Címke: versenynaptár

  • A Liberty Media visszavinné a Forma-1-et Afrikába

    A Liberty Media visszavinné a Forma-1-et Afrikába

    A Liberty Media folyamatosan keresi azon megoldásokat, hogy újra F1-es futamot rendezzenek az afrikai kontinensen, amely része lenne a jövőbeni radikális naptár bővítésnek is.

    A száguldó cirkusz mezőnye 1993-ban járt legutóbb Afrikában, akkor Kyalami adott otthont a Dél-afrikai Nagydíjnak. Ezen ötlet azután merült fel a sorozat vezetőiben, hogy sikeresen elérték, hogy jövőre Vietnámba is ellátogat majd a mezőny.

    Az afrikai versenyen kívül a Liberty Media kacérkodik még egy holland, miami-i és egy második kínai futam gondolatával is.

    A Liberty Media ügyvezető igazgatója Greg Maffei egy miami-i konferencián beszélt a naptár bővítési tervekről is.

    „Továbbra is dolgozunk Miamin, de rengeteg akadályba ütközünk. Emiatt keresünk alternatívákat az Államokban is, beleértve például Las Vegast is. Ezen kívül keresünk egy alternatív afrikai helyszínt is. Igyekszünk megszilárdítani néhány nyugat-európai helyszínt, és behozni Afrikát is.” – fogalmazott Maffei.

  • Van hely a naptárban újabb versenyeknek

    Van hely a naptárban újabb versenyeknek

    Sokan kritizálják a Liberty Mediát amiért a jelenlegi 21 versenyből álló naptárat a jövőben még tovább szeretnék bővíteni.

    A Forma-1 vezérigazgatója, Chase Carey azonban azt állítja, hogy van hely a naptárban a bővítésre.

    2020-ban érkezik a naptárba Vietnám, de a jelenlegiek közül Spanyolországnak, Nagy-Britanniának, Olaszországnak és Mexikónak nincs még meghosszabbítva a szerződése, melyek ez év végén lejárnak.

    „Számos megújításunk volt tavaly, ahogy tavalyelőtt is.” – mondta Carey. „Mindegyik esetében vannak különféle problémák. Szerintem a legpozitívabb oldala ennek, hogy ösztönzik az új résztvevők érdeklődését, akik szeretnének elköteleződni és ez a dinamika fontos számunkra a kereslet és kínálat szempontjából.”

    Ugyan az idei szezonban 21 verseny szerepel, csakúgy, mint a tavalyiban, de egy héttel korábban kezdődik és egy héttel később végződik, így pedig akadhat hely további versenyeknek, Carey szerint, aki egyébként megválna azoktól a versenyektől, melyek nem értékesek a sportnak.

    „Nem szükségszerű ezek mindegyikére elmennünk, de hogy biztosak lehessünk abban, hogy valós értékeket látunk, fontos, hogy legyenek alternatív helyek, melyek nem csak anyagilag, de a versenyek szempontjából is vonzóak. Példa erre Vietnám, ami szerintünk izgalmas új hely ahhoz, hogy növekedhessünk Ázsiában. És ez win-win helyzet mindenkinek, minden rubrikát kipipál.”

    „A világ minden táján vannak helyek, amiket hozzáadnánk (a naptárhoz), nem csak az új piacok tekintetében, hanem a tradicionális piacokon, Nyugat-Európában is. Szerintem az imponáló a partnereknek is, hogy látják, hogy olyan helyekre megyünk, melyek működnek számunkra, és kihagynánk azokat, amelyek piacán nincs lehetőség.”

  • Ha több verseny lesz, rövidíteni kell a versenyhétvégéken

    Ha több verseny lesz, rövidíteni kell a versenyhétvégéken

    Az Alfa Romeo Racing csapatfőnöke, Frederic Vasseur véleménye szerint ha a versenynaptárat a Liberty Media 21-nél is több állomásosra szeretné bővíteni, akkor szükség lesz a versenyhétvégék lerövidítésére.

    Vasseur a RaceFans-nek adott interjújában hangsúlyozta, hogy a versenynaptár bővítése a kisebb csapatoknak sok extra költséget okozna, hacsak nem rövidítenek a versenyhétvégéken.

    „Ha abba az irányba megyünk el, hogy legyen több esemény, akkor nem tarthatjuk tovább a háromnapos programot, melyek esetében már szerda este oda kell érkezni a csütörtök délelőtt miatt.” – mondta Vasseur.

    „Nem kérhetjük azt a srácoktól és lányoktól, hogy csináljanak végig 25 négynapos hétvégét. Ha ez lesz, akkor meg kell dupláznunk a csapatot és az egy vagyonba fog kerülni. És kiscsapatként nem tehetjük ezt meg.”

    Több csapat már most is bővítette a csapata létszámát, hogy rotálni tudják az embereket a versenyek között, ne kelljen mindenkinek mind a 21 versenyhétvégét végigdolgoznia. Vasseur szerint azonban ez sem kivitelezhető minden pozícióban.

    „Egyes pozíciókban nem lehet ilyen duplázást csinálni. Pályán dolgozó mérnökből nem lehet kettő. Meg lehet ezt csinálni a szerelőkkel, de nem mindenki esetében.”

    Vasseur szerint a megoldás a versenyhétvégék lerövidítése lehet.

    „Szerintem ez a rajongók elvárásainak is megfelelne, mivel új rajongókat is szeretnénk szerezni, akik valószínűleg fiatalabbak, és talán nekünk is változtatnunk kel ahhoz, hogy elérhessük őket. Ők nem fogják két órán át nézni a szabadedzéseket. Én megtettem ezt, mikor 18 éves voltam, de a gyerekeim már nem képesek rá.”

  • Zandvoortnak március végéig van ideje megszervezni az F1-es versenyt

    Zandvoortnak március végéig van ideje megszervezni az F1-es versenyt

    Nemrégiben szivárgott ki egy kép egy levélről, melyből az derül ki, hogy Zandvoortnak március 31-ig van ideje, hogy megszervezze az F1-es Holland Nagydíjat.

    A levélben a Formula One World Championship Limited írja le Zandvoortnak, hogy megkapják a lehetőséget arra, hogy megszervezzék a Holland Nagydíjat, ám ezzel a joggal csak 2019. március 31-ig élhetnek.

    A levélből így szól egy kiragadott részlet: „Ebben a dokumentumban a Forma-1-es világbajnokság biztosítja azt az előkelő jogot Zandvoort és a Sportvibes számára, hogy versenyt szervezhet, a már említett határidőn belül. Ha ezalatt az idő alatt nem tudunk megállapodni Zandvoorttal és a Sportvibes-al, akkor továbbállunk és más Hollandián kívüli városok, országok és régiók háza táján érdeklődünk, hogy felvegyük őket a versenynaptárba.”

    Az idő tehát szűk Zandvoort számára, már kevesebb, mint két hónapjuk van.

  • Monzában bizakodóak a szerződéshosszabbítással kapcsolatban

    Monzában bizakodóak a szerződéshosszabbítással kapcsolatban

    Az Olasz Autóklub elnöke, Angelo Sticchi Damiani magabiztos és úgy érzi sikerül majd megtalálniuk a megfelelő megoldást arra, hogy Monza 2019 után is részese legyen a naptárnak a tradicionális futam.

    A jelenlegi megállapodás idén lejár, és egyelőre még nem sikerült megegyezni a folytatásról a Liberty Mediával. Monza egészen már a kezdetek óta szerepel a kalendáriumban, 1950 óta csak egyszer fordult elő, hogy Imola vette át az Olasz Nagydíj címet 1980-ban.

    ,,A szerződés megújítása még messze van, ám magabiztosak vagyunk és hiszünk abban, hogy megtaláljuk azt a fajta megoldást, ami mindenki számra kedvező. Monzának nagyon fontos, hogy futamot rendezzen, ahogy a Formula 1-nek is, hogy megtartsa ezt a tradicionális pályát. Idén a kiadások 24 millió dollárba fognak kerülni, ami nagyon magas ár.” –nyilatkozta Sticchi Damiani az F1today.net-nek.

    ,,Folytatni szeretnénk, de csakis pénzügyileg fenntartható keretek között, nem akarjuk veszélybe sodorni az ACI (Olasz Autóklub) költségvetését.”

    Nemcsak Monza mondhatja el magáról, hogy veszélybe került versenyrendezés szempontjából, tradicionális pályaként, Silverstone (Egyesült Királyság), Hockenheim (Németország), a Circuit de Catalunya (Spanyolország) és az Autodromo Hermanos Rodriguez (Mexikó) sorsa is kérdéses a jövőre nézve. Míg a fent említett pályák sorsát még tárgyalások tömkelege fogja eldönteni, addig a Liberty Media bejelentette, hogy 2020-tól Vietnám és Maimi is csatlakozhat a sorozathoz.

  • Nincs veszélyben a Kanadai Nagydíj

    Nincs veszélyben a Kanadai Nagydíj

    Francois Dumontier a montreali verseny promótere szerint, nincs veszélyben a Kanadai Nagydíj, hiába hangzott el Chase Carey által az a kijelentés, hogy néhány tradicionális verseny rendezési joga veszélyben van, és mennie kell a naptárból.

    ,,Semmi esély rá. Olvastam Chase véleményét, de több okból sem jutott eszembe, hogy veszélyben vagyunk. Először is hosszú távú szerződést írtunk alá, ami 2029-ben fog lejárni. Ez volt talán az első kontraktus, amit ő írt alá. Montreal egy fontos helyszín és egyike annak a két futamnak, amit Amerika északi felén rendeznek. Igen, még több versenyt akarunk a kontinensen, ám mi vagyunk az etalon, ezért nem hinném, hogy félnünk kellene.

    Lehet, hogy Kanada megnyugodhat, ám Silverstone, Hockenheim és Monza jövője kérdéses, viszont Dumontier úgy véli sikeresen meg fognak egyezni velük.

  • Itt a 2019-es WTCR versenynaptár

    Itt a 2019-es WTCR versenynaptár

    Sepang is bekerült a WTCR 2019-es versenynaptárába, ráadásul szezonzáróként. A pontos dátum még nem ismert, az azonban igen, hogy a versenyhétvége három versenyéből az egyik éjjel kerül majd megrendezésre.
    A hungaroringre az április 28-i hétvégén érkezik majd a mezőny.

    Benne maradt a naptárban a Slovakia Ring is, ezúttal azonban nem egy hétvégén rendezik majd a versenyeket a Kamion Eb-vel.

    Íme a 2019-es WTCR naptár

    Április  7 Marokkó Marrakech
    Április 28 Magyarország Hungaroring
    Május 12 Szlovákia Slovakia Ring
    Május 19 Hollandia Zandvoort
    Június 22 Németország Nurburgring Nordschleife
    Július 7 Portugália Vila Real
    Szeptember 15 Kína Ningbo
    Október 27 Japán Suzuka
    November 17 Makaó Macau
    ? Malajzia Sepang

    A WTCR pontrendszerén is egyszerűsítenek. Minden versenyen a top 15 kap majd pontot, a következő mértékben: 25 – 20 – 16 – 13 – 11 – 10 – 9 – 8 – 7 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 -1

    Az első kvalifikáció top 5-je is kap majd pontot, ami idén csak a második kvalifikáció Q3-asainak járt.

    Mindemellett a 2019-es mezőny lészáma 28-32 fő lesz.
  • Elkészült az F2 és az F3 2019-es naptára is

    Elkészült az F2 és az F3 2019-es naptára is

    Szentpéterváron tartott éves ülésén az FIA közzétette a 2019-es Formula 2-es, valamint a GP3-at helyettesítő Formula 3-as versenynaptárat is.

    A naptárat úgy alkották meg, hogy az F3-asoknak lehetőségük legyen majd elmenni a külön értékelt Makaói Nagydíjra.

    Noha a makaói szervezők ragaszkodnak az előző generációs F3-as autókhoz, melyeket az Euroformula Openben, japán F3-ban és a korábbi Formula 3-ról Formula European Masters-zé keresztelt bajnokságokban használnak. Az új FIA F3-as autók nehezebbek és erősebbek, így attól tartanak, hogy könnyeben fordulhatna elő a Sophie Flörsch-éhez hasonló baleset Makaóban.

    Azt pedig nem szeretnék, ha változtatnának a makaói pályán, hogy az FIA Grade 2-es minősítést kaphasson, és megfeleljen az új F3-as kritériumoknak. A makaói kormány mindenesetre együttműködik az FIA-val, hogy orvosolhassák a felmerülő problémákat.

    Alább láthatjátok a 2019-es F2-es és F3-as versenynaptárakat. Az F2 12 alkalommal csatlakozik majd az F1-es mezőnyhöz, legalábbis ami a versenyhelyszínt illeti.

    Formula 2

    Március 29-31 Bahrein Sakhir
    Április 26-28 Azerbadzsán Baku
    Május 10-12 Spanyolország Barcelona
    Május 23-25 Monaco Monte Carlo
    Június 21-23 Franciaország Paul Ricard
    Június 28-30 Ausztria Red Bull Ring
    Július 12-14 Nagy-Britannia Silverstone
    Augusztus 2-4 Magyarország Hungaroring
    Augusztus 30-Szeptember 1 Belgium Spa
    Szeptember 6-8 Olaszország Monza
    Szeptember 27-29 Oroszország Sochi
    November 29-December 1 Abu Dhabi Yas Marina

    Formula 3

    Május 10-12 Spanyolország Barcelona
    Május 23-25 Monaco Monte Carlo
    Június 21-23 Franciaország Paul Ricard
    Június 28-30 Ausztria Red Bull Ring
    Július 12-14 Nagy-Britannia Silverstone
    Augusztus 2-4 Magyarország Hungaroring
    Augusztus 30-Szeptember 1 Belgium Spa
    Szeptember 6-8 Olaszország Monza
    Szeptember 27-29 Oroszország Sochi
  • Végleges a 2019-es F1-es versenynaptár

    Végleges a 2019-es F1-es versenynaptár

    A FIA ezen a héten tartja szokásos éves közgyűléseit, melyek sorsán – többek között – teljesen hivatalossá teszik a versenynaptárakat.

    Új versenyhelyszín nem került a naptárba, és tripla versenyhétvége sem lesz. Egymást követő dupla versenyhétvégéből azonban lesz öt is. Nem lesz szünet a francia és osztrák, a német és a magyar, a belga és az olasz, az orosz és a japán, valamint a mexikói és az amerikai versenyhétvége között.

    Az alábbiak szerint a jövőévi szezon 21 versenyhétvégéből áll majd.

    Dátum Ország Pálya
    Március 15-17 Ausztrália Melbourne
    Március  29-31 Bahrein Sakhir
    Április 12-14 Kína Shanghai
    Április 26-28 Azerbajdzsán Baku
    Május 10-12 Spanyolország Barcelona
    Május 23-26 Monaco Monaco
    Június 7-9 Kanada Montréal
    Június 21-23 Franciaország Paul Ricard
    Június 28-30 Ausztria Red Bull Ring
    Július 12-14 Nagy-Britannia Silverstone
    Július 26-28 Németország Hockenheim
    Augusztus 2-4 Magyarország Hungaroring
    Augusztus 30 – Szeptember 1 Belgium Spa-Francorchamps
    Szeptember 6-8 Olaszország Monza
    Szeptember 20-22 Szingapúr Marina Bay
    Szeptember 27-29 Oroszország Szocsi
    Október 11-13 Japán Suzuka
    Október 25-27 Mexikó Mexico City
    November 1-3 USA Circuit of The Americas
    November 15-17 Brazília Interlagos
    November 29 – Decemebr 1 Abu Dhabi Yas Marina

    A 2019-es szabályok kapcsán a következő sport- és technikai szabályokat érintő döntések születtek:

    • Az üzemanyag kezelési procedúrák a tesztek során megegyeznek a versenyek során érvényes procedúrákkal.
    • Biztosítják, hogy több büntetett versenyző esetében egyértelműbb legyen a végleges rajtsorrend alakulása.
    • Sárga zászló marad érvényben addig, míg a versenyzők el nem érik az ellenőrző vonalat, miután a biztonsági autó visszatért a boxutcába.
    • Korlátlanul engedélyezett a CFD szimulációk futtatása az autók a 2021-es szabályokra való felkészítésének érdekében.
    • A technikai szabályzat 3. cikkelye módosul, annak érdekében, hogy egyértelműsítsen egyes területeket, legfőképpen az első szárnyakat érintően.
    • A technikai szabályzat 4. cikkelyének módosítása szerint a súlyhatárt 740 kilóról 743 kilóra növelték.
  • Egyes F1-es helyszínek le lesznek cserélve

    Egyes F1-es helyszínek le lesznek cserélve

    Chase Carey elmondta, hogy a Forma-1 dobni fogja a „nem vonzó” megállapodásokat és olyanokkal helyettesítik majd őket, melyek már az új menedzsment tárgyalásával születnek.

    Azt már bejelentették, hogy 2020-ban Vietnámmal bővül majd a versenynaptár, és annak is hangot adtak már, hogy akár 25 versenyesre is duzzaszthatják a naptárt a jövőben, noha ezzel sokan nem értenek egyet. Mindeközben vannak olyan meglévő versenyhelyszínek, melyek jövője még nem biztos a Forma-1-ben.

    Többek között Silverstone-nál is rezeg a léc, melynek jelenleg érvényben lépő szerződését még Bernie Ecclestone intézte.

    Carey elmondása szerint a jelenlegi tulajdonosok szorosan együtt dolgoznak a versenyek promótereivel annak érdekében, hogy jobb showt produkálhassanak az egyes versenyek.

    „Az üzletünk promóciós célja sokkal érettebbnek tekinthető, mint az F1 egyéb bevételi forrásai.” – mondta Carey. „Ezt a felfogást az eredményezte, hogy hiány volt befektetésekből és frissességből, a korábbi rendszernek köszönhetően.”

    „Az események elcsépelté váltak, ez pedig azt eredményezte, hogy a promóterek a kiadásokra kezdtek fókuszálni a növekedéssel szemben.”

    „Az események mostanra értékesebbek lettek, mint valaha és világszínvonalú prémium eseményeink vannak. Arra kell fókuszálnunk, hogy maximalizáljuk az eseményeink értékét és ezt kommunikáljuk a (verseny)rendező helyszíneknek is.”

    Hozzátette, hogy az új helyszínek elősegítik majd azt is, hogy az F1 jobb megállapodásokat kössön.

    „Hisszük, hogy van még lehetőség a növekedésre, jelentős növekedésre, a promóciós szegmensben, az elkövetkező években.”

    „A növekedést három tényező határozza majd meg. Először, azt tervezzük, hogy tovább bővítsünk a jelenlegi 21 versenyes naptárat. A bővítés mérsékelt lesz, de izgalmas, hogy mennyi és milyen minőségű, milyen változatos új helyszínek érdeklődnek a versenyrendezés iránt.”

    „Minden versenynek nagyszerűnek kell lennie a rajongók számára és vonzónak az üzleti lehetőségekhez.”

    „Vietnám bejelentése remek példa egy olyan eseményre, melynek nagyszerű pályája lesz a versenyzéshez, egy olyan helyszínen, mely magával ragadja a világ képzeletét.”

    „Másodszor azt tervezzük, hogy pár jelenlegi versenyt, melyek megállapodásai nem vonzóak, helyettesítünk olyan új eseményekkel vagy megállapodásokkal, melyek jobbak a versenyzéshez és nagyobb értéket képviselnek.”

    „Harmadszor, jelentős hosszútávú érték rejlik vendéglátói tapasztalatainkban. Manapság a jelentős események egyre inkább azokre az ügyfelekre támaszkodnak, akik képesek és hajlandóak fizetni egyedi és személyre szabott élményekért, vállalat és kereskedelmi szinten.”