Címke: versenynaptár

  • Négy verseny „töretlenül” a legnépszerűbb az F1-es naptárban

    Négy verseny „töretlenül” a legnépszerűbb az F1-es naptárban

    Az F1 által lefolytatott közvélemény-kutatás nemcsak a legnépszerűbb pilótákra és csapatokra, de versenyekre is fényt derített.

    Hiába növekszik az Európán kívüli versenyek száma, továbbra is a klasszikus versenyek domináltk a listát. Ráadásul az a négy futam, amelyek már az első naptárban szerepeltek.

    „Monaco, Spa, Silverstone és Monza. Ezek a legnépszerűbb versenyek.” – fedte fel James Allen, a Motorsport Network elnöke.

    „Már 2015-ben és 2017-ben is volt egy ilyen felmérés, amiben hasonló kérdéseket tettünk fel. Mindezt azért, hogy követni tudjuk, hogy mi érdekli az embereket ezen a téren. Ami az élen állókat illeti, nem sok minden változott azóta.”

    Az elmaradt futamok is szerepeltek a listán, így Japán, Brazília és Ausztrália szerepel még az első tízben.

    Németország annak ellenére, hogy csak alkalmi jelleggel szerepelt az F1-es naptárban a hibrid éra kezdete óta, még mindig hetedik.

    A Magyar Nagydíj és a Hungaroring az elmúlt pár 25 versenyéből a 17. helyet érte el.

    A lista alján talán nem meglepetésre Oroszország és Kína áll, bár a nemzetközi közönség az új pályáknak (Miami, Jeddah, Vietnám) sem szavazott nagy bizalmat.

  • Vettel szerint nagyot kockáztat a Forma-1

    Vettel szerint nagyot kockáztat a Forma-1

    Sebastian Vettel úgy véli, hogy a Forma-1 a versenynaptár folyamatos bővítésével azt kockáztatja, hogy már nem lesznek kellően egyediek, izgalmasak az egyes versenyhétvégék.

    A Forma-1 közzétette a 2022-es naptárat, amely 23 fordulóból áll majd, ez pedig rekordszámú versenyhétvégét jelent a sorozat számára.

    Meg is osztja a véleményeket. Egyesek óvatosságra intenek, hogy a versenyzők és csapattagok ne égjenek ki idejekorán, míg mások teljes mértékben támogatják a tervet.

    A naptár a következő szezonokban tovább bővülhet, 25 futamot is emlegetnek, de Vettel nem túl lelkes ez ügyben. Aggodalmát elsősorban a csapatok személyzetének leterheltségétől való félelme okozza, miközben attól is tart, hogy egy-egy nagydíj elveszítheti vonzóerejét.

    „Azt hiszem, akkor érkeztem, amikor a Forma-1 egyfajta átmeneti fázisban volt. A korábbi évekhez képest nem volt annyi teszt. És egyre több volt a verseny” – mondta az Aston Martin pilótája a Motorsport-Total.com-nak.

    „Ez most csak az én véleményem, és nem ér semmit, de szerintem nem kellene ennyi verseny. Ennek több oka is van.”

    „Egyrészt talán túl sok a verseny azon emberek számára is, akik látni akarják őket (a versenyeket). Már nem különleges (egy verseny), ha ennyi van belőle.”

    „Másrészt sajnálom őket (az F1-ben dolgozó embereket)… Mi, versenyzők a dolgok jobb oldalán vagyunk. Szerda este megérkezünk, és ha találunk repülőjegyet, vasárnap este el is utazhatunk. De a csapatszámára sokkal nagyobb a stressz. Ők az előző hét hétfőjén vagy szombatján érkeznek, felállítják a garázst, előkészítik az autókat. Aztán mindent újra össze kell pakolniuk, visszaküldeniük és előkészíteniük a gyárban.”

    „Szóval számukra ez alapvetően egy olyan munka, ahol minden hétköznap és szinte minden hétvégén elfoglalt vagy, így nincs időd magadra. Egy olyan időszakban, amikor az emberek egyre inkább tudatában vannak annak, hogy nekik is van életük, és hogy az élet nem a munkaadóé… Igen, szerintem kritikus, hogy így megyünk tovább, hogy egyre több és több verseny van” – vélekedik Vettel.

    „Tudom, hogy ez nem az én hatáskörömbe tartozik. És persze vannak más érdekek is.”

    „De gondoskodnunk kell arról, hogy az emberek megtalálják az egyensúlyt az otthoni életük és a pályán töltött idő között. Olyan mennyiségű versenynek kell lennie, ami fenntartható, hogy az ember hosszú éveken át megőrizze a szenvedélyét, és ne merüljön ki két-három év után.”

  • Kész a Formula E naptár is; érkezik az új időmérő formátum!

    Kész a Formula E naptár is; érkezik az új időmérő formátum!

    Az ABB FIA Formula E világbajnokság 8. szezonjának sportszabályzatát október 15-én ratifikálta az FIA a Motorsport Világtanács (WMSC) ülésén.

    A Formula E futamokhoz mostantól legfeljebb 10 perc plusz versenyidő adható hozzá, ha a szokásos 45 perc plusz egy körös versenyen a Safety Car vagy a teljes pályás sárga zászlós incidensek miatt a versenyidő meghosszabbodik. A júliusi WMSC ülésen elfogadott rendelkezések szerint a Formula E tisztán elektromos Gen2-es autói a 8. szezonban 220 kW teljesítményt használhatnak majd a versenyek során, ami a 7. szezonban 200 kW volt. Az Attack Mode alatti teljesítmény 250 kW-ra nő, szemben a 7. szezonos 235 kW-tal.

    Elfogadták az új kvalifikációs formátumot is, amely csoportokat és kiütéses párbajokat tartalmaz. A formátum megadja a lehetőséget arra, hogy bármelyik versenyző indulhat a pole pozícióból, így biztosítva a drámaiságot és a kiszámíthatatlanságot.

    A kvalifikáció első körben két csoportban zajlik majd, ahol minden versenyző többször is megpróbálhatja megfutni a leggyorsabb kört a számára kijelölt időn belül. Az egyes csoportok első négy legjobb köridőt teljesítő versenyzője a negyeddöntőben és az elődöntőben kiütéses alapon jutnak tovább a fej-fej mellett zajló párharcokra. A pole pozícióról egy végső párbajban döntenek, és a rajtrács összes pozíciója a párbajokban elért sikereken, köridőkön alapul.

    január 28, 29
    Szaúd-Arábia Diriyah
    február 12
    Mexikó, Mexikóváros
    március 5
    megerősítésre vár
    március 19
    Kína, megerősítésre vár
    április 9
    Olaszország,. Róma
    április 30
    Monaco, Monte Carlo
    május 14
    Németország, Berlin
    június 4
    Indonézia, Jakarta
    JUúlius 2
    Kanada, Vancouver
    július 16, 17
    USA, New York
    július 30, 31
    Egyesült Királyság, London
    augusztus 13, 14
    Dél-Korea, Szöul
  • Hivatalossá vált a Formula 2 és a Formula 3 2022-es versenynaptára

    Hivatalossá vált a Formula 2 és a Formula 3 2022-es versenynaptára

    A Forma-1 jövő évei naptára után a Formula 2 és a Formula 3 jövő évi helyszíneire is fény derült. A Formula 2-esek rekordot jelentő 14 majd el, amíg az F3-asok kilenc különböző helyszínre látogatnak majd el a következő szezon során.

    Formula 2

    A szezon a március 18-20-ai hétvégén veszi majd kezdetét Bahreinben és majd csak november végén fejeződik majd be Abu Dhabiban. A naptárban találhatunk olyan ismerős helyszíneket, mint például Spa-Francorschamps, Silverstone, Monza és Baku, de mindezek mellett két új pálya is csatlakozik a sorozathoz Imola és Zandvoort személyében.

    Minden helyszínen két futamot rendeznek, ami azt jelenti, hogy a fiatal pilóták 28 versenyen mérhetik majd össze a tudásukat egymás ellen. Az idén használt forradalmian új formátum nem jött be, ugyanis a szervezők túl soknak titulálták a hétvégénti három versenyt.

    Formula 3

    A legkisebbek naptárában is felfedezhetünk egy új helyszínt Bahrein és Imola személyében, ami már rögtön a szezonnyitó két hétvége során bemutatkozhat majd. A Bahrain International Circuit-en kívül viszont csak európai helyszínek adnak majd otthont. A szezon Monzában zárul majd szeptember elején. Itt is két futamot rendeznek majd egy hétvége során, amiből az következik, hogy a szezon során 18 versenyt láthatunk majd.

    Az új változások értelmében visszakapjuk a tavalyelőtti formátumot, ami azt jelenti, hogy újra együtt lesz majd a Forma-1, a Formula 2 és a Formula 3 mezőnye.

  • Hivatalos a 2022-es F1-es versenynaptár! 23 futam lesz!

    Hivatalos a 2022-es F1-es versenynaptár! 23 futam lesz!

    A Forma-1 nyilvánosságra hozta a 2022-es szezon versenynaptárát: az FIA Motorsport Világtanácsa rekordszámú, 23 nagydíjat hagyott jóvá.

    A szezon március 20-án Bahreinben kezdődik majd és november 20-án Abu Dhabiban ér véget, egy hónappal karácsony előtt. A két egyesült államokbeli futam közül az elsőnek Miami ad majd otthont.

    A jelenleg is tartó járvány miatt Kína nem szerepel a 2022-es naptárban. Amint azonban a körülmények lehetővé teszik, Kína visszakerül a naptárba – áll az F1 közleményében.

    „A 2022-es szezon két példátlan évet követ a Forma-1-ben, amikor a COVID-19 világjárvány miatt 2020-ban 17, 2021-ben pedig 22 futamot tartalmazó, módosított naptárat hoztak létre – ez a sport nemzetközi jellegét tekintve hatalmas eredmény” – írják a közleményben.

    „Nagyon örülünk a Forma-1 iránti érdeklődésnek a versenyeknek otthont adni kívánó helyek részéről, valamint a sportág növekedésének, és úgy gondoljuk, hogy 2022-re fantasztikus naptárunk van, hiszen olyan úti célok, mint Miami, csatlakoznak a híres és történelmi helyszínekhez” – mondta Stefano Domenicali, a Forma-1 elnök-vezérigazgatója.

    Jean Todt, az FIA elnöke hozzátette: „A lenyűgöző 2022-es Forma-1-es versenynaptár a Stefano Domenicali és csapata által vezetett Forma-1 nagyszerű munkájának eredménye, amely az FIA-val szoros szinergiában zajlik.”

    „Az elmúlt két évben az F1 figyelemre méltó rugalmasságról tett tanúbizonyságot. Ezt egyértelműen bizonyítja a sportág folyamatos növekedése a világjárvány fontos kihívásai ellenére.”

    A hivatalos 2022-es versenynaptár:

    Időpont Ország Helyszín
    Március 20 Bahrein Sakhir
    Március 27 Szaúd-Arábia Jeddah
    Április 10 Ausztrália Melbourne
    Április 24 Emilia Romagna Imola*
    Május 8 USA Miami**
    Május 22 Spanyolország Barcelona*
    Május 29 Monaco Monaco
    Június 12 Azerbajdzsán Baku
    Június 19 Kanada Montreal
    Július 3 Egyesült Királyság Silverstone
    Július 10 Ausztria Spielberg
    Július 24 Franciaország Le Castellet
    Július 31 Magyarország Budapest (Mogyoród)
    Augusztus 28 Belgium Spa
    Szeptember 4 Hollandia Zandvoort
    Szeptember 11 Olaszország Monza
    Szeptember 25 Oroszország Szocsi
    Október 2 Szingapúr Singapore*
    Október 9 Japán Suzuka
    Október 23 USA Austin*
    Október 30 Mexikó Mexikóváros
    November 13 Brazília Sao Paulo
    November 20 Abu Dhabi Abu Dhabi

    * szerződés függvénye
    **FIA pályahomologizáció függvénye

  • Számos változtatásra van szükség a katari pályán a Forma-1 miatt

    Számos változtatásra van szükség a katari pályán a Forma-1 miatt

    Első F1-es futamára készül a katari Losail International Circuit. A Dohában található versenypálya 1-es szintű licensszel rendelkezik, tehát a legmagasabb besorolású aszfaltcsík. Ám eddig jellemzően MotoGP futamokat rendeztek rajta, ezért számos változtatásra lesz szükség a Forma-1 számára.

    Az első Katari Nagydíj Ausztrália helyett került be a naptárba novemberben. Addig azonban sok munka áll még az FIA előtt, erről Michael Masi versenyigazgató beszélt.

    „A bokszutca bejárata megváltozik, ennek munkálatai már majdnem be is fejeződtek. A motorok számára az előző bejárat megfelelő volt, de számunkra már nem. Az austini hétvége előtt ismét ellátogatok majd Katarba, hogy megnézze minden rendben van-e.” – kezdte az ausztrál.

    „Ez a pálya elsősorban a motorversenyeknek épült, ezért néhány helyen dupla kerékvetőket kellett elhelyeznünk. A kanyarok csúcspontjain ún. „szendvicseket” helyeztünk el, megakadályozva a levágásokat. Korszerűsítettük a kerítést is. A pályán voltak már Tecpro falak, de mindenhová plusz gumiabroncsokat is elhelyeztünk. Magán a pályán azonban csak a bokszbejáratánál volt jelentősebb változás.” – tette hozzá.

  • Kína helyére érkezhet Imola a 2022-es naptárban?

    Kína helyére érkezhet Imola a 2022-es naptárban?

    Imola a 2022-es F1-es versenynaptárban Kína helyére kerülhet, Szingapúr visszatérhet, Franciaország pedig biztosíthatja a helyét – értesült róla a RacingNews365.com.

    A 2022-es versenynaptárban várhatóan 23 futamot rendeznek majd, kezdve a márciusi Bahreini Nagydíjjal, majd a zárás novemberben lesz, Abu Dhabiban.

    Bár az előzetes naptár nagyrészt változatlan marad, néhány részlet még megerősítésre vár.

    A tervek szerint Kína két év kihagyás után visszatérne a szezon eleji futamok sorába. A 2022-es téli olimpiai játékok idejére azonban az országnak a COVID-19 intézkedések növelésére vonatkozó tervei miatt aggályok merültek fel.

    Így Imola április 24-én, az ausztráliai és az egyesült államokbeli (Miami) hétvége között léphet be.

    Imolát eredetileg július 17-ére jelölték meg lehetőségként, Franciaország mellett.
    Ha Imola átveszi Kína helyét, a Paul Ricardon megrendezésre kerülő nagydíj is megerősítést nyer, de a verseny időpontja július 24-re tolódik. Így két dupla versenyhétvége keletkezik a naptárban, egy tripla helyett.

    Az utolsó változtatás szerint Törökország helyett október 2-án Szingapúrban lesz a verseny. Úgy tudni, hogy a Marina Bay helyszín már közel áll az új megállapodás aláírásához.

    A 2022-es F1-es versenynaptárt a Motorsport Világtanács (WMSC) következő, október 15-i ülésén erősítik meg.

    Mindezek értelmében a következőképpen alakulhat a 2022-es versenynaptár:

    Helyszín Dátum
    1 Bahrein Március 20
    2 Szaúd-Arábia Március 27
    3 Ausztrália Április 10
    4 Olaszország (Imola) Április 24
    5 USA (Miami) Május 8
    6 Spanyolország Május 22
    7 Monaco Május 29
    8 Azerbajdzsán Június 12
    9 Kanada Június 19
    10 Nagy-Britannia* Július 3
    11 Ausztria* Július 10
    12 Franciaország Július 24
    13 Magyarország Július 31
    14 Belgium Augusztus 28
    15 Hollandia Szeptember 4
    16 Olaszország Szeptember 11
    17 Oroszország Szeptember 25
    18 Szingapúr Október 2
    19 Japán Október 9
    20 USA (Austin) Október 23
    21 Mexikó Október 30
    22 Brazília November 13
    23 Abu Dhabi November 20

    *Még változat a dátum

  • A McLaren nem elégedett a 2022-re tervezett 23 F1 futammal

    A McLaren nem elégedett a 2022-re tervezett 23 F1 futammal

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke nem biztos benne, hogy a Forma-1 valóban 23 futamból álló versenynaptárat tesz közzé 2022-re. Bár a pontos menetrendet hivatalosan még nem hozták nyilvánosságra, a kiszivárgott tervezetek mindössze 245 nap alatt soha nem látott 23 versenyt irányoznak elő. Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali ezt nem is cáfolja az olasz Skynak:

    „A szezon március közepén kezdődik majd, és november közepén ér véget

    Ugyanakkor ő és az FIA sem nem áll készen arra, hogy részleteket közöljön – talán azért, mert a 2021-es, második egymást követő évi, koronavírus-járvánnyal tarkított versenynaptárat még csak most véglegesítették. Erről az olasz akkor beszélt, amikor megerősítették, hogy Katar lesz az elkaszált Melbourne helyettese:

    „Nagyon boldog vagyok, hogy az ígéretnek megfelelően elkészült a 22 versenyből álló naptár. Már most komolyan bizonyítottuk, hogy az F1 képes alkalmazkodni és rugalmasan kezelni a helyzetet. Lehetővé tesszük, hogy minden szurkoló teljes mértékben átélhesse a bajnokság adta érzelmeket.”

    Azonban egyértelmű, hogy több Forma-1-es csapat sem elégedett a 2022-es tervezetekkel. Különösen azért, mert 14 nappal rövidebb, de egy további és példátlan 23. futamot is tartalmaz. Seidl, a McLaren csapatfőnöke ezért nem hajlandó nyilatkozni a jövő évi, állítólag 23 futamra vonatkozó tervekről. Az olasz Corriere dello Spornak azért ennyit mondott:

    „Úgy gondolom, hogy meg kell várni a hivatalos kommünikét a jövő évi naptárral kapcsolatban, mivel ellentmondásos információk vannak. Nem szeretnék túl sokat mondani róla, mert ez Stefano feladata. Viszont egyértelmű álláspontunk van arról, hogy mit szeretnénk a versenynaptárral kapcsolatban a következő szezonban.”

    Ténylegesen is, a McLaren az egyik olyan csapat, amely nyíltan aggódik az ilyen hosszú F1-es szezonok buktatói miatt, ezért így folytatta Seidl:

    „Nem változott az álláspontunk, számunkra az ideális naptár 20 futamból áll. 15 lehetne fix program, a maradék 5 pedig szezonról szezonra változhatna, hogy új helyszíneket és piacokat fedezhessünk fel.”

    Azt állítja, hogy néhány csapat számára nagy probléma a hosszú naptárak „fenntarthatósága” a keményen dolgozó, családos csapattagok életmódja miatt, ezért így zár a német szakember:

    „Hiszek abban, hogy Stefano mindezt megvizsgálja. Bízunk benne, és biztosak vagyunk benne, hogy megtalálja a megfelelő egyensúlyt a kereskedelmi érdekek és az összes érintett érdekei között, beleértve a médiát is, akik a száguldó cirkusz részei. Remek a párbeszéd Stefanóval és az F1-gyel. Már csak meg kell várnunk a versenynaptár közzétételét, hogy megértsük, mik lesznek a tervek.”

  • Vettel: Emberi oldalról is fenntartható versenynaptár kell

    Vettel: Emberi oldalról is fenntartható versenynaptár kell

    Sebastian Vettel szerint az F1-nek „fenntartható” módot kell találnia arra, hogy a jövőben hogyan tudja lebonyolítani a szezonokat, és nem szabad elhanyagolnia a versenynaptár bővítésével járó emberi áldozatokat.

    A Forma-1 jelenleg rekordszámú, 22 eseményt rendet az idei szezonban, és ez a szám 2022-ben 23-ra nő majd, mivel a Miami is bekerül a naptárba.

    A több futam többletbevételt jelent a kereskedelmi jogokat birtokló Liberty Media számára, ami a csapatok kasszáját is gazdagítja.

    A jövő évi bővítés azonban elkerülhetetlenül dupla és tripla hétvégékkel jár majd, amelyek csak növelni fogják az egyes csapatok utazó személyzetének amúgy is nagy terheit.

    „Nem szabad figyelmen kívül hagynunk, hogy egy csapat vagyunk, emberek és emberek, akik a világ körül utaznak” – mondta Vettel a hétvégi Török Nagydíj előtt.

    „Lehet hozni a számokat. Ha 52 hétvégénk van egy évben, ebből 23-on futamot teljesítünk, és van néhány hónap az évben, amikor a világ legtöbb helyén nem tudunk futamot tartani, akkor ez nyilvánvalóan egy nagyon intenzív szezont eredményez.”

    „A célnak annak kell lennie, hogy fenntartható módon bonyolítsuk le a szezonunkat, nemcsak a környezetünk, hanem az emberi erőforrás szempontjából is.”

    „Ha ennyi ember vesz részt ebben, miközben a hétvégék sokkal hosszabbak, mint a szombat-vasárnapok, amelyeket a tévében látunk. Azt hiszem mi, a versenyzők, vagyunk a szerencsésebb oldalon.”

    Vettel hozzátette, hogy az F1 szezonjai csak úgy bővülhetnek, „hogy ezek az emberek az otthonuktól távol töltött munkájukon túl, normális életet is élhessenek”.

    „A legtöbbjüknek, legyen szó mérnökökről vagy szerelőkről, a csapatnál dolgozó alkalmazottakról, családjuk vagy gyerekeik vannak, akikről gondoskodni akarnak” – mondta.

    „Tehát nagyon óvatosnak kell lennünk, hogy hová akarjuk helyezni az érdekeinket.”

    A McLaren versenyzője, Daniel Ricciardo – aki a szezon elején elárulta, hogy a hazájától való hosszú távolléte miatt időnként rosszul érzi magát – csatlakozott Vettel megjegyzéseihez, és kiemelte annak fontosságát, hogy a csapattagok összefogjanak, amikor kint vannak a pályán, amit az elmúlt évben nehéz volt elérni az F1 protokolljai és a Covid-korlátozások miatt.

    „Nagyon fontos a csapat számára, hogy szoros kapcsolatokat ápoljunk a csapat többi tagjával” – mondta az ausztrál.

    „Hosszú időre távol vagyunk a családunktól, különösen a tripla versenyhétvégéken, szóval bizonyos módon támaszkodnod kell a csapattársaidra, hogy kisegítsenek, ha egy kicsit le vagy törve, vagy hiányzik az otthonod, vagy bármi.”

    „Nagyon remélem, hogy jövőre tovább nyílik a világ, és többet tudunk kapcsolatban lenni a csapattal.”

    „Nem csak a pályán; szeretnénk részt venni néhány eseményen, néhány vacsorán, és úgy gondolom, hogy a verseny hétvégéjén a paddockon kívüli társasági élet is segít feloldani a hétvégét.”

    „Azt hiszem, ez egyfajta fontos idő, hogy kikapcsolódjunk, és enyhítsük az utazás és a honvágy, vagy bármi más okozta stresszt.”

  • Hivatalos: Novemberben érkezik a Katari Nagydíj

    Hivatalos: Novemberben érkezik a Katari Nagydíj

    Tudtuk, de nem sejtettük: Katar tölti majd be az utolsó üres helyet a 2021-es Forma-1-es versenynaptárban, a november 21-i hétvégén.

    Az üresedés az Ausztrál Nagydíj törlésével keletkezett, és már rég óta sejthető volt, hogy Katar lehet majd az a helyszín, amely pótolni fogja. Nem rég kiderült, hogy Christian Horner már el is szólta magát, mostanra azonban hivatalosan is megerősítették, hogy idén debütál a Forma-1-es Katari Nagydíj.

    A katari Losail International Circuit tehát november 19-21. között rendezi meg története első Forma-1-es nagydíját, és az ország a 2021-es szezon 20. versenyének ad majd otthont, valamint 2023-tól további 10 évre szóló szerződést írt alá a Forma-1-gyel

    A katari pálya leginkább a kétkerekű versenyek világával való kapcsolatáról híres: Losail 2004 óta ad otthont  MotoGP versenyeknek.

    A futam F1-es naptárba való felvételével a 2021-es szezon háromrészes közel-keleti zárása jött létre: a katari futamot december 3-5-én az első Szaúd-arábiai Nagydíj követi, a szezont pedig december 10-12-én az Abu Dhabi Nagydíj zárja.

    Az F1 közleménye szerint: „Katar részéről erős volt az akarat, hogy hasznos legyen az F1 számára, és a folyamat során megvitatták és megegyeztek egy hosszabb partnerség víziójáról, amely 10 évre szól.”

    „A lépés a gesztustól, hogy 2021-ben segítségére legyünk az F1-nek, a hosszú távú stratégiáig, rövid és egyszerű volt, és az volt a mozgatórugója e hosszútávú megállapodás víziójának, hogy az F1 a 2022-es FIFA-világbajnokság után Katar kiemeltjévé váljon.””A hosszabb távú megállapodás részeként folytatódnak a tárgyalások a 2023-tól megrendezésre kerülő nagydíj helyszínéről, amelynek további részleteiről később adunk tájékoztatást..”

    Az F1 elnöke és vezérigazgatója, Stefano Domenicali Katar 2021-es naptárba való felvétele kapcsán méltatta a Katari Motoros és Motorkerékpáros Szövetség (QMMF) és a katari hatóságok erőfeszítéseit, amelyek hozzájárultak a nagydíj rövid időn belüli megrendezéséhez: „Nagy örömmel üdvözöljük Katart a Forma-1-es versenynaptárban ebben a szezonban és 2023-tól hosszabb távon is.”

    A Losail International Circuit ad otthont az idei versenynek

    „A Katari Motoros és Motorkerékpáros Szövetség és a hatóságok hihetetlenül gyorsak voltak, és nagy sebességgel dolgoztak annak érdekében, hogy a versenyt ebben a szezonban a Losail Circuit pályán rendezhessék meg, amely sokak számára a MotoGP házigazdájaként ismert.”

    „Megmutattuk, hogy továbbra is képesek vagyunk alkalmazkodni, és hatalmas az érdeklődés a sportágunk iránt, és sok helyről érkezik a remény, hogy nagydíjat rendezhetünk. Az összes csapat, az F1 és az FIA hatalmas erőfeszítése tette lehetővé, hogy 22 futamból álló versenynaptárat tudtunk összehozni, ami egy kihívásokkal teli évben igazán lenyűgöző, és amire mindannyian büszkék lehetünk.” – tette hozzá.

    Abdulrahman Al-Mannai, a Katari Motoros és Motorkerékpáros Szövetség elnöke elmondta: „Ez egy nagyon különleges nap a katari motorsport és nemzetünk ambíciói számára, mint nagy sportesemények házigazdája.”

    „Nagyon büszke vagyok arra, hogy ilyen rövid időn belül támogatni tudtuk a Forma-1-et azzal, hogy beléptünk, és egy futamot rendezhetünk az országunkban, miközben egy úttörő, hosszú távú szerződést kötöttünk az F1-gyel.”

    „Ez az izgalmas megállapodás azt jelenti, hogy a következő évtizedben Katar lesz a Forma-1 és a MotoGP otthona, amelyek a globális motorsport csúcseseményei. Büszke motorsporttörténelemmel rendelkezünk, és ez a következő fejezet számunkra. Katar nagyszerű célpontja lesz az F1-nek, és alig várjuk, hogy hamarosan üdvözölhessük a versenyzőket, a csapatokat, a sajtót és a szurkolókat.”

    Jean Todt, az FIA elnöke hozzátette: „Gratulálok a Forma-1-nek, a Katari Motoros és Motorkerékpáros Szövetségnek és a katari hatóságoknak, akik fáradhatatlanul dolgoztak, hogy gyorsan és hatékonyan megvalósítsák a Katari Nagydíj debütálását ezekben a kihívásokkal teli időkben.”

    „A Losail International Circuit, ahol a versenyt rendezik, szorosan együttműködött velünk annak érdekében, hogy teljes mértékben felkészüljenek erre a jelentős eseményre. Nagyon büszkék vagyunk erre a közös teljesítményre. Köszönöm a QMMF elnökének, Abdulrahman Al-Mannai-nak és Őexcellenciájának, Salah bin Ghanem Al Ali kulturális és sportminiszternek a közreműködését.”

    „Ez a hosszú távú elkötelezettség az F1 mellett, valamint a 2022-es FIFA-világbajnokság és számos más nemzetközi esemény megszervezése egy újabb példája Katar erős sport iránti szenvedélyének.”