima tesztre hétköznap délelőtt, amiből már sejteni, hogy itt nagyobb az érdeklődés. Több bajnokságban versenyeztem a pályafutásom során, és talán még a Forma–2-t sem övezi akkora rajongás, mint Nagy-Britanniában a Forma-4-et, vagy az egyéb nemzeti bajnokságokat.”

    „Brutális, hogy reggel 8 órától teltház van. Az emberek nemcsak a főeseményre érkeznek meg délben, hanem aki kijön, megtiszteli a versenyzőket és csapatokat azzal, hogy végignéz mindent. Képben vannak, ismerik a versenyzőket, autogramosztásnál pedig rendszeresen tapasztaltam, hogy sokan évekre visszamenőleg füzeteket vezetnek az egyes szezonokról kategóriára, csapatokra, versenyzőkre bontva. Mindenkiről ki vannak gyűjtve röviden az adatok, csapat, rajtszám, elmúlt időszak legjobb eredményei, illetve az aláírás napja. És mindenkiről be van ragasztva egy kis saját, nyomtatott fotó. Elképesztő.”

    „Ezt nagyon könnyű megszokni és nagyon jó élmény volt. Amikor leintették a futamokat, behallatszott a nézők tapsa a sisakon és a motorzajon át. Hidegrázós… És furcsa volt, hogy utána a GP3-ban már ezt nem tapasztaltam. Nem jönnek ki olyan korán, nem tudnak olyan közel kerülni, az ember elszigetelve érzi magát.”