Szerk Racingline.hu

Címke: versenynaptár

  • Szafnauer: A jelenlegi formátum tarthatatlan az F1-ben

    Szafnauer: A jelenlegi formátum tarthatatlan az F1-ben

    Otmar Szafnauer szerint az egymás utáni három versenyhétvégés formátum nem szolgálhat estlegesen egy jó jövőképpel, ugyanis ez tarthatatlan a szereplők számára.

    A versenynaptár újratervezésénél az volt az egyik legfőbb cél, hogy minél több futamot tudjanak megrendezni. Ezzel ugyanis az F1 a csapatok pénzügyi problémáit enyhíti, eleget tesz a tévétársaságokkal kötött szerződéseknek, továbbá a bajnokság is változatos lehet a különböző helyszínek miatt. A késői kezdés végett viszont 9 futamot kellett 3-as bontásokba megrendezni, míg ez idő alatt mindösszesen 3 ‘szabad hétvége’ maradt.

    A Racing Point csapatfőnöke tisztában van azzal, hogy idén nem volt más megoldás, azonban a jövőben nem örülne ennek a formátumnak.

    ,,Mindenki tudja, miért kellett ezt tennünk ebben a szezonban. Ám ha azt mondom az embereinknek, hogy a jövőben is így lesz, akkor a szerelők világgá mennek. Ez a három hetes formátum tarthatatlan.”

    Andreas Seidl, osztja Szafnauer álláspontját:

    ,,Örülök annak, hogy az elkövetkezendő hetekben egy kicsit normalizálódni fognak a dolgok. Ez a periódus, ahol 9 versenyt rendeztek 11 hétvége alatt sokkal intenzívebb volt, mint eddig bármi. Ez kizsigereli az embereket.”

    Ugyanakkor a Liberty Media továbbra is azt tervezi, hogy a jövőben 25 versenyt szorítanak bele a szezonban, így a három verseny három hét alatti formátum egy állandó szereplővé válna.

    ,,Ebben az évben egy nagyon különleges szituáció állt elő, ezét a rendkívüli körülmények kényszerítették ki a rendkívüli intézkedéseket. Ezzel a Forma-1-nek is tisztában kell lennie. Továbbá mindenki számára azt is egyértelművé kell tenni, hogy ez nem válhat az új normává.” -tett hozzá Seidl.

  • 3000 nézőt fogad majd Mugello a Toszkán Nagydíjon

    3000 nézőt fogad majd Mugello a Toszkán Nagydíjon

    A két hét múlva esedékes Toszkán Nagydíjat háromezer néző előtt rendezi majd Mugello, a tartomány elnöke, Enrico Rossi engedélye alapján.

    A Sky Italia értesülései szerint a „következő néhány órában” írják alá a rendeletet. A nézőket három tribünön osztják majd el, ezzel ünnepelve a Ferrari 1000. versenyét.

    „A pálya három nagy és elkülönített lelátóval rendelkezik, tehát az országos limit, ami 1000 főről szól, akár tribünönként is értelmezhető.” – nyilatkozta Rossi.

    „Erre külön kijelölt parkolóhelyeket tartunk majd fent. Ezenkívül testhőmérséklet alapján szűrjük majd az embereket, és a távolságtartás és a maszkok is kötelezőek lesznek.”

    Mugello mellett Szocsi, Imola és Portimao is jelezte már igényét, hogy nézők előtt rendeznének versenyt.

    Spa és Monza viszont még mindenképp üres lelátókkal zajlik majd, ezért a Hungaroring mellett a Liberty az ő szerződéseiket is meghosszabbította egy évvel. Így előbbi 2022-ig, utóbbi 2025-ig lesz a versenynaptár része.

  • Mégis lesz még egy „új pálya”, a Szakhíri Nagydíj Bahreinben!

    Mégis lesz még egy „új pálya”, a Szakhíri Nagydíj Bahreinben!

    A bahreini pálya külső vonalvezetésén lesz majd a Szakhíri Nagydíj, ezzel a versenynaptár legrövidebb vonalvezetését láthatjuk majd.

    A szimulációk szerint egy percen belüli lesz majd a köridő az ultragyors, 3543 méter hosszú nyomvonalon. A 11 kanyarral rendelkező vonalvezetést még nem használták nemzetközi versenyen, de nem csak a pálya szempontjából lesz új a felállás.

    A Szakhíri Nagydíj teljes mértékben éjszaka zajlik majd, szemben az egy héttel előtte megrendezendő Bahreini Nagydíjjal, amit a szokásos 5412 méter hosszú pályán tartanak majd, a naplementében.

    A rövid vonalvezetés miatt – amit csak Monaco előz meg – 87 körből áll majd a verseny, ezzel lesz meg a kötelező 305 kilométeres versenytáv. Ez pedig a legtöbb kör az idei versenynaptárban.

    Az időmérőn 55, a versenyen pedig 60 másodperc alatti köröket láthatunk majd. Az F1 eddigi egyetlen perc alatti pole-ját Niki Lauda szerezte 1974-ben, Dijonban ért körbe 58.79-es idővel. A legközelebb hozzá Valtteri Bottas jutott 1:02.939-cel, az idei Osztrák Nagydíjon.

    A gyors tempó és a rövid pálya kis különbségeket eredményez majd az időmérőn, míg a vesenyen a lekörözések száma lesz majd valószínűleg nagy, akcióban tehát nem lesz hiány a Szakhíri Nagydíj keretében.

  • Hivatalos: nem lesz idén Vietnámi Nagydíj

    Hivatalos: nem lesz idén Vietnámi Nagydíj

    A négy új verseny hozzáadásával még volt biztos, most azonban már annak vehető, hogy idén nem fog debütálni a Vietnámi Nagydíj Hanoiban.

    A Török, a Bahreini, a Szakhíri és az Abu Dhabi Nagydíj került hozzá a 2020-as versenynaptárhoz a Forma-1 legújabb bejelentésével. Bár ezek tekinthetők ázsiai futamnak is, más ázsiai és eddig csak elhalasztott versenyek nem kerültek be a menetrendbe. Ilyen a Vietnámi Nagydíj, illetve a Kínai Nagydíj is. Ezek a futamok végül a koronavírus miatt nem kerülnek majd idén megrendezésre.

    „Csalódottak vagyunk, hogy nem tudunk visszatérni néhány eredetileg tervezett versenyünkhöz” – áll a sorozat hivatalos közleményében.

    Július elején Vietnám már feltartóztatta a vírust, és a Hanoi hatóságok már a futam novemberi visszatérésén dolgoztak. Július végén azonban a második hullám elérte az országot, az ország Da Nang-i központtal.

    A Vietnámi Nagydíj márciusban került elhalasztásra a vírus miatt, és a Hanoi Street Circuiten került volna megrendezésre egy utcai pályán, a My Dinh Nemzeti Stadion mellett.

    Nem kell félni azonban, a verseny jövőre mindenképp megrendezésre kerül, hiszen a szervezők egy – idéntől számított – tízéves szerződést írtak alá a Forma-1-gyel.

  • Az F1 még nem mondott le a szupergyors bahreini vonalvezetésről

    Az F1 még nem mondott le a szupergyors bahreini vonalvezetésről

    A nemrég nyilvánosságra hozott teljes 2020-as versenynaptárban látható, hogy két bahreini forduló is lesz, így akár lehetőség nyílhat arra, hogy két különböző vonalvezetést láthatunk.

    A már jól ismert pályavonal mellett egy másik, külső kört is használhatnának a második hétvége folyamán. A rendkívül gyors pálya nem kanyarodik el a négyes kanyarban, hanem továbbmegy egy S-kanyarokkal tarkított részre, majd pedig visszacsatlakozik a 13-as kanyarban az eredeti vonalvezetésre. Korábban már Ross Brawn felvetette ezt az ötletet, most a bahreini szervezők emlegették fel.

    „Az F1 jelenleg számos vonalvezetést vizsgál a második versenyünkre. Amint döntés született az ügyben, bejelentést teszünk” – nyilatkozták.

  • Hivatalos: Visszatér Törökország és a Közel-Keleten zárul az F1-es szezon

    Hivatalos: Visszatér Törökország és a Közel-Keleten zárul az F1-es szezon

    Bejelentette a 2020-as Forma-1-es versenynaptár hátralévő futamait az FIA. Ez alapján egy újabb nagy visszatérő helyszínre is ellátogat majd a mezőny, nevezetesen Isztambulba, ahol utoljára 2011-ben versenyeztek.

    Az eddig ismert naptár utolsó versenye a november 1.-jei Emilia-Romagna Nagydíj volt. Őt fogja 15.-én követni a Török Nagydíj.

    Isztambul után jön majd két hét szünet következik ismételten, és a várakozásoknak megfelelően a Közel-keleti triplzásással zárul majd a 2020-as F1-es világbajnoki sorozat. Bahrein két (a második Szakhíri Nagydíj néven), Abu Dhabi pedig egy futamot fog rendezni november végén és december elején. Az idény így összesen 17 futamot tartalmaz, ilyen kevés Nagydíjra pedig utoljára 2009-ben került sor.

    Az Intercity Istanbul Park versenypályára még vár a homologizáció, ám ez csak pusztán formalitásnak tűnik.

    „Büszkén jelentjük be, hogy Törökország, Bahrein és Abu Dhabi is részese a 2020-as Forma-1-es naptárnak. Idén a Forma-1 és a világ egy eddig soha nem látott kihívással nézett szembe, és szeretnénk kifejezni tiszteletünket az F1, az FIA, a csapatok és mindenki számára, akik lehetővé tették, hogy ez az idény megvalósuljon.” – kezdte Chase Carey.

    „Mind amellett, hogy csalódottak vagyunk amiatt, hogy nem tudunk számos olyan országba elmenni, ahová terveztük, de biztosak vagyunk benne, hogy jól kezdtük el az idei szezont és továbbra is rengeteg izgalmat és szórakozást ígérünk minden rojóngónknak akár a tradicionális, akár az új versenyhelyszínekről legyen szó.” – zárta.

    Ezzel a bejelentéssel az is eldőlt, hogy a korábban hangoztatot esetleges őszre átkerülő Vietnam F1-es bemutatkozására még egy évet várni kell. Tehát idén csupán két kontinensre látogat el a száguldó cirkusz mezőny.

    A végleges 2020-as Forma-1-es versenynaptár

    # Dátum Verseny Helyszín Ország
    1 07.05. ?? Osztrák Nagydíj
    Spielberg
    Ausztria
    2 07.12. ?? Stájer Nagydíj
    3 07.19. ?? Magyar Nagydíj Mogyoród Magyarország
    4 08.02. ?? Brit Nagydíj
    Silverstone
    Egyesült Királyság
    5 08.09. ?? 70. Évfordulós Nagydíj
    6 08.16. ?? Spanyol Nagydíj Barcelona Spanyolország
    7 08.30. ?? Belga Nagydíj Spa Belgium
    8 09.06. ?? Olasz Nagydíj Monza
    Olaszország
    9 09.13. ?? Toszkán Nagydíj Mugello
    10 09.27. ?? Orosz Nagydíj Szocsi Oroszország
    11 10.11. ?? Eifel Nagydíj Nürburg Németország
    12 10.25. ?? Portugál Nagydíj Portimão Portugália
    13 11.01. ?? Emilia Romagna Nagydíj Imola Olaszország
    14 11.15. ?? Török Nagydíj Istambul Törökország
    15 11.29. ?? Bahreini Nagydíj
    Szahír
    Bahrein
    16 12.06. ?? Szakhíri Nagydíj
    17 12.13. ?? Abu Dhabi Nagydíj Abu Dhabi Egyesült Arab Emírségek
  • Mugello félelmet kelt a pilótákban, mondván, hogy veszélyes?

    Mugello félelmet kelt a pilótákban, mondván, hogy veszélyes?

    Idén először lesz Mugello egy Forma-1-es verseny helyszíne. A pilótáknak pedig kemény dolguk lesz a sok gyors kanyar miatt.

    A koronavírus teljesen átírta a versenynaptárat. Sok verseny nem lesz megtartva, az új menetrend pedig főleg európai versenyekből áll. Új pályák is bekerültek, ezek közül egy az olasz Mugello.

    Imola visszatérésével az ország három nagydíjat is rendez majd, de a legnagyobb kihívás ez a pálya jelenti majd a versenyzőknek. Már korábban Mark Webber is felhívta rá a figyelmet, nagy lesz a megterhelés a pilóták nyakára, most egy másik szakember is ugyanerre a következtetésre jutott.

    „Ez egy nagyon gyors pálya, majd meglátjuk, lesz-e különbség a tapasztalt versenyzők és a fiatalok között.” – vetette fel Allard Kalff, a holland RTL egyik munkatársa.

    A szakértő szerint a pálya karaktere nagy különbségeket eredményez majd.

    „A pilóták panaszkodni fognak, hogy ez túl veszélyes. Kicsit így is van, sok ott a gyors kanyar, de ettől lesz izgalmas, nem?”

  • Verstappen: 9 verseny 11 hét alatt a végső határ

    Verstappen: 9 verseny 11 hét alatt a végső határ

    A Red Bull versenyzője Max Verstappen a Forma-1 jelenlegi versenynaptár beosztása a végső határ a sportág számára. A holland szerint a 9 verseny 1 hét alatt eléggé húzós volt és biztos benne, hogy 2021-ben már a jól megszokott beosztás szerint rendeznek versenyeket.

    A koronavírus járvány miatt a Forma-1 2020-as szezonjának első versenyit mind halasztani vagy törölni kellett. Hosszas várakozást követően az idei évadot végül június végén tudták elindítani egy tripla hétvégével, amiből két versenyt Ausztriában, egyet pedig Magyarországon rendeztek.

    Aztán egy hét pihenőt követően újabb három verseny jött zsinórban: kettő Silverstoneban és egy Barcelonában. Ezen kívül még egy ilyen tripla fordulót foglal magába a módosított versenynaptár.

    A csapatok azonban megérik a Liberty Mediat, ugyanis a reklámszerződések és egyéb okok miatt minimum 15 versenyből kell állnia a 2020-as évnek. A tervek alapján még Törökországot és két bahreini versennyel bővítenék a naptárt, amivel már 17-re nőne a futamok száma.

    A Red Bull hollandja is egyetért a több versennyel, azonban szerinte erre nem az a legjobb megoldást, hogy folyamatosan három versenyt rendeznek egymást követően.

    „Jelen pillanatban ez még jó, mert volt előtte egy hosszabb szünetünk” – mondta Verstappen még a Spanyol Nagydíj hétvégéjén. „Azonban remélhetőleg a következő szezontól kezdődően már nem lesz annyi tripla forduló, mint idén. Szerintem ez már sok, ami most van.

    „Ha még van két egymást követő versenyhétvége, az még rendben van, ugyanis a két hétvége között tud az ember pihenni egy keveset.

    „Természetesen a jelen helyzet miatt el kell fogadnunk ezt. Minél több versenyt kell futnunk, és emiatt a legjobbat kell nyújtaniuk a Forma-1 vezetőinek.

    „Jelen pillanatban úgy állunk, hogy van egymás után három tripla hétvégénk. Szerintem ez a végső határ.”

  • Egy már biztos: nem lesz Andalúz Nagydíj Jerezben

    Egy már biztos: nem lesz Andalúz Nagydíj Jerezben

    Az andalúz szervezők megerősítették, elakadtak a tárgyalások, így idén már nem lesz Forma-1-es verseny Jerezben.

    A spanyol Diario Sport információi szerint nem folytatódnak a tárgyalások a pályával. Maga a nemzeti autósport szövetség elnöke, Manuel Avino is múlt időben beszélt a megbeszélésekről.

    „Az andalúz kormány, Jerez és a szövetség korábban egyeztetett arról, hogy két verseny legyen Spanyolországban.”

    Egy másik pályáról is biztosan ki lehet jelenteni, hogy nem fog beugrani, ez pedig nem más, mint a német Lausitzring.

    „Eddig senki nem keresett meg minket” – közölte a pálya tulajdonosa. – „Ha érkezne egy megkeresés, megvizsgálnánk a lehetőségét, hogy Forma-1-s versenyt rendezzünk.”

    Bár kizárások alapján még nem vagyunk hozzá sokkal közelebb, a végleges sorrendre nem kell már sokat várni, hiszen Michael Masi nemrég azt nyilatkozta, pár héten belül sor kerülhet a bejelentésre.

  • Masi: lesz még meglepetés az idei versenynaptárban

    Masi: lesz még meglepetés az idei versenynaptárban

    A Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi elhintette tartogat még pár váratlan fordulatot a versenynaptár hátralevő része.

    Bár már jó ideje tudni lehet, hogy Abu Dhabiban zárul majd a szezon, és a márciusban elhalasztott Bahrein lesz előtte, az odáig vezető út korántsem volt ennyire nyilvánvaló.

    Amerika már kiesett a potenciális helyszínek közül, és valószínűleg Ázsia is erre a sorsra jut majd. Így további európai helyszíneket vesznek majd figyelembe. Már szinte biztosra vehető, hogy Istanbul Park, a Török Nagydíj egykori helyszíne tér majd vissza. Sőt, az előre be nem tervezett pályák sorát hosszabbíthatja meg a Spanyolországi Jerez is.

    „A következő egy-két hétben véglegesítjük majd a menetrendet, ami betölti majd a novemberi-december eleji időszakot.” – kezdte Michael Masi.

    „Lehet még pár meglepetés, de olyan dolgok is, amikhez eddig szokhattunk. Eddig sok érdekes verseny volt, és remélhetőleg ez folytatódik majd az év hátralevő részében. Ha megnézzük, hogy nem is olyan sokkal ezelőtt 15 versenyt tervezni lehetetlennek tűnt, akkor gratulálnunk kell mindenkinek, aki segített, hogy eljussunk idáig.”

    Ha Jerez vagy Isztambul is a meglepetések között van, azzal egy ötödik pálya csatlakozhat soron kívül a versenynaptárhoz Mugello, a Nürburgring, Portimao és Imola után. Előbbi 1997, utóbbi 2011 óta rendezhetne először versenyt. Jerez azonban egészen 2015-ig volt a szezon előtti tesztek helyszíne.