Szerk Racingline.hu

Címke: versenybírák

  • Magnussen csúnyán kiakadt a versenybírókra

    Magnussen csúnyán kiakadt a versenybírókra

    Nem fogta magát vissza a dán Kevin Magnussen, miután véleményt kellett formálnia az Orosz Nagydíjon kapott büntetéséről, ami a nyolcadik helyébe került.

    Magnussen Perez ellen igyekezett megvédeni a hetedik helyét a kettes kanyarban, ám kiszélesítette a pályát, de nem úgy tért vissza, ahogy az az FIA szerint elvárt lett volna. Emiatt pedig öt másodperces időbüntetést kapott. Ezzel pedig a futam végén vesztett egy pozíciót Lando Norris-szal szemben.

    A döntés pedig finoman szólva sem nyerte el a dán tetszését.

    „Ez egy sz*rság. Itt van a kettes kanyar, amely barom egy kanyar, hülyeség az egész. Rakjunk oda sóderágyat vagy valamit.” – fakadt ki.

    „Nem vagyok egy biztonsági szakértő, és nem is leszek, de ezzel a lecsúszással marha sok időt vesztettem, ennek a tetejébe még kaptam büntetést is. Nem volt egy fekete-fehér eset, az FIA mégis a büntetés mellett döntött. Biztos vagyok benne, hogy ezután ráfognak jönni, hogy hibáztak és ezután már jobb döntéseket fognak hozni. Ők is emberek és hibázhatnak, de remélem rájönnek, hogy rosszul döntöttek.” – tette hozzá.

  • Wolff szerint az FIA az olasz rajongók miatt nem büntette Leclercet

    Wolff szerint az FIA az olasz rajongók miatt nem büntette Leclercet

    Toto Wolff szerint Charles Leclerc csak azért úszta meg a büntetést a múlt hétvégi Olasz Nagydíjon, mert az FIA nem akarta feldühíteni a Ferrari olasz szurkolóit.

    Lewis Hamilton panaszkodott is rádión, mikor Leclerc olyan agresszíven védekezett vele szemben, hogy össze is értek autóik, melynek következtében a Mercedes versenyzője el is hagyta a pályát.

    „Úgy tűnik, hogy a versenyfelügyelők a másik lábukkal keltek fel ma reggel.” – mondta Hamilton. „Többször is nekem kellett elkerülnöm az ütközést vele, bár ma így lehetett versenyezni.”

    Leclerc maga is elismerte, hogy pengeélen táncolt, de hozzátette, hogy Max Verstappen ausztriai agresszív versenyzése óta váltott ő is stílust, mivel akkor a holland versenyző sem kapott ezért büntetést.

    „Ausztriának is köszönhető, hogy ma sikerült nyernem.” – mondta a monacói. „Szeretem az ilyen versenyeket.”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint járt volna a büntetés a Ferrari fiatal versenyzőjének.

    „De el tudják képzelni, mi lett volna, ha a versenybírák kiosztanak neki egy 5 másodperces büntetést? Rendőri kíséret kellene hozzá, hogy (a versenybírák) el tudják hagyni a pályát.” – mondta Wolff.

    Ettől független hozzátette, hogy nem fog ebből ügyet csinálni.

    „Van elég gondom az életben, nincs szükségem még egyre azzal, hogy belemegyek egy beszélgetésbe erről Michael Masival (versenyigazgató) és az FIA-val.” – mondta Wolff.

    Masi kiállt a bírák döntése mellett, mi szerint nem osztottak büntetést Leclercnek, arra hivatkozva, hogy alapvetően engedni akarják, hogy a versenyzők a pályán csatázzanak.

  • Mégis változott a versenybírák hozzáállása?

    Mégis változott a versenybírák hozzáállása?

    Michael Masi versenyigazgató nem régiben azt nyilatkozta, hogy semmi szokatlan nincs abban, hogy az osztrák és a brit versenyen büntetés nélkül hagyták Max Verstappen és Charles Leclerc csatáját.

    Ennek persze mindenki örült, hiszen mindig jó valódi csatát látni a versenypályán, és mindenki arról beszélt, hogy talán jobb belátásra tértek a versenybírák a témában, és kevésbé akarnak mindenért büntetést osztani.

    Masi azonban azt mondta, szemléletmódjukban semmi sem változott, csupán a pályák karakterisztikája tette lehetővé a csatát.

    Hockenheimben azonban, a korábbi F1-es versenyző Derek Warwick, aki szintén szokott versenyfelügyelőként ténykedni, másként látja ezt.
    Véleménye szerint új megközelítéssel áll az FIA az ilyen dolgokhoz.

    „Ami Ausztriában történt, az új irányt adott nekünk.” – mondta Warwick az Auto Motor und Sportnak. „Verstappen és Leclerc esete határeset volt, de még elfogadható.”

  • A versenybírák nem lettek engedékenyebbek

    A versenybírák nem lettek engedékenyebbek

    A Red Bull Ringen, majd Silverstone-ban is büntetés nélkül hagytak a versenybírák egy-egy kerék a kerék elleni csatát. Ennek persze a közönség örül, s talán maguk a versenyzők is. Többen is hangoztatták, hogy úgy fest, a versenyfelügyelők belátták, hogy nem kell mindent büntetni, mert azzal megölik a versenyt.

    Michael Masi versenyigazgató azonban azt állítja, hogy semmilyen változás nem történt abban, hogy miként ítélik meg a bírák ezeket a szituációkat.

    „A ‘hagyjuk őket versenyezni’ filozófia az egész évre igaz.” – mondta Masi. „Amit láttunk, az a pálya természetének és milyenségének köszönhető, igen, volt pár kerék a kerék elleni akció. De a helyzet ugyanaz, mint korábban, és ugyanúgy lett elbírálva is. A helyszín jellege miatt tűnhetett úgy, hogy most jobban hagyjuk őket versenyezni. De nem, mivel eddig is így volt, mindig ugyanolyan módon hozunk ítéletet az év során.”

    Így aztán cáfolták Leclerc-et is, aki azt nyilatkozta, hogy Ausztriában döbbent rá, hogy szabad keményebben versenyezni, ezért Silverstone-ban ő is jobban odatette magát.

  • Csak volt Forma-1-es versenyzők legyenek a versenybírák?

    Csak volt Forma-1-es versenyzők legyenek a versenybírák?

    Csütörtökön a FIA közös sajtótájékoztatóján kérdeztük meg az ott jelenlévő Forma-1-es pilótákat, hogy a jelenlegi bíráskodással kapcsolatban. Arról érdeklődtünk, hogy szerintük is jó ötlet lenne-e az, ha a versenybizottság csak egykori Forma-1-es versenyzőkből állna, akár mindig egy-egy volt világbajnokkal a fedélzeten, és hogy így esetlegesen kevésbé születnének-e akkor ellentmondásos ítéletek. Mi is meglepődtünk azon, hogy nincs teljes egyetértés közöttük.

    Elsőként Sergio Perez válaszolt, aki maga is érintett volt egy véleményes döntésben a Francia Nagydíjon és ezen gondolatokkal nagyon is egyetértett Charles Leclerc is:

    „Azt hiszem, hogy ez remek lenne. Évek óta már beszélgetünk róla, hogy ugyanazon bírák legyenek, hogy konstans legyen ez a dolog a versenyeken, de ez egy nehéz kérdés. Az elmúlt években nagyon nehéz volt elérni azt, hogy ez megvalósulhasson. Remélem, hogy a közeljövőben történik valami a sportágban ebben a témakörben, amitől egyértelműbbé válnak ezen döntések, és nem függünk majd annyira a versenybíróság döntésétől.”

    Max Verstappen némileg más szemszögből vizsgálta a kérdést, vele pedig a jelenlévők közül Kevin Magnussen értett egyet:

    „Szerintem nem jó ötlet az, ha állandóan ugyanazon bírákat alkalmaznák, mert ez olyan lenne, mint a fociban: ha van egy bíró, aki nem bír téged, és állandóan az ő bíráskodása mellett kell játszanod, akkor azt hiszem, hogy nem lesz annyira élvezetes. Ugyanez érvényes a Forma-1-re is: ha ugyanazok a bírák, a dolog nem fog működni. Szerintem nem rossz dolog az, ha változatnak olykor a személyükön. Legtöbbször azonban a szabálykönyvvel van baj, hiszen hiába ülnek felette a bírák és lennének más véleményem, nem adhatnak más büntetést, mint ami a szabályzatban le van írva, és ki kell, hogy osszák azt. Térjünk rá arra, hogy adjunk hozzájuk régebbi, vagy nem is annyira régebbi Forma-1-es versenyzőket. Nem hiszem, hogy sokat változtatna a dolgon, mert végeredményben akkor nekik kellene kiadniuk ugyanazon büntetést.

    Ezen véleményhez csatlakozott az újonc Alexander Albon is:

    „Nincs is nagyon ehhez mit hozzáfűzni. Persze, a versenyzők tapasztalata mindig előnyös, hiszen tudják, hogy mikor akar egy versenyző valójában cselekedni valamit, és mikor nem. Összességében azt hiszem, hogy talán nem minden döntésnél, de a nagyon véleményeseknél amikor 50:50-re ál la dolog, nagyon is sokat segítene a tapasztalatuk.”

  • Häkkinen: Minket Schumacherrel jobban hagytak versenyezni

    Häkkinen: Minket Schumacherrel jobban hagytak versenyezni

    A kétszeres világbajnok Mika Häkkinen azt javasolja a Forma-1-nek, hogy állandó versenybírákat alkalmazzanak.

    Ezt azzal kapcsolatban mondta, hogy igazán ellentétes véleményeket szült Sebastian Vettel öt másodperces büntetése a Kanadai Nagydíjon, melynek következtében elvesztette a győzelmet, pedig őt intette le elsőként a kockás zászló.

    „Ha visszatekintek a saját versenyzői karrieremre a Forma-1-ben, szerintem Michael Schumachernek és nekem nagyobb szabadságunk volt a versenyzés terén.” – írta a finn az Unibetnél vezetett blogjában. „Talán nem is volt ott ennyi kamera, hogy felvegyen mindent, amit csináltunk. Akkoriban sok 5 másodperces büntetést ki lehetett volna osztani, vagy még rosszabbat, ha mi is a mai szabályok alapján versenyeztünk volna.”

    „Az FIA csodálatos munkát végzett annak érdekében, hogy sokkal biztonságosabb legyen a sport, miközben a versenybíráknak is kemény a munkájuk, gyakran vannak komoly nyomás alatt.”

    „Azonban szerintem a versenyzőknek, a csapatoknak, az FIA-nak és magának a Forma-1-nek is dolgoznia kell azon, hogyan engedhetik a versenyzőket versenyezni, felismervén, hogy olykor reálisnak kell lenni és gondolni kell a sport megítélésére is.”

    „Senki nem volt boldog vasárnap. A büntetés véget vetett a győzelemért folyó csatának, és mindenkit büntetett, aki nézi a Forma-1-et.”

    A Forma-1-es versenybírákat jelenleg úgy ossza be az FIA, hogy egyiküknek egy egykori versenyzőnekkell lennie, míg a másik két fő esetében nem elvárás a versenyzői múlt. Ezen kívül a trió egyik tagja sem állandó, versenyenként változó, hogy kik hozzák az ítéleteket.

    Häkkinen szerint jobb lenne, ha állandó versenybírákat alkalmaznának a sportban.

    „Szerintem a Forma-1-nek talán meg kellene fontolni annak a lehetőségét, hogy három állandó versenybírát jelöljenek ki, és talán negyediknek kijelölhetnének egy versenyzőt, mint tanácsadó.”

    „Nem kérdőjelezem meg a kanadai versenyfelügyelők képességeit, de sportnak talán hasznára válna, ha mindig ugyanazok a személyek ítélkeznének minden versenyen.

  • Marko: Kivételezés zajlik a Forma-1-ben!

    Marko: Kivételezés zajlik a Forma-1-ben!

    A Red Bull tanácsadója Helmut Marko szerint a versenybírók igazságtalanok voltak, amikor megbüntették Max Verstappent a Monacói Nagydíjon.

    A holland pilóta öt másodperces büntetést kapott, miután a csapata a veszélyesen engedte ki őt a bokszutcában. Az eset miatt összeért Bottasszal, akinek defektje lett, de a Red Bull is megsérült. Így hiába látta meg másodikként a kockás zászlót, a büntetése miatt végül csak a negyedik lett.

    „Bottas előtt voltunk, de úgy tűnik, hogy Max nem tud a versenybírók szemében jót tenni. Rájöttem, hogy nem ők a legnagyobb rajongói!” – fakadt ki Marko.

    A holland versenyzőnek a másik Mercedesszel is volt incidense a versenyen. A futam végén Verstappen az alagút végén próbálta megelőzni a futamgyőzelemért a címvédőt, ám nem sikerült és kicsit össze is értek. A Red Bull versenyzője elmondta a csapatának, hogy úgy érezte, Hamilton bemozdult elé az ideális éven. Marko szerint ezért meg kellett volna büntetni a britet.

    Ám ez végül nem történt meg, az osztrák szerint pedig azért, mert Hamilton a sisakjával Lauda előtt tisztelgett, és emiatt kivételezett vele az FIA.

  • Verstappen letudta a második közmunka napját is

    Verstappen letudta a második közmunka napját is

    Max Verstappen tavaly, a Brazil Nagydíjon került komoly nézeteltérésbe Esteban Oconnal, melynek az lett a vége, hogy a holland versenyző meg is lökdöste versenytársát.

    Ez persze következményeket vont maga után, az FIA két nap „közmunkára” ítélte őt. Az első ilyen napot a Formula E Marrakesh ePrix-jén töltötte le.

    A második ilyen napra is sor került most már, méghozzá szombaton, a versenybírák genfi gyűlésén. Az eseményen a 21 éves versenyző találkozhatott és beszélgethetett a különféle szakágak versenybíráival és részt vehetett a versenyzők fórumának megbeszélésén, melyen jelen volt többek között a BMW motorsport főnöke, Jens Marquart és a WTCC bajnok Andy Priaulx is.

    A különböző csoportok megvitatták felügyelőbizottság aspektusait, így például téma volt a döntéshozatal, az eredmények kibocsátása, a büntetések kiosztása, a fellebbezések, valamint a versenyhelyzetekkel kapcsolatos releváns lépések.

    „Mi a pályán tesszük a dolgunkat, megpróbáljuk a legjobbat kihozni a versenyből és nyilvánvaló, hogy a versenybírák is a dolgukat végzik, hogy megtalálják a módot a legjobb döntések meghozására.” – mondta Verstappen. „Ez jó lecke volt számomra és sokat tanultam a Marrakeshben töltött napon is, amit nagyon élveztem, és jó rálátást adott a versenybírák munkájára, és (jó tanulási lehetőség volt) ez is itt. Úgy gondolom, jó dolog részt venni ezen az eseményen.”

    https://www.instagram.com/p/BtuAwHvlNg7/

  • Verstappen a marrakeshi Formula E futamon „közmunkázik”

    Verstappen a marrakeshi Formula E futamon „közmunkázik”

    Max Vertappen a mai napon, a Formula E marrakeshi fordulóján végzi el a még tavalyi Brazil Nagydíjon rá kiszabott büntetést.

    Az e-racing365 értesülései szerint a közösségi szolgálatot az FIA-nál dolgozva végzi el, várhatóan a stewardoknak segédkezik az elektromos széria szezonjának második versenyén.

    Az ötszörös futamgyőztes ugye az interlagosi balhéja miatt került ilyen helyzetbe, amikor is Esteban Ocon próbálta tőle visszavenni a körét. Ennek nem lett jó vége, ugyanis a versenyben vezető holland összeakadt a Force India pilótával, így Verstappen csak a 2. helyen ért be, pedig magabiztosan diktálta a tempót az élen. A verseny után Verstappen nem tudta megfékezni az indulatait, meglökdöste Ocont a mérlegelésnél, és igazából emiatt kapta a szóban forgó büntetést.

    A holland elvileg péntek este érkezett Marrakeshbe, és szombat reggel már jelentenie kellett, mit végzett. Egyébként egy korábbi F1-es, Vitantonio Liuzzi is segítségére lesz a versenybíróknak a hétvégén, így ő és a összes többi steward is figyelni fog Verstappenre.

    A Formula E marrakeshi versenye egyébként ma, azaz szombaton, 16 órakor rajtol magyar idő szerint.

  • Räikkönen szerint nem elég szigorúak a büntetések, ezért nincs visszatartó erejük

    Räikkönen szerint nem elég szigorúak a büntetések, ezért nincs visszatartó erejük

    Kimi Räikkönen szerint a komolyabb incidensek keményebb büntetése megszüntetné a versenyzők hülyeségeit.

    Folyamatosan téma, hogy a versenybírák mennyire következetesek, vagy sem. Folyamatosan próbál ezen javítani az FIA, ezért vezették be, hogy a bírák között mindig legyen egy egykori versenyző is, illetve ezt a célt szolgálná a büntetőpont rendszer is.

    Sokan kritizálják a rendszert és a versenybírákat, Räikkönen szerint nem helytálló az a kritika, hogy túl szigorúan büntetnének.

    „Annyira rendszertelen, hogy nem igazán lehet azt állítani, hogy nagyon szigorú.” – mondta a finn az Autosportnak. „Ha valóban keménykezűek lennének a megfelelő helyzetekben, akkor nem kéne sok más dologgal foglalkozniuk.”

    Räikkönen szerint a szigorú büntetés kellően eltántorítaná a versenyzőket attól, hogy hülyeségekbe belemenjenek, és az is megszűnne, hogy apróságokért osszanak büntetéseket.

    „Olykor kellően jó az indok, máskor nem, de ez elég változó.”

    „Ha szigorúan ragaszkodnánk a főbb dolgokhoz, az az egészet megváltoztatná. Akkor senki nem kezdene bele hülyeségekbe.”

    Räikkönen szerint ha egy komolyabb esettel precedenst teremtenének, akkor utána „nem kellene minden alkalommal 5-10 másodperces büntetéseket osztani hülyeségekért”.

    „Az a helyzet, hogy ez (a büntetések) nagyon szigorúnak és keménynek tűnnek, de valójában nem elég kemények a megfelelő esetekben.” – vélekedik a Ferrari versenyzője. ”

    „Jelenleg elég hülyén néz ki ez az egész, mert valaki büntetést kap ezért meg azért, aztán máskor más megcsinálja ugyanazt, és épp az ellenkezője történik.”

    „Ha ez megfelelő módon működne és az adott helyzetben kellően kemény lenne, akkor biztos vagyok benne, sokkal jobban festene a dolog és jobban működne.”