Szerk Racingline.hu

Címke: versenynaptár

  • Már 77 helyszínen rendeztek F1-es versenyt! Hányat tudnál felsorolni?

    Már 77 helyszínen rendeztek F1-es versenyt! Hányat tudnál felsorolni?

    2022-re már 23 fordulósra tervezték a Forma-1-es versenynaptárt és csak az Orosz Nagydíj kiesése miatt csökkent ez a szám 22-re. Az F1 vezetői 25-ig meg sem állnának, bár ezzel a megközelítéssel sokan nem értenek egyet.

    Mindenesetre egyre több új helyszín kerül a naptárba. Idén például már debütált Miami, jövőre pedig Las Vegasba is elvinnék a Forma-1-et. Az F1 Amerikába és a Közel-Keletre si terjeszkedik, sőt felmerült már az is, hogy visszatérnének Dél-Afrikába is.

    Így aztán egyre gyakrabban merül fel a kérdés, hogy mi lesz a történelmi, európai helyszínek sorsa. E téma kapcsán leggyakrabban Monaco merül fel.

    De ha már versenynaptár és versenypályák, listába szedtünk nektek minden versenypályát, melyen valaha akár egyetlen Forma-1-es versenyt rendeztek. Ha pedig alább görgettek, elmondhatjátok véleményeiteket pár versenypályákat érintő kérdésben! 😉

    Pálya Helyszín
    Hány versenyt rendeztek
    Adelaide Street Circuit Adelaide, Ausztrália 11
    Ain-Diab Circuit Casablanca, Marokkó 1
    Aintree Motor Racing Circuit Aintree, Egyesült Királyság 5
    Albert Park Circuit Melbourne, Ausztrália 25
    Autódromo do Estoril Estoril, Portugália 13
    Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola, Olaszország 30
    Autódromo Hermanos Rodríguez Mexikóváros, Mexikó 21
    Algarve International Circuit Portimão, Portugália 2
    Autódromo Internacional do Rio de Janeiro Rio de Janeiro, Brazília 10
    Autodromo Internazionale del Mugello Scarperia e San Piero, Olaszország 1
    Autodromo José Carlos Pace São Paulo, Brazília 38
    Autódromo Juan y Oscar Gálvez Buenos Aires, Argentína 20
    Autodromo Nazionale di Monza Monza, Olaszország 71
    AVUS Berlin, Németország 1
    Bahrain International Circuit Sakhir, Bahrein 19
    Baku City Circuit Baku, Azerbajdzsán 5
    Brands Hatch Circuit West Kingsdown, Egyesült Királyság 14
    Buddh International Circuit Greater Noida, India 3
    Bugatti Au Mans Le Mans, Franciaország 1
    Caesars Palace Grand Prix Circuit Las Vegas, USA 2
    Charade Circuit Saint-Genès-Champanelle, Franciaország 4
    Circuit Bremgarten Bern, Svájc 5
    Circuit de Barcelona-Catalunya Montmeló, Spanyolország 31
    Circuit de Monaco Monte Carlo, Monaco 67
    Circuit de Nevers Magny-Cours Magny-Cours, Franciaország 18
    Circuit de Pedralbes Barcelona, Spanyolország 2
    Circuit de Reims-Gueux Gueux, Franciaország 11
    Circuit de Spa-Francorchamps Spa, Belgium 54
    Circuit Dijon-Prenois Prenois, Franciaország 6
    Circuit Gilles-Villeneuve Montreal, Kanada 40
    Circuit Mont-Tremblant Mont-Tremblant, Kanada 2
    Circuit of the Americas Austin, USA 9
    Circuit Paul Ricard Le Castellet, Franciaország 17
    Circuit Zandvoort Zandvoort, Hollandia 31
    Circuit Zolder Heusden-Zolder, Belgium 10
    Circuito da Boavista Porto, Portugália 2
    Circuito de Monsanto Lisszabon, Portugália 1
    Circuito Permanente de Jerez Jerez de la Frontera, Spanyolország 7
    Circuito Permanente del Jarama San Sebastián de los Reyes, Spanyolország 9
    Complexe Européen de Nivelles-Baulers Nivelles, Belgium 2
    Dallas Fair Park Dallas, USA 1
    Detroit Street Circuit Detroit, USA 7
    Donington Park Castle Donington, Egyesült Királyság 1
    Fuji Speedway Oyama, Japán 4
    Hockenheimring Hockenheim, Németország 37
    Hungaroring Mogyoród, Magyarország 36
    Indianapolis Motor Speedway Indianapolis, USA 19
    Intercity Istanbul Park Isztambul, Törökország 9
    Jeddah Corniche Circuit Dzsidda, Szaúd-Arábia 2
    Korea International Circuit Yeongam, Dél-Korea 4
    Kyalami Grand Prix Circuit Midrand, Dél-Afrika 20
    Las Vegas Street Circuit Las Vegas, USA 0
    Long Beach Street Circuit Long Beach, USA 8
    Losail International Circuit Lusail, Katar 1
    Marina Bay Street Circuit Marina Bay, Szingapúr 12
    Miami International Autodrome Miami Gardens, USA 1
    Montjuïc circuit Barcelona, Spanyolország 4
    Mosport International Raceway Bowmanville, Kanada 8
    Nürburgring Nürburg, Németország 41
    Pescara Circuit Pescara, Olaszország 1
    Phoenix Street Circuit Phoenix, USA 3
    Prince George Circuit East London, Dél-Afrika 3
    Red Bull Ring Spielberg, Ausztria 35
    Riverside International Raceway Moreno Valley, USA 1
    Rouen-Les-Essarts Orival, Franciaország 5
    Scandinavian Raceway Anderstorp, Svédország 6
    Sebring Raceway Sebring, USA 1
    Sepang International Circuit Sepang, Mlajzia 19
    Shanghai International Circuit Jiading, Kína 16
    Silverstone Circuit Silverstone, Egyesült Királyság 56
    Sochi Autodrom Sirius, Oroszország 8
    Suzuka International Racing Course Suzuka, Japán 31
    TI Circuit Aida Mimasaka, Japán 2
    Valencia Street Circuit Valencia, Spanyolország 5
    Watkins Glen International Watkins Glen, USA 20
    Yas Marina Circuit Abu Dhabi, Egyesült Arab Emírségek 13
    Zeltweg Airfield Zeltweg, Ausztria 1

     

  • São Paulo még öt évig biztosan világbajnokság helyszíne lesz

    São Paulo még öt évig biztosan világbajnokság helyszíne lesz

    Öt éves szerződéssel lép be São Paulo városa a Formula E vérkeringésébe, így végre Brazília is elektromos versenyt rendez majd.

    Dél-Amerikai jelentős részt vállalt az elektromos sorozat kezdeteiben, Argentína, Uruguay és Chile is rendezett versenyt az első négy évben. Bár két bajnokuk is volt ebben az időszakban (Piquet & Di Grassi), Brazília még idáig kimaradt a helyszínek közül.

    „Zene füleimnek, hogy São Paulo a Formula E következő generációját láthatja majd vendégül. – örvendezett a Venturi pilótája. – Ez nem csak az elektromos versenyzés visszatérését jelenti majd, hanem a brazil autóipar elektromossá válásához is fontos lépés lesz.

    Ami engem illet, a brazil szurkolók büszkeségével és energiájával semmi nem ér fel. Ezért egy álmom válna valóra, ha egy ilyen újító szellemű bajnokságban versenyezhetnék hazai közönség előtt.”

    A Formula E vezérigazgatója, Alberto Longo is üdvözölte, hogy a világ öt legnagyobb országa közül mindegyik versenyhelyszín lesz. (Oroszország Moszkva révén, Kanada Montrealban, Kína Pekingben az Egyesült Államok pedig Long Beachen rendezte első versenyét.)

    São Paulo már így is évenként látja vendégül a Forma-1 mezőnyét, bár szóltak a hírek egy riói versenyrendezésről is. Az F1 így 2025-ig, a Formula E pedig 2027-ig látogat majd el a városba.

    „Az országban hihetetlenül nagy mértékű és nagy múltú a motorsport iránti szenvedély, és nagy piacot jelent, hiszen Brazília az egyik legnagyobb ország a világon. Sao Paulo pedig önmagában egy történelmi versenyhelyszín.”

    „Már alig várjuk a brazil szurkolókat, mert nincsen párjuk, és biztos vagyok benne, hogy egészen különleges hangulatot teremtenek majd. Miközben a Formula E még egy lépést tesz előre a Gen3 autókkal.”

    A jövő évi versenynaptár még az FIA jóváhagyására vár, de a jelenlegi találgatások alapján nem São Paulo lenne az egyetlen új verseny. Az indiai Hyderabad már aláírta a szándéknyilatkozatot, és a már pályát is kijelölő Fokváros már biztosan bemutatkozik, míg Vancouver, Párizs és Bournemouth is jelezte, rendeznének versenyt jövőre.

  • Elmarad a Formula E egyik versenye, ami idén mutatkozott volna be

    Elmarad a Formula E egyik versenye, ami idén mutatkozott volna be

    Hatósági engedélyek miatt nem kerül megrendezésre az egyik új pálya bemutatkozó versenye a Formula E idei szezonjában.

    Eredetileg négy új helyszín lett volna a versenynaptárban: Fokváros, Jakarta, Vancouver és Szöul. AZ elsőt hamar 2023-ra halasztották, most azonban kiderült, egy újabb bemutatkozás is elmarad.

    Vancouverben komplett e-fesztivált szerveztek volna a verseny köré, azonban a hatósági engedélyek hiánya miatt a szervezők lefújták az eseményt. Ennek ellenére arra készülnek, hogy jövő nyáron újra megpróbálkoznak majd a rendezéssel.

    A probléma a The Race értesülései szerint egy határidő elmulasztása volt, amire a részletes terveket kellett volna benyújtani.

    A promóter (OSS Group) és a Formula E eredetileg a tavalyi évre tervezte volna a versenyt, de a világjárvány miatt eltolták egy évvel a végső időpontot. A motorsport mellett zenei programok, e-sport rendezvény és üzleti konferencia került volna reflektorfénybe.

    Így egy második nagyobb szünet keletkezik a naptárban (a mexikóvárosi és római versenyek között nyolc hét telt el), ami valószínűleg üresen marad.

    A Formula E másodjára látogatott volna el Kanadába a harmadik szezont lezáró dupla Montreal E-Prix után. Ott egy hosszútávú szerződést bontottak fel, miután a következő évben a megváltozott városi vezetés nem támogatta már a versenyt.

    Az új versenynaptár (a már lefutott versenyek számára kattintva összefoglalóval):

    # Dátum Verseny Ország Pálya
    1 01.28.
    Diriyah E-Prix
    🇸🇦 Szaúd-Arábia
    Riyadh Street Circuit
    2 01.29.
    3 02.12. Mexikó E-Prix 🇲🇽 Mexikó Autódromo Hermanos Rodríguez
    4 04.09.
    Róma E-Prix
    🇮🇹 Olaszország
    Circuito Cittadino dell’EUR
    5 04.10.
    6 04.30. Monaco E-Prix 🇲🇨 Monaco Circuit de Monaco
    7 05.14.
    Berlin E-Prix
    🇩🇪 Németország
    Tempelhof Airport Street Circuit
    8 05.15.
    9 06.04. Jakarta E-Prix 🇮🇩 Indonézia Jakarta International Eprix Circuit
    10 07.16.
    New York E-Prix
    🇺🇸 Egyesült
    Államok
    Brooklyn Street Circuit
    11 07.17.
    12 07.30.
    London E-Prix
    🇬🇧 Egyesült
    Királyság
    ExCeL London
    13 07.31.
    14 08.13.
    Szöul E-Prix
    🇰🇷 Dél-Korea
    Seoul Street Circuit
    15 08.14.
  • Pérez nem kér az F1-ből, ha még több futam lesz

    Pérez nem kér az F1-ből, ha még több futam lesz

    Sokan vélekednek úgy, hogy a Forma-1-es versenynaptár mostani formájában elérte a maximális méretét. Christian Horner mellett a Red Bull pilótája, Sergio Pérez is ezt állítja.

    Így tehát az elmúlt években szinte folyamatosan érkező új pályák mellett most már tehát muszáj lesz elbúcsúzni egy-két helyszíntől, esetükben a megoldás az lehet, hogy évente váltják egymást. Ilyen sorsa juthatnak akár olyan legendás versenyhelyszínek is, mint Monaco vagy Spa.

    Ami Pérez számára világos, hogy a jelenlegi mennyiségnél nem lehet több futam a márciustól decemberig eltartó szezonban.

    „Jó dolog, hogy a Forma-1 növekszik és fejlődik” – szögezte le a mexikói. „Mindenhol, ahová megyünk, azt lehet látni, hogy az emberek egyre gyakrabban ismernek fel az utcán. De ha túl sok verseny lesz, az rossz lesz, legalábbis számomra. Jelenleg folyamatosan a munkával vagyunk elfoglalva, mert rengeteg verseny van. Egyszerűen nincs elég időnk arra, hogy időt töltsünk a családunkkal. Nekem személy szerint két gyermekem van. Azt hiszem, ha a naptár még jobban bővül, akkor biztosan nem fogok versenyezni a Forma-1-ben.”

  • Horner: 23 verseny a határ

    Horner: 23 verseny a határ

    Christian Horner arra a következtetésre jutott, hogy a mostani 23 futam éppen elég egy évben, ennél több már túltelítődést okozna a versenynaptárban.

    Az idei évben ugyanis rekordszámú versenyt rendeznek, habár az Orosz Nagydíjat törölték, szinte garantált, hogy valamivel helyettesíteni fogják a kieső helyszínt. A jelenlegi Concorde-egyezmény 24 versenyt engedélyez maximum évente, tehát már ehhez is nagyon közel vagyunk, de így is egyre nagyobbak az aggodalmak a csapatoknál dolgozók túlterhelése miatt.

    A McLaren csapatfőnöke, Zak Brown úgy vélekedett, hogy a mostani a határ a futamok számát illetően, innentől cserélődő helyszínekkel kellene megoldani az új versenyek megrendezését. A Red Bull-főnök Christian Horner is egyetért ezzel.

    „23 futammal elértük a telítettségi pontot” – idézi Hornert a Motorsport-Total. „Talán újra kell gondolni néhány versenyt a naptárban.”

    Las Vegas jövő évi érkezésével pedig már eljutnánk 24-ig, tehát felmerülhet az is, hogy lesz, ami kikerül. Egyes pilóták, például Pierre Gasly azonban például az olyan legendás helyszínek kikerülése miatt aggódik, mint Monaco.

    „Végső soron, lesz néhány verseny, ami kikerül” – mondta az üggyel kapcsolatban Carlos Sainz. „Nagy rajongója vagyok annak az ötletnek, hogy Miamiba és Las Vegasba menjek, ugyanakkor nagy veszteség lenne, ha nem lennének többé klasszikus európai versenyek. Remélhetőleg találunk egy olyan kompromisszumot, ahol azok a versenyek, amelyek nem engedhetik meg maguknak a rendezést minden évben, legalább két-háromévente szerepelnek a naptárban. Az üzlet az üzlet, és a Liberty Mediának és a Forma-1-nek meg kell tennie, amit muszáj, de pusztán az üzlet miatt nem szeretném, ha megszűnnének az európai versenyek.”

    Sainz honfitársa, Fernando Alonso is egyetért azzal, hogy zsúfolt versenynaptárat hoz a jövő: „Ebbe az irányba megy a Forma-1. Ezt el kell fogadnunk. Nagy kihívás ez a csapatok számára, különösen azért, mert Európában már nincs olyan sok versenyünk. Az aggodalmat okoz, ha folyamatosan újabb versenyeket veszünk fel.”

  • Steiner szerint nem kell minden áron helyettesíteni az Orosz Nagydíjat

    Steiner szerint nem kell minden áron helyettesíteni az Orosz Nagydíjat

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner óva intette az F1-et attól, hogy pusztán a versenyzés kedvéért találjon pótlást az Orosz Nagydíj helyére.

    Az Igora Drive-ra való költözés előtti utolsó szocsi futamot az országgal kötött szerződéssel együtt törölték miután Oroszország megtámadta Ukrajnát.

    Egyelőre nem jelentették be a pótlást, bár az Ausztrál Nagydíj hétvégéjén egy szingapúri dupla futamot emlegettek.

    A már így is zsúfolt versenynaptárban azonban egy új esemény beiktatása, Oroszország helyettesítésére, további logisztikai terhet jelenthet.

    Ezeket az aggodalmakat felerősítik a globális szállítási problémák, amelyek miatt megnövekedtek a költségek, párosulva a késésekkel, amelyek már idén is hátráltatták a Haast, és a MotoGP argentin fordulójának pénteki futamának törlését is okozták.

    „Szerintem ez attól függ, hogy az új verseny mennyit hoz a költségvetés alsó sorában” – felelte Steiner arra a kérdésre, hogy az F1-nek meg kellene-e fontolnia, hogy pénzt takarítson meg azzal, hogy 22 futamosra csökkenti a versenynaptárat.

    „Ez az F1 kezében van, és az is, hogy ne csak azért menjünk el egy versenyre, hogy elmenjünk egy versenyre. Különösen a magasabb szállítási költségek és az ehhez hasonló dolgok miatt.”

    „Szóval meg kell győződnünk arról, vagy az F1 gondoskodik róla, hogy ha elmegyünk egy helyre, a díj megfelelő legyen; hogy ne veszítsünk pénzt, ha elmegyünk még egy helyre.”

    „Huszonkét futam megfelelő számú verseny, de ha megfelelő hozzájárulással 23-at tudunk szervezni, akkor nekünk az is megfelel.”

  • Yvan Mullerről elnevezett kanyarral is bővül a WTCR versenynaptára

    Yvan Mullerről elnevezett kanyarral is bővül a WTCR versenynaptára

    Miután a cseh és az orosz hétvégét is törölték a WTCR-ben, két új európai helyszín került a 2022-es versenynaptárba.

    A két új forduló az európai szezon végére került, a három ázsiai verseny elé.

    „Amikor bejelentettük, hogy Csehországba és Oroszországba sem megyünk idén, rögtön ígéretet tettünk arra, hogy minél hamarabb helyettesítő versenyeket szervezünk, és bejelentjük őket, amint megvan a Motorsport Világtanács (WMSC) jóváhagyása.” – nyilatkozta a bejelentésről Jean-Baptiste Ley, a WTCR igazgatója.

    „Nagyon elégedettek vagyunk azzal, hogy az FIA és helyi promóterek segítségével véglegesíteni tudtuk az új versenyeket. Mindkét helyszín új lesz a WTCR számára, ezzel egy új izgalmi tényezőt viszünk a pályára, ami megkavarja majd a versenyeket.”

    Olaszország Tarquini visszavonulása ellenére visszatér, de nem a tavalyi verseny helyszínére, Adriára, hanem az első Motorsport Játékok és ETCR forduló helyszínére, Vallelungába látogat majd a mezőny.

    A másik pálya a francia Anneau du Rhin lesz, ezzel az első és utolsó európai versenyre is a címvédő Yann Ehrlacher hazájában kerül majd sor.

    „Vallelunga már bejáratott túraautós helyszín. Anneau du Rhin pedig Elszász rágióba tekint nekünk betekintést, ami folyamatosan szerepet játszik az autóipar történéseiben. Innen érkezett a WTCR két legsikeresebb pilótája, Yvan Muller és Yann Ehrlacher is, akik már hat bajnoki címmel rendelkeznek.”

    A francia pálya különlegessége, hogy a majd használt, 3,7 km-es vonalvezetésen is megtalálható az Yvan Mullerről elnevezett sikán, méghozzá közvetlenül a Loeb-kanyar előtt.

    A WTCR idei versenynaptára:
    Dátum Forduló Helyszín
    1 05.08. 🇫🇷 Franciaország Pau-Ville
    2 05.28. 🇩🇪 Németország Nordschleife
    3 06.12. 🇭🇺 Magyarország Hungaroring
    4 06.26. 🇪🇸 Spanyolország Aragón
    5 07.03. 🇵🇹 Portugália Vila Real
    6 07.24. 🇮🇹 Olaszország Vallelunga
    7 08.07. 🇫🇷 Elzász Anneau du Rhin
    8 10.09. 🇰🇷 Dél-Korea Inje Speedium
    9 11.06. 🇨🇳 Kína Ningbo
    10 11.20. 🇲🇴 Makaó Guia Circuit
  • W Series: A csajok az eddigi leghosszabb szezonjuk elé néznek

    W Series: A csajok az eddigi leghosszabb szezonjuk elé néznek

    A W Series, a női pilóták számára létrehozott nemzetközi együléses bajnoksága bejelentette, hogy 2022-ben 10 Forma-1-es versenyhétvégén szerepelnek majd kísérő eseményként, betétfutamként. Ezzel ez lesz a W Series eddigi leghosszabb szezonja.

    A szezon május 6-8-án indul majd az F1 vadonatúj helyszínén, Miamiban, ahol mindjárt két versenyt rendeznek majd. A zárásra is amerikai kontinensen kerül majd sor, méghozzá Mexikóban, szintén dupla versennyel.

    A nyitó és záró helyszínek között a W Series az F1 spanyol, brit, francia, magyar, amerikai és japán hétvégéjén fog versenyezni. Utóbbi, októberben, a W Series első ázsiai versenye lesz.

    A Toyota Gazoo Racing New Zealand (TGRNZ) idén a W Series-t logisztikával támogatja, amely ahhoz szükséges, hogy a versenyautók a lehető legfenntarthatóbb módon jussanak el az F1-es versenyhétvégékre. A Toyota 18 darab FT60-ast küld a W Series számára a Barcelonában és a Suzukában megrendezésre kerülő futamokra. Ez az első alkalom, hogy a formula kategóriák ilyen módon együttműködnek egy bajnokság megrendezésében.

    A W Series olyan Tatuus kasznikat használ, mint a Toyota Racing Series, de más motorokkal, de az említett két versenyre szállított autók megtartják a Toyota-motorokat. Az autók megosztása a két bajnokság között segít a logisztika kezelésében, és lehetővé teszi a tengeri, nem pedig a légi szállítás használatát, így a sorozat szén-dioxid-kibocsátása a lehető legalacsonyabb szinten marad.

    Dave Ryan (a W Series versenyigazgatója) így nyilatkozott: „Két eredményes előszezoni teszten vagyunk túl, a versenyzők készen állnak arra, hogy belevágjanak a munkába, és teljes gőzzel indulunk Miamiba. A tavalyi, austini záróesemény sikere után mindannyian alig várjuk, hogy visszatérjünk az USA-ba, hogy egy dupla futammal kezdjük a szezont, és nagyon különleges lesz, hogy részesei lehetünk az első Miami Nagydíj hétvégéjének.”

    „Nagyszerű, hogy sikerült megállapodnunk a TGRNZ-vel az autóik használatáról. Szeretnék köszönetet mondani Andrew Davisnek és Nicolas Caillolnak azért a lelkes és proaktív hozzáállásért, ahogyan megközelítették ezt a projektet, valamint Bob McMurray-nek, aki a TGRNZ és köztünk az első bemutatkozást segítette. Egy nemzetközi versenysorozat összeállítása összetett művelet, amely sok erőforrást igényel, mivel a W Series 2022-ben több versenyt rendez egy szezonban, mint valaha. Ez egy jó megoldás a W Series számára, mivel így elkerülhető a légi szállítás, és a lehető legtartósabb módon rendezhetjük meg a futamainkat a nyolc Forma-1-es nagydíj hétvégéjén.”

    A 2022-es mezőnyről ide kattintva olvashatsz.

    A W Series 2022-es versenynaptára a következő:

    1. futam: május 6-8., Miami, USA
    2. futam: május 6-8., Miami, USA
    3. futam: május 20-22., Barcelona, Spanyolország
    4. futam: július 1-3., Silverstone, Egyesült Királyság
    5. futam: július 22-24., Le Castellet, Franciaország
    6. futam: július 29-31., Budapest, Magyarország
    7. futam: október 7-9., Suzuka, Japán
    8. futam: október 21-23., Austin, USA
    9. futam: október 28-30., Mexikóváros, Mexikó
    10. verseny: október 28-30., Mexikóváros, Mexikó

  • Spa és Zandvoort F1-es jövője is kétséges

    Spa és Zandvoort F1-es jövője is kétséges

    A F1 naptárbővítésének közepette Domenicali kijelentette, a régi pályák is veszélyben vannak. Arra azonban talán nem számíthattunk, hogy a pilóta- és közönségkedvenc Spa is bajban lehet.

    Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója többször is kiemelte a héten, hogy egyik pálya sem érezheti magát biztonságban.

    „Vannak olyan pályák, akiknek van még a szerződésükből és van, akik most fejezik be azt. Például Franciaország és Belgium.”

    Zandvoortban a nézők lelkesedésével már első alkalommal sem volt probléma, azonban a szerződésük év végén lejár. Kétéves hosszabbításra ugyan lenne lehetőségük, azonban az F1 még nem élt a lehetőséggel.

    „A FOM szeretné, ha sokáig maradnánk a versenynaptárban.” – jelentette ki Robert van Overdijk, a pálya igazgatója a Viaplaynek.

    Forma-1, Zandvoort, Forma-1, Zandvoort, Holland Nagydíj
    Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas

    „Van egy kétéves opciónk, és akár hosszabb időre is aláírhatunk. Minden az F1-en múlik, mi akár holnap is aláírhatnánk a dolgot.

    Mi egy privát esemény vagyunk, nem támogat minket az állam. Így kellenek a szponzorok és partnerek, mielőtt alá tudunk írni egy hosszabb távú szerződést.”

    A másik Benelux versenynek Spában van székhelye, azonban hiába a történelmi háttér és a felújítás, még így sem biztosak a dolgukban.

    „Oroszország kiesett.” – emelte ki az egy helyet felszabadító tényezőt Gaetan Vigneron a belga RTBF munkatársa.

    „Spa-Francorchamps legendás, és ott van a Max Verstappen faktor, ami biztosítja, hogy a „második Holland Nagydíj” is mindig tele van. A szerződésnek gazdasági, politikai és környezetvédelmi vonatkozásai vannak. Sok mindennek kell megfelelni. Még nem veszett el a Belga Nagydíj, de nehéz lesz megmenteni.”

  • Akár a kétéves futamrendezésbe is belemenne a Francia Nagydíj

    Akár a kétéves futamrendezésbe is belemenne a Francia Nagydíj

    A jövője bebiztosítása érdekében a Francia Nagydíj akár abba is belemenne, hogy nem rendez minden évben versenyt, számolt be róla a GPFans.

    Kilenc év kihagyás után 2018-ban tért vissza a száguldó cirkusz Franciaországba, a Paul Ricard versenypályára, azonban az akkor kötött ötéves megállapodás az idei szezon végén lejár. Idénre már így is rekordhosszúságú, 23 versenyes naptárt terveztek, és hiába az Orosz Nagydíj kiesése, valószínűleg az is pótolva lesz, egyes értesülések szerint Katarral.

    Jövőre pedig még inkább hosszabbodhat az évad, Kína gyanítható visszatérésével, Katar már garantált érkezésével, illetve Las Vegas esetleges bekerülésével. És mivel a jelenleg érvényben lévő Concorde Egyezmény 24-el korlátozza felül az egy évben rendezendő versenyek számát, távozókra lehet számítani. Az egyik, aki pórul járhat, az pedig épp a Francia Nagydíj lehet. Az állami tőkéből finanszírozott verseny mindenesetre most is folyamatos tárgyalásokat folytat a további támogatásról az elnökkel.

    A franciák célja nyilván az állandó helyszínként való maradás, de felmerült az is, hogy kétévente tartanak futamot, valakivel felváltva, a nagyszámú érdeklődés miatt. Ráadásul a felmerülő országok mennyisége alapján Stefano Domenicali elárulta, hogy akár 30 versenyt is rendezhetnének.