Szerk Racingline.hu

Címke: veszteség

  • Komoly veszteséget termelt tavaly a Formula E

    Komoly veszteséget termelt tavaly a Formula E

    A 2018 július 31-én zárult üzleti év végén a Formula E 26,4 millió euró (~8,5 milliárd forint) veszteséget könyvelhetett el. Mindezt annak ellenére, hogy rekordösszegű, 133,4 millió eurós bevételt termeltek, melynek 78%-a a licensz- és versenyrendezés jogából származik.

    Ezzel párhuzamosan azonban 44 millió euróval nőttek a költségek, többek között bővítették a személyzetet és az új autók fejlesztésére is sok pénz ment el.

    Összehasonlításképpen: 2017-ben a Formula E 94,5 millió eurós bevétel mellett 20,8 millió euró veszteséget, 2016-ban pedig 56,6 millió euró bevétel mellett 35,2 millió euró veszteséget termelt.

    A Formula E debütálása, vagyis a 2014/15-ös szezon kezdete óta összesen 150 millió euró veszteséget könyvelhet el.

    A dokumentumokból állítólag az is kiderül, hogy a cég fizetőképessége nagyban függ az anyavállalat, a Formula E Holdings támogatásától, mely 2018-ban 10,5 millió eurós tőkeemelést hajtott végre.

    A Formula E azonban növekedik, egyre több nagynevű autógyártót nyer meg magának, mint például az Audit, vagy a Jaguárt. A versenyre kilátogatók száma a negyedik szezon során megduplázódott, 476 000-re nőtt, míg a televízióban 330 millió ember követte a versenyeket globálisan.

    A jövőbeli jövedelmek nagy része Szaúd-Arábiából származik, miután a Formula E tízéves megállapodást írt alá az állammal tavaly májusban. Habár az ügylet értékét hivatalosan nem közölték, a Verge jelentése szerint, az 260 millió dollárról szól, 10 éves időintervallumra. értékben terjedt el a tíz évben.

  • Növelte bevételeit az F1, de veszteséggel zárt tavaly

    Növelte bevételeit az F1, de veszteséggel zárt tavaly

    A Formula One Group ugyan növelni tudta bevételeit 2018-ban, mégis, a második félévben keletkezett megnövekedett kiadásoknak köszönhetően végül veszteséggel zárták az évet – csak úgy, mint egy évvel korábban.

    44 millió dollárral több bevételt termeltek tavaly, összesen 1,827 millió dollárt könyvelhettek el. Azonban a növekedésből mindössze 6 millió dollár az „elsődleges F1-es bevétel”, illetve a versenyrendezés jogából, a közvetítés jogából származó, valamint a reklám és szponzorációs bevétel. A többi 38 millió dollár forrása többek között logisztikai bevétel, a digitális médiával és televízióval kapcsolatos bevétel, a különféle rajongó tevékenységekből keletkezett bevétel, valamint annak is az eredménye, hogy az F2-ben és GP3-ban több lett az egyen-alkatrész, elem.

    Kevesebb lett tavaly a versenyekből befolyó összeg is 2017-hez képest, annak ellenére, hogy tavaly egyel több versenyt rendeztek.

    A tévés bevételek nagyjából ugyanazon a szinten voltak tavaly, mint egy évvel korábban.

    Annak ellenére, hogy nem sikerült teljesíteni a terveket, az F1 vezérigazgatója, Chase Carey optimistán tekint a jövőbe.

    „Jelentős befektetéseket hajtottunk végre az elmúlt két évben, aminek eredményeként nőtt a rajongók elköteleződése a versenyeken és minden média platformon.”- mondta Carey. „Ez hatalmas lendületet ad 2019-re.”

    „A szezon előtti időszakban meghosszabbítottuk a szerződésünket Azerbajdzsánnal, megújítottunk a közvetítési egyezményünket a Sky Németországgal és további szponzorokkal szerződtünk le, sok más dolog mellett.”

    „Az F1 TV platformunkhoz hozzáadtunk további exkluzív tartalmakat, úgy mint a szezon előtti tesztek élő közvetítését, napi összefoglalót és egy új, az F1 által készített dokumentumfilmet Michael Schumacherről.”

    „Ami a tartalmakat illeti, izgatottan várjuk, hogy elinduljon az F1-es Netflix sorozat, a „Formula 1: Drive to Survive”, március 8-án.

  • Vettel: Marchionne nyomást helyezett ránk, de mellettünk állt ha szükségünk volt rá

    Vettel: Marchionne nyomást helyezett ránk, de mellettünk állt ha szükségünk volt rá

    Sebastian Vettel a pénteki FIA Gálán beszélt arról, hogy a nemrég elhunyt Sergio Marchionne mennyire motiválta a csapatot, és hogy a sikerek mögött ő áll.

    A 66 éves olasz júliusban vesztette életét, miután átesett egy műtéten, ami után komplikációk léptek fel, és már nem tudták megmenteni. Az egész Ferrarit sokkolta a helyzet, és szenvedtek az évad második felében.

    ,,Nagy veszteség ért minket, ám a munkának folytatódnia kellett. Az emberek tudták, hogy mi a munkájuk és azt, hogy mit kell tenniük. Nem volt könnyű számunkra és próbáltuk a feladatainkat a legjobb tudásunk szerint végezni, úgy gondolom ő is ezt szerette volna látni.”

    Marchionne híres volt szókimondó jelleméről, jó üzleti érzékéről valamint arról az őszinte hozzáállásról, ami a Formula 1-be is elkísérte.

    ,,Nyomás alá helyezett minket, ám mindig ott volt, ha segítségre vagy útmutatásra volt szükségünk. Nagy veszteség volt, de csapatként próbáljuk követni és tisztelni azt, amit hátrahagyott, ugyanakkor előre is tekintünk.”

    A négyszeres világbajnok elmondta ő és az egész Ferrari csapat tartozik annyival Marchionne emlékének, hogy megtesz mindent annak érdekében, hogy legyőzze a Mercedest jövőre.

    ,,Jobban kell teljesíteni, ennyire egyszerű.” – válaszolta a német, mikor megkérdezték tőle, mégis mit jelent 2019-re nézve előző kijelentése. – ,,Voltak olyan versenyek, ahol versenyképesek voltunk. Úgy gondolom az idei autónk, ha megnézzük minden pályán működött. Örömteli dolgok, hogy egymást követő két évben is harcban lehetünk a győzelmekért, és ha mondhatom ezt, a bajnoki címért, ám ha az egész bajnokságot nézzük még mindig túl messze voltunk.”

  • Perez szerint Alonso sikertelensége mutatja meg a Forma-1 sötét oldalát

    Perez szerint Alonso sikertelensége mutatja meg a Forma-1 sötét oldalát

    Sergio Perez szerint a kétszeres spanyol világbajnok nehézségei rámutatnak az autóversenyzés problémáira.

    A spanyol klasszis a 2014-es szezon végén távozott a Ferraritól a McLarenhez. A McLaren ekkor kötött szerződést a Hondával annak reményében, hogy a wokingiak visszatérjenek a siker útjára.

    Sajnálatos módon a japán gyártó képtelen volt egy erős és egyben megbízható erőforrást előállítani a McLaren számára. Alonso több éven keresztül szenvedett a középmezőnyben. A wokinigaiak az idei szezonban már a Renault erőforrásait használták több kevesebb sikerrel. A szezon Alonso rendkívüli ötödik helyével indult, azonban a csapat azóta folyamatosan le van maradva a középcsapatok versenyzőitől.

    Perez szerint a Forma-1 nagyon rossz irányba hald, ugyanis az élcsapatok évről évre növelik az előnyüket a középcsapatokkal szemben.

    „Ez mutatja meg, hogy mennyire rossz a mostani F1. Mindig csak azért harcolhatsz, hogy te legyél a legjobb pilóta az élcsapatok versenyzői mögött.

    „Ha pedig beülhetnénk a topcsapatok autóiba, mi is képesek lennénk futamokat, bajnokságokat nyerni,” – véli a Force India mexikóija. Jelen pillanatban itt tart a Forma-1. Mindannyian ugyanabban a csónakban evezünk.

    „Fernando ugyanakkor szerencsének mondhatja magát, ugyanis sok évben vezethetett versenyképes konstrukciókat. Két világbajnoki címet és számtalan futamgyőzelmet szerzett pályafutása során. Fernando egy kivételes tehetség, aki megérdemelné a sikert. A legjobbakat kívánom neki, hiányozni fog.”

    A 37 éves Alonsonak már csak egy darab F1-es futamon kell rajthoz állnia: az Abu-Dzabi Nagydíjon. A következő évtől már közel sem lesz olyan sűrű a spanyol versenynaptára az ideihez képest. A Toyotával továbbra is folytatja versenyzést Kazuuki Nakajima és Sebastien Buemi csapattársaként, valamint a következő Indy 500-on is részt fog venni.

    „Fernanddo egy remek versenyző. Ő egy remek karakter, aki páratlan személyiséggel rendelkezik,” – tette hozzá Perez, aki szerint Alonso elvesztése egy komoly veszteség az F1 számára.

    „A vérében van a versenyzés. Rengeteg mindent elért a pályafutása során, rengeteg élcsapat színeiben versenyezhetett. A sportban és a sporton kívül is rengeteg minden sikerült megvalósítania.

    „Véleményem szerint ő egy remek karaktere a sportnak és szégyen, hogy el fogjuk őt veszíteni.”

  • Csökkent az F1 összbevétele 2017-ben

    Csökkent az F1 összbevétele 2017-ben

    A Liberty Media közzétette 2017-es pénzügyi eredményeit, mely szerint 37 millió dolláros veszteséget könyvelhetnek el, miközben sok fontos területen növekedést értek el.

    A közvetítési partnerektől és a szponzori megállapodásoból származó bevételek nőttek.

    A Liberty számos területen indított el változást a Forma-1-ben. Új központba költöztek Londonban, és idén már új műsorszóró szolgáltatással, az F1 TV-vel állnak elő.

    2017-es adataik alapján az F1 teljes bevétele egy százalékkal csökkent.

    Csökkent a versenypromóciókbol származó bevétel, ennek azonban az is az oka, hogy 2017-ben egyel kevesebb futamból állt a versenynaptár, mint egy évvel korábban.

    A bevételcsökkenés a csapatok kifizetéseire is hatással volt. A 10 csapatnak jutó összeg 5 százalékkel lett kevesebb, így az 919 millió dollár.

    A jelentésből azonban az is kiderül, hogy a Liberty visszafizette a sport korábban felhalmozott 400 millió dollárnyi hitelét.

    Emellett nőtt a közönség a televiziós és digitális platformokon.

  • Története legnagyobb negyedéves veszteségét jelentette a Tesla

    Története legnagyobb negyedéves veszteségét jelentette a Tesla

    A piaci várakozásoknál kisebb, de így is története legnagyobb negyedéves veszteségét jelentette 2017 negyedik negyedévéről az elektromos autókat és energiatároló berendezéseket gyártó amerikai Tesla Inc. Negyedéves működési eredményét tekintve azonban a cég az idén már pozitív értékekre számít.

    A Tesla Inc. a tavalyi negyedik negyedévben 675 millió dollár veszteséget könyvelt el, jóval nagyobbat a 2016 negyedik negyedévi 121 millió dollárnál. A 2003-ban alapított vállalatnak a 2017 negyedik negyedévi lett így története legnagyobb negyedéves vesztesége.

    Piaci elemzők azonban még ennél is nagyobb veszteségre számítottak, míg az értékesítési árbevétel esetében a ténylegesnél kisebbre.

    A Tesla a negyedik negyedévben 3,3 milliárd dollár értékesítési árbevételre tett szert, 44 százalékkal nagyobbra az egy évvel korábbinál.

    Az elemzői várakozásokra rácáfoló eredmény adatoknak köszönhetően a Tesla részvényének az árfolyama a tőzsdén kívüli forgalomban több mint három százalékkal erősödött. A Tesla részvénye tíz százalékkal áll év eleji árfolyama felett és 37 százalékos 12 havi nyereséget hordoz.

    Öt év alatt a papír árfolyama nyolcszáz százalékkal emelkedett.

    2017 fontos mérföldkő volt a Tesla történetében. Megkezdte a 35 ezer dolláros árszinten tömegterméknek szánt Model 3 gyártását és kiszállítását a megrendelőknek, bemutatta elektromos kamionját és a kétüléses nyitott Roadster elektromos autó következő generációját, valamint üzembe helyezte a világ legnagyobb akkumulátor telepét Ausztráliában. A cég reputációja azonban komoly csorbát szenvedett a Model 3 gyártásában bekövetkezett fennakadások miatt. Két másik modellje, a Model S és Model X gyártásában és értékesítésében azonban rekordot ért el a Tesla.

    A Tesla az idei első negyedév végére heti 2500 a Model 3 gyártását tűzte ki célul, amit a második negyedév végére 5 ezerre kíván emelni. A jelenlegi gyártási volumen még messze elmarad az első negyedévi céltól.

    A negyedik negyedévben összesen 1542 Model 3 gépkocsit szállított le a megrendelőknek a Tesla. A két másik modellből 28 425 példány került a vásárlókhoz, 10 százalékkal több mint a harmadik negyedévben és 28 százalékkal több mint 2016 negyedik negyedévében. A negyedik negyedévben a gyártókapacitás Model 3-ra való átállítása miatt a Tesla 22 ezerre korlátozta a Model S és Model X gyártását és ezzel párhuzamosan 18 havi mélypontra csökkentette késztermék készleteit.

    A negyedik negyedévben a Model S és Model X autókra beérkezett új megrendelések csak kissé maradtak el a harmadik negyedévi rekordtól, a 2017 egészében beérkezett megrendelések volumene pedig jelentős mértékben emelkedett a 2016-oshoz képest. A Model 3 megjelenése tehát nem csökkentette a két korábbi modell iránti vásárlói érdeklődést. Sőt, a márkakereskedők tapasztalatai szerint azokban a szalonokban, ahol a Model S is ki van állítva, növekedtek a Model 3 és a Model X megrendelései is.
    Az év folyamán a Tesla elektromos autó gyorstöltő (Supercharger) hálózata globálisan 338 helyszínnel 1128-ra bővült.

    A Tesla számításai szerint negyedéves működési eredménye az idei év folyamán valamikor már pozitívra fog váltani, mégpedig fenntartható módon. A Model 3 és az energiatároló termékek gyártásának a felfutásával párhuzamosan az értékesítési árbevétel növekedési üteme meg fogja haladni a tavalyit.

  • Mazepin pénzéből van az idei Force India

    Mazepin pénzéből van az idei Force India

    Az új szabályoknak köszönhetően nőttek az F1-es csapatok költségei. A Force India 167,6 millió fontot (kb 52 milliárd forint) költött. Szükség volt némi pótlásra is, mely az orosz Nikita Mazepin alkalmazásával sikerült, számolt be róla Christian Sylt, aki az F1es pénzügyekkel foglalkozik.

    2015 végén a csapat könyvelésében már szerepelt: Többéves szerződés köttetett az orosz fiatallal, Nikita Mazepinnel, mely biztosítja az elegendő pénzmennyiséget, melyre szükség van a 2017-es szezon előtt, a szabályváltozások miatt.

    Nekik pedig nem probléma a pénz, mivel Nikita édesapja, Dimitrij az ásványi műtrágyát gyártó Uralchem tulajdonosa, milliárdos.

    Az orosz közreműködés ellenére is 11,6 millió font nettó veszteséget könyvelhetett el a Force India 2016-ban, így ők a legnagyobb veszteséggel záró csapat a mezőnyben. Ennek többek között az is az oka, hogy 2016-hoz képest a 2017-es autó 90%-ban új.

    Nem csoda hát, hogy a Force India élen jár a költségvetési korlát bevezetése mellett folyó kampányban.