Molnár Martin győzelmével kezdődött a brit Forma–4 zandvoorti hétvégéje. A magyar versenyző az idén másodszor győzött, amivel visszavette a vezetést a pontversenyben.
Ezután a szombat reggel rendezett időmérőn a Virtuosi Racing magyarja sokáig az élen állt, majd a hajrában hatalmas csata alakult ki a pole-ért közte és bajnoki riválisa, Fionn McLaughlin, valamint Henry Joslyn között. A leggyorsabb időt végül McLaughlin érte el, Martin azonban odaért a második helyre, így a harmadik futamot vasárnap majd innen kezdheti. És mivel a második leggyorsabb körök rangsorában is a második helyen végzett, Martin a hétvége első futamán is a második rajtkockába állhatott fel, ráadásul McLaughlin ebben az értékelésben csak 3. lett, míg az első helyet Joslyn kaparintotta meg.
Nem sokáig kellett várni arra, hogy Martin az élre álljon a versenyen, Joslyn ugyanis beragadt a rajtnál, a magyar versenyző így rögtön az első métereken átvette a vezetést, míg mögé McLaughlin jött fel. Nem sokáig jutott azonban a mezőny, mivel a rajtrácson ragadó Thomas Bearman, illetve az első kanyarban megpördülő és lefulladó Adam Al Azhari miatt pályára küldték a biztonsági autót, amely közel 4 percen át visszafogta a mezőnyt.
Az újraindítást követően az élen McLaughlin és Joslyn is tapadt Martinra, aki nem ingott meg, helyette remek tempót autózva elkezdte századról századra leszakítani magáról a bajnoki ellenfelét, aki egyszer sem került elég közel a támadáshoz, sőt, végül több mint 1 másodperccel lemaradva ért célba a Virtuosi Racing pilótája mögött. Martin ezzel idei második győzelmének örülhetett, miközben a leggyorsabb kör is az övé lett.
„Nagyon jó versenyünk volt, jól menedzseltük végig, miután a rajtnál megszereztük a vezetést. Nagyon boldog vagyok. Nagyszerű ez a pálya, örülök, hogy itt versenyzünk. Az egész csapatnak fekszik Zandvoort, jó köridőket értünk el az egész hétvége alatt és igazán magabiztosak vagyunk itt” – értékelt röviden a leintés után a magyar versenyző.
Martin ezzel nemcsak nyert, de visszavette a korábban egyszer már megszerzett vezetést az összetettben, és jelenleg 0,5 ponttal áll McLaughlin előtt.
Az első zandvoorti futamot alább lehet visszanézni, folytatás holnap, magyar idő szerint 10 óra 10 perctől a második futammal.
A hétvégén a hollandiai Zandvoortban csap össze a brit Forma–4 mezőnye, a szezon folytatását a második helyről váró Molnár Martin pedig kedvenc pályáján vághat neki a bajnoki hadjárata második felvonásának.
Noha akárcsak az idén, Zandvoort tavaly is a hatodik állomás volt a brit F4 tíz fordulóból álló naptárában, Molnár Martin számára egyfajta új kezdetet jelentett a Forma–1-es Holland Nagydíjnak – amelyet Max Verstappen, a hazaiak kedvence az elmúlt négy évben háromszor is megnyert – is otthont adó pálya, hiszen itt szerezte saját és egyben a magyar autósport első dobogóját FIA által felügyelt F4-es bajnokságban. Azóta persze már sok víz lefolyt a Dunán – Martin előbb újoncbajnok lett, majd az idén már futamgyőzelmet és pole pozíciót is szerzett, miközben az összetett elsőségért küzd, de így is kedves emlékekkel tér vissza az Északi-tenger partjára.
„A silverstone-i F1-es hétvége után voltam coachingolni gokartban, majd főként itthon edzettem és eleget tettem a különböző kötelezettségeimnek. A hét elején kezdett már úgy igazán viszketni a tenyerem, most pedig már nagyon mennék vezetni és versenyezni. Azt szeretem Zandvoortban, hogy olyan, mint egy hullámvasút – rengeteg a szintkülönbség és vannak rajta döntött kanyarok, ez pedig nagyon élvezetessé teszi az egész pályát. Abból a szempontból illeszkedik a brit F4-es versenynaptár legtöbb helyszínéhez, hogy ez sem széles aszfaltcsík, emiatt itt sem könnyű előzni, de bízom a jó tempónkban. Már a tavalyi hétvégén is jól szerepeltünk, az idei szezon előtti teszten pedig még jobbak voltunk” – tekintett előre a Virtuosi Racing magyar versenyzője.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Mivel a tavalyi versenyhétvégén esett, Martin inkább az idei teszten rögzített fedélzeti kamerás felvételek elemzésével készült a hollandiai kalandra, miközben azt reméli, hogy az időjárás ezúttal nem áztatja el a 4259 méter hosszú, 14 kanyarból álló pályát, mivel úgy érzi, most szárazon is meglesz a tempója ahhoz, hogy ott legyen a mezőny elejében. Ezzel együtt kemény csatákra készül az ellenfelekkel.
„Mindenkinek volt egy kis szünet, ők is kipihenték magukat, akárcsak én, így mindannyian újult erővel fogunk nekivágni a szezon második felének. Biztos vagyok benne, hogy Zandvoortban is lesznek jó csaták, illetve Silverstone-hoz hasonlóan ismét három autót indít a Virtuosi, ami nekem is segítség lesz amellett, hogy egy kicsit nagyobb nyomást helyez rám. Az, hogy ellentétben néhány riválisommal én már tavaly is versenyeztem itt, szerintem nem jelent majd előnyt, mert egyrészt akkor esett, másrészt ezen a szinten már mindenki nagyon hamar felveszi a tempót. Úgy érzem, ahogy közeledik a szezon vége, egyre keményebben tudunk csatázni egymással, aminek örülök.”
A Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője 163 ponttal az összetett második helyén áll, 5 és fél ponttal lemaradva az éllovas Fionn McLaughlintól, a Virtuosi és a Hitech pilótája tehát lényegében fej-fej mellett kezdi meg a szezon második felét.
A zandvoorti versenyhétvége menetrendje magyar idő szerint:
Molnár Martin szenzációs előzései szolgáltatták a show-t a Forma–1-es Brit Nagydíj szombati napját lezáró Forma–4-es betétfutamon. A magyar versenyző azon a helyen is előzött egyet külső íven, ahol Max Verstappen és Lewis Hamilton emlékezetes módon összeakadt a 2021-es silverstone-i versenyen.
Martin a szombat reggeli időmérő edzésen a 3. legjobb időt érte el, de mivel a második legjobb körök rangsorában 9. lett, erről a helyről kezdhette az aznapi versenyt. A rajt után a 10. helyért csatázott a McLaren-junior Ella Llyoyd-dal, az Aintree-kanyarban a két autó összeért, amitől Lloyd a bukótérbe pördült, a Virtuosi Racing pilótája azonban szerencsére sérülés nélkül megúszta az esetet és továbbment. Ezután Martin már az első kör végén bemutatott egy remek előzést, amikor a Stowe-kanyar külső ívén fordult el Ary Bansal mellett, majd a Vale-kanyarban befejezte a manővert és kifékezte a riválisát, de a java még csak ezután következett.
A Rowan Campbell-Pilling kicsúszása miatt életbe léptetett biztonsági autós fázist követően a magyar versenyzőnek ismét meg kellett küzdenie a gumik felmelegítésével, így Bansal és Leo Robinson is megelőzte, ám amint elkezdtek működni az abroncsai, begyújtotta a rakétákat.
Az újraindítás utáni második kör elején bebújt Bansal mellé a Village-kanyar külső ívén, majd félig a pályán, félig a bukótérben haladva ott tartotta az autóját, hogy aztán az azt követő balosban már ő legyen kedvezőbb helyzetben. Bansal ezután a Brooklands-kanyar felé vezető Hangar-egyenesben szélárnyékből visszajött és megelőzte Martint, de ő némi üldözőverseny után a Stowe-ban ezúttal belülről ment be az indiai mellé. Ekkor a két autó összeért, de Martin elment és átvette a 10. helyet.
Fotó: Jacob Ebrey Photography
A következő körben James Piszcyk következett, akit Martin ismét szépségdíjas megoldással hagyott le a Stowe külső ívén, majd rögtön ezután Robinsont próbálta körbe autózni a The Loop-kanyarban, de a Hitech versenyzője nem hagyott helyet. Martin azonban nem tágított és a Copse-ban is kívülről próbálkozott, de ott még nem tudott előzni, viszont a Maggotts felé szélárnyékot fogott és a pálya leggyorsabb kanyarkombinációjának elején végül elment riválisa mellett. Ezután a kör végén már Adam Al Azharit tolta szinte le a pályáról. A Rodin Motorsport pilótáját a Hangar-egyenesben támadta először, miközben jobb oldali kerekeivel a füvet súrolta, végül pedig az összes közül talán a legszebb előzéssel autózta őt körbe a Copse-ban, ahol 2021-ben Lewis Hamilton és Max Verstappen emlékezetes ütközése történt.
A remek felzárkózás 7. helyet ért Martinnak, de Kiss Pál Tamás szerint fontosabb az eredménynél az, amit a pályán láttunk a magyar versenyzőtől. „Azzal, hogy ekkorát csatázott és elképesztően látványos előzésekkel vissza tudott kapaszkodni, sokkal inkább meg tudta mutatni a tudását, mintha mondjuk végig a 4. helyen autózott volna és nem történt volna vele semmi” – mondta a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője, aki kitért a hétvége kívülről nem látszó nehézségeire is.
„Martin és a többi pilóta is megszokta, hogy az időmérő alatt is folyamatos rádiókapcsolatban van a csapattal, ezen a hétvégén viszont az F1, F2 és F3 miatt olyan sok a csapat és annyi a különböző rádió, hogy folyamatosan megszakadt a rádiókapcsolat. Emellett a megszokottól eltérően most az élő GPS-es nyomkövetés sem volt elérhető, Martin és a többiek emiatt nem kapták meg azokat az információkat, amiket máskor igen, és így leginkább a szerencsén múlt, hogy ki, hogyan helyezkedett és kinek fért bele még egy mért kör a végén.”
„Martin csapattársának szerencséje volt és tudott menni még egy kört, így lett két nagyon hasonló köre, amivel az első futamra megszerezte a pole-t. Eközben Martin az időmérő végén forgalomba került, elvette a gázt, és végül néhány másodperccel maradt le arról, hogy legyen ideje még egy gyorsköre. Amennyiben rendesen működik a kommunikáció, a csapat tudott volna szólni neki, hogy ne lassítson vissza, és akkor az első futamra is összejött volna egy 3.-4. rajthely.”
Fotó: Jacob Ebrey Photography
„Összességében viszont úgy gondolom, hogy mindennek úgy kellett lennie, ahogy lett, és így volt a legjobb, mert Martin egy ilyen komoly, nagy presztízsű versenyen megmutatta, hogy mit tud. Nyilván fontos az eredmény és hogy lássák a tempóját, de ennél fontosabb, hogy meg tudja mutatni a képességeit és a tudását a pályán. Az az időmérőn és a versenyen is látszott, hogy Martin tempója megvan, de emellett azt is demonstrálta, hogy a kerék a kerék elleni csatákban kivételes” – mutatott rá Kiss Pál Tamás.
„Jó napunk volt, a tempónk végig megvolt – értékelt a Hungarian Motorsport Academy (HMA) pilótája. – Az időmérőn akár a pole is összejöhetett volna, de így sem lehetünk elégedetlenek. A futamon kezdetben nem volt elég tapadásom, a gumik nem voltak üzemi hőfokon, de amint féltávtól életre kelt az autó, el tudtam kezdeni menetelni előre. Az utolsó tíz perc eléggé produktívra sikerült, a Piszcyk és az Al Azhari elleni külső íves előzés különösen tetszett. Tudjuk, min lehet javítani holnap, szerintem jó versenyünk lesz.”
Martin a magyar idő szerint vasárnap reggel 9 óra 20 perckor kezdődő második futam rajtját eredetileg a 3. rajtkockából várhatta volna, ám az Ella Lloyd-dal történt ütközésért a sportfelügyelők 3 rajthelyes büntetéssel sújtották, így a 6. helyről kezdhet. Ez azonban egyáltalán nem frusztrálja. „Úgy fogom fel a dolgot, hogy így hárommal több autót kell megelőzzek. Ma nagyon jól kezeltük a gumikat, úgyhogy amennyiben ott tudok maradni az élmezőnyben, lesz esélyem előbbre lépni.”
A teljes szombati futamot IDE KATTINTVA lehet visszanézni.
A 7. helyen zárta a brit F4 első versenyét az F1-es Brit Nagydíj hétvégéjén Molnár Martin, az odáig vezető út során viszont temérdek előzésben és két, számára jól alakuló ütközésben is benne volt.
Molnár Martin történelmi hétvégén vesz részt a Forma–1-es Brit Nagydíjon, hiszen először adatik meg, hogy az F1, F2, F3 és F4 is pályára lép ugyanazon a hétvégén. A brit Forma–4-es bajnokság összetettjének második helyén álló magyar versenyző az F4-es mezőny tagjaként vesz részt a bajnoki küzdelembe nem beleszámító, ám mégis hatalmas presztízzsel bíró fordulóban.
A Virtuosi Racing versenyzője a kvalifikáción a 3. időt autózta, a szombati verseny rajtrácsa viszont az időmérő második legjobb időeredményei alapján állt fel, ami Martint a 9. helyre jogosította fel.
Az első körben Ella Lloyddal akadt össze a magyar versenyző, amiben a McLaren juniorpilótája húzta a rövidebbet, Martin gond nélkül továbbhaladt. A két biztonsági autóval tarkított, 25 perces verseny során végigjárta a 7. és a 11. közötti pozíciókat, miközben temérdek csatában benne volt, eközben pedig Ary Bansallal is összekoccant. Végül a 7. helyen ért célba a bajnokságon kívüli versenyen, ami után így pontokat tehát nem osztanak. A győzelmet Martin csapattársa, a kolumbiai Salim Hanna szerezte meg.
Élő szöveges tudósításunk az első futamról alább olvasható:
18:55 – Vasárnap jön a brit F4 hétvégi második, utolsó futama. Korán kell kelnie a mezőnynek, hiszen a rajt időpontja reggel 9:20-ra van kiírva. Martin ott a 3. helyről fog rajtolni, mi pedig arról a versenyről is érkezünk élő, szöveges közvetítéssel. Tartsatok akkor is velünk, mostanra köszönjük a figyelmet!
18:52 – Mögöttük még egy három autó részvételével zajló összeakadás történt – egyikük a pályán ragadt, így biztonsági autó mögött ér véget a verseny. Martin tehát a 7. helyen zárta az első silverstone-i futamot. A győzelmet csapattársa, Hanna szerezte meg Jeff-Hall és a bajnokságot vezető McLaughlin előtt. De ne feledjük, ez egy bajnokságon kívüli forduló, vagyis nem osztanak pontokat az e hétvégi eredményekért.
18:51 – Martin viszont innen már 8 másodperces hátrányban van a 6. helyen előtte haladó Theo Palmerhez képest, akit így nincs ideje befogni.
18:48 – És újabb előzés, kanyarokon át tartó birkózás végén elment az emirátusokbeli Al-Azhari mellett is. Az utolsó percben járunk, kár, hogy rögtön vége!
18:45 – Tényleg mindenféle elfogultság nélkül mondhatjuk, hogy Martin van benne a legtöbb akcióban, most megelőzte Piszcyket a 9. helyért, aki több pozíciót is veszített. Közben Bansal ismét megérkezett Martin nyakára, aki viszont előrefelé menekült, és inkább megelőzte Leo Robinsont! Most a 8. helyen áll.
18:43 – Martin megelőzte Bansalt, de összeértek a két autó kerekei, amikor beesett mellé a belső ívre. Mindketten gond nélkül folytatni tudták a helycsere után, a Virtuosi pilótája így most a 10.
18:41 – A magyar versenyző a 11. helyen áll, de immár nincs kitéve közvetlen fenyegetésnek hátulról, így Bansalra gyakorol nyomást. Az élen is kicsik a különbségek, Hanna nyakán ott lohol Jeff-Hall. 7 perc van hátra.
18:38 – Martinnak védekeznie kellett, a célegyenes bejáratánál ketten is megelőzték, majd az 1-esben füstölőset fékezett, próbálva benne maradni a harcban.
18:35 – 14 és fél perc maradt hátra, amikor kihajtott a safety car és megkapta a zöld jelzést a mezőny. A sorrend: Hanna, Jeff-Hall, McLaughlin, Harfield, Bearman, Palmer, Al-Azhari, Piszcyk, Molnár, Bansal.
18:31 – A veszélyes helyen megállt autó miatt biztonsági autó érkezett a pályára, mögötte zajlik most a lassú körözés, és közben az idő is már lepergett 18 percre. Martin továbbra is a 9., az ausztrál James Piszcyk halad előtte, aki a bajnokságban pont egy hellyel mögötte, a 3. helyen áll.
18:28 – Campbell-Pilling viszont az élen haladva megcsúszott és lefulladt, ezzel feladta a versenyt! Hanna visszakerült az élre. Eseménydúsan indul a 25 perces időtávra kiírt futam!
18:25 – A rajtnál Hanna megtartotta a vezetést, de még az első körben Campbell-Pilling átvette tőle a vezetést. Hátrébb Martin összeakadt az F1 Academyben is versenyző McLaren-pilótával, Ella Lloyddal, aki kipördült. Martin továbbhaladt, és szoros csatákat folytat továbbra is a 9. hely környékén.
18:20 – Megkezdődött a felvezető kör. Hanna mögött az idén még egyaránt nyeretlen Ethan Jeff-Hall és Rowan Campbell-Pilling következik, a mezőny 26 autóból áll ezen a hétvégén.
18:16 – Martin tehát a 9. helyről startol, a rajtsorrend ma az időmérőn megfutott második leggyorsabb köridők alapján áll fel. A pole-ban Martin csapattársa, a kolumbiai Salim Hanna áll, aki idén még csak egy fordulón versenyzett a sorozatban, de akkor egy győzelmet is szerzett. Közvetlenül Martin előtt pedig Thomas Bearman, az F1-es pilóta Oliver Bearman öccse helyezkedik el.
17:55 – A verseny 20 perc csúszással indul, amiben vélhetően a Forma-1-es időmérő piros zászlós leállása is közrejátszik. A felvezető kör várható ideje tehát 18:20.
Miután az előző versenyhétvégén magyar autósport-történeti sikert elérve megszerezte első győzelmét a brit Forma–4-ben, Molnár Martin az idei szezon első felének utolsó felvonásán is olyat tett, amit korábban még nem: pole pozíciót szerzett, ráadásul rögtön kettőt. A Virtuosi Racing magyar pilótája az Oulton Parkban mindezt megfejelve pedig új F4-es pályacsúcsot repesztett.
Martin a pénteki szabadedzéseken a 4., illetve a 7. időt érte el, de már ekkor is bizakodó volt azt illetően, hogy az időmérőn az első helyért harcolhat. Végül nemhogy versenyben volt a pole pozícióért, hanem bajnoki riválisát, az összetett második helyén álló Fionn McLaughlint hatalmas fölénnyel, több mint 3 tizedmásodperccel utasította maga mögé a legjobb körök rangsorában, mindezt ráadásul új F4-es pályacsúccsal. Hogy ez milyen nagy előny, azt mutatja, hogy a 19. időt autózó versenyzőt is mindössze, 0,9 másodperc választotta el Martintól, a Virtuosi Racing pilótája mögött tehát rendkívül szorosan alakult a sorrend.
Martin azonban nemcsak a hétvége harmadik, hanem az első futamára is megszerezte a pole-t azzal, hogy a második legjobb körök rangsorában is az élen zárt, és itt is nagy előnnyel, 0,266 másodperccel győzte le a McLaughint. Külön öröm volt pedig a magyar versenyzőnek, hogy ezzel a teljesítménnyel végre megkaparintott egyet a C1RCUIT óramárka limitált kiadású Racer X1 modelljéből, amelyet a brit F4 minden pole pozíció mellé ajándékba ad.
„Reménykedtem benne a pénteki edzések után, hogy összejöhet a pole pozíció, mert akkor nem sikerült jó kört összeraknom, de a tempónk már ott is megvolt. Az időmérő viszont már jól alakult, az egész csapat remek munkát végzett. Nyilván nem ez a legfontosabb, de a csapaton belül jó ideje viccelődünk már szombat reggelenként azzal, hogy amikor valaki felteszi a kérdést, hogy »mi a mai cél?«, én azt felelem, hogy »az óra!« Örülök, hogy végre megszereztem, remélem még jó sokat fogok begyűjteni” – értékelte az időmérőt a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője.
Ami a szombati egyetlen futamot illeti, Martin a rajtnál pozíciót veszített a mellőle induló McLaughlinnal szemben, ám eközben hátrébb tömegbaleset történt, így piros zászlóval félbeszakították a versenyt. Az új rajt előtt igencsak furcsa képet festett a rajtrács, hiszen Martin mögött hatalmas űr tátongott, lévén az ő oldalán a 3., az 5., a 7. és a 9. rajtkocka is üresen maradt a kiesők miatt.
A második rajtkocka azonban nem volt üres, McLaughlin pedig ezúttal is az élre tört, az üldöző szerepébe kényszerítve a magyar versenyzőt. A Virtuosi Racing pilótája ezután húsz percen át elszántan üldözte a Red Bull juniorját, akivel felváltva szórták a leggyorsabb köröket, a kettejük közötti különbség pedig 0,4 és 0,7 másodperc között váltakozott, McLaughlin azonban nem hibázott és nyert, Martinnak pedig meg kellett elégednie a második hellyel.
A hőn áhítótt óra / Fotó: Jacob Ebrey Photography
„Nem voltam boldog a dobogón és még most sem vagyok az, de tudom, hogy mit rontottam el a rajtnál és holnapra min kell változtatnom – értékelt Martin. – Nagyon hasonló dolog történt a második rajtnál, mint az elsőnél. Próbáltam kicsit változtatni azok után, hogy a megszakítás előtt is pozíciót veszítettem, de nem változtattam eleget. Ezután igyekeztem nyomás alatt tartani az ellenfelemet, hibázott is néhányat, de egyszer sem akkor, amikor nagyon közel voltam hozzá, vagy éppen előzésre alkalmas pályarész következett. Megfordult a fejemben, hogy a visszafordítóban bevetődök mellé, de egyszer sem kerültem igazán támadási pozícióba.”
A leggyorsabb kör és az azért járó egy pont végül McLaughliné lett, Martin viszont a dupla pole pozícióért kapott egy-egy extra pontjának köszönhetően csak 6 pontot veszített, így 4 pontos előnnyel továbbra is ő áll az első helyen az összetettben.
Folytatás vasárnap, magyar idő szerint 14 óra 5 perctől a második futammal, amely után a harmadik versenyt 17 óra 5 perctől rendezik. Részletes eredmények ITT, a második és harmadik futam élő közvetítése ITT érhető el.
Tíz ponttal vezeti a brit Forma–4 bajnoki összetettjét Molnár Martin. A Virtuosi Racing versenyzője Thruxtonban magyar sporttörténti sikert ért el, amikor első magyarként tudott nyerni FIA által felügyelt F4-es bajnokságban, ezt a teljesítményt pedig rendkívül magabiztos versenyzéssel és egy második helyezéssel egészítette ki vasárnap, ami a ponttáblázat élére repítette.
Vasárnap a harmadik, egyben utolsó futamával zárult a brit F4-es bajnokság idei negyedik versenyhétvégéje Thruxtonban. A szombaton a magyar autósport történetében mérföldkőnek számító győzelmet szerző Molnár Martin az első futamhoz hasonlóan most is a 3. rajtkockából várhatta a lámpák kialvását, és ugyanaz volt a terve, mint egy nappal korábban: már a rajtnál átvenni a vezetést.
A Martin elől induló Henry Joslyn azonban ezúttal számított erre és felpasszírozta a korlátra a magyar versenyzőt, aki ettől lendületet veszített, és a második futam előtt a pontversenyt vezető Fionn McLaughlin is elment mellette, ő pedig visszaesett a 4. helyre. Az első kör végén azonban szenzációs, külső íven végrehajtott manőverrel visszavette a 3. helyet, majd addig üldözte McLaughlint, amíg a Hitech pilótája hibázott és a fűre sodródva visszaesett a 11. helyre.
Bő öt perccel a 25 perces futam kezdete után egy hármas baleset miatt pályára küldték a biztonsági autót, amely nagyjából hét percen át fogta vissza a mezőnyt. Az újraindításnál a 2. helyen álló Martin tapadt Salim Hanna, a versenyt vezető csapattársa autójára, de hamarosan hátrafelé is figyelnie kellett, Joslyn ugyanis az utolsó kanyarkombinációban megelőzte őt, amire a magyar versenyző azonnal válaszolva visszaelőzött, de a pálya másik féktávján Joslyn ismét bebújt mellé. Martin azonban nem hagyta magát, és a kör végén már ő előzött kívülről az utolsó féktávon, majd leszakította magáról a Fortec versenyzőjét és a csapattársa után eredt.
Noha a kockás zászlóig folyamatosan szórta a leggyorsabb köröket és felzárkózott a Virtuosi másik autójára, előzési pozícióba már nem került, így be kellett érnie a második hellyel. Ugyanakkor bajnoki riválisa csak a 8. helyig tudott felkapaszkodni, így Martin átvette a vezetést az összetettben, és 10 pontos előnyből várhatja a két hét múlva következő folytatást.
„Jó futam volt, a rajtom jól sikerült, de aztán kicsit felraktak a falra, úgyhogy ezúttal nem tudtam átvenni a vezetést, ráadásul pozíciót veszítettem, amit sikerült visszaszereznem. Végig jó volt a tempóm, jókat csatáztam, miközben igyekeztem kemény lenni, de ésszerű kockázatokat vállalni, hiszen a kiesés nem fér bele a bajnoki címért zajló versenybe. A csapattársamat végül nem tudtam elkapni, de a csapatnak remek eredmény a kettős győzelem” – értékelt a leintés után a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője.
Lekerült a teher
Kiss Pál Tamás, a Martin pályafutását segítő Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője ezúttal nem a helyszínről követte az eseményeket, de folyamatos kapcsolatban állt a csapattal és a magyar versenyzővel.
„Már pénteken éreztem, hogy ez nagyon jó hétvége lesz. És nemcsak azért, mert biztató eredményeket ért el a szabadedzésen, hanem azért, mert a performance coach-ától kezdve a versenymérnökéig mindenki nagyon röviden, nagyon tömören kommunikálta azt, hogy Martin elképesztő formában van. Amikor pedig beszéltem vele, nekem is átjött, hogy minden szempontból nagyon összeszedett” – tekintett vissza a hétvége kezdetére Martin coach-a és mentora.
Mivel az első két futamról nem volt elérhető online közvetítés, a GP3-ban szerzett 2011-es barcelonai győzelmével FIA által felügyelt formaautós szériában Martin előtt magyarként legutóbb nyerni tudó Kiss Pál Tamás az élő eredménykövetésre, na és persze a helyszínen tartózkodókra támaszkodhatott.
„Azt megélni, hogy a rajt után kapok egy üzenetet Sebestyén Petitől (Martin performance coach-a), hogy »megtanult rajtolni«, majd a live timingra meredve várom, hogy frissítsen, és Martint az első helyen mutassa… Végig rázott a hideg. Kicsit sajnáltam, hogy nem ment végig megszakítás nélkül a verseny, mert szerintem simán 6-7 másodperces előnnyel nyert volna, de a lényeg, hogy megnyerte, és a saját teljesítményének köszönhetően végzett az első helyen.”
Itt nézhető vissza a thruxtoni 3. futam:
Kiss Pál Tamás szerint a győzelem Martinra gyakorolt pozitív hatása pedig már a vasárnapi versenyen tetten érhető volt.
„Hatalmas várakozás előzte meg ezt a sikert, mert a szezon elejétől kezdve ott volt a levegőben, hogy Martin bármikor nyerhet, de mindig közbe jött valami. Éreztem rajta, hogy már nem úgy örül egy második vagy harmadik helynek, mert első akar lenni, ami jó, mert egy bajnok alkat így gondolkodik. Frusztrálta, hogy nem jön össze, és amint sikerült, annyira felszabadulttá vált, hogy a vasárnapi versenyen áradt belőle a magabiztosság, amit nem szabad összetéveszteni a nagyképűséggel. Látszott rajta a tudatosság, amiért elképesztően büszke vagyok rá, mert az összes valaha kapott tanácsot felhasználta a hétvége zárófutamában.”
„A rajt után berakta az autót a szalagkorlát és a másik autó közé; nem fékezte el egyszer sem a kereket, amikor csatázott; és külső íven akkorát előzött, hogy félelmetes. Ezek mind a higgadtságra utaló jelek. Év eleje óta mondom neki, hogy az autóversenyzés egy stratégiai játék: előre kell tervezni, túl kell járni a másik eszén, és közben nagyon higgadtnak kell maradni. Ahogy Joslyn bebújt mellé, már látszott, hogy Martin nem megy bele felesleges kakaskodásba, helyette már helyezkedett és nézte, hogy hol tud visszatámadni. McLaughlinra pedig nyomást helyezett és hibába hajszolta, ami szintén szenzációs volt.”
A következő lépcsőfok
Miként azt győzelme után Martin is elmondta, ez a siker egy hosszú út következő állomása. Egy olyan állomás, ami nemcsak azt mutatta meg, hogy a 16 esztendős sportoló képes nyerni, hanem azt is, hogy töretlenül fejlődik.
„A legutóbbi teszt után azt tanácsoltam neki, hogy menjen haza a családhoz és legyen velük, mert ez a legjobb terápia, amikor az ember azt érzi, hogy kicsit el van veszve – folytatta Kiss Pál Tamás. – Ettől pedig olyan szinten feltöltődött, hogy Thruxtonban élete teljesítményét hozta és a fejlődésének a következő szintjére lépett. Már észrevettem rajta, hogy egyre rövidül az az idő, ami alatt felülkerekedik az elé háruló akadályokon.”
„Ahogy kezelte azt, hogy a csapattársa az első hétvégéjén előtte végzett az időmérőn, szintén ezt mutatta. Nem könnyű úgy lecsúszni a pole pozícióról, hogy az ember 40 másodperccel az időmérő vége előtt még az élen áll, de Martin csak annyit mondott, hogy »nem baj, innen is megnyerem«. Elképesztő mentális növekedésen és erősödésen van túl, és hiszem azt, hogy ez a hétvége annyira megszilárdítja azt az alapot, amire ő építkezik, hogy jöhet a következő szint.”
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Óriási áttörés
Őry Tamás, a MOTAM ügyvezető igazgatója Kiss Pál Tamással ellentétben Thruxtonban izgulhatta végig Martin versenyeit, és testközelből tapasztalta meg a fentebb leírtakat.
„A szombati győzelme után vasárnap azt éreztem Martinon, hogy rendkívül magabiztos és végig jó döntéseket hoz. Nagyon okos koncepcióval állt oda a rajthoz, ami végül nem jött be, de vigyázott magára és az autóra, utána pedig azt csinálta, amit kell, azaz nyomást gyakorolt az előtte haladóra és hibába hajszolta a bajnoki riválisát, majd hatalmas oda-vissza előzésbe ment bele, és ebből is pozitívan jött ki. Végig bátran, de nem vakmerően versenyzett, miközben rendkívül gyors volt. Fantasztikus második hely ez, mert megharcolt érte, és bizonyította, hogy kiváló autóversenyző.”
Amihez az is hozzátartozik, hogy jól bírta a nyomást.
„Azzal a nem titkolt céllal vágtunk neki az idei évnek, hogy megnyerjük a bajnokságot, és most már kijelenthető, hogy reális célt tűztünk ki – folytatta Őry Tamás. – Természetesen rengeteget kell még ezért dolgozni, de számomra nagyon fontos visszajelzés, hogy miután ezzel a célkitűzéssel nyomást helyeztünk Martinra, szemmel láthatóan jól tudja ezt kezelni, sikeres autóversenyző pedig csak abból lesz, aki bírja a nyomást. Ebben a szakmában ez a legfontosabb és büszke vagyok Martinra, hogy ő bírja. És amilyen hihetetlenül magabiztos és kemény a pályán, azon kívül megmaradt ugyanannak a nyugodt és szerethető fiatalembernek, akit a brit közönség is nagyon hamar a szívébe zárt.”
És persze nem feledkezhetünk meg a magyar közönségről sem, hiszen itthonról is rengetegen szorítanak Martin sikeréért, a hazai média növekvő érdeklődésének köszönhetően pedig egyre többekhez eljut az, hogy a brit F4-ben egy fiatal honfitársuk kiválóan szerepel.
„Nagyon tudatosan építjük Martin brandjét, és szeretünk fokozatosan, organikusan haladni előre. Ez a hétvége azonban óriási áttörést hozott, mert olyan médiumok írtak Martinról, amelyek eddig még soha; olyanok vették észre, akik eddig még soha – mutatott rá Őry Tamás. – És ami nagyon fontos, hogy kikerültünk az autósportszerető emberek buborékjából, és Martin megjelent a széles nyilvánosság előtt, mint egy fiatal sportoló, aki extra teljesítményt nyújt. Ehhez természetesen kellet a jó eredmény.”
Őry Tamás, Molnár Martin és a Virtuosi Racing csapatvezetője, Mark Salmon / Fotó: Sulyok István / StreetCat Media
„Ezen kívül amire még nagyon büszke vagyok, hogy mind Magyarországnak, mind a magyar autósportnak a jó hírét visszük a világban, és nagyon jó érzés Angliában magyarnak lenni, mert a szakmától, a médiától és a versenyzőtársaktól is csak pozitív visszajelzést kapunk. Ebben a közegben senki nem irigy a másik sikereire, és mindenki elismeri a másik teljesítményét, ami nagyon sokat segít Martinnak is abban, hogy mind versenyzőként, mind emberként fejlődjön.”
Martin legközelebb június 21-én és 22-én az Oulton Parkban versenyez, utána pedig július elején Forma–1-es Brit Nagydíj hétvégéjén lép pályára az F4-es betétprogram mezőnyében.
A thruxtoni forduló részletes eredményei ITT, a harmadik futam közvetítése pedig ITT érhető el.
Mint arról beszámoltunk, Molnár Martin magyar autósport-történeti sikert ért el a brit F4 negyedik fordulójában, a Virtuosi Racing pilótája Thruxtonban ugyanis megszerezte autóversenyzői pályafutása első győzelmét, ami egyben az első magyar győzelem FIA által felügyelt Forma–4-es bajnokságban.
Martin a bajnoki összetett második helyéről várhatta az idei negyedik versenyhétvégét úgy, hogy az első három forduló mindegyikén szerzett legalább egy dobogós helyezést. A győzelem azonban még hiányzott, így a Virtuosi Racing magyarja abban bízott, hogy Thruxtonban végre elsőként szelheti át a célvonalat.
Az már a hétvége kezdetén látszott, hogy Martin tempója megvan a jó eredmény eléréséhez, hiszen a pénteki szabadedzések közül az egyiket az első, a másikat a második helyen zárta. A szombati, felszáradó pályán rendezett időmérőn ezután az első helyre katapultálta magát, és a hajrára fordulva is az övé volt a legjobb köridő, ám végül két riválisa beférkőzött elé, így 3. lett. Mivel a második leggyorsabb körök rangsorában is ezt a helyezést ért el, az első futam rajtját is innen várhatta.
Azt a rajtot, amelyet úgy kapott el, hogy már az első kanyar előtt az élre állt, majd többé vissza sem nézett: leggyorsabb kört és folyamatosan lila szektorokat repesztve hamarosan 2,5 másodpercre szakította le a 2. helyezettet, amikor egy baleset miatt piros zászlóval félbeszakították a versenyt. Martint azonban nem zökkentette ki a kényszerszünet, az újraindítás után magabiztosan megtartotta a vezetést, majd egy biztonsági autós fázis bebiztosította az első helyét, lévén ezután már nem engedték ismét útjára a mezőnyt.
Martin, amint elsőként szeli át a célvonalat / Fotó: Jakob Ebrey Photography
„Jó érzés, hogy végre megszereztem az első győzelmemet, és nem kell azzal foglalkoznom, hogy a sok második és harmadik hely után mikor állhatok végre a dobogó tetejére. A pénteki szabadedzésektől kezdve jó volt a tempónk, ami megadta az alaphangot az időmérőre. Majdnem összejött az első pole pozícióm, hiszen sokáig az élen álltam, ezért kicsit bosszantott, hogy végül csak a harmadik időt értem el, és az is, hogy az utolsó körömben hibáztam egyet, de ezen már felesleges bosszankodni.”
„Az első futamon jól rajtoltam, és már az első kanyarba elsőként fordultam, utána pedig megabiztosan tudtam menni az élen. Amikor félbeszakították a futamot, tisztában voltam vele, hogy nem kell az eredeti rajtsorrendben újra rajtolnunk, mert már megtettünk elég kört, ezért nem zavart különösebben a piros zászló. A kényszerszünet alatt viszont elkezdett cseperegni az eső, ami nem könnyítette meg a dolgomat, hiszen az élen haladónak ilyenkor nincs referenciája, és vakon kell belőnie, hogy milyenek a tapadási viszonyok. Az újraindítás utáni első köröm azonban jól sikerült, utána pedig a biztonsági autós fázis lényegében véget vetett a versenynek” – összegzett a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője.
Martin a fordított rajtrácsos második futamot a 10. helyről kezdhette a szakadó esőben, és végül két helyet javítva a 8. pozícióban futott be, azaz egy pontot itt is szerzett. „Semmit nem láttunk. Követtem az előttem levő autó esőlámpáját, és bíztam benne, hogy ő a pályán marad, mert azt sem láttam, hogy hol vannak a fehér vonalak” – jellemezte a mostoha körülményeket.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Martin az első futam után átvette a vezetést az összetettben, de a második futamot követően visszacsúszott a második helyre, viszont a hétvége előtti 9-cel szemben most csak 5 pont a hátránya az éllovassal szemben. Viszont ez a tény is arra ösztönzi, hogy már most a következő feladatra koncentráljon.
„Messze még a szezon vége, a bajnoki címet pedig még nem nyertem meg, úgyhogy a hátralevő futamokon is ugyanolyan lendülettel és elszántsággal kell versenyeznünk, mint eddig. Természetesen örülök az első győzelmemnek, de ez csak egy hosszú út következő lépcsőfoka, amit követnie kell majd az újabbaknak. Az lesz a célunk, hogy a folytatásban minél több versenyt nyerjünk, kezdve a holnapi harmadik futammal, és megpróbáljunk ellépni a pontversenyben” – tekintett előre.
Csapatmunka eredménye a siker
Az, hogy miután tavaly Martin lett az első magyar autóversenyző, aki dobogós helyezést ért el FIA által felügyelt F4-es bajnokságban, most az első győzelem is az ő nevéhez fűződik, természetesen nem jöhetett volna létre az őt körülvevő csapat, illetve mindenekelőtt az őt a kezdetektől fogva támogató szülei nélkül.
Martin pályafutásának előmenetelét 2021 óta pedig a Motorsport Talent Management is segíti, Őry Tamás, a MOTAM ügyvezető igazgatója ráadásul szintén a helyszínen izgulhatta végig az első győzelmet hozó versenyt.
„Eléggé érzelmes nap volt a mai, sok minden eszembe jutott a múltból és az idáig vezető útról. Nagyon boldog vagyok és büszke Martinra, a csapatra, és mindenkire, aki hozzájárult ehhez a sikerhez. És különösen a szüleire, Csillára és Zolira, akik nélkül ez nem jöhetett volna létre, valamint Kiss Pál Tomira (a MOTAM sportszakmai vezetőjére), aki rengeteget dolgozott az elmúlt évben, és természetesen Sebestyén Petire, aki a Fit4Race részéről szintén nagyon sokat tesz azért, hogy Martin a lehető legjobb állapotban legyen. Szeretném megköszönni a támogatóinknak is a segítséget, külön kiemelve a One Magyarország Zrt.-t, akik nélkül nem lehetnénk itt. Óriási köszönet nekik is.”
Martin és szülei az első helyért járó serleggel / Fotó: Sulyok István / StreetCat Media
„Az első három versenyhétvégén nem tudtam részt venni, mert volt egy térdműtétem, de nagyjából egy hete beszéltem Martinnal, hogy most már nagyon érik az első győzelem. Rendes tőle, hogy megvárt vele. A viccet félretéve: 16 évesen a világ egyik, ha nem a legerősebb F4-es bajnokságában küzd a bajnoki címért, miközben topversenyzővé vált, ami minden magyar motorsportszerető embert büszkeséggel tölthet el. Visszük a magyar motorsport és az ország jó hírét, amire büszke vagyok. Nagy céljaink vannak. Ez egy mérföldkő volt, aminek örülünk, de megyünk tovább: szeretnénk megnyerni a bajnoki címet és eljutni a Forma–1-be.”
Molnár Martinra Thruxtonban még egy futam vár a hétvégén, azt magyar idő szerint vasárnap 14 óra 40 perctől rendezik. Erről a versenyről élő közvetítés ITT, a hétvége részletes eredményei ITT, élő eredménykövetés pedig ITT érhető el.
Molnár Martin történelmi sikert ért el a brit Forma–4 idei negyedik versenyhétvégéjén, Thruxtonban, amikor első magyarként futamot nyert FIA által ellenőrzött F4-es bajnokságban.
A Virtuosi Racing 16 esztendős pilótája az összetett második helyén állva készült a hétvégére, és amellett, hogy szerette volna folytatni dobogós sorozatát (az eddigi három forduló mindegyikén szerzett legalább egy dobogós helyezést), az első futamgyőzelem lebegett a szemei előtt.
Martin már a szabadedzéseken is remek tempót diktált, hiszen a pénteki első edzésen az első, a másodikon pedig a második helyen zárt. Ezután a szombati időmérőn úgy tűnt, megszerezheti pályafutása első pole poízcióját, hiszen a kvalifikáció hajrájára fordulva az ő neve szerepelt az első helyen, ám az utolsó pillanatban előbb Henry Joslyn, majd Salim Hanna is megelőzte.
Mivel a legjobb körök mellett a második legjobb körök rangsorában is 3. lett, az első futam rajtját ebből a pozícióból várhatta. Sokáig azonban nem maradt itt, hiszen rögtön az első körben az élre állt, majd rohamtempóban, folyamatosan abszolút legjobb szektoridőket repesztve kezdte magáról lerázni a 2. helyre felkapaszkodó Leo Robinsont.
Martin az élen / Fotó: Jakob Ebrey Photography
Természetesen ilyenkor jött volna jól egy eseménytelen, sárga zászlós megszakítás nélküli futam, de mint a legtöbbször az F4-es versenyeken, ez most sem valósult meg, sőt, amikor már jóval 2 másodperc fölé nőtt Martin előnye, egy baleset miatt piros zászlóval félbeszakították a küzdelmet.
Némi kényszerszünet után a futam a biztonsági autó mögött, 10 percre csökkentett versenyidővel indult újra, amikor pedig elengedték a mezőnyt, már kevesebb mint 8 percet mutatott az óra. Ami Martint illeti, gond nélkül megtartotta az első helyet, majd az első körben leggyorsabb kört elérve 2 és fél tizedet vert Robinsonra.
Ekkor azonban ismét beküldték a biztonsági autót, amely egészen a versenyidő lejártáig a pályán maradt, ezzel bebiztosítva a történelmi magyar sikert, amely egyben Molnár Martin első győzelme autóversenyzőként.
Az ezzel az eredményével a pontverseny élére álló (120 ponttal vezet a 118 pontos McLaughlin előtt) Martinra még két futam vár a hétvégén, ebből egy szombaton, egy vasárnap. A szombati, fordított rajtrácsos futam magyar idő szerint 17:15-kor rajtol, Martin pedig a 10. helyről várhatja a lámpák kialvását.
A thruxtoni versenyhétvége részletes eredményei ITT, élő eredménykövetés pedig ITT érhető el.
Molnár Martin az összetett második helyéről vág neki a brit F4 idei negyedik versenyhétvégéjének Thruxtonban, ahol reményei szerint akár az első futamgyőzelem is összejöhet.
Idei negyedik versenyhétvégéjével folytatódik a brit Forma–4-es bajnokság. Donington, Silverstone és Snetterton után ezúttal a Hampshire megyében, Southamptontól 50 km-re fekvő Thruxtonba látogatnak a mezőny tagjai, hogy Anglia leggyorsabb versenypályáján mérkőzzenek meg.
Thruxton a normandiai partraszállásban is kiemelt szerepet betöltő II. világháborús reptérként kezdte pályafutását, majd 1950-től rendezett előbb motor-, valamivel később már autóversenyeket is. A 3793 méter hosszú, rendkívül tempós körön mindössze két féktáv található, a pilóták pedig a legnagyobb átlag-, illetve csúcssebességet is itt érik el a teljes szezon során. Utóbbi akár 240 km/óra is lehet.
A hétvégét az összetett második helyéről váró Molnár Martin persze nemcsak az egyenesekben szeretne gyors lenni, hanem a stopper alapján is, hogy ezáltal folytassa remek sorozatát, a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője ugyanis eddig az összes hétvégén dobogóra állhatott az idei szezonban, aminek köszönhetően csupán 9 pont a hátránya az éllovassal szemben.
„Az itt rendezett teszten egész jó volt a tempónk, az élmezőnyben szerepeltünk – emelte ki a Virtuosi Racing versenyzője. – Ez az a helyszín, ahol a szezon során a legfontosabb lesz a szélárnyék, mert anélkül az embernek nincs túl sok esélye. A vonalvezetés alapján azt gondolhatnánk, hogy ez egy unalmas pálya, de a nagy tempó és a szélárnyékozás miatt egyáltalán nem az. Remélhetőleg jó hétvégénk lesz. A célom természetesen a minél jobb eredmény elérése mellett az, hogy megszerezzem az első futamgyőzelmemet. Bízom benne, hogy ezen a hétvégén ez is össze fog jönni.”
A thruxtoni versenyek amellett, hogy élvezetes csatákat hozhatnak, nagyobb próbatétel elé állítják a pilótákat, mint ami első ránézésre a vonalvezetésből következhet, hiszen az a két féktáv, amit teljesíteniük kell, egyaránt nagyon nehéz, mivel kanyarodás közben kell fékezni. Az aszfalt ráadásul nagyon érdes, ezért akár egyetlen elfékezésnek is komoly hatása lehet a versenyképességre.
Érdekességnek pedig ott van a versenypálya közepén működő reptér, így az olykor le- és felszálló repülőgépek közvetlenül a versenyzők feje fölött szállnak el.
A thruxtoni versenyhétvége menetrendje magyar idő szerint:
Molnár Martin is részt vesz a Forma–1-es Brit Nagydíj történelmi hétvégéjén, amelyen egyedülálló módon nemcsak az F2 és F3, hanem a Forma–4-es kategória is képviseltetni fogja magát a száguldó cirkusz betétsorozataként.
Történelmi eseménnyé vált az idei, július 4-e és 6-a között zajló Forma–1-es Brit Nagydíj, ugyanis először fordul elő, hogy a királykategória mellett a teljes formaautós utánpótlás-ranglétra, azaz az F2, az F3 és az F4 is ugyanazon hétvégén versenyezzen. A legkisebb kategória meghívása Silverstone-ba annak köszönhető, hogy az F1 itt ünnepli fennállásának 75. évfordulóját – 1950. május 13-án ezen a pályán indult újára a világbajnoki sorozat –, ebből az alkalomból pedig az F4-es versenyzők is lehetőséget kapnak arra, hogy a legnagyobb színpadon mutathassák meg magukat.
A mezőnyt a brit F4-es bajnokság csapatai alkotják, ugyanakkor ez a forduló nem számít bele a pontversenybe, így nem volt magától értetődő az sem, hogy a Virtuosi Racinggel második idényét teljesítő, három forduló után az összetett második helyén álló Molnár Martin ott lesz a rajtrácson. Lévén a megszokott maximum 4 helyett minden csapat 6 autót indíthat, a silverstone-i extra hétvége egyfajta nemzetközi F4-es fesztiválként funkcionál, amelyre több rangos F4-es bajnokságból érkeznek pilóták.
Martin (24-essel) az F1-es hétvégén is az első helyért szeretne küzdeni / Fotó: MGR Images
„Izgatottak vagyunk, hogy Martin a Forma–1-es Brit Nagydíj alatt is velünk tart az idén. Remek alkalom lesz ez a hétvége arra, hogy megmutassa a világnak és az F1-es topcsapatoknak, hogy mire képes és mennyire tehetséges – mutatott rá a három nap egyik, ha nem a legfontosabb aspektusára Mark Salmon, a Virtuosi Racing csapatvezetője. – Remélem, hogy ismét meg tudjuk mutatni azt az erős tempót, amelyet a brit F4-es szezon második hétvégéjén ezen a pályán már megmutattunk, illetve képesek leszünk egy hellyel előrébb lépni és nyerni a Brit Nagydíj hétvégéjén.”
A lebonyolítás is változik a megszokott brit F4-es hétvégékhez képest, hiszen csak egyetlen szabadedzést rendeznek, három helyett pedig csupán két, egyenként 25 perces futam lesz, az egyik szombaton, a másik vasárnap. A programból a fordított rajtrácsos verseny kerül ki, az első futamra az időmérőn elért a második leggyorsabb körök rangsora, az utolsóra pedig a leggyorsabb körök rangsora határozza meg a több mint 30 fős mezőny rajtsorrendjét.
Miként arra Mark Salmon is utalt, Martin az idén másodszor versenyez majd Silverstone-ban, hiszen a brit F4 második versenyhétvégéjén 2. és 3. rajthelyet szerzett, majd ugyanilyen elosztásban két dobogós helyezést ért el, az utolsó futamon pedig megfutotta a leggyorsabb kört. A júliusi hétvége az autósport egyik bölcsőjének számító pályán azonban merőben más lesz.
„Martin karrierjében nagyon fontos lépés volt, hogy az idei év elején a közel-keleti F4-es bajnokságban két Forma–1-es pályán, Abu-Dzabiban és Katarban is lehetősége nyílt versenyezni, utóbbin ráadásul a hosszútávú sportautó-világbajnokság (WEC) mezőnye mellett. Fokozatosan meg kell szoknia azokat a körülményeket, amelyek a jövőben remélhetőleg várnak majd rá, ebből a szempontból pedig a Forma–1-es Brit Nagydíj hétvégéje újabb mérföldkő – mutatott rá Őry Tamás, a Martin pályafutásának előre vitelében kiemelt szerepet játszó Motorsport Talent Management (MOTAM) ügyvezető igazgatója. – Ezt a versenyhétvégét közel félmillió ember szokta látogatni, Martin pedig részese lesz az F1 körüli felhajtásnak, és sokkal nagyobb figyelem irányul majd rá a média részéről. Nagy lehetőségként tekintek rá és boldog vagyok, hogy ott lehet, mert ezzel történelmi pillanat részesei lehetünk. Mivel ez a forduló nem része a brit F4-es bajnokságnak és az éves programunknak, ezért extra anyagi ráfordítást igényel, úgyhogy itt szeretném megköszönni a főtámogatónknak, a One Magyarország Zrt.-nek, hogy pozitívan állt a projekthez, és a segítségével részt tudunk venni ezen a különleges hétvégén.”
„Ez a versenyhétvége mindenekelőtt extra versenyzési lehetőséget jelent Martinnak, ami mindig hasznos, és mivel a brit F4-es mezőny jelentős része itt lesz, ezért Martin számára is fontos, hogy ne kerüljön tapasztalati hátrányba. – emelte ki a MOTAM sportszakmai vezetőjeként Martint mentorként és coach-ként is segítő Kiss Pál Tamás. – Az F1-es nyomvonalon rendezett bajnoki fordulón jól teljesített, eggyel viszont az ott elért legjobb eredményénél is van feljebb, ezért én második esélyként tekintek erre a hétvégére, mert amennyiben ő és a csapat is jól felkészül, akkor minden esélye megvan a futamgyőzelemre” – mondta a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetőjeként Martint mentorként és coach-ként is segítő Kiss Pál Tamás.
A pályafutása során a jelenlegi FIA F3-as bajnokság elődjében, a GP3-ban számos F1-es hétvégén versenyautóba ülő, ott futamot nyerő versenyző tökéletesen tisztában van vele, mivel jár az, ha valakinek ennyire a reflektorfényben kell teljesítenie, de azt szeretné, ha Martin nem tekintene másként a silverstone-i extra fordulóra, mint bármelyik brit F4-es hétvégére.
Fotó: MGR Images
„Amennyiben jól tud szerepelni egy Forma–1-es hétvége betétfutamán a sportág csúcsszereplői előtt, az természetesen nagy lökést adhat neki és a pályafutásának, de ettől még Martin feladata az lesz, hogy ugyanazzal a fegyelemmel álljon hozzá ehhez a hétvégéhez is, mint a sima brit F4-es hétvégékhez, és ne stresszeljen azért, mert most Forma–1-es nagydíjon van. Folytatni kell azt a munkát, amit a bajnoki címért folyó harcban végez, és tovább kell tökéletesítenie magát” – hangsúlyozta Kiss Pál Tamás.
„Ezzel együtt természetesen több szempontból is nagy lesz a kontraszt a megszokott körülményekhez képes. A legnagyobb különbséget a körítés jelenti majd, hiszen egy F1-es hétvége semmihez sem hasonlítható abból a szempontból, hogy a pályákat ilyenkor maximálisan kicsinosítják: minden frissen van festve, le van vágva a fű, a korlátok tele vannak reklámtáblákkal, és a lelátókon is több a néző. Az egész olyan, mint egy óriási fesztivál, és majdhogynem az az ember érzése, mintha nem ugyanazon a pályán vezetne, mint amit korábban megszokott. Ez biztos, hogy szokatlan lesz Martinnak és az összes F4-es pilótának.”
Maga az érintett egyelőre a silverstone-i F1-es hétvégéig hátralevő két fordulóra koncentrál, de természetesen már nagyon várja, hogy olyan élményben legyen része, amilyenben még soha.
„Hazudnék, ha azt mondanám, hogy sokat gondolkoztam azon, milyen lesz Forma–1-es hétvégén versenyezni, mert jelenleg az előttünk álló thruxtoni forduló foglalkoztat, de ezzel együtt nagyon várom már és nagyon boldog voltam, amikor megtudtam, hogy ott lehetek. Nem tervezek másként hozzáállni, ez is egy ugyanolyan hétvége lesz, mint a többi, ugyanarra lesz szükség a jó szerepléshez. De persze tisztában vagyok vele, hogy több szempontból is más kihívás vár rám, annak pedig örülök, hogy nem lesz fordított rajtrácsos futam” – tekintett előre a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője.
„Nem hiszem, hogy a pályán, az autóban ülve bármilyen különbséget is tapasztalni fogok. Persze nagyobb lesz a mezőny, de remélhetőleg az elejében fogok csatázni, és ebből nem érzékelek majd semmit. Logisztikai szempontból azonban minden bonyolultabb lesz a pályára bejutástól kezdve a versenyek előtt a paddockból a bokszutcába költözésig. Ez a része biztosan nehézséget fog jelenteni, de mindannyian élvezettel viseljük majd, hiszen cserébe mi is részesei lehetünk a Forma–1-es Brit Nagydíjnak.”
