Címke: versenyhétvége

További változások várhatóak a versenyhétvégék formátumában

A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali kifejtette, hogy a sprintversenyek behozatala még csak a kezdet a Forma-1-es hétvégék formátumának megreformálásában.

Csakúgy mint idénre, a jövő évre is az a cél, hogy a sprintfutamos hétvégék számát megduplázzák. Idénre ugye ez nem jött össze, Imola, Ausztria és Brazília lett ilyen hétvégének kitűzve. Ugyanakkor a sprintfutam nem minden, más dolgokkal is készülnek.

„Az F1 Bizottság következő ülésén foglalkozni fogunk a kérdéssel” – szögezte le Domenicali. „A szurkolók, a szervezők, mindenki ezt akarja. A sprintverseny csak az első példa volt arra, hogy mit lehetne javítani.”

Kissé konkrétabban, a tervek a jövőben arra vonatkoznak, hogy egy „normál hétvégén” minden pályán eltöltött eseményért, ha az épp nem kvalifikáció, „pontokat osztanának”.

„Sok mindennel állunk majd elő” – tette hozzá az olasz. „Sokan nemet mondanak erre, de néhányszor láttuk már, hogy milyen szép dolog, ha keveredés van a versenyen. Kötelességünk legalább megpróbálni.”

Az idei bajnokságban sok fordulat már nem várható, köszönhetően Max Verstappen dominanciájának. Domenicalit pedig emiatt Schumacherre emlékezteti: „Michaelhez hasonlóan mindig fókuszált marad a pályán. Sokat érett, megtanulta kezelni az érzelmeit – egy kannibál! Ebben nagyon emlékeztet Michaelre.”

2022. szeptember 12.
VIDEÓ: A Mercedes megmutatta, hogyan zajlik egy verseny a színfalak mögött

A Mercedes érdekes videóval rukkolt elő, ugyanis megmutatták, hogyan zajlik egy Forma-1-es futam a színfalak mögött.

Tény, hogy a futamra utazó személyzet (például szerelők, versenymérnökök, fizioterapeuták) mellett a csapatok gyárában is számos alkalmazott dolgozik párhuzamosan egy-egy versenyhétvégén. Az itteniek folyamatos kapcsolatban vannak a helyszínen lévőekkel, állandó információt és adatot biztosítva nekik, melyek akár döntőnek is bizonyulhatnak egy-egy versenyen.

Az alábbi videó tehát azt mutatja meg, hogy néz ki egy versenynap a gyárban maradók számára. Az összefoglaló a Katari Nagydíjról készült, ahol Lewis Hamilton révén nyerni tudtak a későbbi konstruktőri bajnok németek.

2022. január 13.
Egy év után változik az F2-es és F3-as hétvégék lebonyolítása

Egy évvel ezelőtt eszközöltek drasztikus változtatásokat a két Forma-1-est betétszéria lebonyolításában. Ennek eredményeképpen a két sorozat sosem futott egy hétvégén, és egy fordulóban három versenyt is rendeztek.

A két sorozat promóterei s az FIA most felülvizsgálták az ezévi tapasztalatokat, és úgy döntöttek, hogy ismét módosítanak a sportszabályzat versenyhétvégék lebonyolítására vonatkozó pontján.

2022-től ismételten egyszerre fog versenyezni a Formula 2 és a Formula 3, amelyeknél egy szabadedzés, egy időmérő és két futam lesz majd a hétvége programja. Ez gyakorlatilag megegyezik a tavaly évig fennálló formátummal.

Mindkét sorozat esetében az időmérő edzés eredménye fogja meghatározni a két-két futam rajtsorrendjét. A szombati első futamok rajtsorrendje az F2-esek esetében a pénteki kvalifikáció első tíz helyezettjének a fordítottja lesz, míg az F3-asoknál továbbra is a legjobb 12-t fordítják majd meg. A vasárnapi versenyek rajtrácsa pedig értelemszerűen az időmérő végeredménye alapján fog felállni.

A változás okát pedig Stefano Domenicali vázolta fel:

„A 2021-es szezon rendkívül izgalmas volt, mindkét bajnokságban rengeteg tehetség mutatkozott be. Szeretnénk biztosítani, hogy minden rajongó maximális szórakozást kapjon egy versenyhétvége alatt, ezért 2022-től újra egyesítjük a két sorozatot. Ezzel több akció és esemény lesz egy adott hétvégén, és olyan tartalmat adunk a rajongóknak, amelyek lekötik és izgalomban tartják őket.”

Bruno Michel, a két sorozat vezetője pedig kiegészítette az olasz szavait:

„Idénre költséghatékonysági szempontok miatt szeparáltuk el a Formula 2-t és a Formula 3-at, ami hatékonynak bizonyult. Mégha ilyen szempontból ez jól is működött, voltak olyan érdekek, ami miatt változtatnunk kellett. Megértettük, hogy az idei formátumnál előfordult, hogy két forduló között rengeteg idő telt el, ami korántsem ideális. Ezen kívül különböző részvényesek, érdekelt felek is szerették volna, hogyha a két bajnokság ismét együtt versenyezhessen. Alapos mérlegelés után végül az FIA-val úgy döntöttünk, hogy eleget teszünk ennek a kérésnek.”

2021. szeptember 24.

Tizenhét világbajnoki cím és sivatagi terep – jön az Extreme E első futama!

Több elektromos bajnokság is 2021-ben indul útjára, ezek közül is első az Extreme E, ami a hétvégén Szaúd-Arábiában rendezi meg első futamát.

A helyszín Al Ula, egy Medinától északra található világörökségi helyszín. Az első forduló a Sivatag XPrix, a vízhiány, a növekvő hőmérséklet és szárazság elleni küzdelemre kíván nagyobb figyelmet irányítani.

Dátum	Vidék	Helyszín	Ország
04.03-04.	Sivatag XPrix	Al Ula	?? Szaúd-Arábia
05.29-30.	Óceán XPrix	Retba-tó	?? Szenegál
08.28-29.	Sarkvidék XPrix	Kangerlussuaq	?? Grönland
10.23-24.	Amazónia XPrix	Santarém	?? Brazília
12.11-12.	Gleccser XPrix	Tűzföld	?? Argentína

Minden csapat ugyanazt az autót használja majd, az elektromos Odyssey 21-et. Egy autóban két versenyző – mindkét nemből egy – ül majd, és a két körös futamok felénél megcserélik, ki ül a volánnál.

Csapat	Pilóták
?? Abt Cupra XE	?? Claudia Hürtgen
	?? Mattias Ekström
?? Acciona Sainz XE Team	?? Laia Sanz
	?? Carlos Sainz
?? Andretti United Extreme E	?? Catie Munnings
	?? Timmy Hansen
?? Hispano-Suiza Xite Energy Team	?? Christine Gianpaoli Zonca
	?? Oliver Bennett
?? JBXE (Lotus Engineering)	?? Mikaela Åhlin-Kottulinsky
	?? Jenson Button
?? Rosberg Xtreme Racing	?? Molly Taylor
	?? Johan Kristoffersson
?? Chip Ganassi Racing	?? Sara Price
	?? Kyle Leduc
?? Veloce Racing (ART)	?? Jamie Chadwick
	?? Stéphane Sarrazin
?? X44 (Hamilton)	?? Cristina Gutierrez
	?? Sébastien Loeb

(a technikai vagy anyagi hátteret biztosító cég vagy személy)

A pályák kitűzésénél a sorozat tartalékversenyzői, Timo Scheider és Jutta Kleinschmidt segédkezik majd, de nem csak az ő tanácsukat, a terep viszonyait is figyelembe veszik majd.

A versenyzők sorrendje nincs meghatározva, így a csapatok ezzel is tudnak majd taktikázni.

Szombat

Miután kisorsolják, ki kerül az első, illetve második csoportba (az első csoport 5 autós, a második 4), a csoportok két menetben gyűjtik a kvalifikációs pontokat.

A menetek győztese 4, a második 3, a harmadik 2, a negyedik 1 pontot gyűjt.

A négy legtöbb pontot gyűjtő csapat a vasárnapi első elődöntőbe kerül, míg a maradék öt a második „flúgos futam” rajtrácsán indulhat.

Vasárnap

A pontok száma alapján dől el az elődöntők rajtsorrendje. Az előbbi esetében az első három kerül a döntőbe, tehát csak egy csapat esik ki.

A „flúgos futam” pedig azért kapta ezt a nevet, mert hiába indulnak többen, kevesebb továbbjutást érő hely (2) van, így nagyobb lesz a tülekedés.

A döntő rajtrácsára a nézői szavazatok alapján állnak majd fel a csapatok. Ennek befejeztével a 25-15-10-7-6-5-4-3-2-1 felosztásban járnak a pontok a bajnokságban.

Mikor és hol lehet nézni?

Minden egyes edzést és futamot élőben közvetít a sorozat, ami Magyarországról is elérhető lesz, angol kommentárral. A hivatalos weboldal mellett Facebookon, YouTube-on, Twitteren és Twitch-en is figyelemmel lehet majd kísérni az eseményeket az alábbi időpontokban.

Ezenfelül a TV-ben főleg magazinként lehet majd találkozni a sorozattal, de a döntőt élőben is lehet majd nézni a Spíler TV-n, Szujó Zoltán tolmácsolásában.

Rajtuk kívül pedig az Eurosport is rendelkezik az európai közvetítési jogokkal, és bár futam hivatalos oldala szerint a döntőt közvetítik nálunk is, a programjukban ez még nem látható.

Nap	Időpont	Edzés/Futam	Elérhető fentieken kívül:
04.02., péntek	18:30	Shakedown	Eurosport Player, Spíler Extra (internet)
04.03., szombat	8:00	Kvalifikáció – 1. menet
04.03., szombat	13:00	Kvalifikáció – 2. menet
04.04., vasárnap	8:00	Elődöntők
	9:35	Magazin	Spíler2 TV
	11:55	Döntő	Spíler1 TV, Eurosport 2
	22:50	Ismétlés	Spíler1 TV
04.10., szombat	17:05	Magazin	Spíler1 TV
04.11., vasárnap	12:00	Magazin	Spíler1 TV
	12:35	Magazin	TV2
	17:05	Magazin	Spíler1 TV

2021. április 1.

Íme az új, hivatalos F2-es és F3-as háromversenyes formátum!

2021-tól új formátumok vezet majd be a Forma-1 két nevelőszériája, az F2 és az F3. Eddig annyit hoztak nyilvánosságra, hogy három versenyes hétvégék lesznek.

Most azonban már a részletes ütemtervet is a publikum elé tárták. Mivel a két sorozat nem szerepel majd ugyanazokon a pályákon, így a hétvége folyamán felszabadult az idő egy harmadik versenyhez.

Két sprintfutam lesz szombaton, míg a főverseny vasárnap kerül majd megrendezésre. A szabadedzés továbbra is 45, míg az időmérő 30 perces lesz.

A sprintfutam továbbra is 120 km-es (vagy 45 perces), a főfutam pedig 170 km-es (vagy egyórás) hosszúságú lesz.

A lebonyolításban a fő változást a rajtfelállás jelenti. Míg eddig a szombati hosszabb verseny eredményéből alakult ki a sprint rajtsorrendje, addig a kvalifikáció első tíz helyezettjét megfordítva kapjuk majd a felállást. Legalábbis az első futamra.

A másodikon ugyanúgy az első tíz pilótát fordítják meg, de az első verseny végeredményéből. A vasárnapi főfutamon pedig „szimplán” az időmérőn elért helyezés jelenti majd a sorrendet.

Az F3-ban annyi a különbség, hogy mindhárom verseny hossza 40 perces lesz, és – a nagyobb mezőny miatt – az első 12 sorrendjét fordítják meg a rajtrács kialakításakor.

A helyezésekért, a pole-ért és a leggyorsabb körért kapott pontok mennyisége nem változik, de a plusz verseny megnöveli az egy hétvégén szerezhető pontok számát.

A megnövekedett versenytáv miatt mindenki egy szettel több gumit használhat majd egy hétvégén. Míg F3-nál egy keverék van, addig az F2-ben kettő, ők a kötelezően a keményebb verzióból kapnak még egyet.

A versenyhétvége programja:

	F2	F3	Rajtrács
Péntek
Szabadedzés	45 perc		–
Időmérő	30 perc		–
Szombat
1. sprint verseny	120 km/45 perc	40 perc	Időmérő fordított*
2. sprint verseny	120 km/45 perc	40 perc	1. futam eredménye fordított*
Vasárnap
Főverseny	170 km/60 perc	40 perc	Időmérő alapján

*az F2-nél az első 10, az F3-nál az első 12 versenyzőt fordítják meg

2020. december 1.

Háromversenyes hétvégék lesznek jövőre az F2-ben és az F3-ban!

A Forma-1 junior szériái jelentős költségcsökkentést vezetnek be jövőre, többek között az F2 és az F3 nem versenyez majd ugyanazon a hétvégén.

Csökken a hétvégék száma mindkét szériában, de a háromfutamos hétvégékkel ugyanannyi, vagy több versenyt láthatunk majd egy szezonon belül.

A naptárat még jelentették be, de a Forma-1-et kísérve az F2-asok nyolc, az F3 mezőnye pedig hét helyszínen gurulhat majd pályára. A mindkét sorozatban szereplő csapatoknak így egyszerűbb lesz beosztani az erőforrásaikat.

Már az F1 és az FIA is elfogadta a változtatást, de a hétvége részletes időtervét még nem hozták nyilvánosságra.

A promótereknek azt is sikerült elérniük, hogy a közös alkatrészeket olcsóbban szerezzék be, így a költségeket ezen a téren is sikerült kordában tartani.

A 2018 óta használt F2-es Dallarát – bár idén lejár a hároméves ciklus – még egy időszak erejéig megtartják, így 2023 végéig nem változnak majd az autók.

A jelenlegi F3-as masinériát a jövő év végéig tervezték megtartani, de most kijelentették, valószínűleg további szezonokban sem lesz változás.

„Amikor 2005-ben elindítottuk a GP2-t, a költségek leszabályzása volt a célunk. Most ez még fontosabb, ez a hosszabb távú stratégiánk alapja.” – jelentette ki Bruno Michel, a junior szériák igazgatója.

„Az intézkedések kulcsfontosságúak, és nagy hatással lesznek arra, hogyan működik majd a két sorozat. A naptár és a hétvégék időbeosztása, valamint a sportszabályzat is változik majd ezáltal.”

„Úgy éreztük, ezt minél hamarabb meg kell tennünk ahhoz, hogy stabilizáljuk a két sorozat sorsát.”

2020. november 6.
Brawn: a szezon zöld lámpát kaphatna, ha kevesebb autó lenne

Ross Brawn sportszakmai igazgató elmondta, tarthatnának Formula 1-es futamot, ha csak 12 autó jelenne meg a rajtrácson.

A 2020. évi sportrendelet 5.7. cikke szerint „egy esemény törölhető, ha kevesebb, mint 12 autó áll rendelkezésre”. Azonban, Brawn elmondta, hogy a rendkívüli körülmények miatt az FIA lehetővé teheti, hogy kevesebb autó versenyezzen.

A koronavírus járvány kitörése miatt kevés bizonyíték várható, hogy globálisan a helyzet hogyan fog alakulni az elkövetkező hónapokban. Utazási korlátozásokat vezettek be számos országban, köztük Olaszországban, ahol a vírus a legsúlyosabban sújtotta Európát. Számos, a Forma 1-hez kapcsolódó csapatot is érint a korlátozás, hiszen a Ferrari és az AlphaTauri tartózkodási helyén is nagy a baj, továbbá komplikációk is felléphetnek, a szezont elkezdik, főleg az utazási tilalmak miatt.

„12 vagy annál több autóra van szükségünk, ha világbajnoki futamot szeretnénk rendezni, azonban ez az FIA döntése” – mondta Brawn a SkyF1-nak. – „Eldönthetik, hogy a szokatlan körülmények miatt kevesebbet is engedélyezzenek. De a 12 autó az, ami le van írva.”

Az F1 és az FIA megerősítette, hogy a 2020-as szezont május végén kívánja elindítani, egy újra gondolt naptárral. Négy országban (Ausztráliában, Bahreinben, Vietnámban és Kínában) kénytelenek voltak a futamot elhalasztani, továbbá további bejelentésre számíthatunk az elkövetkező hetekben a Holland és Spanyol Nagydíjat illetően.

2020. március 18.
Költségcsökkentő reformok a WTCR-ben, átalakul a versenyhétvége

A WTCR eredetileg 2021-re tervezett költségcsökkentő reformját idén vetik be, reagálva a piaci igényekre. A tervezetről az FIA Motorsport Világtanácsa dönt majd, következő gyűlésén, március 6-án, Genfben.

A túraautó világkupa 2018-as indulását követően nagy népszerűségre tett szert. A sok induló azonban a fejlesztési verseny költségeit is megemelte, amit egyre nehezebb fenntartani, ráadásul a TCR kategória eredeti karakterétől is eltér, miszerint nem gyárak, hanem az autót megvásárló csapatok versenyeznek egymással.

Az FIA Túraautó Bizottsága a csapatokkal és a részvényesekkel együtt úgy döntött, lépnek a költségek egekbe szökése ellen.

Ezentúl egy időmérő lesz kettő helyett. Igaz, ugyanúgy három részre osztva dől majd el az immár egyetlen pole pozíció sorsa.

Visszatér a WTCC-ből már jól ismert két futamos hétvége is. Az időmérő a második futam rajtrácsát határozza majd meg, ami – a Nordschleife kivételével – három körrel hosszabb lesz az elsőnél. Az első futam részben megfordított rajtsorrenddel indul majd.

Így ezentúl elég lesz két nap a versenyhétvége lebonyolítására az eddigi három helyett, két szabadedzéssel indítva a programot. A versenyek pedig a második napon lesznek megtartva.

A csapatok létszámát is jobban lehatárolják majd. A kétautósok 12, a háromautós alakulatok 18 csapattagot foglalkoztathatnak. Viszont mindössze 10 ember dolgozhat majd az autón. A költségek tovább csökkennek azzal, hogy 18 helyett csak 12 garnitúra gumit lehet használni hétvégenként. A Hungaroringen ez a szám – az új abroncsokhoz való hozzászokást könnyítendő – még 18 lesz, szemben az eddigi, első hétvégén előírt 22-vel.

„Nehéz döntéseket kellett meghoznunk, hogy a részvényesek, a média és a szurkolók számára is vonzó maradjon a sorozat. Emellett biztosítanunk kellett, hogy privát csapatok továbbra is el tudjanak indulni.” -nyilatkozta François Ribeiro, az Eurosport Events feje, a WTCR promótere.

„A fenntarthatatlan költségek és a koronavírus világgazdaságra gyakorolt hatása felgyorsította a költségcsökkentésre irányuló újításainkat, amit az FIA-val és a csapatokkal közösen dolgoztunk ki. Ezek szükséges változások, ebben a felelősségteljes irányban kell tovább haladnunk.”

Eddig az Audi, Sébastien Loeb Racing (Volkswagen) és a Romeo Ferraris (Alfa Romeo) is visszamondta az indulást a idei szezonra. Ha a változások hatására mégis akarna valaki csatlakozni, arra március 6-ig van lehetősége.

2020. február 18.
A Kanadai Nagydíj főnökének egyáltalán nem tetszene a kétnapos F1

Francois Dumontier, a Kanadai Nagydíj promótereként elismerte, hogy a kétnapos Forma-1-es hétvége bevezetése ellen kampányolt. Mint az ismert, a Liberty Media azon dolgozik, hogy kibővítsék 25 versenyesre a Forma-1 naptárát egy szezonban, és ez hozott egy olyan ötletet, hogy egybegyúrnák az edzéseket szombatra, az időmérő és a verseny pedig vasárnap lenne. Montreal azonban kiakadt ezen, és Francois is:

„Egyike voltam azoknak, akik ellenzik ezt. A pénteki nap nagyon is fontos nekünk.”

Kompromisszumos megoldásként 2021-től azonban gyakorlatilag a csütörtöki kötelezettségeket megszüntetnék, de Dumontier elmondta a Le Journal de Montrealnak, hogy ezzel sem ért egyet:

„Voltak kétségeim, mióta hallottam ezt a tervet. Austinban aztán beszéltünk erről, és megnyugodtam. Igaz, hogy a versenyzőknek nem kell majd ott lenniük már csütörtökön, de a szerelőknek ugyanúgy dolgozniuk kell majd az autókon, tehát nagy változást ez nem hoz majd.”

2019. november 7.
Carey szerint lehetséges még néhány futam

A Forma-1 főnöke, Chase Carey azt nyilatkozta, a további futamokkal kapcsolatban nincs egy „mágikus szám”, aminél meg kellene állni.

A Liberty Media vezetése alatt a bajnokság már több hosszabbítási megállapodást írt alá jelenlegi szervezőkkel. Emellett új versenyeket is akarnak, Vietnám érkezésével és Hollandia visszatérésével jövőre már 22 futamos szezonra kerül majd sor, ami új rekord lesz.

Nemrég került nyilvánosságra, hogy Miami rendezhet nagydíjat 2021-től. Igaz még vannak akadályok a verseny előtt, de egy kezdeti megállapodást már aláírtak.

„Több megbeszélést folytatunk, mind régebbi, mind új helyszínekkel, mint az Egyesült Államok vagy Kína. Ezek a tárgyalások különböző szakaszban járnak, de ennél többet nem árulhatok el. Azt szeretnénk, ha minden évben tudnánk valami újjal szolgálni.”

„Nincs egy mágikus szám a futamok számát illetően. Ez egy kicsit olyan, mint a csapatok számánál: a minőséget a mennyiség elé kell helyeznünk. Minden egyes új bővítésnél biztosak akarunk lenni benne, hogy valami különlegessel bővítjük a sportot.”

„Vietnám egy rendkívül érdekes ország, és ezzel egész jól csatlakozik az ázsiai versenyekhez: Japán, Kína, Szingapúr, és ha az időzónát nézzük, Ausztrália mellé.”

Carey elismerte, vannak tervek azt illetően, hogy egy hétvége kevésbé megterhelő legyen azok számára, akik a Forma-1-en belül dolgoznak.

„Tudatában vagyunk annak, hogy az emberi tényezőt és a csapattagok munkabírását is figyelembe kell vennünk, ez is határt szab a bővítésnek. Úgy érzem, még ezzel együtt is van még egy kis kapacitása a sorozatnak. Ha a csapatokat és a versenyzőket kérdezzük, valószínűleg a 21 futamot részesítenék előnyben a 23-mal szemben.”

„Így is háromnapos lesz a hétvége, ez fontos a szponzoroknak. Az elejét azonban átalakítjuk, hogy a csapatoknak több időt adjunk. Ezzel kiveszünk néhány munkanapot a naptárból, így mindenkinek könnyebb lesz, miközben a sport sem sérül a szurkolók számára.”

2019. november 2.