Szerk Racingline.hu

Címke: vezetési stílus

  • Schumacher vezetési trükkjét másolja Verstappen?

    Schumacher vezetési trükkjét másolja Verstappen?

    Egy versenyzőoktató rámutatott, miben hasonlít nagyon Max Verstappen és Michael Schumacher vezetés stílusa.

    Scott Mansell (aki csak névrokona a híres Nigelnek) rendszeresen jelentkezik érdekes háttéranyagokkal a versenyzők vezetési trükkjeiről, mellesleg ő az a szakértő, aki a csatornája követői között nemrég kisorsolt egy vezetési lehetőséget F1-es autóval. Ezúttal azt mutatta be, Verstappen mit lesett el Schumachertől.

    „Schumacher vezetési stílusát jól meg lehetett különböztetni másokétól. Az autó irányításánál nagyban hagyatkozott a túlkormányzottságra, szerette, ha az első tengelyen több a tapadás [mint a hátsón]. Az aerobalansz, a súlyelosztás és a padlószög beállításánál is az első tengelyt helyezte előtérbe – elemezte a legfrissebb Youtube-videójában. – A kanyarokban így nagyon betapadt az autójának az eleje, ezért nagyon gyorsan tudta elfordítani és irányba állítani azt.”

    „Amikor viszont nagyon érzékeny az autó eleje, hátul kisebb a tapadás, ezt jelenti a túlkormányzott egyensúly-beállítás, ami a kanyarok bejáratánál nagyon instabillá teheti a kocsit. Olyan érzés, mintha a kanyarokban a hátsó rész meg akarná előzni az elsőt.”

    Az F1 korábbi legendája beszólt Verstappennek: „Most könnyebb felérni a csúcsra, mint régen”

    Ezzel sokan hadilábon állnak, ahogy Sergio Pérez sem érzett rá tartósan erre. Schumacher azonban előnyt kovácsolt ebből, például az ívek megválasztásával: a minimumsebesség magasabban tartására törekvő más pilótákhoz képest később fordult el a kanyaroknál, cserébe viszont hamarabb lépett a gázra, így a következő egyenesben sok időt nyer. A videóban Mansell 1:43-tól mutat egy telemetriai összehasonlítás ferraris csapattársával, Rubens Barrichellóval, amin látszik, hogy a montreali hajtűkanyarban hogy működött mindez.

    Az oktató szerint Verstappen nem másolta, és nem is másolhatja Schumacher vezetési stílusát, hanem részben átvette azt. Ennek oka az, hogy manapság más az autók aerodinamikájának kialakítása, illetve kényesebb a gumik, nem tolerálnák a hasonló agresszivitást és csúsztatást.

     „Max autóbeállítása nagyon hasonlít ahhoz, mint amit Michael használt. Érzékenyebb az autó eleje, a hátulján pedig kevesebb a tapadás, de nem annyira, mint Schumacherén. Ugyanakkor Max hasonló íveket követ, mélyen fékez a kanyarokba – mondta Mansell – A V-alak egyik változatát használja, de jobban kiszélesíti a pályát. Későn fékez, de így is hamar rálép a gázra.”

    Hozzátette, hogy különleges ösztönökre van szükség a technika elsajátításához és hatékony alkalmazásához, nagyon kell érezni a tapadás határát. Ez a vezetési stílus egyébként nem mindenkinek ízlik, Lando Norris például kifejezetten utálja, hogy erre kényszerül.

  • Marko: Verstappen vezetési stílusa nem passzol az új autókhoz

    Marko: Verstappen vezetési stílusa nem passzol az új autókhoz

    Dr. Helmut Marko a Red Bull tanácsadója szerint azért nem nyúlt idén annyira kiemelkedő teljesítményt Max Verstappen, mint tavaly, mert az új autók merőben más vezetési stílust követelnek meg.

    Három forduló után már tetemes a címvédő Verstappen hátránya a pontversenyben Charles Leclerc mögött, köszönhetően a két nullázásnak. Azonban, ha eltekintünk a kieséstől és a Bahreini és az Ausztrál Nagydíjak addigi összképét veszük, jól látszik, hogy erőből sem feltétlenül tudott volna a Ferrari fölé kerekedni a holland.

    A Ferrari és a Red Bull 2022-ben 180 fokos fordulaton megy keresztül, az olaszok tavalyi nagy erőssége a két versenyző hasonló szintű teljesítménye volt, míg a Red Bullnál nagyon egy irányba billent el a mérleg nyelve. Idén ez megfordult, jóval nagyobb a különbség a Ferrari versenyzői között, mint az osztrákoknál. Helmut Marko szerint pedig ez a vezetési stílusra vezethető vissza.

    „Pérez sokkal közelebb van Maxhoz, mint 2021-ben. Ennek az a magyarázata, hogy a kisebb leszorítóerővel rendelkező új autók egyes versenyzőknek jobban fekszenek, másoknak kevésbé. Sainz egy nagyteherbírású, intelligens versenyző. Ausztráliában ő is közelebb volt már, de neki szerencsétlenül jött ki a piros zászló. Nálunk pedig Pérez nagyon elégedett volt az autó beállításaival. Max ezeket jóval nehezebben találta meg. Még mindig nem találta meg az autó megfelelő egyensúlyát, emiatt pedig nem érzi teljesen magabiztosnak magát az autóban. Az agresszív vezetési stílusa nem igazán passzol ezekhez az új autókhoz.” – magyarázta az osztrák szakember.

  • Ricciardo: A rossz napjaimon kell javítanom

    Ricciardo: A rossz napjaimon kell javítanom

    Daniel Ricciardo úgy érzi, ha sikeres akar lenni a McLarennél, a rossz napjain kell javítania.

    Az ausztrál első McLarenes szezonja leginkább csalódásként jellemezhető, habár nyert egy versenyt is, de ezzel együtt voltak elég gyenge produkciói.

    A szezonját a GPFans hasábjain értékelte, és le is vonta a következtetéseket: „Hacsak nem változik az autó karakterisztikája, akkor még mindig javítanom kell néhány gyengeségemen. Ez a valóság. Ha harcban akarok lenni a bajnoki címért, akkor még mindig jobban kell vezetnem ezt az autót a rossz napokon vagy a kicsit nehezebb napokon. Az egész csak a tudatosságról szól. Néha, amikor csak úgy körözök, mondjuk úgy, hogy a régi technikámat vagy stílusomat kezdem használni. Kicsit több energiát igényel a nem természetes módon történő vezetés. Csak arra kell figyelnem, hogy mikor esek vissza abba, ami éppen nem működik.”

    A szóba kerülő stílusáról pedig így nyilatkozott: „Ez nem titok, arról van szó, hogy korán érintem a csúcspontot, támadom a kanyarokat. Nagyon progresszív tudok lenni a fékezéssel és a bekanyarodással, ez volt az egyik erősségem.”

    Ez az, ami már nem működött olyan jól a McLarennél, mert az autó „nem tartott ki” ahogy bekanyarodott, így kicsit máshogy kellett megközelítenie az irányváltásokat: „Tehát minden a fékezéshez és a kanyarhoz kapcsolódik, és azon, ahogyan az csúcsponthoz érsz.”

  • Pérez: Megértem, hogy nem mindenki képes alkalmazkodni ehhez az autóhoz

    Pérez: Megértem, hogy nem mindenki képes alkalmazkodni ehhez az autóhoz

    Azzal nem árulunk el nagy titkot, hogy a Red Bull versenyautóit egyáltalán nem könnyű vezetni, amit Pierre Gasly és Alexander Albon mélyrepülése is tökéletesen megmutat. Az energiaitalosok újdonsült igazolása Sergio Pérez megtette első köreit a Red Bullban és most már érti, hogy elődei miért is küszködhettek.

    A 31 éves mexikói pilóta az RB15 volánja mögött tehette meg első kilométereit az új csapatának színeiben Silverstoneban. A 2019-es autó terelgetését követően pedig az idei konstrukcióval is körözött valamennyit a milton keynesi istálló filmforgatásának keretein belül.

    Pérez szerint időbe fog majd telni, mire hozzászokik mindenhez, ugyanis ezelőtt hét szezonig a Force India (a 2018-as Belga Nagydíjtól kezdődően Racing Point) csapatának volt a tagja.

    „Nagyon más érzés vezetni ezt az autót és ezt már az első alkalommal éreztem,” – idézi Pérez szavait a Motorsport.com. „Az például már feltűnt az autóban és a szimulátorban is, hogy az autó első tengelyén sokkal nagyobb a tapadás, mint az előző autóimon volt.

    „Most már meg tudom érteni, hogy nem mindenki képes hozzáigazítani a saját vezetési stílusát ehhez az autóhoz,” – értékelt a mexikói pilóta a tesztjét követően. „Most már nagyjából tudom, hogy miként kell beállítani az autót ahhoz, hogy megtaláljam azokat a hiányzó tized másodperceket.

    „A tapasztalat megszerzésével tanulja meg az ember az autó használatát és idővel így képes lesz kihozni belőle a maximumot. Remélem, hogy ez nem fog sok időbe telni a számomra.”

  • Albon: A DTM másfajta vezetési stílust igényel majd

    Albon: A DTM másfajta vezetési stílust igényel majd

    Kihívásként tekint élete első DTM-es idényére az újonc Alex Albon, aki szerint merőben másfajta vezetési stílusra lesz szükség, mint korábban.

    A brit-thai pilóta számára idén nem jutott hely a Forma-1-ben, így a Red Bull tartalékpilótája lesz emellett pedig a Ferrarival induló Red Bull csapat versenyzője lesz a német sorozatban Liam Lawson csapattársaként.

    Albon a várakozásairól a Red Bull hivatalos weboldalának nyilatkozva beszélt:

    „A DTM egy nagyszerű sorozat, tehetséges pilótákkal és izgalmas versenyekkel. Sokkal kevesebb leszorítóerővel rendelkeznek ezek az autók, így ezek másfajta vezetési stílust követelnek. Kis időbe fog telni, mire hozzászokok ehhez, de várom már az új kihívást, persze amikor az F1 miatt ráérek.” – vélekedett.

    A thai számára az elsődleges szerep a tartalékversenyzői lesz, így, ha a DTM és a Forma-1 ütközik, akkor az F1-ben lesz jelenése, őt ekkor Nick Cassidy fogja helyettesíteni a Ferrari volánja mögött.

  • Vettel újra a csúcson lehet jövőre, a vezetési stílusa miatt

    Vettel újra a csúcson lehet jövőre, a vezetési stílusa miatt

    Sebastian Vettel elhagyja a Ferrarit, és jövőre az Aston Martin pilótája lesz. Bár az elmúlt évek nem alakultak számára jól, Marc Surer szerint ez változni fog.

    2015-ben a Red Bulltól étkezett a Scuderiához négy világbajnoki címmel a zsebében, gyerekkori hőse, Michael Schumacher lépteit követve. Bár néhányszor közel volt a bajnoki címhez, amióta Leclerc megérkezett a csapathoz, az autót az ő igényeihez igazítják.

    „A Ferrari most olyan, amint a milyen Schumacheré is volt. Könnyű kormányozni, de Vettel nem szereti, ha csúszkál a hátulja.” – véli a korábbi pilóta, Marc Surer. – „A legjobbját nyújtotta a Red Bull erős hátsó diffúzorával, igazi mestere volt annak.”

    A szakértő szerint azonban a helyzet javulni fog, amint Vettel az új csapatához érkezik majd:

    „Leclerc-hez képest is azért veszít ennyit, mert az autó nem passzol a stílusához. A Racing Point csöndesebb és könnyebben vezethető, így még a sajátjának érezheti majd. És a csapat meg bolond lenne, ha nem hallgatna rá. Vettel máshogy fog kinézni az Aston Martinban, mint az elmúlt két évben.”

  • A Ferrari Vettel vezetési stílusához fogja igazítani a 2020-as autójukat

    A Ferrari Vettel vezetési stílusához fogja igazítani a 2020-as autójukat

    Már mindenki azt gondolta, hogy Charles Leclerc éppen eleget tett az első ferraris évében, hogy lenyűgözze az olasz istálló dolgozóit. A fiatal monacói a tavalyi évben érkezett a Ferrarihoz és jött, látott és győzött, miután hét pole pozíciót és két győzelmet is tudott szerezni. Még a jóval tapasztaltabb csapattársát Sebastian Vettelt is sikerült megelőznie az összetettben. Mindezek ellenére a Ferrari továbbra is a négyszeres világbajnokot fogja előnyben részesíteni.

    A Scuderia csapatfőnöke Mattia Binotto elárulta, hogy a 2020-as Ferrarit úgy tervezték, hogy az megfeleljen Vettel vezetési stílusának. Emiatt sokan gondolhatják azt, hogy Leclercet ismét cserbenhagyta az a csapat, aminek 2024-ig biztosan a tagja lesz.

    Amikor Lewis Hamilton 2007-ben valóságosan berobbant a Forma-1 világába és sikerült legyőznie a bajnoki címvédő, kétszeres bajnok Fernando Alonsot, a McLaren attól a ponttól fogva mindent megtett azért, hogy eleget tegyen a brit tehetség igényeinek. Ehhez képest a Ferrari leragadt múltnál (Vettel) és nem képesek tudomásul venni, hogy a jövőre, Leclercre kellene inkább koncentrálni. „Egy olyan autót fogunk tervezni, ami jobban fekszik majd Sebastian vezetési stílusának,” – mondta Binotto.

    A Ferrari csapatfőnöke el is magyarázta, hogy miért döntöttek így. „A leszorító hiánya nagyobb végsebességet eredményezett, azonban ez nem úgy sült el, mint ahogy azt előzetesen terveztük. Seb jobban szenvedett az autóval, mint Charles, különösen a szezon elején. A nyári szünetet követően már jobb volt a helyzet, ugyanis számos változtatást eszközöltünk az autón.

    „Vettel határozottan egy olyan versenyző, aki a projektünk középpontjában áll. Seb egy rendkívül tapasztalt pilóta és nagyon jól ismeri a csapatunkat. A visszajelzései nagyon fontosak és Charles sokat tanult belőlük.”

    Leclercnek emiatt mérgesnek és zavartnak kellene lennie. Mindent tőle telhetőt megtett, hogy bizonyítson és be is bizonyította, hogy gyorsabb, mint négyszeres világbajnok csapattársa.

    Vajon mikor fogja megtanulni a Ferrari, hogy kockázat nélkül nincs nyereség és inkább egy fiatal tehetséget támogatni egy olyan négyszeres világbajnok helyett, akinek már leáldozóban van a karrierje. A Ferrari addig nem fog bajnoki címet nyerni, amíg nem fogják fel, hogy Leclercre kellene építeni a csapatot, nem pedig Vettelre.

  • Bottas és Ricciardo kiállt Verstappen mellett

    Bottas és Ricciardo kiállt Verstappen mellett

    Max Verstappen ismét sok kritikát kapott vezetési stílusa miatt, a holland pilóta Mexikóban mindkét Mercedeses versenyzővel ‘találkozott’, Lewis Hamilton ezért finoman kritizálta is a Red Bull versenyzőjét. A brit bajnok álláspontjával Sebastian Vettel is egyet értett, szerintük a 22 éves versenyzőnek, mindig extra helyet kell hagyni, ugyanis ha ez nincs meg, akkor ütközés lesz a történet vége.

    Valtteri Bottas azonban megvédte Verstappent, a finn szerint ez a történet túlságosan fel lett nagyítva, a Mercedeses versenyző elismeri, hogy a holland néha túl agresszív, de ezzel semmi baj nincs.

    ,,Szerintem ez az egész egy kicsit fel van fújva. Láttunk már, hogy nagyon jó futamokat és nagyon szép előzéseket is tud produkálni. Keményen és fair módon szokott versenyezni, ugyanakkor néha történnek ilyen dolgok, amit szerintem jobban felfújnak a kelleténél. Igen, ő egy agresszív versenyző, de ezzel nincs semmi baj. Nyilvánvalóan minden versenyző máshogy viselkedik, ezért mindenkit máshogy kezelsz a pályán. Unalmas lenne, ha mindannyian ugyanolyanok lennénk.” – nyilatkozta a finn versenyző a Sky Sportsnak az F1 Festival keretein belül.

    Verstappen egykori csapattársa, Daniel Ricciardo és hasonló gondolatokat fogalmazott meg, mint Bottas, az ausztrál emellett kiemelte, ő szereti a holland stílusát.

    ,,Már az első naptól kezdve bizalmatlan vagyok vele szemben!” – viccelődött Ricciardo. – ,,Néha tisztában vagy azzal kivel versenyzel, néha nem. Szerintem vannak olyan pillanatok, mikor túlságosan is koncentrálsz magára a harcra és olyankor nem is esik le, kivel állsz szemben. A rajtnál azonban, ha tudod, hogy bizonyos pilóták mellől indulsz, akkor talán egy kicsit… nem is tudom. Én kedvelem őt (Verstappen), keményen harcol, és inkább mérkőznék meg olyasvalakivel, aki ilyen stílusban versenyez, mint egy olyannal, akit nem igazán érdekel a védekezés és a támadás.”

     

  • Mazzola: Vettelnek nem fekszik az idei autó

    Mazzola: Vettelnek nem fekszik az idei autó

    Luigi Mazzola szerint azért szenved idén Sebastian Vettel, mert nem fekszik neki a SF90.

    A német versenyző az év elején még bizakodóan nyilatkozott az idei szezonnal kapcsolatban és úgy érezte idén sikerülhet elkapniuk az Ezüst Nyilakat, ám Ausztráliában kiderült, hogy a Ferrari nagyon is le van maradva és nem képes felvenni a versenyt a Mercedesszel. A négyszeres világbajnok egy jó hétvégét produkált a hónapok alatt, ám a futamgyőzelem még azon a vasárnapi napon sem sikerült neki, ugyanis egy vitatható büntetés miatt elvesztette győzelmét.

    A Ferrari veteránja, Mazzola, aki a csapat aranykorában a teszt részleg fejese volt elmondta, Vettel nem jár a karrierje végén, egyszerűen csak olyan tényezőkkel kell szembe néznie futamról-futamra, amit a kívülállók nem láthatnak.

    ,,Nem értek egyet azokkal a feltételezésekkel, amik azt állítják, Seb a karrierje végén van. Valóban, küzd nehézségekkel, de ez még nem egyenlő a visszavonulással.” – nyilatkozta Leo Turininek Mazzola.

    Charles Leclerc több ízben is új kihívás elé állítja a németet. Nemcsak fiatal és energikus mivoltával kell megküzdenie, hanem azzal is, hogy az ifjú monacóinak jobban fekszik az idei autó. Ezt az elméletet maga Mazzola is megerősítette.

    ,,Nem csak vele van problémája, ez ennél többről szól, a gond az autóval van. Elmagyarázom, mire gondolok: az látható, hogy az SF90 nem támogatja Sebastian vezetési stílusát, így azt mondhatjuk, nem fekszik neki az autó, mikor vezeti, a konstrukciót az instabillá válik, és nehéz megzaboláznia. Seb teljesen más dolgokra érzékeny az autóval kapcsolatban, mint Leclerc. Sőt, mondok még valamit, mikor Kimi (Räikkönen) is a csapat tagja volt, Sebnek sokszor nehezebben ment megérteni a konstrukciót, mint Kiminek. Ám, ebben nincs semmi különös, ez is része a feladatuknak, hogy szembe nézzenek az ehhez hasonló nehézségekkel

  • Ricciardonak nincs problémája Magnussennel, Hülkenbergnek viszont más a véleménye

    Ricciardonak nincs problémája Magnussennel, Hülkenbergnek viszont más a véleménye

    Kevin Magnussent több riválisa is kritizálta már Formula 1-es pályafutása során. Az ellenfelek rendre arra panaszkodtak, hogy a dán pilóta túl agresszívan viselkedik a pályán. A Denmark’s BT a két Renault-os versenyzővel beszélgetett erről a témáról, Nico Hülkenberg bevallotta, nem jön ki a Haas versenyzőjével, míg Daniel Ricciardonak nincs ilyen tapasztalata az említett versenyzővel kapcsolatban.

    ,,Ah, jó öreg Kevin barátom. Hogy van? Hogy vannak a golyói? – kérdezte csipkelődve Hülkenberg, utalva a dán elhíresült beszólására, ami még a 2017-es Magyar Nagydíjon hangzott el. – ,,Minden, ami ott elhangzott a pillanat hevében került kimondásra, ám úgy általánoságban mondhatjuk azt, hogy Kevin és én nem jövünk ki egymással.”

    ,,Valamikor átlépi azt a bizonyos vonalat, de általában nincsenek problémáim Kevinnel. A határokat feszegeti, de ha választanom kellene közte és egy olyan előzékenyebb versenyző között, akit könnyű megelőzni, akkor Kevint választanám, Kevin laza.” – osztotta meg gondolatati Daniel Ricciardo.

    Idén is előfordulhat az a forgatókönyv, miszerint a Renault és a Haas küzd egymással a jobb helyezésekért, ami azt jelentené, hogy az ausztrál pilóta is többet találkozna a pályán dán vetélytársával, ami akár a véleményét is megváltoztathatja.

    ,,Talán meg fog változni a vezetési stílusáról alkotott véleményem.” – mesélte nevetve az ausztrál. – ,,Nem. Őszintén jó hogy vannak olyan srácok az F1-ben, mint Kevin. Mindkettőnk stílusa nyers a pályán, ezért ez az egész még jó móka is lehet.”