Szerk Racingline.hu

Címke: versenynaptár

  • Carey: van némi rugalmasság a 2021-es naptárban

    Carey: van némi rugalmasság a 2021-es naptárban

    A rekordhosszúságú, 23 futamos versenynaptár még nem végleges, most Carey is elismerte, van még néhány homályos tényező.

    Meglepő, hogy a koronavírus járvány közepette az Forma-1 minden eddiginél hosszabb menetrenddel készül 2021-re. Ráadásul minden versenyt nézők előtt szeretnének megrendezni.

    „Optimisták vagyunk.” – magyarázza Chase Carey, az F1 ügyvezető igazgatója.

    „Minden promóter szeretne versenyt rendezni. Lassan visszatérünk a normális kerékvágásba, de még némi rugalmasság van a versenynaptárban.”

    Két verseny sorsa bizonytalan még, a Spanyol és a Brazil Nagydíjé. Előbbinél a szerződés lejárta – tavaly csak egyéves szerződést sikerült kiharcolni a katalánoknak -, utóbbinál az új riói pálya sorsa teszi bizonytalanná a helyzetet.

    „Nézőkkel tervezünk, de nem tagadhatjuk, van némi bizonytalanság a világban. Lehetetlen megmondani, hogyan alakul majd a helyzet. Azonban meg akarjuk mutatni, hogy mi már előre tekintünk.”

    A Vietnámi Nagydíj elmaradásával van egy még be nem töltött időpont is, talán az idei beugrók közül csaphat le rá valamelyik helyszín.

    „Számos pályával vannak megbeszéléseink, és reméljük, hamarosan ezt is sikerül kipipálnunk.” – jelentette ki az amerikai.

  • Vettel DTM-es álmát törte össze a 23 futamos versenynaptár

    Vettel DTM-es álmát törte össze a 23 futamos versenynaptár

    Sebastian Vettel már tárgyalt Gerhard Bergerrel egy esetleges DTM-es szereplésről, de az új, rekordhosszúságú F1-es naptár úgy tűnik, megakadályozza majd ezt.

    A német világbajnok úgy nyilatkozott, szeretné megtapasztalni, milyen az Forma-1-en kívül versenyezni, mielőtt végleg elköszönne a sorozattól.

    A DTM jövőre a GT Pro szabályrendszerre áll majd át, és felkeltette Vettel érdeklődését.

    „Beszéltünk arról, hogy a múltban egy csomó versenyző csinált mást is az F1-en kívül. De ez sok ideje volt, én nem hiszem, hogy megtehetném ezt.”

    „Jó lenne más autókkal más kihívás után nézni, de ez 23 versennyel elég nehéz, mert ez lefedi a hétvégék nagy részét.”

    Ha teljes szezont nem is futhat, egy-egy futamra átugorhatna egy másik szériába, ahogy Alonso is tette ezt az Indy 500-zal. Akkor Ecclestone közbenjárására is szükség volt, hogy ez megvalósulhasson.

    Az a hír járja, hogy az F1 korábbi feje már beszélt Lawrence Strollal, és ez késztette végül a kanadait arra, hogy Vettel mellett döntsön.

    „Az igaz, hogy beszélek mindkettejükkel. De akár hiszik, akár nem, sok más emberrel is. A barátaimnak tekintem őket, és tanácsokat is elfogadok tőlük. Sok mindenről beszéltem velük.” – tisztázta a világbajnok.

  • Hézagok a Liberty versenynaptárában, de ki tölti majd be őket?

    Hézagok a Liberty versenynaptárában, de ki tölti majd be őket?

    Az F1 a héten tette hivatalossá a jövő évi naptártervezetet, de a Liberty törekvései ellenére mér így is van egy üres hely, két futam neve mellett pedig még kérdőjel szerepel.

    Az első Vietnámi Nagydíjra idén áprilisban került volna sor, de végül nem rendezik majd meg jövőre sem korrupciós ügyek miatt.

    Ez egy üres helyet kínál a menetrendben az európai versenyek előtt, Joe Saward pedig azt is tudni véli, hogy ki lehet az esélyes az időpontra.

    „Az F1 reménykedik abban, hogy talál még egy promótert, aki hajlandó kifizetni a díjakat. Szerintem Törökország és Portugália esélyes erre.”

    Előbbi útba esik az Ázsiából Európába tartó csapatoknak, a másikat pedig össze lehetne kötni a Spanyol Nagydíjjal, amit még a szerződés lejárta miatt még szintén nem lehet biztosra venni.

    Saward szerint több másik potenciális helyszínt máris ki lehet zárni.

    „Nem is kérdés, hogy lesz-e Németországban verseny, hiába a Mercedes dominanciája. A Hockenheimring ér a Nürburgring közösen sem tudnák összehozni a pénzösszeget. Miami sem áll jól, az új polgármester ellenzi a futamot, a promótert pedig súlyos vádak érik.”

    A motorsport.com eközben megkérdezte a versenyzőket, ők hova mennének a legszívesebben. A „szokásos” ikonikus helyszínek, tehát Bathurst, Makaó vagy a Nordschleife mellett meglepő módon Brands Hatch rövid vonalvezetésére is érkezett válasz.

    Persze ezek kevésbé realisztikus lehetőségek, azt azonban jelenleg csak a Liberty új megbízottja, Stefano Domenicali tudhatja, hol tartanak a tárgyalások.

  • Wurz levezette, miért nagyon káros a túl hosszú versenynaptár

    Wurz levezette, miért nagyon káros a túl hosszú versenynaptár

    Alex Wurz, egykori F1-es versenyző és a GDPA (a versenyzők érdekvédelmi szövetsége) elnöke közel sem ért egyet azzal, hogy az F1-es versenynaptár egyre hosszabb.

    Szaúd-Arába bejelentésével a tervek szerint 2021-ben 23 futamot rendeznek majd.

    Wurz nem ért egyet a Liberty Mediával, mely mindenáron több versenyt akat.

    „Mert a Forma-1-ben lévő emberek már 21 versennyel is a határon vannak, most pedig már a versenyhétvégéken próbálnak rövidíteni” – mondta Wurz az ORF-nek. „Például ha hat eseményen törlik a pénteket, az két további versenyhétvégét tesz lehetővé.”

    Hiába a rövidebb versenyhétvégék, a több helyszínnel az F1 több pénzhez is jut.

    „A Forma-1 így is keres rajta. A szervező az, aki kifizeti a nagydíjat, szóval a pálya fizeti meg az extra költségeket. Ez mind a pénzről szól.”

    Wurz szerint sok promóter már így sem tud önmagára nézve jövedelmezően versenyt rendezni, így a fent említett újítások nem kedveznek nekik.

    „Majdnem ugyanannyiba kerülne nekik (a pályáknak versenyt rendezni), de csak két napjuk lesz arra, hogy visszakereshessék a pénzüket” – mondta Wurz. „A pályák jövedelmezősége tehát csökken, de úgy tűnik, hogy ez nem számít a Forma 1 jogtulajdonosának.”

  • Seidl szerint a túl sok futam helyett inkább cserélgetni kéne a helyszíneket

    Seidl szerint a túl sok futam helyett inkább cserélgetni kéne a helyszíneket

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke hangot adott véleményének, mi szerint nem nagyon örül az egyre hosszabb versenynaptáraknak.

    A tervek szerint – ha a járvány nem szól közbe – 2021-ben 23 versenyes naptárat terveznek a Forma-1-ben.

    Idén kevesebb a futam a koronavírus miatt, azonban mivel épp ebből kifolyólag csak júliusban tudott elrajtolni a mezőny, most igen sűrűn követik egymást a versenyhétvégék. Emiatt Imolában a pénteki szabadedzéseket ki is hagyták, hogy több ideje legyen a mezőnynek Portimaoból Imolába áttelepülni.

    „Nem rajongok a 23 versenyes naptárért. Szerintem 20 igazán elég” – mondta Seidel.

    A 23 futam megegyezte az eredeti 2020-as helyszínekkel, és kiegészülne Szaúd-Arábiával. Ami pedig azt jelenti, hogy az idén a vírus miatt beugró helyszínek, Mugello, Imola, Portimao és Isztambul nem térhet vissza 2021-ben.

    „Minek én jobban örülnék, az egyfajta rotációs elv, ami azt jelentené továbbra is ellátogatnánk különféle helyekre, miközben új létesítmények is épülnek” – folytatta Seidl.

    Carlos Sainz egyet ért.

    „Nem tetszik a több kétnapos esemény terve” – mondta a spanyol. „Mi egy cirkusz vagyunk és mikor a cirkusz egy városba érkezik, hatással kell lennie a rajongókra. Ezt nem tudjuk megtenni, ha csak két napot vagyunk ott és már állunk is tovább.”

    Sainz szerint is valamiféle rotációra lenne szükség a versenynaptárban.

    „Idén megtanultuk, hogy vannak olyan pályák, melyek jó show-t tudnak nyújtani a Forma-1-nek. Ez nem mondható el a naptár minden pályájáról.”

    „Szóval szerintem jó lenne, ha felváltva csinálnánk ezt. Használnunk kéne az olyan pályákat, mint Imola, Portimao és Mugello, pár évente, hogy legyen némi változatosság.”

  • Az első 2021-es Forma-1-es naptártervezet: fontos változásokkal!

    Az első 2021-es Forma-1-es naptártervezet: fontos változásokkal!

    Hiába a vírus, 2021-ben 23 futamot tervez a Forma-1. Többek között két tripla hétvége, három új pálya és őszi Holland Nagydíj van terítéken.

    Miután idén 13 versenyt törölni kellett, az Forma-1 jelezte, jövőre minden visszatér a normális kerékvágásba. A csapatok hétfőn kapták kézhez a naptártervezetet az FIA F1 Bizottságának ülésén.

    Az idénre tervezett versenyekhez Szaúd-Arábia csatlakozik majd, 23-ra növelve a versenyek számát.

    Ausztráliában kezdődik majd a szezon, az idénynyitót egy héttel Bahrein követi majd. Ezután április 11-án Kína, két héttel később Vietnám jön.

    Az európai szezont a Spanyol Nagydíj kezdi majd május 9-én, ezután pedig hagyományosan Monaco jön majd 23-án. Júniusban egy azeri és kanadai kitérő után visszatérnek Európába, a Francia, Osztrák és Brit Nagydíjak után pedig a Hungaroring következik augusztus 1-jén.

    A nyári szünetet követően jönne az első triplázás, Hollandia-Belgium-Olaszország sorrendben, utána Szingapúr, Oroszország és Japán alkotná a második triót.

    A formátum először 2018-ban fordult elő, és az idei szezonban tért vissza az időhiány miatt. A csapatok azonban figyelmeztettek, nem lehet ez az új normalitás, mivel túl nagy terhet rakna ez a csapattagokra.

    A sűrítés most azonban helyet teremt az első Szaúdi Nagydíjnak, melyre Jeddahban kerül majd sor, egy új utcai pályán. A versenyt majd néhány év után átköltöztetnék Qiddiyába, de amíg az a komplexum nem készül el, a tengerparti város lesz a helyszín.

    A másik változás a Brazil Nagydíjat érinti majd, ami Sao Paulóból Rio de Janeiróba költözik át, a most épülő versenypályára, ami ellen még Hamilton is felszólalt a környezetvédelmi csoportok mellett.

    A koronavírus ugyan még nem szűnt meg, a Forma-1 nem tett közzé B-tervet azzal kapcsolatban, ha egyik vagy másik versenyt el kellene halasztani.

    Azonban a téli tesztek menetrendje is eltér majd a megszokottól, közülük legalább az egyik Bahreinben kerül megrendezésre, útban Ausztrália felé.

    # Verseny Pálya Helyszín
    1 ?? Ausztrál Nagydíj Albert Park Circuit Melbourne
    2 ?? Bahreini Nagydíj Bahrain International Circuit Szahír
    3 ?? Kínai Nagydíj Shanghai International Circuit Sanghaj
    4 ?? Vietnámi Nagydíj *Hanoi Street Circuit Hanoi
    5 ?? Spanyol Nagydíj Circuit de Catalunya Barcelona
    6 ?? Monacói Nagydíj Circuit de Monaco Monte-Carlo
    7 ?? Azeri Nagydíj Baku Street Circuit Baku
    8 ?? Kanadai Nagydíj Circuit Gilles Villeneuve Montréal
    9 ?? Francia Nagydíj Circuit Paul Ricard Le Castellet
    10 ?? Osztrák Nagydíj Red Bull Ring Spielberg
    11 ?? Brit Nagydíj Silverstone Circuit Silverstone
    12 ?? Magyar Nagydíj Hungaroring Mogyoród
    13 ?? Holland Nagydíj CM.com Circuit Zandvoort Zandvoort
    14 ?? Belga Nagydíj Circuit de Spa-Francorchamps Spa
    15 ?? Olasz Nagydíj Autodromo Nationale di Monza Monza
    16 ?? Szingapúri Nagydíj Marina Bay Street Circuit Szingapúr
    17 ?? Orosz Nagydíj Sochi Autodrom Szocsi
    18 ?? Japán Nagydíj Suzuka Suzuka
    19 ?? Amerikai Nagydíj Circuit of the Americas Austin
    20 ?? Mexikóvárosi Nagydíj Autodrómo Hermanos Rodriguez Mexikóváros
    21 ?? Brazil Nagydíj *Rio MotorPark Rio de Janeiro
    22 ?? Szaúdi Nagydíj *Jeddah Street Circuit? Jeddah
    23 ?? Abu Dhabi Nagydíj Yas Marina Circuit Abu Dhabi

    *új pálya

  • Sajtó: Jövőre Bahrein nyitja és Abu Dhabi zárja a szezont

    Sajtó: Jövőre Bahrein nyitja és Abu Dhabi zárja a szezont

    Sajtóértesülések szerint Bahreinbe kezdődhet, míg Abu Dhabiba zárulhat a 2021-es szezon.

    A koronavírus jócskán átírta az idei menetrendet, és könnyen megeshet az is, hogy a következő évet is megreformálja. A Forma-1 ugyanakkor egy „normál” évadra tervez, ám az idő előrehaladtával előfordulhat, hogy ismét egy „vészhelyzeti naptárral” kell majd előrukkolniuk.

    November végén és december elején Szahírba látogat idén a mezőny, viszont az is előfordulhat, hogy három hónap múlva ott nyitják meg az új évadot. Chase Carey ezen a héten elmondta, a sportág már lázasan dolgozik a jövő évi versenynaptár véglegesítésén. 2021-re a Forma-1 már egy kiegyensúlyozottabb szezont szeretne megélni, olyat, amilyet korábban már megszokhattunk.

    Az FIA még nem adta ki ugyan a hivatalos tervezetet, ám a belga F1i.com „belefutott” egy a világhálón keringő versenynaptárba.

    Az interneten fellelhető eseménysorozat szerint a téli teszteket is Bahreinbe tartanák, majd március 14-én ott is indulna a móka. Az Ausztrál Nagydíjat egészen októberig tolták itt el, ugyanis a Covid-19 miatt a kontinensre való utazás az év elején még kérdéses lehet. Vietnám és Hollandia visszatérne ismét, ám Németország, Mugello, Imola, Portimao és Brazília kiesik a sorból.

    A Forma-1 az amerikai kontinensre is ellátogatna. „Új versenyzőként” pedig Szaúd-Arábia csatlakozna.

    Verseny Dátum
    1 Bahreini Nagydíj (Szahír) március 14.
    2 Vietnámi Nagydíj (Hanoi) március 28.
    3 Kínai Nagydíj (Sanghaj) április 11.
    4 Azeri Nagydíj (Baku) április 25.
    5 Holland Nagydíj (Zandvoort) május 2.
    6 Spanyol Nagydíj (Montmelo) május 9.
    7 Monacói Nagydíj (Monte-Carlo) május 23.
    8 Kanadai Nagydíj (Montreal) június 6.
    9 Osztrák Nagydíj (Spielberg,Red Bull Ring) június 20.
    10 Francia Nagydíj (Le Castellet, Paul Ricard) június 27.
    11 Brit Nagydíj (Silverstone) július 11.
    12 Magyar Nagydíj (Mogyoród, Hungaroring) július 25.
    13 Belga Nagydíj (Spa-Francorchamps) augusztus 29.
    14 Olasz Nagydíj (Monza) szeptember 6.
    15 Orosz Nagydíj (Szocsi) szeptember 19.
    16 Szingapúri Nagydíj (Szingapúr, Marina Bay) szeptember 26.
    17 Japán Nagydíj (Suzuka) október 10.
    18 Ausztrál Nagydíj (Melbourne) október 24.
    19 Egyesült Államok Nagydíja (Austin) november 7.
    20 Mexikói Nagydíj (Mexikóváros) november 14.
    21 Szaúd-Arábiai Nagydíj (Jeddah) november 28.
    22 Abu Dhabi Nagydíj (Yas Marina) december 5.
  • Jövőre sem lesz COVID-mentes a Forma-1 a vezetők szerint

    Jövőre sem lesz COVID-mentes a Forma-1 a vezetők szerint

    Az F1 egészségügyi intézkedéseiért Bruno Famin felel, ami lehetővé teszi azt, hogy az Forma-1-es bajnokság idén is megvalósuljon.

    „Hogy lekopogtuk volna Spanyolországban? Ugyan voltak nehéz esetek, de sikerült kezelnünk őket, anélkül, hogy komoly befolyással lettek volna a versenyekre.” – nyilatkozta.

    „Nincs kockázatmentes állapot, ezért lehettek esetek az elmúlt versenyeken, ezért muszáj ébernek maradnunk.”

    Így, hogy a fertőzés tovább terjed világszerte, felmerül a kérdés, hogy minden idei versenyt meg lehet-e tartani, illetve lehet-e 2021-ben egy „normális” versenynaptár.

    „Sok országban még vitatkoznak arról, hogy örüljenek a hasonló eseményeknek. Jelenleg van egy olyan eljárásunk, ami működik, és bizonyított, szóval nincs okunk arra, hogy ne kövessük a tervezetet.”

    Persze azt megmondani, hogy mi lesz jövőre, még lehetetlen vállalkozás.

    „Az is nehéz lehet, és még nem tudhatjuk, mennyire. Amíg nincs mindenki számára működő ellenszer, lesznek ebből adódó problémák is.”

    „Javulhatnak a tesztek és a kezelések is, reméljük, hogy így lesz, de jelenleg mindenki meg van győződve róla, hogy még egy vírusos év vár ránk.”

    Hogy a Liberty egy szokásos, vagy megint egy Európában központosuló naptárat állít össze a Forma-1-nek, azt még Famin sem tudta megmondani.

    „Nincs kétségem afelől, hogy már dolgoznak rajta, de még sok a kérdés. Még korai lenne bármit mondani.”

  • Így kezdődhet a 2021-es szezon – az Ausztrál Nagydíj tervezett időpontja

    Így kezdődhet a 2021-es szezon – az Ausztrál Nagydíj tervezett időpontja

    Bár vannak kétségek a futammal kapcsolatban, az Ausztrál Nagydíj ismét az idénynyitó szerepét töltheti be a Liberty 2021-es, „hagyományos” naptárában.

    A március közepén megrendezett verseny jövőre 14-ére esik, az Albert Park ezt tűzte ki célul a szezonkezdés dátumának. Amennyiben övék lesz a nyitófutam, ugyanis felmerült, hogy egy másik ausztrál helyszín lehet az első verseny házigazdája.

    A szervezők már a nézők fogadására is készülnek. Az ausztrál szigorú szabályzás miatt valószínűleg ez korlátozottan valósul majd meg, és a lelátókat is át kell majd helyezni.

    A dátum és a célkitűzés nem minden kockázattól mentes, ugyanis Melbourne jelenleg is lezárás alatt van, a koronavírus második hulláma miatt.

    A napi esetek száma szerencsére megint 10 alá csökkent. Így talán van remény, hogy karácsonyra ott is visszatérhet minden a normális kerékvágásba. Egyúttal ez teret is engedne az olyan eseményeknek, mint az Ausztrál Nagydíj vagy az Australian Open.

    Bár az ország határai jelenleg le vannak zárva, Scott Morrison miniszterelnök kijelentette, lehetne alternatív megoldásokat találni, például elkülönített hotelekben elszállásolni az érkezőket.

    A március 14-ei dátum megfelelne a verseny hagyományos betétfutamának, a Supercarsnak is, akik valószínűleg februárban kezdik majd az évet a Mount Panoramán.

  • Jövőre utcai versennyel csatlakozhat az F1-be Szaúd-Arábia!

    Jövőre utcai versennyel csatlakozhat az F1-be Szaúd-Arábia!

    Bár a Liberty azt mondta, a megszokott naptárral kell számolni jövőre is, úgy tudni, egy új utcai versennyel Szaúd-Arábia érkezik majd.

    Eddig úgy tűnt, 2023-ban a Qiddiya Projekt részeként debütál majd a legnagyobb arab ország. Most azonban a pletykák egy előrehozott futamról szólnak, amit egy ideiglenes helyszínen rendeznének meg – amíg az új el nem készül.

    A Jeddah-ba tervezett futam az Abu Dhabi Nagydíjat előzné meg, és ezzel már harmadik lenne a Közel-Keleten. Mivel utcai versenyről lenne szó, a városnak sok időre lesz szüksége a felkészüléshez, ezért a késői dátum.

    A Forma-1 márciusban jelentette be, hogy partnerségre lépett a Saudi Aramcóval, de a járvány miatt elhalasztódott az egyezség hatályba lépése. Azonban így is logikus, hogy a Liberty szorosabbra fűzné a kapcsolatot az országgal.

    Szaúd-Arábia egyre jobban bekapcsolódott a nemzetközi motorsport vérkeringésébe, 2018-tól Formula E futamot rendeznek, idén először rendezték meg a Dakar Ralit, jövőre pedig az induló Extreme E naptárába is bekerültek. Utóbbi azért is érdekes, mert itt debütál majd Lewis Hamilton csapattulajdonosként.