Címke: versenynaptár

  • Róma hosszabbított a Formula E-vel, és a pálya is átalakul

    Róma hosszabbított a Formula E-vel, és a pálya is átalakul

    Egy új vonalvezetéssel várja majd a Formula E mezőnyét az olasz főváros az idei Róma ePrix-n, ráadásul öt éves hosszabbítást is aláírt a város és a sorozat.

    Róma az idei naptár harmadik állomása lesz, 2019 után térnek ide vissza az elektromos autók, miután tavaly törlésre került a verseny.

    A sorozat hetedik – és első világbajnoki – szezonjára a Circuito Cittadino dell’EUR nagyban átalakul, és a hossza 500 méterrel nő, 3,385 km-re. Az új generációs autók miatt hosszabb egyenesek, és a leglassabb kanyarok eltüntetése volt a cél.

    A gyors kanyarok megmaradnak, de egy technikásabb résszel is bővül a pálya. A Kolumbusz Kristóf téri rész azonban kimarad, hogy ne zavarják meg annyira a város forgalmát. Ezzel a rajtrács is átkerül az egyik új részére.

    Sam Bird, Virgin, Róma, Formula E, racingline.hu
    A régi rajtrács a a Kolumbusz Kristóf téren, Fotó: FIA Formula E

    A pálya pilóták által is kedvelt, mert a szintkülönbségek miatt az autók gyakran teljes egészében elemelkednek a földtől.

    „Róma az egyik legjobban szeretett helyszín, próbáltuk megtartani a pálya karakterét. De ezúttal szerettük volna, ha izgalmasabbá is tenni a versenyeket.” – nyilatkozta Renato Bisignani, a Formula E olaszországi főnöke.

    Ezzel Monaco után Róma lesz a második város, aki megújult pályával jelentkezik az új idényre. Rajtuk kívül Marrakesh változtathat még, de nem lehet tudni , melyik vonalvezetést használják majd Valenciában sem.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés 

  • Wolff és Zehnder szerint is jogosak a félelmek a versenynaptár kapcsán

    Wolff és Zehnder szerint is jogosak a félelmek a versenynaptár kapcsán

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint egyre erősödnek a félelmek, mi szerint beigazolódhat, hogy a koronavírus miatt a 2021-es szezonban sem fognak tudni megrendezni minden futamot, amit elterveztek.

    De hasonlóan vélekedik az Alfa Romeo Racing menedzsere, Beat Zehnder is, meg is tippelte, Monaco lesz a következő helyszín, ami visszalép.

    Bár az F1 szeretne visszatérni a normális kerékvágásba idén, a koronavírus miatt nem lehet biztos, hogy ezt meg is sikerül valósítani.

    A tavalyi versenynaptár újragondolása mögött azonban több is zajlott a háttérben Beat Zehnder állítása szerint.

    „Egy dolog volt, ami állandóan változott: a naptár. Sokkal több volt a színfalak mögött, mint amit a közönség láthatott. Az első lezárás alatt több verzió is született. Nehéz volt nem számítani erre, mert le kellett foglalnunk a repülőjegyeket és a hoteleket. De erre eltörölték azt a versenyt is.” – magyarázta az Alfa Romeo igazgatója.

    Zehnder szerint idén más lesz majd a helyzet:

    „Úgy hiszem lépésről-lépésre kell haladnunk. Bahreinbe megyünk, onnan pedig Imola jön. De nem tudom elképzelni, hogy Anglia megengedi nekünk, hogy egy fertőzött országba menjünk. Ezért a Nürburgring idén kizárható, például.”

    „Az oltás egy idő után működni fog, de nem olyan gyorsan, mint szeretnénk. Csak a szezon második felére lesz majd hatással. Nem hinném, hogy időszakos (utcai) pályákon fogunk versenyezni addig, Monaco hiába biztosított minket arról, hogy szeretnének versenyt rendezni.” – véli Zehnder.

    Ahogy Wolff fogalmazott az ORF-nek: „Persze indokoltak a félelmek a naptár kapcsán.”

    „Ausztráliát már elhalasztották, és mivel ez a verseny nagyon fontos, ezért döntöttek a halasztás mellett a törlés helyett.”

    „Kínában minden nagy esemény meg van tiltva augusztusig. Ezekre a dolgokra nincs ráhatásunk.”

    „Jelenleg úgy tippelem, hogy csak nyár után lesz normális szezonunk” – mondta Wolff.

  • Elhagyatott Hanoi: mi történt a Vietnámi Nagydíjjal?

    Elhagyatott Hanoi: mi történt a Vietnámi Nagydíjjal?

    Az első Vietnámi Nagydíjat 2020 áprilisára tervezték, de a megépült Hanoi Street Circuit még egy versenynek sem adott otthont.

    Évek tervező munkája és az építkezés befejezése után 21 nappal a futam előtt lefújták az első Vietnámi Nagydíjat. Először még egy későbbi időpontot céloztak meg a szervezők, ha javul a globális helyzet.

    Ez nem történt meg, a verseny pedig talán sosem mutatkozhat be.

    Úgy tűnik, egy vadiúj pálya marad a város közepén, amit talán egy kör erejéig sem használnak eredeti céljára.

    Már egészen az Ecclestone-éra idején szóba került az ország mint versenyhelyszín, a Liberty ideje alatt azonban végre zöld utat kapott a projekt.

    Bár az országban korábban keveset tudtak a sportról, a Red Bull két bemutaót is tartott az országban, a Forma-1 pedig egyre népszerűbb lett.

    Aztán jött a koronavírus.

    A versenyt elhalasztották, mivel a szervezőknek érthetően nem állt érdekükben nézők nélkül megrendezni Vietnám első F1-es versenyét.

    A következő csapásként pedig a főszervezőt, Nguyen Duc Chungot – az nagydíjhoz nem köthető okok miatt – öt évre lecsukták augusztus végén. Ezzel pedig eltűnt a verseny mögötti hajtóerő egy motorsport hagyományokkal nem rendelkező országban.

    A pálya, mivel félig közutakon fekszik, újraaszfaltozásával már hasznára vált a városnak, mielőtt még versenyt rendeztek volna rajta.

    Mivel nem tudni, a koronavírus közepette mekkora érdeklődés lenne a jegyek iránt (amennyiben élőben is jelen lehetnek nézők), de így, a bizonytalanság közepette fel sem merült, hogy 2021-ben már újra megpróbálkoznának a rendezéssel.

    Mivel nem állami projekt részeként épült meg a pálya, a cég a járványra hivatkozva szép csendben kihátrálhat a vállalkozás mögül, kisebb veszteséget elkönyvelve.

    Ami az F1-et illeti, Szaúd-Arábia érkezését előrébb hozták, ezzel már így is 23 futamos a naptár. Ezen felül a tavaly beugró helyszínek is bebizonyították, hogy a jelen helyzetben is tudnak versenyt rendezni. Hanoi ezt pedig nem mondhatja el magáról.

  • Igazi versenypályára is megy a Formula E, hat új versenyt jelentettek be

    Igazi versenypályára is megy a Formula E, hat új versenyt jelentettek be

    A párizsi verseny törölték, a kínai és koreai fordulót pedig elhalasztották a Formula E első világbajnoki szezonjában, de jó hírek is vannak a sorozattal kapcsolatban.

    A római és monacói utcai versenyeket megerősítette az elektromos formaautós sorozat vezetősége, ezen kívül a tartalékhelyszín, Marrakesh is visszakerült a naptárba.

    A szezonnyitó továbbra is Diriyahban lesz majd, dupla éjszakai futammal, ezt követné Róma. A városhoz közeli Vallelunga készenlétben áll, amennyiben a vírushelyzet ellehetetlenítené a központban való versenyzést.

    Most először egy állandó pálya – a valenciai Circuit Ricardo Tormo – is helyet kap a menetrendben. A spanyol helyszín a szezon előtti tesztek házigazdája is volt, így nem ismeretlen a mezőny számára. Ott ráadásul már le is tesztelték a szigorú egészségügyi protokollt is.

    Circuit Ricardo Tormo, Valencia, Formula E, racingline.hu
    Circuit Ricardo Tormo, Fotó: FIA Formula E

    Azt még nem lehet tudni, melyik vonalvezetést használják majd, a kollektív teszten is különböző verziókat próbáltak ki a szervezők.

    Egy másik változtató város, Monaco következne ezután, ezúttal a városi pálya teljes vonalvezetésével, amit a Forma-1-ben is használnak. A beugró Marrakesht pedig az újra beütemezett Santiagói dupla hétvége követné.

    Az eredeti naptárban Berlin, New York és London következett a szezon végén, utóbbi kettőt azonban erős kétség övezi. Ebben az esetben az év elején mellőzött Mexikóváros térhetne vissza kipótolni a hiányt.

    Mivel a Szöul és Sanya is elhalasztásra került, nagy valószínűséggel nem lesz ázsiai verseny idén. Ehhez hozzá lehet venni a tervezett jakartai futamot is.

    Ennek ellenére nyilatkozatában Jamie Reigle, a Formula E elnöke kiemelte, „globális naptárral, méltó módon” rendeznék meg az első világbajnoki szezonjukat.

  • Változott a WTCR versenynaptára, nem a Hungaroringen indul a szezon

    Változott a WTCR versenynaptára, nem a Hungaroringen indul a szezon

    Reagálva a nem enyhülő koronavírus-járványra a Túraautó Világkupa (WTCR) szervezői alaposan módosítottak a tervezett 2021-es versenynaptáron.

    Korábban úgy tűnt, hogy a Hungaroringen indulhat a szezon, ám az végül a legendás Nordschleife pályán fog elstartolni, amely hétvége egybe esik majd a 24 órás versennyel is.

    Korábban még május közepi startot vízionáltak, ám a német versenyre június első hétvégéjén fog sor kerülni. Nem csak ez az egyetlen változás, ugyanis a nemzeti korlátozásokat és az oltási folyamatokat is figyelembe véve a további versenyek sorrendje is módosult.

    A magyar forduló májusról elkerült augusztus végére, közvetlenül a nemzeti ünnep után, augusztus 21.-22.-én látogatnak majd hazánkba, ami az idei szezon ötödik állomása lesz. Az új dátumot a kormánnyal összhangban állapították meg, reménykedve abban, hogy addigra már több ezer magyar rajongót is betudnak majd engedni a lelátókra.

    Tavaly az utolsó pillanatban került ki a végleges naptárból az Adria Raceway, az olasz pálya közvetlenül a magyar forduló előtt kap helyett, július 31.-én és auguzstus 1.-jén, amely a Slovakiaring helyét vette át, így idén a sorozat nem látogat el Szlovákiába.

    Az új naptárban öt európai helyszín szerepel, egymás után, majd Magyarország után közel kéthónapos szünet következik, a sorozat pedig ezután kezdi meg a három fordulóból álló ázsiai kalandját. Dél-Korea, Kína és Makaó lesz a három távol keleti helyszín. Hogy melyik helyszín lesz Kínában, azt majd később jelentik be.

    A WTCR új 2021-es versenynaptára

    # Dátum Pálya Helyszín
    1 06.03-05. Norschleife ?? Németország
    2 06.26-27. Vila Real ?? Portugália
    3 07.10-11. Motorland Aragón ?? Spanyolország
    4 07.31.-08.01. Adria Raceway ?? Olaszország
    5 08.21-22. Hungaroring ?? Magyarország
    6 10.16-17. Inje Speedium ?? Dél-Korea
    7 11.06-07. TBA ?? Kína
    8 11.19-21. Circuito de Guia ?? Makaó
  • Portugália karantént vezet be, de így is lehet verseny

    Portugália karantént vezet be, de így is lehet verseny

    Az új naptárban is van egy üres hely, erre pedig Portugália lehet a legjobb nevező. Az ország szigorított a járványügyi szabályokon, de hajlandó lenne versenyt nevezni.

    A portugál kormány az eddigi legszigorúbb előírásokat vezette be a héten. Legalább egy hónapig így is marad, miután karácsonyi enyhítés miatt felszöktek az esetszámok.

    Szerdán rekordot döntött a regisztrált esetek és a halálozások száma is, a helyzeten pedig nem segít az új brazil variáns megjelenése sem.

    Portimao tavaly mutatkozott be az erősen átszerkesztett naptár részeként, és már az idei naptárral is szóba hozták mint lehetséges tartalék helyszín.

    A bejelentett naptárváltozások egy üres helyet hagytak tavasszal, itt kaphat helyet az ismét visszatérő Portugál Nagydíj. A futam szervezői nem akarták a kormány bejelentésével egy időben az idei nagydíj tényét is nyilvánosságra hozni.

    Így az F1 hivatalos megerősítése még várat magára, azonban várhatóan a hónap vége előtt tudni lehet majd az üres időpont sorsát.

  • Új 2021-es naptár a DTM-nek: egy fordulóval kevesebb

    Új 2021-es naptár a DTM-nek: egy fordulóval kevesebb

    Egy hétvégével kevesebb lesz az idei DTM szezonban a tervezetthez képest, miután magyarázat nélkül törölték az Igora Drive fordulóját.

    Az orosz versennyel kezdődött volna a szezon május végén, így azonban Monza lesz az idénynyitó június 18-án. Az ikonikus olasz helyszín ráadásul – bár az előzetes naptárban már tavaly is szerepelt – először látja majd vendégül a német túraautó bajnokság mezőnyét.

    A nyolc helyszínből négy német, a szezon másik fele pedig szomszédos országokban kerül megrendezésre. A 2020-as menetrenddel ellentétben nem szerepelnek dupla fordulók.

    # Dátum Pálya Ország
    1 06.18-20. Monza ?? Olaszország
    2 07.02-04 Norisring ?? Németország
    3 07.23-25. Lausitzring ?? Németország
    4 08.06-08. Zolder ?? Belgium
    5 08.20-22. Nürburgring ?? Németország
    6 09.03-05. Spielberg ?? Ausztria
    7 09.17-19. Assen ?? Hollandia
    8 10.01-03. Hockenheim ?? Németország

     

    Az új éra kezdetére eddig öt csapat jelentkezett be, többek között a címvédő Team Rosberg, a Formula E-ből is ismert Abt (Audi), vagy a Button által vezetett Jenson Team Rocket RJN (McLaren).

    Versenyzőt még egyik csapat sem jelentett be, a Red Bull támogatásával Alex Albon és Liam Lawson is rajthoz áll majd egy-egy Ferrarival.

    Az Audi pedig Mike Rockenfellert és Nico Müllert jelölte ki gyári pilótái közül a DTM-es feladatokra.

    A címvédő Rast egyenlőre a Formula E naptár bejelentésére vár (ahol szintén az Audi alkalmazásában versenyez majd). Az Audi közleménye szerint „bizonyos ügyfél alapú eseményeken” vesz majd részt, így akár visszatérhet bajnoki sorozatába is.

  • A csapatok beleegyeztek: Bahrein lesz a szezon előtti teszt helyszíne

    A csapatok beleegyeztek: Bahrein lesz a szezon előtti teszt helyszíne

    A 2021-es versenynaptár átrendeződése miatt a szezon előtti tesztre nem Barcelonában, hanem Bahrein pályáján kerül majd sor.

    Eredetileg március 2-a és 4-e között rendezték volna meg a gyakorlást a Circuit de Catalunyán, most azonban tíz nappal eltolták, a szezonnyitó helyszínére.

    A csapatok többsége örömmel fogadta a hírt, mert így egy héttel több idő áll rendelkezésükre. Az intézkedés csökkenti majd az előszezon költségeit is, ugyanis Bahrein lesz a szezonnyitó helyszíne is.

    Így azonban mindkét autóval kész kell lenniük az adott időpontra, és az esetleges pótalkatrészek szállítása is nehézkesebb.

    A tesztelések korlátozása óta ez az első alkalom, hogy az autók nem tesznek meg hivatalosan egy kilométert sem Európában a verseny előtt.

    A csapatoknak így is lesz lehetőségük, hogy a teszt előtt egy filmes nap keretében bejárassák az autójukat. Erre azonban a gyakorlás után is lehetőségük van.

    A szigetország legutóbb 2014-ben volt szezon előtti teszthelyszín, akkor másodikként, Jerez után gurultak ott pályára az autók.

  • A Formula 2 versenynaptára is változik

    A Formula 2 versenynaptára is változik

    A módosított Forma-1-es naptár miatt a Formula 2 idei menetrendje is változik, még ha új helyszín nem is kerül be az előzetes versenynaptárhoz képest.

    Már egy ideje a levegőben volt néhány módosítás a királykategória programjában, ezek kedd reggel lettek hivatalosak. Mivel az F2 nem megy Ausztráliába, nem vesztettek versenyt, hiszen a szezon általában Bahreinben kezdődik számukra. Imola érkezése sincs hatással a szezonjukra.

    Ami egyedül változik, az az utolsó két verseny időpontja. Tehát az F1-ben módosított dátumú nagydíjak közül csak ezeken a hétvégéken lesz F2 is. A Szaúd-Arábiában, illetve az Abu Dhabiban rendezendő forduló is egy héttel hátrébb csúszik, így december 12-én zárul a szezon.

    Tavalyhoz képest máshogy bonyolítják le a hétvégéket is, immár három versenyt rendeznek fordulóként, de erre a változtatásra már jó ideje fény derült.

    A módosított naptár tehát így fest:

  • Melyik F1-es futam lehet még veszélyben a koronavírus miatt?

    Melyik F1-es futam lehet még veszélyben a koronavírus miatt?

    Mindenki azt remélte, 2021-ben nem okoz zavart az F1-nek a koronavírus, azonban már az első futamok kapcsán kételyek merültek fel.

    Több értesülés szerint is az Ausztrál Nagydíjra ősszel kerülhet majd sor. Ezek után pedig a Kínai Nagydíj szervezői is halasztást kértek. Ha így marad a helyzet, akkor a bahreini szezonnyitó után rögtön Európában kezdene az F1-es mezőny.

    Azonban nem csak ezek a versenyek néznek szembe nehézségekkel. A szezon első felében előfordul, hogy több futamot halasztani, vagy törölni kell.

    ?? Bahreini Nagydíj, Szahír

    Szinte biztos, hogy 2020 után újra lesz verseny Bahreinben. Két versenyt is rendeztek, és amennyiben nagy szünet lenne az első európai verseny előtt, akár ismét lehet használni a külső vonalvezetést.

    ?? Spanyol Nagydíj, Barcelona

    Az európai országok közül Spanyolországban volt az egyik legsúlyosabb a helyzet koronavírus-szempontból. A második hullám is érzékenyen érintette a területet, utána azonban nem jött rossz hír Hispániából. Nemrég sikerült idénre is szerződést kötniük a Libertyvel, azóta a katalán kormány is jóvá hagyta a verseny terveit.

    ?? Monacói Nagydíj, Monte-Carlo és ?? Francia Nagydíj, Le Castellet

    Egy kis országként Monaco sebezhetőbb egy fertőző vírussal szemben, hiszen az egész népesség egy városban él. Az elmúlt pár hétben ráadásul növekedett az esetek száma, de még nem beszélhetünk megfékezhetetlen helyzetről.

    A két helyszín közel van egymáshoz, és nincs érdembeli határ a kettő között. Emiatt pedig ezeknek a versenyeknek a sorsa hasonló kalap alá vehető.

    ?? Azeri Nagydíj, Baku

    Egy újabb utcai pálya. Az országban decemberben növekedtek meg számok, mára azonban úgy tűnik, túl vannak a járvány nehezén. Tavaly az időpont áthelyezése körüli viták nem rendeztek futamot – egy városban ez különösen érzékeny téma – most azonban a központi intézkedésekkel együtt úgy tűnik, ismét készen állnak rá.

    ?? Kanadai Nagydíj, Montréal

    Európán kívül nem volt tavaly futam, – leszámítva Isztambult, Bahreint és Abu Dhabit – ez történt Kanadával is. Úgy tűnik, Lance Strollnak és Nicholas Latifinek idén sem lesz hazai futama a járványhelyzet súlyosbodása miatt, azonban van még idő, hogy megforduljon a trend.

    ?? Osztrák Nagydíj, Spielberg

    A tavalyi F1-es naptár nyitó helyszíne ismét készen áll. Ausztriában novemberben volt a csúcs az esetszámok tekintetében, azóta pedig stabilizálódott a helyzet.

    ?? Brit Nagydíj, Silverstone

    Jelenleg a legrosszabb helyzetben ők vannak, az új koronavírus törzzsel. Mindent megtesznek azért, hogy beoltsák az emberek, de az még kérdéses, ez elég lesz-e ahhoz, hogy versenyt rendezhessenek júliusban.

    ?? Magyar Nagydíj, Hungaroring

    A tervek szerint – ahogy mindig – nálunk zárul a szezon első fele. A számok újra stablizálódtak, és persze addig még sok van hátra, így nem lehet biztosat mondani, de most úgy tűnik, folytatódhat a Hungaroring 35 éves sorozata.