Címke: versenynaptár

  • Horner elhintette, hogy érkezik Katar az idei F1-es naptárba!

    Horner elhintette, hogy érkezik Katar az idei F1-es naptárba!

    Ugyan már szeptember vége van, még mindig van egy hézag, egy tisztázatlan pont a 2021-es versenynaptárban, köszönhetően a koronavírusnak.

    Az Ausztrál Nagydíj rendre a versenynaptár elején szerepel. Idén a vírushelyzet miatt azonban előbb elhalasztották november 21-re, később azonban teljesen törölték az idei naptárból. Így keletkezett egy üres hely, és már régóta azt lehet sejteni, hogy Katar kerülhet majd erre a helyre.

    Ezt hivatalosan még nem jelentették be, viszont úgy tűnik, hogy a Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner elszólta magát a Servus TV műsorában.

    A műsorvezető épp a hátralévő versenyeket taglalta egy krétatáblán, melyen persze ott szerepelt a még meg nem nevezett verseny, november 21-én. Megkérdezte Hornert, hogy ide beírhatja-e Katart, mire azt a választ kapta, hogy „Valószínűleg beírhatod Katart, de csak szerda után.”

    A videó ide kattintva érhető el.

    Ebből tehát arra lehet következtetni, hogy holnap talán bejelentik a Katari Nagydíj idei debütálást.

     

  • Jövőre is öt helyszínre látogat el az Extreme E

    Jövőre is öt helyszínre látogat el az Extreme E

    Sok más sorozathoz hasonlóan előzetes versenynaptárt kapott az idén bemutatkozott elektromos Extreme E sorozat.

    A világ legkörnyezetbarátabb autóverseny szériája a tervek szerint öt országba és négy kontinensre látogat majd el, ahogy azt tette idén is.

    A 2022-es szezon is Szaúd-Arábiában veszi majd kezdetét feburár végén. Az arab országon kívül míg a szezonzáró, chilei helyszíne fix egyedül. A májusi, második afrikai fordulóra három ország esélyes, az idén is a mezőnyt vendégül látó Szenegál mellett Egyiptom és Tanzánia esélyes még.

    Két hónappal később jön majd, a sarkvidéki állomás, amelynek Grönland vagy Izland fog otthont adni, majd eljön a mezőny számára is a nyári szünet.

    Folytatás majd szeptember 10.-11.-ei hétvégén lesz, erre a hétvégére 4 dél és közép-amerikai (Brazília, Argentína, Uruguay, Costa Rica) és egy európai (Olaszország) ország pályázik.

    Ezután érkezik majd a mezőny november utolsó hétvégéjén a szezonzáróra Chilébe.

    Az Extreme E első éve ugyan több futamot is tartalmazott volna az ötnél, végül a koronavírus-járvány miatt redukálódott le ötre. Az idei szezonból két forduló van hátra Olaszországban, illetve egy még ismeretlen helyszínen.

    A szezont jelen pillanatban Nico Rosberg egysége a Johann Kristoffersson-Molly Taylor duó vezeti.

  • Így versenyeznek Grosjean és társai jövőre – itt a 2022-es IndyCar naptár!

    Így versenyeznek Grosjean és társai jövőre – itt a 2022-es IndyCar naptár!

    Már jóval a Forma-1-es rajt előtt, februárban kezd majd a mezőny, és ismét nemzetközi sorozatnak mondhatjuk majd az IndyCart, ugyanis visszatér Toronto a menetrendbe.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    NTT INDYCAR SERIES (@indycar) által megosztott bejegyzés

    17 verseny, és ebből csak egy duplázás. Az elmúlt pár évben több helyszínen is rendeztek két versenyt, idén a Detroit és a Texas kapott ilyen lehetőséget. Jövőre azonban csak egy másik oválon, a visszatérő Iowa Speedwayen lesz majd dupla hétvége.

    Leszámítva persze a Penske által birtokolt Indianapolis Motor Speedwayt, ahol az Indy 500 mellett a belső körön kétszer is mennek majd, de nem egymást követően.

    Ami az utcai pályákat illeti, nem lesz sok változás. Mindössze a határátlépési nehézségek miatt elmaradó már említett Toronto tér vissza. Azonkívül pedig Long Beach kapja vissza a szokásos tavaszi időpontját.

    A sort St. Petersburg nyitja majd, 2003 óta ez lesz a legkorábbi szezonkezdet, az idén debütáló Nashville 2022-ben is marad, az utolsó IndyCar verseny pedig Laguna Secában lesz majd.

  • Ismét kikerülhet a Francia Nagydíj a naptárból

    Ismét kikerülhet a Francia Nagydíj a naptárból

    A jelek arra utalnak, hogy Imola 2022-ben is szerepelhet a Forma-1-es versenynaptárban, a Francia Nagydíj helyszíne, vagyis Paul Ricard kárára.

    A múlt héten kiszivárgott versenynaptár-tervezet is úgy jelent már meg, hogy a két helyszín megosztva birtokol egy dátumot, tehát nagy eséllyel csak az egyik helyre látogat el a száguldó cirkusz.

    A koronavírus-járvány okozta futamelmaradások okán visszatérő Imola márpedig nagyon lelkes az állandó futamrendezést illetően.

    „Olyan régió vagyunk, amely néhány éve képes magas szintű sporteseményeket rendezni” – nyilatkozta Stefano Bonaccini, az Emilia-Romagna régió elnöke. „Hamarosan az imolai pálya is a Forma-1-es világbajnokság állandó fordulója lehet majd. Megvan a kormány támogatása, és hamarosan pozitív hírekkel kellene szolgálnunk.”

    Valójában már szombatra várják, hogy bejelentik a megállapodást, mely 2025-ig szólhat. Mindezt Marco Panieri, Imola polgármestere erősítette meg: „A megállapodás biztonságban van, és szombaton, a 2022-es naptár bemutatása alkalmával válik hivatalossá. Elköteleztük magunkat amellett, hogy ez egy olyan esemény, amely nyitott a nyilvánosság számára. Mondjuk, hogy 2022-ben sem fogunk unatkozni.”

    A Francia Nagydíj 2018-ban tért vissza a naptárba tíz év szünet után mint állandó helyszín, de most tehát újra kikerülhet. 2008-ig még Magny-Cours-ban versenyzett a mezőny, a jelenlegi években pedig Paul Ricard rendezte a futamokat.

  • Prost szerint van értelme a hosszú versenynaptárnak

    Prost szerint van értelme a hosszú versenynaptárnak

    Alain Prost szerint „nem hülyeség”, hogy a Forma-1 a nagy szponzorok hiánya miatt növelné a versenyek számát a szezon során.

    A jelenlegi F1-es szezonban rekordszámú, 22 futamot rendeznek – a tervek szerint -, a 2022-es F1-es naptárban pedig már 23 verseny várható.

    Az F1 tulajdonosa, a Liberty Media korábban 25 futamot tűzött ki célul évente, amit sok csapat ellenzett, mivel az a sportág minden résztvevőjének extra terhet jelentene.

    „Azt hiszem, a több futam oka nyilvánvalóan az, hogy több pénzhez jussunk, mert elvesztettünk néhány nagy szponzort” – mondta Prost a Prost In The Paddock című podcastjában.

    „Amikor én ott voltam (versenyzőként – a szerk.), ott voltak a cigaretta, ott voltak az alkohol márkák, és mostanra elvesztettük ezt a nagy mennyiségű pénzt.”

    „Van egy hajónk, van egy csomagunk, és szükségünk van némi bevételre, némi kereskedelmi bevételre, így a versenyek számának növelése nyilvánvalóan, egyáltalán nem hülyeség.”

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl az egymás utáni, zsinórban három versenyhétvégés időszakok megszüntetésére szólít fel, a csapatokra nehezedő extra terhei miatt.

    Prost, aki jelenleg az Alpine tanácsadója, azt mondja, az F1-nek „óvatosnak” kell lennie a versenynaptárban szereplő futamok számát illetően.

    „Mindig van egy határ” – mondta Prost. „Azt is meg kell értenünk, hogy néhány ember a topcsapatoknál hosszú ideig van ott a helyszíneken, és több időt akarnak a családjukkal tölteni, de állandóan utaznak, és ez nagyon-nagyon nehéz.”

    „Nem vagyok egyértelműen a sok verseny mellett sem. Vigyáznunk kell, hogy ne legyen túl sok.”

  • Domenicali: Németország 2022-ben sem tér vissza az F1-be

    Domenicali: Németország 2022-ben sem tér vissza az F1-be

    Németország egyhamar nem fog visszatérni a Forma-1-es versenynaptárba, figyelmeztetett Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója. Az olasz a Sport Bildnek adott interjút, és kétségkívül a korábbi F1-es helyszínekre, Hockenheimre és a Nürburgringre célzott megjegyzéseivel:

    „Az az érzésem, hogy a szervezők már nem bíznak magukban, hogy nagydíjnak adnak otthont.”

    Domenicali a vonakodó német szervezőket az új és mostanában igen népszerű Holland Nagydíj zandvoorti felelőseivel hasonlította össze:

    „Csak nézzük meg, mi történt Hollandiában. Zandvoort a következő három évre már megtelt.”

    Egyesek ettől függetlenül úgy vélik, hogy az idei év hátralévő részének folyamatos bizonytalansága közepette is napokon vagy heteken belül nyilvánosságra hozzák a 2022-es Forma-1-es versenynaptárat. Domenicali jövőre rekordszámú, 23 futammal számol:

    „A futamok körülbelül egyharmadát Európában tudom elképzelni, a többit pedig a világ többi részén, Bahreinből elindulva. Vannak megkereséseink Afrikából, tárgyalunk délen és északon is, plusz egy-két hely is jönne a Távol-Keleten – például Korea.”

  • Portugáliába is megy jövőre a DTM, de nem végleges az új naptár!

    Portugáliába is megy jövőre a DTM, de nem végleges az új naptár!

    Kilenc hétvégéből még csak hét helyszín ismert, de vannak biztató jelek a DTM jövőjével kapcsolatban.

    A négy német helyszín nem változik, ugyanúgy a döntött kanyaros Lausitzring, a Norisring, a Nürburgring és Hockenheim ad majd egy-egy fordulónak otthont.

    A szezonnyitó ugyanakkor az ideihez hasonlóan (Monza) egy újonc mediterrán helyszín lesz – Portimao. Portugália legutóbb 2004-ben, Estorilban látta vendégül a sorozatot.

    Spa-Francorchamps két év után tér vissza a DTM-be, miután idén Zolder volt felelős a belga versenyért.

    Zolder mellett Assen, Monza és az Igora Drive hiányzik még a tavalyi előzetes naptárhoz képest, de a még be nem töltött két helyre pályázhatnak.

    „Nagyon boldogan mutatjuk be a 2022-es naptárat, már ilyen korán.” – jelentette ki Frederic Elsner, az ITR rendezvény- és üzemeltetési igazgatója.

    „Addig is koncentrálunk a jelenlegi izgalmas szezon végére, és reméljük, jövőre is ilyen érdekes versenyek lesznek. Jó látni, milyen nagy az érdeklődés a 2022-es DTM iránt.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    DTM (@dtm_pics) által megosztott bejegyzés

  • 22 futamosra csökkent az idei versenynaptár!

    22 futamosra csökkent az idei versenynaptár!

    A Forma-1 hivatalosan bejelentette, hogy az eredetileg tervezett 23 futam helyett csak 22 fordulós lesz az idei versenynaptár.

    A vírushelyzet miatti elmaradó futamok jelentősen átalakították az eredeti terveket, ám az Orosz Nagydíjig így sem változott semmi, vagyis a belga-holland-olasz triplahétvége után az orosz verseny fog következni, az eredeti dátumok szerint.

    Az ezután következő Török Nagydíj lett eltolva egy héttel későbbre, október 3-ról október 10-re lett áttéve a verseny napja. Az Amerikai Nagydíj marad október 24., míg a Mexikói és Brazil Nagydíjat egy héttel hátrébb tolják november 7-re és 14-re. Az ezt követő hétvégén is lesz egy futam, de még nem erősítették meg, hol rendezik. A szezon pedig úgy zárul, ahogy azt tervezték, a valaha volt első nagydíjjal Szaúd-Arábiában, illetve Abu Dhabival.

    Az elmaradó Japán Nagydíjat tehát gyakorlatilag nem pótolják semmivel, Ausztrália helyettesére pedig még nem derült fény.

    Íme a módosított versenynaptár:

    Szeptember 03-05 Holland Nagydíj
    Szeptember 10-12 Olasz Nagydíj
    Szeptember 24-26 Belga Nagydíj
    Október 08-10 Török Nagydíj
    Október 22-24
    Amerikai Nagydíj
    November 05-07 Mexikói Nagydíj
    November 12-14 Brazil Nagydíj
    November 19-21 TBC
    December 03-05
    Szaúd-Arábiai Nagydíj
    December 10-12
    Abu Dhabi Nagydíj
  • A Mercedes számol azzal, hogy rövidebb lehet a szezon a tervezettnél

    A Mercedes számol azzal, hogy rövidebb lehet a szezon a tervezettnél

    Toto Wolff szerint lehetséges, hogy a 2021-es F1-es szezon is rövidebb lehet a tervezett 23 futamnál.

    Mivel a koronavírus még mindig jelen van szerte a világon, a Mercedes-főnököt arról kérdezték, mennyivel nehezebb a feladata, amikor ennyire bizonytalan, hogy végül milyen hosszú lesz a versenynaptár.

    Bár a Japán Nagydíj törlése után most már várhatóan Katart nevezik meg pótfutamként, Melbourne pótlása még mindig nem tisztázott, és a szezon utolsó szakaszának többi futamaival kapcsolatban is vannak aggályok.

    „(Charles) Darwin mondta, hogy nem a legerősebb marad életben, hanem a legalkalmazkodóbb” – mondta a La Gazzetta dello Sportnak Wolff.

    „Nekünk is így kell tennünk, és minden futamon a legjobb formánkat kell nyújtanunk, mert a bajnokság akár rövidebb is lehet (a tervezettnél).”

    Amikor a Red Bull 2021-es erős szezonjáról kérdezték, hozzátette: „Számomra egyértelmű volt, hogy a Honda erős lesz idén. Világbajnoki címmel a zsebükben akarnak távozni az F1-ből.”

    „Megmászták az Everestet, mióta 2015-ben visszatértek a Forma-1-be, szóval ha nem lennék a Mercedesnél, akkor sok sikert kívánnék nekik” – mosolygott Wolff.

    Hozzátette azonban, hogy bár egyre élesebb a harc a hét csapat és a két versenyző (Verstappen és Hamilton) között, szeretné, ha a két tábor közötti ellenségeskedés a versenypályára korlátozódna.

    „Megmondtam Christiannak (Horner), hogy a történelmünknek és a hagyományainknak megfelelően csak a pályán akarunk csatázni” – mondta az Autosprintnek.

    „Ismétlem – ez egy háború, de csak a pályán.”

  • Felforgatták a WTCR naptárat: Ázsia törölve, de van pótlás

    Felforgatták a WTCR naptárat: Ázsia törölve, de van pótlás

    Sejteni sem lehetett, hogy ilyen pályák lesznek majd, amik átveszik a gyenge lábakon álló ázsiai WTCR versenyek helyét.

    „Helyettesíteni az ázsiai versenyeket a 2021-es naptárban nem volt könnyű döntés, és semmiképp sem olyan dolog, amit meg akartunk tenni. De ez volt az egyetlen lehetőségünk, hogy megvédjük a részvényesek érdekeit, és 16 futamot rendezzünk idén.” – ismertette François Ribeiro, az Eurosport Events feje.

    Ezzel a Hungaroring után csaknem egy kéthónapos szünet következik majd, utána viszont három olyan pályára utazik a mezőny, amikhez eddig nem sok kapcsolatuk volt a túrautózással.

    Először a Kamion Európa-bajnokság egyik állandó helyszíne következik, az Autodrom Most, Csehországban.

    Utána két olyan pálya jön, amiknek jelenleg nincs meg a WTCR-hez szükséges FIA Grade 3-as minősítés. A jelenlegi bajnok, Yann Ehrlacher szülőhazája, Franciaország tér vissza a túraautózás vérkeringésébe egy viszonylag ismeretlen pályával, a Pau-Arnosszal. Itt rendezik majd az Pure ETCR utolsó versenyét is.

    Circuit Pau-Arnos, WTCR, racingline.hu
    Circuit Pau-Arnos, Fotó: FIA WTCR

    Ezt követően Tarquini örülhet hazai fordulónak, ugyanis újra kitűzték az Adria Raceway időpontját, ami a lassú felújítás nélkül már a tavalyi szezonzáró helyszíne lett volna.

    Az utolsó hétvége Szocsiban lesz majd, egy olyan pályán, amit 2022 után vált majd az Igora Drive az Orosz Nagydíj helyszíneként.

    A WTCR végleges 2021-es naptára:

    # Dátum Pálya Ország
    1
    06.03-05.
    Nürburgring-
    Nordschleife
    ?? Németország
    2
    3
    06.26-27.
    Circuito do Estoril
    ?? Portugália
    4
    5
    07.10-11.
    Motorland Aragón
    ?? Spanyolország
    6
    7
    08.21-22.
    Hungaroring
    ?? Magyarország
    8
    9
    10.09-10.
    Autodrom Most
    ?? Csehország
    10
    11
    10.16-17.
    ?? Franciaország
    12
    13
    11.06-07.
    Adria Raceway
    ?? Olaszország
    14
    15
    11.27-28.
    Sochi Autodrom
    ?? Oroszország
    16

     

    Az újonnan bejelentett országokba mind ellátogatott korábban a WTCC, de akkor Brno, Le Castellet, Monza és a Moscow Raceway voltak a helyszínek.