Szerk Racingline.hu

Címke: versenyzés

  • Räikkönen most értette meg a szülei egykori aggodalmait

    Räikkönen most értette meg a szülei egykori aggodalmait

    Kimi Räikkönen a Forma-1-es mezőny legidősebbje a maga 40 évével, és az egyszeres világbajnok az évek során már apa is lett, két gyermeke van.

    Egy új családtag érkezése mindent megváltoztat, és nyilvánvalóan komoly elköteleződést igényel. És a szülők nyilván aggódnak is a gyermekért, valamint ha az még versenyzésre is adja a fejét, akkor ez hatványozottan igaz. Räikkönenéknél márpedig pont ez a helyzet. Fiúgyermeke, Robin egyre élénkebben érdeklődik a gokartozás iránt.

    „Az életem nagy mértékben megváltozott, mert ezek nélkül a gyerekek nélkül minden más lenne” – mondta a finn a Yahoo Sportnak. „Természetesen a versenyzés sok időt vesz el, de sosem az volt a legfontosabb dolog az életemben. Most már a gyerekek azok. Nem minden nap mókás, de ilyen az élet. Az életcélom most már megváltozott. Abban a pillanatban, ahogy apa leszel, egy kicsit jobban elkezdesz aggódni. Ez nem mindig remek, de így van. Az, hogy a fiunk gokartozik, nyilván nem javítja a helyzetet. Ismerem ennek minden veszélyét, de ezt gyerekként az ember nem látja. Csak most értem meg a szüleim aggodalmait azokból az időkből, amikben versenyezni kezdtem. Most én aggódom.”

  • Hülkenberg: Elégedett vagyok a Forma-1-ben elért eredményeimmel

    Hülkenberg: Elégedett vagyok a Forma-1-ben elért eredményeimmel

    A Renault versenyzője, Nico Hülkeberg azok közé a tehetséges pilóták közé tartozik, akik soha nem kapták meg életük legnagyobb lehetőségét.

    A német versenyző még 2010-ben mutatkozhatott be a Williams csapatával. Azóta már 175 versenyen rajtolt el, azonban a dobogón egyetlen egyszer sem tudott ünnepelni annak ellenére, hogy számos alkalommal megvolt rá a lehetősége, hogy az első három hely valamelyikén végezzen. A 31 éves német versenyző nemrégiben azt nyilatkozta, hogy nincs olyan dolog, amit még bizonyítania kellene a Forma-1-ben.

    Hülkenberg, aki tavalyi évben a legtöbb pontot gyűjtötte az élcsapatok versenyzői mögött, helyét a Mercedes tartalék versenyzője, Esteban Ocon fogja majd átvenni az enstonei istállónál. Mindenki biztosra vette, hogy a német simán találni fog magának helyet egy másik csapatnál, azonban mostanra annyira elfogytak a helyek, hogy már csak a Williamsnél és a Red Bullnál maradt szabad ülés és Hülkenbergnek egyik ülésre sincsen valós esélye.

    Annak ellenére, hogy 175 versenyt követően sem állhatott még fel a dobogóra, a német szerint az évek alatt nyújtott egyenletes teljesítménye magáért beszél. „Nem érzem azt, hogy ez egy befejezetlen ügy fog maradni a számomra, ugyanis befejeztem a munkámat,” – idézi a német szavait a Crash.net. „Jó, magabiztos teljesítményt nyújtottam az évek alatt. Néha még akkor is, ha más versenyzők nem tették meg azt, én mindig ott voltam és elvégeztem a munkát. Ezek a dolgok a minőségről árulkodnak.

    „Természetesen más fajta rekordokat is szerettem volna, mondjuk pontokat és dobogós helyezéseket vagy győzelmek tekintetében, azonban tisztában vagyok az okokkal, hogy ez miért alakult, úgy ahogy. Egyáltalán nincs bennem semmiféle megbánás ezzel kapcsolatban. Esténként nincs bajom az alvással, jókat szoktam pihenni. Nagyon szeretném folytatni a versenyzést, azonban ha nem fogom tudni folytatni, az élet akkor is megy tovább.”

  • Hosszabb versenynaptár, rövidebb versenyhétvége – ez vár ránk 2021-ben

    Hosszabb versenynaptár, rövidebb versenyhétvége – ez vár ránk 2021-ben

    A Motorsport Világtanács jóváhagyta a 2021-es tervezetet, így ma késő délután lehullt a lepel arról, mi is vár két év múlva a Forma-1-re.

    Austinban megrendezett sajtótájékoztatón belül Nikolas Tombazis, Ross Brawn és Chase Carey ismertette az új szabálytervezetet.

    A regulák megalkotásánál a legfontosabb szempont az volt, hogy az autó könnyebben tudják követni egymást a pályán, ugyanis az elmúlt években ez volt legnagyobb probléma a versenyek során. A karosszéria tervezetek ezért egy sokkal egyszerűbb konstrukciót vetítenek előre, ahol is szimplább első és hátsó szárny lesz látható, valamint a bargeboard elemek teljesen el fogna tűnni az autókról. Az F1 becslése alapján azonban 3-3,5 másodperccel lehetnek lassabbak a konstrukciók a mostaniaknál.

    A konstrukciók minimum súlya is változni fog, 743 kg-ról 768-ra emelkedik. A cockpit design változásával az említett rész is nagyobb lesz, így a magasabb versenyzők nem fognak hátrányba kerülni a jövőben. Az erőforrásokra vonatkozó szabályok többnyire nem fognak változni, míg egyes elemek költsége csökkenni fog, továbbá a motorgyártóknak minden kliensük számára ugyanolyan specifikációjú hajtásláncot kell adniuk. A sebességváltó tervezetében öt évente lesznek változtatások, így akarják megakadályozni azt, hogy nagy teljesítménykülönbség alakuljon ki a rajtrácson. A felfüggesztés is egyszerűsödni fog, míg a hidraulikus változata tiltó listára kerül.

    A költségvetési sapka összege is napvilágot látott, egy évben 175 millió dollárral gazdálkodhatnak a csapatok ám az összeg nem tartalmazza, a marketing költségeket, a pilóták bérét, a nevezési díjakat és szuperlicenc megszerzésére fordított összeget, továbbá az év végi bónuszt sem.

    A versenyhétvégék négy napról, háromra fognak csökkenni a csütörtöki gépátvétel, avagy a sajtótájékoztató péntekre fog átkerülni. A gépátvétel után azonban, már nem lehet új alkatrészeket felrakni az autóra.

    A versenynaptár hossza is növekedni fog, akár 25 futamot is rendezhetnek egy szezon során.

     

  • Hamilton legutóbbi kirohanására még a Mercedesnek is reagálnia kellett

    Hamilton legutóbbi kirohanására még a Mercedesnek is reagálnia kellett

    Lewis Hamilton úgy döntött egy ideig eltűnik, ugyanis úgy érzi, az emberek nem veszik komolyan a Föld megmentését és az állatok védelmét.

    Ahogy korábban már megírtuk az ötszörös világbajon a veganizmusra és bolygónk megóvására hívta fel a figyelmet , hosszan taglalta a problémákat és elmesélte saját fejlődési útját, majd legutolsó „történetének” utolsó képkockájában úgy döntött egy ideig elvonul.

    „Úgy érzem egy ideig feladok mindent, és teljesen kikapcsolok.”

    A rajongókat megijesztette a brit kijelentése, ezért a német SID hírügynökség megkereste a Mercedest és arra kérte a csapat szóvivőjét, kommentálja pilótájuk legutóbbi üzenetét.

    „Úgy vélem ezt a választ a környezetvédelemmel kapcsolatos problémákra adta, semmi köze ennek az üzenetnek a versenyzéshez, bár nem vagyok teljesen biztos ebben.” -válaszolta a szóvivő.

    Hamilton már csak egy karnyújtásnyira van attól, hogy megszerezze hatodik világbajnoki címét, akár már Mexikóban is megnyerheti azt, ha 15 ponttal többet szerez csapattársánál, Valtteri Bottasnál.

     

  • Hülkenberg egy dologban biztos a jövőjével kapcsolatban

    Hülkenberg egy dologban biztos a jövőjével kapcsolatban

    Nico Hülkenberg még nem tudja milyen jövő vár rá, ám abban 100%-ig biztos, hogy versenyző szeretne maradni.

    A német pilóta év végén távozik a Renault csapattól, ám egyelőre az még nem derült ki, hol fogja folytatni a pályafutását.

    ,,Nem igazán gondoltam még arra mit fogok csinálni akkor, ha nem tudok itt maradni az F1-ben, bár kétségkívül ez a forgatókönyv is benne van a pakliban. Kell majd egy kis idő arra, hogy letisztázódjon bennem mit akarok és milyen új kihívást tudok találni magamnak. Abban azonban biztos vagyok, hogy egy versenyautóban szeretnék ülni a jövőben is. A versenyzés az én szenvedélyem, ezt az amit igazán szeretek. Majd elválik milyen jövő elé nézek, de  tudom azt, hogy most türelmesnek kell lennem.” -nyilatkozta Hülkenberg a Speedweek.com-nak.

  • Sainz: Nem Fernando Alonso árnyékában versenyzek

    Sainz: Nem Fernando Alonso árnyékában versenyzek

    Fernando Alonso személye nagy szerepet játszott abban, hogy a Formula 1 ilyen népszerű legyen Spanyolországban. A 38 éves versenyző a 2000-es évek közepén két világbajnoki címet szerzett, amivel hazája egyik autósportos hősévé vált. Ám a spanyol tavaly úgy döntött nem folytatja tovább F1-es pályafutását, így a mezőnybe Carlos Sainzra hárult a feladat, hogy képviselje hazáját a királykategóriában. A fiatal versenyző készen áll a feladatra, de mindenek előtt szeretné leszögezni, nem Alonso árnyékában élve versenyez.

    Sainz sosem titkolta, hogy gyerekként Alonso volt a hőse, ám a McLaren jelenlegi pilótája elárulta, nem akar elődje nyomvonalán járni, ő akarja kitaposni magának azt az utat, mely során saját örökséget kreálhat a sportágban.

    ,,Nem érzem úgy, hogy Fernando árnyékában lennék. Még csak az ötödik szezonomat teljesítem itt, és még alkalmam sem adódott arra, hogy a dobogós helyezésekért harcoljak. Tehát Carlos mindig is Carlos lesz, míg Alonso megmarad Alonsonak. Nem kell őt követnem, ugyanis én szeretném kitaposni az utat”

    Az ifjabbik spanyol nagyon jól kezdett a McLarennél, folyamatosan a pontszerző helyekért küzdenek csapattársával Lando Norrissal és szinte már vezetik a „best of the rest” listát. Sainz ahogy már mondta, még nem küzdhetett meg a dobogós helyezésekért, amit nagyon frusztrálónak tart, ugyanis szerinte nem a pilótákon múlik az, hogy valaki az első háromban legyen, sokkal inkább a konstrukciók versenyképessége dönteni el, ki hol végezzen, amit a 24 éves versenyző nagyon is igazságtalannak tart.

    ,,Ez nagyon frusztráló, mert a pilótáknak nincs ráhatásuk erre. Nem arról van szó, hogy lefutunk egy 100 méteres sprint versenyt ahol az győz, aki gyorsabban fut, ennek ellenére szeretném azt hinni, hogy a legjobbak végül úgyis a versenyképes autókban fognak kikötni. Ugyanakkor, a nagyszerű bajnokok nem mindig nyernek annyi díjat, amennyit kellene, erre a legjobb példa Fernando. Úgy vélem abban mindenki egyetért velem, hogy a kvalitásait figyelembe véve több bajnoki cím járt volna neki.” -nyilatkozta Sainz a Motorsport.com-nak.

  • Verstappen még 15 évet lehúzna az F1-ben

    Verstappen még 15 évet lehúzna az F1-ben

    Max Verstappen nemrég elárulta, versenyzőként még 15 évet lehúzna a Formula 1-ben.

    A 21 éves holland pilóta a széria egyik fiatal reménységének számít, és vitathatatlanul a mezőny egyik legjobbjának titulálandó. Jövőjéről elmélkedni, még indokolatlan, ugyanis hosszú évek állnak az ifjú előtt, de a Motorsport Magazine kérésére mégis előre szaladt az időben, és még 15 évet jósolt magának.

    ,,Most 21 éves vagyok, remélem, még 15 évet maradok, igen 36 éves koromig itt szeretnék lenni. Ugyanakkor azt sem szabad elfelejteni, hogy mikor kezdtem, akkor csak 17 éves voltam, sokkal előbb csatlakozhattam a királykategóriába, mint a többiek.”

    Ugyanakkor felmerül a kérdés 36 évesen, miért is akarna visszavonulni? Ha megnézzük már csak a jelenlegi mezőnyt, akkor ennél az életkornál jóval idősebb versenyzők is megmérettetik magukat. Verstappennek persze erre az okfejtésre is van válasza:

    ,,Természetesen attól függ, mennyire versenyképes valaki 36 évesen. Ha még akkor is olyan autó van alattad, amivel képes vagy bajnoki címet nyerni, és a dobogós helyezésekért harcolni, akkor igen, miért is ne lehetne maradni? Én nem vagyok olyan típusú versenyző, aki megelégszik az utolsó helyek egyikével, ha már korábban versenyeket nyertem és dobogós helyezéseket szereztem. Ha 36 éves leszek, nem fogok csak azért itt maradni, hogy vezetgessek, ebben biztos vagyok.”

  • Max Verstappen: Idén sokkal érettebb vagyok

    Max Verstappen: Idén sokkal érettebb vagyok

    Max Verstappen úgy véli, idén sokkal érettebb lett és megfontoltabban is vezet, mint egy évvel ezelőtt.

    A holland versenyző tavaly nem jól indította az évet, ám a 2018-as Monacói Nagydíj után szinte megtáltosodott és azóta is tart a „sikerszériája”. Idén már nem csak csapattársát sikerül túlszárnyalnia, hanem olykor-olykor felülkerekedik a két Ferrarin is.

    A Kanadai Nagydíj előtt, – ahol tavaly második lett – Verstappen kifejtette, hogy a 2018-ban megtapasztalt élmények mennyiben segítették hozzá ahhoz, hogy idén jól szerepeljen:

    ,,Érettebb lettem, ez igaz és nem csak a tavalyi baleset miatt indult el ez a folyamat. Ez az állapot igaz az életem többi részére is. Idősebb lettem, sokkal több élettapasztalattal rendelkezem, mint korábban. Igaz az a mondás, hogy néha hibáznunk kell, ha még jobbá akarunk válni. Úgy vélem ezt történt velem is.”

    A holland pilóta hozzátette, bizakodó idei autójukkal kapcsolatban, ugyanis még úgy is feltudják venni a harcot a másik két nagy csapattal, hogy a Red Bull még nem egészen tart ott ahol szeretne.

    ,,A Mercedesnek és Ferrarinak még mindig meg van az előnye, ám minden verseny eltelte után közeledünk hozzájuk. Úgy hiszem idén többször is versenyképesek leszünk. A célunk természetesen a győzelem, aminek megszerzése nagyszerű eredmény lenne az egész csapatunknak és a Hondának is, ugyanis nagyon keményen dolgoznak azért, hogy sikerüljön akár egy futamot is megnyernünk ebben az évben.”

  • Hamilton szerint a Formula E megölheti a versenyzés lényegét

    Hamilton szerint a Formula E megölheti a versenyzés lényegét

    Lewis Hamilton szerint az elektromos autók fenyegetést jelentenek a motorsport fő lényegére.

    A britek ötszörös Forma-1-es világbajnoka ennek ellenére nézi a Formula E-t: „Az autók évről-évre egyre jobbak. Nézem a versenyeket, lenyűgöző látni a versenyzés jövőjét.”

    Igaz, hogy „jó mókának” tartja a szériát, de azért azokhoz a hatásokhoz nem hasonlítaná az ottani dolgokat, mint amelyek miatt Forma-1-es pilóta szeretett volna lenni gyerekként.

    „Az új generációnak már nem mondanak semmit a múlt illatai, vagy az üvöltő V10-esek. Emlékszem, amikor kint voltam Spában az 1996-os futamon és hallottam Michael Schumacher autóját. Ez az, ami miatt Forma-1-es pilóta lett belőlem. Az embereknek szükségük van ezekre az érzelmekre, érintésekre, szagokra, hangokra. Ám ezek már nem a régiek. Abban is biztos vagyok, hogyha ebben az irányban megyünk tovább, a motorsport lényegi része elveszik.”

    Hamilton egyébként ennek ellenére nem zárja ki, hogy valamikor a jövőben a Formula E-ben is megfordulhat.

  • Leclerc-t nem foglalkoztatja a hirtelen megnövekedett népszerűsége, csak a versenyzésre akar koncentrálni

    Leclerc-t nem foglalkoztatja a hirtelen megnövekedett népszerűsége, csak a versenyzésre akar koncentrálni

    Charles Leclerc nem tekint úgy magára, mintha sztár lenne, hiába versenyez a Formula 1 egyik legpatinásabb csapatánál, a Ferrarinál. A fiatal versenyző szeme előtt az lebeg, hogy minden futamon a maximot nyújtsa, a megnövekedett népszerűsége csak hab a tortán.

    Tavaly, mikor bejelentették, hogy az újonc 21 éves versenyző veszi át Kimi Räikkönen helyét a Ferrarinál, szinte az F1-es társasdalom egyszerre kapta fel a fejét, és kezdet még jobban odafigyelni a fiatal tehetsége. Habár a Saubernél is voltak villanása, igazán csak akkor került reflektorfénybe, mikor a Scuderia színeiben pályára lépett. A szezon kezdetén már rögtön felvette a harcot csapattársával Sebastian Vettellel, és Bahreinben az első győzelmét is megszerezhette volna, ha nem szól közbe a technika.

    Három verseny eltelte után egyre többen dicsérik Leclerc-t, a szurkolók, a szakma és a pilótatrsai is mind elismerően beszélnek az ifjoncról. Már ki kiáltották a jövő legnagyobb csillagának és az F1 következő sztárjának, ám a monacói elmondta, sosem gondolt arra, hogy népszerűsége ennyire megnövekedhet.

    ,,Sosem gondoltam erre. Meglátjuk majd mi sül ki ebből, de nem hinném, hogy erre igazán fel lehet készülni. Ha megtörténik, akkor számomra az egy biztató jel, ugyanis az ezt jelenti, hogy jól munkát végzek az autómban, de majd kiderül hogyan fognak alakulni a dolgok. Mindig jó dolog hallani a dicséretet Sebtől, Lewistól, vagy a sportág többi nagy alakjától. Nagyon jól esik, de ugyanakkor nem gondolok sokat ezekre a dolgokra, csak próbálok minden futamon jobb és jobb lenni, továbbá koncentrálok azokra a hibákra is amit az előző versenyen elkövettem, próbálom kijavítani őket, hogy a következő futamon már ne okozzanak gondot.”