Szerk Racingline.hu

Címke: versenynaptár

  • Az F2 és az F3 is bemutatta a 2020-as versenynaptárát

    Az F2 és az F3 is bemutatta a 2020-as versenynaptárát

    A Formula 2 és az F3 is 2020-ban a királykategória betétversenyei lesznek, ahogy azt eddig is már megszokhattuk. Most már hivatalos, hogy a 12 futamos F2-es bajnokság Bahreinben indul majd március 20-22-én, majd Zandvoort következik nekik május 3-án. Ezt követi majd Barcelona, majd a megszokott európai versenyhelyszínek a nyáron. Az egyetlen változás az, hogy Franciaországba nem mennek majd el.

    Oroszország és Abu Dhabi lesz újfent az a két messzebbi helyszín, ami már „repülős” lesz, és a szezon november 29-én ér véget majd Yas Marina pályáján.

    A Formula 3-as versenynaptár is bemutatásra került, kilenc alkalommal lesznek majd F1 betétfutam, köztük Zandvoortban is.

    Mindkét bajnokságban lesz majd szezon előtti teszt, ennek időpontja és helyszíne később derül majd ki.

    FIA FORMULA 2 – 2020 VERSENYNAPTÁR
    FUTAM DÁTUM HELYSZÍN
    1 március 20-22. Sakhir, Bahrain
    2 május 1-3. Zandvoort, Hollandia
    3 május 8-10. Barcelona, Spanyolország
    4 május 21-23. Monte-Carlo, Monaco
    5 június 5-7. Baku, Azerbajdzsán
    6 július 3-5. Spielberg, Ausztria
    7 július 17-19. Silverstone, Nagy-Britannia
    8 július 31-augusztus 2. Mogyoród, Magyarország
    9 augusztus 28-30. Spa-Francorchamps, Belgium
    10 szeptember 4-6. Monza, Olaszország
    11 szeptember 25-27. Szocsi, Oroszország
    12 november 27-29. Yas Marina, Egyesült Arab Emirátusok

     

    FIA FORMULA 3 – 2020 VERSENYNAPTÁR
    FUTAM DÁTUM HELYSZÍN
    1 március 20-22. Sakhir, Bahrain
    2 május 1-3. Zandvoort, Hollandia
    3 május 8-10. Barcelona, Spanyolország
    4 július 3-5. Spielberg, Ausztria
    5 július 17-19. Silverstone, Nagy-Britannia
    6 július 31-augusztus 2. Mogyoród, Magyarország
    7 augusztus 28-30. Spa-Francorchamps, Belgium
    8 szeptember 4-6. Monza, Olaszország
    9 szeptember 25-27. Szocsi, Oroszország
  • Sainz: 22 F1-es verseny már a határokon mozog

    Sainz: 22 F1-es verseny már a határokon mozog

    Carlos Sainz szerint a 22 futamos Forma-1-es bajnokság már nagyon is a határokon mozog. A széria tulajdonosa, a Liberty Media folyamatosan kifejezte azon igényét, hogy akár 25 versenyt is rendeznének egy évben azért, hogy növeljék a bevételeiket a kulcsfontosságú piacokon. Személy szerint Sainznak nem kottyanna meg 25 verseny, de ő is egy olyan versenyző, aki aggódik azért, hogy a csapat tagjai ezt már megsínylenék.

    Amennyiben a versenynaptár terebélyesedik tovább, a spanyol figyelmeztet mindenkit arra, hogy alegységeket kell kreálni a különböző hétvégékre, mert különben kiégnek. A SoyMotornak nyilatkozott az egyik személyes szponzora, az Estrella Galicia rendezvényén:

    „Személyes véleményem az, hogy most már elérjük a vállalható Forma-1-es versenyzés határait. Nem izgat, ha 23, 24 vagy 25 versenyt kell mennem, de látom, hogy vannak olyan emberek a csapatban, akiknek ez sokkal megterhelőbb, mint a versenyzőknek. Ezt figyelembe véve változtatni kell a csapaton, két csapatot kell létrehozni a nagyon belül hogy lehessen változtatni versenyenként. Eddig a pontig meg nem lenne jó eljutni. 22 verseny is már nagyon a határon mozog. Az ideális versenynaptár 20-22 versenyből állna. Nem magam miatt, hanem azon csapattagok miatt, akik rengeteg munkaórát dolgoznak a pályákon és sokat utaznak, de nincs meg ugyanazon kényelmük, mint a versenyzőknek.”

    Sainz gyakorlatilag megerősíti azt, amit Sebastian Vettel és a volt jogtulajdonos, Bernie Ecclestone is mondott. Ők mindketten azt állítják, hogy 16 verseny évente untig elég lenne. 2020-ban a Forma-1 megy versenyezni Vietnamba és visszatér a Holland Nagydíj is, miközben a Német Nagydíjnak mennie kellett a versenynaptárból.

  • Ecclestone: 16 futam elég, különben elértéktelenedik az F1

    Ecclestone: 16 futam elég, különben elértéktelenedik az F1

    A Forma-1 korábbi főnöke, Bernie Ecclestone úgy vélekedik, hogy ha több futam kerül a versenynaptárba, az elértékteleníti a sportot.

    A jelenlegi 21 helyszínes naptár jövőre már 22 futamosra bővül, de a Liberty Mediának nem titkolt szándéka, hogy ezt tovább növeljék a jövőben és akár 25 futamot is rendezzenek egy szezon során.

    Ecclestone szerint azonban 16 állomás elegendő lenne az F1-nek.

    „Ez határozottan túl sok.” – mondta Ecclestone az Auto Motor und Sportnak. „Tizenhat verseny elég. Minél több verseny van, annál inkább leértékelődik a termék.”

    „Tapasztalhattuk ezt a szuper telítettséget a teniszben is. Van 100 torna, de valójában alig 10, ami igazán számít.”

    „Ha csak 16 futam van, akkor értelemszerűen többet fizetnek a szervezők. És meg is fogják tenni. Mert az eseményük értékesebb, épp a korlátozott futamszám miatt.”

    Ezen kívül Ecclestone szerint az elmúlt pár futam épp azt bizonyítja, hogy nincs szükség drasztikus változtatásokra a sportban.

    „Az elmúlt futamok épp olyanok voltak, amilyennek a Forma-1-nek lennie kellene.” – mondta . „Ha ez így maradna, akkor nem látom okát annak, hogy ne lehetne ismét olyan népszerű, mint régen.”

    „Nem látom okát a nagy változtatásoknak. Ha mégis, akkor valami nagyon drámai változtatás kel. Például térjenek vissza a természetes szívómotorokhoz. De ehhez nincs bátorságuk.”

  • Formula E 2019/20: Egy versenyt törölnek, egy érkezik, és változnak a dátumok is

    Formula E 2019/20: Egy versenyt törölnek, egy érkezik, és változnak a dátumok is

    Úgy fest a helyzet, hogy a 2019-20-as Formula E bajnokság decemberi,) fordulója – melynek helyszíne eddig nem volt megnevezve – törölve lesz.

    A versenynaptár véglegesítésén még dolgoznak, és bár már volt egy kiadott előzetes naptár, az várhatóan módosulni fog még, és októbert 4-én véglegesíti majd a Motorsport Világtanács.

    A december 14-i FE futam törlésével elkerüli azt is, hogy az esemény egy időpontra essen a WEC Bahreini 8 órás versenyével.
    Így a naptárban csak egy ütközés lesz, a március 21-i hétvégén, a WEC sebringi fordulójával.

    A március 20-i FE verseny helyszíne az előzetes naptárban még nem volt megnevezve, ám az e-racing365 értesülései szerint ide a kínai Sanya térhet majd vissza. Ezen kívül még fontolóra veszik, hogy korábbra hozzák ezt a versenyhétvégét, az ütközés elkerülése érdekében.

    Az Enova Holdings Ltd., a Formula E kínai regionális partnere mindeközben figyelemmel kíséri, hogyan alakul a politikai helyzet Hongkongban, ahol várhatóan februárban lesz futam.
    A városban ugyanis az év elején bevezettek egy törvénymódosítást, mely lehetővé teszi a kiadatást Kínának. Ez azonban most egyelőre „lóg a levegőben”, mivel a helyi lakosság egyes csoportjai felszólaltak a demokratikus jogok nagyobb mértékű érvényesítéséért.

    Az is kiderült, hogy a versenynaptárban Szöul és Berlin közé, egy májusi időponttal jó eséllyel beékelődik majd még Jakarta (Indonézia) is.

    Ezzel, a korábbi, előzetes naptártól eltérően, Berlin dátuma június 20 lehet majd, melyre eddig New York volt feltüntetve, ez utóbbit azonban július 11-re tolnák.

    Jakarta kormányzója, Anies Baswedan az indonéz sajtónak múlt hónapban elmondta, hogy az E-Prix rendezéshez 24,1 millió dollárra szükségeltetik, ám hangsúlyozta, hogy ez kevesebb, mint amennyi egy Forma-1-es futam rendezése lenne.

    „Hadd olvassam fel a listát, egy MotoGP futam megrendezése 7-9 millió dollár, egy F1-es versenyé 29,4 millió dollár, a Formula E-é 24,1 millió dollár. Mindig vannak szükséges kiadások.” – mondta a kormányzó.

    Hozzátette, hogy ezt az összeget a város regionális költségvetéséből fogják elkölteni.
    A Jakarta E-Prix-t várhatóan hamarosan jóváhagyja majd a Jakartai Jogalkotási Tanács.

  • Szingapúr 2021 után is maradhat a naptárban

    Szingapúr 2021 után is maradhat a naptárban

    2008 óta szerepel a Forma-1-es versenynaptárban Szingapúr. A villanyfényes verseny pedig várhatóan marad is a naptárban, mindaddig, míg „jó az ár”, és míg hasznos ez Szingapúrnak. Erről a kereskedelmi, ipari és oktatási miniszter, Chee Hong Tat beszélt.

    Szingapúr aktuális szerződése 2021-ben jár le, az érdekeltek pedig elkezdték vizsgálni, mi lehet a terv a jövőben.

    „Ez olyasmi, mai megvitatunk majd a szervezőkkel.” – mondta Chee Hong Tat. „Mindennek van ára, megvizsgáljuk majd a költségeket és hasznot. Ha az ár jó, akkor folytathatjuk tovább a munkát együtt.”

    „Az F1 nagyon sikeres esemény Szingapúrban. Ez az egyik fő turisztikai eseményünk. Ez egy fontos mód számunkra ahhoz, hogy élénkítse a turizmusunkat az által, hogy ez egy világszínvonalú esemény, mely vonzza a turistákat.

    „Lehetőséget ad számunkra, hogy külföldön is megismerjék Szingapúrt, mivel a versenyt több, mint 840 millióan nézik. És amikor látják, hogy Szingapúr milyen csodálatos, remélhetőleg felkelti az érdeklődésüket, hogy meglátogassanak minket.”

    A tavalyi Szingapúri Nagydíjon több, mint 263 000 néző volt a helyszínen a három nap során, mely a második legjobban sikerült szingapúri F1-es esemény azóta, hogy az első, 2008-as hétvégén 300 000-en voltak. Az első verseny óta körülbelül félmillió külföldi látogatott el a szingapúri versenyekre.

    „Sok erőfeszítést tettünk a Szingapúri Nagydíj partnereivel, hogy növeljük a versenyt az idők során, szóval nem hagyjuk azt változatlanul.” – mondta Mr Chee. „A mi F1-ünk egyedi a világon. Ez az egyetlen éjszakai verseny a városban, ami különféle dolgokra nyújt számunkra lehetőséget. Vannak koncertjeink, jó ételeink, eseményeink, ez egy élmény.”

  • 25 futam esetén át kell szerveződniük a csapatoknak

    25 futam esetén át kell szerveződniük a csapatoknak

    A Forma-1-es csapatoknak változtatni kell a struktúrájukon, ha a Liberty media 25 állomásosra akarja bővíteni a versenynaptársat 2021-ben.

    Idén 21 versenyből áll a bajnokság, jövőre már 22 lesz, amire eddig egyszer sem volt példa. A csapatok azonban csak bizonyos kompromisszumokkal volt hajlandó ezt elfogadni.

    Például: a téli teszteket hat napra csökkentik, a szezonközi tesztektől megválnak és plusz egy MGU-K-t lehet majd felhasználni egy szezon során.

    Mindemellett fejenként 1,2 millió dollárral több pénzt is kapnak majd.

    Az Alfa Romeo csapatmenedzsere, Beat Zehnder szerint azonban ha 22 főlé növelik a versenyek számát, a csapatoknak teljesen át kell alakulniuk bizonyos szempontból.

    „Ha 24, vagy 25 versenyre kell mennünk 2021-ben, szükségünk lesz egy harmadik személyzetre az autókhoz.” – mondta Zehnder az Auto Motor und Sportnak. „Két személyzeti csapat ennél többet nem tud vállalni.”

    Hozzátette, hogy ha a két autóra három személyzeti egységük lenne, akkor tudnák rotálni őket, és a háromból egy csapat mindig pihenőn lehetne.

  • Jövőre a Kanadai Nagydíj ütközhet a Le Mans-i 24 órással

    Jövőre a Kanadai Nagydíj ütközhet a Le Mans-i 24 órással

    A Forma-1 nemrég tette közzé a jövő évi előzetes versenynaptárat, amely minden eddiginél több, szám szerint 22 versenyt ígér 2020-ra.

    A gyarapodó nagydíjak miatt nagyobb rá az esély, hogy a Forma-1-es világbajnokság futamai ütközzenek más rangos autóversenyekkel. Így lehet ez majd a 2020-as Le Mans-i 24 órás viadallal is, miután a június 14-én megrendezendő Kanadai Nagydíjat az egynapos verseny hétvégéjére tették.

    Ez annak ellenére történt meg, hogy az F1 és az FIA megígérte, nem fognak egy időpontra esni a futamok és a Le Mans-i 24 órás egy elég vitás helyzet után, még 2016-ból. Ekkor volt utoljára, hogy Le Mans-al ütközött egy F1 futam, méghozzá pont a debütáló bakui verseny, akkor még Európa Nagydíj néven.

    Mindenesetre még nem hivatalos az F1 naptár, mert az FIA Motorsport Világtanácsának jóvá kell hagynia.

  • Hockenheim szerint nem meglepő a Német Nagydíj ellehetetlenülése

    Hockenheim szerint nem meglepő a Német Nagydíj ellehetetlenülése

    A Német Nagydíj kegyvesztetté vált, miután a kiszivárgott előzetes 2020-as versenynaptárban már nem szerepelnek. A hockenheimi pályamenedzsment szerint ez egyáltalán nem meglepő.

    A Liberty Media a napokban megkapta a csapatok hozzájárulását az egyébként nem várt 22. verseny megrendezésére is, ami zöld utat jelentett Barcelonának, hogy mégse kerüljenek ki a versenynaptárból.

    Vietnám és Zandvoort 2020-as érkezésével azonban a Rajna-völgyi pálya, a Hockenheimring azonban hoppon, és szerződés nélkül maradt. Hockenheim szóvivője, Jorn Teske ennyit mondott a Der Spiegelnek:

    „Jelenleg az a helyzet, hogy még semmi sincs eldöntve véglegesen. Amennyiben Hockenheimring azonban kimaradna, az nem lepne meg minket.”

  • Előzetes F1 versenynaptár: 22 futam jöhet 2020-ban!

    Előzetes F1 versenynaptár: 22 futam jöhet 2020-ban!

    2020-ban 22 futamos rekord versenynaptára lehet az F1-nek. Barcelonát az utolsó pillanatban sikerült megmenteni, Hockenheimtől azonban búcsúzni kell. Íme az előzetesen leegyeztetett időpontok!

    A legfontosabb kérdések eldőltek, a csapatok 22 versenyhétvégére mondtak áment. Ezzel az is bizonyossá vált, a 10 csapat bevétele a Spanyol Nagydíj maradása miatt magasabb lesz, mint a kiadásaik. Amennyiben Barcelona promótere kifizeti a jogdíjat, kicsit át kell variálni a 2020-as versenynaptár első felét. A szezonnyitó azonban változatlanul Ausztráliában lesz, március 15-én. Ráadásul Melbourne 2025-ig hosszabbított.

    A második verseny Bahrein lesz, de egy héttel korábban mint eddig, így az Ausztrál verseny után egy héttel lesz. Így sikerült helyet csinálni Vietnámnak. A Hanoiban tartandó futam előtt azonban már két hét szünet lesz, így április 5-re a felszerelésnek ott kell lennie, elvámolva. Ezt követően lesz még egy verseny Ázsiában, május 19-én Kínában.

    Az európai szezon kezdetére újabb két hetet kell majd várni ezt követően. A Spanyol Nagydíjat cipőskanállal kellett betenni a versenynaptárba, mert Monaconak fix a május 24-ei időpont, Zandvoort visszatérése miatt pedig  az eredetileg tervezett helyett egy héttel korábbra kell hozni a holland versenyt. A környékbeli hotelek ezt már nyilvánvalóan tudják, hiszen május első és második hétvégéjére is a normál tarifa helyett nyolcszoros áron kínálnak szállást. Aki gyorsan foglalt, annak is most még át kell majd ütemeznie a foglalását. A Spanyol Nagydíjat tehát megelőzi majd egy héttel a hollandok őrülete.

    Azerbajdzsán is visszatér a megszokott nyári időpontjához, ez a bakui rendezők kifejezett kérése volt. Több nézőt ígérnek így, és jobb időt várnak. Onnan komoly ugrás lesz egy héttel később majd Kanada. A csapatoknak ez így már a harmadik duplás hétvégéjük lesz, ami logisztikailag egy elég komoly kihívás. Hét nap alatt az embereiknek és a felszerelésnek időzónákon át keletről nyugatra kell utaznia, majd vissza, mindezt a legnagyobb biztonságban.

    A további program már a megszokott mederben folyik majd, egyedül Németország esik ki. Annyi változás lesz még, hogy Austin visszakerül Mexikó mögé, ahogy volt az 2018-ban is. Összesen tehát hét alkalommal lesz olyan,  hogy egymást követő hétvégéken lesz verseny, a szezonzáró pedig Abu Dhabiban lesz majd, november 29-én.

    A FIA a szeptemberi ülésén véglegesítheti ezen előzetes tervezetet, de az utolsó pillanatban akár lehetnek még változások.

    Előzetes Forma-1 versenynaptár 2020

    Időpont Verseny
    március 15. Ausztrál
    március 22. Bahrain
    április 5. Vietnám
    április 19. Kína
    május 3. Holland
    május 10. Spanyol
    május 24. Monaco
    június 7. Azerbajdzsán
    június 14. Kanada
    június 28. Francia
    július 5. Ausztria
    július 19. Nagy-Britannia
    augusztus 2. Magyarország
    augusztus 30. Belga
    szeptember 6. Olasz
    szeptember 20. Szingapúr
    szeptember 27. Orosz
    október 11. Japán
    október 25. USA
    november 1. Mexikó
    november 15. Brazil
    november 29. Abu Dhabi
  • A McLarennek nincs ellenére a naptárbővítés

    A McLarennek nincs ellenére a naptárbővítés

    A McLaren főnöke, Andreas Seidl elmondta, hogy nincs ellenére, ha jövőre 22 versenyt rendeznek.

    Biztosan lesz jövőre már két új verseny, Hanoiban és Zandvoortban. A jelenlegi 21 versenyes naptárban így tehát biztosan változások várhatóak, és legalább egy nagydíj kiesik.

    „Néhány részletre még tárgyalás vár, de összességében támogatjuk a versenyek számának növelését 2020-ra, ugyanakkor észben tartva, hogy nagyon óvatosak leszünk a személyzetünkre nehezedő extra teherrel” – mondta Seidl. „Azt is tudni kell, hogy a Forma-1 exkluzivitása fontos, és minél több a verseny, annál kevesebbet ér. Az is rendben lenne számomra, ha a versenyek száma nem változna, viszont cserélgetnénk néhányat, így új helyszínek előtt nyílna lehetőség.”