Szerk Racingline.hu

Címke: versenyfelügyelők

  • Érdekes részletek derültek ki a vitatott F1-es szituációk megítéléséről

    Érdekes részletek derültek ki a vitatott F1-es szituációk megítéléséről

    A The Race gyűjtötte össze azt a nem nyilvános feltételrendszert, amit az F1 felügyelői alkalmaznak a versenyzők csatái során, és ezek alapján hirdetnek ítéletet a vitatott esetekben.

    Ennek érdekében részletes szabályrendszert dolgoztak ki az F1, az F2 és az F3 számára, hogy elvileg lefedjék a legtöbb esetet, és ez alapján döntsenek arról, ki hibázott, kinek volt vagy lett volna elsőbbsége a pályán.

    A necces szituációknál számos körülményt figyelembe vesznek (a pályaszakasz sajátosságai, a pilóták manőverei, mire gondolhattak a pilóták és volt-e reális esélyük a manőver sikeres kivitelezésére, gumik állapota, stb.), ez nem változott. Részletes elveket fektettek le viszont arra, miknek kell megfelelnie a támadóknak a kanyarok belső, illetve külső részén bekövetkezett incidenseknél, hogy ne őket ítéljék vétkesnek.

    67 év után először nem a győztes kapta a legtöbb pontot egy F1-es nagydíjon

    Közös a belső és a külső íven támadók esetében, hogy képesek legyenek szabályosan bevenni a kanyart, valamint végig biztonságosan, az autót irányítás alatt tartva vezessenek – Miamiban Sainz ennek hiánya miatt kapott büntetést, mert megcsúszott, a többi feltételnek megfelelt volna az előzése Oscar Piastri ellen. Szintén közös előírás, hogy a támadó az első tengellyel legalább a megtámadott autó első tengelyének vonaláig elérjen, legkésőbb a kanyar csúcspontjáig. A külső oldalon támadóknak viszont a kanyar kijáratánál is legalább ennyire elöl kell lenni a védelem érdekében, a belül támadóknak pedig nem szabad leterelnie a pályáról a riválist.

    Az egymásba fonódó kanyaroknál az elsőnél kialakult helyzet számít, vagyis az a támadó, aki az itteni feltételeket nem teljesíti, később sem részesül előnyben az ítélkezésnél. Magnussen ezért kapott büntetést Miamiban (mármint vasárnap, nem a szombati sportszerűtlen megmozdulásainak sorozatáért), mert a 2-es kanyarnál kívülről kezdte Logan Sargeant támadását, azonban sem ott, sem a 3-asban, belül nem ért az első tengelyével a Williams első tengelye mellé.

    Pontosabban definiált szabályok ide vagy oda, sokan úgy érzik, nem javult az F1-es ítélkezés konzisztenciája (ez régóta fennálló probléma), sőt, egyesek szerint rosszabb a helyzet, mint korábban.

    Új sárvédőt tesztel a Ferrari, alig látszik valami a kerékből (képek)

  • Stroll a felügyelőket kritizálta az újabb büntetése után

    Stroll a felügyelőket kritizálta az újabb büntetése után

    Rájárt a rúd Lance Strollra az Ausztrál Nagydíj hétvégéjén. Az Aston Martin versenyzője az időmérő edzés után a versenyen is összeszedett egy büntetést, majd a sportfelügyelőket kritizálta.

    Kétszer vizsgálták feltartásért, egyszer leszorításért, illetve kétszer büntették meg, egyszer ütközés okozásáért, egyszer pedig egyenesben cikázásért. Ez, illetve a versenyen elért 12. hely Lance Stroll mérlege az Ausztrál Nagydíj hétvégéjén.

    A kanadai pilóta már az időmérő után világossá tette, hogy hiába kapott büntetést a Nicholas Latifival történt ütőzésért, nem érzi hibásnak magát. Ugyanezt a hozzáállást tanúsította a futam után is, miután 5 másodpercet adtak hozzá az idejéhez cikázásért. 

    Az Aston Martin versenyzője Valtteri Bottas ellen védekezett a célegyenesben úgy, hogy közben a megengedett egynél többször váltott irányt. Szerinte azonban ilyesmit csak akkor nem lehet, ha a hátul haladó már támadási közelségbe ért.

    „Nem értem – mondta az őt faggató újságíróknak a futam után. – Egyfolytában látunk cikázó versenyzőket. Igazából csak az utolsó mozdulatról van szó. Lehet cikázni az egyenesben mindaddig, amíg a mögötted érkező srác nem kerül hozzád nagyon közel. Azért cikáztam, hogy ne adjak szélárnyékot, nem azért, hogy megpróbáljam védeni a pozíciómat. Ezek után pedig megbüntettek ezért. Elég sok vicces döntés születik mostanában.”

    Stroll felügyelőknek címzett kritikája abból a szempontból érthető lehet, hogy általában nem szokott azonnal büntetést érni, ha valaki többször vált irányt. A tavalyi szezonban például több alkalommal is láthattuk, hogy előbb figyelmeztetik a cikázó versenyzőt, és csak akkor büntetik, ha folytatja a szabálytalan védekezést. A cikázás ugyanakkor eddig sem csak akkor számított tilosnak, ha közvetlenül a másik előtt csinálta valaki.

    Strollnak egyébként ezzel a büntetéssel már nyolc büntetőpontja van (csak Tsunodának van még ennyi), és ha az egy éves elévülési idő előtt szerez még négyet, automatikusan ki kell hagynia egy versenyt.

  • Hülkenberg büntetést kapott, a két ferraris megúszta

    Hülkenberg büntetést kapott, a két ferraris megúszta

    Nico Hülkenberg öt másodperces büntetést és egy büntető pontot kapott, mert az újraindítást követően a Safety Car vonal előtt előzte meg Kevin Magnussent. Eközben a Ferrari két versenyzője, Charles Leclerc és Sebastian Vettel megúszta szankció nélkül a dolgot, ugyanis a stewardok versenybalesetnek minősítették a két pilóta ütközését.

    Az FIA Hülkenberg esetében elmondta, visszanézték a felvételeket, amin az látszott, hogy a 27-es rajtszámú autó még a Safety Car vonal előtt megelőzte a 20-as konstrukciót. Magnussen ugyan visszavette helyét az egyes kanyarban, ám a német versenyző manőverért a versenyfelügyelők előzésnek minősítették, ugyanis a felvételeken azt látszott, Hülkenbergnek esze ágában sincs visszaadnia versenytársának a pozíciót.

    A Scuderia versenyzőinek estében a stewardok úgy érezték, mindkét fél hibás volt, ugyanis mind Vettel és mind Leclerc elkerülhette volna az ütközést.

    Egy ideig Carlos Sainz harmadik helye is veszélyben volt, ugyanis dupla sárga zászlós szakasz alatt (Bottas kiesését követően) úgy tűnt a spanyol használta a DRS-t. Az Amus információ szerint a McLaren versenyzőjén kívül még öt pilótát vizsgálnak, ám a wokingi csapat megerősítette, Sainz végül nem kap büntetést, így hivatalosan is a 25 éves versenyző végzett a harmadik helyen Interlagosban.

  • Perez boxutcából rajtol a mérlegelés kihagyása miatt

    Perez boxutcából rajtol a mérlegelés kihagyása miatt

    Sergio Perez a boxutcából rajtol a vasárnapi Amerikai Nagydíjon, miután nem teljesítette a kötelező mérlegelést a második szabadedzés végén.

    A Racing Point versenyzőjét a délutáni edzés vége felé intették ki egy mérlegelésre, azonban a mexikói pilóta nem teljesítette azt. A stewardok jelentésében a következő áll: „A második szabadedzés végén, helyi idő szerint 16 óra 32 perckor a 11-es rajtszámú autó tulajdonosa, Sergio Perez nem állt ki a mérlegelésre annak ellenére, hogy a panelen tisztán látszódótt a rajtszáma. Ezt követően a csapat pedig meg sem próbálta visszatolni az autót a mérlegelésre, helyette egy próba kerékcserét csináltak inkább.”

    A Forma-1 szabályai pedig nagyon szigorúak a mérlegelés kihagyásának szempontjából, aminek kihagyása egy automatikus boxutcai rajtot von maga után. Korábban Pierre Gasly járt így az Azeri Nagydíjon, ugyanis a francia akkor szintén kihagyta a mérlegelést és azt követően a boxutcából volt kénytelen rajtolni.

    A videófelvételek megvizsgálását, valamint Perez és a csapat meghallgatását követően a versenybírák megállapították: „Nem állt meg, amikor meg kellett volna. Ehelyett továbbment, és utána dolgoztak az autón.”

    Hozzátették, a szabályok nem engednek mást, így Perez a boxutcából lesz kénytelen rajtolni.

  • Az FIA állítja, Verstappent nem a nyilatkozata miatt kezdték el vizsgálni

    Az FIA állítja, Verstappent nem a nyilatkozata miatt kezdték el vizsgálni

    Max Verstappen futotta ugyan a leggyorsabb kört a szombati időmérőedzésen Mexikóban, ám mivel megszegte a szabályokat és nem lassított le a sárga zászlós periódus alatt, az FIA 3 rajthelyes büntetéssel sújtotta.

    Valtteri Bottas a Q3 utolsó perceiben csapta falna autóját, emiatt pedig több versenyzőnek is el kellett vennie a gázról a lábát. A holland pilóta azonban ezt nem tette meg, lila szektort produkált a kérdéses szakaszon, megfutott a leggyorsabb kört mellé, és bezsebelte karrierje második rajtelsőségét.

    Sokaknak azonban furcsa volt az eset, és várták, vizsgálják-e a 22 éves versenyzőt, ám a stewardok úgy döntöttek, nem szükséges tüzetesebben kielemezni a történteket, ugyanis a Red Bull pilótája lassított az utolsó mini-szektorban.

    A sajtótájékoztatóan azonban Verstappen bevallotta, látta Bottast, ám direkt nem emelte el a gázról a lábát. A kijelentése után, jött a hivatalos információ, beidézték a renitens versenyzőt, majd egy órával később kiderült, elveszítette pole pozícióját, 3 helyes rajtbüntetést kapott és emellett még két büntetőponttal is gazdagabb lett.

    Michael Masi állítja, nem a holland megjegyzése miatt nyitották meg az ügyét, a versenyigazgató szerint a stewardok akkor már foglalkoztak az esettel, mikor a nyilatkozat zajlott:

    ,,Akkor én már szóltam a versenyfelügyelőknek, hogy nézzék át az ügyet, Max csak ezután tette meg nyilatkozatát. Azonban a történek fényében az elsődleges dolgom az volt, hogy megbizonyosodjak Valtteri állapotáról és kiküldjem az orvosi autót. Ez volt az első, amit meg kellett tennem, utána arról kellett gondoskodnom, hogy az autó visszakerüljön a csapathoz, majd a pálya helyreállításnak folyamatát kellett felügyelnem, és biztosítanom kellett azt, hogy a következő eseményre minden a helyére kerüljön. Ezek is a munkakörömhöz tartoznak, ki kellett mennem, és ellenőrizem kellett azt, hogy minden rendben zajlik-e. Mikor ezzel végeztem, visszatértem az irodámba és többi feladatommal foglalkoztam, át néztem az összes rendelkezésünkre álló adatot arról a három pilótáról, (Hamilton, Vettel, Verstappen) akik utoljára fejezték be a körüket. Eközben a stewardok el voltak foglalva a Toro Rosso és a Renault nem biztonságos kiengedésének ügyével, épp a meghallgatást bonyolították le. Mikor ez az ügy lezárult, akkor adták ki az újabb idézést. Átnéztünk minden információt annak érdekében, hogy megállapítsuk, a három versenyző közül, valamelyik vétett-e a szabályok ellen , nos kiderült, hogy az egyik igen.”

  • Verstappen bevallotta bűnét, az FIA ezért kénytelen volt beidézni

    Verstappen bevallotta bűnét, az FIA ezért kénytelen volt beidézni

    Először nem akart Max Verstappen „ügyével foglalkozni” az FIA, ám a holland az időmérő utáni sajtótájékoztatón elismerte bűnösséget, így kénytelenek voltak a stewardok beidézni.

    Valtteri Bottas a Q3 utolsó perceiben csapta falnak autóját az utolsó szektorban. Charles Leclerc még pont átment a kockás zászlón, míg Lewis Hamiltonnak, Sebastian Vettelnek és Max Verstappennek lassítania kellett, ugyanis sárga zászlós szakasszá nyilvánították a területet.

    A négyszeres világbajnok látványosan visszavett, a brit versenyző is lassított (bár ezt Christian Horner nem így véli), míg a holland lila szektoridővel, jobb kört autózott és megnyerte a kvalifikációt.

    Az esemény után többen is felháborodtak a közösségi médián keresztül, és a Red Bull rangidős versenyzőjének büntetését követelték. Marcus Ericsson például Twitter oldalán keresztül sérelmezte azt, hogy nem vizsgálják Verstappent, ugyanis korábban őt ezért a vétségért (2018 Kínai Nagydíj) öt helyes rajtbüntetéssel sújtották.

    A versenyfelügyelők azonban elmondták, nem vizsgálják a holland esetét, ugyanis a 22 éves versenyző az utolsó mini-szektorban elemelte a gázról a lábát,és lassabb volt az említett részen, mint Q3-as első körében.

    Mindeközben Verstappen az írott sajtónak tartott interjúja során elmondta, látta Bottast a falban, de nem lassított:

    ,,Tudatában voltam annak, hogy Valtteri odacsapta. Lassítottam-e? Nem úgy tűnt, mintha elvettem volna, vagy igen? Hát nem!” –  a hollandot figyelmeztették, hogy ezért akár elvehetik a körét, de őt ez nem zavarta.- ,,Hát vegyék, a másik köröm rendben volt. Úgy vélem tudjuk, mit csinálunk, máskülönben, nem vezethetnénk egy Formula 1-es autót. Ez egy kvalifikáció, ilyenkor a gyorsaság számít, de ahogy mondtam, ha akarják akkor töröljék a körömet.”

    A stewardok fülébe jutott a Red Bull versenyzőjének nyilatkozta, ezért úgy döntöttek, mégis vizsgálatot indítanak. Verstappent és csapata képviselőjét meghallgatásra idézték be.

    A fiatal versenyző helyzete nem könnyű, ugyanis a cél vonalon előtte elhaladó pilóták, figyelembe vették a zászlót és meg is szakították rögtön gyors körüket. Vettel, aki pár másodperccel a holland előtt fejezte be körét a következőket mondta:

    ,,Egyértelmű volt, hogy dupla sárga zászlót lengetnek. Láttam Valtterit a gumifalban, az emberek a pálya területén tartózkodtak és próbáltak segíteni neki. Teljesen egyértelmű volt az, hogy el kell venned a gázról a lábad.”

  • Verstappen kiakadt a stewardokra Leclerc és Vettel miatt

    Verstappen kiakadt a stewardokra Leclerc és Vettel miatt

    Max Verstappen felszólalt a versenyfelügyelők ellen, ugyanis szerinte nem döntöttek jól Charles Leclerc és Sebastian Vettel ügyében a Japán Nagydíjon.

    A holland pilóta a verseny 15. körében kiállni kényszerült, ugyanis autója megsérült miután az 1-es kanyarból a 2-esbe hajtva a monacói versenyző eltalálta a Red Bullját. A Ferrari ifjoncának az első szárnya és az egyik tükre bánta az ütközést, míg Verstappen konstrukciója jobban sérült. A stewardok az elején még csak feljegyezték és  versenybalesetnek minősítették az esetet, amire a holland a rádióban kiakadt, majd pár kör elteltével még is úgy döntöttek a versenybírák, hogy vizsgálni kellene az incidenst. Az idő viszont ment és csak ment, majd jóval az első felirat után jött a következő, miszerint csak a verseny után foglalkoznak majd az esettel.

    Leclerc csapattársa, ugyan nem vétett semmit Verstappen ellen, ám a rajt előtti bemozdulása szemet szúrt többeknek is, főleg annak tekintetében, hogy az előző futamon Kimi Räikkönent hasonló vétség miatt büntették meg (szerk: azóta az FIA elmagyarázta miért nem kapott a német büntetést).

    Verstappen kiesése után bosszúsan elmondta a médiának, nem érti, miért nem vizsgálták  a Leclerc-rel való találkozását:

    ,,Nagyon jól kaptam el a rajtot, a külső íven haladtam, majd érzékeltem, hogy a harmadik pozíció környékén lehetek, azután a 2-es kanyarban Charles belém hajtott. Az én szemszögemből nézve, nem hinném, hogy akármit is másképp kellett volna csinálnom. Mindannyian tudjuk, hogy egy másik autó mögött leszorítóerő veszteség lép fel, ez nem kifogás. Elég tapasztalt már ahhoz, hogy tudja ezt. A legfurcsább dolog az egészben az, hogy a versenyfelügyelők még csak arra sem gondoltak, hogy vizsgálniuk kellene az esetet. Az egész autómnak annyi, az egyik oldala tele van lyukakkal. Aztán úgy döntöttek mégis foglalkoznak az üggyel, de csak a verseny után. Mit kellene még tennie azért, hogy büntetést kapjon? Szeretem a kemény versenyzést, de nem hinném, hogy ez az eset abba a tartományba tartozott, ez egy felelőtlen mozdulat volt. Rosszul kapta el a rajtot, nyilvánvalóan próbált ezen javítani, de ott volt még erre a verseny nagyja.”

    Verstappen miután látta a „Vettel esetet” újfent „dühbe gurult”:

    ,,Megnéztem azokat a felvételeket amik Seb rajtjáról készültek. Bemozdult, aztán megállt, de a szabály kimondja, hogy nem lehet megmozdulni a rajt előtti pillanatokban, de azt mondták azért nem kapott büntetést, mert nem nyert ezzel, inkább hátráltatta saját magát. Tényleg nem értem mi folyik ma itt.”

  • A Haas csapatfőnökét megbírságolta az FIA sértegetés miatt

    A Haas csapatfőnökét megbírságolta az FIA sértegetés miatt

    A Haas csapatfőnökét, Günther Steinert megbírságolta az FIA és figyelmeztette, hogy ilyen esetért a jövőben súlyosabb szankcióra számíthat majd.

    Steiner ugyanis az Orosz Nagydíjon a versenybírákat illette nem megfelelő szavakkal, miután azok öt másodperces büntetést osztottak ki Kevin Magnussennek.

    „Ha nem lettek volna a hülye idióta versenybírák, nyolcadikok lettünk volna.” – mondta Steiner akkor Magnussennek, csapatrádión. „Tudod ki a versenyfelügyelő. Mindig ez van. Csak nem lesz intelligensebb.”

    Steiner ezzel megsértette az FIA nemzetközi sportkódexét, 7500 eurós pénzbírságot kapott ezért, ami nagyjából 2,5 millió forintnak felel meg.

    Szavai ráadásul nyilvánosan is hallhatók voltak.

    Steiner pénteken találkozott a versenybírákkal és megerősítette, hogy megjegyzése egy konkrét, az Orosz Nagydíjon jelenlévő versenyfelügyelőre vonatkozott, de nem akarta megnevezni.

    „Az ilyen nyilatkozatok általánosságban rontja a motorsport megítélését, különösen az FIA-ét, és megkérdőjelezi az FIA tisztviselőinek professzionalizmusát.” – áll a versenyfelügyelők közleményében.

    „(…) az egyes tisztviselők elleni nyilvános, személyes támadások teljesen helytelenek és nem elfogadhatók.”

  • Wolff szerint az FIA az olasz rajongók miatt nem büntette Leclercet

    Wolff szerint az FIA az olasz rajongók miatt nem büntette Leclercet

    Toto Wolff szerint Charles Leclerc csak azért úszta meg a büntetést a múlt hétvégi Olasz Nagydíjon, mert az FIA nem akarta feldühíteni a Ferrari olasz szurkolóit.

    Lewis Hamilton panaszkodott is rádión, mikor Leclerc olyan agresszíven védekezett vele szemben, hogy össze is értek autóik, melynek következtében a Mercedes versenyzője el is hagyta a pályát.

    „Úgy tűnik, hogy a versenyfelügyelők a másik lábukkal keltek fel ma reggel.” – mondta Hamilton. „Többször is nekem kellett elkerülnöm az ütközést vele, bár ma így lehetett versenyezni.”

    Leclerc maga is elismerte, hogy pengeélen táncolt, de hozzátette, hogy Max Verstappen ausztriai agresszív versenyzése óta váltott ő is stílust, mivel akkor a holland versenyző sem kapott ezért büntetést.

    „Ausztriának is köszönhető, hogy ma sikerült nyernem.” – mondta a monacói. „Szeretem az ilyen versenyeket.”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint járt volna a büntetés a Ferrari fiatal versenyzőjének.

    „De el tudják képzelni, mi lett volna, ha a versenybírák kiosztanak neki egy 5 másodperces büntetést? Rendőri kíséret kellene hozzá, hogy (a versenybírák) el tudják hagyni a pályát.” – mondta Wolff.

    Ettől független hozzátette, hogy nem fog ebből ügyet csinálni.

    „Van elég gondom az életben, nincs szükségem még egyre azzal, hogy belemegyek egy beszélgetésbe erről Michael Masival (versenyigazgató) és az FIA-val.” – mondta Wolff.

    Masi kiállt a bírák döntése mellett, mi szerint nem osztottak büntetést Leclercnek, arra hivatkozva, hogy alapvetően engedni akarják, hogy a versenyzők a pályán csatázzanak.

  • Hülkenberg, Sainz és Stroll, megrovást kapott, Vettelt sem büntették

    Hülkenberg, Sainz és Stroll, megrovást kapott, Vettelt sem büntették

    Sokáig kellett várni rá, de végül megérkeztek az ítéletek Nico Hülkenberg, Carlos Sainz, Lance Stroll és Sebastian Vettel ügyében.

    A túl lassan haladó pilótákat csak megrovásban részesítették a versenyfelügyelők. Az indoklásban mint három delikvensnél a következő szerepel:

    ,,A stewardok visszanézték a felvételeket, megvizsgálták a GPS adatokat és visszahallgatták a rádiókommunikációkat is, valamint meghallgatták a vétkes versenyzőket. A pilóták elmondták, azért haladtak lassan a pályán, mert szeretettek volna szélárnyékot kapni a mért körük előtt. A versenyzők továbbá kiemelték, szerintük a többiek haladtak túl lassan. Ennek ellenére a versenyfelügyelők úgy érzik, a fent említett pilóták szignifikáns szerepet töltöttek be, a kvalifikáció utolsó szakaszában kialakuló káosz létrejöttében.

    A stewardok kérik az FIA-t vitassák meg és találjanak megoldást az ehhez hasonló esetekre.”

    Sebastian Vettel is örülhet, ugyanis ő is megúszta a kanyar levágást. Az ő papírján a következők szerepelnek:

    ,,A stewardok visszanézték a felvételeket és meghallgatták az 5-ös rajtszámú autó vezetőjét (Sebasitan Vettelt) és csapata képviselőjét. A versenyfelügyelők több kameraállásból is megnézték a felvételeket. Akadt olyan felvétel, melyen úgy tűnt a versenyző autója nem érinti a pálya határát jelző fehér vonalat, míg egy másik állásból úgy látszott az első kerekek rajta vannak a vonal szélén. Mivel nem egyértelműen megállapítható a szabálysértés, a stewardok a versenyző javára döntöttek.”