Szerk Racingline.hu

Címke: versenynaptár

  • Halasztani szeretnének a São Paulo Nagydíj szervezői

    Halasztani szeretnének a São Paulo Nagydíj szervezői

    Tavaly elmaradt São Paulo Nagydíj, és úgy tűnt, hogy idén végül nem is Interlagosba, hanem Rióba térhet majd vissza a mezőny.

    Végül egy új ötéves szerződéssel sikerült pontot tenni az ügy végére. Nem a Brazil, hanem a São Paulo Nagydíj néven sikerült megegyezésre jutniuk a Libertyvel.

    Idén az amerikai kontinens versenyei közül utolsóként van beütemezve a futam, egy tripla hétvége részeként. Eredetileg november 14-én rendezték volna meg a versenyt, de aztán – hogy újra teret adjanak Melbourne-nek – egy héttel korábbra hozták az időpontot.

    Az Ausztrál Nagydíjat azonban törölték, így egy hónapos szünet tátong a dél-amerikai verseny, és az első Szaúdi Nagydíj között.

    A szervezők most szeretnék visszakapnia későbbi dátumot, mivel november 25-én van Brazíliában a köztársaság kikiáltásának évfordulója.

    „Ha elfogadják a javaslatunkat, a város és a tartomány bevétele jelentős mértékben megnövekszik.” – magyarázza João Doria kormányzó.

    A Forma-1 naptárában jelenleg három olyan helyszín van – Törökország, Mexikó és Brazília – ami rajta van az Egyesült Királyság „piros listáján”. Ezt azt jelentené, hogy a csapattagoknak ezekről a versenyről visszaérve karanténba kellene vonulniuk, amennyiben nem változnak az előírások addig.

    Japán státusza sem biztos még, a szigorú a belépési követelmények miatt, de ott a mezőny le tudná tölteni a Török Nagydíjat követő 10 napot.

    Amennyiben teljesítik a brazilok kérését, akkor nem lesz hely a versenynaptárban hely pótolni az Ausztrál Nagydíjat. Így legfeljebb egy decemberi pótfutammal lesz teljesíthető a Liberty által kitűzött 23 forduló.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Autódromo de Interlagos (@interlagostrack) által megosztott bejegyzés

  • Szaúd-Arábia kész egy második versenyt is rendezni

    Szaúd-Arábia kész egy második versenyt is rendezni

    Szaúd-Arábia először rendez Forma-1-es futamot, de a verseny promótere már egyből azt is felajánlotta, hogy akár kettőt is szívesen rendeznek, ha a vírushelyzet miatt szükség lenne rá. Az elmaradó futamok miatti helyettes-keresés közepette szóba került már az is, hogy Katarban is lehet Forma-1-es verseny, de ez az értesülés már cáfolva lett.

    A Jeddah-i futam az utolsó előtti verseny lesz a tervek szerint, és épp az előtte lévő Ausztrál Nagydíj az egyik elmaradó futam, így akár kézenfekvő is lehetne a duplahétvége.

    „A Forma-1 még nem kért fel minket egy második futam megrendezésére, de minden a tervek szerint halad a felkészülésünkkel, az építkezéssel kapcsolatban” – szögezte le a promóter, Khalid bin Faisal Al Saud herceg. „Tehát ha szükséges, hogy a mi versenyünk előtt rendezzünk egy futamot, azt hiszem, meg tudjuk oldani. Ha muszáj, és szükségük van egy másik országra, akkor szóba jöhetünk, ha ez segít a Forma-1-nek.”

    A herceg hozzátette, hogy jövőre az év elejére szeretnék a versenyüket, és sprintfutamot is szívesen rendeznének.

    „Szerettük volna, ha a versenyt az év elején rendezzük meg, de az idő, amit a pályán való munkálatokra és az előkészületekre kellett szánnunk, nem tette lehetővé, hogy 2021-ben, az év elején rendezzük meg a versenyt” – folytatta. „Most tárgyalunk a Forma-1-gyel arról, hogy mikor lenne a legjobb számunkra a 2022-es futam, és remélhetőleg sikerül megállapodnunk.”

    A promóter elmondta azt is, hogy a legutóbbi Brit Nagydíj alatt néhány versenyzővel megvitatta az emberi jogi kérdéseket, és szívesen találkozna a hétszeres világbajnok Lewis Hamiltonnal is, hogy vele is megvitassa ezeket. Hozzátette, hogy a tervek között szerepel az is, hogy néhány női szaúdi versenyző is induljon náluk a betétfutamokon.

  • Kiszivárgott pár információ a 2022-es F1-es versenynaptárról!

    Kiszivárgott pár információ a 2022-es F1-es versenynaptárról!

    Ugyan még a felénél sem járunk a 2021-es Forma-1-es szezonnak, a háttérben már formálódik a 2022-es versenynaptár. Néhány részlet pedig úgy tűnik, hogy ki is szivárgott ebből.

    Az Auto Motor und Sport értesülései szerint jövőre ismét két teszthéten vehet majd részt az F1-es mezőny. Két hét alatt, összesen hat tesztnapról beszélhetünk és minden tesztnap három etapot foglal majd magában.

    Ez a hat nap sem túlságosan sok, de mégis kétszer annyi, amennyi idén volt a szezon előtt. Szükség is lesz ezekre, hiszen jövőre teljesen új autókkal vág neki a szezonnak a mezőny.

    Az AMuS szerint az első három tesztnapot Barcelonában rendezik majd, február 23-25-én. Ez után 2 hét szünet következik, majd március 11-13-án ismét tesztel három napot a mezőny, már Bahreinben. Így a két teszt között lehetőségük lesz a csapatoknak kielemezni az adataikat és finomhangolni az autóikat.

    Az előzetes tervek szerint március 20-án kezdődne a 2022-es szezon, Bahreinben. Ehhez azonban egy sportszabályzatot is módosítani kellene, hiszen a szabályzat 8.5a cikkelye jelenleg úgy szól, hogy az utolsó tesztnap és az új szezon kezdete között legalább tíz napnak kell eltelnie.

    A szezon második futamáról is van információ: ezt egy héttel a bahreini futam után tervezik megrendezni, március 27-én, az új szaúd-arábiai pályán.

  • Katar is rendezhet idén beugróként versenyt

    Katar is rendezhet idén beugróként versenyt

    Állítólag Katar is beugorhat 2021-ben valamelyik verseny helyére, hiszen számos nagydíj felett sötét felhők sorakoznak.

    Ilyen például Zandvoort is, még annak ellenére is, hogy oda teltházat várnak, napi 105 ezer szurkolóval. A De Telegraaf értesülései szerint habár már dolgoznak az ideiglenes vendéglátó egységek felépítésén, nem teljesen tökéletes a dolog: „Azonban van bizonytalanság a nagyszámú koronavírus-megfertőződés és a jelenlegi több napos események augusztus 14-ig való tilalma miatt.”

    Az Ausztrál Nagydíjat már törölték, de Japán is veszélyben van, az itteni WEC fordulát ugyanis már törölték, és ugye például a most zajló tokiói olimpián sem lehetnek nézők.

    „Információink szerint augusztus 10-ig kell döntésnek születnie Suzukáról” – állítja az Auto Motor und Sport tudósítója, Tobias Grüner.

    Austin akár rendezhetne is egy második versenyt, ha még valamit pótolni kellene, de így is ott van Brazília, ahol még napi 50 ezer új fertőzött van, így itt is van ok az aggodalomra a versenyrendezést illetően.

    „Viszont Sao Paulo mindenképpen meg akarja tartani a versenyt” – tette hozzá Grüner. „A szerződések megnehezítik a Forma-1 számára, hogy kikerüljön a verseny a naptárból.”

    Mindazonáltal a Forma-1-nek így is van terve, szeretnének még egy versenyt a Közel-Keleten, ahol enyhébbek a korlátozások: „Ez logikus lenne. Logisztikailag is, illetve kisebb az esély a verseny törlésére.”

    Egy második bahreini verseny is opció lehet, de az új jelölt igazából Katar. Az Auto Motor und Sport szerint Szaúd-Arábia szomszédja már régóta szeretne F1-es nagydíjat: „Úgy hallottuk, hogy nagy összegeket ajánlottak már fel a tárgyalások során, hogy rávegyék a sportágat, hogy a Doha külvárosában található Losail International Circuit pályán versenyezzenek.”

    A dohai pálya hosszú évek óta vendégül látja a MotoGP mezőnyét, de megfordult már itt a WTCC mezőnye is.

  • Penske nem zárja ki az F1 visszatérését Indianapolisba

    Penske nem zárja ki az F1 visszatérését Indianapolisba

    Roger Penske, az Indianapolis Motor Speedway tulajdonosa a Miami Nagydíj megjelenése ellenére is lát esélyt arra, hogy az F1 visszatérhet Indianapolisba.

    A következő szezonban, két olyan év után, amikor a világjárvány súlyosan érintette a Forma-1-es menetrendet, egy második egyesült államokbeli futam is bekerül a versenynaptárba.

    A Miami helyszín egy utcai pálya lesz, és valószínűleg a nyár elején kerül majd megrendezésre, így a Kanadai Nagydíjjal együtt két futam lesz az észak-amerikai kontinensen, míg az Egyesült Államok Nagydíja a texasi Circuit of the Americas versenypályán valószínűleg megmarad az októberi időpontban.

    Bár Európában, Ázsiában és Afrikában is vannak olyan helyszínek, amelyek szeretnének bekerülni a versenynaptárba, Penske reméli, hogy Indianapolis még visszatérhet.

    A 2007-es rendezés után, két évvel azután, hogy az edzéseken és a kvalifikáción baleseteket okozó gumiproblémák sorozata miatt 14 Michelin gumikat használó versenyző állt ki a versenyből (vagyis rajthoz sem álltak) a felvezető kör végén.

    Indianapolis természetesen otthont ad az Indy500-nak, és Penske, aki 2019-ben megvásárolta a helyszínt és az IndyCar-sorozatot is, úgy véli, hogy mindkét együléses kategória számára ideális a helyszín.

    A GP Fans által idézett Penske arra a kérdésre, hogy miben különbözik a Forma-1 az IndyCartól a pálya közönsége számára, így nyilatkozott: „Talán más a demográfiai összetétel.”

    „Sok nemzetközi ember jön hozzánk a Forma-1-ért. A Circuit of the Americas mindig is nagyon sikeres volt, és most ott lesz a miami futam is. Félelmetes lesz.”

    „Reméljük, hogy talán Indianapolisban is lesz Forma-1-es futam, mert ott van egy FIA által hitelesített pálya, szóval majd meglátjuk.”

    „Legutóbb, amikor ott voltak, gumiproblémák voltak. Szeretnénk egy versenyt (újra) Indianapolisban, de majd meglátjuk.”

  • Silverstone segítene a Forma-1 futam gondjain

    Silverstone segítene a Forma-1 futam gondjain

    A Brit Nagydíj helyszínéül szolgáló Silverstone vezetősége felajánlotta a Forma-1-nek, hogy szívesen bevállalnának még egy futamot az idei szezonban, ezáltal segíteni a 23 futam megtartásában.

    A legutóbbi, ausztrál futam törlése miatt jelen pillanatban 22 biztos futamhelyszín ismert az idei naptárban, ám a Forma-1 vezetése mindenáron ragaszkodik a rekordot jelentő 23 versenyhez. Korábban már több lehetséges alternatíva is szóba jött, most pedig egy újabb jelölt került a sorba.

    Az eddig törölt futamok mellett több helyszín sorsa is bizonytalan, emiatt ajánlotta fel szolgálatait Silverstone.

    „Ha azzal tudunk segíteni, hogy az év későbbi szakaszában rendezünk még egy versenyt, akkor ebben örömmel asszisztálnánk. A Forma-1 figyelemre méltó elismerést érdemel, amiért tavaly 17 versenyt tudott rendezni – ez az egyetlen globális sportág, amelynek sikerült ezt elérnie – és remélem, hogy idén is teljesíteni tudjuk a kitűzött versenyszámot.” – kezdte a pálya vezetője Stuart Pringle.

    „Még nem kértek meg minket erre, és nem kezdeményeztem beszélgetést, de ha egy újabb futam rendezésével észszerű szintre tudjuk emelni a bajnokságot, akkor természetesen segíteni fogunk.” – tette hozzá.

  • Formula E: jövőre rekordszámú verseny és új pályák három kontinensen is

    Formula E: jövőre rekordszámú verseny és új pályák három kontinensen is

    Az FIA legújabb ülésén nyilvánosságra hozták a Formula E jövő évi, előzetes versenynaptárát. Nagyobb az átalakulás, mint eddig: több új pálya és kimaradó verseny is van.

    Ahogy arra számítani lehetett, az idén beugró állandó pályák (Valencia, Puebla) nem térnek vissza. A tavalyi előzetes menetrendhez képest az eddig állandó – de idén elmaradó – Santiago nem szerepel.

    A városi versenyzés bölcsője, Monaco állandó jelleggel lesz majd a naptár része, szemben a párizsi versennyel, ami csak a 2022/23-as szezonban tér majd vissza.

    Berlin és Róma az idei anomália után visszatér egyfutamos felálláshoz. Eközben Diriyah, New York, London és a végre bemutatkozó Szöul [eredetileg már 2020-ban bemutatkozott volna – a szerk.] pedig két versennyel fogja megörvendeztetni a nagyérdeműt. Utóbbi három ráadásul a szezon utolsó három helyszíne is lesz majd.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Formula E Seoul E-Prix (@formulae_seoul) által megosztott bejegyzés

    Eddig két bizonytalan időpont is van a Formula E naptárában, előbbi biztosan egy kínai helyszín lesz. Tavaly ugyanígy jelezték a Sanya E-Prix utódját, majd közölték, marad ugyanott a verseny, végül azonban törlésre került.

    A bizonytalanság ellenére új pályákban nem lesz hiány, a fent említett koreai főváros mellett a jelenlegi tervek szerint két újabb helyszínnel bővül az elektromos versenyek listája.

    Bár Kanadában volt korábban verseny, most Montréal után Vancouver lehet – a téli olimpiai játékok után – egy Formula E futam házigazdája is. A város vezetése már a pályáról is döntött: a korábbi IndyCar forduló helyszíne egy átalakított vonalvezetéssel rendezi majd a versenyt.

    Ezenkívül az F1 által is hőn áhított afrikai fronton az eddig tartalékos Marrákest a kontinens ellentétes felén elhelyezkedő Fokváros váltja majd.

    Ha minden jól megy, ezzel megdől majd az egy szezonon belüli versenyek rekordja, az idei 15 után eggyel növekszik. London pedig a harmadik város lesz – Berlin és Santiago után – amelyik immáron két helyszínen is rendezett futamot.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

  • Ricciardo: Szívszorító, hogy nem lesz Ausztrál Nagydíj

    Ricciardo: Szívszorító, hogy nem lesz Ausztrál Nagydíj

    Nemrég vált hivatalossá, hogy az először csak halasztott Ausztrál Nagydíjat végleg törlik a versenynaptárból. A Forma-1-es mezőny egyetlen ausztrálja, Daniel Ricciardo pedig természetesen azonnal reagált a fejleményekre, ráadásul mindezt videóban tette az Ausztrál Nagydíj Twitter oldalán.

    „Sziasztok, általában mosolygom, de ezúttal nehéz” – kezdte a videót. „Nyilvánvalóan nagyon sajnálom, hogy idén nem jövünk haza, vagy én nem jövök haza. A többieknek nem ez az otthonuk, de tudom, hogy mindenki élvezi az Ausztrál Nagydíjat és azt, hogy Melbourne-be jön. Fáj, hogy már két éve nem voltunk itt, de előre kell néznünk, és remélni, hogy 2022-ben sikerül.”

    „Azt hiszem, a legfontosabb dolog az, hogy fel a fejjel. Remélhetőleg mindenki egészséges marad. Szívszorító, de remélhetőleg hamarosan mindenkit láthatunk” – összegzett Ricciardo.

  • Változik a Red Bull fejlesztési terve Szingapúr törlése után

    Változik a Red Bull fejlesztési terve Szingapúr törlése után

    Ugyan nem változott annyit, mint tavaly, de így is van hatása a versenynaptár-módosításoknak. A Red Bull ugyanis a Szingapúri Nagydíj törlése után változtat a fejlesztési tervezetén.

    „Szingapúr egy olyan pálya, ami nekünk nagyon fekszik” – nyilatkozta az Auto Motor und Sportnak Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója. „De ez van. Legalább hamar lettünk tájékoztatva.”

    „Ez egy döntő faktor a csapat fejlesztései szempontjából” – tért rá a következményekre. „Szingapúr teljesen mást kíván az autótól, mint bármely másik verseny. Így már csak egy lassú pálya maradt, ez Budapest. Szerencsére hamar törölték a versenyt, így könnyen tudjuk módosítani a fejlesztési tervezetet.”

    Ami a motort illeti, eddig minden rendben van: „Megpróbálunk a lehető leghosszabban elmenni az első motorral, hiszen nincs jele teljesítménycsökkenésnek.”

    Egyedül Gasly motorjával volt némi probléma Bakuban, de már ezt is vizsgálják: „Gasly erőveszteségét már vizsgálják. Ha valamit találunk, akkor az a Red Bull motorjait és a jövőbeli terveket is érinti.”

  • Norris szerint a 23 verseny árt a csapattagok mentális egészségének

    Lando Norris aggódik, hogy a Forma-1 a 23 futamból álló versenynaptárral veszélybe sodorja a csapatok személyzetének mentális egészségét.

    Ahogy az várható volt, máris több módosítás is történt a 2021-es versenynaptárban, amely az eredeti kiadásakor még 23 fordulót célzott meg.

    A Szingapúri Nagydíj törlése a legutóbbi változás, de a Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali eltökélten igyekszik pótolni azt.

    „A cél az, hogy ezen a héten megfejtsük, hogy mi lesz az irány. A cél az, hogy a naptárat megtartsuk a tervezett darabszámmal” – mondta az olasz Sky-nak.

    „Olyan helyzettel kell megbirkóznunk, ami minden nap változik. A cél az, hogy a bajnokság folytatódjon, megtartva a tervezett ütemet.”

    De Norris, aki példaképpé vált azzal, hogy bátran beszélt saját mentális egészségügyi problémáiról, félti a csapattagok jólétét, ha valóban 23 futamra kerül sor.

    „Az F1 egyre többet és többet tesz, és jó úton is haladnak, de 23 futam nem segítség ebben” – idézte a The Guardian Norris.

    „Huszonhárom verseny kemény dolog. A versenyek mennyisége az egyetlen dolog, ami elkezdhet hatni és megviselheti a csapatot, mert nem sokat látják a családjukat, különösen a Covid és az elszigeteltség miatt. Számomra ez az egyik legjelentősebb dolog.”

    Még 2020-ban a McLaren bejelentette, hogy partnerséget kötött a ‘Mind’ mentális egészséggel foglalkozó jótékonysági szervezettel.

    Norris pedig dicsérte az együttműködésüket, mondván, hogy ez megalapozta azt, hogy a csapatban bárki előállhasson a problémáival.

    „Csapatként most már sok minden a helyén van” – mondta.

    „Nem csak nekünk, a versenyzőknek, hanem a szerelőknek és a mérnököknek is, mert ők is sokat vannak távol a családjuktól. Sokat teszünk velük azért, hogy bárki a csapatban előállhasson és beszélhessen, akivel csak kell, ls ne gondolja azt, hogy csendben kell maradnia.”