Címke: versenynaptár

  • Az Olasz Nagydíj szervezői nem értik, miért nem szerepelnek a módosított naptárban

    Az Olasz Nagydíj szervezői nem értik, miért nem szerepelnek a módosított naptárban

    Az Olasz Nagydíj szervezői továbbra is arra számítanak, hogy az eredetileg tervezett időpontban megrendezésre kerül majd a sor, viszont rajongók nélkül. Ezt állítja az olasz autóklub elnöke, Angelo Sticchi Damiani.

    Mondta ezt arra reflektálva, hogy a vázolt módosított 2020-as versenynaptárban nem szerepel az olasz futam.

    „Meggyőződésünk, hogy Monza benne lesz, bár minden bizonnyal zárt kapuk mögött.” – mondta Angelo Sticchi Damiani a Sky Sport 24-nek. „Nem értjük, miért kerülnek elő valótlan hírek arról, hogy az Olasz Nagydíj hiányzik a naptárból.”

    Azonban hozzáteszi, hogy mivel Európában Olaszországot érintette leginkább a koronavírus-járvány, még nem lehet biztosan állítani, hogy szeptember 6-ra készen állnak majd a versenyre.

    „Nincs varázsgömbünk, hogy tudjuk, milyen állapotban lesz Olaszország szeptemberben. Reméljük vége lesz ennek a történetnek, hiszünk a csodákban.”

    Olaszországban összesen 203 591 koronavírusos esetet regisztráltak, 27 682-en meghaltak és 71 252 igazolt gyógyultjuk van.

  • Carey tervezete szerint így néz ki jelenleg a F1 idei versenynaptára!

    Carey tervezete szerint így néz ki jelenleg a F1 idei versenynaptára!

    Chase Carey javaslata alapján összefoglaljuk részletes táblázattal, mi is a tényállás az idei  szezon versenynaptárával kapcsolatban.

    Az ígéreteknek megfelelően ezen a héten híreket kaptunk arról, hogyan indulhat majd újra a szezon. Ugyan ez még csak egy vázlat, nem részletes tervezet, de így is elindult a találgatás, mit is fog tartalmazni a végleges menetrend.

    Chase Carey nyilatkozata szerint Európa után Eurázsia, Ázsia, Amerika következik, a szezont pedig az Arab-öböl országai zárják. Nézzük, mit tudunk eddig:

    Európai szakasz (július-szeptember)

    Chase Carey bejelentette, július 5-én indítaná a szezont Ausztriában, ezt követné a Brit Nagydíj. Még nem hozták nyilvánosságra, hogy ezen a két pályán hány fordulót rendeznek majd, elképzelhető, hogy kihasználják a lehetőséget, és duplafordulókkal indítják a szezont.

    Ezután a különböző országok egészségügyi állapotától függően jöhet a Hungaroring, Le Castellet vagy Barcelona. Ugyan a Francia Nagydíjat lemondták a szervezők azóta kiegészítették a közleményt azzal, hogy nem zárják ki, hogy nyár végén rendezzenek egy versenyt, az azonban nem a hivatalos Francia Nagydíj lesz.

    Hollandia mellett Belgium is meghosszabbította nyár végéig a tömegrendezvények tilalmát, ebbe a Belga Nagydíj időpontja két nappal belelóg. Ha a hatóságok nem tesznek kivételt, akkor a versenyre egy héttel később kerülhet sor, ezzel pedig az Olasz Nagydíj időpontja is hátrébb tolódik egy héttel.

    Dátum Verseny Helyszín Státusz hatósági tilalom
    07.05. ?? Osztrák Nagydíj Spielberg zártkapus 08.31.
    (07.19.) ?? Brit Nagydíj Silverstone zártkapus 06.30.
    (08.02.) ?? Magyar Nagydíj Mogyoród 05.31.
    (08.30.) ?? Belga Nagydíj Spa bizonytalan 08.31.
    (09.06.) ?? Olasz Nagydíj Monza bizonytalan
    ?? Holland Nagydíj Zandvoort lehetséges törlés 08.31.
    ?? Spanyol Nagydíj Barcelona lehetséges törlés
    ?? Francia Nagydíj Le Castellet még szerepelhet 07.15.

    Eurázsiai szakasz (szeptember-október)

    Bár földrajzilag nem tartoznak ide, két nagydíjat csak ebben az időpontban lehetne megrendezni, különböző okokból.

    Az első a Kanadai Nagydíj, az időjárás miatt. Montrealban korán jön a tél, így a legkésőbbi időpont október első hétvégéje lenne a verseny számára.

    A másik Szingapúr, ahol a város részleges leállását okozná a verseny, ezt pedig nem lehet egyszerűen átrakni, így muszáj lenne ragaszkodni az eredeti időponthoz.

    Ezenkívül az ázsiai átállást a két Kaukázus-közeli nagydíj, Szocsi és Baku tenné lehetővé. Mindkét helyszínen kizárták annak lehetőségét, hogy nézők nélkül legyen futam.

    A két verzió mindenesetre együtt nem megvalósítható, az előbbi ellen az utazás mennyisége, az utóbbi ellen pedig a szervezők kikötései szólnak.

    Dátum Verseny Helyszín Státusz
    (09.20.) ?? Szingapúri Nagydíj Szingapúr
    ?? Kanadai Nagydíj Montréal elhalasztva
    (09.27.) ?? Orosz Nagydíj Szocsi nézőkkel
    ?? Azeri Nagydíj Baku elhalasztva, nézőkkel

    Tengerentúli szakasz (október-november)

    Az őszi ázsiai szakaszban Japánhoz csatlakozna a tavaszról elhalasztott Kína, illetve Vietnám. Emellett az amerikai fordulók sorrendje változatlan. Időpontjukat tekintve viszont minden bizonnyal egészen november végéig kitolódnak, hogy minél több futamnak adjanak helyet.

    Dátum Verseny Helyszín Státusz
    Távol-Kelet
    (10.11.) ?? Japán Nagydíj Suzuka
    ?? Vietnámi Nagydíj Hanoi elhalasztva
    ?? Kínai Nagydíj Sanghaj elhalasztva
    Észak- és Dél-Amerika
    (10.25.) ?? USA Nagydíj Austin
    (11.01.) ?? Mexikói Nagydíj Mexikóváros
    (11.15.) ?? Brazil Nagydíj Sao Paulo

    Közel-keleti szakasz (december)

    Az év két sivatagi versennyel fejeződne be, Bahrein és illetve a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj lenne a sor végén.

    Dátum Verseny Helyszín Státusz
    12.??. ?? Bahreini Nagydíj Szahír elhalasztva
    12.??. ?? Abu Dhabi Nagydíj Abu Dhabi

     

    Persze, ez csak a váza annak, ami alapján az F1-es vezetők gondolkoznak, és a következő hónapok változásaira reagálva ez a tervezet még átalakulhat.

  • Chase Carey közölte: Július 5-én kezdődik a 2020-as Forma-1 szezon!

    Chase Carey közölte: Július 5-én kezdődik a 2020-as Forma-1 szezon!

    A Forma-1 főnöke, Chase Carey hivatalos közleményben árulta el, hogy a 2020-as F1-es szezon július 5-én kezdődik majd, Ausztriában. A cél, hogy 15-18 futamot megrendezzenek december végéig, az időjárási tényezők miatt az év vége felé már inkább a Közel-Keleten.

    „Az a célunk, hogy júliusban, augusztusban és szeptember elején elkezdjük a szezont Európában, július 3-5-i kezdéssel, Ausztriában.” – áll Carey közleményében. „Szeptemberben, októberben és novemberben Eurázsiában, Ázsiában és Amerikában versenyeznénk, és decemberben fejeznénk be a szezont Bahreinben, majd zárásként Abu Dhabiban, összesen 15-18 futamot teljesítve.’

    „A véglegesített naptárat a lehető leghamarabb közölni fogjuk.”

    „Úgy számolunk, hogy a kezdeti versenyek rajongók nélküliek lesznek, de reméljük, hogy az idő előrehaladtával a rajongók is jelen lesznek majd az eseményeken. Még mindig sok mindent ki kell dolgoznunk, például a csapatok és a partnereink számára, hogy minden országba beléphessenek és ott működhessenek.”

    „Továbbra is prioritást élvez minden résztvevő egészsége és biztonsága, és csak akkor lépünk majd előre, ha biztosak vagyunk benne, hogy megbízható eljárásokkal rendelkezünk a kockázatok és lehetséges problémák kezelésére.”

    „Az FIA, a csapatok, promóterek és minden kulcsember együttműködik velünk ezen lépések kidolgozásában, és szeretnénk megköszönni nekik a támogatásukat ls erőfeszítéseiket ebben a kihívást jelentő időszakban. Azt is  tapasztaljuk, hogy a csapatok végig támogattak minket, miközben elképesztő és heroikus erőfeszítéseket tettek, hogy ventilátorokat építettek, hogy így segítsenek azoknak, akik megfertőződtek a COVID-19-cel.”

    „Miközben haladunk tovább 2020-as terveinkkel, keményen dolgozunk az FIA-val és a csapatokkal együtt azon, hogy hosszútávon megerősítsük a Forma-1-et egy sor új műszaki-, sport- és pénzügyi szabály révén, mely javítani fogja a versenyt a pályán és egészségesebbé teszi a vállalatot minden résztvevő számára, különös tekintettel a COVID-19 világjárvány okén felmerült kérdések kezelésére.”

    „Nyilvánvalóan minden tervünk megváltoztatható, mivel még sok a kérdés, mellyel foglalkoznunk kell és mindannyiunknak szembe kell néznünk azzal, hogy nem ismerjük a vírust. Mindannyian azt akarjuk, hogy a világ visszatérjen az általunk ismert és ápolt formájához, ugyanakkor tudatában kell lennünk, hogy ennek helyes és biztonságos módon kell történnie.”

    „Bízunk benne, hogy ennek érdekében megtesszük, mi tőlünk telhető, és a rajongóink ismét, biztonságban osztozhatnak majd a Forma-1 izgalmán családjukkal, barátaikkal, és a szélesebb közönséggel.”

    „A legjobbakat kívánjuk mindenkinek.”

  • Összeszedtük, melyik európai pályák rendezhetnének Forma-1-et!

    Összeszedtük, melyik európai pályák rendezhetnének Forma-1-et!

    A Forma-1 a jövő héten hozathatja nyilvánosságra az új menetrendjét. Lássuk melyik helyszínek segíthetik ki a bajba jutott bajnokságot.

    Mivel az eredeti 2020-as versenynaptár mélyütés szenvedett, az F1 kénytelen alternatív megoldások után nézni. Eddig a dupla futamok és a fordított menetirány merült fel megoldásként. Előbbit a Red Bull Ring és Silverstone is támogatja, míg utóbbinál a pályák különböző adottságai miatt eltérő a fogadtatás, Barcelona már jelezte is, ők nem alkalmasak ilyesmire.

    Egy biztos, amennyiben újraindul a szezon, az F1-nek futamokra lesz szüksége. Mivel még nem tudni, hova utazhatnak el a csapatok, körbenéztünk, mely európai pályák rendelkeznek az FIA – Forma-1-es futam rendezésére feljogosító – Grade 1 besorolásával.

    Esély a Német Nagydíj visszatérésére

    Idén a magas jogdíjak, és a szurkolók hiánya miatt került ki a naptárból a gazdag történelmi múltra visszatekintő verseny. Ha azonban az FOM hajlandó enyhíteni a versenyrendezés feltételein, esetleg a zártkapus megoldás mellett dönt, akkor Hockenheim, esetleg feltételeknek még mindig megfelelő Nürburgring jó alternatíva lehet.

    Mozgolódás Portugáliában

    Az FIA nemrég végzett vizsgálata alapján mind Portimao, mind Estoril rendelkezik a szükséges minősítéssel. Estoril a Portugál Nagydíj legutóbbi helyszíne, míg Portimaóban később teszteken bőgtek fel F1-es masinák. Bár az időzítés igen, de a megközelíthetőség nem a legjobb, ugyanis vagy Spanyolországon keresztül, vagy tengeren át vezet az út Portugáliába.

    Monza trónfosztása helyett mégis jöhet San Marino?

    Két pálya, eltérő F1-es múlttal. Imola és Mugello is jelezte már, hogy szívesen vendégül látnák az F1-es mezőnyt. Előbbi legendás és szomorú történéseknek volt színtere, míg utóbbi a Ferrari tulajdonában van. A San Marinói Nagydíj 2007-ben az FIA „egy ország, egy verseny” szabálya miatt került ki a vérkeringésből, azóta viszont komoly ráncfelvarráson esett át. Mugello eddig ugyan nem rendezett Nagydíjat (tesztet igen), de a MotoGP-t már többször vendégül látta.

    Barcelona alatt így is rezeg a léc, itt váltás következhet

    Idén éppen, de megmenekül a Spanyol Nagydíj, a szervezők pedig nem tervezik elherdálni a lehetőséget. A barcelonai pályát sok kritika érte az elmúlt években, így talán Jerez léphet közbe, az andalúzok ugyanis már tárgyalásokat folytatnak a Forma-1 vezetőségével. Az országban ezenkívül még egy pálya, a WTCR-ben debütáló Motorland Alcaniz (Aragón) rendelkezik a legmagasabb minősítéssel.

    Magny-Cours reménye még mindig él

    Amikor visszatért a Francia Nagydíj, sokan kritizálták a döntéshozókat, miért egy unalmas pályára vitték az F1-gyet. Kimi Räikkönen egyenesen a Nevers közelében lévő pályát emlegette, mint izgalmas helyszín. Most, hogy Európában érdemes majd helyszíneket pótolni, Villeneuve Imola mellett Magny-Cours nevét is megemlítette.

    Amennyiben elindul a szezon, a csapatoknak az időhiányt is figyelembe kell majd venniük, pár hónap alatt kell sok futamra sort keríteni. Ha kevesebb a helyszínek közötti távolság, talán könnyebben meg lehet ezt oldani. Az FIA szabályai szerint azonban csak az a sorozat számít világbajnokságnak, amit legalább 8 verseny alkot, legalább 3 kontinensen.

  • Seidl szerint jó megoldás lehet a kétnapos versenyhétvége

    Seidl szerint jó megoldás lehet a kétnapos versenyhétvége

    Még mindig nem tudni, hogy miután számos verseny halasztásra, vagy törlésre került már a koronavírus miatt, lesz-e még idén valamiféle F1-es szezon, és ha igen, miként alakul majd át a versenynaptár.

    A széria minél több versenyt szeretne megtartani az év második felében, ezzel kapcsolatban pedig már számos megoldási lehetőség szóra jött. Rövidített versenyhétvégék, két futam egy hétvégén, netán 2021-re átlógó szezon… Akárhogy is, amennyiben lesz szezon, annyi bizonyos, hogy sűrűn jönnek majd egymás után a versenyek. Már csak az időjárási tényező miatt is, hiszen télen nem sok helyen lehetne versenyt rendezni.

    Mindez komoly nyomás alá helyezi majd a csapatokat és alkalmazottaikat.

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl támogatja a kétnapos versenyhétvégés verziót.
    „Ha nagyon szoros ütemtervvel havonta rendezünk három-négy versenyt, akkor az nagy kihívás lesz, főleg az embereinknek.” – mondta Seidl a Formula1.comnak. „Határozottan van értelme azon gondolkodni, hogyan csökkentsük az embereink terheit, szóval szerintem van értelme a kétnapos versenyhétvégéknek, így az események között több pihenőidejük lenne az embereknek.”

    „Ha az segít, hogy kétnapos eseményeket szervezünk, vagy például jövőre kihagyunk egy tesztet, az költségmegtakarítással is járna, amit szerintem határozottan szem előtt kell tartanunk.”

    Seidl szerint a McLaren munkatársai tisztában vannak azzal, hogy a sport nehéz helyzetben van, és hogy a járvány olyan időszakhoz vezet, mely idején még keményebben kell majd dolgozniuk. De mindenki készen áll erre a harcra.”

  • Visszatérhet a versenynaptárba a Maláj Nagydíj?

    Visszatérhet a versenynaptárba a Maláj Nagydíj?

    A Sepang International Circuit nyitott a Forma-1-es vesrenynaptárba való visszatérésre.

    A Maláj Nagydíj 2017-ben szerepelt legutóbb a versenynaptárban. Utána a maláj kormány úgy döntött, hogy nem nem rendez több F1-es futamot. Ennek gazdasági oka volt. Évente 90 millió euróba került a verseny megrendezése, azonban nem hozta vissza az árát. Mindeközben a MotoGP mezőnye azóta is minden évben ellátogat Sepangba.

    „Ez (újra F1-es versenyt rendezni), most nem a legfontosabb prioritás, de ha lehetőség lenne rá és jó az ajánlat, akkor támogatom az ötletet, mez az esemény jó márkamegjelenés Malajzia számára.” – mondta Azhan Shafriman Hanif, a sepangi pálya nem rég kinevezett vezérigazgatója.

    „Mondjuk úgy, hogy ha megállapodnánk abban, hogy hosszabb távon rendezünk F1-es versenyt, akkor megbeszélést tartunk a kormánnyal, mivel a rendezési díj nem olcsó és az elköltött pénznek meg kell érnie a kormány és a rajongók számára is.” – idézte a vezérigazgatót a Bernama, a maláj nemzeti hírügynökség.

  • A következő héten jelenhet meg a Forma-1 módosított versenynaptára!

    A következő héten jelenhet meg a Forma-1 módosított versenynaptára!

    Jack Plooij bejelentette, hogy a FOM, az FIA és a Liberty Media be fogja mutatni az előzetes Forma-1-es versenynaptárat a következőhét folyamán. A Ziggo Sport riportere ezt az állítást egy interjút követően merte megerősíteni, amit az egyik európai versenyhelyszín szervezőivel készített.

    „Egy európai versenyhelyszín szervezőivel beszélgethettem,” – árulta el Plooij. „Sajnos nem árulhatom el, hogy melyik pálya tulajdonosáról van szó, azonban pénteken azt mondta nekem, hogy az összes lehetséges dátumot felterjesztették a FOM-nak (Formula One Management). A következő héten fog nyilvánosságra kerülni a versenynaptár, ami egy európai helyszínnel fog kezdődni.”

    Az eddigi hírek alapján az első helyszínek nagy valószínűséggel Ausztria és Nagy-Britannia lesz, és a száguldó cirkusz mezőnye várhatóan a nyár végéig biztosan Európában fog maradni.

    A Red Bull Ring tulajdonosai és az osztrák kormány nem állnak a Forma-1 útjába és szívesen megrendeznék a versenyt Spielbergben. „A Forma-1-es szezon a július 5-én esedékes Osztrák Nagydíjjal veheti majd kezdetét,” – véli el a holland riporter.

  • Egy újabb helyszíntől kényszerül búcsút venni a WTCR

    Egy újabb helyszíntől kényszerül búcsút venni a WTCR

    A Hungaroring és a Nürburgring is kikerült a WTCR idei vérkeringéséből, most a portugálok jelezték, ők sem kivánnak idén futamot rendezni.

    Szlovákia után a második dátum Tiago Monteiro szülőhazájához tartozott a túraautó világkupa 2020-as előzetes naptárában. Ráadásul az egyik kimaradó futamot is itt tervezték pótolni, így három versenynek mondhat búcsút a bajnokság.

    „Tökéletesen megértjük a szervezők döntését, hogy lemondták a versenyt. Megpróbáltunk velük megoldásokat találni, de be kellett látnunk, a város prioritása most az emberek megsegítése.” – nyilatkozta Vila Realról François Ribeiro, az Eurosport Events feje, és a WTCR promótere.

    Kiemelte, nem tervezi végleg elveszíteni a városi pályát, a jó hangulatú helyszín nem fog kikerülni végleg a világkupa vérkeringéséből.

    „Vila Real apraja-nagyja ünnepelte a motorsportot a Városi Fesztivál hétvégéjén, az utcákon gyűltek össze az emberek. Most nyilván nem lett volna ilyen felszabadult a hangulat június végén, így a polgármesterrel közösen döntöttük, hogy csak jövőre jövünk ide vissza, a város 90 éves évfordulóján.”

    Az új naptártervezet is nemsokára nyilvános lesz a szakember szerint. Az Eurosport Events pedig kijelentette, hiába az első két forduló elmaradása, minden lehetőt megtesznek azért, hogy továbbra is 20 futamos maradjon a szezon.

    „Az átgondolt versenynaptár már készen van, jövő héten nyújtjuk be az FIA-hoz jóváhagyásra. Tájékoztatjuk a csapatokat, és igyekszünk majd egy kompakt és akciódús szezont létrehozni. Augusztustól november végéig tart majd, feltehetőleg, hogy WTCR közössége biztonságosan utazhat majd.”

  • Már dolgozik az teljesen új versenynaptáron a Forma-1 vezetése

    Már dolgozik az teljesen új versenynaptáron a Forma-1 vezetése

    A Forma-1 a hivatalos oldalán adott ki egy közleményt, amelyben a versenynaptárról tettek említést. Ebben hivatalosan is elismerték, hogy az idénre tervezett versenynaptárt teljesen kukába dobták és egy vadiújon dolgoznak már.

    Legutóbb a Kanadai Nagydíj szervezői jelentették be a halasztást, így jelen állás szerint a francia forduló lenne az évadnyitó, ám ott is több probléma merül fel jelen pillanatban.

    A sorozat vezetői most megtörték a csendet és beszéltek a jelenlegi pontos helyzetről.

    „Jelen pillanatban senki sem teljesen biztos benne, hogy mikor fog javulni a helyzet, de ha ez megtörténik, akkor mi készen leszünk arra, hogy versenyezzünk. Mindannyian hűen kitartunk amellett, hogy a rajongók láthassák a 2020-as bajnokságot. A Formula 1 a promóterekkel közösen egy teljesen új versenynaptáron dolgozik, amelyben a versenyek sorrendje és dátuma az eredetihez képest jelentősen el fog térni. Ezt majd a megfelelő időben ismertetni fogjuk. Ahogy korábban már bejelentettük, kihasználjuk a nyári szünet áthelyezéséből adódó időszakot is és nagy eséllyel az eredeti november végi szezonvéget is későbbre toljuk.” – áll a Forma-1 hivatalos közleményében.

  • Rosberg nyolc duplafutamos helyszínnel rendezné le az idei évet

    Rosberg nyolc duplafutamos helyszínnel rendezné le az idei évet

    Az egyszeres világbajnok Nico Rosberg szerint legalább 16 futamra lenne szükség egy normális bajnoksághoz, ám ha a COVID-19 járvány behatárolja a lehetőségeket, akkor ezt nyolc hétvége alatt is le lehetne tudni.

    A szabályok szerint legalább nyolc futamra van szükség, ám a Mercedes volt versenyzője szerint inkább kétszer ennyi kellene, hogy egy értékes bajnokságot lehessen lezárni.

    „Örömmel látnék nyolc duplafutamos hétvégét idén a Forma-1-ben, így legalább lenne 16 versenyünk. Statisztikailag ha minél kevesebb futam van, akkor annál nagyobb eséllyel nyer egy kevésbé esélyes pilóta bajnokságot. Ha olyan favoritoknak, mint Lewis Hamilton komoly pechszériája van, akkor az esélye nagyon rosszra fordulnak, pedig egy bajnokságban a lehető legjobban el akarod kerülni a balszerencsét.” – fogalmazott Rosberg.

    A 2020-as versenynaptár eredetileg rekordhosszúságú, 22 futamos lett volna. Monaco már biztosan nem látja vendégül idén a mezőnyt, míg a többi kiesett helyszínt egyelőre csak halasztották. A Forma-1 vezetése reálisan 15-18 közötti futamszámmal kalkulál.

    Rosberg nyolc helyszínes ötletében azt is szem előtt kell tartani, hogy ha idén világbajnokot akarnak avatni, nem csak bajnokot, akkor legalább három különböző kontinensen kell versenyezniük, vagyis maximum hat európai helyszín rendezhetne idén F1-es futamokat.