Szerk Racingline.hu

Címke: Victor Martins

  • Őrületes jelenetek Monzában: törött első szárnnyal verte oldalba ellenfelét a Red Bull juniorja (videó)

    Őrületes jelenetek Monzában: törött első szárnnyal verte oldalba ellenfelét a Red Bull juniorja (videó)

    Igazán eseménydús versenyt láthattunk a Forma–2 monzai főfutamán, a Red Bull egyik juniorja pedig tett róla, hogy vitatkozni is lehessen min.

    A jövőre akár az AlphaTauri egyik ülésére is esélyesnek tartott Arvid Lindbladról van szó, aki két balesetet is okozott – előbb a 8. körben szállt bele hátulról az Ascari-sikán előtt a McLaren-junior Alex Dunne-ba, majd az esetet követő biztonsági autós fázis utáni újraindításnál az első sikánban oldalba verte Roman Staneket, miközben a nagy kavarodásnak a Williams-junior Victor Martins is áldozatául esett.

    Dunne kiütése:

    A két baleset között ráadásul nemcsak az az összefüggés, hogy mindkettőt Lindblad okozta, hanem az is, hogy csapata, a Campos Racing – amely az F3-ban nem sokkal azelőtt története első csapatbajnoki címét nyerte – nem cserélte le az első szárnyát (Lindblad nem tudta, hogy sérült az elem) azután, hogy a svéd származású brit nekiment Dunne-nak, Stanek megtorpedózásánál Lidblad így a lifegő elem miatt nem tudott kellőképpen lelassítani a célegyenes végén.

    Stanek megtorpedózása:

    Martins nem is rejtette véka alá a frusztrációját, mondván, ha a csapata nem hívta ki, akkor az FIA-nak kellett volna szárnycserére köteleznie Lindbladot.

    „Rendben vagyok, de mindig ugyanaz van. A versenyzés az utóbbi időben őrületté vált, különösen itt, Monzában. A versenyzők törött első szárnnyal mennek tovább. Az FIA-nak csak szólnia kellett volna, hogy álljon ki a bokszba, vagy korábban ki kellett volna osztania a büntetést, mert én tudtam, hogy Lindbladnak törött az első szárnya” – mondta a francia, akitől megkérdezték, hogy a Campos pilótáját fekete/narancs zászlóval ki kellett-e volna inteni.

    „Igen. Volt elég körük, láthatták. Én jelentettem a rádióban. Mindig ugyanaz van, velem tegnap is megtörtént” – felelte Martins, aki a sprinten önként hajtott a bokszba sérült első szárnnyal.

    Lindblad utólag 10 másodperces büntetést kapott, de ez nyilván azokat nem vigasztalja, akiknek a versenyét a második balesettel tönkretette. „Vannak dolgok, amikre oda kellene figyelni, mert a versenyzés őrületté vált. Olykor csak egy ponton kell lenned a kanyarban, ahol azt mondhatod, hogy »oké, megfeledkezem a másik srácról, kilököm, és rendben leszek.« Ez nem versenyzés” – fortyogott még egy kicsit Martins

    A versenyt megnyerő, azzal első F2-es győzelmét szerző Luke Browning ezzel szemben kicsit finomabb hangnemet ütött meg, mondván általánosságban véve nincs baj a színvonallal.

    „Őszintén szólva semmit nem láttam. Hallottam róla, de fontos mindezt perspektívába helyezni. Itt van a világ 20 legjobb fiatal pilótája és mind a 20-an a Forma–1-be kerülésért küzdenek. Mindannyian meg akarják mutatni, hogy ők a legjobbak, mindannyian nyerni akarnak, és mindenki nagyon akarja ezt. A jutalom nagy. Amikor ez a tét, mindenki az abszolút legjobbját igyekszik nyújtani, és senki nem akar balesetet, általánosságban véve pedig a versenyzési szint a Forma–2-ben fantasztikus” – mondta a Williams juniorja.

  • „Azt hiszi, hogy ő Max Verstappen!” – rajtbalesethegyek az F1-es futam felvezetéseként Monacóban

    „Azt hiszi, hogy ő Max Verstappen!” – rajtbalesethegyek az F1-es futam felvezetéseként Monacóban

    A Monacói Nagydíj mindkét vasárnapi betétfutama hatalmas balesetet és torlódást hozott a rajt után, a Forma–2 főversenyén és a Porsche-szuperkupában is lendült a piros zászló.

    Az F2 hétvégi második futamán a bajnokságot vezető Alex Dunne startolt az élről, a mellőle induló Victor Martins azonban sokkal jobban kapta el a rajtot, s bár egy teljes autóhosszal még nem ért elé az 1-es kanyarig, de elegendővel ahhoz, hogy a francia a külső íven feljogosítva érezze magát arra, hogy maga válassza meg az ívet a Ste. Devote-ban. Dunne azonban nem hagyott neki helyet, hanem meglökte és a falnak tolta Martins autóját, miközben az övé jelentős úttorlaszt képzett a mögöttük érkező mezőny számára.

    Többen is belesodródtak a balesetbe, piros zászló érkezett, s végül hét autó nem tudott felállni a folytatáshoz.

    Egy a bokszutcában elkapott beszélgetés során a dühösen gesztikuláló Martins a szintén kieső Pepe Martínak mondta, alighanem a McLaren juniorpilótájára, Dunne-ra utalva: „Azt hiszi, ő Max Verstappen!”

    A futamot végül Jak Crawford nyerte Leonardo Fornaroli és Sebastian Montoya előtt, ám mivel a 42 körösre kiírt futamból a hosszú leállás miatt csak 16-os teljesített a mezőny az egyórás időkeret lepergéséig, így a megszerezhető pontok felét osztották ki. A szombati sprintversenyen Kush Maini győzött, a hétvége után pedig a pontversenyben a Williams neveltje, Luke Browning vette át a vezetést.

    Az F1-es pilótaparádét megelőző utolsó verseny, a Porsche-szuperkupa szintén nagy első körös balesetet hozott: itt a mezőny ugyan átjutott az 1-es kanyaron, ám rögtön utána Marvin Klein és Keagan Masters összeakadása itt is jelentős úttorlaszt okozott, szintén jöhetett a piros zászlós leállítás.

    Az F1 az utóbbi években általában megúszta a nagy rajtbaleseteket Monacóban, de tavaly éppen nem, akkor Sergio Pérez, Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg összeakadása eredményezett nagy csattanást és okozott rengeteg takarítanivalót, így akkor ott is szükség volt a piros zászlóra.

    Egy F1-es rajtbaleset amellett, hogy bizonyára számos bonyodalmat vonzana magával, a két kötelező kerékcseréről szóló szabályt illetően jelentősen egyszerűsítené a mezőny dolgát:

    Könnyen nevetségessé válhat, de akár új futamgyőztest is hozhat a monacói gumiszabály

  • Túlkoros tehetséget igazolt a Williams

    Túlkoros tehetséget igazolt a Williams

    A Williams bejelentette, hogy csatlakozik a versenyzői akadémiájához Victor Martins, de erősen kérdéses, hogy maradt-e még számára remény F1-es szerződésre.

    A 23 éves francia versenyző korábban az Alpine programjában vett részt, de tavaly már nem volt tagja annak, mert a ha nem is kirobbanóan, de azért kecsegtetően ívelő karrierje megakadt az F2-ben. Martins az F4 francia kiírásában ezüstérmes lett 2017-ben, utána megnyerte a Formula Renault Euro és az F3 bajnokságát is, ám egyiket sem első nekifutásra, ami azért a legjobbnak tekintett F1-es pilótáknál elég gyakori.

    Az F3-as bajnoki címének évében, 2022-ben a tabellán Oliver Bearman a 3., Isack Hadjar a 4., Franco Colapinto a 9. lett, de ők újoncok voltak a bajnokságban. A francia immár a harmadik évét tölti az F2-ben, ötödik és hetedik volt az eddigi két szezonjában a záráskor, és még csak két futamot nyert meg az ART istálló színeiben.

    Martins a legidősebb tagja lesz a Williams F1-es akadémiájának, és a korából és az előéletéből adódóan kétséges, hogy van-e még értékelhető esélye a világbajnokságban való részvételre: az F1 jelenlegi mezőnyében hatan is fiatalabbak nála, és nála erősebb pedigrével rendelkező versenyzőknek, F2-es bajnokoknak sem mindig jutott hely a rajtrácson.

    Martins F1-es autót azért hamarosan máris vezethet, a Williams 2023-as modelljét tesztelheti Monzában ezen a hétvégén az akadémia másik legtapasztaltabb tagjával, Luke Browning-gal együtt. A fordított irányú mozgást bemutató, a Williamstől az Alpine-hoz igazoló Colapintónak egyébként nagyobb az esélye az F1-es szerződésre.

  • Vettel és Schumacher ismét elvérzett, F2-es versenyző nyerte meg Loebnek a Nemzetek Kupáját

    Vettel és Schumacher ismét elvérzett, F2-es versenyző nyerte meg Loebnek a Nemzetek Kupáját

    Az Ausztráliában zajló Bajnokok Tornája (RoC) csapatversenyén az F1-es támogatást nemrég elveszítő Victor Martins mentette meg a formaautósok becsületét, az ő két remek futamával nyerték meg a döntőt a franciák az egyik hazai páros ellen.

    Új helyszínen, az ausztráliai Sydney-ben tért vissza a Bajnokok Tornája, ami tavaly elmaradt, a megelőző két évben pedig egy svédországi havas-jeges pályán rendezték – így pedig a 2019-es mexikóvárosi esemény óta először zajlik aszfalton a verseny, amelyen a motorsportvilág legkülönfélébb szegleteiből érkezett versenyzők párharcok során különféle autókat vezetve mérik össze képességeiket.

    A kétnapos esemény pénteken a csapatversennyel, a Nemzetek Kupájával indult, amelyen tíz páros alkotta a mezőnyt. Közülük kiemelést kapott és csak a negyeddöntőben kellett beszállnia a versenybe a kétszeres címvédő Petter Solberg-Oliver Solberg kettősnek.

    Fotó: RoC

    Bár az ausztráliai helyszín kicsit a jövő héten Melbourne-ben startoló F1-es szezonnyitó felvezetőjeként is szolgál, éppen a nagydíj közelsége miatt nem volt esély arra, hogy aktív F1-es pilóták is vállalják a részvételt. A három csapatot is kapó óceániai kontinens mellett itt van azonban az F1-es mezőnyből idénre kiszorult, és egyébként is Ausztráliában élő Valtteri Bottas, és ismét összeállt a népszerű német csapat is Mick Schumacherrel és a versenyautóba visszatérő Sebastian Vettellel. A németek továbbra is a győzelmet tűzték ki célul, hogy megismételjék a Vettel és Michael Schumacher által 2007 és 2012 között elért zsinórban hat csapattrófeát – és amihez egyszer már a megfiatalított felállással is közel voltak. Most negyedszer alkottak közösen csapatot.

    A három csoportba sorolt kilenc csapat a negyeddöntő maradék hét helyéért küzdött, vagyis csak a két leggyengébb eredménnyel záró páros búcsúzott, akik a finnek (Bottas és Heikki Kovalainen) valamint a britek (David Coulthard és Alister McRae) voltak.

    Döntőnek is beillő skandináv csata jöhetett volna az első negyeddöntőben, ám a RoC egyik legsikeresebb alakja, Mattias Ekström betegség miatt nem utazott el Ausztráliába, így Johan Kristoffersson ralikrossz-világbajnok Chaz Mostert Supercars-versenyzővel az All-Star csapatot formálta meg. Akik pedig némi meglepetésre simán kiejtették a címvédő Solberg-Solberg kettőst. Az apa-fia párosnak így csak egy-egy menet jutott a verseny során, s Petter Solberg éppen a kiemelésüket hibáztatta a gyors kiesésért, hiszen az extra vezetés jól jött volna a pálya jobb kiismeréséhez.

    Az ausztrál Supercars-csapat (Brodie Kostecki, Will Brown) kiejtette az amerikaiakat (Travis Pastrana, Kurt Busch), a másik két negyeddöntőben viszont 1-1-es állás után döntőfutamra volt szükség. A Vettel-Schumacher párosnak minden futama szoros volt az ausztrál Offroad-csapat tagjai ellen (a Dakar-győztes Toby Price és az Extreme-E-bajnok Molly Taylor), de Vettel végül Price ellen továbbjuttatta a németeket. A másik ágon az 51 éves Sébastien Loeböt szorongatta meg alaposan az európai formaautós szférában brillírozó 17 éves új-zélandi Louis Sharp, majd győzelme után az autóból kiszállva a kilencszeres rali-világbajnok csak ennyit kérdezett fiatal riválisától: „Te hány éves vagy?”

    Az elődöntők során rövid vihar zúdult a pályára, újabb változót dobta versenybe. Mindkét elődöntőben szükség volt harmadik összecsapásra, és az egyik ágon Loeb és Victor Martins francia kettőse végül kiejtette az All-Star-csapatot, a másikon pedig a németek véreztek el Kosteckivel és Brownnal szemben. Elsősorban Vettel tartotta eddig is versenyben a német csapatot, akinek hat futama közül ez volt az első veresége az este során, miközben Schumacher csak egy futamot nyert, még a csoportban McRae ellen.

    A döntőben így Loeb és Martins révén a franciák csaptak össze a RoC történetének első ausztrál diadaláért hajtó Kosteckivel és Brownnal. Közülük a négyszeres egyéni győztes Loeb megnyerte már Nemzetek Kupáját, de ez is már 21 éve, 2004-ben történt.

    Az első futamot Loeb elveszítette Brown ellen, a francia éppen a megváltozott körülményeket és a kevéssé ismert autóját okolta a vereségért. A második futam felénél úgy tűnt, az ausztrálok simán behúzzák a győzelmet, hiszen Kostecki jelenős előnnyel vezetett Martins előtt, a versenyen újonc francia azonban láthatóan nagy kockázatokat vállalt, hatalmasat ugratott a hídról, s fordított, ezzel kiegyenlítve az állást.

    A mindent eldöntő menetet a két győztes, Brown és Martins meccselték le egymás között, és az Alpine-nal nemrég szakító francia F2-es versenyző ezúttal is nagyot ment, döntőbeli második győzelmével pedig megnyerte a Nemzetek Kupáját önmaga és Loeb számára.

    Az egyéni versenyt szombaton rendezik, amelyen kiderül, ki lesz idén a Bajnokok Bajnoka!

  • Centiken múlott a tragédia az F2-es főfutamon – (videó)

    Centiken múlott a tragédia az F2-es főfutamon – (videó)

    Ha a versenypályán történik egy baleset, és biztonsági autós fázis lép érvénybe, akkor az első számú szabály, hogy lassítani kell. Victor Martins ezt nem tette meg, és a francia pilóta ezen hibája majdnem 3 ember életébe került.

    A biztonsági autó Jack Doohan balesete miatt lépett érvénybe. Az ausztrál fiatal a Massenet felé vezető egyenes szakaszon csapta oda az autóját nagy sebességgel a szalagkorláthoz. Az autó olyannyira megsérült, hogy el is kezdett lángolni, ami miatt 2 sportbíró is tűzoltókészülékkel próbálta megfékezni azt.

    Martins azonban a villogó sárga SC panelek és a dupla sárga zászló ellenére sem lassított a veszélyes szakaszon, és emiatt majdnem telibe találta Doohan pályán maradó autóját, amivel a 2 sportbírót is nagy valószínűséggel elütötte volna.

    Az Alpine junior el is veszítette a 2. helyét az eset után, miután a versenyirányítás egy bokszutca áthajtásos büntetéssel „jutalmazta” az akcióját. Martins azonban még a büntetése ellenére is a pontszerző 8. helyen fejezte be a versenyt.

    A főfutamot – ami a szalagkorlát javítása miatt hosszú ideig félbe volt szakítva – a pole-ból induló Frederik Vesti nyerte meg Théo Pourchaire és Zane Maloney előtt.

    Martins „ámokfutása”:

  • Ijesztő baleset, az év rádiózása és történelmi siker – ez történt az F2 bakui hétvégéjén

    Ijesztő baleset, az év rádiózása és történelmi siker – ez történt az F2 bakui hétvégéjén

    Közel egy hónap szünet után a Forma-1 mellett a Formula 2 mezőnye is visszatért, és a fiatal pilóták ezúttal Bakuban mérhették össze a tudásukat egymással. Az azeri hétvége pedig rendkívül eseménydús volt, ugyanis rengeteg érdekes dolog történt a versenypályán.

    Bearman mindent vitt

    A Prema pilótája, Oliver Bearman történelmet írt a mostani versenyhétvégén. A Ferrari szupertehetsége megnyerte az időmérő edzést, és a sprint, valamint a főfutamon sem tudta legyőzni őt senki. A mindössze 17 éves brit fiatal mindent megnyert, amit csak lehetett, ezzel pedig történelmet írt, ugyanis hasonlóra senki sem volt képes a sorozat történetében.

    Igaz, a sprintfutamon némi szerencsére is szüksége volt, mivel a biztonsági autós újraindításnál még csak a 4. helyen állt. Azonban a vezető Dennis Hauger mellett a mögötte haladó Victor Martins is falba állt, így Bearman már a 2. helyen haladt. A 2. szektorban pedig pont a biztonsági autós fázis előtt tudta megelőzni a csapattársát, Frederik Vestit az első helyért.

    A halo ismét életet mentett

    Az előbb említett nagy balesetnél Jehan Daruvala belecsapódott Martins autójába. A francia ART-ja az indiai autójának tetején landolt, és ha a halo nincs, akár nagyon csúnya vége is lehetett volna a balesetnek. Így viszont mindkét fél sértetlenül megúszta a balesetet. Mellettük még Theo Pourchaire és Arthur Leclerc is elnézte az első kanyar féktávját, ami miatt végül mindkettőjüknek fel kellett adnia a futamot.

    Fittipaldi óriási rádiózása

    Ugyan még csak a 4 versenyhétvégén vagyunk túl, de Enzo Fittipaldi máris az év egyik legjobb rádióüzenetét szolgáltatta a nagyközönség számára. A brazil fiatal a 2. helyről rajtolhatott a főfutamon, és ugyan Théo Pourchaire megelőzte őt a 2. körben, a brazil a verseny vége felé vissza tudta venni a pozícióját, és végül ott is ért célba.

    Azonban a brazilnak fogalma sem volt az autóban ülve, hogy melyik pozícióban ért célba. Először még a versenymérnöke is azt hitte, hogy csak viccel, de mint kiderült, semmi ilyesmiről nem volt szó. A fiatal brazil pedig örömujjongásban tört ki, miután megtudta, hogy a 2. pozícióban ért célba.

  • Óriási tömegbaleset – életet menthetett a glória az F2-ben

    Óriási tömegbaleset – életet menthetett a glória az F2-ben

    A boxutcában intették le a F2-es sprintversenyt egy hatalmas baleset után, amelynek több ijesztő momentuma is volt.

    A verseny késői szakaszában Roy Nissany csapta falnak autóját, ezért egy rövid biztonsági autós szakasz után 3 körre engedték a mezőnyt a verseny végén. A hideg gumik azonban káoszt eredményeztek, és emiatt csak a mezőny fele tudta befejezni a versenyt.

    A versenyben addig vezető Dennis Hauger és Victor Martins is az első kanyar külső falában kötött ki. Az ijesztő helyzetet Jehan Daruvala érkezése hozta, akinek az autója becsúszott Martins alá. Szerencsére mindkettejük el tudott sétálni a baleset helyszínétől.

    Az már csak hab volt a tortán, hogy a bukótérbe is hárman csúsztak ki, miután nem tudták volna kikerülni a balesetet. Először Théo Pourchaire realizálta, hogy nem fog tudni elfordulni, a mellette érkező Arthur Leclerc-nek ezzel pedig már esélye sem volt bevenni a kanyart.

    Jack Doohan ezzel szemben már a féktávon elvesztette az irányítást az autója felett, ezzel oedug véget ért az ő versenye is.

    A versenyt így Frederik Vesti vezette, de ő is a falnak koccant, szerencséjére azonban szinte rögtön utána érkezett a safety car. Így csak csapattársával, Oliver Bearmannel szemben veszített pozíciót, aki első F2-es győzelmét szerezte meg ezzel.

  • Népes táborral vág neki az idénynek az Alpine Academy

    Népes táborral vág neki az idénynek az Alpine Academy

    Az eddigi legnagyobb létszámmal, összesen nyolc fővel kezdi meg az idényt az Alpine utánpótlás programja. Jól ismert nevek mellett új arcok is feltűnnek a listában, de lesz egy női tag is.

    Az akadémia két húzóneve a Forma-1-es csapat nem hivatalos tartalékversenyzője, aki tavaly hatodik lett a Formula 2-es szezonban és már a franciák F1-es gépét is kipróbálhatta. Az ötszörös MotoGP világbajnok fia a Virtuosi Racing színeiben idén nagyobb sikerekért száll majd harcba. A másik nagy név a Formula 3 tavalyi bajnoka, a francia Victor Martins. A 21 éves pilóta egy osztályt feljebb lépve az F2-ben próbálhat szerencsét az ART csapatnál.

    A listán új névként szerepel az olasz Gabriele Mini. A Formula Regional tavalyi ezüstérmese idén már közelebb lesz a tűzhöz, miután az F3-as Hitech csapatnál fog versenyezni. A még mindig csak 17 éves pilóta legnagyobb sikere eddig az, hogy 15 évesen megnyerte az olasz Formula 4-es bajnokságot.

    Szintén F3-as debütáns lesz a Balkán legnagyobb autosportos tehetsége a bolgár Nikola Tsolov. A decemberben 16. évét betöltő versenyző tavaly került be a franciák kötelékébe, amelyet a spanyol Formula 4-es bajnokság megnyerésével hálált meg. Idén sokat várhatunk tőle, főleg mert az F3 egyik legjobb csapatnál, az ART GP-nél bizonyíthat.

    Tsolov mellett szintén tavaly csatlakozott az Alpine-hoz Abbie Pulling, Matheus Ferreira és Kean Nakamura is. A brit Pulling lesz az újonnan induló, női sorozat, az F1 Academy egyik versenyzője 2023-ban. Két szezont húzott le a W Series-ben, ahol tavaly az összetett negyedik helyén zárt. A brazil Ferreira idén kezdi el az együléses karrierjét, az olasz F4-ben fog versenyezni a Van Amersfoort Racing színeiben. Az akadémia egyetlen olyan tagja a 15 éves Nakamura, aki idén nem formula autókkal fog versenyezni, ő marad még a gokart világában.

    Mini mellett a másik újonc tag a brit Aiden Neate. A 16 éves versenyző az emírségbeli F4-ben elért harmadik és a brit F3-ben megszerzett hatodik helye után került be a programba. Jelenleg pedig a még éppen futó közel-keleti regionális bajnokságban áll a kilencedik helyen.

    Érkezők mellett egy távozója is van az akadémiának, Olli Caldwell személyében. A brit tavaly felejthető teljesítményt nyújtott az F2-ben a Campos-szal, mindösszesen kétszer szerzett pontot, így számára nem volt maradás a junior programban. Ám az Alpine nem engedte el a kezét, hiszen ő lesz a csapat egyik versenyzője a WEC-ben, az LMP2-es Alpine Elf Team csapatnál.

    Az Alpine még bizonytalan, kit nevezzen ki tartaléknak

  • A Formula 3 bajnoka lesz Pourchaire csapattársa az ART-nál

    A Formula 3 bajnoka lesz Pourchaire csapattársa az ART-nál

    Azt ART Grand Prix bejelentette, hogy ki lesz a nagy meglepetésre visszatérő Théo Pourchaire csapattársa. Ez a pilóta pedig nem lesz más, mint a szintén francia származású Victor Martins.

    A francia Alpine junior az FIA Formula 3 regnáló bajnokaként érkezik majd meg a Forma-1 előszobájaként is emlegetett sorozatba. Martins a 2 győzelme mellett 4 dobogós helyet is szerzett, aminek köszönhetően a végelszámolásnál két legnagyobb riválisát, Zane Maloney-t és Oliver Bearmant is meg tudta előzni. Az Alpine juniorja már a szezonzáró teszten is az ART csapatával tesztelhetett Abu Dhabiban és már alig várja, hogy kezdetét vegye az idei szezon.

    „2023 egy izgalmas és kihívásokkal teli év lesz a számomra” – nyilatkozta a francia fiatal, akinek Lewis Hamilton a példaképe. – A Formula 2-es bajnokság nagy kihívás lesz, mivel rengeteg tehetséges versenyző alkotja a mezőnyt. Egy rendkívül jó és sok tapasztalattal rendelkező csapatnál versenyezhetek majd és a teszt során az autóval is sikerült valamilyen szinten megbarátkoznom, szóval magabiztos vagyok az esélyeimet illetően.”

    Martins-nak azonban fel kell kötnie a gatyáját, ugyanis háton belül egy rendkívül nehéz ellenfelet kell majd legyőznie. Pourchaire ugyanis a tavalyi évet a 2. helyen zárta és az idei szezonban egyértelmű, hogy a bajnoki cím lesz az első számú célja.

    Az új F3-as bajnok a néhai Hubertnek ajánlotta győzelmét

  • Az Alpine még bizonytalan, kit nevezzen ki tartaléknak

    Az Alpine még bizonytalan, kit nevezzen ki tartaléknak

    Az Alpine még senkit sem nevezett ki 2023-as tartalékpilótájának a Forma-1-ben.

    Miután Oscar Piastrit elvesztették, az akadémiájuk legmagasabban jegyzett versenyzője Jack Doohan lett, akinek az F2-es bajnoki címet tűzték ki célul idén. A 19 esztendős ausztrál tavaly futotta első évét a Forma-1 előszobájában, akkor hatodik lett.

    Amikor a tartalékos szerepről kérdezte az Auto Hebdo nevű francia lap, a csapatfőnök Otmar Szafnauer így válaszolt: „Erre még nem gondoltam. Jacknek biztosan lesz szerepe a csapatban, de még nem döntöttük el, hogy mi lesz az.”

    Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról a Victor Martins-ról sem, aki tavaly a Formula 3 bajnoka lett, és idén várhatóan ő is az F2-ben fog szerepelni.

    Az Alpine akadémistája még Olli Caldwell és Caio Collet is, de a franciák támogatják például azt a Nicolas Tsolovot is, aki Fernando Alonso felfedezettje.

    Mindenesetre a Piastri-blama után az Alpine azon is elgondolkozott, hogy bezárja az akadémiáját.

    Megszüntetheti akadémiáját az Alpine a Piastri-dráma után