Címke: versenynaptár

  • Kanada még nem adta fel a reményt az idei versennyel kapcsolatban

    Kanada még nem adta fel a reményt az idei versennyel kapcsolatban

    A szervezők, bár korlátozott lehetőség van rá, tartják magukat ahhoz, hogy nem zárható ki, hogy idén Kanada nagydíjat rendezzen.

    Míg számos helyszín a halasztás mellett döntött – legutóbb Azerbajdzsán, Szingapúr és Japán – addig a Kanadai Nagydíj sorsa nem dőlt el ilyen módon.

    Több érv is szól a verseny mellett. Először is, a hideg időjárás miatt a legkésőbbi időpont október első hétvégéje lehetne a futam szempontjából. Az eddigi utolsó bejelentett nagydíj, a szeptember 6-ai Olasz Nagydíj után tehát még beleférne az ütemtervbe.

    Kanada az útvonalból sem esik ki, hiszen jelenlegi helyzet szerint még három másik versenyt lesz majd az Újvilágban. Carey terve szerint azonban csak az ázsiai futamok után menne Amerikába a mezőny.

    Az ázsiai futamok közül azonban már csak a vírussal legelőször találkozó Kína és Vietnám maradt állva. Ha ezek is törlésre kerülnek, Orosz Nagydíj után akár közvetlenül Kanada is következhet.

    Bár pletykák szerint több európai helyszín is rendezhet idén versenyt a könnyű megközelítés miatt, a Forma-1 eddig nem jelentett be az eredeti 2020-as versenynaptártól eltérő helyszínt. Inkább a már szerződésekkel rendelkező pályákat részesítették előnyben, Montréal pedig ilyen szempontból is beleillik a képbe.

    „A megbeszélések továbbra is folyamatban vannak a rendezvény részvényeseivel, az F1-gyel, Montréal városával, a turisztikai irodával és a hatóságokkal, akik részt vennének majd a futam rendezésében.” – jelentette ki Francois Dumontier, az esemény promótere.

  • Fisichella: A legfontosabb most az, hogy a szezon elkezdődjön

    Fisichella: A legfontosabb most az, hogy a szezon elkezdődjön

    Giancarlo Fisichella úgy véli, a szezon elindítása most a legfontosabb a sportág számára.

    Eredetileg márciusban indult volna útjára a 2020-as Forma-1-es idény, ám a koronavírus keresztül húzta a számításokat. A versenyhelyszínek kénytelenek voltak elhalasztani vagy törölni az eseményeket, míg a szereplők otthonaikban vészelték át a gondterhes időszakot. Júliusban azonban úgy tűnik, kezdetét veheti a bajnokság, de sok változtatás és kompromisszum árán. A legszembetűnőbb különbséget az üres lelátok szolgáltatják majd.

    Az olasz szerint a versenyzőket ugyanakkor nem fogja mindez érinteni:

    ,,Egy kicsit hiányozni fog a már megszokott légkör, azonban most az a legfontosabb, hogy elinduljon a szezon. Ám azt nem hinném, hogy a duplázó versenyeket ugyanaz a pilóta fogja majd megnyerni. Egy versenyző számára mindez nem jár túl nagy változással, ugyanis a versenyre kell fókuszálnia és arra, hogy nem hagyjon ki egy percre se. Ahogy már mondtam, most az a legfontosabb, hogy elkezdődjön az F1, így a versenynaptár tovább bővülhet, és az első futamok példával szolgálhatnak azoknak, akik szeretnének helyet kapni a bajnokságban.” -nyilatkozta Fisichella a Radio1-nek.

  • Wolff Bahrein és Abu Dhabi bejelentését várja következőnek

    Wolff Bahrein és Abu Dhabi bejelentését várja következőnek

    A Forma-1 nemsokára véglegesítheti a szezon végét Bahrein és Abu Dhabi versenyeivel Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint.

    Jelenleg nyolc megerősített versenyhétvégéből áll az idei F1-es versenynaptár, a július eleji osztrák versenyektől kezdve a szeptember 6-ai Olasz Nagydíjig bezárólag.

    Libertynek továbbra is 15-18 futam a célja a 2020-as szezonra, így további bejelentések várhatóak. Wolff szerint a közel-keleti verseny elsők ebben a sorban.

    „Jó, hogy van nyolc stabil európai versenyünk.” – jelentette ki a csapatfőnök. – „Úgy hiszem, hogy a közel-keleti futamok is megerősítésre kerülnek a szezon végén. Utána pedig figyelnünk kell, hogyan alakul a helyzet ezekben az országokban.”

    Bahrein a pálya egy másik vonalvezetésével két versenyt is rendezne, ez 11-re emelné a garantált futamok számát.

    Ez még változhat, de remélem, hogy remek tengerentúli versenynaptárunk lesz ősszel.” – utalt arra, hogy az Európán kívüli futamok sorsa még nem tisztázott.

    Csapata jelenlegi problémáiról is beszélt, amit a három hónapos kihagyás eredményezett.

    „Az új versenynaptár új kihívások elé állít minket. A felkészülési idő nagy mértékben lecsökkent. A nyomás pedig, hogy teljesítsünk az év első versenyén, nagyobb, mint eddig.”

    „A megbízhatóság kulcsfontosságú szerepet játszik majd az első futamokon. Az autók abból a konténerből gurulnak majd ki, amiket még Ausztráliában zártunk rájuk. Nincs sok idő a tesztelésre, még a tesztpadokon sem.” – árulta el az osztrák.

    „Az első néhány menet a tanulásról szól majd. Úgy hiszem, a leggyorsabb és legmegbízhatóbb csomaggal rendelkező csapat fog nyerni.”

  • Így néz ki a harmadik idei DTM menetrend – talán ez már a végleges

    Így néz ki a harmadik idei DTM menetrend – talán ez már a végleges

    Az ITR közzétette a DTM új versenynaptárát a 2020-as szezonra, ám hiába a frissítés, máris kétségek merültek fel néhány fordulóval kapcsolatban.

    A tervezett szezon júliustól novemberig tart majd, tíz versenyhétvégét magába foglalva. A helyszínek tekintetében Németország és a Benelux államok lesznek a középpontban, ami azt jelenti, Brands Hatch és Anderstorp nem térhet vissza, Monza és az Igora Drive pedig nem mutatkozhat még be a sorozatban.

    A Norisringen lenne az első forduló, azonban az aug. 31-éig érvényben lévő korlátozások miatt kétséges a hétvége sorsa. A következő verseny Spában lenne, de ott is várni kell a hatóságok megerősítésére.

    A Forma-1-hez hasonlóan a DTM is bevezeti a dupla hétvégék intézményét, ebből előre láthatóan három lesz majd. Ebből egyszer, a Nürburgringen másodjára egy rövidített vonalvezetésen megy majd a mezőny.

    A szezonzáró az előző tervezettel ellentétben mégsem Monzában lesz, hanem visszatér a hagyományos helyszínre, Hockenheimbe.

    „Köszönöm a szurkolók türelmét az elmúlt hetekben. Boldogan mutatjuk be az új naptárat, ami sok ember kemény munkájának köszönhető ebben a speciális helyzetben.” – nyilatkozta Gerhard Berger, a sorozat első embere.

    Az autók először a Nürburgringen, a DTM előszezoni tesztjén gurulnak majd pályára június 8-a és 11-e között.

    # Dátum Pálya Helyszín
    1 07.12. Norisring ?? Németország
    2 08.02. Spa-Francorchamps ?? Belgium
    3 08.16. Lausitzring ?? Németország
    4 08.23.
    5 09.06. Assen ?? Hollandia
    6 09.13. Nürburgring – GP ?? Németország
    7 09.20. Nürburgring – Short
    8 10.11. Zolder ?? Belgium
    9 10.18.
    10 11.08. Hockenheim ?? Németország

    *még bizonytalan

  • Brawn: Nyolc európai futamos idény is világbajnoki címet adna

    Brawn: Nyolc európai futamos idény is világbajnoki címet adna

    A Forma-1 sportszakmai vezetője Ross Brawn kijelentette, hogy ha csak az előzetesen kiadott nyolc, pusztán európai futamokat tartalmazó naptárat lehetne idén megvalósítani, a bajnok ebben az esetben is világbajnoknak mondhatná magát.

    Az FIA sportkódexe alapján, ahhoz, hogy egy sorozatot világbajnokságnak lehessen hívni, legalább három különböző földrészen kell versenyezniük az adott bajnoki idényben.

    Ám a COVID-19 miatt kialakult helyzetben kivételt tehetnek ez alól, és csak európai versenyek esetén is világbajnoki címet osztanának ki. Erről Ross Brawn beszélt a motorsport.com-nak

    „Elméletben most ez a nyolc európai futam is világbajnokságot alkotna.” – jelentette ki  a brit szakember.

    A kiadott naptár alapján szeptember 6-a után egyelőre nincsenek versenyek, ám a csapatok is egyet értenek abban, hogy reálisan jelen pillanatban Bahrein meg Abu Dhabi jöhetne szóba. Mivel a tengerentúli versenyek szervezése a vírus miatt igencsak nehézkes.

    „Ez egy komoly kihívás nekünk, de az európai naptár is az volt. Két vagy három hónappal ezelőtt még ez is lehetetlennek tűnt, de most egy naptárat már ki tudtunk adni. A helyzet naponta változik, alapvetően javulnak a körülmények, de még így is vannak olyan országok, ahol csak rosszabb lesz a helyzet. Ezeknek az országoknak időt kell adnunk, hogy megnézzük mennyire gyorsan tudnak talpra állni. Mexikó az egyik ilyen, ott szeretném ha lenne idén versenyünk, a járvány viszont ott nagyon tombol még.” – folytatta.

    „Számos lehetőségünk van. Szerintem képesek leszünk egy megfelelő szezont összehozni. Nem tudom őszintén megmondani, hogy milyen lesz, de szerintem lesz elég verseny ahhoz, hogy jó szezon legyen.”

    Jó eséllyel törölve lesz Azerbajdzsán, Szingapúr, Kanada és Japán, míg más helyszínek helyzete még erősen kérdéses. Jelentős kérdés az is, hogy az egyes helyszínek mennyit hajlandóak fizetni a versenyrendezésért, ha nincsenek helyszíni nézők, noha még így is jó reklám ez az adott országnak.

    Nehéz bármit is jósolni

    Ross Brawn nem akart tippelni, melyik helyszíneket látja legbiztosabbnak.

    „Ha őszinte akarok lenni, ami egyik nap biztosnak tűnik, az megváltozhat másnapra, mivel annyi minden történik, szóval nem akarok spekulálni ezzel kapcsolatban.” – mondta Brawn.

    „Egyesek azt javasolják, hogy idénre húzzuk le a rolót és kezdjük újra ’21-ben. Szerintem ez nem lenne jó dolog, szerintem akkor az F1 még sokkal rosszabb helyzetbe kerülne, mint azzal, amit most csinálunk. Egyszerűen csak egyensúlyozunk az elemekkel.”

    Az elsődleges feladat most a szeptemberi, még kérdéses versenyek helyzetének rendezése, de lehetséges, hogy további Európai versenyekkel folytatódik majd a szezon. Akár olyan helyszínekkel is, melyek eredetileg nem szerepeltek a naptárban, mint például Hockenheim, vagy Imola.

    „Ezek is opciók, de nem olyan opciók, melyeket jelenleg fontolgatnánk.” – mondta Brawn. „Csak ellenőrizzük, hogy mit lehet tenni.”

    „Szerencsések vagyunk, hogy vannak alternatíváink. De jelenleg próbáljuk tartani magunkat az A tervhez.”

  • Nem törlik a futamot, ha megfertőződik egy pilóta vagy visszalép egy csapat

    Nem törlik a futamot, ha megfertőződik egy pilóta vagy visszalép egy csapat

    A Forma-1 vezérigazgatója, Chase Carey leszögezte, a nemrég megerősített versenynaptáron nem terveznek változtatni, még akkor sem, ha valaki vagy valakik megfertőződnének a koronavírussal.

    A sport főbb vezetői különböző irányelveket állítottak össze, melyek segítségével igyekeznek biztonságban tartani a Forma-1-es csapatok alkalmazottjait, miután elkezdődött a 2020-as szezon. A körülbelül 80 oldalt felölelő dokumentumot azért is hozták létre, hogy abból az esetből tanuljanak, amikor a McLaren visszalépett az Ausztrál Nagydíjtól, miután az egyik csapattag megfertőződött. Ez akkor az egész hétvége törlését váltotta ki, azonban Carey elárulta, ilyen esetben most már máshogy cselekednének.

    „Ha valakit fertőzöttnek találunk, az nem vezet a verseny törléséhez” – jelentette ki. „Ha valakit karanténra kell kötelezni, akkor meglesz rá a lehetőség a hotelben, és még helyettesíteni is lehet. Van pár dolog, amit át kell majd beszélni és ki kell dolgozni. A ’mi történik, ha’ olyan széles skálán mozoghat, hogy nem tudjuk mindet lejátszani. Azonban ha egy csapat nem tud versenyezni, az nem jelenti azt, hogy a versenyt törölni fogják. Lesz egy procedúránk erre. Ha egy pilóta fertőződik meg, vannak elérhető tartalékpilóták. Nem mennénk ilyen messzire, ha nem lennénk magabiztosak és nem lennének meg a szükséges procedúrák a felvetődő problémákra, nem lenne meg a kellő szakértelem, és az, hogy biztosítsuk a biztonságos környezetet.”

    „Ebben a folyamatban az FIA hatalmas köszönetet érdemel” – tette hozzá Carey. „Sok szempontból ők mozdították előre ezt a folyamatot az egészség és biztonság terén. Kaptunk segítséget néhány külsős szakértőtől is. Szigorú irányelvek vannak, jelenleg valószínűleg olyan 80-90 oldalnyi. Ebben benne van, hogyan utazol a helyszínre, mik a fontosak a hotelben, illetve a pályán, az étkezésnél, a mellékhelységben, a tesztelésnél. Tesztelni fogunk, mielőtt odamennénk, aztán kétnaponta lesznek újabb tesztek. Ha fertőzést találunk, megvan, hogy járunk el. Felismerjük, hogy megvan erre a lehetőség, tehát felkészültünk, hogy megfelelően kezeljük a helyzetet.”

  • A Forma-1 azért készül tartalékfutamokkal is

    A Forma-1 azért készül tartalékfutamokkal is

    A Forma-1 kiadta hivatalos menetrendjét a szezon európai részére, azonban felkészül arra is, ha esetleg további fejlemények miatt változtatni kéne ezen.

    Kedden hozták nyilvánosságra a versenynaptár első részét, ami tartalmazza az első nyolc hétvége helyszíneit és időpontjait. Hozzátették, további frissebb információk a következő néhány hétben várhatók.

    Még mindig 15-18 verseny a sportág vezetőinek célja, Eurázsia, Ázsia, Amerika és a Közel-Kelet versenypályáin egészen december végéig.

    Az eddig bejelentett versenyeket már jóváhagyta minden ország kormánya. Ennek ellenére a vírus kiszámíthatatlansága miatt készülnek tartalék tervvel is, amennyiben új helyszínekre lenne szükség.

    „A helyzet még nem végleges, ezért az F1 folyamatos párbeszédet folytat a promóterekkel és a hatóságokkal.” – írja a sorozat hivatalos oldala.

    „Amennyiben szükség lenne rá, az Forma-1-nek vannak más eshetőségei is, hiszen vannak más versenypályák, akik szívesen rendeznének versenyt.”

    Hochenheimről lehet tudni, már tárgyaltak a szervezőkkel a Brit Nagydíj esetleges elmaradása miatt, de végül úgy tűnik, nem lesz kerül majd sor a Német Nagydíj visszatérésére.

    A futam előtti, illetve utáni menetrend is megváltozik majd, hogy a távolságtartást továbbra is be lehessen tartani. Csapatok nem fognak keveredni majd egymással, hogy ezzel is megelőzzék a vírus terjedését.

    Az ausztráliai eseményekből tanulva, további biztosítékokat is bevezetnek majd, nehogy akár egy fertőzött is elutazhasson a versenyhelyszínre. Rendszeresen tesztelni fogják a paddockba belépőket (szokásos 3-5-ezerről 1200-ra csökken a számuk), és a szállásfoglalást is az előírásoknak megfelelően intézik majd.

  • A WTCR bejelentette, hol és mikor lesznek a versenyek 2020-ban!

    A WTCR bejelentette, hol és mikor lesznek a versenyek 2020-ban!

    Az idei WTCR bajnokság hat hétvégéből és tizenhat versenyből áll majd, és mindegyikre európai porondon kerül majd sor.

    „A cél az volt, hogy minél több versenyt fussunk, hogy megvédjük a dolgozók munkáját és a sportot. Mostanában nem látni, a különböző kormányok milyen döntéseket hoznak majd, az Európán kívüli futamokhoz pedig kellett volna valamilyen előzetes biztosíték.” – magyarázta Francois Ribeiro, a sorozat promótere.

    Az első két hétvégén, Ausztriában és Németországban kettő, míg a fennmaradókon három verseny lesz. A versenyhétvégék további menetrendjét pedig két-két szabadedzés és háromrészes időmérők alkotják majd.

    „Tízről hatra esett vissza a helyszínek száma, ez pedig lehetőséget nyújt arra, hogy visszatérjünk a háromfutamos formátumhoz. Ez egyrészt a bajnokság nívójának megőrzése miatt tesszük, másrészt a közvetítési partnereink felé is tartozunk bizonyos kötelezettségekkel.”

    Mindez azt is jelenti, hogy a világkupa ázsiai része törlésre került az utazási korlátozások miatt. Ribeiro kiemelte, a mostani döntés kulcsfontosságú volt az idei szezon megmentése céljából.

    „Az ázsiai piac nagyban hozzájárult a bajnokság sikerességéhez, ezért köszönöm az eddigi közreműködést a versenyek szervezőinek, illetve a Honda, Hyundai és a Lynk & Co. munkatársainak.”

    „Természetesen mi sem szeretnénk mást, mint visszatérni a normális kerékvágásba, de óvatosnak kell lennünk. Ha később döntünk a WTCR ázsiai szakaszának mellőzése mellett, lehet, hogy már nem lenne hely az európai pályákon a sok átszervezés miatt.”

    A Makaói Nagydíjra továbbra is sor kerül majd, azonban nem a nemzetközi, hanem a hazai (és kínai) túraautósok fogják a mezőnyt alkotni.

    Dátum Pálya Ország
    1 09.12.-13. ?? Salzburgring Ausztria
    2
    3 09.25.-26. ?? Nürburgring Németország
    4
    5 10.10.-11. ?? Slovakia Ring Szlovákia
    6
    7
    8 10.17.-18. ?? Hungaroring Magyarország
    9
    10
    11 10.31.-
    11.01.
    ?? Motorland Aragón Spanyolország
    12
    13
    14 11.14.-15. ?? Adria International Raceway Olaszország
    15
    16
  • Kiszivárgott a Forma-1 versenynaptárának első része!

    Kiszivárgott a Forma-1 versenynaptárának első része!

    Mégis lesz nagydíj Silverstone-ban, ráadásul kettő is. A brit kormány lazított a korlátozásokon, így a Forma-1 ellátogathat a szigetországba.

    Végül az osztrák duplázást követően jönne hozzánk a száguldó cirkusz, kicsit több időt hagyva az Egyesült Királyságnak a felkészülésre.

    A kormányfő, Boris Johnson szeretné, ha megrendezésre kerülnének a versenyek, így arra kérte minisztereit tegyék lehetővé, hogy ez megtörténhessen. Erre reagálva a szervezők elhalasztották a Silverstone Classicot, és lefoglalták augusztus első két hétvégéjét a királykategória számára.

    A Brit Nagydíjat követően Spanyolországba utazna a mezőny, és ezután eredeti időpontban a belga és olasz futamok következnének.

    A csapatok meg megkapták a naptártervezetet, amit hétfőn jelentenek majd be. A többi verseny sorsa még nem dőlt el, így a bajnokság további részére még várni kell.

    Íme a Forma-1-es előzetes versenynaptár első része:

    Dátum Verseny Helyszín Pálya
    07.05. ?? Osztrák Nagydíj Spielberg Red Bull Ring
    07.12.
    07.19. ?? Magyar Nagydíj Mogyoród Hungaroring
    08.02. ?? Brit Nagydíj Silverstone Silverstone Circuit
    08.09.
    08.16. ?? Spanyol Nagydíj Barcelona Circuit de Catalunya
    08.30. ?? Belga Nagydíj Spa Circuit de Spa-Francorchamps
    09.06. ?? Olasz Nagydíj Monza Autodromo Nationale di Monza
  • A Hungaroring lehet a Brit Nagydíj kiesésének a nyertese

    A Hungaroring lehet a Brit Nagydíj kiesésének a nyertese

    A Forma-1 kész lefújni a két futamos Brit Nagydíjat, abban az esetben, ha ők nem mentesülnek a kötelező hatósági házi karantén alól. Ezáltal pedig Ausztria mellett Magyarország rendezhetne két versenyt.

    Mint ismert, a brit kormány olyan rendelkezést hozott, ami kötelezően előírja minden országba beutazónak, hogy az általuk megadott címen 14 napig karanténban tartózkodjanak. A hatóságok ezeket szigorúan ellenőrzik, és akik ezt megszegik azokra ezer fontos pénzbírságot (kb. 375 ezer Ft.) szabnak ki. A karantén alól csak kivételes esetben lehet mentesülni, ilyenek például a tehergépjármű vezetők.

    A Forma-1 vezetősége azonban reméli, hogy ők mentességet kapnak, amit az Ausztriában készített negatív tesztekkel kívánnak majd bizonygatni. A kormány álláspontja viszont az, hogy ha ezen szabály alól a sport mentességet kapna, akkor az a többi iparág részéről komoly nem tetszést és ellenállást váltana ki.

    Az eredeti cél az, hogy július 5.-én majd a következő héten 12.-én Ausztriában elindulna a szezon. Majd 26.-án már Silverstone-ban lenne fellépésük az érdekelteknek, hogy aztán ott is duplázhassanak. Nem nehéz kiszámolni, hogy így bizony nem lehetne teljesíteni a 14 napos karantént, mivel az edzések már 24.-én megkezdődnének.

    A Brit Nagydíj elvesztése utáni helyzetre is előálltak már egy tervvel, ami a brit állampolgárokhoz igazodna: Az osztrák duplázás után egyből, szünet nélkül mennének más helyszín(ek)re, a második állomásnak Hockenheim is esélyes, de szóba került a Hungaroring is. A magyar pályán ez esetben két versenyt tartanának, július 19.-én majd egy hétre rá a következőt. Ezzel a szervezőknek az a céljuk, hogy maximum egy hónapot töltsenek – a mezőny nagy részét alkotó – britek külföldön, mielőtt hosszú időre karanténba vonulnának hazájukban.

    Az erőltetett menet után hazatérnének, és letöltenék a kötelező karantént, tehát egy kisebb szünet következne. Ha a Magyar Nagydíj következett Ausztria után, akkor a második ilyen erőltetett európai turnét nyitná Hockenheim, majd jönne az egymás utáni hetekben Barcelona, Spa és Monza.