Szerk Racingline.hu

Címke: Vijay Mallya

  • Briatore, Jordan, Ecclestone és Mallya – avagy „Cápák között” F1 módra

    Briatore, Jordan, Ecclestone és Mallya – avagy „Cápák között” F1 módra

    Giancarlo Fisichella korábbi csapatvezetőiről és a 2000-es évek „cápáiról” nyilatkozott az elmúlt napokban.

    Az olasz versenyző 1996-ban, a Minardinál kezdte a pályafutását. Később megfordult a Jordannél, a Benettonnál, a Saubernél, a Renault-nál és a Force Indiánál is. 2005-ben és 2006-ban egy topcsapatban ülhetett, és végig nézhette, ahogy Fernando Alonso beírja magát az F1-es bajnokok történelmekönyvébe.

    A konstruktőri bajnoki címek megnyeréséhez Fisichella is hozzájárult, így kapcsolata is jó volt Flavio Briatoréval. Még úgy is jó viszonyt ápoltak, hogy az olasz csak második számú versenyző lehetett.

    „Bármihez fogott, eredményes volt. Nagyon szigorú is volt, és nem bocsátott meg senkinek: egy hiba és rögtön kiestél. Ő volt és maradt is Fernando (Alonso) menedzsere… de engem kedvelt. Mindig van egy első és egy második számú versenyző, ez a Renault-nál teljesen elfogadható volt, és Fernandóval is jó volt a kapcsolatom. Két órával a versenyek előtt együtt játszottunk Scopone-t Briatoréval” – nyilatkozta a háromszoros futamgyőztes a Corriere.it-nek.

    Az 50 éves versenyző első győzelmét 2003-ban szerezte a Jordan színeiben. Ám végül az olasz kénytelen volt beperelni az egykori csapattulajdonost.

    „Az F1 a cápák világa, Eddie is… megúszta. Fontos volt számomra ez az egész, de végül nem teljesített jól. Aláírtam hozzá, majd közölte, hogy szponzorproblémái vannak. A szerződést azonnal megváltoztatták, és be kellett perelnem, hogy megkapjam a pénzt.”

    Bernie Ecclestone-nal kapcsolatban a következőket mondta a korábbi F1-es versenyző:

    „Lehet, hogy segített nekem, de anélkül, hogy tudtam volna róla. Mi volt a legjobb ajándéka? Megtanított arra, hogyan kell az árnyékban mesterkedni.”

    Utolsó csapatfőnöke az a Vijay Mallya volt, akinek légitársasága az F1-ben töltött ideje alatt ment csődbe. Az indiai üzletember ellen nyomozás indult Indiában, így elhagyta az országot, és az Egyesült Királyságba tette át székhelyét. Londonban végül házi őrizetbe került, és az országot sem hagyhatja el azóta.

    „Gyakran magánrepülővel utazott. Ezen felül ott volt az Indian Empress; egy 97 méteres jacht. Voltak még foci – és krikettcsapatai. Ő volt a Kingfisher sör gyártója, ez a nevet adta a csődbe ment légitársaságának is. Indiaiként először ő rendtelte meg az A380-ast. Azóta elvették az útlevelét, okozott némi kárt.”

  • Börtönbüntetésre ítélték a Force India korábbi tulajdonosát

    Börtönbüntetésre ítélték a Force India korábbi tulajdonosát

    Az egykori Force India tulajdonosát börtönbüntetésre ítélte az indiai bíróság.

    Vijay Mallya és a Kingfisher márka neve szinte összefonódott. Annak idején az eladásra kínált Spyker csapatot vette meg, és átnevezte az istállót Force Indiára. Az indiai üzletembert adócsalással vádolták, így a csapat csődbe ment. 2019-ben keresztelték át a gárdát Racing Pointra, ugyanis Lawrence Stroll vásárolta meg az alakulatot. 2021-től Aston Martin Cognizant F1 Team-re változtatták a nevüket.

    2016-ban Mallya Londonban költözött, ám tagadta, hogy a tartozásai miatt hagyta el Indiát. Az ország korábban megpróbált visszavinni Mallyát, hogy vádat emelhessenek ellene. Sokáig háziőrizetben volt, majd később nem hagyhatta el az Egyesült Királyságot sem.

    A BBC szerint hétfőn az indai legfelsőbb bíróság bűnösnek találta Mallyát. Az üzletember nem hozta nyilvánosságra vagyonnyilatkozatát, miután nem tudta fizetni a törlesztőrészleteket. A bíróság négy hónap börtönbüntetésre ítélte.

     

     

  • Dmitrij Mazepin elbukta a Strollék ellen indított bírósági perét

    Dmitrij Mazepin elbukta a Strollék ellen indított bírósági perét

    A Londoni Legfelsőbb bíróság elutasította a Dmitrij Mazepin által vezetett cég ügyét, amit még a Force India Forma-1-es csapatának vezetői ellen indítottak.

    Egyes források szerint az orosz vegyipari vállalat még nem adja fel és meg fogják fellebbezni a bíróság döntését.

    Mazepin – aki a jövőre a Haasnál bemutatkozó Nikita édesapja – is versenyben volt a Force India megvásárlásáért 2018-ban, amikor a csapat az anyagi csőd szélére került. Az orosz milliárdos állítása szerint ő magasabb ajánlatot tett a végleges győztes Lawrence Strollnál, ami miatt bíróságra is vitte az ügyet.

    A Force India még az egykori tulajdonon Vijay Mallya miatt akkora adósságba kerültek, hogy a csapat eladása mellett kellett dönteniük annak megmentése érdekében.

    A befutó végül Lawrence Stroll lett ugye, aki át is nevezte a csapatot Racing Pointra. A milliárdos Stroll által komoly pénzügyi tőke is érkezett a csapathoz, ami meg is látszik az eredményeiken, ugyanis két év alatt óriási fejlődése ment keresztül a silverstonei istálló.

    Miután elveszítette a pert, Mazepin még további két embert perelt be az FRP cégének vezető tanácsából. Az Uralkali állítása szerint ugyanis emiatt acégnek a mulasztása miatt nem tudták végrehajtani az értékesítési folyamatot a csapat felvásárlása során. Ebből pedig az következik, hogy az FRP nem biztosította Mazepin számára az ígért feltételeket a vásárlásnál.

    A tárgyalás még novemberben volt és hét napig tartott, az ítélet pedig csak mostanra született meg. A bíróság a keddi nap folyamán utasította vissza vádakat.

    Ugyan Mazepin maga nem fellebbezne, az Uralkali már egy hivatalos közleményben is jelezte, hogy nem hagynak alább és tovább fogják folytatni a harcot.

  • Elvesztette fellebbezési perét a Force India egykori csapattulajdonosa!

    Elvesztette fellebbezési perét a Force India egykori csapattulajdonosa!

    A Force India egykori csapattulaja, Vijay Mallya elveszítette az Indiába szóló kiadatására fellebbezéséről szóló pert a brit legfelső bíróságon.

    Az ítéletet követően Mallyanak 14 napja van arra, hogy ismét megfellebbezze az ítéletet és hogy újfent bíróság elé vigye az ügyet. Azonban, ha az egykori mágnás nem ezt az utat fogja választani, az ügy az Egyesült Királyság Belügyminisztériumához kerül, amelyet Priti Patel, az Egyesült Királyság belügyminisztere vezet.

    Mallyát csalási vádakkal és pénzügyi szabálysértések miatt körözik hazájában, Indiában, amik még azzal a Kingfisher Airlines-szal vannak összefüggésben, ami 2012-ben jelentett csődöt úgy, hátrahagyva egy milliárd dollárnyi kifizetetlen kölcsönt.

    Az egykori mágnás tagadta, hogy bármit rosszul csinált volna és azt is elmondta, hogy fel is ajánlották számára a költségek visszatérítésének lehetőségét, habár az indai szervezetek ezt rendkívül ellenzik.

    India ezért indított kiadatási pert anno a Force India egykori tulajdonosa ellen, aki 2016 májusában az Egyesült Királyságba költözött és útlevele lejártát követően ott is élt.

    Az indiai üzletembert 2017-ben tartóztatták le a helyi brit szervezetek India kérésére, de Mallya a későbbiekben óvadékot kapott. Azóta a teljes vagyonát befagyasztották, egy különleges bíróság pedig január 1-jén elrendelte a bankoknak, hogy 1.4 milliárd dollárt vegyenek el tőle. Ez az összeg pedig jóval meghaladja azt az összeget, amit a hitelezők követelnek Mallyától.

  • Vijay Mallya elégedett azzal, ahogy Stroll irányítja a Racing Pointot

    Vijay Mallya elégedett azzal, ahogy Stroll irányítja a Racing Pointot

    Az egykori Force India egykori tulajdonosa, Vijay Mallya örül, hogy az ő korábbi csapatából lett Racing Point 2021-től az Aston Martin támogatását élvezi majd.

    „Örülök Lawrence-nek (Stroll, a Racing Point tulajdonosa) és örülök a csapatnak.” – mondta Mallya az Autosportnak. „Alapvetően az, hogy gyári támogatásúvá váljon (a csapat), mindig is az álmunk volt.”

    „Lawrence és én barátok vagyunk és gratuláltam neki reggel a hírhez. Ő egy nagyon ügyes befektető és az eredményei igazolják ezt.”

    „Az ő elnökségével (Stroll az Aston Martin ügyvezető elnöke is lesz), és az Aston új modellkínálatával csak egy irányba vihet az út, felfelé.”

    „A Racing Point számára ez abszolút mesés az, hogy gyári támogatottságú csapat lesz, egy nagy brit márka az Aston által, annak minden történelmével.”

    „Az Astonnak számos követője van és ők mind a Racing Point követőjévé is válnak majd.”

    Mallya 2015 végén sikertelenül próbált támogatást szerezni az Aston Martintól. A márka végül a Red Bullal társult.

    „Volt megbeszélésünk az Astonnal öt éve, nem arról, hogy gyári csapat legyünk, hanem hogy az Aston legyen a névadó szponzorunk és adjanak némi technikai támogatást.” – mesélte Mallya.

    „Nem tudom, hogy milyen megállapodásuk van a Red Bullal, de nem gondolom, hogy az Astin technikai támogatást adna. A Red Bullnak van egy zseniális Adrian Newey-ja, szóval nem hiszem, hogy szükségük lenne bármi másra!”

    Mallya, akinek az utóbbi időben volt ügye az adóhatósággal, tavaly kilátogatott a Brit Nagydíjra, de elmondása szerint nem vágyik vissza a sportba.

    „Volt 10 teljes évem az F1-ben.” – mondta.

    „Élveztem minden pillanatát annak a 10 évnek, és most ideje valami mást csinálni.”

    „Végig ápolgattam a csapatot 10 évig, elértem kétszer a negyedik helyet a konstruktőri bajnokságban, amire nagyon büszke vagyok.”

    „A csapat még mindig a részem, és abszolút örülök a csapatnak (a csapat eredményeinek).”

    „Hiszem, hogy az autó 2020-ra nagyot fejlődött és türelmetlenül várom a szezon kezdetét.”

  • Irány a börtön? Kiadják a britek Mallyát Indiának

    Irány a börtön? Kiadják a britek Mallyát Indiának

    A Brit Belügyminisztérium úgy döntött, kiadja a Force India egykori főnökét, Vijay Mallyát Indiának.

    Az egykori milliárdos Mallya, börtönre számíthat Indiában korrupció és rengeteg kifizetetlen tartozás miatt.

    A Brit Belügyminisztérium szóvivője szerint Mallya ügyét alaposan megvizsgálták és aláírták India számára a kiadatási kérelmet. Ennek értelmében a 63 éves Mallyát 28 napon belül kiadják Indiának, bár van lehetősége a fellebbezésre.

    Mikor kiderült Mallya bűnössége, a Force India eladóvá vált. Hosszas procedúra vette kezdetét, végül pedig Lance Stroll milliárdos édesapja, a kanadai Lawrence Stroll és konzorciuma vásárolta meg a csapatot. Az idei szezonra már Racing Point néven neveztek, versenyzőik pedig Lance Stroll és Sergio Perez lesznek.

  • A Force India ki kell hogy hagyja a Belga Nagydíjat?!

    A Force India ki kell hogy hagyja a Belga Nagydíjat?!

    Elképzelhető, hogy a Force India ki kell hogy hagyja a soron következő hétvégi Belga Nagydíjat, mert a csapat jogi státusza tisztázatlan, tudta meg a RaceFans.net. A csapat mögötti cég a Force India Limited csődeljárás alá került a Magyar Nagydíjat követően, miután egy Sergio Perezhez közeli vállalat beperelte őket az elmaradt 2017-es fizetés miatt. Az FRP Advisory-t bízták meg az eljárás lebonyolításával addig is, amíg a csapat nem talál vevőt magának.

    Abban reménykedtek, hogy a csapat megmentése és az eladás végbemehet a Forma-1 nyári szünetében, hiszen öt érdeklődő is lenne a csapatra. Augusztus 7-én az FRP Advisory közleményt adott ki, mely szerint sikerült megegyeznie a csapatvezetés egyik felsővezetőjének és egy befektetői csoportnak, amelyeket a kanadai divatmogul, Lawrence Stroll irányít, aki a Williams istállónál versenyző Lance édesapja.

    A jogi csatározás akörül forog, hogy Vijay Mallya és Subrata Roy 85%-os többségi tulajdonosa a Force Indiának, de 13 hitelező bank hozzájárulása is kell a sikeres üzlethez. A források szerint annyi történt, hogy mindez nem érkezett meg időben. Így az üzletnek nem lehet az az alapja, hogy egy maradványon alapul, és nem lehet folytatólagos, ami azt jelenti, hogy a csapatnak már új belépőként kell versenyeznie. Ennek az is a következménye, hogy a Force India elvesztheti az F1-es bevételeit, hacsak az összes csapat nem dönt egyöntetűen pozitívan. Három csapat is jelezte, hogy meg fogják tagadni a jóváhagyást.

    Jelenleg a Force India Limitednél van a Sahara Force India indulásának a joga, de nincsenek tárgyi eszközeik. Ezerk már a Stroll konzorcium tulajdonát képezik, az autókkal együtt, de nekik meg nincs indulási joguk. Amennyiben nem oldják meg a helyzetet 48 órán belül, akkor megtagadhatják a csapat indulását a hétvégén Spa-Francorchampsban. Ráadásul holnapután már szabadedzések, a versenyről nem is beszélve.

    A sport irányító testülete a FIA elemzi már a jogi helyzetet , és várhatóan ezzel kapcsolatban közleményt adnak majd ki.

    Egy másik cégcsoport, amit az orosz oligarcha Dmitry Mazepin vezet, egyike a sikertelen próbálkozóinak a Force India felvásárlóinak. Ők megkérdőjelezik az egész eladási procedúráját a dolognak Strollnak és a partnereinek. Nem mintha a Force India helyzetén jelentősen változtatna az, ha az Uralkali lett volna a befutó.

    A csapat hivatalos sajtóhírt a Magyar Nagydíj utáni tesztek óta nem adott ki, így nincs utalás arra, hogy változás történt volna a menedzsmentben. A Force India szóvivője pedig nem kívánt a helyzetre reagálni egyelőre.

  • A csődeljárás mentheti meg a Force Indiát?

    A csődeljárás mentheti meg a Force Indiát?

    A Force India péntek este hivatalosan is csődgondnokság alá került, erősítette meg a londoni Legfelsőbb Bíróság és Vijay Mallya csapattulajdonos, ez azonban az istálló megmenekülését is jelentheti.

    Tegnap este érkezett a hír, miszerint Sergio Pérez, a Mercedes és a BWT közös végrehajtási kérvényt nyújtottak be a Force India ellen, a szerdai bírósági meghallgatás eredményeképp pedig a csapat mostantól végrehajtás alá került. Akármennyire rosszul hangzik is a dolog, az eljárás mégis a Force India megmentését célozza meg.

    A brit-indiai istálló évek óta pénzügyi problémákkal küszködött, mostanra pedig elért egy olyan szintet, hogy képtelenek időben felpakolni az autóra a már meglévő fejlesztéseket, ami természetesen nem tesz jót konstruktőri pozíciójuknak. Csütörtökön Pérez a „kritikus” jelzővel illette a Force India helyzetét, míg Otmar Szafnauer pénteken elárulta, hogy „a háttérben már zajlanak a tárgyalások”. Este a RaceFans.net jóvoltából robbant a hír, hogy egy bizonyos Brockstone nevű cég csődeljárási kérvényt nyújtott be a Force India ellen, és később kiderült, hogy a céget Pérez és a menedzsere irányítja. Ami még érdekesebb volt, hogy a kérvényt a Mercedes és a BWT is támogatta, akiknek a Force India szintén nem kevés összeggel tartozik, mindez pedig arra utal, hogy a bírósági eljárás egy előre kifundált puccs a hitelezők részéről, egy végrehajtás alatt lévő vállalatot ugyanis sokkal gyorsabban és sokkal olcsóbban el lehet adni az új potenciális tulajdonosnak (khm, Lawrence Stroll?).

    A tulajdonosváltási folyamat felgyorsítása szinte azonnali és nagyösszegű tőkeinjekciót szolgáltatna a Force Indiának, amelynek a csődeljárás ellenére nem kell beszüntetnie működését, vagyis a hétvégi Magyar Nagydíjon minden további probléma nélkül részt vehetnek. A per időzítése sem véletlen, a négyhetes nyári szünet tökéletes alkalmat ad az ügy legégetőbb részleteinek elsimítására anélkül, hogy az kihatással lenne a versenycsapat működésére. A londoni bíróság által kirendelt két végrehajtó, Geoff Rowley és James Baker kijelentette, hogy a csapat jövőjének biztosítása érdekében sürgős esetként kezelik a Force India ügyét.

    A Motorsport.com felvette a kapcsolatot Mallyával, aki alig egy hónappal ezelőtt még erősködött, hogy egyetlen potenciális vevő sincs a láthatáron. Mallya elismerte, hogy a végrehajtási kérvény Pérez munkásságának eredménye, a BWT szerepe azonban meglepte. A BWT rózsaszínje prominens jelenléttel bír a Force Indián belül, ám a cég elvileg csak kölcsönt szolgáltatott a Force Indiának, nem valódi értelemben vett szponzori támogatást – ezt Mallya tagadja. 159 millió fontos adóssággal a legnagyobb hitelező egyébként, akivel a végrehajtóknak kötelességük együttdolgozva megszüntetni a végrehajtási eljárást és a lehető legjobb áron eladni a csapatot, az Orange India Holdings Sarl nevű holdingtársaság, míg a legnagyobb külső hitelező a Mercedes, 10 millió fonttal.

  • Mallya: Ha ezt tudtam volna, talán be sem szállok az F1-be

    Mallya: Ha ezt tudtam volna, talán be sem szállok az F1-be

    A Force India társtulajdonosa, Vijay Mallya azt állítja, hogy Bernie Ecclestone elnyomta a kisebb csapatokat és eltitkolta előlük, hogy riválisaik mennyit keresnek.

    Az F1 gazdagabb csapatai dollármilliókat keresnek évente az F1 pénzelosztási rendszere által, melyet korábban Ecclestone vezetett be. Eközben a kisebb csapatok gyakorlatilag a túlélésért küzdenek.

    Mallya a RaceFans-nek elmondta, hogy jobban meggondolta volna, hogy beszáll-e a Forma-1-be, ha akkor tudta volna, hogy a Ferrari, a Red Bull és a Mercedes mennyivel több pénzhez jutnak.

    „Bernie nem fedte fel a teljes képet és a más csapatokkal való megállapodásokat.” – mondta Mallya. „Ha tudtam volna, hogy milyen nagy az egyenlőtlenség, talán nem írom alá (az F1-es indulásról szóló szerződést).

    A Force India a Sauber korábban az EU versenybizottságánál is panaszt tett az egyenlőtlen pénzelosztások miatt.

    „A Sauber és a Force India visszavonta az EU-s panaszt mert a Liberty Media biztosított minket arról, hogy megvizsgálják a problémáinkat.” – folytatta Mallya.

    A Liberty tervezi is némileg átszabni a pénzelosztási rendszert, erre azonban 2021-ben kerülhet sor legkorábban, és természetesen a nagyobb csapaton nem örülnek túlzottan a bónuszok megnyirbálásának.

  • Változhat az F1-es pontrendszer

    Változhat az F1-es pontrendszer

    A Stratégiai Csoport a Forma-1-es pontrendszer megváltoztatását fontolgatja, az új szabály szerint húsz versenyző szerezhet pontot.

    Vijay Mallya, a Force India tulajdonosa Silverstone-ban elárulta, hogy a szabályokat hozó csoport szerdai megbeszélésén napirendi téma volt a pontrendszeren való módosítás, mely szerint az első tizenöt vagy húsz versenyző kapna pontot.

    „Azon gondolkodnak, hogy a pontszerző helyeknek egészen a huszadik pozícióig kellene tartani, ami azt jelentené, hogy minden autó pontot szerez, aki célba ér a futamon Arról is szó volt, hogy a jelenlegi tíz helyett az első tizenöt pozícióra terjesztenék ki a pontszerző helyeket” – mondta Mallya.

    Legutóbb 2010-ben változott a Forma-1-es pontrendszer, ami jelenleg is érvényben van. Ennek értelmében az első tíz helyezett versenyző részesül világbajnoki pontban, míg a pole pozíció és a leggyorsabb kör jutalmazását már korábban leszavazták.